Van : Verzonden: Aan : Onderwerp: Bijlagen: Geachte heer, mevrouw,

Transcriptie

1 Van : Verzonden: Aan : Onderwerp: Bijlagen: Greef, Don de cd.de.greef@leidschendam-voorburg.nl> dinsdag 17 juni Statengriffie FW: Zienswijze OT6 Rijnlandroute - A pdf; pdf Geachte heer, mevrouw, Bijgaand een afschrift van onze zienswijze op het Ontwerp Tracébesluit Rijnlandroute -A4 Met vriendelijke groet, Don de Greef Don de Greef Senior Beleidsmedewerker Mobiliteit Tel: < Disclaimer >--- De informatie verzonden met dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Indien een bericht niet voor u bestemd is verzoeken wij u dit aan de afzender te melden en het bericht uit uw bestanden te verwijderen. U mag dit bericht in dat geval niet verder verspreiden. De afzender staat niet in voor juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden , noch voor de tijdige ontvangst daarvan. ---< Disclaimer Leidschendam- Voorburg >---

2

3 Centrum Publieksparticipatie Directie Participatie, A4 en A44 (RijnlandRoute) Postbus GH Den Haag. Datum Ons kenmerk Uw briefkenmerk Contadpersoon De heer D. de Greef Telefoon Bijlagen Zienswijze op het Ontwerp Inpassingsplan voor de Rijnlandroute [968410] Ondenverp Zienswijze op het Ontwerp Tracébesluit (OTB) A4 - Rijnlandroute Geachte heer, mevrouw, Raadhuisplein 1 Leidschendam Postbus AX Voorburg Telefoon Fax (070) ~.leidschendam-voorburg.nl info@leidschendam-v00rburg.nl In deze brief geven wij onze zienswijze op het Ontwerp Trac6besluit (OTB) voor de aansluiting van de Rijnlandroute op de A4. Dit OT6 is nauw verbonden met het Ontwerp Inpassingsptan (OPIP) van de Rijnlandroute dat door Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland is opgesteld. Juist vanwege deze samenhang hebben wij onze zienswijze op het OPIP van de Rijnlandroute toegevoegd aan de bijlage van deze brief [kenmerk , gericht aan GS]. Ons bezwaar tegen het OT8 dat nu voorligt is vooral gericht tegen de dubbele fly-over. In onderstaande toelichting geven wij onze zienswijze op het Ontwerp Tracébesluit, Waar wij als gemeente voor staan is een aantrekkelijke, goed bereikbare groene woonstad met uitstekende groene en recreatieve voorzieningen. Wij vinden het belangrijk dat al onze inwoners met plezier kunnen wonen, werken, recreëren en bewegenre afgelopen jaren is - mede door middel van provinciale financiering - flink gelnvesteerd in het Regiopark Duin, Horst en Weide aan de rand van het Groene Hart en ook zijn grootschalige private investeringen in recreatiegebied Vlietland mogelijk gemaakt. Graag in uw antwoord datum en ons kenmerk vermelden.

4 Datum Ons kenmerk 1 Pagina 213 Waar moet het Tracdbesluit volgens ons aan voldoen? Wij tien graag goede maatregelen, die breed gedragen worden, om de Rijnlandroute en aansluiting op de A4 in te passen in het waardevolle groene open landschap dat de entree is van het Groene Hart. Wij hebben veel financieel bijgedragen aan het versterken van het groene, open weidegebied van Duin, Horst en Weide en zijn recreatieve functie. Ook in recreatiegebied Vlietland is sprake van een grootschalige private investering. Wij gaan er daarom vanuit dat de provincie de volledige bekostiging van inpassingensmogelijkheden voor haar rekening neemt.wij dringen aan op verdere uitwerking van deze punten in nauwe samenwerking tussen de Minister, de provincie en onze gemeente. Nader uitgewerkt heeft de gemeente de volgende opmerkingenlbezwaren op het ontwerp: l. Een dubbele fly-over blj de aansluiting op de A4, zoals gepland, tast het landschap aan De aansluiting van de Rijnlandroute op de A4 met dubbele fly-over tast het open landschap van de Oostvlietpolder, Vlietland Bn het Groene Hart aan. Dit gaat in tegen alle inspanningen die door u, onze gemeente en andere omliggende gemeenten zijn gedaan om het gebied een groen karakter te geven dat past bij het historische karakter van dit gebied. Een dubbele fly-over zal ten minste 10 meter boven het maaiveld uitsteken. Een aansluiting onder de A4 echter spaart het landschap in belangrijke mate, Wanneer alleen de zuidelijke aansluiting onder de A4 wordt gebracht, dan kan de resterende noordelijke fly-over omlaag worden gebracht van 10 naar 6 B 7 meter. Hiermee verbetert de inpassing substantieel. Tegelijkertijd vermindert een dergelijke onderdoor aansluiting de noodzaak van hogere aarden wallen ter hoogte van Vlietland (onderdeel van het OPIP). Met een hoogte van 1,60 meter zijn deze wallen nu te laag en strekken zij zich ook niet uit over de volledige lengte van Vlietland. Wij verlangen dan ook van u om, conform de eerdere toezegging van de Provincie, te onderzoeken of de Rijnlandroute onderlangs op de A4 kan worden aangesloten. Als blijkt dat dit niet lukt, zijn hogere aarden wallen over de volledige tengte van de nieuw aan te leggen Rijnlandroute (onderdeel van het OPIP) onzes inziens een vereiste.

5 Datum Ons kenmerk 1 Pagina Het belang van een gelijktijdige vervolgprocedure van het Tracttbesluit en het Inpassingsplan De procedures van het Ontwerp Tracébesluit en het Ontwerp Inpassingsplan lopen helaas niet parallel. Wij doen een beroep op u om de definitieve besluitvorming wél gelijktijdig in procedure te brengen. De vormgeving van de aansluiting van de Rijnlandroute op de A4 heeft namelijk directe invloed op de vereiste hoogte van de aarden wallen naast Vlietland.Vo& de samenwerkingsovereenkomst en ons verzoek een klankbordgroep op te richten met belanghebbenden verwijzen wij kortheidshalve naar onze zienswijze op het ontwerp inpassingsplan voor de Rijnlandroute, in de bijlage van deze brief. Graag zetten wij ons samen met u in voor een beter Tracébesluit. Dat verbetert ook meteen het Inpassingsplan van de provincie. Wij vertrouwen erop dat wij hierover ook de komende maanden verdere gesprekken met u en de Provincie kunnen aangaan. Met vriendelijke groet, burgemeester en p d e r s van, B.J.D. Huykman waarnemend secretaris Afschrift naar raad Provinciale Staten

6

7 Provincie Zuid-Holland T.a.v. het College van Gedeputeerde Staten Postbus LP DEN HAAG Datum 7 mei 2014 Ons kenmeik Uw briefkenmerk Contactpersoon De heer D. de Greef Telefoon Bijlagen Ondewerp Zienswijze op het Ontwerp Inpassingsplan Rijnlandroute Raadhuisplein 1 Leidschendam Postbus AX Voorburg Telefoon Fa% (070) info@leldschendam-voorburg.nl Geacht College, In deze brief geven wij onze zienswijze op het Ontwerp Inpassingsplan (OPIP) Rijnlandroute zoals het nu voorligt Het OPIP voorziet slechts beperkt in afschermende. maatregelen ter hoogte van Vlietland en de Oostvlietpolder. In combinatie met de dubbele fly-over als aansluiling van de Rijnlandroute op de A4 is ons inziens geen sprake van goede en landschappelijk verantwoorde inpassing. Dit ondanks de motie van Provinciale Staten en meerdere constructieve gesprekken die wij met u hierover hebben gevoerd. Zo is in een gesprek met uw gedeputeerde een onderzoek toegezegd naar een onderlangse passage van de A4 in plaats van een fly-over, Wij hebben tot op heden nog geen terugkoppeling ontvangen van de resultaten van dit onderzoek. Het Ontwerp Inpassingsplan vinden wij dan ook onvoldoende, omdat wij onze constructieve inbreng niet herkennen in dit plan en wij er de toezeggingen van uw gedeputeerde niet of nauwelijks in terug zien. Waar wij als gemeente voor staan is een aantrekkelijke, goed bereikbare groene woonstad met uitstekende groene en recreatieve voorzieningen. Wij vinden het belangrijk dat al onze inwoners met plezier kunnen wonen, werken, recreeren en bewegen. Wij zijn daarom, uitstekend verbonden met de belangrijke werk- en recreatiegebieden in de regio en daarbuiten. Wij zetten dan ook in op onze groene en recreatieve voorzieningenstructuur, onze uitstekende bereikbaarheid en groene verbindingen tussen het stedelijk- en het buitengebied, met oog voor ruimtelijke kwaliteit. De afgelopen jaren is flink geïnvesteerd in Graag in uw antwoord datum en ons kenmerk vermelden.

8 Datum Ons kenmerk 1 Pagina 214 het Regiopark Duin, Horst en Weide en zijn ook grootschalige private investeringen in recreatiegebied Vlietland mogelijk gemaakt. De 80 meter langere boortunnel en het breedteprofiel van de Rijnlandroute ervaren wij als positlef Wj ervaren de langere boortunnel richting A4 als positief. Hiermee ligt de Rijnlandroute ook richting de A4 dieper dan in eerdere plannen het geval was. Ook pakt het smallere profiel van de Rijnlandroute gunstig uit voor het ruimtebeslag in de open, groene Oostvlietpolder ter hoogte van Vlietland. 'r Welke eisen stellen wij aan het Inpassingsplan? Wij dringen ten zeerste aan op goede maatregelen, die breed gedragen worden, om de Rijnlandroute en de aansluiting op de A4 in te passen in het waardevolle groene open landschap; Volledige bekostiging van inpassingsmaatregelen. Wij hebben financieel veel bijgedragen aan het versterken van het groene, open weidegebied van Duin, Horst en Weide en zijn recreatieve functie. Ook in recreatiegebied Vlietland is sprake van een grootschalige private investering; Verder verlangen wij dat u er alles aan doet om ook het dossier 'geluidsschermen A4' in uitvoering te brengen. Afstemming is nodig tussen de aanleg van de Rijnlandroute en de bouw van het geluidsscherm langs de A4. De bouw van dit scherm staat omschreven in een overeenkomst tussen u en de BAM. Deze overeenkomst dient nu onverwijld en geheel te worden uitgevoerd. Nader uitgewerkt komen deze eisen van de gemeente op het volgende neer: Een dubbele fly-over bij de aansluiting op de A4, zoals gepland, tast het landschap aan De aansluiting van de Rijnlandroute op de A4 met dubbele fly-over tast het open landschap van de Oostvlietpolder, Vlietland 6n het Groene Hart aan. Een dubbele fly-over zal ten minste 10 meter boven het maaiveld uitsteken. Een aansluiting onder de A4 echter spaart het landscdap in belangrijke mate. Wanneer de dubbele fly-over onderdoor gaat, verdwijnt de genoemde verhoging van 10 meter. Wanneer alleen de zuidelijke fly-over onder de A4 wordt gebracht, dan kan de resterende noordelijke fly-over omlaag worden gebracht van l O naar 6 $i 7 meter. Dit verschil is zeer substantieel en van groot belang. Tegelijkertijd vermindert een dergelijke onderdoor aansluiting de noodzaak van hogere aarden wallen ter hoogte van Vlietland. Met een hoogte van 1,60 meter zijn deze wallen nu

9 Dalum Ons kenmerk 1 Pagina 314 te laag en strekken zij zich ook niet uit over de volledige lengte van Vlietland. Wij verlangen dan ook van u om, conform uw eerdere toezegging, te onderzoeken of de Rijnlandroute onderlangs op de A4 kan worden aangesloten. Als blijkt dat dit niet lukt, zijn hogere aarden wallen over de volledige lengte van de nieuw aan te leggen Rijnlandroute een vereiste. De procedures van het Ontwerp Tracbbesluit en het Ontwerp Inpassingsplan lopen helaas niet parallel. Wij doen een beroep op u om de definitieve besluitvorming wél gelijktijdig in procedure te brengen. Hoewel de aansluiting van de Rijnlandroute op de A4 nog via een apart Tracébesluit door de Minister zal worden vastgelegd, geven wij u mee om ook nu al bij uw Inpassingsplan, uit te gaan van een verdiepte aansluiting op de A4. Juist omdat dit ook van directe invloed is op de benodigde hoogte van de aarden wallen naast Vlietland. Die aarden wallen maken w61 direct deel uit van het nu voorliggende Ontwerp Inpassingsplan. Een vrij liggende verbinding voor fietsers en voetgangers met recreatiegebied Vlietland ontbreekt Het OPIP voorziet niet in een vrij liggende verbinding voor fietsers en voetgangers door de Oostvlietpolder richting Vlietland. Fietsers en voetgangers moeten nu gebruik maken van de Hofvlietweg waar ook auto's rijden. Deze is daarom vanuit recreatief oogpunt minder aantrekkelijk en minder veilig. Wij doen een beroep op u om in het definitieve Inpassingsplan een vrij liggende fietsverbinding op te nemen die Vlietland verbindt met de Oostvlietpolder, Leiden en Zoeterwoude. Samenwerkingsovereenkomst De aanleg van de Rijnlandroute is van directe invloed op het Recreatiegebied Vlietland. Volgens de laatste plannen wilt u het werkterrein voor de aanleg van de tunnel tussen de Rijnlandroute en Vlietland situeren. De aanlegwerkzaamheden zullen meerdere jaren lang direct merkbaar zijn voor Vlietland. Hoewel het werkterrein niet deel uitmaakt van het OPIP, willen wij betrokken worden bij afspraken die u met andere gemeenten maakt omtrent de aanleg en de inrichting van het werkterrein en de bouwlogistiek. Dit zou moeten in de vorm van een nog af te sluiten samenwerkingsovereenkomst. l Verder gaan wij ervan uit dat het Milieu Effect Rapport wordt gevalideerd voor de asverschuiving en de verbreding van de A4. Klankbordgroep. Provincie en betrokken gemeenten hebben een gemeenschappelijk belang bij het behoud van het open weidegebied en het versterken van landschappelijke en recreatieve waarden

10 Datum Ons kenmeik 1 Pagina 414 in het gebied van Duin, Horst en Weide. Wij zien in het OPIP onvoldoende vertaling van die belangen terug. Wij doen een dringend beroep op u het OPIP op bovenstaande punten aan te passen en hierbij ook in overleg te treden met belangengroepen uit het gebied, door het instellen van een Klankbordgroep. Graag zetten wij ons samen met u in voor een beter Provinciaal Inpassingsplan. Wij vertrouwen erop dat wij hierover ook de komende maanden verdere gesprekken met u kunnen aangaan. Met vriendelijke groet,