SAMENWERKEN IS SAMEN WERKEN

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "SAMENWERKEN IS SAMEN WERKEN"

Transcriptie

1 Bijlage bij nr A12 SALTO SAMENWERKEN IS SAMEN WERKEN OP WEG NAAR EEN TIJDIGE UITVOERING NOVEMBER 2005 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Driebergen-Rijsenburg Gemeente Houten Gemeente Nieuwegein Gemeente Utrecht Gemeente Wijk bij Duurstede Gemeente Zeist

2 DEEL 1 ALGEMENE INFORMATIE 1

3 ONDERWERP Het nemen van een principebesluit over een tracékeuze en aansluitingsvorm van een uiterlijk in 2010 uit te voeren duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12, het voorbereiden van besluitvorming over de wijze van financiële dekking en het voorbereiden van een medio 2006 door de deelnemende partijen te ondertekenen Bestuursovereenkomst. AANLEIDING Als gevolg van de uitvoering van de VINEX-taak is er een aanzienlijke toename van het verkeer vanuit Houten naar het hoofdwegennet. Hierdoor zijn er steeds meer files op het Houtense wegennet en worden de wegen in het buitengebied van Bunnik extra belast met verkeer. Daarnaast is er sprake van filevorming op het omliggende wegennet vanuit Wijk bij Duurstede. BOR In december 2001 zijn door het rijk financiële middelen ter beschikking gesteld aan de regio Utrecht in het kader van het BOR (Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht), onder meer voor een betere ontsluiting van Houten naar het autosnelwegennet. Om de aansluiting op het omliggende wegennet te verbeteren, heeft de gemeente Houten het BOR-project Kanaaldijk Zuid-A27 voorbereid voor een snelle uitvoering. Uit een gemeentelijke studie bleek echter dat deze aansluiting nauwelijks zou bijdragen aan een oplossing van het probleem. Een aansluiting op rijksweg A12 bleek daarentegen voldoende mogelijkheden te bieden. Deze optie is in de studie A12 SALTO nader uitgewerkt. Er zijn verschillende varianten onder de loep genomen, zowel voor de verbindingsweg uit Houten als voor de aansluiting op de A12. Niets doen is geen optie Er is een aantal regionale knelpunten op het gebied van verkeer en vervoer, dat samenhangt met de Houtense ontsluitingsproblematiek. Daarom moet er niet zozeer een lokale als wel een regionale oplossing worden gezocht voor deze knelpunten. De partijen in A12 SALTO zijn het er over eens dat niets doen geen optie is. Het centrale punt in het project is dan ook het vinden van een goede verkeerskundige oplossing, met een goede ruimtelijke en landschappelijke inpassing. Doelstelling A12 SALTO De doelstelling van het project A12 SALTO is tweeledig: 1. uitvoering van een duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12, uiterlijk in 2010; 2. opstelling van een integrale verkeerskundige visie voor het invloedsgebied van deze aansluiting, het Kromme Rijngebied, voor de periode tot staat centraal Deze notitie richt zich vooral op de situatie in 2010 om de verkeerskundige problematiek in de westzijde van het studiegebied op te lossen, én omdat in de BOR-bestuursovereenkomst als voorwaarde is opgenomen dat de projecten uiterlijk in 2010 moeten zijn uitgevoerd. Na 2010 Hoewel de oplossing in 2010 een belangrijke bijdrage levert aan de regionale ontsluiting, zullen in de periode na 2010 met name in de oostzijde van het studiegebied nog extra maatregelen moeten worden getroffen, zoveel is nu al duidelijk. Er is nader onderzoek nodig om te kunnen bepalen om welke concrete maatregelen het gaat. Daarbij zijn ook de 2

4 uitkomsten van belang van het momenteel lopende onderzoek Verkenning Ring Utrecht. Vervolgens kan de netwerkvisie voor het Kromme Rijngebied worden afgerond. TOELICHTING Inleidend De directe aanleiding voor de regionale samenwerking was de verslechterende ontsluiting van de gemeente Houten op het omliggende (hoofd)wegennet. Dat knelpunt moet op een zo kort mogelijke termijn worden opgelost. In het BOR is een aanzet gegeven voor een oplossing voor dit probleem. Organisatie-opzet Sinds september 2003 werken de tien betrokken partijen samen in het project A12 SALTO Deze samenwerking gebeurt op basis van gelijkwaardigheid zowel op bestuurlijk (Stuurgroep) als op ambtelijk (Projectgroep en kernteam) niveau. De deelnemende partijen in het project zijn Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeenten Bunnik, Driebergen-Rijsenburg, Houten, Nieuwegein, Utrecht, Wijk bij Duurstede en Zeist. De projectleiding is in handen van Bestuur Regio Utrecht. Startnotitie als gezamenlijk vertrekpunt Het gezamenlijke vertrekpunt van het project is de startnotitie (integrale) aanpak A12 SALTO, die in oktober 2003 door de tien deelnemende partijen bestuurlijk is vastgesteld. Bij de verdere planvoorbereiding is vastgehouden aan de uitgangspunten die in deze notitie zijn geformuleerd. De startnotitie is te downloaden van de BRU-site. Werkwijze Het onderzoek naar een haalbare aansluiting Bunnik-Houten op de A12 is, in opdracht van de deelnemende partijen, uitgevoerd door Grontmij. De resultaten van dat onderzoek zijn neergelegd in een hoofdrapport en een bijlagenrapport, die op 31 augustus 2004 zijn afgerond en aangeboden aan de in de stuurgroep A12 SALTO deelnemende partijen. De uitkomsten zijn gebruikt voor de verdere uitwerking, waarvan in deze notitie de resultaten worden vermeld. Op verzoek van de Stuurgroep A12 SALTO zijn diverse modelsimulaties uitgevoerd. Hierbij is uitgegaan van het huidige verkeers- en vervoerbeleid; de mogelijke invoering van prijsbeleid is hierin dan ook niet betrokken. Alle uitgevoerde modelsimulaties zijn vergeleken met de referentiesituatie 2015, waarin geen nieuwe ontsluitingsstructuur voor Bunnik en Houten is opgenomen. De te onderzoeken varianten voor een nieuwe ontsluitingsvariant vanuit Houten op het omliggende wegennet zijn door de Stuurgroep A12 SALTO bepaald. Bij elke procesfase heeft afstemming met de Stuurgroep plaats gehad, en telkens is na instemming voortgegaan met de vervolgfase. Standpunten Stuurgroep A12 SALTO De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 26 november 2004 een voorkeur uitgesproken voor die variant waarbij uiterlijk in 2010 een nieuwe verbindingsweg wordt aangelegd tussen de Rondweg in Houten en rijksweg A12, aangeduid als het Rijsbruggerwegtracé. De aansluiting op de A12 beperkt zich tot de richting Utrecht en is gepland ter hoogte van station Bunnik. 3

5 De uitkomsten van een onderzoek naar de juridische/planologische haalbaarheid in de tijd (uiterlijk in 2010) zijn door de Stuurgroep onderschreven. Aan deze nieuwe aansluiting op de A12 is de uitvoering gekoppeld van een aanvullend maatregelenpakket in de kern Bunnik en het buitengebied, bedoeld om negatieve gevolgen van deze infrastructurele maatregelen te voorkomen. Getracht wordt om uiterlijk in 2010 een zo direct en comfortabel mogelijke fietsverbinding tussen Houten en station Bunnik uit te voeren. In mei 2005 is gebleken dat de kosten van grondverwerving in het stationsgebied Bunnik verdere uitwerking van de voorkeurvariant en een tijdige uitvoering (uiterlijk in 2010) onmogelijk maakten. Ook de opsplitsing van het te ontwikkelen gebied tussen spoorlijn en A12 en de koppeling tussen het project A12 SALTO en het mogelijk te ontwikkelen stationsgebied stuitte op bezwaren van de Stuurgroep. Er is gezocht naar een alternatieve oplossing die aan deze bezwaren tegemoet kan komen. Op 15 juni 2005 heeft de Stuurgroep A12 SALTO een unanieme voorkeur uitgesproken voor deze zogenaamde variant 4, de gezochte alternatieve oplossing, in Met deze variant kunnen eerdere bezwaren worden ondervangen. In het vervolg van deze notitie wordt nader ingegaan op de eerdere varianten en op de uiteindelijke voorkeurvariant 4. Overige resultaten en conclusies De in A12 SALTO uitgevoerde dynamische modelsimulaties tonen aan dat de A12 Oost en het knooppunt Lunetten na 2015 niet toekomstvast zijn. Inmiddels is door de regionale partijen een verkenning gestart naar de Ring Utrecht en aansluitende hoofdwegen, met de situatie in 2020 als uitgangspunt. Uit het onderzoek naar een duurzame aansluiting van de knoop Bunnik-Houten op de A12 is ook duidelijk geworden dat de bestaande aansluiting N229 / A12 afwikkelingsproblemen blijft houden. Deze worden veroorzaakt door het verdampen van de effecten van de maatregelen van de Spoedwet (spits- en plusstroken) die naar verwachting in 2007 uitgevoerd worden. Het is wenselijk dat deze afwikkelingsproblemen in een vervolgfase nader worden onderzocht. Netwerkvisie Kromme Rijngebied/aanvullende studie A12 SALTO Er is een eerste aanzet opgesteld tot een netwerkvisie voor het invloedsgebied van de aansluiting Bunnik-Houten op de A12, het Kromme Rijngebied, voor de periode tot Deze is gepresenteerd aan de Stuurgroep op 26 april Het bij die netwerkvisie behorende maatregelenpakket wordt deels al uitgevoerd, uiterlijk in 2010: het gaat om de aanvullende maatregelen in en rond Bunnik. Overige maatregelen die in de periode na 2010 moeten worden getroffen dienen in het project A12 SALTO nader te worden onderzocht en te zijner tijd in de netwerkvisie worden ingebracht. Dit geldt ook voor uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht (te verwachten in 2006). Het is mogelijk dat uit de netwerkvisie blijkt dat extra maatregelen noodzakelijk zijn. Verkenning Ring Utrecht De voorkeurvariant (variant 4) van A12 SALTO voor de situatie 2010 maakt deel uit van de oplossingsrichtingen die in deze verkenning worden onderzocht. Rijkswaterstaat (directie) Utrecht heeft hierover op 3 mei 2005 een brief gestuurd aan de voorzitter van de Stuurgroep. Na afronding van de verkenning in mei 2006 kan een definitief besluit worden genomen over A12 SALTO. 4

6 Kosten Op 20 december 2004 heeft de Stuurgroep ingestemd met de kostenverdeling van de variant met Rijsbruggerwegtracé en aansluiting bij station Bunnik, ook al konden op dat moment nog niet alle kosten inzichtelijk worden gemaakt. De ontbrekende kosten zijn begin 2005 onderzocht. In mei 2005 is de stap gemaakt naar een alternatieve oplossing, variant 4. De (voorlopige) raming van kosten voor de uitvoering van de betreffende maatregelen van variant 4 komt neer op een bedrag van 32,4 miljoen, prijspeil 1 januari 2005 (incl. VATkosten en exclusief BTW). In de Stuurgroep A12 SALTO is de volgende kostenverdeling aan de orde gesteld: - provincie Utrecht 6,8 miljoen - Bestuur Regio Utrecht 9 miljoen - BOR Houten 4,5 miljoen - Bunnik 1,6 miljoen - Rijkswaterstaat 6,1 miljoen De maximale (geïndexeerde) bijdrage van Rijkswaterstaat is als onderdeel van de totale bijdrage van het ministerie van Verkeer & Waterstaat aan het regionale BOR-programma opgenomen in een BOR-overeenkomst en is 6,1 miljoen. De BOR-rente in de periode tot 1 januari 2005 bedraagt 1,4 miljoen. Hierdoor is het tekort op 1 januari 2005 circa 3 miljoen. In de Bestuursovereenkomst zal een definitieve verdeelsleutel voor de kosten worden opgenomen. In de Bestuursovereenkomst zullen tevens afspraken worden opgenomen over de oplossingsrichtingen c.q. verdeling van het nog niet gedekte tekort op de projectkosten, een bedrag van circa 3 miljoen. Denkbaar is dat uit een meer gedetailleerde kostenraming van het voor juni 2006 op te stellen Voorlopig Ontwerp blijkt dat het tekort lager is. Andere zoekrichtingen om het huidige tekort te dekken zijn: - private bijdrage(n); - grondexploitatie; - budget niet-bestede BOR-projecten; - aanbestedingsvoordeel. Intentieovereenkomst In een Intentieovereenkomst zijn de uitgangspunten en uit te voeren activiteiten opgenomen met het doel om uiterlijk per 1 september 2006 een Bestuursovereenkomst over A12 SALTO te kunnen afsluiten voor de periode tot en met Op dat moment zijn ook de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht bekend en kunnen de in A12 SALTO deelnemende partijen een definitief standpunt innemen. Relatie met andere beleidsterreinen De milieu-effecten, alsmede de ruimtelijke effecten (lengte doorsnijding landelijk gebied) en de verkeersgerelateerde aspecten (meer omrijdkilometers), komen uitgebreid aan de orde in de op te stellen (inrichtings) MER A12 SALTO. De ligging van het tracé ten opzichte van fort Vechten, de doorsnijding van het waterwingebied door het Rijsbruggerwegtracé en (eventuele) archeologische aspecten worden tevens in deze (inrichtings) MER betrokken. Het Structuurschema Groene Ruimte (SGR) is niet van toepassing in het studiegebied A12 SALTO. In de kostenraming is uitgegaan van compensatieverplichtingen die volgen uit de flora- en faunawet. Voor de verkeerskundige oplossingsrichtingen zijn modelsimulaties uitgevoerd. Modelmatig is in de (referentie) situatie 2015 geen extra woningbouw in Bunnik opgenomen. In het A12 SALTO-proces is gevraagd om de effecten van de bouw van woningen ten zuiden van de A12 op het omliggende hoofdwegennet en onderliggend wegennet inzichtelijk te maken. Hieraan gekoppeld zijn subvarianten gemaakt, zowel met als zonder een verlengde Koelaan richting A12. 5

7 Overzichtskaart van de maatregelen In deze notitie wordt gesproken over de aansluitingen Bunnik Oost, Bunnik Centrum en Bunnik West, en over de tracézoekrichting Rijsbruggerweg tussen Houten en A12 en de verlengde Koelaan. In bijlage 1 is een overzichtskaart met de maatregelen opgenomen. Planning tot 2010 Bijlage 2 bevat de bijgestelde overall planning voor de periode tot en met 2010, zoals geformuleerd in de Haalbaarheidsstudie (uitgevoerd door Grontmij). Deze planning is zo realistisch mogelijk opgesteld. Eventuele vertraging in het begin van de verdere uitwerking kan nauwelijks worden ingelopen. 6

8 BESLUITVORMING, VERVOLGTRAJECT EN COMMUNICATIE Besluitvorming Het standpunt dat de Stuurgroep A12 SALTO op 27 oktober 2005 heeft ingenomen wordt via een gezamenlijke achtergrondnotitie ter besluitvorming voorgelegd aan de deelnemende partijen. Het betreft met name het nemen van een tracébesluit en het kennisnemen van de voorgestelde dekking voor uitvoering van de projecten in Afgesproken is dat deze stap op 1 januari 2006 is afgerond. Na het bekend worden van de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht in mei 2006 moet definitieve besluitvorming worden voorbereid binnen de tien partijen in A12 SALTO. Met andere woorden: medio 2006 valt het go / no go-besluit. Het tijdpad naar bestuurlijke besluitvorming ziet er als volgt uit: 1 oktober 2005 informatieset voor raden en staten gereed oktober t/m december 2005 principebesluiten door raden en staten mei 2006 resultaten Verkenning Ring Utrecht bekend juni 2006 definitieve besluitvorming binnen raden en staten Uiterlijk op 1 september 2006 kan dan afrondend een Bestuursovereenkomst worden getekend door de in A12 SALTO deelnemende partijen. Communicatie en overleg Er moet zorgvuldig worden gecommuniceerd met de direct belanghebbenden. Informatieoverdracht vindt eerst plaats nadat de raden en staten zijn geïnformeerd. Op dat moment is deze notitie openbaar. Aansluitend aan de (voor)informatieavond voor raadsleden Verkeer en Vervoer van Bunnik en Houten eind 2005, vindt een informatieavond plaats voor georganiseerde bewonersgroepen. Met de groene partijen moet overleg worden gevoerd, onder meer over een goede inpassing van de benodigde infrastructuur. In algemene zin geldt overigens dat de gebruikelijke regels voor inspraak en procedures in acht worden genomen. Die inspraak wordt vooral merkbaar als de startnotitie MER en de MER zelf gereed zijn. Vanaf 2006 moet de communicatie verlopen volgens het op te stellen communicatieplan. Vervolgtraject tot 1 juni 2006 Voor het vervolgtraject van A12 SALTO zal de planning tot 2010 (bijlage 2) leidend zijn. In de periode tot 1 januari 2006 worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - MER A12 SALTO; de werkzaamheden hiervoor zijn in september 2005 gestart en zullen doorlopen tot 1 januari 2007; - in het eerste kwartaal van 2006 moeten, als onderdeel van het MER, verschillende onderzoeken worden verricht, zoals natuurinventarisatie, akoestisch onderzoek, CHER en archeologisch onderzoek en een watertoets; - voor 1 januari 2006 moet er duidelijkheid zijn over de benodigde vergunningen; - in de eerste helft van 2006 moet variant 4 worden uitgewerkt in een voorlopig ontwerp (VO) en een meer gedetailleerde kostenraming. De inventarisatie voor het VO vindt plaats in het vierde kwartaal van

9 DEEL 2 SITUATIE IN

10 Situatie in 2010 Uiterlijk in 2010 moet de ontsluitingsproblematiek van Houten op het hoofdwegennet volgens bestuurlijke afspraak worden opgelost. Uit onderzoek in A12 SALTO is gebleken dat die uitvoeringstermijn planologisch/juridisch mogelijk is, mits in 2005 een principebesluit over de tracékeuze wordt gemaakt. Een definitief go / no go-besluit kan pas worden genomen halverwege 2006, als de uitkomsten van de Verkenning Ring Utrecht bekend zijn. Tracérichting De voorgestelde ontsluiting van Houten betreft de verbinding in noordelijke richting naar de A12, met een halve aansluiting, namelijk uitsluitend naar / vanuit westelijke richting. Deze oplossing dient toekomstvast te zijn en zowel ruimtelijk als landschappelijk met zorg te worden ingepast. Houten wordt in deze (tijdelijke) situatie via de Baan van Fectio in oostelijke richting met de A12 verbonden. Uit het in A12 SALTO gehouden onderzoek is gebleken dat een rechtstreekse verbinding vanuit Houten naar de A12, het Rijsbruggerwegtracé, als enige oplossend vermogen heeft. De effecten op de A12 Oost en op het knooppunt Lunetten zijn voor de uit te voeren situatie 2010 niet opvallend. De Baan van Fectio is niet direct gekoppeld aan de N411 / Koningsweg, maar via de huidige route Groeneweg / Runnenburg. De Baan van Fectio is overigens wel verbonden met de nieuwe aansluiting. De doorgaande route Wijk bij Duurstede - Utrecht wordt afgewikkeld via de N229 en A12. Het gebruik van de verbinding tussen Achterdijk en Koningslaan / Utrecht Oost wordt voor doorgaand autoverkeer fysiek onmogelijk gemaakt, ter bevordering van de leefbaarheid in dit gebied. Aansluiting op het hoofdwegennet Bij de uiterlijk in 2010 uit te voeren projecten A12 SALTO rond de A12 ligt het accent aan de westzijde van Bunnik. De binnen afzienbare tijd uit te voeren ZSM-maatregelen in het kader van de Spoedwet dragen tot 2015 bij aan de verbetering van de verkeersafwikkeling op de A12 tussen knooppunt Lunetten en de Duitse grens. De verkeersafwikkeling van de bestaande aansluiting N229 / A12 zal in 2010 niet optimaal zijn, waardoor geen duurzame aansluiting Bunnik Oost wordt bereikt. Ook de lokale vertragingen op de N229 zullen in 2010 blijven bestaan. Dat betekent dat de aandacht na 2010 verschuift van het westelijke naar het oostelijk deel van het studiegebied. Oplossingen voor beide genoemde knelpunten maken onderdeel uit van het vervolgonderzoek. De situatie 2010, die in hoge mate bijdraagt aan een betere ontsluiting van Houten (de dan nog bestaande knelpunten op A27 Zuid en in Houten West nemen in omvang af), is wat betreft de mogelijke aansluiting op de A12 weergegeven in onderstaand kaartbeeld. Er zijn twee varianten denkbaar: Bunnik West (even ten westen van Bunnik) en Bunnik Centrum (ter hoogte van het station). aansluiting Bunnik West aansluiting Bunnik Centrum 9

11 Beide aansluitingsvarianten zijn niet onderscheidend voor het onderliggend wegennet, maar wel op de verkeersafwikkeling van de A12 Oost en de Utrechtse Ring. Er is een voorkeur voor de aansluiting Bunnik Centrum omdat: - een goede samenhang met het spoornetwerk wordt geboden, waardoor de verknoping van vervoersnetwerken een versterkend effect heeft; - de verkeersafwikkeling op de A12 het minst wordt belast; - deze variant landschappelijk gezien gunstiger is; - deze variant civiel kostentechnisch het meest gunstig is. De nieuwe aansluiting kan zo nodig in de toekomst zelfstandig blijven functioneren. In de situatie 2010 wordt uitgegaan van een halve aansluiting op de A12, namelijk alleen in de richting Utrecht. De benodigde gronden voor de realisatie van de aansluiting Bunnik Centrum zijn deels eigendom van Rijkswaterstaat en grotendeels van private partijen. In deze oplossing blijft het doortrekken van de Baan van Fectio naar de N411 / Koningsweg in de toekomst mogelijk. Dit gaat echter wel gepaard met hoge kosten (tunnel onder het spoor) en beperkt de ontwikkelingsmogelijkheden van het stationsgebied langs die spoorzone. Aanvullend maatregelenpakket in en rond Bunnik Om de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in Bunnik en Odijk en het buitengebied te garanderen, wordt uiterlijk in 2010 een aanvullend pakket maatregelen genomen na verdere uitwerking met direct betrokkenen, onder wie de gemeente Zeist. Het gaat om: - spitsmaatregelen op de Sportlaan en op de ring Odijk - fysieke afsluiting Achterdijk - verbetering verkeersveiligheid wegen in buitengebied - verleggen route Schoudermantel naar Kosterijland - duurzaam veilige inrichting N411 / Koningslaan - snelheidsremmende maatregelen N410 In 2005 moet worden gestart met de procedurele voorbereiding van dit maatregelenpakket. De kosten (prijspeil 1 januari 2005) van een aansluiting op de A12 bij Bunnik Centrum (zie kaartbeeld onderaan pagina 10) bedragen 19 miljoen; voor extra kosten is een bedrag 9 miljoen geraamd. Een aansluiting bij Bunnik West (zie ook kaartbeeld pagina 10) kost 35 miljoen, nog zonder de post extra kosten. De kosten van een aansluiting Bunnik West zijn fors hoger dan die van de aanleg van een aansluiting Bunnik Centrum. Dit komt doordat behalve het kruisen van de A12 ook het spoor ongelijkvloers moet worden gekruist in de variant Bunnik West. De genoemde bedragen zijn exclusief BTW en excl. kosten grondverwerving stationsgebied Bunnik. Rijkswaterstaat heeft de kosten van het Rijsbruggerwegtracé globaal berekend. De extra kosten voor benodigde grondaankopen, maatregelenpakket Bunnik en mitigerende en compenserende maatregelen zijn indicatief door Grontmij geraamd. De financiële balans voor het stationsgebied is in deze planfase moeilijk in te schatten en afhankelijk van de mogelijkheid tot compensatie (financieel en grondruil). De kosten voor grondaankopen in het stationsgebied van Bunnik liggen tussen 5 en 10 miljoen en dienen bij de hiervoor genoemde bedragen te worden opgeteld. 10

12 Gewijzigde voorkeurvariant aansluiting Bunnik Centrum De aansluiting Bunnik Centrum splitst het te ontwikkelen stationsgebied van Bunnik in twee gedeelten en beperkt daarmee de ontwikkelmogelijkheden. Daarnaast is er de problematiek van de grondkosten in dat gebied: de extra kosten liggen tussen 5 en 10 miljoen. Om die redenen heeft in mei 2005 een koerswijziging plaats gevonden. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 11 mei jl. aan het kernteam opdracht gegeven te bezien welke mogelijkheden er zijn om het project uiterlijk in 2010 te kunnen uitvoeren binnen het beschikbare taakstellende budget (is: 28 miljoen exclusief BOR-rente voor de periode vanaf ), waarbij ook de verwerving van alle benodigde gronden is gedekt, zonder dat een mogelijke ontwikkeling van het station Bunnik wordt gekoppeld aan A12 SALTO. Het uitgangspunt hierbij was handhaving van de aansluiting Bunnik Centrum bij het station Bunnik. Het resultaat van de opdracht is een plan voor een verbeterde aansluitingsvorm, met een zo geheten Haarlemmermeer-oplossing. De eerdere lus door het stationsgebied Bunnik wordt hierbij vervangen door parallel aan de A12 gelegen op- en afritten, waardoor het hoogteverschil tussen het viaduct over de A12 en het aansluitende wegennet wordt overbrugd. Het stationsgebied blijft bij deze oplossingsvorm onaangetast en kan op ieder gewenst moment worden ontwikkeld. De Baan van Fectio is aangesloten op deze nieuwe aansluiting. In schemavorm ziet deze variant er als volgt uit: aansluiting Bunnik Centrum als Haarlemmermeer-oplossing (variant 4) Een halve Haarlemmermeer-aansluiting op de A12 bij Bunnik Centrum zonder verbinding met het wegennet van Bunnik kost (prijspeil 1 januari 2005), op grond van de nu beschikbare informatie, 28 miljoen exclusief BTW, uitgaande van een raming met de PRI-systematiek. De onzekerheidsmarge is 50%-50%. In dit bedrag zijn de extra kosten voor grondaankopen langs het Rijsbruggerwegtracé, maatregelenpakket Bunnik en mitigerende en compenserende maatregelen opgenomen. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 15 juni jl. een unanieme voorkeur uitgesproken voor een variant waarbij Bunniks wegennet rechtstreeks wordt aangesloten op de nieuwe aansluiting Bunnik Centrum. De meerkosten van deze variant 4 bedragen 4,4 miljoen, waardoor het benodigd totaalbedrag uitkomt op 32,4 miljoen exclusief BTW. Deze oplossing houdt de mogelijkheid van een doortrekking van de Baan van Fectio ruimtelijk open. De kosten voor het verleggen van kabels en leidingen kunnen in deze fase niet worden bepaald. Het op te stellen Voorlopig Ontwerp zal hierover medio 2006 meer duidelijkheid geven. 11

13 DEEL 3 SITUATIE IN

14 Situatie in 2015 Hoewel de oplossing in 2010 een belangrijke bijdrage levert aan de regionale ontsluiting, zullen in de periode na 2010 er opnieuw forse afwikkelingsproblemen ontstaan op en rond de bestaande aansluiting N229 / A12. Die problemen ontstaan ondanks alle op dat moment uitgevoerde plannen (zoals BOR en ZSM). Dat heeft gevolgen voor de afwikkeling van het verkeer uit de richting Wijk bij Duurstede. De capaciteit van de bestaande aansluiting N229 / A12 is niet meer toereikend en kan niet verder worden uitgebreid. Naast de uiterlijk in 2010 uit te voeren maatregelen moeten dan ook in de periode daarna maatregelen worden uitgevoerd in het project A12 SALTO. Welke die maatregelen zijn, wordt in 2006 uitgezocht. Van ZSM naar toekomstige ontwikkelingen In de periode tot 2015 staat het doelmatig benutten van het hoofdwegennet centraal. Het effect van de uitgevoerde ZSM-maatregelen op de A12 Oost is na 2010 verdampt. Knelpunten zijn waar te nemen op de A12 West (zuidelijke hoofdrijbaan richting A27 Noord en Zuid) en de A12 Oost (noordelijke parallelbaan richting A12 West en A27 Noord). De uitkomsten van het onderzoek naar de toekomstige ontwikkelingen op het hoofdwegennet rond Utrecht zijn onder meer van belang voor de A12 Oost, voor de periode na Het is denkbaar dat uitbreiding van de A12 Oost aan de orde is. Effecten A12 SALTO Het is opvallend dat de maatregelen van A12 SALTO leiden tot een verschuiving van de knelpunten op de A12 vanaf de westzijde van de knoop Lunetten naar de oostzijde. Hierdoor wordt de verkeersafwikkeling op de Ring Utrecht (A2-A12-A27) verbeterd. Knooppunt Lunetten gaat als kraan fungeren voor de ring. Door de uitvoering van A12 SALTO neemt de druk op de A12 Oost logischerwijze toe en de druk op de A27 af. De halve westelijke aansluiting op de A12 richting Utrecht is toekomstvast. De doorstroming op de regionale verbindingen verbetert door de A12 SALTO-maatregelen. Op lokaal niveau is in Bunnik en Houten sprake van een verbeterde verkeersafwikkeling. De verkeersdruk op de Utrechtse Koningsweg neemt af. Aansluiting Bunnik Oost Uit de (dynamische) modelsimulaties die zijn uitgevoerd blijkt, dat de autonome groei van het gemotoriseerde verkeer zal zorgen voor een verdere toename van de files. Dit betekent dat onder meer de bestaande aansluiting N229 / A12 (Bunnik Oost) op termijn zal moeten worden gereconstrueerd en dat de N229, tussen A12 en Odijk of verder, wellicht moet worden verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Vervolgonderzoek Voor de periode na 2010 zal in 2006 aanvullend onderzoek worden uitgevoerd. De resultaten van de Verkenning Ring Utrecht zullen worden betrokken bij het vervolgonderzoek waarmee ook de netwerkvisie voor het Kromme Rijngebied kan worden afgerond. Het onderzoek zal zich richten op de volgende punten: - koppeling tussen de nieuwe aansluiting Bunnik Centrum en bestaande aansluiting Bunnik Oost; - verbetering van de verkeersleefbaarheid kern Bunnik, bijv. door verlenging van de Koelaan; - verdere optimalisatie van de aansluiting Bunnik Oost. In 2006 dienen de in A12 SALTO deelnemende partijen afspraken te maken over de planning, financiering en uitvoering van de projecten in de periode tot 2015, die volgen uit aanvullend onderzoek en afronding van de netwerkvisie Kromme Rijngebied. 13

15 DEEL 4 KOSTEN EN DEKKING 14

16 FINANCIEN Met de uitvoering van variant 4 uiterlijk in 2010 is, naar de nu bekende informatie, een uitgave gemoeid van 32,4 miljoen exclusief BTW (prijspeil 1 januari 2005). In dit bedrag zijn de volgende projectonderdelen opgenomen: - Rijsbruggerwegtracé met 2x1 rijstroken vanuit Houten naar de A12; - viaduct over de A12 met 2x2 rijstroken bij station Bunnik; - op- en afrit in westelijke richting (Haarlemmermeer-oplossing); - verbinding van nieuwe aansluiting met wegennet van Bunnik; - compenserende en mitigerende maatregelen Rijsbruggerwegtracé; - aanvullend (infrastructureel) maatregelenpakket Bunnik; - kosten van Voorbereiding, Administratie en Toezicht (VAT). Er hoeven geen gronden te worden aangekocht in het stationsgebied van Bunnik. De basis van het genoemde bedrag is de door Rijkswaterstaat uitgevoerde globale raming met behulp van de PRI-systematiek, waarbij gebruik is gemaakt van kentallen. De kosten voor compenserende en mitigerende maatregelen en het maatregelenpakket Bunnik zijn indicatief geraamd door de Grontmij. De Stuurgroep A12 SALTO heeft op 15 juni 2005 een unanieme voorkeur uitgesproken voor uitvoering van een aansluiting Bunnik Centrum met Rijsbruggerwegtracé en directe verbinding met het wegennet van Bunnik in uiterlijk Hierdoor bedragen de totaalkosten 32,4 miljoen exclusief BTW. In het totaalbedrag lijken, op grond van de nu bekende informatie, voldoende financiële zekerheden te zijn ingebouwd. Kostenverdeling situatie 2010 Om de situatie 2010 uit te voeren wordt de volgende kostenverdeling voorgesteld: - provincie Utrecht 6,8 miljoen (SMPU) - Bestuur Regio Utrecht 9 miljoen (bestuursbesluit) - BOR Houten 4,5 miljoen (contractueel vastgelegd) - Bunnik 1,6 miljoen (post nieuw beleid) - Rijkswaterstaat 6,1 miljoen (overeenkomst) De maximale (geïndexeerde) bijdrage van Rijkswaterstaat is als onderdeel van de totale bijdrage van het ministerie van Verkeer & Waterstaat aan het regionale BOR-programma opgenomen in een BOR-overeenkomst en is 6,1 miljoen. De BOR-rente in de periode tot 1 januari 2005 bedraagt 1,4 miljoen. Hierdoor is het tekort op 1 januari 2005 circa 3 miljoen. De BOR-gelden zijn in januari 2002 ingelegd. In de periode tot 1 januari 2005 is er een bedrag van 1,4 miljoen aan rente toegevoegd. Het beschikbaar totaalbedrag is derhalve op 1 januari 2005 gestegen naar 29,4 miljoen. Vanaf 1 januari 2005 wordt opnieuw rente ontvangen over de ingelegde BOR-gelden. De bijdragen worden op een nader af te spreken tijdstip overgemaakt naar de opdrachtgever(s) van de uiterlijk in 2010 uit te voeren maatregelen en zo nodig in een projectfonds gestort. 15

17 Geen volledige regionale dekking Op grond van de nu bekende gegevens is op dit moment voor de uitvoering van variant 4 in 2010 een bedrag van circa 3 miljoen niet gedekt. Dekking van dit tekort kan op de volgende wijzen plaats vinden: - meer gedetailleerde PRI-raming (met lagere onzekerheidsmarge); - private bijdrage(n); - grondexploitatie; - budget niet-bestede BOR-projecten; - aanbestedingsvoordeel. De Stuurgroep A12 SALTO draagt zorg voor tijdige invulling van dit tekort. Financiële risico s Het project kent in deze fase van planvoorbereiding nog de nodige risico s (bijv. kosten verbonden aan eventuele archeologische vondsten, bodemsanering en het verleggen van kabels en leidingen). In het geval dat deze risico s leiden tot meerkosten treden de A12 SALTO-partijen met elkaar in overleg. Kosten extra maatregelen De na 2010 uit te voeren maatregelen worden medio 2006 onderzocht. Voor de uitvoering van de uit dat onderzoek volgende maatregelen moeten partijen nadere afspraken maken. 16

18 Bijlage 1 Overzichtskaart met locaties 17

19 Bijlage 2 Overall planning tot en met

A12 SALTO PLAN VAN AANPAK EINDBEELD SITUATIE 2020 REALISEREN NA INTEGREREN

A12 SALTO PLAN VAN AANPAK EINDBEELD SITUATIE 2020 REALISEREN NA INTEGREREN A12 SALTO PLAN VAN AANPAK EINDBEELD SITUATIE 2020 REALISEREN NA INTEGREREN SEPTEMBER 2006 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Houten Gemeente Nieuwegein

Nadere informatie

Toelichting op vragen over het MER

Toelichting op vragen over het MER Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1

Nadere informatie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO. Datum 17 december TMU054/Brg/0731. Kenmerk Eerste versie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO. Datum 17 december TMU054/Brg/0731. Kenmerk Eerste versie Bestuur Regio Utrecht (BRU) Erratum MER A12SALTO Datum 17 december 2007 TMU054/Brg/0731 Kenmerk Eerste versie Erratum I bij de Samenvatting en Bestuurlijke samenvatting op pagina 36 van beide rapporten:

Nadere informatie

EINDCONCEPT BESTUURSOVEREENKOMST

EINDCONCEPT BESTUURSOVEREENKOMST versie TMOP 10a A12 SALTO EINDCONCEPT BESTUURSOVEREENKOMST DOORKIJKEN EN UITVOEREN OKTOBER 2007 Rijkswaterstaat Utrecht Provincie Utrecht Bestuur Regio Utrecht Gemeente Bunnik Gemeente Houten Gemeente

Nadere informatie

Ontwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5

Ontwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5 College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER

Nadere informatie

Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst

Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum

Nadere informatie

Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)

Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO

Nadere informatie

Planstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt

Planstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt Planstudie Ring Utrecht 16 maart 2010 De Bilt Programma 19.30-19.45 Welkom en inleiding 19.45-20.15 Presentatie Planstudie Ring Utrecht 20.15-20.30 Gelegenheid voor vragen plenair 20.30-21.30 Gelegenheid

Nadere informatie

PS2010MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel. Aan Provinciale Staten,

PS2010MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel. Aan Provinciale Staten, PS2010MME17-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 16 november 2010 Nummer PS: PS2010MME17 Afdeling : MOB Commissie : MME/RGW Registratienummer : 2010INT264977 Portefeuillehouder: Van

Nadere informatie

Nr. 1 februari 2007 Waarom deze nieuwsbrief? Voorgeschiedenis

Nr. 1 februari 2007 Waarom deze nieuwsbrief? Voorgeschiedenis Nr. 1 februari 2007 In dit nummer: Voorgeschiedenis Organisatie Hoe ziet de m.e.r.- procedure eruit? Richtlijnen opstellen De mogelijke oplossingen Activiteiten in het kader van het MER Hoe zien proces

Nadere informatie

Nader verkeerskundig onderzoek in het kader van de besluitvorming voor de richtlijnen van het MER

Nader verkeerskundig onderzoek in het kader van de besluitvorming voor de richtlijnen van het MER A12 SALTO Nader verkeerskundig onderzoek in het kader van de besluitvorming voor de richtlijnen van het MER Definitief Bestuur Regio Utrecht dhr. R. van der Veen / Mevr. R. Driessen Postbus 14107 3508

Nadere informatie

Statenvoorstel. Snelfietsroute Leiden-Katwijk

Statenvoorstel. Snelfietsroute Leiden-Katwijk Statenvoorstel Vergadering Januari 2018 Nummer 7066 Onderwerp Snelfietsroute Leiden-Katwijk Vergaderdatum GS: 19 december 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 31 januari 2018

Nadere informatie

Gedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Voortgangsbericht project N211 Wippolderlaan. Geachte Statenleden,

Gedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Voortgangsbericht project N211 Wippolderlaan. Geachte Statenleden, Gedeputeerde Staten Contact ing C. Oud T 070-441 81 62 c.oud@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Provinciale Staten Datum Zie verzenddatum

Nadere informatie

Argumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.

Argumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare. Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te

Nadere informatie

28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr

28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr 28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg

Nadere informatie

Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg

Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg Een beschrijving van de problemen en de mogelijke oplossingen 28 maart 2006 abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt

Nadere informatie

BESPREEKNOTITIE VOOR DE GEMEENTERAAD

BESPREEKNOTITIE VOOR DE GEMEENTERAAD Definitieve versie BESPREEKNOTITIE VOOR DE GEMEENTERAAD aan van de gemeenteraad Fred Dellemijn, namens het college bespreken in raadscommissie Openbare Ruimte, woensdag 12 februari 2014 onderwerp Overeenkomst

Nadere informatie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1286 Eerste versie 17 september

Nadere informatie

Notitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW)

Notitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW) Notitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW) Algemeen Wie zijn wij: De samenwerkende wijkverenigingen van Bunnik. Wij maken ons zorgen

Nadere informatie

Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie

Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn

Nadere informatie

Welkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort.

Welkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort. Re Onde Welkom w ns e ds ou w eg (N 22 4) Fort aan de Utrech Buursteeg t Klomperstee g (N418) Fort aan de Bedrijventerrein Ede De Batterijen Nieuw eweg Noord (N418 ) Buursteeg 4 Aanleiding: Project Aanpak

Nadere informatie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1284 Eerste versie 20 augustus 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)

Nadere informatie

Provinciale Staten van Noord Holland

Provinciale Staten van Noord Holland Provinciale Staten van Noord Holland Voordracht 59 Haarlem, 23 augustus 2005 Onderwerp: Overeenkomst Omlegging A9 Badhoevedorp Bijlagen: ontwerpbesluit scope document cash flow prognose Inleiding. Op het

Nadere informatie

GVP Hilvarenbeek

GVP Hilvarenbeek GVP Hilvarenbeek 2013-2022 Werkdocument 2 Studie randwegen kern Hilvarenbeek Hilvarenbeek 21 maart 2013 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 1.1 AANLEIDING... 3 1.2 RANDWEG DIESSEN... 3 1.3 RANDWEGEN HILVARENBEEK...

Nadere informatie

Beslisdocument en plan van aanpak

Beslisdocument en plan van aanpak Beslisdocument en plan van aanpak TIENDEVEEN Inleiding In oktober 2006 heeft de gemeenteraad ingestemd met het plan van aanpak Woningbouw dorpen. Het project bestaat uit drie fasen. Deze fasen worden telkens

Nadere informatie

Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011

Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording

Nadere informatie

Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015

Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015 Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans

Nadere informatie

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en

Nadere informatie

Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn

Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies

Nadere informatie

Wat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).

Wat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast). Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald

Nadere informatie

Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken

Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Vervroegd betrekken van de markt December 2011 Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Aanleiding Knooppunt Hoevelaken heeft een vaste plaats in de file top-25.

Nadere informatie

Startbeslissing. Verbreding A4 Vlietland N14. Datum 12 september 2013. De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen.

Startbeslissing. Verbreding A4 Vlietland N14. Datum 12 september 2013. De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Startbeslissing Verbreding A4 Vlietland N14 Datum 12 september 2013 Status Eindversie De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Inhoud 1 Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Afbakening

Nadere informatie

Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas

Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente

Nadere informatie

LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011

LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 Voorafgaand Opbouw van dit document Deze leeswijzer hoort bij de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht / onderdeel A27/A12 (vastgesteld

Nadere informatie

STUDIE BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN BUNNIK HOUTEN

STUDIE BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN BUNNIK HOUTEN EINDRAPPORT STUDIE BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKELINGEN BUNNIK HOUTEN Publicatiedatum 9 juli 2013 Status Openbaar Referentienummer 80E69194 Aanleiding en opgave Medio 2012 wordt door de gemeentes

Nadere informatie

abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,

abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter, abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 29 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/U.06.01313 Onderwerp Trechteringsbesluit 1 e fase MER

Nadere informatie

Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting

Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1

Nadere informatie

S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten

S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Rijkswaterstaat Ministerie van Infrastructuur en Milieu Ministerie van Infrastructuur en Milieu > Retouradres Postadres: Postbus 2301 8901. 1H Leeuwarden Ministerie van Infrastructuur en Milieu Directeur Generaal De heer J.H. Dronkers Bezoekadres: Zuidersingel

Nadere informatie

Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 6 juni 2012 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012. Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg

Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 6 juni 2012 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012. Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012 Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg Voorstel: 1. Een krediet van 24.250.000,- beschikbaar stellen voor aanleg van de oostelijke

Nadere informatie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1284 Eerste versie 20 augustus 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)

Nadere informatie

Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel

Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober

Nadere informatie

Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad

Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt

Nadere informatie

Bijlage 5. Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007

Bijlage 5. Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007 Bijlage 5 Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007 De Partijen A. De gemeente, ingevolge artikel 171 van de Gemeentewet, te dezen vertegenwoordigd

Nadere informatie

Ontwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op

Ontwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-

Nadere informatie

Scenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1

Scenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1 Provincie Overijssel Scenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1 Zwolle, 1 maart 2011 Inhoudsopgave Samenvatting 3 1. Capaciteitsuitbreiding A1 versnellen! 5 1.1 De problematiek 5 1.2 Bestuurlijke

Nadere informatie

Op 11 september 2014 heeft de raad het voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld.

Op 11 september 2014 heeft de raad het voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld. Aan: Van: Betreft: De gemeenteraad College van burgemeester en wethouders Stand van zaken Scholencluster Kruiswiel en Jeugdspeelpark. Datum: 18-9-2014 1. Historie in grote lijnen In 2012 is een haalbaarheidsonderzoek

Nadere informatie

Flessenhalzen A4 en A12

Flessenhalzen A4 en A12 Flessenhalzen A4 en A12 Doel De regio s Amsterdam-Den Haag/Rotterdam-Utrecht beter met elkaar te verbinden en de doorstroming op de A4 en de A12 te verhogen via de aanleg van extra rijstroken op die delen

Nadere informatie

Notitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit

Notitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit

Nadere informatie

Terugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp

Terugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp Presentatie informatiebijeenkomst Helperzoom en omgeving 17 juli 2012 Programma 20.00 uur Welkom 20.05 uur Toelichting verder uitgewerkt ontwerp 21.00 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 22.00 uur

Nadere informatie

INFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017

INFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017 INFORMATIEBIJEENKOMSTEN KLANKBORDGROEPEN BEWONERS INTEGRAAL PLAN BUITENGEBIED BUNNIK EN HOUTEN BUNNIK 22 EN 23 AUGUSTUS 2017 RON LINSCHOTEN, DENNIS VAN WIEREN 1 Opbouw toelichting Historie Opgaven en oorzaak

Nadere informatie

abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,

abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter, Bijlage 11 bij het MER Trechteringsbesluit 29-juni-2006 Opsteller Ministerie van Verkeer en Waterstaat 29 juni 2006 abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA

Nadere informatie

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde

Nadere informatie

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied

Nadere informatie

In de notitie staat de rol van PS en de bijbehorende planning alsvolgt verwoord:

In de notitie staat de rol van PS en de bijbehorende planning alsvolgt verwoord: Utrecht, 4 november 2008 Pythagoraslaan 101 Tel. 030-2589111 Afdeling nummer : MOB : 2008INT231003 Onderwerp: Schriftelijke beantwoording ex art. 47 van het Reglement van Orde aan het College van Gedeputeerde

Nadere informatie

Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda

Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning

Nadere informatie

Gewijzigd Raadsvoorstel

Gewijzigd Raadsvoorstel Gewijzigd Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Zaaknummer: 1077115 Sliedrecht, 6 augustus 2013 Onderwerp: Kruispunt Ouverture met toe- en afrit A15 Beslispunten 1. In te stemmen met het

Nadere informatie

Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen

Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u

Nadere informatie

Beantwoording argumenten gemeenteraad van Bunnik m.b.t. niet aanvaarden MER A12 SALTO

Beantwoording argumenten gemeenteraad van Bunnik m.b.t. niet aanvaarden MER A12 SALTO Beantwoording argumenten gemeenteraad van Bunnik m.b.t. niet aanvaarden MER A12 SALTO Bij brief van 3 december 2007 (kenmerk GB-2007.6203/le) heeft de gemeenteraad van Bunnik aan het Bestuur Regio Utrecht

Nadere informatie

Verdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam

Verdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans

Nadere informatie

Doetinchem, 31 mei 2017

Doetinchem, 31 mei 2017 Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven

Nadere informatie

Gedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord

Gedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie

Nadere informatie

MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda

MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek

Nadere informatie

PROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen

PROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang

Nadere informatie

28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.108, WE Nummer 58/2014 Zaaknr. 510307

28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.108, WE Nummer 58/2014 Zaaknr. 510307 28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.108, WE Nummer 58/2014 Zaaknr. 510307 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen voor het beschikbaar stellen van krediet ten behoeve van de

Nadere informatie

1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.

1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. 1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000

Nadere informatie

Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel

Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit

Nadere informatie

Statenvoorstel. Uitvoeringsbesluit vernieuwing Steekterbrug te Alphen ad Rijn

Statenvoorstel. Uitvoeringsbesluit vernieuwing Steekterbrug te Alphen ad Rijn Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 14 februari 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 29 maart 2017 Behandeld ambtenaar : S.R. van Altena E-mailadres: sr.van.altena@pzh.nl Telefoonnummer:

Nadere informatie

Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO)

Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) Verkeerskundige varianten- en effectanalyse Blankenburgtunnel/Oranjetunnel In het Masterplan Rotterdam Vooruit (december 2009) zijn twee tracés aangegeven

Nadere informatie

Noordelijke Randweg Voorhout. Voortgangsrapportage

Noordelijke Randweg Voorhout. Voortgangsrapportage Noordelijke Randweg Voorhout Voortgangsrapportage Voorjaar 2014 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 2 Stand van zaken... 4 3 Financiën... 6 4 Planning en vervolg... 8 Bladzijde 2 van 8 1 Inleiding De Noordelijke

Nadere informatie

Route busexcursie Bereikbaarheid als verbindende schakel 20 april 2011

Route busexcursie Bereikbaarheid als verbindende schakel 20 april 2011 Route busexcursie Bereikbaarheid als verbindende schakel 20 april 2011 Rob Roskes, teammanager mobiliteit, Afdeling Beleid & Strategie Rick van Baren, regiostrateeg mobiliteit stadsregio, Afdeling Beleid

Nadere informatie

Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11)

Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota 3 mei 2015 Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota Samenvatting

Nadere informatie

Openbaar Miriam van Meerten MIRT

Openbaar Miriam van Meerten MIRT Raadsmededeling Van Aan Datum B&W vergadering Zaaknummer Vertrouwelijkheid Portefeuillehouder Onderwerp Het college van burgemeester en wethouders De gemeenteraad 6 juni 2017 Openbaar Miriam van Meerten

Nadere informatie

MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda

MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:

Nadere informatie

Gemeente Breda. Registratienr: [ 40793] Raadsvoorstel. Onderwerp Voorlopig Ontwerp HOV-busbaan en fietspad langs het spoor.

Gemeente Breda. Registratienr: [ 40793] Raadsvoorstel. Onderwerp Voorlopig Ontwerp HOV-busbaan en fietspad langs het spoor. Raadsvoorstel Agendapuntnummer: Registratienr: [ Aantal bijlagen: -- 40793] Onderwerp Voorlopig Ontwerp HOV-busbaan en fietspad langs het spoor. Voorgesteld besluit 1. Kennis nemen van het voorlopig ontwerp

Nadere informatie

RAADSVOORSTEL TT] 0 "

RAADSVOORSTEL TT] 0 RAADSVOORSTEL TT] 0 " 17R.00756 ŻÈ} gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 19 december 2017 Portefeuillehouder(s): Ten Hagen Portefeuille(s): Vastgoed, Ruimtelijke Ordening

Nadere informatie

Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG. Steelaan. 1. Waarom wordt de raad geïnformeerd?

Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG. Steelaan. 1. Waarom wordt de raad geïnformeerd? Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG Onderwerp Raadsbrief over varianten voor de kruispunten N14 met de Bernhardlaan en Van Steelaan Portefeuillehouder Wethouder Van Eekelen Behandeld door

Nadere informatie

Overeenkomst Fonds Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht

Overeenkomst Fonds Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht Overeenkomst Fonds Bereikbaarheidsoffensief Regio Utrecht PARTIJEN: de provincie Utrecht, hierbij ingevolge artikel 176 van de Provinciewet vertegenwoordigd door de Commissaris van de Koningin; het Bestuur

Nadere informatie

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer

Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer Bestuur Regio Utrecht (BRU) Deelonderzoek 2 Verkeer Datum 10 oktober 2007 Kenmerk TMU054/Brg/0710 Eerste versie 31 juli 2007 Documentatiepagina Opdrachtgever(s)

Nadere informatie

Onderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend

Onderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend Onderzoeksvoorstel Opbouw gefaseerde besluitvorming Purmerend 1 Opbouw 1. Aanleiding 2. Algemene toelichting aanpak PlanMER 3. Voorstel 4. Oplossingsrichtingen 5. Organisatie 2 1. Aanleiding De partners

Nadere informatie

Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp

Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging

Nadere informatie

RAADSVOORSTEL. Raadsvergadering. Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik. Aan de raad,

RAADSVOORSTEL. Raadsvergadering. Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik. Aan de raad, RAADSVOORSTEL Raadsvergadering Nummer 15 februari 2018 18-003 Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik Aan de raad, Onderwerp Realisatie carpool- en P&R terrein station Bunnik Gevraagde

Nadere informatie

Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2

Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14

Nadere informatie

Onderwerp Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Versienummer 1

Onderwerp Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Versienummer 1 Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Openbaar Onderwerp Voorstel walgebruik woonboten Weteringkade/ Almelose Pad Versienummer 1 Informant A.H.W. Koop Eenheid/Afdeling Ontwikkeling/

Nadere informatie

Mededeling. Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen

Mededeling. Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: In de vergadering van de commissie Economie en Bereikbaarheid van 14 oktober

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016 Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers

Nadere informatie

Bijlage I Verklarende woordenlijst

Bijlage I Verklarende woordenlijst Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de

Nadere informatie

PHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren

PHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over

Nadere informatie

Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.

Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te

Nadere informatie

Milieueffectrapportage A12-Salto 2010 (eerste fase) Startnotitie voor de aansluiting van de knoop Bunnik -Houten op de A12

Milieueffectrapportage A12-Salto 2010 (eerste fase) Startnotitie voor de aansluiting van de knoop Bunnik -Houten op de A12 Milieueffectrapportage A12-Salto 2010 (eerste fase) Startnotitie voor de aansluiting van de knoop Bunnik -Houten op de A12 Definitief Bestuur Regio Utrecht Postbus 14107 3508 SE UTRECHT Grontmij Nederland

Nadere informatie

BESTUURSOVEREENKOMST BEREIKBAARHEIDSOFFENSIEF REGIO UTRECHT

BESTUURSOVEREENKOMST BEREIKBAARHEIDSOFFENSIEF REGIO UTRECHT BESTUURSOVEREENKOMST BEREIKBAARHEIDSOFFENSIEF REGIO UTRECHT PARTIJEN: Enerzijds: 1. De Minister van Verkeer en Waterstaat, handelend als bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van De Staat der Nederlanden,

Nadere informatie

Studie Liesbosch september 2016

Studie Liesbosch september 2016 26 september 2016 Inhoudsopgave Aanleiding vervolgonderzoek Positionering van het vervolgonderzoek Onderzoeksvragen Vraag 1: met welke groeiverwachting is rekening gehouden Vraag 2: sluit het scenario

Nadere informatie

De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN

De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Onderwerp Planstudie Paddepoelsterbrug Steller Jeanet Halsema De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 050-3678865 Bijlage(n) 0 Ons kenmerk 6261150 Datum Uw brief van Uw kenmerk

Nadere informatie

PROVINCIE. Mededeling FLEVOLAND. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen

PROVINCIE. Mededeling FLEVOLAND. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang

Nadere informatie

College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel. Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 6

College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel. Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 6 2018MME20 College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 12 december 2017 NUMMER PS AFDELING MEC COMMISSIE MME STELLER Jeanette Goudkamp DOORKIESNUMMER 06-18300482 DOCUMENTUMNUMMER 81C2E186 PORTEFEUILLEHOUDER

Nadere informatie

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen. Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 30 561 Tracé A4 Delft Schiedam Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

ADVIES. Randweg ligt op het grensgebied met Noordwijk) en Noordwijkerhout. 1. Opgave

ADVIES. Randweg ligt op het grensgebied met Noordwijk) en Noordwijkerhout. 1. Opgave ADVIES Onderwerp: Advies aansluiting Noordelijke Randweg Voorhout en Leidsevaart op de provinciale weg N444 Datum: 27 mei 2013 1. Opgave In de Raadsvergadering van 13 december 2012 heeft de Gemeenteraad

Nadere informatie

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.

Nadere informatie