KLM INFORMATIE- BOEKJE

Transcriptie

1 KLM INFORMATIE- BOEKJE

2 WELKOM AAN BOORD BIJ KLM

3 ALLES WAT JE ALTIJD AL HEBT WILLEN WETEN OVER KLM DIT BOEKJE IS VAN: INHOUD pag. Geschiedenis 4 Passagiersvervoer 7 Vrachtvervoer 9 Dierenvervoer 10 Dierenhotel 12 Bemanning 13 Vliegtuigonderhoud 16 Hoe vliegt een vliegtuig? 18 Wegwijs in de lucht 19 Luchthaven 20 Op reis! 22 KLM-vloot 30 Veelgestelde vragen 32 Aantekeningen 34

4 GESCHIEDENIS 01 In 1919 wordt de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM opgericht. Voluit staat die afkorting voor Koninklijke Luchtvaart Maatschappij. KLM is de oudste internationale luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog opereert onder haar eigen naam. Daarnaast staat ook de oudste internationale lijndienst die ook vandaag nog door een luchtvaartmaatschappij wordt uitgevoerd, op naam van KLM. KLM maakte in 1920 op de lijn Amsterdam-Londen haar eerste vluchten en vliegt nog altijd onder eigen naam op Londen. 4

5 In dat eerste jaar, toen vliegen iets bijzonders was, vervoerde KLM 345 passagiers en kilo post en vracht. Dat is een gigantisch verschil met tegenwoordig: KLM kan op één vlucht met een Boeing 747 meer dan 400 passagiers én kilo vracht (waaronder post) vervoeren. Ook ter vergelijking: in het jaar 2007 had KLM 25 miljoen passagiers en 610 miljoen kilo vracht aan boord. KLM groeide snel en sloeg haar vleugels steeds verder uit. In 1924 vertrok het eerste vliegtuig naar Indonesië, dat indertijd Nederlands-Indië heette en Batavia (nu Jakarta) als hoofdstad had. Vergeleken met tegenwoordig was dat een avontuurlijke reis, waarbij je weken onderweg was. Nu duurt zo n reis 15 uur! Amsterdam-Batavia werd al in 1929 een echte lijndienst. In 1934 vloog KLM voor het eerst de Atlantische Oceaan over, naar Curaçao. Als eerste Europese maatschappij na de oorlog begon KLM in 1946 met een lijndienst over de oceaan naar New York. In 1960 kreeg KLM haar eerste straalvliegtuigen. Toestellen met straalmotoren waren niet alleen groter dan de vroegere types met propellers, maar ze vlogen ook sneller. Door die hogere snelheid namen de reistijden door de lucht flink af. Voor het eerst werd het mogelijk om vrijwel iedere plaats op aarde met een internationaal vliegveld binnen 24 uur te bereiken. De eerste Boeing 747 kwam in Dat toestel werd een jumbo genoemd omdat het veel meer passagiers en vracht kon herbergen dan gewone vliegtuigen. 5

6 Samenwerking tussen luchtvaartmaatschappijen is sinds de jaren tachtig niet meer weg te denken. Met andere maatschappijen samenwerken betekent onder meer dat je je passagiers meer plekken in de wereld kunt aanbieden om naartoe te vliegen. Een belangrijk samenwerkingsverband was dat met Northwest Airlines In 2004 zette KLM een enorme stap door te fuseren met Air France en maakt sindsdien deel uit van de AIR FRANCE KLM Groep. Hoewel de maatschappijen nauw samenwerken, blijft KLM onder haar vertrouwde Nederlandse naam de wereld overvliegen. 6

7 02 PASSAGIERS- VERVOER KLM vervoert jaarlijks ruim twintig miljoen passagiers. Ongeveer driekwart van hen gebruikt Schiphol, thuisbasis van KLM, als overstapluchthaven. Vertrekkende passagiers moeten inchecken voor de vlucht waarvoor ze tevoren een ticket hebben gekocht. Inchecken kan in de vertrekhal bij een incheckautomaat, maar ook bijvoorbeeld vanuit huis via internet. Online inchecken wordt steeds populairder, omdat het sneller gaat. De enige handeling die de passagier in de vertrekhal dan nog te doen staat, is het afgeven van bagage. Er zijn ook nog passagiers die aan de balie inchecken. Zij geven hun ticket en, ter controle, hun identiteitsbewijs of paspoort aan de grondsteward of -stewardess. Ook geven ze daar de bagage af die in het ruim van het vliegtuig meegaat. Ze ontvangen een instapkaart en zijn klaar voor vertrek. Passagiers met een instapkaart passeren daarna de marechaussee (grenspolitie). Soms krijgen ze daarna direct een standaard-veiligheidscheck, maar soms gebeurt dat ook pas bij de gate, de uitgang van waaruit je het vliegtuig ingaat. Na de marechausse komen ze in de centrale wachtruimte. Daar zijn cafés, eetgelegenheden, winkels en andere voorzieningen. Eenmaal aan boord worden passagiers bediend door stewards en stewardessen. Ze serveren maaltijden en drankjes, fungeren bij vragen of problemen als steun en toeverlaat en zijn er voor de vliegveiligheid. 7

8 Passagiers die op Schiphol aankomen, worden via borden naar de aankomsthal verwezen. Als ze van buiten het Schengengebied komen, moeten ze ook bij aankomst langs de marechaussee. Na het afhalen van de bagage gaan ze langs de douane, die de bagage kan controleren. GEHANDICAPTEN Passagiers die gehandicapt zijn of medische hulp nodig hebben, krijgen speciale begeleiding. Voor ernstig zieke passagiers zijn er faciliteiten om liggend te reizen. ALLEENREIZENDE KINDEREN Voor kinderen die alleen reizen, is er een speciale dienst, de Unaccompanied Minor Service. Dat is Engels voor minderjarige zonder begeleiding -service. Kinderen van 5 tot en met 11 jaar kunnen alleen reizen als zij gebruikmaken van deze service (in KLM-taal heten ze ummetjes ). De grondsteward(ess) vangt de kinderen op en brengt ze naar een speciale kinderwachtkamer, de Junior Jet Lounge, waar computerspelletjes, films, boeken in verschillende talen en veel speelgoed aanwezig zijn. Het is eveneens de taak van de grondsteward(ess) ervoor te zorgen dat de kinderen op tijd hun vlucht halen. Ook tijdens de vlucht en na aankomst krijgen ze extra aandacht. 8

9 03 VRACHTVERVOER Air France en KLM werken samen in het vrachtvervoer. AIR FRANCE-KLM Cargo, is verantwoordelijk voor het vervoeren van vracht door de lucht. Luchtvracht kan van alles zijn: van bloemen, computers, vliegtuigonderdelen, kleding en post tot katten en olifanten. Vracht gaat mee in bijna alle vliegtuigen. KLM heeft vier speciale vrachtvliegtuigen. Daarnaast zijn er combi s, vliegtuigen waar voorin de passagiers zitten en achterin de vracht. Ook in de gewone passagiersvliegtuigen gaat meestal vracht mee. Daarvoor is plaats in de buik van het toestel waar ook de bagage van de passagiers is geladen. AIR FRANCE-KLM Cargo vervoert elk jaar bijna anderhalf miljoen ton vracht. Daarvan neem KLM zo n ton voor haar rekening. Air France-KLM Cargo vervoert samen met partner-luchtvaartmaatschappijen spullen naar ongeveer 350 bestemmingen in de hele wereld. Op de vrachtafdeling op Schiphol werken bijna 1400 mensen. Het zijn doorgaans experts die bepaalde producten door en door kennen en weten welke verpakking en behandeling ze in de lucht nodig hebben. Ze werken samen in gespecialiseerde teams die bijvoorbeeld dieren, verse groente of kolossale machines voor hun rekening nemen. 9

10 DIERENVERVOER Dierenvervoer is onderdeel van het vrachtvervoer (Air France KLM Cargo) en een specialiteit van KLM. KLM was de eerste luchtvaartmaatschappij die levende dieren vervoerde. Dat gebeurde in 1924, toen een stier onder de naam Nico per vliegtuig van Rotterdam naar Parijs vloog. KLM staat bekend als een van de beste en grootste dierenvervoerders ter wereld. Dierentuindieren, vee, paarden, siervissen, honden en katten, de gekste beesten gaan mee aan boord. De dieren gaan meestal mee in het vrachtruim van gecombineerde passagiersvrachtvliegtuigen en soms met een apart vrachtvliegtuig. Ze zijn verzekerd van een optimale begeleiding door gespecialiseerde dierenstewards. Op Schiphol is er zelfs een dierenhotel voor hen beschikbaar.

11 DIERENTUINDIEREN EN VEE Dierentuindieren zijn al tientallen jaren kind aan huis bij KLM. Per jaar vervoert Air France KLM Cargo wereldwijd honderden neushoorns, tijgers, apen en giraffes. De dieren komen bijvoorbeeld uit een Nederlandse dierentuin en gaan op transport naar een dierentuin in Japan waar ze een nieuw thuis vinden. Vóór de vlucht brengen dierenverzorgers alles in gereedheid om de dieren comfortabel te laten reizen en fit op de plaats van bestemming te laten aankomen. Grotere dierentuindieren zoals neushoorns krijgen aan boord persoonlijke begeleiding van één of meer verzorgers. KLM vervoert daarnaast het hele jaar door allerlei soorten vee. Zoals varkens, geiten en kuikens die door boeren in het buitenland zijn gekocht. PAARDEN Air France KLM Cargo vervoert wereldwijd jaarlijks duizenden paarden. Het gaat bijvoorbeeld om paarden die in Nederland zijn gekocht en naar hun nieuwe eigenaar in Amerika verhuizen of die in het buitenland aan wedstrijden meedoen. Voor ze aan boord gaan, worden de paarden in een speciaal ontwikkelde paardenstal geladen. De stal heeft antislipvloeren en alle scherpe randen en voorwerpen zijn afgeschermd. De paarden staan tijdens de reis stevig en kunnen zich niet bezeren. Bovendien biedt de stal dierenverzorgers de gelegenheid hen goed te verzorgen. Met speciale laadkleppen worden de paarden gemakkelijk in- en uitgeladen. Paarden gaan nooit alleen op stap. Bij elk zending gaat er minimaal één dierenverzorger van Air France-KLM Cargo mee. Daarnaast is er begeleiding van bekenden van de paarden, zoals de eigenaar, een ruiter, een verzorger of een dierenarts. SIERVISSEN Jaarlijks gaan er met KLM honderdduizenden tropische siervissen mee. Het loopt uiteen van kleine siervisjes voor in het aquarium tot grotere vissen voor in de tuinvijver. Hun verpakking bestaat uit stevige plastic zakken met voldoende water en zuurstof, vergelijkbaar met de ingepakte goudvis die je meekrijgt uit een dierenwinkel. De plastic zakken worden vervoerd in piepschuim dozen zodat ze tijdens de reis geen schade oplopen en de vissen fit aankomen op de plaats van bestemming. HONDEN EN KATTEN KLM vervoert wereldwijd ruim tienduizend honden en katten per jaar. De meeste gaan met hun baasjes op vakantie of verhuizen met hen mee naar het buitenland. Het vervoer van de huisdieren vindt plaats in een speciaal ontwikkelde sky kennel. Dat zijn tijdelijke hokken van plastic, met stevige deurtjes. De honden en katten worden in het vliegtuig in een aparte ruimte vervoerd. De bemanning controleert via de computer de temperatuur in deze ruimte en kan er zo voor zorgen dat het er niet te warm of te koud is. 11

12 Het dierenhotel van Air France KLM Cargo en Martinair Cargo op Schiphol is één van s werelds grootste en modernste dierenhotels. Het is bestemd voor de tijdelijke opvang en verzorging van dieren die met een KLM vliegtuig mee moeten of in afwachting zijn van het baasje dat ze ophaalt. Het is het eerste dierenhotel in de wereld dat door een luchtvaartmaatschappij zelf wordt gerund. Een bijzonderheid is dat het dierenhotel een uitlaatservice voor honden heeft. DIERENHOTEL Ter voorbereiding op een vlucht krijgen de dieren in het dierenhotel eten en drinken. Het is een comfortabele omgeving waar speciaal opgeleide dierenstewards zich over hen ontfermen. Het hotel is 24 uur per dag open. Het voldoet in ruime mate aan de strenge kwaliteitseisen die internationaal voor hygiëne gelden. Begrijpelijk, want de gezondheid van de dieren staat voorop. DIERENVERZORGERS De dierenverzorgers zijn goed opgeleid én hebben hart voor dieren. Ze hebben allemaal trainingen gevolgd op de veeartsenopleiding van de Universiteit Utrecht en krijgen daarnaast ieder jaar een opfriscursus van een dierenarts. Wie aan boord van het vliegtuig de dieren begeleidt, heeft een vliegveiligheidstraining achter de rug. De verzorgers gaan met de dieren in het hotel en aan boord om alsof ze van henzelf zijn. Dat is noodzakelijk om ze een gevoel van veiligheid en vertrouwdheid te kunnen geven. De dierenhotelmedewerkers houden de dieren voortdurend in de gaten en grijpen direct in als het gedrag van een dier daartoe aanleiding geeft. Bij ziekte kan een team van veeartsen en dierenspecialisten onmiddellijk opgeroepen worden. Aan boord van een vliegtuig hebben dierenverzorgers toegang tot de stallen waarin paarden en grote dierentuindieren worden vervoerd. Tijdens start en landing bevinden ze zich dicht in hun buurt om goed te kunnen beoordelen hoe het met hen gaat en om ze eventueel gerust te kunnen stellen.

13 06 BEMANNING Aan boord van een vliegtuig zijn het de bemanningsleden die ervoor zorgen dat de vlucht soepel verloopt. Je hebt de piloten, die het vliegtuig besturen, en de stewards en stewardessen, die voor de passagiers zorgen. De eersten bevinden zich in de cockpit, de overigen in de cabine bij de passagiers. Wie wat doet aan boord van een vliegtuig, kun je zien aan het uniform dat ze dragen. Samen met de grondstewards en grondstewardessen, die op de luchthaven werken, vormen de piloten, stewards en stewardessen het gezicht van KLM. PILOOT KLM telt bijna piloten, bij KLM vliegers genoemd. Dat is best veel, maar toch nog maar een klein deel van alle jongens en meisjes die er van dromen om piloot te worden. Dat er relatief weinig mensen piloot worden, is onder meer een gevolg van de strenge selectie en hoge opleidingseisen. De vereiste vooropleiding is minimaal havo (met wis- en natuurkunde en Engels) en je gezondheid moet goed zijn. Voor je de kans hebt aan een pilotenopleiding te beginnen, moet je een strenge keuring en diverse testen met succes hebben doorstaan. De meeste KLM-vliegers krijgen hun (tweejarige) opleiding aan de KLM Luchtvaartschool op de luchthaven Eelde. Wie voor de opleiding slaagt, ontvangt zijn brevet een soort rijbewijs, maar dan voor het besturen van vliegtuigen, een vliegbewijs dus. Bij KLM krijg je daarna een vervolgopleiding voor het type vliegtuig waarmee je gaat vliegen. 13

14 Meestal begin je in de kleinere vliegtuigen als tweede vlieger. Na enkele jaren stap je over op een groter type, ook als tweede vlieger. Weer later word je gezagvoerder op een kleiner type. En tenslotte kun je gezagvoerder worden op een groot vliegtuig, zoals de Boeing 747. Doorgaans bestaat de bemanning in de cockpit uit twee vliegers, op zeer lange vluchten zijn het er drie. Iedere keer als je op een ander type vliegtuig gaat vliegen, moet je daarvoor een aanvullende cursus volgen. Verder test KLM regelmatig je kennis van het vliegtuig en je vliegkwaliteiten; dat laatste gebeurt in een vluchtnabootser (simulator). Daarnaast onderga je geregeld een medische keuring. 14

15 STEWARD EN STEWARDESS Een steward of stewardess moet er alles aan willen doen om het de passagiers zoveel mogelijk naar de zin te maken. Zo n passagiersgerichte instelling vindt KLM het allerbelangrijkste. Het geldt evengoed voor een korte vlucht naar Londen als voor een reis van meer dan twaalf uur naar Singapore. Maar voor meisjes en jongens is hét motief om stewardess of steward te worden, vaak een heel andere: Ik wil de hele wereld zien! Om steward(ess) te worden moet je minimaal een havo-diploma gehaald hebben of een mavo-diploma, aangevuld met een afgemaakte middelbare beroepsopleiding (bijvoorbeeld toerisme of verpleegkunde). Je moet in ieder geval examen Engels hebben gedaan en een redelijke kennis bezitten van Duits, Frans of Spaans. Verder moet je minimaal 21 jaar oud zijn en niet te klein of te groot. Wie te klein is, kan in de pantry (boordkeuken) nergens bij. Ben je te groot, dan stoot je al gauw je hoofd in het gangpad van de cabine, zeker bij kleinere types vliegtuigen. Het hardnekkige beeld dat je alleen als stewardess wordt aangenomen als je heel mooi bent, is beslist onjuist. Maar je moet er wel goed verzorgd uitzien. Heel belangrijk is dat je vriendelijk en hulpvaardig bent. Wanneer je aan de genoemde eisen voldoet, kom je in aanmerking voor een opleiding tot steward(ess). Tenminste als de KLM op dat moment cabinepersoneel nodig heeft. De opleiding duurt zes weken. Als je aan boord leiding wilt geven aan stewards en stewardessen, bestaat de mogelijkheid om je eerst op te werken tot purser en later senior purser. Je moet daarvoor eerst een aantal jaren ervaring hebben en bovendien nog aanvullende examens afleggen. KLM heeft ongeveer stewardessen en stewards in dienst. 15

16 VLIEGTUIGONDERHOUD 07 16

17 De technische dienst van KLM, bekend onder de naam KLM Engineering & Maintenance (techniek en onderhoud), is een van de grootste onderhoudswerkplaatsen voor vliegtuigen ter wereld. Er werken wereldwijd bijna vijfduizend mensen. Ze kennen de vliegtuigen als geen ander en weten welke krachten die moeten doorstaan. Deze specialisten inspecteren en onderhouden de toestellen en maken ze gereed voor de volgende vlucht. De technische dienst, die beschikt over de modernste apparatuur en vliegtuigonderdelen, biedt technische ondersteuning aan KLM en ruim twintig andere luchtvaartmaatschappijen op meer dan vijftig luchthavens. Er bestaat een hechte samenwerking met Air France Industries, de technische dienst van KLM s fusiepartner Air France. HANGAR De hangar is de plaats waar de onderhoudsbeurten van vliegtuigen plaatsvinden. Het is een enorme loods, goed vergelijkbaar met een garage maar vele malen groter. De grootste hangar op Schiphol is bijna driehonderd meter breed, meer dan honderd meter diep en ongeveer vijfendertig meter hoog. Als er zes jumbojets in staan, is die hangar vol. ONDERHOUD OP PLATFORM Vliegtuigen, die stuk voor stuk veel vlieguren maken, krijgen voor iedere vlucht sowieso een kleine onderhoudsbeurt. Dat gebeurt op het platform, waar alle vliegtuigen staan opgesteld die binnen afzienbare tijd de lucht in moeten. Grondwerktuigkundigen (dat zijn gespecialiceerde vliegtuigmonteurs) inspecteren het toestel in korte tijd streng. Ze onderzoeken onderdelen (een vliegtuig telt grofweg dertig duizend onderdelen), aan de hand van standaard-controlelijsten en meldingen van de vliegtuigbemanning, en repareren of vervangen ze vervolgens als dat nodig is. Zonder inspectie en officiële goedkeuring mag het vliegtuig in geen geval de lucht in. UITVOERIG ONDERHOUD Elke vier tot vijf weken moet een vliegtuig één dag de hangar in voor een uitvoerige onderhoudsbeurt. Vast op het programma daarbij staat het grondig schoonmaken van het interieur. Technici checken uitgebreid de buitenkant van het vliegtuig. Zo nodig repareren ze binnen of buiten het toestel onderdelen of ze vervangen ze. Het zijn meestal kleine klachten die ze tijdens zo n onderhoudsbeurt verhelpen. GROOT ONDERHOUD Elke achttien maanden staat een vliegtuig ongeveer één week binnen voor een stevige inspectie. Nog zwaarder is het groot onderhoud waarbij monteurs en technici het toestel letterlijk binnenstebuiten keren. Ze lopen elk schroefje, moertje en lampje na en controleren alle onderdelen zorgvuldig. In zo n geval staat het vliegtuig vijf tot zes weken in de hangar. Daarnaast kunnen complete straalmotoren worden gemonteerd of vervangen. Dergelijk onderhoud, voor elk vliegtuig verplicht na een vastgelegd aantal vlieguren, vindt om de vijf tot zes jaar plaats. 17

18 HOE VLIEGT EEN VLIEGTUIG? 08 Een volle Boeing 747, met passagiers, vracht en brandstof, weegt iets meer dan kilo. Hoe krijg je zo n groot vliegtuig de lucht in? En: hoe houd je het daar? Het antwoord is simpel : het vliegtuig wordt gedragen door lucht! Lucht heeft, net als water, draagkracht. Neem een storm: de wind tilt allerlei voorwerpen op en blaast ze weg. Hoe harder het waait, hoe groter en zwaarder de voorwerpen zijn die de wind kan optillen. Volgens dat principe maakt een vliegtuig zijn eigen storm. MOTOREN VEROORZAKEN STORM Die storm wordt veroorzaakt door de motoren die het vliegtuig over de startbaan vooruitstuwen. Hoe harder dat gaat, hoe harder er lucht over de vleugels stormt. Door de vorm van die vleugels (de bovenkant is een beetje bol) moet de lucht boven de vleugel een langere weg afleggen dan de lucht onder de vleugel. Achter de vleugel komen de luchtstromen weer bij elkaar. Om op tijd achter de vleugel te komen, moet de lucht boven sneller gaan dan de lucht onder. Zo ontstaat boven de vleugel een toestand die onderdruk heet. Hoe sneller de lucht stroomt, hoe groter de onderdruk boven de vleugel. Uiteindelijk is die onderdruk zo groot dat hij in staat is het vliegtuig op te tillen en te laten vliegen. Om nog zwaardere vliegtuigen te kunnen laten vliegen, kun je simpelweg twee dingen doen: de vleugels vergroten en de motoren sterker maken. Vliegtuigontwerpers combineren beide meestal, omdat dat het meeste effect heeft. 18 OPSTIJGEN Als het vliegtuig met zo n 300 kilometer per uur over de startbaan raast en de vlieger het stuur naar zich toe trekt, komen eerst de neuswielen en daarna de andere wielen van de grond en gaat het vliegtuig de lucht in. Met beweegbare kleppen aan de vleugels en de staart van het vliegtuig kan de vlieger in de lucht de luchtstroom veranderen. Door de kleppen in een bepaalde stand te zetten, stuurt hij het vliegtuig naar boven of naar beneden of naar links of naar rechts. Met andere kleppen kan hij het vliegtuig langzaam laten vliegen of het in de lucht laten afremmen wanneer hij wil gaan landen.

19 09 WEGWIJS IN DE LUCHT Hoe vindt een piloot met zijn vliegtuig door de lucht de weg naar het vliegveld waar hij naartoe moet? Om de juiste weg te vinden heeft hij aan drie dingen genoeg: radiobakens, satellieten en de laatste informatie van de luchtverkeersleider op de luchthaven. De verkeersleider is degene die erop toeziet dat het vliegtuig niet van de weg raakt. Hij is de spelbepaler die de piloot door de lucht loodst. VERKEERSLEIDER Vanuit de verkeerstoren onderhoudt de verkeersleider het contact met het vliegtuig. Hij verleent toestemming om te starten en te landen, meldt welke start- of landingsbaan de piloot moet gebruiken en geeft hem de vliegroute en de hoogte op waarop hij naar zijn bestemming moet vliegen. Met behulp van radarschermen kan een verkeersleider precies zien waar elk vliegtuig in het gebied dat hij bewaakt, zich bevindt. RADIOBAKENS EN SATELLIETEN Een vliegroute kun je beschouwen als een onzichtbare weg door de lucht, in een dicht net van andere wegen. Maar omdat er langs de onzichtbare wegen geen wegwijzers staan, moet de piloot zich in het luchtruim op een andere manier oriënteren. Hij doet dat aan de hand van radiobakens en satellieten. Radiobakens zijn zenders op de grond die signalen uitzenden naar het vliegtuig. Die signalen vertellen de piloot waar het vliegtuig zich op dat moment bevindt en in welke richting hij verder moet om het volgende radiobaken te bereiken. Satellieten, de navigatiesatellieten om precies te zijn, doen hetzelfde, maar dan vanuit hun baan om de aarde. Ze bevinden zich op een hoogte van 37 duizend kilometer, waardoor het lijkt alsof zij stilstaan ten opzichte van de aarde. Dankzij deze simpele hulpmiddelen weet de piloot ook boven de wolken of in het donker hoe hij zijn vliegtuig op koers moet houden. 19

20 LUCHTHAVEN 10 Een luchthaven bestaat uit start- en landingsbanen met franje. Maar wel franje die weloverwogen is aangebracht, ten behoeve van passagiers, vrachtbedrijven en vliegtuigbemanningen. De basis van de luchthaven zijn een of meer startbanen waar vliegtuigen kunnen opstijgen en landen. Met uitzondering van de kleinste vliegvelden heeft elk vliegveld een verkeerstoren, vanwaaruit luchtverkeersleiders de uitgaande en binnenkomende vliegtuigen begeleiden. Verder zijn er in meerdere of mindere mate hangars en faciliteiten voor brandstoftoevoer, vrachtopslag en bagageafhandeling. 20

21 EXTRA VOORZIENINGEN Bovendien hebben luchthavens allerlei voorzieningen voor passagiers en bemanning, zoals incheckbalies, informatiepunten, lounges, restaurants en winkels. Soms zijn er banken, internetcafés of zelfs gebedsruimtes. Tevens zijn er ondersteunende afdelingen of bedrijven gevestigd, zoals voor catering en schoonmaak. Doorgaans beschikken luchthavens ook over brandweer, medische diensten en (bedrijfs) politie. SCHIPHOL EN KLM Belangrijke luchthavens hebben goede en snelle verbindingen over land naar andere gebieden. Dat betekent dat passagiers ter plaatse of vlakbij de snelweg op kunnen of op de trein kunnen stappen. Soortgelijke aansluitende transportmogelijkheden gelden voor vracht. Zo n luchthaven is Amsterdam Airport Schiphol. Het is een van de meest toonaangevende luchthavens ter wereld. Schiphol is vanaf het prille begin de thuishaven van KLM. De twee bedrijven zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden. 21

22 OP REIS! 11 THUIS Ok, dus jij gaat op reis met het vliegtuig. Dan moet je natuurlijk eerst bedenken wat je allemaal mee wilt nemen. Allereerst je paspoort of identiteitskaart. Waar de medewerkers van de paspoortcontrole of immigratie naar kijken is of jouw paspoort of identiteitskaart nog geldig is. Je moet heel goed nadenken over wat je echt graag mee wilt hebben in de cabine van het vliegtuig. Sommige dingen zijn namelijk niet toegestaan. Er zijn spullen die vanzelf kunnen ontploffen aan boord. Dat komt door de luchtdruk die in het vliegtuig als hij hoog in de lucht vliegt. KLM heeft een lijst gemaakt van gevaarlijke dingen die niet in het vliegtuig mee mogen. Die kun je vinden op de internetsite van KLM, WWW. KLM.COM Er zijn ook nog dingen die je wél in je koffer mag meenemen, maar niet in de tas die je meeneemt aan boord van het vliegtuig. Bijvoorbeeld dingen waar je iemand pijn mee kunt doen, zoals een schaar. Ook mag je geen vloeistoffen meenemen in een verpakking die groter is dan 100ml, zoals shampoo of een fles water. TIJDSVERSCHIL Als je naar het westen vliegt, naar links op de kaart, dan is het daar vroeger dan in Nederland. Het kan dan zijn dat je op dezelfde tijd aankomt als dat je vertrokken bent! Vlieg je naar het oosten, naar rechts op de kaart, dan is het daar later dan in Nederland. Dan lijkt het alsof je langer in het vliegtuig hebt gezeten dan in werkelijkheid. 22

23 HET VLIEGVELD De grote toren, die boven het vliegveld uitsteekt, is de verkeerstoren. In de verkeerstoren zitten verkeersleiders die zorgen dat alle vliegtuigen de juiste kant op gaan. Vertrekkende vliegtuigen krijgen te horen welke kant ze op moeten rijden en vanaf welke vertrekbaan ze mogen opstijgen. Aankomende vliegtuigen krijgen van de verkeersleiders te horen hoe ze naar de luchthaven moeten vliegen, op welke landingsbaan ze mogen landen, hoe ze moeten rijden en waar ze mogen parkeren. 23

24 Kijk eens naar het plaatje van Schiphol. De luchthaven heeft 5 start- en landingsbanen! Dat Schiphol zoveel start- en landingsbanen heeft, heeft meerdere redenen. 1) Vliegtuigen starten en landen zo veel mogelijk tegen de wind in. Omdat in Nederland de wind uit alle richtingen kan komen, moeten er banen zijn die in verschillende richtingen liggen. 2) Vliegtuigen maken bij het opstijgen en landen veel geluid. Rondom het vliegveld wonen mensen. Het zou niet eerlijk zijn als de mensen die aan de ene kant van het vliegveld wonen, altijd last hebben van dat geluid en de mensen aan de andere kant nooit. Er wordt dus steeds gekeken naar hoe er zo weinig mogelijk mensen last hebben van het vliegverkeer. 24 3) Er landen en starten veel vliegtuigen op Schiphol. Op de drukste momenten van de dag zijn er wel 3 banen nodig om al die vliegtuigen veilig te kunnen laten opstijgen en landen. Als je aankomt op de luchthaven, dan ga je eerst inchecken. Je vliegticket en paspoort worden bekeken en je geeft je koffer af. Die wordt direct naar jouw vliegtuig gebracht. Als je thuis al via de computer hebt ingecheckt, dan heb je waarschijnlijk al een stoel in het vliegtuig toegewezen gekregen. Anders krijg je nu tijdens het inchecken een instapkaart waar een stoelnummer opstaat. Na het inchecken ga je door de paspoortcontrole of immigratie. Hier wordt gekeken naar jouw paspoort of identiteitskaart. Zorg dat je die altijd bij de hand hebt. Vliegtuigen parkeren op vaste plekken op het vliegveld. Die plekken zijn genummerd. Zo n plek heet een gate. Nu moet jij natuurlijk weten waar jouw vliegtuig gaat parkeren, zodat je weet waar je straks moet zijn. Daarvoor hangen overal op Schiphol televisieschermen. Je vluchtnummer is te vinden op de instapkaart. Als je met KLM vliegt begint het vluchtnummer altijd met KL met daar achteraan 4 cijfers.

25 Heb je al ontdekt met welk type vliegtuig je gaat vliegen? In hoofdstuk 12 zie je de verschillende typen vliegtuigen die KLM heeft. HET VLIEGTUIG WAARMEE IK VLIEG HEET: TYPE: ALLE VLIEGTUIGEN VAN KLM HEBBEN EEN NAAM En niet zomaar een naam. Daarover is nagedacht. Zo hebben alle Boeing 747 s de naam van een grote stad. En dragen alle Boeing 777 s de naam van een bijzondere plek of een bijzonder bouwwerk in de wereld. Behalve één Boeing 777. De allereerste Boeing 777 die voor KLM ging vliegen heet: Albert Plesman. Albert Plesman was de eerste grote baas van KLM. Dan hebben we de Airbus 330 toestellen. Die zijn vernoemd naar bruggen van over de hele wereld. Alle Boeing 737 s hebben een vogelnaam. 25

26 De volgende stap is de veiligheidscontrole. Je tas gaat door een groot apparaat dat dwars door jouw tas heen kan kijken. Daarna moet je zelf door een ander apparaat. Dit apparaat kijkt of jij metaal op je draagt. Dat kan een horloge zijn, de gesp van je riem, een haarspeldje of zelfs metaal in de hak van je schoen. Nu is het wachten op het moment dat het grondpersoneel zegt dat je aan boord mag gaan. Luister goed naar wat er wordt omgeroepen. Ja, het is tijd om aan boord van het vliegtuig te gaan. Houd je instapkaart gereed en neem al je spullen mee. Via de slurf kom je bij het vliegtuig. Of je wordt met een bus gebracht. 26 Heb je je stoel gevonden? En je spullen opgeborgen? Kijk dan maar even om je heen. De binnenkant van het vliegtuig heet de cabine. Er staan natuurlijk heel veel stoelen en verder zijn er keukens en toiletten. Zoek eens naar de veiligheidskaart in de stoel zak voor je en probeer te bepalen waar jij ongeveer zit. In de keukens werken de stewards en stewardessen. Als het goed is hebben ze je al gedag gezegd. Kijk eens naar de mouw van hun jasje. Daar staan zilveren strepen op. De stewards en stewardessen die jou eten en drinken gaan geven, hebben op elke mouw 1 of 2 strepen. Als je iemand met 4 zilveren strepen ziet, dan is dat een purser. Dat is de baas van de cabine van het vliegtuig. Samen vormen ze het cabinepersoneel.

27 IN DE LUCHT Van het cabinepersoneel krijg je straks eten en drinken geserveerd. Maar het belangrijkste deel van hun werk is ervoor te zorgen dat jullie veilig gaan vliegen. Voordat het vliegtuig vertrekt, krijg je uitgelegd wat jij en alle andere mensen in het vliegtuig moeten doen of juist niet mogen doen, om het zo veilig mogelijk te maken. Dit heet de veiligheidsinstructie. Meestal wordt hierover een film gedraaid. Soms vertelt de purser het verhaal en dan laat het overige cabinepersoneel zien hoe het moet. Het vliegtuig moet natuurlijk ook bestuurd worden. Dat gebeurt door de piloten. Als je kijkt naar de mouw van het jasje van een piloot dan zie je gouden strepen. Dat kunnen 4, 3, 2 of 1 strepen zijn. Een piloot met 4 strepen is de hoogste baas van het vliegtuig: hij of zij heet de gezagvoerder. In het Engels is dat captain. Als je een piloot met 3 strepen ziet, dan is dat de co-piloot, in het Engels is dat first officer. Soms vliegen er piloten met 1 of 2 strepen mee. Die zijn nog in opleiding om piloot te worden. Ze mogen nog niet starten of landen, maar hebben op de vliegschool wel veel geleerd. Na die veiligheidsinstructie checkt het cabinepersoneel of alles veilig is in de cabine. En dan is het tijd om op te stijgen. Het besturen van een vliegtuig gebeurt vanuit de cockpit. Dat is de ruimte helemaal voor in het vliegtuig. Tijdens de vlucht mag je niet de cockpit in. Maar misschien mag je wel even binnenkijken ná de vlucht, als het vliegtuig geland is en alle mensen het vliegtuig uitstappen. Vraag het even aan het cabinepersoneel. 27

28

29 Maar voorlopig zijn jullie nog aan het vliegen. Als het nog licht is buiten, kijk dan eens uit het raampje. Als je niet aan een raampje zit, dan kun je misschien naar een vliegtuigdeur lopen en daar uit het raam kijken. Weet je nog hoe hoog je vliegt nu? Misschien wel 11 kilometer boven de aarde, veel hoger dan vogels kunnen vliegen! Dat is toch heel bijzonder! Op de grote vliegtuigen kun je dit nakijken op de televisie in je stoel. En dan is het nu tijd voor ontspanning! Heb je het Holland Herald Magazine al bekeken? En heb je al gekeken welke films en spelletjes er allemaal zijn? Als je tijdens de vlucht nog wat wilt drinken of misschien wel eten, dan kun je dat altijd aan het cabinepersoneel vragen. VERGEET VOORAL OOK NIET NOG EVEN TE SLAPEN, WANT JE MOET STRAKS NATUURLIJK WEL UITGERUST ZIJN ALS JULLIE AANKOMEN! EEN GOEDE REIS EN VEEL PLEZIER! 29

30 KLM VLOOT 12 BOEING Snelheid per uur: 920 km Passagiers: 415 Lengte: 70,67 m Spanwijdte: Max. gewicht: 64,44 m kg BOEING ER Snelheid per uur: 920 km Lengte: 70,67 m Spanwijdte: Max. gewicht: 64,44 m kg BOEING ER Snelheid per uur: 920 km Passagiers: Lengte: Spanwijdte: Max. gewicht: 73,86 m 64,80 m kg BOEING ER Snelheid per uur: 900 km Passagiers: 318 Lengte: 63,80 m Spanwijdte: Max. gewicht: 60,90 m kg

31 AIRBUS A Snelheid per uur: 880 km Passagiers: 243 Lengte: 58,37 m Spanwijdte: 60,30 m Max. gewicht: kg BOEING Snelheid per uur: 850 km Passagiers: 132 Lengte: 33,62 m Spanwijdte: Max. gewicht: 35,80 m kg BOEING Snelheid per uur: 850 km Passagiers: 174 Lengte: 39,47 m Spanwijdte: Max. gewicht: 35,80 m kg BOEING Snelheid per uur: 850 km Passagiers: 189 Lengte: 42,12 m Spanwijdte: Max. gewicht: 35,80 m kg EMBRAER 190 Snelheid per uur: 850 km Passagiers: 100 Lengte: 36,25 m Spanwijdte: Max. gewicht: 28,72 m kg FOKKER 70 Snelheid per uur: 743 km Passagiers: 80 Lengte: 30,91 m Spanwijdte: Max. gewicht: 28,08 m kg 31

32 VEELGESTELDE VRAGEN 13 Is het ook mogelijk om KLM artikelen te kopen? Via de webshop is het mogelijk om diverse KLM artikelen aan te schaffen die online besteld kunnen worden en thuis afgeleverd kunnen worden. 32 KLM GROUND SERVICES Hoeveel koffers vervoert KLM? Dagelijks koffers, jaarlijks zijn dat er 29 miljoen. Hoeveel koffers verwerkt KLM per uur? 2800 koffers per uur, in een piekuur loopt dat soms wel op tot 6000 koffers. Hoe groot is de bagagekelder? De totale oppervlakte van de bagagekelders is m2, dat zijn 21 voetbalvelden. KLM ENGINEERING & MAINTENANCE Hoeveel verf is er nodig om een Boeing 747 te spuiten? 1000 liter verf. KLM maakt gebruik van een milieuvriendelijk verfsysteem. Verft KLM ook vliegtuigen van andere maatschappijen? Ja, bijvoorbeeld van Aeroflot, Martinair, Cargolux, Arkefly en Virgin Atlantic. Hoeveel vliegtuigen heeft KLM geverfd? 500 stuks, sinds KLM CATERING SERVICES Hoeveel kilo eten en drinken gaat er dagelijks gemiddeld in een Boeing 747? 7000 kilo. Hoeveel liter water gaat er jaarlijks in de watertanks van vliegtuigen? liter. Hoeveel maaltijden bereidt KLM Catering Services jaarlijks voor de luchtvaart? 24 miljoen.

33 Hoeveel toeleveranciers heeft de cateringdienst? 130. Hoeveel vliegtuigtrolleys beheert de cateringdienst? Hoeveel liter wijn gaat er jaarlijks mee aan boord? Economy class: liter World Business Class: liter Alleen Europese vluchten: liter. KLM INFLIGHT SERVICES Hoeveel vlieguren kunnen stewardessen en stewards tijdens hun carrière halen? Dat is vast te stellen aan de hand van jubilea die gevierd worden bij ronde getallen: er zijn stewardessen en stewards die , en zelfs vlieguren halen. Hoeveel uur mag een bemanningslid vanuit Amsterdam maximaal vliegen? 14½ uur. Mocht deze maximumduur overschreden worden, dan stelt de CAO daarvoor bepaalde voorwaarden: bijvoorbeeld een gegarandeerde horizontale rust aan boord. Hoeveel stewardessen en stewards zijn er dagelijks op pad in het buitenland? Eenderde van het totale korps van 8700 stewardessen en stewards. Hoeveel hotels en hotelkamers wereldwijd zijn er nodig om het cabinepersoneel in onder te brengen? 125 hotels, dat zijn bijna een half miljoen hotelkamers. KLM FLIGHT OPERATIONS Hoeveel vliegers heeft KLM in dienst? Bijna Hoeveel van hen zijn vrouw? 115 Met welke vliegtuigtypes vliegt KLM? Airbus: A330; Boeing: B737, B747, B777, McDonnell Douglas: MD11; Fokker: F50, F70/F100. Een volledig overzicht staat in het publieksverslag. Hoe kun je vlieger worden? Door een opleiding te volgen bij KLM Flight Academy of een andere opleidingsinstantie in Nederland. Deze opleidingen geven overigens geen garantie op een contract bij KLM. Kandidaten moeten na de opleiding eerst een selectietraject doorlopen. KLM CARGO Hoeveel kilogram vracht vervoert de vrachtcombinatie Air France-KLM jaarlijks? Boekjaar : AIR FRANCE KLM gezamenlijk 1.46 miljoen ton (vracht en post), waarvan KLM ton vervoerde. Hoeveel containers beheert KLM Cargo? KLM 4500 containers Hoeveel pallets beheert KLM Cargo? KLM 7600 pallets. Hoeveel paardenstallen beheert KLM Cargo? 85 paardenstallen. Hoeveel paarden vervoert KLM Cargo per jaar? KLM Cargo vervoert jaarlijks duizenden paarden wereldwijd. Hoeveel kunstwerken vervoert KLM Cargo jaarlijks? 1500 stuks. Hoeveel kilo bloemen vervoert KLM Cargo jaarlijks? 3 miljoen kilo. Wat kan een Boeing 747-vrachtvliegtuig maximaal aan vracht meenemen? kilo. Welke maximale afstand kan een zwaarbeladen Boeing 747-vrachtvliegtuig zonder tussenstop overbruggen? 9200 km. 33

34 MIJN AANTEKENINGEN:

35

36