Projectvoorstel Nieuwe vervoerssystemen (NiVes)
|
|
- Nathalie Paula Sanders
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Projectvoorstel Nieuwe vervoerssystemen (NiVes) Introductie Tijdens het symposium De toekomst van het OV dd. 15 april 2008, daagde DG Personenvervoer Siebe Riedstra (Verkeer en Waterstaat) in zijn bijdrage rond 16:48 de aanwezigen uit om binnen 24 uur met innovatieve concepten voor openbaar vervoer te komen. Die uitdaging nemen de indieners van dit projectvoorstel met veel enthousiasme aan! In de afgelopen 24 uur is met een aantal partijen tot het onderstaande conceptvoorstel gekomen, waarbij Transumo zich in principe bereid heeft verklaard een deel van het onderzoek te willen ondersteunen Algemene gegevens Transumoproject 2 Naam Transumo-project: Nieuwe vervoerssystemen (NiVes). Oude naam: Bestuurlijke implementatie van een OV innovatie in de praktijk Startdatum: 1 mei 2008 Einddatum (uiterlijk ): 1 oktober 2009 Financieringsbehoefte vanuit BSIK: maximaal euro Cofinanciering totaal: euro, bij bovengenoemde BSIK bijdrage Cofinancierende organisaties: nader te bepalen in de verdere uitwerking Contactgegevens penvoerder Penvoerende organisatie: Contactpersoon: Adres: Telefoonnummer: adres: 2. Inhoud en relevantie project 2.1 Korte beschrijving Doel Dit voorstel voor een project richt zich concreet op het in korte tijd en onder hoge druk doorlopen van het proces van ontwerpen van een gebiedsgerichte inpassing van innovatieve langzaam vervoer- en collectief vervoersystemen en het proces van de bestuurlijke implementatie van dergelijke systemen. Het project fungeert in deze als een transitieproeftuin in het transitieprogramma van Transumo. In korte tijd wordt in een pressure cooker het gehele voorbereidings- en planvormingsproces van het introduceren van een geheel nieuw vervoersysteem doorlopen, met zoveel mogelijke betrokkenheid van 'echte' betrokkenen. Hierbij komen allerlei praktische en bestuurlijke vraagstukken aan bod zoals die rond vervoervraaganalyse (incl. vervoerwijzekeuzes), het systeemontwerp, de ruimtelijke inpassing, bestuurlijke en juridische inpassing en wellicht ook politiek-bestuurlijke issues. 1 waarbij uiteraard wel de normale BSIK cofinancieringsregels gelden 2 Voorlopige gevens, nader uit te werken; geeft aan dat er a. ruimte is binnen de Transumo middelen en b. dat Transumo in principe bereid is te contrafinancieren. 1
2 Leerervaring uit zo n verkort traject is dat we vroegtijdig met een groot aantal feitelijke uitdagingen worden geconfronteerd, en daar ook oplossingen voor moeten bedenken. Die ervaring kan in een eventueel later feitelijk implementatietraject goed worden gebruikt. Resultaten uit bestaand onderzoek naar de praktische inpassing van dergelijke systemen in bijvoorbeeld Almere en eerdere studies in/voor Almelo, Eindhoven 3 en Delft bieden goede uitgangspunten voor het traject dit hier wordt voorgesteld. Uitdaging Een belangrijke uitdaging in het verzorgen van collectief openbaar vervoer in stedelijke gebieden is het relatieve korte-afstand openbaar vervoer; een verzorgingsgebied onder het niveau van de tram. Het gaat dan bijvoorbeeld om de (interne) ontsluiting van grootschalige kantoorgebieden, stedelijke gebieden, grootschalige industriële gebieden, verbindingen met OV knooppunten en verknoping van uiteinden van meer traditionele OV voorzieningen. Voor de Nederlandse situatie speelt dat dit deel van de personenvervoermarkt op het moment voor een deel wordt verzorgd door (milieu en kostenefficiënt) langzaam vervoer: verplaatsingen te voet en m.n. verplaatsingen per fiets. Niettemin ligt er toch een grote uitdaging om een extra impuls te geven aan het deur-tot-deur principe van collectief openbaar vervoer (COV). Goed openbaar vervoer is om allerlei redenen (ruimtegebruik, energiegebruik, lokale emissies, toegankelijkheid fysiek en toegankelijkheid niet-auto en rijbewijsbezitters) belangrijk voor een goed functionerend verstedelijkt gebied. Daarnaast vergen veranderingen in de vervoervraag veranderingen in het (collectief) vervoeraanbod. Met name in het stedelijk gebied schieten bestaande oplossingen tekort om de complexe mix van (individuele en maatschappelijke) vervoerwensen, kwaliteit van de leefomgeving en organisatie van de economie op een toekomstvaste wijze met elkaar te verbinden. In het onderstaande wordt een tweetal mogelijke denkrichtingen benoemd, die (waar relevant m.b.t. de gevraagde functionaliteiten) naast meer traditionele oplossingen in het project zullen worden beschouwd. Personal Rapid Transit (PRT) Personal Rapid Transit is een verzamelnaam voor een op het individu gericht collectief vervoersysteem dat op een drietal punten een uitdagend perspectief voor oplossingen aanbiedt. Collectief vervoersystemen lossen het probleem op van parkeeroverlast op plaatsen waar ruimte schaars en/of kostbaar is. Het tweede punt is dat met Peoplemovers een betere vervoerskwaliteit kan worden geboden door -zonodig- vraaggestuurd, zelfs individueel, vervoer te bieden met minimale loopafstanden en wachttijden. Met conventionele OV modaliteiten is dit fijnmazig vervoersaanbod niet altijd mogelijk. Het derde punt is dat exploitatiekosten aanzienlijk en structureel verminderen door per voertuig de kostenpost van een chauffeur uit te sparen. Vanuit dit vertrekpunt kan de idee voor Personal Rapid Transit vorm krijgen met kleinere voertuigen voor een kriskras bediening en een frequenter aanbod gedurende een langere periode van de dag. Het wenkend perspectief dat zich middels de PRT voor de nabije toekomst aftekent, combineert kostenreductie (personeel) met kwaliteitsverbeteringen (voor-/natransporttijd, (verborgen) wachttijd en in potentie continue beschikbaarheid van vervoer). Dat is goed voor de concurrentiekracht van het openbaar vervoer [profit] en aantrekkelijk voor de consument [people]. Bovendien biedt dit stedenbouwkundig de kansen om een inrichting te kiezen die minder sterk gedomineerd wordt door de afhankelijkheid van het vervoer per auto [planet]. Uitdagingen kent het systeem ook: er is behoefte aan ruimte (de systemen zoals nu operationeel vergen toch eigen infrastructuur) en er is ook bij deze vervoerwijze de uitdaging van het accomoderen van een grote piekvraag. BIMI, openbaar fietsvervoersysteem In veel Europese steden, zoals Parijs, Lyon en Berlijn zijn ze er al: de leen- of huurfiets. In 3 In het kader van de EU programma s EDICT en MOVE. 2
3 Nederland kennen wij onder andere de OVfiets, die te huur is bij de NS-stations. De invloed van deze fietssystemen is echter gering op het verminderen van het stedelijk autoverkeer. Met het BIMIsysteem moet daar verandering in komen. Een BIMI netwerk bestaat uit een groot aantal BIMI fietsen die zich bevinden in de openbare ruimte in stedelijke omgeving. Mensen kunnen een BIMIfiets (een BIMI ) gebruiken tegen een geringe kostendekkende vergoeding per rit. De BIMI is aantrekkelijk en vandalisme-bestendig. Iedere BIMI-is voorzien van geïntegreerde elektronica faciliteiten voor met name: betaling, plaatsbepaling, data communicatie, energieopwekking en energieopslag. Op een centrale computer wordt doorlopend bijgehouden waar iedere BIMI zich bevindt. Een speciale beheersdienst zorgt voor het onderhoud. Als de computer aangeeft dat er plekken zijn met teveel of te weinig BIMI s, worden die door de beheersdienst geherdistribueerd. Voor het publiek zijn de BIMI s op straat herkenbaar door het ontwerp. Ook via Internet kan de gebruiker zien waar in de buurt een BIMI staat. De belangrijkste toepassingen van BIMI zijn: het voor en natransport van het openbaar vervoer, voor- en natransport van autoverkeer, toerisme, en gemak. 2.2 Aanpak op hoofdlijnen De aanpak voor het project bestaat op hoofdlijnen uit de volgende onderdelen: 1. Uitwerking en selectie van twee praktijkcases; 2. Optuigen transitieproeftuinen 4 met relevante actoren; 3. Uitvoeren proeftuin: in pressure cooker proces doorlopen van voorbereidings-, planvorming- en besluitvormingsproces; 4. Analyseren van de cases individueel en in vergelijking om daaruit leerervaringen te trekken m.b.t. feitelijk planvoering en implementatie. Het project zal zich richten op twee praktijkcases die variëren in termen van vervoersafstand / dichtheden van gebruikers en toepassingen in al of niet gemengde verkeersituaties. De specifieke cases waarop het project zich richt zijn: Case 1: Verbinding station Delft - Zuid met Technopolis (nieuwe bedrijvenwijk in ontwikkeling). Deze case richt op verstedelijkt gebied met relatief hoge dichtheden met werknemers actief in de dienstverlenende sectoren (incl. onderzoek). Het betreft een nieuw te ontwikkelen gebied, dat aansluit op bestaande bebouwing (TU wijk) en in de toekomst op één punt ontsloten zal worden door een tramverbinding (die de relatie legt met station Delft centraal en de Delftse binnenstad). De te onderzoeken alternatieven zijn bedoeld om de relatie met station Delft-Zuid te verbeteren (afstand ca. 2 kilometer), het gebied als zodanig te ontsluiten en wellicht in de toekomst ook verbindingen te leggen met o.m. Zestienhoven/Rotterdam Airport (TechnoPort Holland) en het eindpunt van tramlijn 1 in woonwijk de Tanthof. Het initiatief sluit ook aan bij de plannen voor opwaardering van station Delft Zuid in het kader van Stedebaan. Relevante partners voor deze case waarvan de met * gemerkte inmiddels in principe hun interesse en wil tot medewerking hebben getoond - zijn de gemeente Delft*, TU Delft* (als exploitant grond), Provincie Zuid Holland (eigenaar Kruithuisweg), TU Delft* als kennisinstelling en Heijmans* (leverancier sytemen). Case 2: Verbinding Rotterdam - Maasvlakte (I en II) Deze case richt zich op het langere OV afstandsvervoer tussen Rotterdam en diverse woonkernen enerzijds en het uitgestrekte bedrijventerrein Maasvlakte (I, en in de toekomst ook II) anderzijds. Het betreft dus grotere afstanden in combinatie met relatieve lage dichtheden van gebruikers van OV. De inpassing van een PRTconcept tussen de havengebieden en de metroverbindingen staat centraal. 4 Transumo jargon voor een samenspel tussen vernieuwende denkers en relevante actoren (bedrijven, overheden, instellingen) die relevant zijn voor de uiteindelijke implementatie van een nieuw concept. 3
4 Relevante partners voor deze case waarvan de met * gemerkte inmiddels in principe hun interesse en wil tot medewerking hebben getoond - zijn Havenbedrijf Rotterdam*, Gemeente Rotterdam en Rijkswaterstaat Inpassing in de Transumothema s Bestuurlijke processen en Klantgericht collectief vervoer. Het voorstel combineert binnen Transumo een tweetal thema s in één project; te weten Participatieve bestuurlijke processen in personenvervoer en Klantgericht collectief vervoer. Hiermee is zowel de inhoudelijke kant van het voorstel, namelijk de inpassing van het people-mover vervoersysteem in een praktijksituatie, als de proceskant van de voorbereiding, plan- en besluitvorming goed afgedekt. Resultaten van bestaand onderzoek en de proceservaringen die hierbij zijn opgedaan kunnen direct worden ingebracht in dit project. Te denken valt onder meer aan de kennis, contacten en proceservaringen uit projecten op het vlak van transities naar duurzame mainport-ontwikkeling zoals TransPorts en het A-15 project (van Maasvlakte naar Achterland) en ook de PPS project-versneller. Op het gebied van open vervoer is onder meer het project Transitie naar Integraal Collectief Personenvervoer, Peoplemovers op Weg en Betrouwbaarheid Transsportketens relevant. 4. Output / concreet resultaat Het project heeft als concrete output een rapportage waarin wordt vastgelegd de resultaten van verschillende analyses en de ervaring met de verschillende processtappen in de twee cases-situaties. Het betreft dan onder meer: (nadere) beschrijving van de geanalyseerde/ontwikkelde vervoerconcepten; voorlopig ontwerp, toegepast op cases; verkenning consumentenonderzoek (stated preference onderzoek naar alternatieve vervoerwijzen); nadere detaillering technisch ontwerp en ruimtelijke inpassing (t.b.v. inschatting kosten en mogelijke inpassings-uitdagingen); simulatie besluitvormingsproces (bestuurlijk, ambtelijk, inspraak etc.). 6. Overige opmerkingen Het project kan vrij snel starten en moet ook in relatief korte tijd afgerond zijn. Het idee om bijvoorbeeld het gehele voorbereidings- en planvormingsproces in een half jaar te doorlopen. Het project moet uiterlijk 1 oktober 2009 zijn afgerond. 7. Betrokken partijen 6 Bedrijven en instellingen: Heijmans (dhr. Heerkens, directeur Innovaties)* Havenbedrijf Rotterdam (dhr. Deelen, coördinator bereikbaarheid)* Technische Universiteit Delft (dhr. Krul, Secretaris van de Universiteit)* Overheden Gemeente Delft (dhr. Pasveer, hoofd Ruimtelijke Ordening)* 7 5 Dit deel van het project zal in samenhang met het Transumoproject A15 worden uitgevoerd, waarin o.m. provincie, gemeente en andere relevante partijen al participeren. 6 Opsomming is niet limitatief; de tussen haakjes genoemde partijen zijn suggesties zijn nog niet benaderd. 4
5 (gemeente R dam, ds+v betrokken in Transumo A15 corridor project) (Stadsregio Haaglanden) (Provincie Zuid-Holland betrokken in Transumo A15 corridor project) (Stedebaan) (DGP) Kennisinstellingen TU Delft, faculteit Industrieel Ontwerpen TU Delft, faculteit Werktuigbouwkunde TU Delft, faculteit Civiele Techniek (evt. andere instituut) 7 In principe positief, maar onder voorbehoud van nadere interne afstemming gemeente Delft 5
Griffioenlaan LA Utrecht Postbus LA Utrecht Telefoonnummer:
Projectvoorstel Transitie naar hindervrij en duurzaam bouwen 1. Algemene gegevens project Naam Transumo-project: Transitie naar Hindervrij en Duurzaam Bouwen (voorstel voor een nieuw project) Startdatum:
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieProject Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft
Project Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft Satish K. Beella, René van Someren september 2008 Inhoudsopgave Introductie 3 Schematisch overzicht transportpreventie (goederen)
Nadere informatieReconnecting Rotterdam Port Samenvatting
Reconnecting Rotterdam Port Samenvatting Aart de Koning, april 2010 De aanleiding: de concurrentiepositie van de haven van Rotterdam staat onder druk De haven van Rotterdam is altijd sterk verankerd geweest
Nadere informatieBoekpresentatie De Nederlandse Mainports Onder Druk: Speuren naar Ontwikkelkracht
Transumo Kennismiddag Bestuurlijke Processen Boekpresentatie De Nederlandse Mainports Onder Druk: Speuren naar Ontwikkelkracht LEF, Utrecht, 16 juni 2009 Marcel Hertogh, Themaleider Bestuurlijke Processen
Nadere informatieDe meerwaarde van POW in het gebied tussen Rotterdam en Drechtsteden is veelzijdig:
Statenvoorstel Vergadering December 2018 Nummer 7139 Vergaderdatum GS: 30 oktober 2018 Portefeuillehouder: Janssen, RA Uiterlijke beslistermijn: 19 december 2018 Documentnummer: PZH-2018-658953107 Onderwerp
Nadere informatiePM.05.011. Transitie naar een Integraal Collectief Personenvervoer. Jaarrapportage 2005
PM.05.011 Transitie naar een Integraal Collectief Personenvervoer Jaarrapportage 2005 Jaarrapportage Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2005 IP.05.011 Transitie naar een Integraal
Nadere informatieoktober 2009 Eindrapport corridor Den Haag Rotterdam Ruimtelijk economische effecten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ruimtelijk economische effecten corridor Den Haag Rotterdam Eindrapport oktober 2009 Titel Datum Versie Kenmerk Opdrachtgever Uitvoering Colofon Programma Hoogfrequent
Nadere informatieKansen voor Delen. Mogelijkheden van deelconcepten in mobiliteit. Maja van der Voet Govert de With. Utrecht, 12 mei 2015
Kansen voor Delen Mogelijkheden van deelconcepten in mobiliteit Maja van der Voet Govert de With Utrecht, 12 mei 2015 Delen? Met meerdere personen gebruik maken van één product: Lenen Gebruiken en weer
Nadere informatieVerstedelijkingsopgave Delft: We geven de stad een kwaliteitsimpuls :36
Verstedelijkingsopgave Delft: We geven de stad een kwaliteitsimpuls 30-05-2018 12:36 Delft heeft de ambitie om tot 2040 maar liefst 15.000 woningen, 10.000 banen en bijbehorende voorzieningen aan de stad
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase 1-6-2016 1 Presentatie 1. Aanleiding + waar we staan met NowA 2. Resultaten analysefase
Nadere informatieStatenfractie Zuid-Holland
Statenfractie Zuid-Holland Voorstel: verkenning naar een thematische fietsroute, die de Kennisas in Zuid-Holland met elkaar verbindt; van Noordwijk naar Rotterdam: het Sciencepad. PvdA Zuid-Holland Petra
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Nadere informatieSchaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie
Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040 Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie Opgave Excellente bereikbaarheid Klimaatneutrale stad
Nadere informatieStation Nieuwe Meer Het internationale & inclusieve woon- en werkgebied van Nieuw West
Station Nieuwe Meer Het internationale & inclusieve woon- en werkgebied van Nieuw West 2030 Station Nieuwe Meer is niet alleen een nieuwe metrostation verbonden met Schiphol, Hoofddorp, Zuidas en de Amsterdamse
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieEen nieuwe ruimtelijke visie voor de regio Arnhem-Nijmegen?
Een nieuwe ruimtelijke visie voor de regio Arnhem-Nijmegen? Presentatie Ruimtelijke plannen voormalig Stadsregio Omgevingsvisie Gelderland Huidige situatie na opheffen stadsregio Doelstellingen Omgevingswet
Nadere informatieSessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland
Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit provincie Zuid-Holland Nieuwe visie op mobiliteit? Waarom? Nieuwe impulsen: Hoofdlijnenakkoord 2011-2015: versterking economie in combinatie
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieStatenvoorstel. Beleidskader Openbaar Vervoer Drechtsteden / Alblasserwaard-Vijfheerenlanden.
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 27 september 2016 Geheim: nee Portefuillehouder: F. Vermeulen Uiterlijke beslistermijn: 9 november 2016 Behandeld ambtenaar : J.C. Wassens E-mailadres: jc.wassens@pzh.nl
Nadere informatieCampusontwikkeling TU Delft Bezoek Gemeenteraad - 3 april 2019
Campusontwikkeling TU Delft Bezoek Gemeenteraad - 3 april 2019 1 Campusontwikkeling TU Delft Van twee gebieden Naar één gebied met één naam 2 Wat is het ruimtelijk ontwikkel perspectief TU Campus? Perspectief
Nadere informatieBrainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue)
Brainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue) Nota Ruimte budget 75 miljoen euro voor Brainport Eindhoven en 6,8 miljoen voor ontwikkeling A2-zone Planoppervlak 3250 hectare (Brainport Eindhoven) Trekker
Nadere informatieAanbieden notitie A16 corridor en Rotterdam University Business District. De VVD, CDA en Leefbaar Rotterdam verzoeken het college daarom:
Verzoek VVD, CDA en Leefbaar Rotterdam Aanbieden notitie A16 corridor en Rotterdam University Business District De A16 is voor de Metropoolregio en de Randstad een belangrijke verbinding met Antwerpen,
Nadere informatieHOLLANDSE NIEUWE 21 INTERIEURARCHITECTEN EN PROJECTMANAGERS. hollandse-nieuwe.com
INTERIEURARCHITECTEN EN PROJECTMANAGERS We zijn 21 jaar onderweg! Nog steeds kan het beter, slimmer, anders. Vandaar ook geen retrospectief maar een korte update van het nu en wat ons morgen gaat brengen.
Nadere informatieOverijssels Ontwikkelmodel
Overijssels Ontwikkelmodel Inzicht in duurzaamheid geeft toekomst met uitzicht! Door Egbert Dijk op 20 oktober 2011 Inhoud Wat is duurzame ontwikkeling? Omgevingsvisie Overijssel Processtappen duurzame
Nadere informatieDORDRECHT. Aan. de gemeenteraad
*P DORDRECHT Retouradres: Postbus 8 3300 AA DORDRECHT Aan de gemeenteraad Gemeentebestuur Spuiboulevard 300 3311 GR DORDRECHT T 14 078 F (078) 770 8080 www.dordrecht.nl Datum 4 december 2012 Begrotingsprogramma
Nadere informatieGebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15
Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15 David van Hasselt Projectbureau ViA15 t.b.v. Kennismiddag RO & bereikbaarheid LEF Futurcenter Rijkswaterstaat d.d. 22 oktober 2008 Problemen rond Arnhem
Nadere informatieOV-bereikbaarheid RTHA
OV-bereikbaarheid RTHA Railforum 28 januari 2015 Remco Derksen Ask yourself ''If I had only sixty seconds on the stage, what would I absolutely have to say to get my message across" Jeff Dewar 1 Haalbare
Nadere informatieRandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase december 2006, Henk Tromp
RandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase 2 11 december 2006, Henk Tromp Wie is Goudappel Coffeng? - 200 gemotiveerde medewerkers - 40 jaar deskundigheid -
Nadere informatieInfrastructuur De Uithof en Rijnsweerd. Hier komt tekst. Raadsinformatieavond. Utrecht.nl
Infrastructuur De Uithof en Rijnsweerd Raadsinformatieavond Hier 23 juni komt 2015 ook tekst Hier komt tekst Aanleiding (juli 2014) 1. Planstudie Ring Utrecht Welke mogelijkheden geeft reconstructie knooppunt
Nadere informatieINTENTIEVERKLARING HOOGWAARDIG FIETSNETWERK GOOI EN VECHTSTREEK
INTENTIEVERKLARING HOOGWAARDIG FIETSNETWERK GOOI EN VECHTSTREEK Over een samenhangend netwerk van hoogwaardige fietsroutes in regio Gooi en Vechtstreek PREAMBULE Overwegende dat: - In het onderzoek voor
Nadere informatieLinks naar brondocumenten
Links naar brondocumenten PS-doelen en GS-taken Visie Ruimte en Mobiliteit Beleidsvisie Cultureel Erfgoed en Basisvoorzieningen Cultuur 2017-2020 Beleidsvisie en uitvoeringsstrategie regionale economie
Nadere informatieSlimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit
Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit Doel en opzet Trends in mobiliteit Toekomst is nu al zichtbaar Gevolgen voor opgaven Bijdrage van Slimme Mobiliteit
Nadere informatieVerstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Nadere informatiedeltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid
deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid adviseurs deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan? problemen! files slechte bereikbaarheid economische schade milieu-overlast gezondheid
Nadere informatieSustainable solutions from a multidisciplinary approach
Sustainable solutions from a multidisciplinary approach Infrastructures & Mobility Delft Research Initiatives Delft Research Initiatives Energie, Gezondheid, Infrastructuren & Mobiliteit, en Leefomgeving
Nadere informatieInnovA58. Noord-Brabant verdient een betere en slimmere weg
Noord-Brabant verdient een betere en slimmere weg Besluit Brief minister aan 2e kamer 5 november 2015: Verbreding van de A58 naar 2x3 rijstroken tussen Eindhoven en Tilburg en tussen Sint-Annabosch en
Nadere informatieArchief van het Preprojectbureau Zuidas
Archief van het Algemene kenmerken Toegangsnummer: 30995 Periode: 1988-1997 Archiefvormer Inleiding Dit archief is nog niet overgebracht naar het Stadsarchief. Deze inventaris geldt voorlopig als een test.
Nadere informatieZuidas(Dok) Martijn Overmulder Omgevingsmanager ZuidasDok en Dienst Zuidas. 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 1
Zuidas(Dok) Martijn Overmulder Omgevingsmanager ZuidasDok en Dienst Zuidas 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 1 Zuidas(Dok) opzet presentatie 1. Gebiedsontwikkeling Zuidas 2. ZuidasDok t.b.v.
Nadere informatieNOVI-perspectiefgebied Utrecht, Gezond Stedelijk Leven voor Iedereen
NOVI-perspectiefgebied Utrecht, Gezond Stedelijk Leven voor Iedereen Het gebied Utrecht, Gezond Stedelijk Leven voor Iedereen heeft betrekking op de band in de stad Utrecht vanaf A12-zone, via Merwedekanaal
Nadere informatieGoed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieNotitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City.
Notitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City. Naar aanleiding van de Stuurgroep bijeenkomst van het Masterplan Havens Midden- Brabant heb ik gekeken naar de mogelijke
Nadere informatiePerspectief op de nationale omgevingsvisie en grondbeleid. Jaar van de Ruimte VvG congres 12 november Nathalie Harrems
Perspectief op de nationale omgevingsvisie en grondbeleid Jaar van de Ruimte 2015 VvG congres 12 november 2014 Nathalie Harrems Directie Ruimtelijke Ontwikkeling Wat is er aan de hand? Tijdperk van de
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieStedelijke netwerken als focus voor kennisinfrastructuur
Stedelijke netwerken als focus voor kennisinfrastructuur Waarom stedelijke netwerken Het zijn concentratiepunten van: Infrastructuur, logistiek, multimodale overstap en verkeersmanagement. Mobiliteitsproblemen:
Nadere informatieCamiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden
Capaciteitsuitbreiding spoor Den Haag - Rotterdam Doel Baanvak Den Haag Rotterdam geschikt maken om te voldoen aan de toenemende vraag naar spoorvervoer en tegelijkertijd het aanbod aan openbaar vervoer
Nadere informatieSCRIPTS: Mobiliteitsdiensten voor toekomst Beginnend in heden. Prof. Dr. Henk Meurs, Radboud Universiteit
SCRIPTS: Mobiliteitsdiensten voor toekomst Beginnend in heden Prof. Dr. Henk Meurs, Radboud Universiteit Innovaties in verkeer en vervoer SURF: Smart Urban Regions of the Future (SURF) - Vanuit onder meer:
Nadere informatieStatenvoorstel. Perspectief Groene Hart Bestuurlijke samenvatting van het voorstel
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 13 juni 2017 Portefeuillehouder: Bom - Lemstra, AW Uiterlijke beslistermijn: n.v.t. Behandeld ambtenaar : mw L.G.J van Westbroek E-mailadres: lgj.van.westbroek@pzh.nl Telefoonnummer:
Nadere informatieCurriculum Vitae Onno Pruis
inno-v B.V. T 020 423 13 23 E info@inno-v.nl Prins Hendrikkade 170-2 F 084 221 7006 I www.inno-v.nl 1011 TC Amsterdam Curriculum Vitae Onno Pruis Adviseur (1959). Heeft een ruime kennis van en ervaring
Nadere informatieRealisatie. Deelnemersbrochure DE PILOTSTARTER. Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening
Realisatie Deelnemersbrochure DE PILOTSTARTER Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening DE PILOTSTARTER Werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening
Nadere informatieLocatiesynergie. (de noodzaak van) verknopen bij de herontwikkeling van stationslocaties
Locatiesynergie (de noodzaak van) verknopen bij de herontwikkeling van stationslocaties Inhoud 2 < Waardeketens < Multidisciplinaire benadering < Meerwaarde van samenhang < Samenhang door samenwerking
Nadere informatieWONEN, WERKEN & VOORZIENINGEN
WONEN, WERKEN & VOORZIENINGEN Om een levendig gebied te creëren wordt als programma ingezet op een mix van wonen, werken en voorzieningen. Door deze functies op de begane grond te mengen ontstaat zowel
Nadere informatieNOTITIE REGIONALE SPEERPUNTEN GROENE HART AGENDA NIEUWKOOP
NOTITIE REGIONALE SPEERPUNTEN GROENE HART AGENDA NIEUWKOOP A. Inleiding en doelstelling In de regiocommissie van 24 oktober jl. is toegezegd dat het college de raad een voorstel doet ten aanzien van de
Nadere informatieGreen Value via tijdelijk locatiebeheer
Green Value via tijdelijk locatiebeheer 2/4 Voorwoord De westerse economie draait voor het overgrote deel op fossiele grondstoffen. Deze bronnen zijn eindig en het gebruik ervan leidt tot opwarming van
Nadere informatieStedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen
Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige
Nadere informatiede haven, en maatregelen die uit dit Masterplan volgen direct een MIRT-planstudie (of vergelijkbaar proces) kan starten.
RANDSTADURGENT REGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-VERKENNING RUIT ROTTERDAM) DOEL Het project REGIO ROTIERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-Verkenning Ruit Rotterdam) heeft 2 doelen.
Nadere informatieRondetafelgesprek Andere mobiliteit
Rondetafelgesprek Andere mobiliteit Maikel Bracun Ontwikkelmanager Oost Nederland Arriva Nederland 5-sep 2018 Inleiding De OV-visies die in de afgelopen jaren zijn vastgesteld in de provincies Flevoland,
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieKrachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV
Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030
Nadere informatieUW NETWERK VOOR EUROPESE SAMENWERKING EN EUROPESE SUBSIDIEPROGRAMMA S
UW NETWERK VOOR EUROPESE SAMENWERKING EN EUROPESE SUBSIDIEPROGRAMMA S Wat is H2020? H2020 staat voor Horizon 2020, het programma van de Europese Commissie om Europees onderzoek en innovatie te stimuleren.
Nadere informatieEigen initiatief Duurzame bereikbaarheid Flower Mainport Aalsmeer
Plantijnweg 32, 4104 BB Culemborg / Postbus 141, 4100 AC Culemborg Telefoon (0345) 47 17 17 / Fax (0345) 47 17 59 / www.multiconsultbv.nl info@multiconsultbv.nl Eigen initiatief Duurzame bereikbaarheid
Nadere informatieHERONTWIKKELING MOLENWAL
STARTNOTITIE HERONTWIKKELING MOLENWAL (VOORMALIGE BUSREMISE) Maart 2011 Gemeente Oudewater Sector REV 1 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE... 2 1 INLEIDING... 3 2 PLANGEBIED... 4 2.1 HET PLANGEBIED... 4 2.2 PROGRAMMA...
Nadere informatieBestuurlijke afspraken Schieoevers Gemeente Delft provincie Zuid-Holland
Bestuurlijke afspraken Schieoevers Gemeente Delft provincie Zuid-Holland Inleiding Het Schieoevers gebied staat aan de vooravond van een belangrijke ontwikkeling. In de periode 2006 tot 2011 zijn de eerste
Nadere informatieRuimtelijk strategische visie Regio Rivierenland
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ambitiedocument Regio Rivierenland Wij, de tien samenwerkende gemeenten binnen Regio Rivierenland: delen de beleving van de verscheidenheid in ons gebied;
Nadere informatieActieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer
StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon
Nadere informatieHet regionaal mobiliteitsplan
Het regionaal mobiliteitsplan 1 1 1 Inhoud Kader voor de regionale mobiliteitsplanning - doelstellingen Schaalniveau in de mobiliteitsplanning Fasering van een RMP Stand van zaken vervoerregio s 2 2 Kader
Nadere informatieDE BOUWCAMPUS GIDS VAN EEN MERK
DE BOUWCAMPUS GIDS VAN EEN MERK VERSIE JUNI 2014 INLEIDING De Bouwcampus staat in de steigers: hier pakken we de uitdagingen binnen de bouw gezamenlijk op. In vraagstukken die zowel private als publieke
Nadere informatieUitwerking Strategische Bereikbaarheidsagenda. Adviescommissie Vervoersautoriteit 17 juni 2015 Roel Bouman
Uitwerking Strategische Bereikbaarheidsagenda Adviescommissie Vervoersautoriteit 17 juni 2015 Roel Bouman Inhoud presentatie Strategische Bereikbaarheidsagenda 2013 Onderwerpen uitwerking Agglomeratiekracht
Nadere informatieProjectvoorstel Indivuele benadering
Projectvoorstel Indivuele benadering Algemene gegevens top-up Naam Transumo-project: Mobiliteitsdialoog duurzame personenmobiliteit Naam top-up: Individuele benadering verhuizers Zuidvleugel/ Mobiliteitsdialoog
Nadere informatieOntsluiting Bedrijventerreinen per OV
Ontsluiting Bedrijventerreinen per OV In dit onderzoek is een stappenplan ontwikkeld om de ontsluiting per OV van bedrijventerreinen te verbeteren. Dit stappenplan leidt tot de ontwikkeling van concepten
Nadere informatieEffecten. Zuidvleugel
4 Effecten Zuidvleugel 19 Invloedsgebieden De reistijden van verplaatsingen van of naar een locatie bepalen de grootte van het invloedsgebied van een locatie. In dit hoofdstuk richten wij ons op hoeveel
Nadere informatieEen Personal Rapid Transit system voor Scienceport Holland en Luchthaven Rotterdam / Den Haag. C vz. CYStone
Een Personal Rapid Transit system voor Scienceport Holland en Luchthaven Rotterdam / Den Haag C vz CYStone Toegankelijkheid van Scienceport Holland Het gebied ten Zuiden van de campus van de Technische
Nadere informatieProvinciaal Omgevingsplan Limburg
Provinciaal Omgevingsplan Limburg Presentatie t.b.v. Regionalrat Düsseldorf, Provinciale Staten Gelderland en Provinciale Staten Limburg Arnhem, 7 maart 2012 POL POL = Provinciaal Omgevingsplan Limburg,
Nadere informatieProjectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen
Projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen Afdeling grondgebied 26-0-205 INLEIDING Voor u ligt het projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen. 2 AANLEIDING PROJECT
Nadere informatieMIRT NowA SAMENVATTING MIRT ONDERZOEK NOORDWESTKANT AMSTERDAM SEPTEMBER 2017
MIRT NowA SAMENVATTING SEPTEMBER 2017 SAMENVATTING N Het gebied tussen Alkmaar, IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer en Amsterdam is het NowA-gebied: de Noord westkant van Amsterdam. Amsterdam heeft een grote
Nadere informatieSchiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV
Nadere informatieRegionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland
Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland Wat is het regionaal OV Toekomstbeeld? Een gedragen en realistisch beeld op het totale openbaar vervoer in 2040 in de provincies Noord-Holland
Nadere informatieStatenvoorstel. Startnotitie Partiële wijziging 2018 Visie ruimte en mobiliteit, Programma ruimte en Verordening ruimte
Statenvoorstel vergadering september 2017 nummer 7029 Onderwerp Startnotitie Partiële wijziging 2018 Visie ruimte en mobiliteit, Programma ruimte en Verordening ruimte Vergaderdatum GS: 4 juli 2017 Portefeuillehouder:
Nadere informatieToepassing van de ladder in Provincie Zuid-Holland
Toepassing van de ladder in Provincie Zuid-Holland Seminar, Ladder voor duurzame verstedelijking: lessen uit de praktijk, 10 maart 2015 Willemien Croes Wat is de Ladder voor Provincie Zuid- Holland? Instrument
Nadere informatieAnalyse varianten bus en tram
Analyse varianten bus en tram Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen/Jan Smit Karin Sweering, teamleider infra Pieter
Nadere informatieOnderzoek duurzame bedrijfsterreinen
Onderzoek duurzame bedrijfsterreinen In de afgelopen maanden heeft de Stichting Groene Hart samen met IVAM en Grontmij hard gewerkt aan het verduurzamen van vier bedrijfsterreinen ITC, gemeente Alphen
Nadere informatieVan Idee naar Innovatie
Van Idee naar Innovatie Horizon 2020 maakt het mogelijk! In 10 minuten een helder verhaal over Horizon 2020 Horizon 2020 Europa is op zoek naar innovaties die internationaal succesvol kunnen zijn. Horizon
Nadere informatieMinder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft
Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers
Nadere informatieRapport. Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag.
Rapport Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag. Datum: 10 september 2011 Rapportnummer: 2011/271 2 Klacht Verzoekster klaagt
Nadere informatieMIRT onderzoek bereikbaarheid metropoolregio Rotterdam Den Haag Metropolitaan Debat. 29 november 2016
MIRT onderzoek bereikbaarheid metropoolregio Rotterdam Den Haag Metropolitaan Debat 29 november 2016 Aantrekkelijk groen is van groot belang voor de economie. De fiets is het beste vervoermiddel om in
Nadere informatieHoe gebruiken we de Maritieme Strategie om maritieme innovatie te stimuleren?
Hoe gebruiken we de Maritieme Strategie om maritieme innovatie te stimuleren? Brigit Gijsbers - Directeur Maritieme Zaken, Ministerie van Infrastructuur en Milieu De Nederlandse Maritieme Strategie 2015-2025
Nadere informatieConnectIN Delft. P5 Presentatie 04 Juli Tom Kuipers b Afstudeerstudio: Urban Regeneration
ConnectIN Delft Sociale, Ruimtelijke en Functionele Integratie van Delft-Zuid door het Transformeren van Schieoevers tot Entree van de Creatieve Stad Delft P5 Presentatie 04 Juli 2013 Tom Kuipers b1169092
Nadere informatieOmgeving op mensenmaat Een traject op maat van de gemeente. Oproep pilootprojecten
Oproep pilootprojecten 7 november 2014 omgeving op mensenmaat omgeving inrichten op maat van de mensen die er gebruik van maken aanjagen via laagdrempelig begeleidings- en vormingstraject op maat van de
Nadere informatieRealisatie. Indienersbrochure DE PILOTSTARTER. Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening
Realisatie Indienersbrochure DE PILOTSTARTER Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening DE PILOTSTARTER Werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening
Nadere informatiemobiliteitsmanagement
mobiliteitsmanagement Hiermee stellen wij u voor aan Slim Bereikbaar Regio Rotterdam: hét loket voor slim mobiliteitsmanagement in de stad en regio Rotterdam. VNO-NCW Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam,
Nadere informatieBeter Benutten en VRI s: Global meets local
Beter Benutten en VRI s: Global meets local Door Caspar de Jonge, programmamanager Intelligente Transport Services & Smart Mobility Beter Benutten 17/2/16 1 2 Smart Mobility Ten minste 4 clusters van activiteiten:
Nadere informatiede pilotstarter Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening deelnemersbrochure
de pilotstarter Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening deelnemersbrochure de pilotstarter werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening te optimaliseren?
Nadere informatieReferentieprojecten Grontmij: stationslocaties
Referentieprojecten Grontmij: stationslocaties OV-Terminal Den Haag Centraal Het huidig centraal station van Den Haag voldoet niet langer aan de eisen van een functioneel knooppunt van openbaar vervoer.
Nadere informatieOntwerpLab voor de Klimaatrobuuste Stad
OntwerpLab voor de Klimaatrobuuste Stad Conferentie Klimaatadaptatie Zuid Nederland Deelsessie Integraal Ontwerpen Ruud Koch 27 juni 2019 OntwerpLab voor de Klimaatrobuuste Stad 3 jarig samenwerkingsverband
Nadere informatie2. Regio Midden-Holland, vertegenwoordigd door haar portefeuillehouders, de heer D. De Haas en de heer C. De Jong;
Afsprakenkader Aanbesteding Openbaar vervoer over de weg in het concessiegebied Zuid- Holland Noord 2020 tussen de provincie Zuid-Holland en de regio s Midden-Holland en Holland Rijnland DE ONDERGETEKENDEN:
Nadere informatieProvero bijeenkomst. Utrecht, 15 november 2016 Ernst Koperdraat Jos Dolstra
Provero bijeenkomst Utrecht, 15 november 2016 Ernst Koperdraat Jos Dolstra Doel Informeren Met elkaar verkennen van de strategie voor invoering van de Omgevingswet Vraag: hoe ver is uw organisatie? Hoe
Nadere informatieGebruik Arriva buslijnen Brabantse Wal Gemiddeld aantal personen in de bus (januari 2015) Zaterdag 22-01
Weekdag 06-09u Weekdag 09-15u Weekdag 15-18u Lijnnummer richting 22 Bravis Ziekenhuis 4 5 10 3-3 1-2 4 - Station BoZ 9 7 5 1-3 1-4 1-23 Noordgeest 3 3 6 1-2 2-2 2 - Station BoZ 7 4 3 0-2 2-4 0-25 Bergseplaat
Nadere informatieProjectformat Agenda van Twente, jaarschijf 2010 Aanvrager: gemeente Almelo Project : Transitiestrategie Noordflank Bijlagen:
Projectformat Agenda van Twente, jaarschijf 2010 Aanvrager: gemeente Almelo Project : Transitiestrategie Noordflank Bijlagen: Algemene informatie over het project Aanleiding voor het project Het Almelose
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 22 juni 2018 Betreft Openbaar vervoer in stedelijke gebieden
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatie