Milieuverklaring 2006

Transcriptie

1 Milieuverklaring 2006 Honda Belgium NV HONDA BELGIUM nv Industriezone Noord V Wijngaardveld 1A B-9300 Aalst Milieuverklaring 2006 De resultaten van 2005 in het kader van EMAS

2 Voorwoord Vanuit het globaal Honda standpunt, zijn wijzigingen doorgevoerd in 2005, die moeten uitmonden in een verbeterde concurrentie-positie en in een verhoogde toegevoegde waarde voor Honda. Voor Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) betekent dit o.a.: de uitbreiding van de productie van bumpers; de controle over de operaties van het Europees bumper verdeelcentrum (HLC-BA). Het magazijn hiervoor, werd gebouwd op het grondgebied van Honda Belgium nv; verpakken van wisselstukken (Prepack). De opstart hiervan is voorzien voor maart Deze activiteit zal in het fabrieksgebouw gebeuren; het stopzetten van de productie van de instrumentenborden, van de wielaandrijfassen en van de Dual Pump Systems. Vanaf 2006 worden de hoofdactiviteiten van Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) dus: het lakken van producten uit plastiek en dit voornamelijk voor de auto-industrie; HLC-BA: het inpakken, stockeren en verdelen van bumpers naar de verdeelcentra in Europa; Prepack: het inpakken van wisselstukken en het verzenden naar het Honda-verdeelcentrum te Gent. Het verpakkingsmateriaal en het transport, voor de bumpers en de wisselstukken, (zullen) worden geregeld in samenspraak met het Honda-verdeelcentrum te Gent. De nieuwe en geactualiseerde milieuvergunningen zijn goedgekeurd door de bestendige deputatie van de provincie Oost-Vlaanderen. Deze milieuverklaring omvat enkel de activiteiten en resultaten van Honda Belgium nv (fabriek en HLC- BA). In de milieuverklaring 2006 (resultaten van 2005) zijn onze milieuprestaties vergeleken met deze van vorige jaren. Doordat tijdens 2005 reeds bepaalde activiteiten zijn gestopt en het volume van andere activiteiten is gestegen, waren de gegevens soms moeilijk te vergelijken. Vanaf de tussentijdse milieuverklaring 2007 gaan wij enkel de gegevens vergelijken van de lopende activiteiten. De Rouck Stefaan Milieucoördinator & Preventieadviseur Blanckaert Johnny Plant Manager -i-

3 Inhoudstafel Voorwoord i - Inhoudstafel ii - Het beleid van Honda Belgium nv iii - 1. Bedrijfsvoorstelling Honda Belgium nv in de Honda Motor groep Algemeen Historiek De voornaamste producten De activiteiten in Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) Producten en resultaten van Milieubeheersysteem en taakstellingen Milieubeheersysteem Taakstelling Resultaten van milieudoelstellingen op het bedrijfsterrein Resultaten milieuaspecten Belangrijkste milieueffecten Directe milieuaspecten Emissies in de lucht Vorming van afvalstoffen Gebruik van specifieke producten Lozing van afvalwater Verbruik van leidingwater Verbruik van energie Geluid Bodem en grondwater Milieuprogramma Andere milieuprestaties Gegevens erkende milieuverificateur Verklarende woordenlijst ii

4 Het beleid van Honda Belgium nv Honda Belgium nv (fabriek) vervaardigt, lakt, assembleert en verpakt kwalitatief hoogstaande producten uit plastiek en metaal waarvan de koetswerk- en interieur-onderdelen voor de auto-industrie de voornaamste zijn. In Honda Belgium nv worden (HLC-BA) bumpers ingepakt om verzonden te worden naar andere logistieke centra. Voor deze activiteiten is Honda Belgium nv niet verantwoordelijk voor het soort verpakking en het transport. Het kwalitatief, milieuvriendelijk, veilig en gezond fabriceren is een strategische doelstelling. Daarom engageert de directie er zich toe om: te handelen volgens de Honda filosofie en Honda TQM; de KMV&G managementsystemen te beheersen, te onderhouden en te optimaliseren; elke medewerker (-ster) betrekken in zijn specifieke job en in het doen en laten van Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA); te voldoen aan en in overeenstemming te zijn met de speciale klanten-eisen, de productkarakteristieken, de MV&G wet- & regelgevingen en de onderschreven eisen; de kwaliteit van het leefmilieu en de werkomgeving ten dienste van onze buren, de belanghebbenden en onze medewerkers (-sters) positief te beïnvloeden; aandacht te besteden aan het preventiebeleid, zowel voor milieu (lucht, land, water) als voor veiligheid en gezondheid (incidenten, accidenten, ziektes). Wij willen een onafhankelijk en winstgevend bedrijf blijven door een verhoging van de competitiviteit, een sterke kostenconstitutie, een hoge flexibiliteit en het continu verbeteren van elk proces, dienst of activiteit. De voornaamste beleidslijnen zijn: het business-volume met de zusterbedrijven verhogen; diensten verlenen aan het verdeelcentrum HLC-BA; Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) in een winstgevende situatie houden; verbeteren van de Straight Past Ratio in de Bumper-spuitlijn; pro-actief werken om de KMV&G-condities te verbeteren; een hoge graad van veiligheid- en gezondheidsborging in het verdeelcentrum HLC-BA voorzien; hernieuwing van het ISO14001 en EMAS-certificaat. De onderliggende doelstellingen zijn vastgelegd op het 9th Middle-Term Plan en de Business Plans. De dagelijkse zorg en medewerking van de hiërarchische lijn en van elke medewerker (-ster) moeten resulteren in het realiseren van de doelstellingen en zorgen voor tevreden klanten. S. De Rouck W. Camu Milieucoördinator & Preventieadviseur Chief Inspection Engineer J. Blanckaert M.Kayama Plant Manager President iii

5 1. Bedrijfsvoorstelling 1.1. Honda Belgium nv in de Honda Motor groep Honda Motor Co. Ltd. Tokyo Japan Regional Operations Europe, Middle Near East, Africa Regional Operations Japan Regional Operations Asia and Oceania Regional Operations North America Regional Operations South America Honda Motor Europe (UK) HT Factories HUM Swindon (UK) HEPE (France) Honda Belgium nv Aalst Honda Montesa (Spain) HIA (Italy) Genpo s HME North HME South H UK R & D HRE Germany Car HRE UK Car Importers HAC-E HLC-G HLC-I HLC-A HLC-BA HE Logistics Gent HE-IS HLC-UK HLC-E HLC-S Engineering HUM EGE - 1 -

6 Milieuverklaring 2006 Honda Belgium nv 1.2. Algemeen Honda Belgium nv, met NAC-E code 34300; vervaardiging van onderdelen en accessoires voor motorvoertuigen en motoren daarvan, ligt in het industriepark Wijngaardveld 1A te Aalst, nabij de waterloop de Dender, op enkele minuten van het stadscentrum. Het bedrijfsterrein is circa m² groot. Hiervan is ongeveer m² bebouwd. De hoofdactiviteiten van Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) zijn: het machineren en assembleren van Dual Pump Systems en Drive Shafts, het vervaardigen van instrumentenborden, het verven van onderdelen zoals bumpers - Spare Tyre Covers - spoilers, en het inpakken en verdelen van afgewerkte bumpers. Onze klanten zijn Honda UK Manufacturing (Engeland), Honda Turkey (Turkije), Rover United Kingdom (Engeland), Honda Europe (HE: verdeelcentrum te Gent) en Honda Access Europe (HAC-E te Aalst). Het gemiddelde personeelsbestand in 2005 bedroeg ongeveer 319 personen waarvan 230 mannen en 89 vrouwen. Een belangrijke gebeurtenis in 2005: de bouw en in gebruikname van HLC-BA. Terrein vóór de bouw van HLC-BA. Bouw van HLC-BA. fabriek HLC-BA Luchtfoto van HLC-BA en een deel van de fabriek. Een stockage-methode van bumpers in HLC-BA. -2-

7 1.3. Historiek Onze fabriek in Aalst is de eerste Honda productievestiging buiten Japan. Enkele mijlpalen in ons bestaan zijn: * 1962: stichting van Honda Belgium. * 1963: start van de tweewielerproductie in België. Meer dan 30 jaar vervaardigden wij tweewielers tot 80 cc (o.m. Camino / Vision / Wallaroo) * 1986: begin van de omschakeling naar de auto-industrie (dashboards / bumpers) * 1990: behalen van het ISO 9002 certificaat. In de ISO 9002 staan de vereisten waaraan een kwaliteitsmanagementsysteem moet voldoen. * 1993: verdere omschakeling met onder meer de productie van aluminium auto-onderdelen (inlaatspruitstuk van de motor). Al deze onderdelen leveren wij aan de Honda autofabriek in Swindon (HUM) en aan de Britse Rover Group. * 1995: in maart 1995 werd de productie van tweewielers stop gezet en onze fabriek schakelde om naar de productie van auto-onderdelen. * 1996: op 25 oktober 1996 produceerden wij het ste instrumentenbord. * 1997: evalueren van het milieumanagementsysteem en goedkeuring volgens de norm ISO 14001: 1996 door Lloyd s Register Quality Assurance Ltd. * 1998: succesvol certificeren van het geïntegreerd kwaliteitsmanagementsysteem QS9000 door Lloyd s Register Quality Assurance Ltd. * 1999: in april 1999 werd de productie gestart van de Drive Shaft (D/S) (aandrijf-as) voor de Honda autofabrieken in Turkije en in Engeland. * 2000: voldoen aan de voorschriften van de Europese Verordening Nr. 1836/93 inzake EMAS door Lloyd s Register of Shipping vzw. * 2001: het verven van de Spare Tyre Cover, voor de CR-V, begon in dit jaar. * 2002: het assembleren van de Dual Pump System (DPS) startte in januari. * 2004: behalen van het certificaat betreffende de OHSAS * 2005: Overschakeling van de QS9000 naar de ISO/TS als kwaliteitsmanagementsysteem. Behalen van het ISO/TS16949 certificaat. Productie-stop van: instrumentenborden, Dual Pump System en Drive Shafts. Bouw van een nieuw magazijn dat gebruikt wordt als verdeelcentrum (HLC-BA). Overschakeling van stoom naar aardgas als energie-bron

8 1.4. De voornaamste producten Instrumentenborden (OEM) Drive Shafts (OEM) Dual Pump Systems (OEM) Spare Tyre Covers (voor auto s) (OEM) Bumpers (Spare Parts) Accessoires voor o.a. auto s en moto s. De figuur is een spoiler

9 1.5. De activiteiten in Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) In de injectieafdeling maakt men de ruwe Spare Tire Covers, de bumpers en onderdelen voor het instrumentenbord. Vacuümtransport zorgt ervoor dat kunststofgranulaat uit silo s onder hoge druk in de gekoelde matrijzen van de injectiemachines aangewend wordt. Door middel van een plasmabehandeling is het mogelijk moeilijk te behandelen kunststoffen (polypropyleen) voor te behandelen, om het verven / lakken met verf op waterbasis te optimaliseren. De verfafdeling voorziet kunststofbumpers van een primerlaag en tenslotte van een enkele of dubbele afwerklaag. In de verfafdeling lakt men eveneens de Spare Tire Covers en onderdelen voor instrumentenborden. In de lasafdeling produceert men veiligheidskaders voor het instrumentenbord door het aan elkaar lassen van voorgeperste metalen onderdelen. Het booglassen en puntlassen van grote onderdelen gebeurt volautomatisch door robots, terwijl het puntlassen van kleine onderdelen een manueel proces is. In de machineafdeling bewerkt men gegoten aluminium- en stalen onderdelen van de Drive Shaft en Dual Pump System. Er worden operaties zoals frezen, boren, slijpen en draadsnijden volautomatisch op numeriek gestuurde machines uitgevoerd. HLC-BA zorgt voor de ontvangst van de naakte bumpers, stockage van de naakte en de geverfde bumpers en verzendt de geverfde bumpers conform de planning naar andere Honda verdeelcentra en Honda dealers. De verscheidenheid en de flexibiliteit van de uitrustingen en de continue zorg voor KMV&G bij elke medewerker, dragen bij aan het voldaan van de klantenverwachtingen. De activiteiten gebeuren in een veilige en gezonde omgeving

10 1.6. Producten en resultaten van 2005 De onderstaande tabel geeft beknopt de evolutie van de geproduceerde hoeveelheid producten weer per klant en per model. Product Klant Model Evolutie t.o.v Instrumentenbord HUM Civic (Inpane) Rover R Einde productie in oktober Wielaandrijfas (Drive Shaft) Civic HUM CRV HE Civic HT Civic Einde productie in oktober Bumper HE Civic & Accord Stijging met +/- 22,5 %. Accessoires (Acc) Spare Tyre Cover (STC) HE Meerdere Daling met +/- 22,5 %. HAC-E Meerdere Stijging met +/- 27,5 %. HUM Stijging met +/- 75 %. HE CRV Meer dan verdubbeling. HAC-E Daling naar +/- 18%. Dual Pump System (DPS) HUM CRV Einde productie in oktober Tractor panelen Vitalo Start in september %-wijziging Productie-evolutie t.o.v Inpane Drive Shaft Bumper Acc STC DPS Tractor panelen product Op de achtergrond van de grafiek: vooraanzicht van het fabrieksgebouw

11 2. Milieubeheersysteem en taakstellingen 2.1. Milieubeheersysteem Het centrum van de EMAS-participatie is de introductie van een milieubeheersysteem. Het beheersysteem coördineert de verschillende gevarieerde milieutaakstellingen in een bedrijf en controleert de uitvoeringen van deze taken. Het systeem binnen Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) is gebaseerd op een klaar en verstaanbaar milieubeleid, een duidelijke analyse van de huidige situatie en een afgelijnd milieuprogramma met de bijhorende doelstellingen en maatregelen om deze objectieven te bereiken. Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) hanteert een geschreven milieubeheersysteem, conform de EMAS (verordening nr 761/2001) en de ISO14001 (2004). Door deze beheersystemen te onderhouden en continu te verbeteren, wordt de conformiteit met het milieubeleid, met het milieuprogramma, met de doelstellingen en met de wettelijke en andere eisen verzekerd. De organisatie identificeert aan de hand van FMEA s die aspecten van de activiteiten, van de producten en van de diensten die belangrijke effecten (kunnen) hebben op het milieu en houdt er rekening mee bij het opstellen van de doel- en taakstellingen in het milieuprogramma. Hierbij besteden wij veel aandacht aan de conformiteit met de wetgeving, het energieverbruik en de emissies. De Milieucoördinator is de vertegenwoordiger van de directie. De Milieucoördinator heeft de verantwoordelijkheid, de bevoegdheid en de taak om te bewerkstelligen dat de eisen van de milieubeheersystemen en de wettelijke en andere eisen vastgelegd, geïmplementeerd en onderhouden worden. Hij rapporteert zijn bevindingen aan de Plant Manager met het oog op continue verbetering. Bij het starten van nieuwe technische of productie-projecten en bij aankoop van nieuwe uitrustingen, machines en producten worden voorstudies uitgevoerd om de negatieve milieu-impact te minimaliseren, of waar mogelijk uit te sluiten. De belangrijkste kenmerken van de activiteiten en werkzaamheden die een belangrijk effect (kunnen) hebben op het milieu (lucht - water - bodem - geluid - geur - energieverbruik afval -ecosysteem), worden vastgelegd via analyses. Aangestelde medewerkers monitoren, meten en registreren de voornaamste effecten naar lucht, water en geluid toe. Analyses van grondstalen en grondwater gebeuren door geaccrediteerde externe laboratoria. Het personeel, van welke de activiteit een belangrijk effect kan hebben op het milieu, geniet een passende opleiding. De organisatie heeft procedures vastgelegd en identificeert de mogelijkheid van ongevallen en noodsituaties. Op regelmatige tijdstippen worden deze noodsituaties gesimuleerd en de bestrijding ervan uitgetest. Aan de hand van periodiek geplande audits, evalueert de auditor de implementatie en efficiëntie van het beheersysteem

12 2.2. Taakstelling De doorstroming van de milieudoelstellingen van het hoogste beleidsniveau tot bij de operator gebeurt in verschillende fasen. Tijdens elk van deze fasen worden steeds meer specifieke taakstellingen vastgelegd. Dit geheel wordt weergegeven in de volgende Cascade-pyramide. POFES Japan Planning Office For Environment & Safety: vastleggen van de strategieën en hoofddoelstellingen per bloc (werelddeel). Europa Japan Azië Oceanië Noord Amerika Zuid Amerika Chief Executive Officer: strategieën en hoofddoelen uitwerken in een actieplan. MC/PA BH President & Plant Manager Departementmanagers & veiligheids- en milieuafgevaardigden HUM President & Plant Manager: milieubeleid & milieuprogramma; middelen ter beschikking stellen; communicatie (2-way); beoordelen milieubeheersysteem. Milieucoördinator / Preventieadviseur (MC/PA) en Dienst PBW: milieubeheersysteem externe inspecties begeleiden; onderhouden; afvalstoffenregister opvolgen; advies doorgeven en monitoren: coördineren van de opgelegde wet- en regelgeving; keuringen; opleidingsnoden (helpen) (laten) uitvoeren van noodsituatieanalyses vastleggen; en effectenbeoordelingen milieuvergunningen opmaken jaarverslagen; aanvragen en aanpassen; Auditor: auditeren (vormen, verbeteren, verifiëren) Medewerkers Medewerkers: afval selecteren; afvalstoffenflowchart opvolgen; voorstellen indienen; verantwoordelijkheid nemen i.v.m. eigen milieuaspecten; milieu-, veiligheidsbewust werken. Departementmanagers / veiligheid- en milieuafgevaardigden: opvolging naleven van de wettelijke en interne vereisten per departement; coördineren dat de milieu- en veiligheidsanalyses (FMEA s) zijn uitgevoerd; fungeren als contactpersoon i.v.m. milieu en veiligheidszaken (2-way communication); zorgen voor voldoende opleiding en informatiedoorstroom; doorgeven van incidenten en potentiële incidenten; opvolgen afvalstroom; adviseren tijdens een ongevalanalyse; medewerkers milieu- en veiligheidbewust maken

13 3. Resultaten van milieudoelstellingen op het bedrijfsterrein Betreffende milieu en al zijn facetten kende Honda Belgium nv de voorbije jaren een aanzienlijke evolutie. De aanpassingen hadden zowel invloed op de bedrijfsactiviteiten, als op het gebruik van milieuvriendelijke producten het milieuzorgsysteem is aangepast conform de EMAS-verordening 761/2001; installeren van een automatische blusinstallatie in de bumper repair-spuitcabines; overschakelen naar high solid clear coat (kleurloze vernis) voor het schilderen van bumpers om het solventenverbruik te verminderen; het inzetten van VOS vrij ontvettingsmiddel voor het ontvetten van bumpers. Dit nieuw ontvettingsmiddel vervangt Isopropylalcohol; maatregelen zijn uitgevoerd om het lawaai van de compressorzaal te beperken; een snelsluitende poort is geïnstalleerd, om energieverbruik te verminderen plaatsing van een informatiebord (type lichtkrant), in de kantine, om o.a. de milieu- en veiligheidsitems door te geven aan de medewerkers; certificatie van het veiligheids- en welzijnszorgsysteem, op basis van de OHSAS 18001; installatie van een actief koolfilter om de resterende xyleen en tolueen uit het bedrijfsafvalwater te elimineren; een afdak werd boven het afvalstoffenpark (gevaarlijke producten) gebouwd. Hierdoor kan de lekvloeistof zich niet mengen met het regenwater, alvorens de lekvloeistof te lozen in het intern waterzuiveringsstation; stoppen met het storten van restafval. Dit kon gebeuren door het verbeteren van de afvalselectie en door het extern te laten verbranden met energiewinning; vervanging van de enkelwandige mazouttank, aan het waterzuiveringsstation, door een nieuwe dubbelwandige mazouttank; een aantal zaken, die voorzien waren in het actieplan van 2004, zijn door geplande infrastructuurwerken verschoven naar overschakeling van stoom naar aardgas; alle producten zijn conform de Honda ELV-vereisten gebracht; De Honda vereisten zijn strenger dan de Europese vereisten en de timing voor het invoeren loopt voor op de Europese verplichtingen; het plaatsen van een pers voor het persen van lege verfrecipiënten. Dat is een volumevermindering van de afvalstoffen met minder transporten tot gevolg; 2005 bij het bouwen van het HLC-BA-magazijn zijn vijf ondergrondse opslagtanks geplaatst, van elk 20 m³, voor de opvang van het hemelwater. In het magazijn dient dit water voor sanitaire doeleinden. De overloop van de opslagtanks infiltreert in de bodem via een vijver; door de hoge moeilijkheidsgraad en de hoge investeringen zijn nog geen verven op waterbasis ingevoerd in de bumper-spuitlijn

14 4. Resultaten milieuaspecten 4.1 Belangrijkste milieueffecten Broeikaseffect, smogvorming, lawaaihinder, toxiciteit, zure neerslag en verzuring V O S s t o f g e l u i d CO SO 2 & NO X CO 2 & aardgas IN - onderdelen - verpakkingen - verven - neven-onderdelen - specifieke producten - energie - water, lucht Productie-processen: stockeren ontpakken voorbehandelen verven nabehandelen montage inpakken stockeren UIT - afgewerkte onderdelen - ingepakte onderdelen vorming afvalstoffen creëren bedrijfsafvalwater verbruik energie, lucht, water vervuiling bodem & grondwater sorteren zuiveren lozen gepaste verwerkingswijze oriënterend bodemonderzoek Uitputting van grondstoffen, eutrofiëring, uitputting van niet hernieuwbare energiebronnen, bodem- en grondwaterverontreiniging

15 4.2 Directe milieuaspecten Directe milieuaspecten zijn die aspecten van activiteiten, producten en diensten van de organisatie, waarover de organisatie een directe beheerscontrole heeft Emissies in de lucht In verven worden solventen gemengd om een gepaste vloeibaarheid van de verf te bekomen. Die solventen geven aanleiding tot Vluchtige Organische Stoffen (VOS) in de atmosfeer. De emissies van stofdeeltjes zijn afkomstig uit de verfcabines. Om de stofdeeltjes te verminderen zijn de verfcabines uitgerust met watergordijnen en filters. De emissies in de lucht van koolstofmonoxiden, stikstofoxiden en zwaveldioxiden zijn vooral afkomstig door het gebruik van aardgas. De aardgas wordt gebruikt voor de verwarming van de gebouwen en de ovens in de ververij. a) Vluchtige Organische Stoffen De emissie wordt berekend op basis van de periodiek uitgevoerde emissiemetingen door een erkend laboratorium. In 2005 bedroeg de totale geleide solvent-emissie (uitgedrukt in koolstof) circa 30,55 ton. Emissies Ton/jaar Kg/product Spuitlijn Bumpers +/- 28,6 +/- 30,0 29,94 +/- 0,204 +/- 0,183 0,145 Instrumentenborden +/- 2,1 +/- 1,8 0,61 +/- 0,023 +/- 0,019 0,011 kg/product 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 VOS-evolutie bumpers instrumentenborden product De grafiek toont de evolutie van de emissie van Vluchtige Organische Stoffen. De uitstoot van VOS per product is t.o.v in belangrijke mate gedaald. Honda Belgium nv voldoet aan de wetgeving inzake uitstoot van VOS. b) stofdeeltjes In 2005 bedroeg de totale emissie van stofdeeltjes circa +/- 0,89 ton. Ook voor stof waren er geen overschrijdingen van de wettelijke norm. c) andere luchtverontreinigende stoffen Andere luchtverontreinigende stoffen, afkomstig van de verbrandingsinstallaties, werden niet gemeten in Dit op basis van de gewijzigde wetgeving, aangaande de frequentie van metingen op andere luchtverontreinigende stoffen

16 Vorming van afvalstoffen De registratie van afvalstoffen gebeurt met behulp van een systeem waarbij bevestiging van ontvangst door de erkende ophaler of de afvalverwerker een belangrijke rol speelt. In hetzelfde afval-afvoersysteem wordt ook de afval van de commerciële diensten (Wijngaardveld 1) verhandeld. Afvalstof Benaderde hoeveelheid in ton ABS 10,2 0,0 0,0 Ambachtelijk afval 275,7 163,0 138,2 Aluminiumspanen 28,0 19,0 23,2 Gemalen propyleen (zachte folie) 1,4 0,0 0,0 Houtafval 24,7 31,3 34,7 Hydraulische olie en koelsmeer-emulsie 50,7 27,6 57,4 IJzerspanen 232,2 285,2 148,9 Metaalafval (ijzer) 566,7 341,0 242,3 Papier en karton 216,5 233,8 202,1 Plastiekfolie 19,2 68,2 11,6 Polypropyleen afval 59,3 104,3 86,5 Reinigingssolventen 72,2 127,0 90,5 Septisch afval 0,0 10,0 30,0 Verf en lijmslib 65,0 188,1 161,5 Waterzuiveringsslib 8,5 19,4 24,1 Andere afvalstoffen 42,8 7,0 14,6 Totaal 1.673, , ,6 hoeveelheid (ton) Vorming van afvalstoffen jaar De volumes van ambachtelijk afval, van ijzerspanen en van papier / karton zijn gedaald als gevolg van de productiestop van de instrumentenborden, van de wielaandrijfassen en van de Dual Pumps Systems. De metaalafval daalde ook om de bovenstaande reden, maar ook omdat herbruikbare verpakkingen ingezet zijn voor de aanleveringen uit Japan. Afval Nuttige toepassing

17 De onderstaande tabel geeft een overzicht van de verwerkingswijzen van de afvalstoffen. Verwerkingswijze Ton % Ton % Recyclage +/- 1176,9 +/- 72,4 +/- 893,2 +/- 70,6 Verbranden met energiewinning +/- 293,6 +/- 18,1 +/- 327,5 +/- 25,9 Storten +/- 128,8 +/- 7,9 +/- 0,0 +/- 0,0 Andere verwerking +/- 25,6 +/- 1,6 +/- 44,9 +/- 3,5 Verw erkingsw ijze afvalstoffen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% jaar andere verwerking storten verbranden m et energiewinning recyclage In 2005 werd geen afval meer gestort. De verwerkingswijze is nu verbranden met energiewinning Gebruik van specifieke producten Vooraleer een gevaarlijk product mag gebruikt worden, dienen de veiligheidsinformatiebladen en (eventuele) analyses overhandigd te worden aan de Milieucoördinator. Hij beoordeelt of er testen mogen gebeuren. De voornaamste gevaarlijke producten zijn de verven en de solventen. Als de testen een goed kwalitatief resultaat geven, en het product heeft geen negatieve invloed op milieu, veiligheid of gezondheid, dan beslist de Milieucoördinator in samenspraak met de aanvrager dat het product mag gebruikt worden voor massaproductie. Na goedkeuring komen deze op de lijst gevaarlijke producten terecht. Reeds voor het jaar 2000 werden de CFK s uit de koelinstallaties vervangen door HCFK s. Sinds 2000 is een koelinstallatie operationeel met als koelmiddel R 407C. Dit middel heeft geen ozon vernietigend vermogen. Een inventaris van alle installaties met de bijhorende hoeveelheid HCFK is opgesteld. In 2005 werd ongeveer 141,7 kg Freon R22 geplaatst. Hiervan was circa 100 kg nodig voor het gebruiksklaar maken van een nieuwe compressor en het vullen van het bijhorende koelcircuit. De circa 100 kg afgetapte Freon heeft de erkende installateur meegenomen. De wetgeving op koelinstallaties wordt nageleefd

18 Lozing van afvalwater Honda Belgium nv heeft sinds 1977 een vergunning voor het lozen van huishoudelijk afvalwater, en sinds 1978 een vergunning voor het lozen van gezuiverd bedrijfsafvalwater. De vergunning voor het lozen van bedrijfsafvalwater werd vernieuwd in 1992, deze voor het huishoudelijk afvalwater in Sinds 1982 heeft Honda Belgium nv een goed werkende fysisch-chemische zuiveringsinstallatie voor bedrijfsafvalwater. In 2004 werd een actief koolfilter geplaatst. Deze filter heeft als doel de sporen aan mono-aromatische koolwaterstoffen uit het afvalwater te verwijderen. De goede werking van de actief koolfilter wordt op regelmatige tijdstippen gecontroleerd. a) huishoudelijk afvalwater Voor het huishoudelijk afvalwater en het hemelwater, is er een gescheiden afwateringsstelsel. Het huishoudelijk afvalwater wordt in overeenstemming met de lozingsvergunning, zonder waterzuivering, in de openbare riolering geloosd. Hemelwater gaat deels via directe lozing in het grondwater, zoals voorgeschreven in de vergunning. b) bedrijfsafvalwater De concentraties van de afvalwaterparameters en het debiet worden jaarlijks gedurende 3 opeenvolgende werkdagen gemeten door een erkend laboratorium. Uit deze gegevens berekent men de gemiddelden. Het bedrijfsafvalwater wordt na zuivering geloosd in de openbare riolering, die op haar beurt aangesloten is op het stadswaterzuiveringsstation. In de onderstaande tabel zijn de berekende gemiddelde concentraties van de laatste jaren weergegeven. Parameters (in mg/l) Wettelijke norm BZV Geen norm CZV Geen norm ZWS Max Arseen <0,001 <0,001 < 0,001 Max. 0,5 Zilver <0,001 <0,001 < 0,001 Geen norm Chroom (Cr) 0,006 0,004 0,008 Max. 5 Zink (Zn) 0,137 0,131 0,031 Max. 5 Koper (Cu) 0,009 0,011 0,007 Max. 1 Cadmium <0,001 <0,001 < 0,001 Max. 0,6 Lood 0,004 0,007 < 0,004 Max. 1 Kwik <0,0005 <0,0005 < 0,0005 * Verboden Nikkel (Ni) 0,043 0,026 0,007 Max. 1 Totale stikstof 67,6 48,7 32,2 Geen norm Totale fosfor <0,1 0,2 < 0,1 Geen norm Som van de metalen Cr+Zn+Cu+Ni 0,195 0,172 0,054 Max. 8 * De meetmethode kan concentraties lager dan 0,0005 niet meten. In 2005 bedroeg de totale geloosde hoeveelheid bedrijfsafvalwater circa 5107 m 3. Ten opzichte van 2004 is dit een stijging van ongeveer m³. De stijging is het gevolg van het gebruik van leidingwater voor de luchtbevochtiging in de bumper-spuitlijn. Bij het zuiveren van het leidingwater, voor de luchtbevochtiging, komt ongeveer 50% vrij als bedrijfsafvalwater. De geloosde hoeveelheid is doorgegeven aan de bevoegde overheid zijnde de Vlaamse Milieu Maatschappij. Tijdens het jaar 2005 werden er geen overschrijdingen van de lozingsnormen vastgesteld. Ook voor ph (zuurtegraad), temperatuur, debiet, petroleumether, extraheerbare stoffen, chloor oxideerbare cyaniden, chroom VI en de parameters van de bijzondere vergunningsvoorwaarden zijn geen overschrijdingen vastgesteld

19 Verbruik van leidingwater Het verbruik van leidingwater steeg met ongeveer m³. Redenen: tijdens het optrekken van het HLC-BA-magazijn werd heel wat leidingwater genomen voor o.a. het maken van beton en voor het reinigen van de vloer; bij de indienststelling van het verdeelcentrum (HLC-BA): vullen van de tank voor de sprinkler-installatie met ongeveer 500 m³ leidingwater; voor de bevochtiging-installatie in de bumper-spuitlijn wordt nu leidingwater gebruikt. Vroeger gebeurde dit door middel van stoom. Het verbruik van de laatste drie jaar wordt hieronder weergegeven: Volume m 3 +/ / / Het verbruik is medegedeeld aan de Vlaamse Milieumaatschappij Verbruik van energie Het energieverbruik wordt opgevolgd en maandelijks geëvalueerd. Hieronder staan de gegevens inzake het verbruik van elektriciteit, stoom en aardgas. Jaar Elektriciteit Aardgas Stoom Verbruik (KWh) Verbruik (KWh) Verbruik (GJ) / / / / / / / / / Verbruik van elektriciteit en aardgas Verbruik van stoom milj. Kwh Elektriciteit Aardgas GJ Stoom De daling van het elektriciteitsverbruik is het gevolg van het stopzetten van de productie van de instrumentenborden, van de wielaandrijfassen en van de Dual Pump Systems. Het verbruik van aardgas verhoogde omdat aardgas vanaf 2005 ook als energiebron wordt gebruikt voor de opwarming van de oven in de ververij en voor het HLC-BA-magazijn

20 Geluid Honda Belgium nv is gelegen in een industriezone. De wettelijke toegestane normen zijn 60 db(a) tussen 7 uur en 19 uur (dagperiode) en 55 db(a) tussen 19 uur en 7 uur (avond en nacht). Jaarlijks voert de bevoegde dienst van Honda Belgium nv metingen uit tijdens dag-, avond- en nachtperiodes op 7 plaatsen aan de perceelsgrenzen. De metingen zijn uitgevoerd onder de volgende omstandigheden: geen regen, geen externe invloeden en de windsnelheid lager dan 5m/sec Periode Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Norm (in db(a)) Resultaat 50,6 ~ 56,1 40,5 ~ 51,5 39,2 ~ 45,9 50,8 ~ 55,8 43,1 ~ 52,5 42,4 ~ 52,3 db(a) Geluidsmeting per periode dag avond nacht Norm De grafiek geeft de evolutie weer van de geluidsregistratie* uitgezet t.o.v. de norm. De resultaten van de metingen in 2005 zijn lager dan de wettelijke normen. Er is een kleine stijging van het geluid tijdens de verschillende periodes. * gemiddelde van de 7 meetwaarden per periode Bodem en grondwater Tijdens het oriënterend-bodemonderzoek constateerde het extern laboratorium verontreiniging op 2 locaties. Op de eerste locatie, opslag voor oliën en solventen, werd vervuiling met minerale oliën en solventen vastgesteld in de bodem en in het grondwater. Op de tweede locatie, plaats van het voormalige benzine-verdeelstation, werden minerale oliën en resten van benzine gevonden in de bodem en het grondwater. Na het beschrijvend bodem-onderzoek (2004) verplichtte OVAM ons om een bodemsaneringsproject op te maken. Dit bodemsaneringsproject stuurden wij binnen in december

21 4.3 Indirecte milieuaspecten Indirecte milieuaspecten zijn het gevolg van een interactie tussen de organisatie en derden. Het bedrijf heeft hierover geen volledige beheerscontrole. De organisatie dient na te gaan in hoeverre ze invloed kan hebben op leveranciers, klanten en gebruikers van haar diensten en producten. Honda Motor Co., Ltd. streeft in toenemende mate naar goede milieuprestaties door het beheren van het effect van hun activiteiten, producten en diensten op het milieu. Elk Honda-bedrijf moet een Green Factory worden. In juni 2000 lanceerde Honda Motor Co., Ltd. het LCA-project (Levens Cyclus Analyse). Deze analyse maakt het mogelijk, de milieu-impacten van de Honda-producten te kwantificeren doorheen heel haar levenscyclus, van de ontwerpfase tot de afdankfase. Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) speelt hierop in door het gebruik van substanties, die een negatief milieueffect kunnen veroorzaken, de kop in te drukken. De levensloop van een product wordt opgesplitst in de volgende fasen: grondstoffase productiefase distributiefase gebruikfase hergebruikfase afdankfase a) grondstoffase Om te kunnen produceren dienen bepaalde grondstoffen beschikbaar te zijn. Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) informeert naar het milieubeleid en de milieuprestaties van hun leveranciers. Om de informatie te verkrijgen, stuurt de inkoop-afdeling 3-jaarlijks een veiligheids- en milieuplan naar de leveranciers. De gevraagde informatie omvat: hun milieumanagementsysteem; de directe milieuaspecten; de afvalbeheersing; de energiebeheersing; het milieubewust maken van de werknemers; de wijze waarop milieuvervuiling gecommuniceerd wordt naar de buitenwereld. Aan de hand van de ontvangen informaties, evalueert de Milieucoördinator of de leveranciers voldoende aandacht besteden aan de milieuproblematiek. Zonodig neemt Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) contact met een leverancier

22 b) productiefase Deze omvatten directe milieuaspecten (zie 4.2.). c) distributiefase De milieu-effecten (CO 2 ) veroorzaakt door transport, van en naar HLC-BA, worden opgevolgd door Honda Europe. Hiervoor gebruiken zij een rekenmodel waarin de diverse gegevens rond energie-verbruiken zijn opgenomen. d) gebruikfase Het leveren van onze afgewerkte producten gebeurt voornamelijk in herbruikbare verpakkingen en in een kartonsoort uit een zo hoog mogelijk percentage gerecycleerde materialen. e) hergebruik- en afdankfase Hierop kan Honda Belgium nv (fabriek en HLC-BA) moeilijk inspelen. De levenscyclusanalyse steunt op het principe van voortdurende verbetering in alle operaties, processen en diensten, met respect voor de natuurlijke hulpbronnen

23 5. Milieuprogramma De resultaten van metingen, onderzoeken, audits, evaluaties, milieuprogramma (Business Plan), de toepassing en uitvoering van nieuwe wettelijke en andere eisen en van interne en externe klachten of suggesties, worden jaarlijks door de directie geanalyseerd. De nieuwe afgeleide doelstellingen worden in de milieuprogramma s opgenomen. Hieronder vindt u een samenvatting. Gebied Doelstelling Activiteiten Tijdschema Managementsysteem Afvalbeleid Leidingwater Energiebesparing Emissies in de lucht Bodem en grondwater Certificatie EMASverordening nr. 761/2001; transitie van de ISO naar de ISO Verminderen van eenmalige verpakking. Verbruik leidingwater verminderen. Minder aardgas verbruiken. Emissies van VOS reduceren. Bestaande vervuilde bodem verwijderen; Risico op bodemvervuiling verminderen. Opstellen van de milieuverklaring; o.a.: systematiek voor monitoring van naleving van alle eisen uitwerken en documenteren. Meer en meer gebruik van herbruikbare verpakking in de bumper. Het restwater van de Osmosebehandeling gebruiken in de bumper-spuitlijn. De manuele inpak en uitpak operaties van de bumpers verplaatsen naar een lager gebouw. Studie en uitvoering zodat het spuitrendement verbetert in de bumper spuitlijn. Voorbereiding sanering; uitvoeren van de sanering; opslagplaats voor spoelsolvent verbeteren. Maart 2006 Maart 2006 September 2006 December 2006 Oktober 2006 Oktober 2007 In 2006 Tegen 2008 Juli

24 6. Andere milieuprestaties a) milieucharter Het milieucharter is een project waarmee de Kamer van Koophandel bedrijven wil aanzetten tot het opzetten of verder uitbouwen van specifieke milieuacties. Het bedrijf formuleert een aantal concrete doelstellingen op een actieplan. Op het einde van het actiejaar worden de milieuprestaties van het bedrijf geëvalueerd door een commissie van onafhankelijke deskundigen. Bij een positieve beoordeling ontvangt het bedrijf het milieucharter certificaat. b) klachtbehandeling In 2005 hebben wij geen klachten ontvangen. 7. Gegevens erkende milieuverificateur Het milieubeleid, het milieuprogramma, het functioneren van het milieubeheersysteem, de auditprocedure en deze milieuverklaring werden door Lloyd s Register EMEA (Antwerpen) met accreditatienummer B014, geverifieerd en gevalideerd op 17 maart De volgende gevalideerde en bijgewerkte tussentijdse milieuverklaring zal ten laatste in maart 2007 bij de bevoegde instantie ingediend worden. Na goedkeuring zullen wij deze tussentijdse milieuverklaring openbaar maken

25 8. Verklarende woordenlijst BZV CFK CO CZV db(a) Dienst PBW DPS ELV EMAS Emissie Eutrofiëring FMEA FREON GJ HCFK HE HLC-BA Biochemisch Zuurstof Verbruik (Engels BOD = Biochemical Oxygen Demand). Het biochemisch Zuurstofverbruik van een (afval)water is de hoeveelheid zuurstof die per volume-eenheid water door micro-organismen wordt verbruikt voor het omzetten van het aanwezige organisch materiaal in eenvoudige, minerale bestanddelen. Het is de maat voor de zuurstof die aan de rivieren onttrokken wordt. Dit onttrekken van zuurstof kan leiden tot een tekort aan zuurstof en tot vissterfte. Chloorfluorkoolwaterstoffen. Dit zijn producten met een hoge chemische en thermische stabiliteit, niet toxisch en onontvlambaar. Ze worden medeverantwoordelijk geacht voor milieuproblemen die zich op wereldschaal voordoen zoals het gat in de ozonlaag en in zekere mate ook het broeikaseffect. Voorbeeld van een CFK: FREON R12. Koolstofmonoxide is een reukloos, kleurloos, smaakloos en niet-irriterend gas. Chemisch Zuurstof Verbruik (Engels: COD = Chemical Oxygen Demand). Dit is de hoeveelheid zuurstof die per volume-eenheid verontreinigd water nodig is om de in het water aanwezige verbindingen chemisch te oxideren. Het is een maat voor de zuurstof die aan de rivieren onttrokken wordt. Dit onttrekken van zuurstof kan leiden tot een tekort aan zuurstof en vissterfte. Eenheid van geluid. Dienst Preventie en Bescherming op het Werk. Dual Pump System. End of Live Vehicles. Eco Management and Audit Scheme. De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen. Vergroting van de voedselrijkdom van rivieren, oppervlaktewater enz. Failure Mode & Effect Analysis. Verzamelnaam voor een aantal chloorfluorkoolstofproducten van een bepaald fabrikaat, die onder meer als drijfgas (vb. in spuitbussen) en als verdampingsmiddel in koelmachines gebruikt worden. Giga Joule = de eenheid van energie. Gehydrogeneerde chloorfluorkoolwaterstoffen. Dit zijn producten die minder persistent zijn dan CFK s en een geringer ozonafbrekend vermogen hebben. Ze dragen in zekere mate bij tot het broeikaseffect. De op Honda Belgium nv gebruikte HCFK is FREON R22. Honda Europe (Gent). Honda Logistics Center Belgium Aalst

26 HT HUM ISO KMV&G NAC-E NO x OEM OHSAS Osmose OVAM SO 2 Solventen Taakstelling Toxiciteit TQM VOS Zwevende stoffen Honda Turkije. Honda of the United Kingdom manufacturing. International Standard Organisation. Kwaliteit, Milieu, Veiligheid en Gezondheid. Economische activiteitennomenclatuur. Stikstofoxiden. Original Equipment Manufacturer (vb: HUM). Occupational Health and Safety Assessment Series. Methode om leidingwater te zuiveren, zodat het water gebruikt kan worden voor de luchtbevochtiging. Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij. Zwaveldioxide. Organische stoffen die meestal vluchtig zijn bij omgevingsvoorwaarden en gebruikt worden als oplosmiddel of reinigingsmiddel. Een gedetailleerde prestatie-eis die vastgesteld wordt om milieudoelstellingen te behalen. Giftigheid. Total Quality Management. Vluchtige Organische Stoffen. Vaste stoffen in het water die aanleiding kunnen geven tot vertroebeling van waterlopen en slibafzetting (ZWS)

27 GEVALIDEERDE INFORMATIE REG N : B-VL Uitgever, contactpersoon: Milieucoördinator Stefaan De Rouck, tel: +32(0) , Honda Belgium nv Maart