Concept projectplan. Mobiliteit als beleving met SMAAS

Transcriptie

1 Concept projectplan Mobiliteit als beleving met SMAAS Namens de werkgroep: Annemiek Riefel, Kennismakelaar Vrijetijdseconomie

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Naam project Programmalijn Doel / effect van het project Het idee 3 2. Pilotproject Fases en onderdelen pilotproject Pilotgebied Looptijd pilotproject 7 3. Coalition of the willing 8 4. Financiering 8

3 1. Inleiding Hoewel er veel te beleven is in de Achterhoek wordt er door verschillende ondernemers opgemerkt dat de mobiliteit tussen de recreatiemogelijkheden nog beperkt is. De ondernemers ervaren dat hun gasten op dit moment slechts beperkt dagattracties in de Achterhoek bezoeken gedurende hun verblijf in de regio. De afstanden worden als groot ervaren. Hierin zien vijf ondernemers een kans om samen een co-creatie te vormen, zodat gezamenlijk aan dit vraagstuk kan worden gewerkt. Met deze co-creatie willen de betrokken ondernemers eraan bijdragen dat de bereikbaarheid tussen de verschillende parels in de Achterhoek versterkt wordt. Dit zorgt ervoor dat het aantrekkelijker wordt voor huidige en nieuwe bezoekers om in de Achterhoek te verblijven, waardoor mogelijk de bestedingen per bezoeker vergroot worden Naam project Mobiliteit als beleving in de Achterhoek met SMAAS (Smart Mobility As A Service) Programmalijn Werken en bereikbaarheid Doel / effect van het project Mobiliteit tussen de attracties in de Achterhoek door middel van SMAAS (Smart Mobility As A Service) optimaliseren. Het verbinden van toeristisch- recreatieve attracties in de Achterhoek door laagdrempelig en bijzonder vervoer aan te bieden (een FUN en WOW vervoermiddel) dat een beleving op zichzelf is, waardoor de aantrekkelijkheid en toegankelijkheid van de Achterhoek wordt versterkt Het idee Het idee bestaat uit drie onderdelen, namelijk: 1. Een toeristenkaart, tevens een mobiliteitskaart; 2. Een smart deelfietsensysteem; 3. En een Achterhoek app met achterliggend smart platform die inzicht geeft in toeristische informatie, vervoersdata enzovoort. Onderdeel 1: Toeristen en mobiliteitskaart We willen de attracties in de Achterhoek beter ontsluiten voor de toerist en recreant door in samenwerking met Arriva en toeristische ondernemers een toeristenkaart te ontwikkelen waarmee op een makkelijke manier gebruik kan worden gemaakt van diverse vervoermiddelen in de Achterhoek (de bus, trein, deelauto's en deelfietsen) en toeristische attracties. Met de toeristenkaart kan bij uiteenlopende vervoersmaatschappijen en attracties worden betaald en bij het tonen van de kaart kunnen kortingen en aanbiedingen worden geboden. Onderdeel 2: Een smart deelfietsensysteem Daarnaast willen we in samenwerking met Arriva en Nextbike een deelfietsensysteem opzetten in de Achterhoek. In eerste instantie in de pilotgemeenten Berkelland, Oost- Gelre en Winterswijk, de spoorlijn Ruurlo-Winterswijk. Bij een X aantal treinstations en verblijfsaccommodatie worden deelfietsen aangeboden die door toeristen, recreanten en eigen inwoners kunnen worden gebruikt om van A naar B te komen, bijvoorbeeld van een verblijfsaccommodatie naar een museum in de omgeving of van een

4 verblijfsaccommodatie gelegen in het buitengebied naar een station. De deelfietsen zijn smart en kunnen o.a. door middel van de toeristenkaart worden ontsloten. De fietsen kunnen ook door een app of via het servicecentrum van Nextbike worden gehuurd. Het verhuur gaat per half uur. De fietsen zijn vooral bedoeld om korte afstanden te overbruggen, maar ook geschikt voor langere afstanden. De fietsen kunnen op meerdere punten worden ingeleverd. Via de app kan de gebruiker zien of er nog een plek in de stalling beschikbaar is. Onderhoud, service en de app zijn reeds ontwikkeld en worden in afstemming met lokale partijen, zoals fietsenmakers georganseerd door Nextbike. Arriva en Nextbike zijn dit deelfietsensysteem op dit moment aan het testen in Maastricht, zie Het is de eerste keer dat een dergelijk systeem in Nederland in het landelijk gebied wordt uitgerold. Een primeur voor de Achterhoek. Onderdeel 3: Achterhoek app en smart platform Tot slot willen we een toeristische app ontwikkelen die is gekoppeld aan een smart platform waarmee de toerist real time, op basis van zijn of haar locatie, profiel en weersomstandigheden het relevante aanbod in de Achterhoek te zien krijgt. Via de app wordt ook de vervoersinformatie met de toerist gedeeld. De toeristenkaart kan eventueel worden gekoppeld aan de app. Door de combinatie van kaart en app komt de toerist in de Achterhoek in aanraking met uiteenlopende activiteiten en worden attracties op een laagdrempelige manier aan elkaar verbonden. We streven ernaar gebruik te maken van één Achterhoeks platform en willen ook zoveel mogelijk gebruikmaken van bestaande initiatieven om hoge kostenposten te voorkomen. De app bestaat o.a. uit de volgende onderdelen: Real time / location based toeristische informatie (straal van zoveel kilometer). Vervoersinformatie op het pasje. Hoeveel geld op het pasje. Hoeveel geld je hebt uitgegeven. Welke tochten je hebt ondernomen enzovoort. Dagboekfunctie. De app houdt bij waar je allemaal bent geweest. Via de app kun je foto's maken, zodat je een dagboek kan bijhouden. Toegevoegde waarde app: De app geeft inzicht in toeristische attracties. De app geeft inzicht in watje met je toeristenkaart hebt gedaan. Door de koppelingen van mobiliteitsvormen, zoals de trein, auto en deelfietsen, ontstaat een hybride vervoersnetwerk in de Achterhoek en wordt de Achterhoek beter ontsloten voor toeristen en recreanten.

5 2. Pilotproject In een pilotfase (november 2017-december 2019) willen we testen of een flexibel vervoerssysteem in de Achterhoek met gebruik van één toeristenkaart en Achterhoek app haalbaar is en wordt gebruikt en gewaardeerd door de toerist en recreant Fases en onderdelen pilotproject Het pilotproject bestaat uit twee verschillende fases, namelijk: Fase 1, onderdelen (maart 2018-december 2018): Mobiliteitskaart ontwikkelen en aanbieden. De mobiliteitskaart van Arriva en Nextbike die kan worden gebruikt voor het openbaar vervoer. Toeristenkaart ontwikkelen en aanbieden. De mobiliteit- en toeristenkaart integreren, zodat de gebruiker één kaart heeft die kan worden gebruikt in het OV en bij toeristische attracties. Smartbikes aanbieden op X aantal locaties +/- 6 tot 8 fietsen per locatie. Ondernemers uit de dagrecreatie sector aanhaken en een deal maken dat gasten op vertoon van de toeristenkaart korting krijgen. Ontwikkelen van een platform (achterkant) en de ontwikkeling van een app. Aanhaken bij bestaande initiateven, zoals het smart platform van Behzad, LoveEurope, de Winterswijk App en/of Rits. Niet zelf opnieuw het wiel uitvinden. Data verzamelen over o.a. het reisgedrag van toeristen en recreanten in de Achterhoek. Promotie en marketing. Monitoring en een evaluatie. Fase 2, onderdelen (maart-december 2019): App, mobiliteitskaart / toeristenkaart en deelfietsensysteem aan elkaar koppelen (integreren van de systemen). Techniek ontwikkelen voor het scannen van gebruikers bij dagattracties (data verzamelen). Eventueel extra locaties toevoegen voor de distributie van deelfietsen en het gebruiken van de toeristenkaart. Data verzamelen over o.a. het reisgedrag van toeristen en recreanten in de Achterhoek. Promotie en marketing. Monitoring en een evaluatie. Toelichting Gedurende de pilotfase worden in het pilotgebied Ruurlo-Winterswijk aan o.a. de gasten van Marveld Recreatie, de Twee Bruggen en Camping Vreehorst, maar ook aan andere toeristen en recreanten de toeristenkaarten tegen een instaptarief aangeboden. Het tarief wordt gedurende fase 1 en fase 2 in afstemming met Arriva en Nextbike verhoogd om het gewenste bedrag te achterhalen. De toeristenkaarten kunnen bij alle aangesloten vervoerssystemen in de Achterhoek en een X aantal toeristische attracties worden gebruikt. Op vertoon van de kaart kunnen gasten gebruik maken van de trein, bus en deelfietsen in de Achterhoek en ontvangen ze korting of een leuke aanbieding bij een toeristische attractie. Deze attracties bevinden zich in een range van 5 tot 10 kilometer vanaf de plekken waar de deelfietsen worden aangeboden. In de eerste fase van de pilot wordt het scannen van de toeristenkaart bij attracties niet technisch ondersteund. Op vertoon van de kaart krijgt de gebruiker korting. In fase 2 wordt speciale techniek

6 ontwikkeld waarmee de toeristenkaart kan worden gescand. Gedurende beide pilotfases wordt data verzameld over o.a. het reisgedrag van toeristen / recreanten in de Achterhoek. De deelfietsen worden bij drie stations (Ruurlo, Lievelde en Winterswijk) en drie ondernemers (Marveld, de Twee Bruggen en Vreehorst) aangeboden. Eigen inwoners en recreanten kunnen de toeristenkaarten ook afnemen en daarmee ook gebruikmaken van het deelfietsensysteem. Met de vervoersaanbieders en attracties wordt een deal gesloten, zodat ze een vergoeding krijgen voor hun diensten. Promotie en marketing Om de toeristenkaart, het deelfietsensysteem en de Achterhoek app bekend te maken bij de toerist, recreant en eigen inwoner wordt in samenwerking met Achterhoek Toerisme, Arriva en Nextbike een campagne ontwikkeld. Het succes van dit pilotproject is naar verwachting sterk afhankelijk van de promotionele acties. Monitoring Samen met de betrokken partijen worden concrete doelen en resultaten bepaald. Daarbij is tevredenheid van de gebruiker één van de belangrijkste onderdelen (customer satisfaction). Mogelijke doelen zijn: Customer Satisfaction; Bedrag per rit; Boekingswijze; Profiel gebruikers, toerist vs. eigen inwoner (recreant) vs. woon-werkverkeer. In december 2018 wordt fase 1 afgesloten. Na afloop van fase 1 worden de resultaten besproken en wordt een go of no go gegeven voor fase 2. We willen studenten van Saxion Hogeschool (Hospitality Business School) betrekken bij de monitoringsfase.

7 2.2. Pilotgebied Voor het pilotproject maken we in eerste instantie gebruik van het gebied Ruurlo- Winterswijk. De spoorlijn tussen Ruurlo en Winterswijk wordt als uitgangspunt aangehouden. YjS)tv«ntar *s-> IflClO /utphftn 'Winterswijk holi Looptijd pilotproject Eind 2017 willen we starten met het project. We verwachten dat we eind 2019 de pilotfase van het project kunnen afronden. Voor beide pilotfases willen we minimaal één toeristisch seizoen (maart-oktober) uittrekken. De planning ziet er globaal als volgt uit: Oktober / november -> Start project. Maart 2018 opleveren fietsen, kaart enz. Operationeel. Maart 2018-december 2018 ^ Pilotfase 1. Januari / Februari > Evaluatie fase 1 en go / no go fase 2. Maart 2019-december > Pilotfase 2 en evaluatie Beoogde resultaten pilotproject Tijdens de pilotfase wordt het gebruik en de waardering van de toeristenkaart, de deelfietsen en de Achterhoek app inzichtelijk gemaakt. Onder de deelnemende toeristen wordt een aanvullend onderzoek uitgezet. Na afloop van het pilotproject verwachten we een antwoord op de vraag of een dergelijke toeristenkaart, hybride vervoerssysteem en informatieapp van toegevoegde waarde is voor de toerist en recreant in de Achterhoek, wat de voorwaarden zijn, wat goed loopt en wat minder goed loopt en of het kansrijk is om het project Achterhoek breed uit te zetten.

8 2.6. Overige resultaten Daarnaast verwachten we de volgende resultaten met het project te behalen: Verbetering bereikbaarheid in brede zin en betere verbindingen tussen attracties en verblijfssector in het bijzonder; Aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de Achterhoek verbeteren; Toename bezoekers; De afstand tussen stad en Achterhoek kleiner maken; Cross-over tussen Toerisme en Smart Industry; Maak industry voor smart vehicles, smart infrastructure, smart Identification stimuleren; Maak industry voor smart energy and mobility stimuleren. De exacte gewenste resultaten - wanneer zijn we tevreden - dienen nog te worden bepaald met de betrokken partijen. Per fase wordt een doel bepaald. Na afloop van fase 1 kan door de projectgroep op basis van de wel of niet behaalde doelen worden besloten of we fase 2 van de pilot ingaan. 3. Coalition of the willing De volgende partijen zijn actief betrokken bij het project. 5 ondernemers uit de vrijetijdssector; Bert van Zijtveld van Heikamp in Ruurlo, Kees Hensen van Villa Ruimzicht in Doetinchem en de Strandlodge in Winterswijk, Jan van der Heide van Camping Vreehorst in Winterswijk, Hendrik Jan Mensink van de Twee Bruggen in Winterswijk en Edwin Bomers van Marveld Recreatie in Groenlo. Achterhoek Toerisme. Kennismakelaar Bereikbaarheid -> Margret Klein Holkenborg. Kennismakelaar Werken / Smartlndustry -> Martin Stor. Kennismakelaar Vrijetijdseconomie * Annemiek Riefel. Hogeschool HAN -> onderzoekstraject studenten. Hogeschool Saxion -> o.a. monitoring. PoHo Vrijetijdseconomie; voorzitter Marijke van Haaren. Arriva. Nextbike ^ ontwikkelaar deelfietssysteem. 4. Financiering We verwachten de volgende middelen nodig te hebben voor pilotfase 1 en 2 (november 2017-december 2019). Financiering pilotfase (grove berekening): Mobiliteitskaart / toeristenkaart = +/ ,- ( stuks * 5 euro) Deelfietsensysteem = +/ ,- (6 locaties, 6-8 fietsen) Achterhoek App ontwikkeling = +/ ,- (combinatie met andere projecten) Promotie = +/ ,- Projectleiding = +/ ,- Monitoring = +/ ,- Totaal = ,- (ruim 2 jaar, november 2017-eind 2019)

9 Bijdrage vanuit de betrokken partijen: Gemeenten (bijdrage vanuit PoHo Vrijetijdseconomie - MIP gelden) ) = ,- Ondernemers Vrijetijdseconomie + Arriva = ,- Provincie / uitvoeringsagenda = ,-