Bijlage 1: Oordelen over auto, fiets en OV naar mate van gebruik

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Bijlage 1: Oordelen over auto, fiets en OV naar mate van gebruik"

Ferdinand de Boer
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Bijlage 1: Oordelen over auto, fiets en OV naar mate van gebruik Tabel B1.2: Aandeel van Nederlanders dat positief oordeelt over auto, fiets en openbaar vervoer. auto fiets openbaar vervoer Totaal naar mate van gebruik veel-gebruikers (meerdere keren per week) incidentele gebruikers niet-gebruikers (minder dan 1x per maand)

2 Bijlage 2: Kwaliteitsaspecten van auto en openbaar vervoer Tabel B2.1: waardering auto- en OV-gebruik voor woon-werkverplaatsingen op 13 kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt), 2005 auto-gebruikers OV-gebruikers totaal auto OV auto OV auto OV comfort geen ergernissen gemakkelijk rustig geen vertragingen goedkoop altijd op tijd komen op je zelf zijn snelheid plezierig veilig onafhankelijk flexibel * definitie gebruikersgroepen: - autogebruikers: mensen die de auto gebruiken voor woon-werkverplaatsingen - OV-gebruikers: mensen die het openbaar vervoer gebruiken voor woon-werkverplaatsingen Tabel B2.2: waardering auto- en OV-gebruik voor vrijetijdsverplaatsingen op 13 kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt), 2005 auto-gebruikers OV-gebruikers totaal auto OV auto OV auto OV comfort geen ergernissen gemakkelijk rustig geen vertragingen goedkoop altijd op tijd komen op je zelf zijn snelheid plezierig veilig onafhankelijk flexibel * definitie gebruikersgroepen: - autogebruikers: mensen die meestal de auto gebruiken voor vrijetijdsverplaatsingen - OV-gebruikers: mensen die meestal het OV gebruiken voor vrijetijdsverplaatsingen

3 Bijlage 3: Problemen bij autogebruik in de vrije tijd (1) Geen probleem (2) (3) 20 (4) 15 (5) Ernstig probleem dagelijkse files onvoorspelbare files parkeergebrek kosten gedrag medeweggebr. omleidingen oponthoud inspannend rijden verkeersveiligheid

4 Bijlage 4: Meest prettige vervoerwijze naar leefsituatie-kenmerken Tabel B4.1: meest prettige vervoerwijze naar achtergrondkenmerken, in procenten, 2005 auto fiets openbaar vervoer totaal (n = 1028) mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar jaar jaar gezinssamenstelling alleenstaand samenwonend zonder kinderen gezin met kinderen werkzaamheid parttime betaalde baan fulltime betaalde baan lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja, altijd ja, maar niet altijd nee

5 Bijlage 5: Geschiktheid van auto, fiets en openbaar vervoer naar leefsituatie-kenmerken Tabel B5.1: geschiktheid van auto, openbaar vervoer en fiets voor woon-werkverplaatsingen (% dat het geschikt vindt), naar auto fiets openbaar vervoer totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar gezinssamenstelling alleenstaand samenwonend zonder kinderen gezin met kinderen lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee

6 Tabel B5.2: geschiktheid van auto, openbaar vervoer en fiets voor vrijetijdsverplaatsingen (% dat het geschikt vindt), naar auto fiets openbaar vervoer totaal Mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar jaar jaar gezinssamenstelling alleenstaand samenwonend zonder kinderen gezin met kinderen lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee

7 Bijlage 6: Kwaliteitsaspecten naar leefsituatie-kenmerken Tabel B6.1: waardering van de auto voor woon-werkverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar geen geen op comformakoop op tijd heid zier ge- goed- altijd snel- ple- ergernis -ging rustig vertra jezelf veilig zijn onafhanke lijk flexibel totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

8 Tabel B6.2: waardering van de fiets voor woon-werkverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar op comfornimak -ging koop op tijd heid zier erger- ge- vertra goed- altijd snel- ple- rustig jezelf veilig zijn onafhanke lijk flexibel totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

9 Tabel B6.3: waardering van het openbaar vervoer voor woon-werkverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar op onafhanke comfornimak -ging koop op tijd heid zier ibel erger- ge- vertra goed- altijd snel- ple- flex- rustig jezelf veilig zijn lijk totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

10 Tabel B6.4: waardering van de auto voor vrijetijdsverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar op comfornimak -ging koop op tijd heid zier erger- ge- vertra goed- altijd snel- ple- rustig jezelf veilig zijn onafhanke lijk flexibel totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

11 Tabel B6.5: waardering van de fiets voor vrijetijdsverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar op comfornimak -ging koop op tijd heid zier erger- ge- vertra goed- altijd snel- ple- rustig jezelf veilig zijn onafhanke lijk flexibel totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

12 Tabel B6.6: waardering van het openbaar vervoer voor vrijetijdsverplaatsingen op een 13-tal kwaliteitsaspecten, (% dat aspect passend vindt) naar op onafhanke comfornimak -ging koop op tijd heid zier erger- ge- vertra goed- altijd snel- ple- rustig jezelf veilig zijn lijk flexibel totaal mannen vrouwen jaar jaar jaar jaar jaar jaar lo, lbo mbo, havo, vwo hbo, wo ja nee ja, altijd ja, maar niet altijd nee ruimtelijke kenmerken stedelijkheid zeer sterk stedelijk sterk stedelijk matig stedelijk weinig stedelijk niet stedelijk

Vergelijkbare documenten

Lucas Harms, Overwegend onderweg. De leefsituatie en de mobiliteit van Nederlanders, Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, juli 2008.

Lucas Harms, Overwegend onderweg. De leefsituatie en de mobiliteit van Nederlanders, Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, juli 2008. Bijlagen Bijlage A Beschrijving gebruikte bestanden 3 Bijlage