K O N T A K T. Colofon

Transcriptie

1 K O N T A K T Jaargang 51, nummer 1 Opgericht 1 maart 1966 Kon.goedg. 8 mei 1973 K.v.K. V Colofon BESTUUR : Voorzitter : J. Jonker Secretaris : E.A.J. Balkenende Vice Voorzitter : Vacant Penningmeester : A.J.G.J. de Jong Bestuurslid : E.W.F. Meyers Bestuurslid : H.T.H. Nieuwenhuizen Bestuurslid : J. van Duyvenvoorde Secretariaat : Mary Zeldenrustlaan CH Rijen tel (na 19:00 uur) WEBSITE: redactie@autoclubvenw.nl Contributie en lidmaatschap Het verenigingsjaar loopt van 1 januari t/m 31 december. De contributie bedraagt 7,50 per jaar en dient elk jaar vóór 1 april van dat jaar te worden overgemaakt op: Postrekening NL38INGB t.n.v. Automobilistenclub Ministerie van Verkeer en Waterstaat te Zoetermeer onder vermelding van: Contributie Het lidmaatschap staat open voor een ieder die werkzaam is bij het Ministerie van Infrastructuur en Milieu of een dienst die onder dit Ministerie valt, dan wel een dienst die van uit het voormalige Ministerie van V. & W. dan wel VROM is geprivatiseerd of een agentschap is geworden, terwijl ook gepensioneerde ambtenaren van V&W, c.q. I&M en VROM lid kunnen blijven c.q. worden. Beëindigen van het lidmaatschap vóór 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk d.m.v. een mail aan secretaris@autoclubvenw.nl of per brief aan de secretaris. Het lidmaatschap eindigt dan per 1 januari van het volgende jaar. Wetenswaardigheden omtrent de automatische incasso. Zie hiervoor de website van de autoclub. 1

2 Algemene ledenvergadering op woensdag 3 mei Hierbij nodigt het bestuur u uit tot het bijwonen van de Algemene Ledenvergadering. De vergadering zal worden gehouden op woensdag 3 mei 2017 aanvang uur bij de penningmeester Ton de Jong thuis. Adres: Klipperkade 146, 2725 HC Zoetermeer tel AGENDA. 1. Opening en mededelingen. 2. Ingekomen stukken. 3. Notulen(concept) algemene ledenvergadering d.d Jaarverslag van de secretaris over Jaarverslag van de penningmeester over 2016 en begroting Verslag van de commissie van onderzoek (kascontrole commissie) over Verkiezing bestuursleden.*) 8. Verkiezing leden van de commissie van onderzoek (kascontrole commissie). dhr. J. Jonker. Allen stellen zich herkiesbaar. Het bestuur bestaat thans uit 6 personen. Omdat dit een minimale bezetting is, zou het bestuur het erg op prijsstellen als u zich kandidaat zou willen stellen voor een bestuursfunctie. Indien u zich kandidaat wilt stellen voor een bestuursfunctie dan kan dit door schriftelijke aanmelding bij het secretariaat of door zich kandidaat te stellen op de ALV. De concept notulen van de vorige Algemene Ledenvergadering (2016) zijn kort voor de datum van de ALV op aanvraag bij het secretariaat verkrijgbaar en zullen voor aanvang van de ALV worden uitgereikt. Het verslag van de secretaris over voorgaande jaren en de notulen van de voorgaande ALV s zijn beschikbaar op onze website WIJ REKENEN OP U!!!! Uw aanwezigheid op de algemene ledenvergadering wordt door het bestuur zeer op prijs gesteld. LET OP!! DE ALGEMENE LEDENVERGADERING WORDT DIT JAAR GEHOUDEN BIJ DE PENNINGMEESTER THUIS IN ZOETER- MEER EN VANGT AAN OM UUR. 9. Activiteiten en ontwikkelingen Rondvraag. 11. Sluiting. *)Toelichting op de agenda: Agendapunt 7: Conform de statuten zijn dit jaar aan de beurt om af te treden dhr. E.A.J. Balkenende, dhr. H.T.H. Nieuwenhuizen en 2

3 Actueel overzicht van de meest voorkomende bekeuringen Bestuurder Niet meewerken aan een alcoholcontrole, blaastest op straat 230,00 Rijbewijs verlopen, korter dan een jaar 90,00 Rijbewijs verlopen, langer dan een jaar 340,00 Rijbewijs niet kunnen tonen 90,00 Rijden terwijl het rijbewijs is ingevorderd, ingenomen volgens de Wet Mulder 70,00 Kentekenbewijs niet kunnen tonen 45,00 voertuig Geen geldig APK keuringsbewijs kunnen tonen 130,00 Ondeugdelijke kentekenplaten / niet goed leesbaar 140,00 Geen verzekering op het voertuig 550,00 Onnodig claxonneren 90,00 1 ondeugdelijke band 140,00 2 ondeugdelijke banden 210,00 3 ondeugdelijke banden 310,00 4 ondeugdelijke banden 470,00 ondeugdelijke ruitenwissers 140,00 Noodzakelijk vereiste spiegel/spiegels ontbreken 140,00 verkeersregels Inhalen waar verboden is 230,00 Niet stoppen bij een stopgebod 230,00 Parkeren waar verboden is 90,00 Parkeren op een invalidenparkeerplaats 370,00 Verplichte rijrichting negeren 90,00 Telefoon in de hand tijdens rijden 230,00 Geen richtingaanwijzer gebruiken waar nodig is 90,00 Niet dragen van de autogordel 140,00 Door roodlicht rijden 230,00 Snelweg/autoweg Rechts inhalen 230,00 Achteruit rijden 370,00 Keren 370,00 Onnodig links rijden 140,00 Op de vluchtstrook onnodig stilstaan 230,00 Over de vluchtstrook rijden 370,00 Geen dim- grootlicht bij nacht buiten bouwde kom 140,00 Geen achterlicht bij nacht buiten de bebouwde kom 140,00 Overschrijden doorgetrokken streep 230,00 Niet plaatsen van een gevaren driehoek 140,00 Bumperkleven Het niet tot stilstand kunnen brengen van het voertuig binnen een veilige afstand snelheid tot 80 km/uur 280,00 Snelheid km/uur, onderlinge afstand > 3 meter 430,00 Snelheid km/uur, onderlinge afstand > 3 meter 600,00 Snelheid km/uur, onderlinge afstand < 3 meter 700,00 Rijden onder invloed Alcoholpromillage: 0,22 0,53 o/oo ( ugl) boete 300,00, beginnend bestuurder 0,54 0,80 o/oo ( ugl) boete 325,00; 0,81 1,00 o/oo ( ugl) boete 425,00; 1,01 1,15 o/oo ( ugl) boete 550,00; 1,16 1,3 o/oo ( ugl) boete 650,00. Bedragen zijn exclusief 9,00 administratiekosten 3

4 Programma Formule 1 races maart GP Australië, te Melbourne ronden: 58 van 5,396 km, afstand: 307,574 km 9 april GP China, te Shanghai ronden: 56 van 5,451 km, afstand: 305,066 km 16 april GP Bahrein, te Sakhir ronden: 57 van 5,412 km, afstand: 308,238 km 30 april GP Rusland, te Sotsji ronden: 53 van 5,848 km, afstand: 309,745 km 14 mei GP Spanje, te Barcelona ronden: 66 van km, afstand: 307,104 km 28 mei GP Monaco, te Monte Carlo ronden: 78 van 3,340 km, afstand: 260,286 km 11 juni GP Canada, te Montreal ronden: 70 van km, afstand: 305,270 km 25 juni GP Europa /Azerbeidzjan te Baku Ronden: 51 van 6,001 km, afstand: 306,051 km 9 juli GP Oostenrijk, Red Bull ring Ronden: 71 van 4,326 km, afstand: 307,020 km 16 juli GP Groot Brittanië, te Silverstone ronden: 52 van 5,891 km, afstand: 306,198 km 30 juli GP Hongarije, Hungaoring, te Budapest ronden: 69 van 4,381 km, afstand: 302,289 km 27 augustus GP België, te Spa Francorchamps ronden: 44 van 7,004 km, afstand: 308,052 km 3 september GP Italië, Autodromo di Monza ronden: 53 van 5,793 km, afstand: 306,720 km 17 september GP Singapore, te Marina Bay ronden: 61 van 5,065 km, afstand: 308,828 km 1 oktober GP Maleisie, te Sepang Ronden: 56 van 5,543 km, afstand: 310,408 km 8 oktober GP Japan, te Suzuka ronden: 53 van 5,807 km, afstand: 307,471 km 22 oktober GP Verenigde Staten, circuit of the Americas ronden: 56 van 5,513 km, afstand: 308,405 km 29 oktober GP Mexico, te Mexico Stad Ronden: 71 van 4,304 km, afstand: 305,354 km 12 november GP Brazilië, te Interlagos ronden: 71 van 4,309 km, afstand: 305,909 km 26 november Verenigde Arabische Emiraten te Abu Dhabi, ronden: 55 van 5,554 km, afstand: 305,355 km Puntentelling Formule 1 Binnen het Formule 1 kampioenschap zijn er twee kampioenschappen. Er is een wereldkampioenschap voor de formule 1 coureurs, en een wereldkampioenschap voor teams. 4

5 De formule 1 coureurs die in de top 10 van een race finishen krijgen WK punten. Aan het einde van het seizoen is de coureur met de meeste WK punten wereldkampioen. Bij een gelijke stand wordt gekeken naar de coureur met de meeste overwinningen. Puntentelling na de race 1 e plaats---25 punten 2 e plaats---18 punten 3 e plaats---15 punten 4 e plaats---12 punten 5 e plaats---10 punten 6 e plaats---8 punten 7 e plaats---6 punten 8 e plaats---4 punten 9 e plaats---2 punten 10 e plaats---1 punt starten de coureurs de race op de posities 1 t/m 10. Auto technische woorden Deel 8 Fuseelangshelling: Is de hoek tussen de fuseepen en de loodlijn op het wegdek (gezien vanaf de zijkant). Hierdoor worden de voorwielen niet geduwd maar naar voren getrokken, zoals bij een boodschappenwagentje. Dit geeft, vooral in de bocht, een stabiele wielgeleiding. Eerste toepassing van dit systeem door daimler, Duitsland Fuseelangshelling (links) en fuseedwarsligging (rechts) Kwalificatie voor de race (opstelling bij de start) Kwalificatie is verdeeld in drie delen, waarin de startpositie voor de race wordt bepaald aan de hand van de snelste rondetijd van de coureur. Q1. Alle 22 coureurs rijden in 18 minuten, zo veel mogelijk rondes, de snelste ronde telt. De langzaamste 6 coureurs starten op de posities 17 t/m 22 op basis van hun ronde tijd. Q2. De overgebleven 16 auto s gaan door naar het tweede deel van de kwalificatie (Q2), De rijders strijden om een plaats bij de tien snelste rijders, die doorgaan naar de Q3. De coureurs die buiten de beste tien rijders vallen, starten op de posities 11 t/m 16. Q3. Het laatste deel van de kwalificatie wordt ook wel de top 10 kwalificatie genoemd. De snelste 10 rijders gaan de strijd aan voor de poleposition, de eerste plaats op de startopstelling. De coureurs krijgen 12 minuten de tijd om de beste tijd neer te zetten. Op basis van de uitslag Fuseepen: Bij een auto met afhankelijke wielophanging is het bestuurbare voorwiel draaibaar aan de vooras bevestigd door middel van een fuseepen in een cilinder. Bij een auto met onafhankelijke wielophanging is deze bevestiging door fuseekogels. Gasklep: De gasklep is een klep in de luchtinlaatleiding, die afhankelijk van de stand van het gaspedaal, veel of weinig benzineluchtmengsel of lucht naar de motor doorlaat. dieselmotoren hebben geen gasklep, omdat die regeling wordt overgenomen door de diesel inspuitpomp. daarom heeft een dieselmotor een lucht- 5

6 overschot, hetgeen resulteert in betere cilinder vulling. De gasklep wordt via een stangen stelsel of een kabel door de voet van de bestuurder bedient. Gaspedaal: Het gaspedaal is de enige directe band tussen bestuurder en motor. De bestuurder regelt met behulp van het gaspedaal de stand van de gasklep en daarmee de mate van toevoer van het benzine luchtmengsel naar de motor. Bij motoren met een benzine inspuiting wordt de luchtstroom geregeld. Gassnelheid: De gassnelheid is de snelheid waarmee de verbrandingsgassen zich door een motor verplaatsen. Deze snelheid bedraagt bij een optimale vullingsgraad circa 100 m/sec (ongeveer 360 km/uur). Dit is de gemiddelde snelheid, inclusief op gang en weer tot stilstand komen van het voertuig. Gedestilleerd water: Gedestilleerd water is door verdamping en vervolgens condensatie ontdaan van alle daarin voorkomende verontreinigingen, zoals kalk. Daarom dient bij voorkeur gedestilleerd water (geen leidingwater en zeker geen accuvloeistof) gebruikt te worden om het accuvloeistofniveau op peil te brengen. Gehard glas: Gehard glas van autoruiten heeft een speciale warmtebehandeling ondergaan, waardoor het bij een breuk in duizenden niet al te scherpe stukjes breekt, en niet in grote scherpe en levensgevaarlijke stukken zoals bij een gewone vensterruit. Gelaagd glas: Een van gelaagd glas (gelamineerd) gemaakte voorruit is opgebouwd uit twee of drie lagen glas met tussen in laagjes kunststof. Bij steenslagschade ontstaan slechts putjes, die vaak goed te repareren zijn. Om het risico bij ongevallen voor de inzittenden zo klein mogelijk te houden, wordt de binnenste laag van gehard glas gemaakt. De dikte van een gelaagde voorruit bedraagt ongeveer 5-6 mm. Tegenwoordig worden bij dure auto s ook de zijruiten van gelaagd glas gemaakt. Eerste auto met een voorruit van gelaagd glas was de Rolls-Royce Gelijkspanning: Gelijkspanning is een vorm van elektrische spanning, die een gelijkstroom in stand houdt. Een moderne dynamo is een wisselstroomdynamo, dus een wisselspanningsbron. De accu ontvangt en geeft gelijkstroom en is dus een gelijkspanningsbron. Gelijkstroom: Gelijkstroom bestaat uit een hoeveelheid elektrische ladingen die zich door een draad heen beweegt, waarbij richting en grootte onafhankelijk is van de tijd. Gelijkstroom is, in tegenstelling tot wisselstroom, minder geschikt voor transport van energie. Gelijkstroomdynamo: Bij moderne auto s voldoen gelijkstroomdynamo s niet meer. Ten eerste is deze dynamo niet in staat om het steeds toenemende stroomverbruik op te brengen, en ten tweede leveren ze tijdens stationaire draaien van de motor weinig of geen elektrische stroom. Eerste auto met gelijkstroomdynamo De Mors

7 Bandenspanningssensoren TPMS - Slimme bandenspanningscontrole! Sinds 1 november 2014 is er een nieuwe Europese regelgeving van kracht die de bandenspanningscontrolesystemen (ofwel TPMS) verplicht stelt voor alle nieuw geregistreerde auto's. Deze verplichting was er al voor nieuwe automodellen die vanaf november 2012 op de markt werden gebracht. Wat is TPMS? TPMS (Tyre Pressure Monitoring Systems) is de vaak gebruikte Engelse term voor bandenspanningscontrole systemen. Het zijn slimme elektronische systemen die de bandenspanning (realtime) in de gaten houden en een signaal aan de bestuurder afgeven zodra er iets mis is. Autofabrikanten kunnen gebruik maken van 2 verschillende systemen: Het directe systeem (dat werkt via een druksensor in het wiel) en het indirecte systeem (dat werkt via de ABS sensor van het voertuig). TPMS vervult drie functies: Aan welke wettelijke eisen moet TP- MS voldoen? Vanaf 1 november 2014 dient elke nieuw verkochte auto door de fabrikant te zijn voorzien van een TPMS systeem. Toegestaan zijn zowel directe als indirecte systemen, zolang deze voldoen aan de eisen en voorwaarden van de Europese richtlijn ECE-R64. Deze richtlijn beschrijft de functionaliteit van het TPMS systeem, het maakt daarbij niet uit of er gebruik wordt gemaakt van een originele sensor of een aftermarket sensor. TPMS maakt onderdeel uit van de typegoedkeuring van de auto en is daarmee een verplicht onderdeel van de auto. Als bestuurder dien je daar rekening mee te houden bij de aanschaf van andere velgen. Waar moet je op letten als je nieuwe velgen koopt? Als je auto is voorzien van een TPMS systeem dan dient als eerste te worden vastgesteld of het om een direct systeem gaat (met sensoren) of om een indirect systeem (zonder sensoren). Bij een indirect systeem hoef je bij de aanschaf van nieuwe velgen niet speciaal rekening te houden met TPMS. Bij een direct TPMS systeem is het wel noodzaak om over TPMS na te denken bij de aanschaf van velgen. Er zullen immers sensoren in de velgen geplaatst moeten worden en dit is niet altijd bij alle velgen mogelijk. Het verhoogt de rijveiligheid, door het tijdig opmerken van een te lage bandenspanning; Het voorkomt een hoger brandstofverbruik, veroorzaakt door een verkeerde bandenspanning; Het voorkomt onnodige bandenslijtage, veroorzaakt door een verkeerde bandenspanning. Wat zijn de verschillen tussen een direct en indirect systeem? Een direct systeem meet de bandendruk via een in het wiel gemonteerde sensor. Deze informatie wordt draadloos verzonden naar een regel-unit in de auto. Afhankelijk van het type display dat de autofabrikant gebruikt krijg je als berijder de exacte bandenspanning van de 4 banden 7

8 te zien, of enkel een waarschuwing zodra er iets mis is met 1 van de autobanden. De directe systemen zijn erg precies omdat ze de bandenspanning nauwkeurig per wiel meten, en werken ook op het moment dat de auto stil staat (wat bij een indirect systeem niet het geval is). Een specialist heeft hiervoor de juiste apparatuur in huis. Bij elke bandenwissel dient het batterijniveau van de sensoren gecontroleerd te worden. Ook hiervoor heeft de bandenspecialist de juiste apparatuur in huis. Hoe werkt een indirect TPMS systeem? Bij een indirect systeem meten de ABS en de ASR sensoren de rotatiesnelheid van de afzonderlijke wielen. Indien er sprake is van bandenspanningsverlies dan gaat het betreffende wiel sneller draaien en geeft het systeem een signaal. Daarnaast worden bandenspanning gerelateerde trillingen in de wielen gemeten via een geavanceerd signaalverwerking systeem. Een verandering wordt gezien als een extra indicatie van spanningsverlies. Mijn auto is niet voorzien van een TPMS systeem. Ben ik nu verplicht om een TPMS systeem te laten installeren? Nee, auto's die volgens de nieuwe wetgeving onderhevig zijn aan de TPMS verplichting zijn altijd af-fabriek voorzien van een direct of indirect TPMS systeem. Hieruit kun je concluderen dat, indien je auto dat niet heeft, je auto niet onder de TPMS verplichting valt. Kan ik zelf banden en wielen met een direct TPMS systeem monteren? De montage van banden en velgen is een veiligheidskwestie en vereist deskundigheid (denk aan de controle van de conditie van de band en het gebruik van het juiste aanhaalmoment). Daarom raden wij standaard al aan om dit enkel uit te laten voeren door een specialist. Directe TPMS systemen voegen daar nog extra redenen aan toe: Hoe weet ik dat er een TPMS systeem in mijn auto zit? Je kunt dit zien aan een icoon / lampje op je dashboard (hierboven getoond). Bij een bandenspanningprobleem zal deze ook blijven branden. Om slijtage aan de sensor te voorkomen is bij elke bandenwissel het juiste onderhoud van het ventiel en van de pakkingen van belang. Vertrouw hiervoor op een specialist. Bij nieuwe autobanden en/of nieuwe sensoren is vaak programmeerwerk vereist om de draadloze communicatie tussen TPMS sensor en de ontvanger werkend te krijgen. 8

9 Faciliteiten Autoclub 1. KORTING OP VERZEKERINGEN Personenautopolis F.B.T.O. tot 15% korting via het conventionele collectief contract (C58). Via internet 5% met lagere premies. Exacte informatie via de website Ongevallen inzittendenpolis, Rechtsbijstandpolis, Woonhuispolis, Kostbaarhedenpolis, Aansprakelijkheidspolis particulieren, Caravanpolis: korting via het collectief contract bij de F.B.T.O zie X-pair Uitdeuken zonder spuiten en Small-repair (kleine reparaties). Ook bumper-, bekleding-, dashboard- en ruitreparatie. Nu ook steenslagreparatie. 10% korting bij Fa. X-pair, Smederijstraat 4, 2671 BV Naaldwijk. tel: , Mobiel: COLLECTIEF LIDMAATSCHAP H.A.C. Leden van onze club kunnen lid worden van de Haagsche Automobilisten Club (HAC) op basis van een collectief lidmaatschap. Op deze basis krijgt u 25% korting op de contributie van de HAC. U kunt zich aanmelden voor het HACcollectief bij onze secretaris (zie colofon). Onderstaande HAC-faciliteiten zijn voor U beschikbaar: - Autoschade reparaties; - Autoruit reparatie; - Koppeling reparatie; - Caravans; - Occasions; - Banden, uitlaten, schokdempers; - Benzine, diesel, LPG; - Verkeersschool; - Auto-interieur reiniging. Secretariaat HAC Zilverstraat EJ Den haag info@haagseautomobilistenclub.nl Dagwaarde info via secretariaat. Leveranciers HAC-faciliteiten zijn o.a. Autoruiten Autototaalglas B.V. Marg. Van Hennebergweg 65b Den Haag, dha@autotaalglas.nl Auto-accessoires Automaterialenzaak Chris Slager B.V. Den Haag : Zilverstraat 27, Zoetermeer : Philipsstraat 15, % korting. G.Z.G.Auto-onderdelen bv 1e van der Kunststraat 288, 2521 AV Den Haag Telefoon info@gzg.nl (Diverse kortingen op auto-onderdelen) 9

10 Caravans Van der Slik Caravan Centrum Zoetermeer B.V. Edelgasstraat 20, Zoetermeer % korting op winkelaankopen en onderhoudsbeurten. Banden, uitlaten, schokdempers en accu s Zonneveld Banden B.V. s-gravenzandseweg 50, Wateringen, Speciaalzaak in banden, APK en onderhoudsbeurten. 10% korting op factuurbedrag, exclusief banden. Garage en autoherstelbedrijven Autoschade Herstel Den Haag Zilverstraat 45, 2544 EJ Den Haag, (Kerketuinen) Telefoon: info@autoschadehersteldenhaag.nl Autoschade Herstel Wibu Platinaweg 7, 2544 EZ Den Haag (Kerketuinen) Telefoon: herstel Wibu.nl Korteland's Auto's en Onderdelen BV Oranjelaan 42, 2281 GE Rijswijk Telefoon: info@kortelandautos.nl Brandstof Diverse TEXACO-stations in Den Haag en Voorschoten 0,05 per liter benzine/diesel/lpg. Esso-stations Zuiderpark en Scheveningen tot 0,11 per liter Verkeersschool Philippo Valkenboschlaan 173, 2563 CK Den Haag, , info@verkeersschoolphilippo.nl Diverse aanbiedingen voor HAC leden. 10