SAMENWERKEN IS SAMEN WERKEN
|
|
- Clara van den Broek
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Bijlage bij nr A12 SALTO SAMENWERKEN IS SAMEN WERKEN OP WEG NAAR EEN TIJDIGE UITVOERING NOVEMBER 2005 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Driebergen-Rijsenburg Gemeente Houten Gemeente Nieuwegein Gemeente Utrecht Gemeente Wijk bij Duurstede Gemeente Zeist
2 DEEL 1 ALGEMENE INFORMATIE 1
3 ONDERWERP Het nemen van een principebesluit over een tracékeuze en aansluitingsvorm van een uiterlijk in 2010 uit te voeren duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12, het voorbereiden van besluitvorming over de wijze van financiële dekking en het voorbereiden van een medio 2006 door de deelnemende partijen te ondertekenen Bestuursovereenkomst. AANLEIDING Als gevolg van de uitvoering van de VINEX-taak is er een aanzienlijke toename van het verkeer vanuit Houten naar het hoofdwegennet. Hierdoor zijn er steeds meer files op het Houtense wegennet en worden de wegen in het buitengebied van Bunnik extra belast met verkeer. Daarnaast is er sprake van filevorming op het omliggende wegennet vanuit Wijk bij Duurstede. BOR In december 2001 zijn door het rijk financiële middelen ter beschikking gesteld aan de regio Utrecht in het kader van het BOR (Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht), onder meer voor een betere ontsluiting van Houten naar het autosnelwegennet. Om de aansluiting op het omliggende wegennet te verbeteren, heeft de gemeente Houten het BOR-project Kanaaldijk Zuid-A27 voorbereid voor een snelle uitvoering. Uit een gemeentelijke studie bleek echter dat deze aansluiting nauwelijks zou bijdragen aan een oplossing van het probleem. Een aansluiting op rijksweg A12 bleek daarentegen voldoende mogelijkheden te bieden. Deze optie is in de studie A12 SALTO nader uitgewerkt. Er zijn verschillende varianten onder de loep genomen, zowel voor de verbindingsweg uit Houten als voor de aansluiting op de A12. Niets doen is geen optie Er is een aantal regionale knelpunten op het gebied van verkeer en vervoer, dat samenhangt met de Houtense ontsluitingsproblematiek. Daarom moet er niet zozeer een lokale als wel een regionale oplossing worden gezocht voor deze knelpunten. De partijen in A12 SALTO zijn het er over eens dat niets doen geen optie is. Het centrale punt in het project is dan ook het vinden van een goede verkeerskundige oplossing, met een goede ruimtelijke en landschappelijke inpassing. Doelstelling A12 SALTO De doelstelling van het project A12 SALTO is tweeledig: 1. uitvoering van een duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12, uiterlijk in 2010; 2. opstelling van een integrale verkeerskundige visie voor het invloedsgebied van deze aansluiting, het Kromme Rijngebied, voor de periode tot staat centraal Deze notitie richt zich vooral op de situatie in 2010 om de verkeerskundige problematiek in de westzijde van het studiegebied op te lossen, én omdat in de BOR-bestuursovereenkomst als voorwaarde is opgenomen dat de projecten uiterlijk in 2010 moeten zijn uitgevoerd. Na 2010 Hoewel de oplossing in 2010 een belangrijke bijdrage levert aan de regionale ontsluiting, zullen in de periode na 2010 met name in de oostzijde van het studiegebied nog extra maatregelen moeten worden getroffen, zoveel is nu al duidelijk. Er is nader onderzoek nodig om te kunnen bepalen om welke concrete maatregelen het gaat. Daarbij zijn ook de 2
4 uitkomsten van belang van het momenteel lopende onderzoek Verkenning Ring Utrecht. Vervolgens kan de netwerkvisie voor het Kromme Rijngebied worden afgerond. TOELICHTING Inleidend De directe aanleiding voor de regionale samenwerking was de verslechterende ontsluiting van de gemeente Houten op het omliggende (hoofd)wegennet. Dat knelpunt moet op een zo kort mogelijke termijn worden opgelost. In het BOR is een aanzet gegeven voor een oplossing voor dit probleem. Organisatie-opzet Sinds september 2003 werken de tien betrokken partijen samen in het project A12 SALTO Deze samenwerking gebeurt op basis van gelijkwaardigheid zowel op bestuurlijk (Stuurgroep) als op ambtelijk (Projectgroep en kernteam) niveau. De deelnemende partijen in het project zijn Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeenten Bunnik, Driebergen-Rijsenburg, Houten, Nieuwegein, Utrecht, Wijk bij Duurstede en Zeist. De projectleiding is in handen van Bestuur Regio Utrecht. Startnotitie als gezamenlijk vertrekpunt Het gezamenlijke vertrekpunt van het project is de startnotitie (integrale) aanpak A12 SALTO, die in oktober 2003 door de tien deelnemende partijen bestuurlijk is vastgesteld. Bij de verdere planvoorbereiding is vastgehouden aan de uitgangspunten die in deze notitie zijn geformuleerd. De startnotitie is te downloaden van de BRU-site. Werkwijze Het onderzoek naar een haalbare aansluiting Bunnik-Houten op de A12 is, in opdracht van de deelnemende partijen, uitgevoerd door Grontmij. De resultaten van dat onderzoek zijn neergelegd in een hoofdrapport en een bijlagenrapport, die op 31 augustus 2004 zijn afgerond en aangeboden aan de in de stuurgroep A12 SALTO deelnemende partijen. De uitkomsten zijn gebruikt voor de verdere uitwerking, waarvan in deze notitie de resultaten worden vermeld. Op verzoek van de Stuurgroep A12 SALTO zijn diverse modelsimulaties uitgevoerd. Hierbij is uitgegaan van het huidige verkeers- en vervoerbeleid; de mogelijke invoering van prijsbeleid is hierin dan ook niet betrokken. Alle uitgevoerde modelsimulaties zijn vergeleken met de referentiesituatie 2015, waarin geen nieuwe ontsluitingsstructuur voor Bunnik en Houten is opgenomen. De te onderzoeken varianten voor een nieuwe ontsluitingsvariant vanuit Houten op het omliggende wegennet zijn door de Stuurgroep A12 SALTO bepaald. Bij elke procesfase heeft afstemming met de Stuurgroep plaats gehad, en telkens is na instemming voortgegaan met de vervolgfase. Standpunten Stuurgroep A12 SALTO De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 26 november 2004 een voorkeur uitgesproken voor die variant waarbij uiterlijk in 2010 een nieuwe verbindingsweg wordt aangelegd tussen de Rondweg in Houten en rijksweg A12, aangeduid als het Rijsbruggerwegtracé. De aansluiting op de A12 beperkt zich tot de richting Utrecht en is gepland ter hoogte van station Bunnik. 3
5 De uitkomsten van een onderzoek naar de juridische/planologische haalbaarheid in de tijd (uiterlijk in 2010) zijn door de Stuurgroep onderschreven. Aan deze nieuwe aansluiting op de A12 is de uitvoering gekoppeld van een aanvullend maatregelenpakket in de kern Bunnik en het buitengebied, bedoeld om negatieve gevolgen van deze infrastructurele maatregelen te voorkomen. Getracht wordt om uiterlijk in 2010 een zo direct en comfortabel mogelijke fietsverbinding tussen Houten en station Bunnik uit te voeren. In mei 2005 is gebleken dat de kosten van grondverwerving in het stationsgebied Bunnik verdere uitwerking van de voorkeurvariant en een tijdige uitvoering (uiterlijk in 2010) onmogelijk maakten. Ook de opsplitsing van het te ontwikkelen gebied tussen spoorlijn en A12 en de koppeling tussen het project A12 SALTO en het mogelijk te ontwikkelen stationsgebied stuitte op bezwaren van de Stuurgroep. Er is gezocht naar een alternatieve oplossing die aan deze bezwaren tegemoet kan komen. Op 15 juni 2005 heeft de Stuurgroep A12 SALTO een unanieme voorkeur uitgesproken voor deze zogenaamde variant 4, de gezochte alternatieve oplossing, in Met deze variant kunnen eerdere bezwaren worden ondervangen. In het vervolg van deze notitie wordt nader ingegaan op de eerdere varianten en op de uiteindelijke voorkeurvariant 4. Overige resultaten en conclusies De in A12 SALTO uitgevoerde dynamische modelsimulaties tonen aan dat de A12 Oost en het knooppunt Lunetten na 2015 niet toekomstvast zijn. Inmiddels is door de regionale partijen een verkenning gestart naar de Ring Utrecht en aansluitende hoofdwegen, met de situatie in 2020 als uitgangspunt. Uit het onderzoek naar een duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12 is ook duidelijk geworden dat de bestaande aansluiting N229 / A12 afwikkelingsproblemen blijft houden. Deze worden veroorzaakt door het verdampen van de effecten van de maatregelen van de Spoedwet (spits- en plusstroken) die naar verwachting in 2007 uitgevoerd worden. Het is wenselijk dat deze afwikkelingsproblemen in een vervolgfase nader worden onderzocht. Netwerkvisie Kromme Rijngebied/aanvullende studie A12 SALTO Er is een eerste aanzet opgesteld tot een netwerkvisie voor het invloedsgebied van de aansluiting Bunnik-Houten op de A12, het Kromme Rijngebied, voor de periode tot Deze is gepresenteerd aan de Stuurgroep op 26 april Het bij die netwerkvisie behorende maatregelenpakket wordt deels al uitgevoerd, uiterlijk in 2010: het gaat om de aanvullende maatregelen in en rond Bunnik. Overige maatregelen die in de periode na 2010 moeten worden getroffen dienen in het project A12 SALTO nader te worden onderzocht en te zijner tijd in de netwerkvisie worden ingebracht. Dit geldt ook voor uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht (te verwachten in 2006). Het is mogelijk dat uit de netwerkvisie blijkt dat extra maatregelen noodzakelijk zijn. Verkenning Ring Utrecht De voorkeurvariant (variant 4) van A12 SALTO voor de situatie 2010 maakt deel uit van de oplossingsrichtingen die in deze verkenning worden onderzocht. Rijkswaterstaat (directie) Utrecht heeft hierover op 3 mei 2005 een brief gestuurd aan de voorzitter van de Stuurgroep. Na afronding van de verkenning in mei 2006 kan een definitief besluit worden genomen over A12 SALTO. 4
6 Kosten Op 20 december 2004 heeft de Stuurgroep ingestemd met de kostenverdeling van de variant met Rijsbruggerwegtracé en aansluiting bij station Bunnik, ook al konden op dat moment nog niet alle kosten inzichtelijk worden gemaakt. De ontbrekende kosten zijn begin 2005 onderzocht. In mei 2005 is de stap gemaakt naar een alternatieve oplossing, variant 4. De (voorlopige) raming van kosten voor de uitvoering van de betreffende maatregelen van variant 4 komt neer op een bedrag van 32,4 miljoen, prijspeil 1 januari 2005 (incl. VATkosten en exclusief BTW). In de Stuurgroep A12 SALTO is de volgende kostenverdeling aan de orde gesteld: - provincie Utrecht 6,8 miljoen - Bestuur Regio Utrecht 9 miljoen - BOR Houten 4,5 miljoen - Bunnik 1,6 miljoen - Rijkswaterstaat 6,1 miljoen De maximale (geïndexeerde) bijdrage van Rijkswaterstaat is als onderdeel van de totale bijdrage van het ministerie van Verkeer & Waterstaat aan het regionale BOR-programma opgenomen in een BOR-overeenkomst en is 6,1 miljoen. De BOR-rente in de periode tot 1 januari 2005 bedraagt 1,4 miljoen. Hierdoor is het tekort op 1 januari 2005 circa 3 miljoen. In de Bestuursovereenkomst zal een definitieve verdeelsleutel voor de kosten worden opgenomen. In de Bestuursovereenkomst zullen tevens afspraken worden opgenomen over de oplossingsrichtingen c.q. verdeling van het nog niet gedekte tekort op de projectkosten, een bedrag van circa 3 miljoen. Denkbaar is dat uit een meer gedetailleerde kostenraming van het voor juni 2006 op te stellen Voorlopig Ontwerp blijkt dat het tekort lager is. Andere zoekrichtingen om het huidige tekort te dekken zijn: - private bijdrage(n); - grondexploitatie; - budget niet-bestede BOR-projecten; - aanbestedingsvoordeel. Intentieovereenkomst In een Intentieovereenkomst zijn de uitgangspunten en uit te voeren activiteiten opgenomen met het doel om uiterlijk per 1 september 2006 een Bestuursovereenkomst over A12 SALTO te kunnen afsluiten voor de periode tot en met Op dat moment zijn ook de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht bekend en kunnen de in A12 SALTO deelnemende partijen een definitief standpunt innemen. Relatie met andere beleidsterreinen De milieu-effecten, alsmede de ruimtelijke effecten (lengte doorsnijding landelijk gebied) en de verkeersgerelateerde aspecten (meer omrijdkilometers), komen uitgebreid aan de orde in de op te stellen (inrichtings) MER A12 SALTO. De ligging van het tracé ten opzichte van fort Vechten, de doorsnijding van het waterwingebied door het Rijsbruggerwegtracé en (eventuele) archeologische aspecten worden tevens in deze (inrichtings) MER betrokken. Het Structuurschema Groene Ruimte (SGR) is niet van toepassing in het studiegebied A12 SALTO. In de kostenraming is uitgegaan van compensatieverplichtingen die volgen uit de flora- en faunawet. Voor de verkeerskundige oplossingsrichtingen zijn modelsimulaties uitgevoerd. Modelmatig is in de (referentie) situatie 2015 geen extra woningbouw in Bunnik opgenomen. In het A12 SALTO-proces is gevraagd om de effecten van de bouw van woningen ten zuiden van de A12 op het omliggende hoofdwegennet en onderliggend wegennet inzichtelijk te maken. Hieraan gekoppeld zijn subvarianten gemaakt, zowel met als zonder een verlengde Koelaan richting A12. 5
7 Overzichtskaart van de maatregelen In deze notitie wordt gesproken over de aansluitingen Bunnik Oost, Bunnik Centrum en Bunnik West, en over de tracézoekrichting Rijsbruggerweg tussen Houten en A12 en de verlengde Koelaan. In bijlage 1 is een overzichtskaart met de maatregelen opgenomen. Planning tot 2010 Bijlage 2 bevat de bijgestelde overall planning voor de periode tot en met 2010, zoals geformuleerd in de Haalbaarheidsstudie (uitgevoerd door Grontmij). Deze planning is zo realistisch mogelijk opgesteld. Eventuele vertraging in het begin van de verdere uitwerking kan nauwelijks worden ingelopen. 6
8 BESLUITVORMING, VERVOLGTRAJECT EN COMMUNICATIE Besluitvorming Het standpunt dat de Stuurgroep A12 SALTO op 27 oktober 2005 heeft ingenomen wordt via een gezamenlijke achtergrondnotitie ter besluitvorming voorgelegd aan de deelnemende partijen. Het betreft met name het nemen van een tracébesluit en het kennisnemen van de voorgestelde dekking voor uitvoering van de projecten in Afgesproken is dat deze stap op 1 januari 2006 is afgerond. Na het bekend worden van de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht in mei 2006 moet definitieve besluitvorming worden voorbereid binnen de tien partijen in A12 SALTO. Met andere woorden: medio 2006 valt het go / no go-besluit. Het tijdpad naar bestuurlijke besluitvorming ziet er als volgt uit: 1 oktober 2005 informatieset voor raden en staten gereed oktober t/m december 2005 principebesluiten door raden en staten mei 2006 resultaten Verkenning Ring Utrecht bekend juni 2006 definitieve besluitvorming binnen raden en staten Uiterlijk op 1 september 2006 kan dan afrondend een Bestuursovereenkomst worden getekend door de in A12 SALTO deelnemende partijen. Communicatie en overleg Er moet zorgvuldig worden gecommuniceerd met de direct belanghebbenden. Informatieoverdracht vindt eerst plaats nadat de raden en staten zijn geïnformeerd. Op dat moment is deze notitie openbaar. Aansluitend aan de (voor)informatieavond voor raadsleden Verkeer en Vervoer van Bunnik en Houten eind 2005, vindt een informatieavond plaats voor georganiseerde bewonersgroepen. Met de groene partijen moet overleg worden gevoerd, onder meer over een goede inpassing van de benodigde infrastructuur. In algemene zin geldt overigens dat de gebruikelijke regels voor inspraak en procedures in acht worden genomen. Die inspraak wordt vooral merkbaar als de startnotitie MER en de MER zelf gereed zijn. Vanaf 2006 moet de communicatie verlopen volgens het op te stellen communicatieplan. Vervolgtraject tot 1 juni 2006 Voor het vervolgtraject van A12 SALTO zal de planning tot 2010 (bijlage 2) leidend zijn. In de periode tot 1 januari 2006 worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - MER A12 SALTO; de werkzaamheden hiervoor zijn in september 2005 gestart en zullen doorlopen tot 1 januari 2007; - in het eerste kwartaal van 2006 moeten, als onderdeel van het MER, verschillende onderzoeken worden verricht, zoals natuurinventarisatie, akoestisch onderzoek, CHER en archeologisch onderzoek en een watertoets; - voor 1 januari 2006 moet er duidelijkheid zijn over de benodigde vergunningen; - in de eerste helft van 2006 moet variant 4 worden uitgewerkt in een voorlopig ontwerp (VO) en een meer gedetailleerde kostenraming. De inventarisatie voor het VO vindt plaats in het vierde kwartaal van
9 DEEL 2 SITUATIE IN
10 Situatie in 2010 Uiterlijk in 2010 moet de ontsluitingsproblematiek van Houten op het hoofdwegennet volgens bestuurlijke afspraak worden opgelost. Uit onderzoek in A12 SALTO is gebleken dat die uitvoeringstermijn planologisch/juridisch mogelijk is, mits in 2005 een principebesluit over de tracékeuze wordt gemaakt. Een definitief go / no go-besluit kan pas worden genomen halverwege 2006, als de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht bekend zijn. Tracérichting De voorgestelde ontsluiting van Houten betreft de verbinding in noordelijke richting naar de A12, met een halve aansluiting, namelijk uitsluitend naar / vanuit westelijke richting. Deze oplossing dient toekomstvast te zijn en zowel ruimtelijk als landschappelijk met zorg te worden ingepast. Houten wordt in deze (tijdelijke) situatie via de Baan van Fectio in oostelijke richting met de A12 verbonden. Uit het in A12 SALTO gehouden onderzoek is gebleken dat een rechtstreekse verbinding vanuit Houten naar de A12, het Rijsbruggerwegtracé, als enige oplossend vermogen heeft. De effecten op de A12 Oost en op het knooppunt Lunetten zijn voor de uit te voeren situatie 2010 niet opvallend. De Baan van Fectio is niet direct gekoppeld aan de N411 / Koningsweg, maar via de huidige route Groeneweg / Runnenburg. De Baan van Fectio is overigens wel verbonden met de nieuwe aansluiting. De doorgaande route Wijk bij Duurstede - Utrecht wordt afgewikkeld via de N229 en A12. Het gebruik van de verbinding tussen Achterdijk en Koningslaan / Utrecht Oost wordt voor doorgaand autoverkeer fysiek onmogelijk gemaakt, ter bevordering van de leefbaarheid in dit gebied. Aansluiting op het hoofdwegennet Bij de uiterlijk in 2010 uit te voeren projecten A12 SALTO rond de A12 ligt het accent aan de westzijde van Bunnik. De binnen afzienbare tijd uit te voeren ZSM-maatregelen in het kader van de Spoedwet dragen tot 2015 bij aan de verbetering van de verkeersafwikkeling op de A12 tussen knooppunt Lunetten en de Duitse grens. De verkeersafwikkeling van de bestaande aansluiting N229 / A12 zal in 2010 niet optimaal zijn, waardoor geen duurzame aansluiting Bunnik Oost wordt bereikt. Ook de lokale vertragingen op de N229 zullen in 2010 blijven bestaan. Dat betekent dat de aandacht na 2010 verschuift van het westelijke naar het oostelijk deel van het studiegebied. Oplossingen voor beide genoemde knelpunten maken onderdeel uit van het vervolgonderzoek. De situatie 2010, die in hoge mate bijdraagt aan een betere ontsluiting van Houten (de dan nog bestaande knelpunten op A27 Zuid en in Houten West nemen in omvang af), is wat betreft de mogelijke aansluiting op de A12 weergegeven in onderstaand kaartbeeld. Er zijn twee varianten denkbaar: Bunnik West (even ten westen van Bunnik) en Bunnik Centrum (ter hoogte van het station). aansluiting Bunnik West aansluiting Bunnik Centrum 9
11 Beide aansluitingsvarianten zijn niet onderscheidend voor het onderliggend wegennet, maar wel op de verkeersafwikkeling van de A12 Oost en de Utrechtse Ring. Er is een voorkeur voor de aansluiting Bunnik Centrum omdat: - een goede samenhang met het spoornetwerk wordt geboden, waardoor de verknoping van vervoersnetwerken een versterkend effect heeft; - de verkeersafwikkeling op de A12 het minst wordt belast; - deze variant landschappelijk gezien gunstiger is; - deze variant civiel kostentechnisch het meest gunstig is. De nieuwe aansluiting kan zo nodig in de toekomst zelfstandig blijven functioneren. In de situatie 2010 wordt uitgegaan van een halve aansluiting op de A12, namelijk alleen in de richting Utrecht. De benodigde gronden voor de realisatie van de aansluiting Bunnik Centrum zijn deels eigendom van Rijkswaterstaat en grotendeels van private partijen. In deze oplossing blijft het doortrekken van de Baan van Fectio naar de N411 / Koningsweg in de toekomst mogelijk. Dit gaat echter wel gepaard met hoge kosten (tunnel onder het spoor) en beperkt de ontwikkelingsmogelijkheden van het stationsgebied langs die spoorzone. Aanvullend maatregelenpakket in en rond Bunnik Om de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in Bunnik en Odijk en het buitengebied te garanderen, wordt uiterlijk in 2010 een aanvullend pakket maatregelen genomen na verdere uitwerking met direct betrokkenen, onder wie de gemeente Zeist. Het gaat om: - spitsmaatregelen op de Sportlaan en op de ring Odijk - fysieke afsluiting Achterdijk - verbetering verkeersveiligheid wegen in buitengebied - verleggen route Schoudermantel naar Kosterijland - duurzaam veilige inrichting N411 / Koningslaan - snelheidsremmende maatregelen N410 In 2005 moet worden gestart met de procedurele voorbereiding van dit maatregelenpakket. De kosten (prijspeil 1 januari 2005) van een aansluiting op de A12 bij Bunnik Centrum (zie kaartbeeld onderaan pagina 10) bedragen 19 miljoen; voor extra kosten is een bedrag 9 miljoen geraamd. Een aansluiting bij Bunnik West (zie ook kaartbeeld pagina 10) kost 35 miljoen, nog zonder de post extra kosten. De kosten van een aansluiting Bunnik West zijn fors hoger dan die van de aanleg van een aansluiting Bunnik Centrum. Dit komt doordat behalve het kruisen van de A12 ook het spoor ongelijkvloers moet worden gekruist in de variant Bunnik West. De genoemde bedragen zijn exclusief BTW en excl. kosten grondverwerving stationsgebied Bunnik. Rijkswaterstaat heeft de kosten van het Rijsbruggerwegtracé globaal berekend. De extra kosten voor benodigde grondaankopen, maatregelenpakket Bunnik en mitigerende en compenserende maatregelen zijn indicatief door Grontmij geraamd. De financiële balans voor het stationsgebied is in deze planfase moeilijk in te schatten en afhankelijk van de mogelijkheid tot compensatie (financieel en grondruil). De kosten voor grondaankopen in het stationsgebied van Bunnik liggen tussen 5 en 10 miljoen en dienen bij de hiervoor genoemde bedragen te worden opgeteld. 10
12 Gewijzigde voorkeurvariant aansluiting Bunnik Centrum De aansluiting Bunnik Centrum splitst het te ontwikkelen stationsgebied van Bunnik in twee gedeelten en beperkt daarmee de ontwikkelmogelijkheden. Daarnaast is er de problematiek van de grondkosten in dat gebied: de extra kosten liggen tussen 5 en 10 miljoen. Om die redenen heeft in mei 2005 een koerswijziging plaats gevonden. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 11 mei jl. aan het kernteam opdracht gegeven te bezien welke mogelijkheden er zijn om het project uiterlijk in 2010 te kunnen uitvoeren binnen het beschikbare taakstellende budget (is: 28 miljoen exclusief BOR-rente voor de periode vanaf ), waarbij ook de verwerving van alle benodigde gronden is gedekt, zonder dat een mogelijke ontwikkeling van het station Bunnik wordt gekoppeld aan A12 SALTO. Het uitgangspunt hierbij was handhaving van de aansluiting Bunnik Centrum bij het station Bunnik. Het resultaat van de opdracht is een plan voor een verbeterde aansluitingsvorm, met een zo geheten Haarlemmermeer-oplossing. De eerdere lus door het stationsgebied Bunnik wordt hierbij vervangen door parallel aan de A12 gelegen op- en afritten, waardoor het hoogteverschil tussen het viaduct over de A12 en het aansluitende wegennet wordt overbrugd. Het stationsgebied blijft bij deze oplossingsvorm onaangetast en kan op ieder gewenst moment worden ontwikkeld. De Baan van Fectio is aangesloten op deze nieuwe aansluiting. In schemavorm ziet deze variant er als volgt uit: aansluiting Bunnik Centrum als Haarlemmermeer-oplossing (variant 4) Een halve Haarlemmermeer-aansluiting op de A12 bij Bunnik Centrum zonder verbinding met het wegennet van Bunnik kost (prijspeil 1 januari 2005), op grond van de nu beschikbare informatie, 28 miljoen exclusief BTW, uitgaande van een raming met de PRI-systematiek. De onzekerheidsmarge is 50%-50%. In dit bedrag zijn de extra kosten voor grondaankopen langs het Rijsbruggerwegtracé, maatregelenpakket Bunnik en mitigerende en compenserende maatregelen opgenomen. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 15 juni jl. een unanieme voorkeur uitgesproken voor een variant waarbij Bunniks wegennet rechtstreeks wordt aangesloten op de nieuwe aansluiting Bunnik Centrum. De meerkosten van deze variant 4 bedragen 4,4 miljoen, waardoor het benodigd totaalbedrag uitkomt op 32,4 miljoen exclusief BTW. Deze oplossing houdt de mogelijkheid van een doortrekking van de Baan van Fectio ruimtelijk open. De kosten voor het verleggen van kabels en leidingen kunnen in deze fase niet worden bepaald. Het op te stellen Voorlopig Ontwerp zal hierover medio 2006 meer duidelijkheid geven. 11
13 DEEL 3 SITUATIE IN
14 Situatie in 2015 Hoewel de oplossing in 2010 een belangrijke bijdrage levert aan de regionale ontsluiting, zullen in de periode na 2010 er opnieuw forse afwikkelingsproblemen ontstaan op en rond de bestaande aansluiting N229 / A12. Die problemen ontstaan ondanks alle op dat moment uitgevoerde plannen (zoals BOR en ZSM). Dat heeft gevolgen voor de afwikkeling van het verkeer uit de richting Wijk bij Duurstede. De capaciteit van de bestaande aansluiting N229 / A12 is niet meer toereikend en kan niet verder worden uitgebreid. Naast de uiterlijk in 2010 uit te voeren maatregelen moeten dan ook in de periode daarna maatregelen worden uitgevoerd in het project A12 SALTO. Welke die maatregelen zijn, wordt in 2006 uitgezocht. Van ZSM naar toekomstige ontwikkelingen In de periode tot 2015 staat het doelmatig benutten van het hoofdwegennet centraal. Het effect van de uitgevoerde ZSM-maatregelen op de A12 Oost is na 2010 verdampt. Knelpunten zijn waar te nemen op de A12 West (zuidelijke hoofdrijbaan richting A27 Noord en Zuid) en de A12 Oost (noordelijke parallelbaan richting A12 West en A27 Noord). De uitkomsten van het onderzoek naar de toekomstige ontwikkelingen op het hoofdwegennet rond Utrecht zijn onder meer van belang voor de A12 Oost, voor de periode na Het is denkbaar dat uitbreiding van de A12 Oost aan de orde is. Effecten A12 SALTO Het is opvallend dat de maatregelen van A12 SALTO leiden tot een verschuiving van de knelpunten op de A12 vanaf de westzijde van de knoop Lunetten naar de oostzijde. Hierdoor wordt de verkeersafwikkeling op de Ring Utrecht (A2-A12-A27) verbeterd. Knooppunt Lunetten gaat als kraan fungeren voor de ring. Door de uitvoering van A12 SALTO neemt de druk op de A12 Oost logischerwijze toe en de druk op de A27 af. De halve westelijke aansluiting op de A12 richting Utrecht is toekomstvast. De doorstroming op de regionale verbindingen verbetert door de A12 SALTO-maatregelen. Op lokaal niveau is in Bunnik en Houten sprake van een verbeterde verkeersafwikkeling. De verkeersdruk op de Utrechtse Koningsweg neemt af. Aansluiting Bunnik Oost Uit de (dynamische) modelsimulaties die zijn uitgevoerd blijkt, dat de autonome groei van het gemotoriseerde verkeer zal zorgen voor een verdere toename van de files. Dit betekent dat onder meer de bestaande aansluiting N229 / A12 (Bunnik Oost) op termijn zal moeten worden gereconstrueerd en dat de N229, tussen A12 en Odijk of verder, wellicht moet worden verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Vervolgonderzoek Voor de periode na 2010 zal in 2006 aanvullend onderzoek worden uitgevoerd. De resultaten van de Verkenning Ring Utrecht zullen worden betrokken bij het vervolgonderzoek waarmee ook de netwerkvisie voor het Kromme Rijngebied kan worden afgerond. Het onderzoek zal zich richten op de volgende punten: - koppeling tussen de nieuwe aansluiting Bunnik Centrum en bestaande aansluiting Bunnik Oost; - verbetering van de verkeersleefbaarheid kern Bunnik, bijv. door verlenging van de Koelaan; - verdere optimalisatie van de aansluiting Bunnik Oost. In 2006 dienen de in A12 SALTO deelnemende partijen afspraken te maken over de planning, financiering en uitvoering van de projecten in de periode tot 2015, die volgen uit aanvullend onderzoek en afronding van de netwerkvisie Kromme Rijngebied. 13
15 DEEL 4 KOSTEN EN DEKKING 14
16 FINANCIEN Met de uitvoering van variant 4 uiterlijk in 2010 is, naar de nu bekende informatie, een uitgave gemoeid van 32,4 miljoen exclusief BTW (prijspeil 1 januari 2005). In dit bedrag zijn de volgende projectonderdelen opgenomen: - Rijsbruggerwegtracé met 2x1 rijstroken vanuit Houten naar de A12; - viaduct over de A12 met 2x2 rijstroken bij station Bunnik; - op- en afrit in westelijke richting (Haarlemmermeer-oplossing); - verbinding van nieuwe aansluiting met wegennet van Bunnik; - compenserende en mitigerende maatregelen Rijsbruggerwegtracé; - aanvullend (infrastructureel) maatregelenpakket Bunnik; - kosten van Voorbereiding, Administratie en Toezicht (VAT). Er hoeven geen gronden te worden aangekocht in het stationsgebied van Bunnik. De basis van het genoemde bedrag is de door Rijkswaterstaat uitgevoerde globale raming met behulp van de PRI-systematiek, waarbij gebruik is gemaakt van kentallen. De kosten voor compenserende en mitigerende maatregelen en het maatregelenpakket Bunnik zijn indicatief geraamd door de Grontmij. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 15 juni 2005 een unanieme voorkeur uitgesproken voor uitvoering van een aansluiting Bunnik Centrum met Rijsbruggerwegtracé en directe verbinding met het wegennet van Bunnik in uiterlijk Hierdoor bedragen de totaalkosten 32,4 miljoen exclusief BTW. In het totaalbedrag lijken, op grond van de nu bekende informatie, voldoende financiële zekerheden te zijn ingebouwd. Kostenverdeling situatie 2010 Om de situatie 2010 uit te voeren wordt de volgende kostenverdeling voorgesteld: - provincie Utrecht 6,8 miljoen (SMPU) - Bestuur Regio Utrecht 9 miljoen (bestuursbesluit) - BOR Houten 4,5 miljoen (contractueel vastgelegd) - Bunnik 1,6 miljoen (post nieuw beleid) - Rijkswaterstaat 6,1 miljoen (overeenkomst) De maximale (geïndexeerde) bijdrage van Rijkswaterstaat is als onderdeel van de totale bijdrage van het ministerie van Verkeer & Waterstaat aan het regionale BOR-programma opgenomen in een BOR-overeenkomst en is 6,1 miljoen. De BOR-rente in de periode tot 1 januari 2005 bedraagt 1,4 miljoen. Hierdoor is het tekort op 1 januari 2005 circa 3 miljoen. De BOR-gelden zijn in januari 2002 ingelegd. In de periode tot 1 januari 2005 is er een bedrag van 1,4 miljoen aan rente toegevoegd. Het beschikbaar totaalbedrag is derhalve op 1 januari 2005 gestegen naar 29,4 miljoen. Vanaf 1 januari 2005 wordt opnieuw rente ontvangen over de ingelegde BOR-gelden. De bijdragen worden op een nader af te spreken tijdstip overgemaakt naar de opdrachtgever(s) van de uiterlijk in 2010 uit te voeren maatregelen en zo nodig in een projectfonds gestort. 15
17 Geen volledige regionale dekking Op grond van de nu bekende gegevens is op dit moment voor de uitvoering van variant 4 in 2010 een bedrag van circa 3 miljoen niet gedekt. Dekking van dit tekort kan op de volgende wijzen plaats vinden: - meer gedetailleerde PRI-raming (met lagere onzekerheidsmarge); - private bijdrage(n); - grondexploitatie; - budget niet-bestede BOR-projecten; - aanbestedingsvoordeel. De Stuurgroep A12 SALTO draagt zorg voor tijdige invulling van dit tekort. Financiële risico s Het project kent in deze fase van planvoorbereiding nog de nodige risico s (bijv. kosten verbonden aan eventuele archeologische vondsten, bodemsanering en het verleggen van kabels en leidingen). In het geval dat deze risico s leiden tot meerkosten treden de A12 SALTO-partijen met elkaar in overleg. Kosten extra maatregelen De na 2010 uit te voeren maatregelen worden medio 2006 onderzocht. Voor de uitvoering van de uit dat onderzoek volgende maatregelen moeten partijen nadere afspraken maken. 16
18 Bijlage 1 Overzichtskaart met locaties 17
19 Bijlage 2 Overall planning tot en met
A12 SALTO PLAN VAN AANPAK EINDBEELD SITUATIE 2020 REALISEREN NA INTEGREREN
A12 SALTO PLAN VAN AANPAK EINDBEELD SITUATIE 2020 REALISEREN NA INTEGREREN SEPTEMBER 2006 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Houten Gemeente Nieuwegein
Nadere informatieToelichting op vragen over het MER
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO. Datum 17 december TMU054/Brg/0731. Kenmerk Eerste versie
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO Datum 17 december 2007 TMU054/Brg/0731 Kenmerk Eerste versie Erratum I bij de Samenvatting en Bestuurlijke samenvatting op pagina 36 van beide rapporten:
Nadere informatieEINDCONCEPT BESTUURSOVEREENKOMST
versie TMOP 10a A12 SALTO EINDCONCEPT BESTUURSOVEREENKOMST DOORKIJKEN EN UITVOEREN OKTOBER 2007 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Houten Gemeente
Nadere informatieOntwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatieVariantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)
Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt
Planstudie Ring Utrecht 16 maart 2010 De Bilt Programma 19.30-19.45 Welkom en inleiding 19.45-20.15 Presentatie Planstudie Ring Utrecht 20.15-20.30 Gelegenheid voor vragen plenair 20.30-21.30 Gelegenheid
Nadere informatiePS2010MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel. Aan Provinciale Staten,
PS2010MME17-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 16 november 2010 Nummer PS: PS2010MME17 Afdeling : MOB Commissie : MME/RGW Registratienummer : 2010INT264977 Portefeuillehouder: Van
Nadere informatieNr. 1 februari 2007 Waarom deze nieuwsbrief? Voorgeschiedenis
Nr. 1 februari 2007 In dit nummer: Voorgeschiedenis Organisatie Hoe ziet de m.e.r.- procedure eruit? Richtlijnen opstellen De mogelijke oplossingen Activiteiten in het kader van het MER Hoe zien proces
Nadere informatieNader verkeerskundig onderzoek in het kader van de besluitvorming voor de richtlijnen van het MER
A12 SALTO Nader verkeerskundig onderzoek in het kader van de besluitvorming voor de richtlijnen van het MER Definitief Bestuur Regio Utrecht dhr. R. van der Veen / Mevr. R. Driessen Postbus 14107 3508
Nadere informatieStatenvoorstel. Snelfietsroute Leiden-Katwijk
Statenvoorstel Vergadering Januari 2018 Nummer 7066 Onderwerp Snelfietsroute Leiden-Katwijk Vergaderdatum GS: 19 december 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 31 januari 2018
Nadere informatieGedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Voortgangsbericht project N211 Wippolderlaan. Geachte Statenleden,
Gedeputeerde Staten Contact ing C. Oud T 070-441 81 62 c.oud@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Provinciale Staten Datum Zie verzenddatum
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieTunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg
abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg Een beschrijving van de problemen en de mogelijke oplossingen 28 maart 2006 abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt
Nadere informatieBESPREEKNOTITIE VOOR DE GEMEENTERAAD
Definitieve versie BESPREEKNOTITIE VOOR DE GEMEENTERAAD aan van de gemeenteraad Fred Dellemijn, namens het college bespreken in raadscommissie Openbare Ruimte, woensdag 12 februari 2014 onderwerp Overeenkomst
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1286 Eerste versie 17 september
Nadere informatieNotitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW)
Notitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW) Algemeen Wie zijn wij: De samenwerkende wijkverenigingen van Bunnik. Wij maken ons zorgen
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieWelkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort.
Re Onde Welkom w ns e ds ou w eg (N 22 4) Fort aan de Utrech Buursteeg t Klomperstee g (N418) Fort aan de Bedrijventerrein Ede De Batterijen Nieuw eweg Noord (N418 ) Buursteeg 4 Aanleiding: Project Aanpak
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1284 Eerste versie 20 augustus 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord Holland
Provinciale Staten van Noord Holland Voordracht 59 Haarlem, 23 augustus 2005 Onderwerp: Overeenkomst Omlegging A9 Badhoevedorp Bijlagen: ontwerpbesluit scope document cash flow prognose Inleiding. Op het
Nadere informatieGVP Hilvarenbeek
GVP Hilvarenbeek 2013-2022 Werkdocument 2 Studie randwegen kern Hilvarenbeek Hilvarenbeek 21 maart 2013 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 1.1 AANLEIDING... 3 1.2 RANDWEG DIESSEN... 3 1.3 RANDWEGEN HILVARENBEEK...
Nadere informatieBeslisdocument en plan van aanpak
Beslisdocument en plan van aanpak TIENDEVEEN Inleiding In oktober 2006 heeft de gemeenteraad ingestemd met het plan van aanpak Woningbouw dorpen. Het project bestaat uit drie fasen. Deze fasen worden telkens
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieNieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken
Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Vervroegd betrekken van de markt December 2011 Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Aanleiding Knooppunt Hoevelaken heeft een vaste plaats in de file top-25.
Nadere informatieStartbeslissing. Verbreding A4 Vlietland N14. Datum 12 september 2013. De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen.
Startbeslissing Verbreding A4 Vlietland N14 Datum 12 september 2013 Status Eindversie De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Inhoud 1 Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Afbakening
Nadere informatieRondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas
provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente
Nadere informatieLEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011
LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 Voorafgaand Opbouw van dit document Deze leeswijzer hoort bij de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht / onderdeel A27/A12 (vastgesteld
Nadere informatieSTUDIE BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN BUNNIK HOUTEN
EINDRAPPORT STUDIE BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN BUNNIK HOUTEN Publicatiedatum 9 juli 2013 Status Openbaar Referentienummer 80E69194 Aanleiding en opgave Medio 2012 wordt door de gemeentes
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 29 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/U.06.01313 Onderwerp Trechteringsbesluit 1 e fase MER
Nadere informatieTracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1
Nadere informatieS. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieNaam: N18 Varsseveld-Enschede <2009 2009 2013. Regio( s): Achterhoek. Contactpersoon: M. de Vos 026-359 9703 Subthema: Rijksinfra
RV15 Naam: N18 Varsseveld-Enschede
Nadere informatieRijkswaterstaat Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Ministerie van Infrastructuur en Milieu > Retouradres Postadres: Postbus 2301 8901. 1H Leeuwarden Ministerie van Infrastructuur en Milieu Directeur Generaal De heer J.H. Dronkers Bezoekadres: Zuidersingel
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 6 juni 2012 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012. Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012 Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg Voorstel: 1. Een krediet van 24.250.000,- beschikbaar stellen voor aanleg van de oostelijke
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1284 Eerste versie 20 augustus 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieBijlage 5. Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007
Bijlage 5 Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007 De Partijen A. De gemeente, ingevolge artikel 171 van de Gemeentewet, te dezen vertegenwoordigd
Nadere informatieOntwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-
Nadere informatieScenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1
Provincie Overijssel Scenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1 Zwolle, 1 maart 2011 Inhoudsopgave Samenvatting 3 1. Capaciteitsuitbreiding A1 versnellen! 5 1.1 De problematiek 5 1.2 Bestuurlijke
Nadere informatieOp 11 september 2014 heeft de raad het voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld.
Aan: Van: Betreft: De gemeenteraad College van burgemeester en wethouders Stand van zaken Scholencluster Kruiswiel en Jeugdspeelpark. Datum: 18-9-2014 1. Historie in grote lijnen In 2012 is een haalbaarheidsonderzoek
Nadere informatieFlessenhalzen A4 en A12
Flessenhalzen A4 en A12 Doel De regio s Amsterdam-Den Haag/Rotterdam-Utrecht beter met elkaar te verbinden en de doorstroming op de A4 en de A12 te verhogen via de aanleg van extra rijstroken op die delen
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieTerugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp
Presentatie informatiebijeenkomst Helperzoom en omgeving 17 juli 2012 Programma 20.00 uur Welkom 20.05 uur Toelichting verder uitgewerkt ontwerp 21.00 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 22.00 uur
Nadere informatieINFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017
INFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017 RON LINSCHOTEN, DENNIS VAN WIEREN 1 Opbouw toelichting Historie Opgaven en oorzaak
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
Bijlage 11 bij het MER Trechteringsbesluit 29-juni-2006 Opsteller Ministerie van Verkeer en Waterstaat 29 juni 2006 abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatie1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)
Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied
Nadere informatieIn de notitie staat de rol van PS en de bijbehorende planning alsvolgt verwoord:
Utrecht, 4 november 2008 Pythagoraslaan 101 Tel. 030-2589111 Afdeling nummer : MOB : 2008INT231003 Onderwerp: Schriftelijke beantwoording ex art. 47 van het Reglement van Orde aan het College van Gedeputeerde
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieGewijzigd Raadsvoorstel
Gewijzigd Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Zaaknummer: 1077115 Sliedrecht, 6 augustus 2013 Onderwerp: Kruispunt Ouverture met toe- en afrit A15 Beslispunten 1. In te stemmen met het
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieBeantwoording argumenten gemeenteraad van Bunnik m.b.t. niet aanvaarden MER A12 SALTO
Beantwoording argumenten gemeenteraad van Bunnik m.b.t. niet aanvaarden MER A12 SALTO Bij brief van 3 december 2007 (kenmerk GB-2007.6203/le) heeft de gemeenteraad van Bunnik aan het Bestuur Regio Utrecht
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatieDoetinchem, 31 mei 2017
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatiePROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.108, WE Nummer 58/2014 Zaaknr. 510307
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.108, WE Nummer 58/2014 Zaaknr. 510307 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen voor het beschikbaar stellen van krediet ten behoeve van de
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieStatenvoorstel. Uitvoeringsbesluit vernieuwing Steekterbrug te Alphen ad Rijn
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 14 februari 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 29 maart 2017 Behandeld ambtenaar : S.R. van Altena E-mailadres: sr.van.altena@pzh.nl Telefoonnummer:
Nadere informatieNotitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO)
Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) Verkeerskundige varianten- en effectanalyse Blankenburgtunnel/Oranjetunnel In het Masterplan Rotterdam Vooruit (december 2009) zijn twee tracés aangegeven
Nadere informatieNoordelijke Randweg Voorhout. Voortgangsrapportage
Noordelijke Randweg Voorhout Voortgangsrapportage Voorjaar 2014 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 2 Stand van zaken... 4 3 Financiën... 6 4 Planning en vervolg... 8 Bladzijde 2 van 8 1 Inleiding De Noordelijke
Nadere informatieRoute busexcursie Bereikbaarheid als verbindende schakel 20 april 2011
Route busexcursie Bereikbaarheid als verbindende schakel 20 april 2011 Rob Roskes, teammanager mobiliteit, Afdeling Beleid & Strategie Rick van Baren, regiostrateeg mobiliteit stadsregio, Afdeling Beleid
Nadere informatieVoorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11)
Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota 3 mei 2015 Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota Samenvatting
Nadere informatieOpenbaar Miriam van Meerten MIRT
Raadsmededeling Van Aan Datum B&W vergadering Zaaknummer Vertrouwelijkheid Portefeuillehouder Onderwerp Het college van burgemeester en wethouders De gemeenteraad 6 juni 2017 Openbaar Miriam van Meerten
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieGemeente Breda. Registratienr: [ 40793] Raadsvoorstel. Onderwerp Voorlopig Ontwerp HOV-busbaan en fietspad langs het spoor.
Raadsvoorstel Agendapuntnummer: Registratienr: [ Aantal bijlagen: -- 40793] Onderwerp Voorlopig Ontwerp HOV-busbaan en fietspad langs het spoor. Voorgesteld besluit 1. Kennis nemen van het voorlopig ontwerp
Nadere informatieRAADSVOORSTEL TT] 0 "
RAADSVOORSTEL TT] 0 " 17R.00756 ŻÈ} gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 19 december 2017 Portefeuillehouder(s): Ten Hagen Portefeuille(s): Vastgoed, Ruimtelijke Ordening
Nadere informatieAan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG. Steelaan. 1. Waarom wordt de raad geïnformeerd?
Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG Onderwerp Raadsbrief over varianten voor de kruispunten N14 met de Bernhardlaan en Van Steelaan Portefeuillehouder Wethouder Van Eekelen Behandeld door
Nadere informatieOvereenkomst Fonds Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht
Overeenkomst Fonds Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht PARTIJEN: de provincie Utrecht, hierbij ingevolge artikel 176 van de Provinciewet vertegenwoordigd door de Commissaris van de Koningin; het Bestuur
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer Datum 10 oktober 2007 Kenmerk TMU054/Brg/0710 Eerste versie 31 juli 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
Nadere informatieOnderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend
Onderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend 1 Opbouw 1. Aanleiding 2. Algemene toelichting aanpak PlanMER 3. Voorstel 4. Oplossingsrichtingen 5. Organisatie 2 1. Aanleiding De partners
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatieRAADSVOORSTEL. Raadsvergadering. Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik. Aan de raad,
RAADSVOORSTEL Raadsvergadering Nummer 15 februari 2018 18-003 Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik Aan de raad, Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik Gevraagde
Nadere informatieRapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieOnderwerp Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Versienummer 1
Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Openbaar Onderwerp Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Versienummer 1 Informant A.H.W. Koop Eenheid/Afdeling Ontwikkeling/
Nadere informatieMededeling. Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: In de vergadering van de commissie Economie en Bereikbaarheid van 14 oktober
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieMilieueffectrapportage A12-Salto 2010 (eerste fase) Startnotitie voor de aansluiting van de knoop Bunnik -Houten op de A12
Milieueffectrapportage A12-Salto 2010 (eerste fase) Startnotitie voor de aansluiting van de knoop Bunnik -Houten op de A12 Definitief Bestuur Regio Utrecht Postbus 14107 3508 SE UTRECHT Grontmij Nederland
Nadere informatieBESTUURSOVEREENKOMST BEREIKBAARHEIDSOFFENSIEF REGIO UTRECHT
BESTUURSOVEREENKOMST BEREIKBAARHEIDSOFFENSIEF REGIO UTRECHT PARTIJEN: Enerzijds: 1. De Minister van Verkeer en Waterstaat, handelend als bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van De Staat der Nederlanden,
Nadere informatieStudie Liesbosch september 2016
26 september 2016 Inhoudsopgave Aanleiding vervolgonderzoek Positionering van het vervolgonderzoek Onderzoeksvragen Vraag 1: met welke groeiverwachting is rekening gehouden Vraag 2: sluit het scenario
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Planstudie Paddepoelsterbrug Steller Jeanet Halsema De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 050-3678865 Bijlage(n) 0 Ons kenmerk 6261150 Datum Uw brief van Uw kenmerk
Nadere informatiePROVINCIE. Mededeling FLEVOLAND. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang
Nadere informatieCollege van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel. Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 6
2018MME20 College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 12 december 2017 NUMMER PS AFDELING MEC COMMISSIE MME STELLER Jeanette Goudkamp DOORKIESNUMMER 06-18300482 DOCUMENTUMNUMMER 81C2E186 PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 30 561 Tracé A4 Delft Schiedam Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieADVIES. Randweg ligt op het grensgebied met Noordwijk) en Noordwijkerhout. 1. Opgave
ADVIES Onderwerp: Advies aansluiting Noordelijke Randweg Voorhout en Leidsevaart op de provinciale weg N444 Datum: 27 mei 2013 1. Opgave In de Raadsvergadering van 13 december 2012 heeft de Gemeenteraad
Nadere informatieUitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte
De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.
Nadere informatie