Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur"

Irena de Wit
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur Pagina 1 van 8

SITUATIE: Nederland is een land aan de Noordzee en heeft volop mogelijkheden voor het ontwikkelen van groene stroom,

Vooral in de veelal agrarische kustgebieden zijn de ontwikkelingen voor met name windmolenparken gunstig.

Lokale grondeigenaren (agrariërs verenigd in een coöperatie) ontwikkelde in nauwe samenwerking specialistische

2 SITUATIE: Nederland is een land aan de Noordzee en heeft volop mogelijkheden voor het ontwikkelen van groene stroom, zoals windenergie. Vooral in de veelal agrarische kustgebieden zijn de ontwikkelingen voor met name windmolenparken gunstig. In West Brabant (omgeving Etten- Leur) zijn medio meerder parken tegelijk aangelegd. Lokale grondeigenaren (agrariërs verenigd in een coöperatie) ontwikkelde in nauwe samenwerking specialistische windmolen bouwers zoals Enercon een windmolenpark langs de Laaksche Vaart tussen Hoeven en Etten-Leur. Een 5-tal molens met een totale energie capaciteit van 10 MegaWatt. Dit park vormt een duurzame bijdrage aan onze energie voorziening. Pagina 2 van 8

3 VRAAGSTELLING: Het gebied waar de windturbines gebouwd zijn kenmerkt zich door een extreem slechte draagkracht. De ondergrond bestaat uit een veenpakket tot wel 3 meter dik met daarop een klei pakket van 0,5 1,0 meter laagdikte. De aanleg van de hijsplateaus en toegangswegen was een enorm probleem. Eerst werd er gedacht aan het volledig onderheien van alle kraan opstelplaatsen. Het relatief eenvoudig aanleggen van de hijsplateaus en toegangswegen met traditionele constructie methoden was onmogelijk. Doel: Onderzocht werd of het mogelijk was met geavanceerde stabilisatie technieken een oplossing te bieden om de wegen en hijsplatformen aan te leggen zonder dat het aanleggen van speciale geogrids en onderheide platformen nodig was. De toegangswegen dienen hierbij een duurzaam karakter te krijgen want deze wegen zullen als landbouwwegen gaan dienen na aanleg van de windturbines. De uitdaging was de aanwezige grond- en constructie lagen zodanig te stabiliseren dat voldoende stijfheid in de totale laagdikte kon worden verkregen om de gevraagde belastingen te kunnen dragen, zonder dat de hijs plateaus en wegen teveel zouden doorbuigen op het veenpakket en als gevolg hiervan zouden bezwijken. Enorme hijskranen met hijslasten tot wel 800 ton moest zonder gevaar van instabiliteit hun werk kunnen doen op de hijsplateaus. Opdracht / Opzet stabilisatie Om de gewenste stijfheid in de aan te leggen constructielagen te kunnen garanderen, is door ingenieurs bureau KOAC-NPC een constructie berekening gemaakt in het programma BISAR3.0. Er is gerekend met de karakteristieken van GeoCrete (stijfheidsmodulus : circa MPa en minimaal te behalen druksterkte van 9 MPa). Door toepassing van een stabilisatie pakket van 90cm menggranulaat in combinatie met het geavanceerde Re-enforced GeoCrete bodemstabilisatie systeem bleek een constructie mogelijk waarbij het gehele hijsplateau als een gebonden funderingsplaat als het ware kon drijven op het veenpakket. Pagina 3 van 8

4 EISEN AAN DE ONDERGROND De hieronder afgebeelde draagvermogen eis voor de ondergrond kon met de natuurlijke ondergrond ter plaatse nooit worden behaald. Daarom moest nagenoeg alle belasting worden gedragen door het gestabiliseerd Reenforced GeoCrete pakket Subsoil Base course Maximum axle load of transport vehicles Maximum axle load of crane Maximum vehicle weight uitgangspunten van de opdrachtgever: Ev2 45 MN/m² Ev2 100 MN/m² 10t 12t 120t Algemene De grootste kraan die ingezet wordt betreft het type Liebherr LTM Deze wordt bij gebruik afgestempeld op vier punten met de volgende stempelafmeting: 2,4 x 6,0m. Als eis voor het draagvermogen van het opstelplateau is het volgende aangegeven: 185 kn/m2 als belasting voor de kraan. Vooronderzoek: Gezien de tijdsdruk in de uitvoering van het project en mede doordat al veel tijd werd verloren in het design, kon geen specifiek vooronderzoek met proefstukken worden uitgevoerd. De tijd hiervoor was te kort. De karakteristieken van menggranulaat zijn echter bekend, en de stabilisatie in combinatie met het GeoCrete pakket was immers in de BISAR 3.0 berekening meegenomen. Deze theoretische benadering neemt risico s met zich mee. Daarom is ook besloten om de natuurlijke ondergrond en klei laag bovenop het veenpakket ook te stabiliseren in een laagdikte van cm. Pagina 4 van 8

5 PROJECTINHOUD Het project is in uitvoering in de volgende fases gerealiseerd: Het afgraven van de aanwezige zodelagen (grasland) waar nodig. Het stabiliseren van de onderliggende natuurlijke klei bodem in een laagdikte van 30/35 cm van de opstelplaatsen, de assemblageplaatsen en alle toegangswegen. Het aanbrengen van gecertificeerd menggranulaat op de toegangswegen en de onderste laag van de hijsplateaus. Het stabiliseren van de onderlaag van de hijspaletaus (+/- 45cm laagdikte) Het aanbrengen van gecertificeerd menggranulaat voor de bovenste laag van de hijsplateaus. Het stabiliseren van de bovenste laag van de hijspaletaus (variërend van 30-45cm laagdikte) Het stabiliseren van het menggranulaat in de toegangswegen in een laagdikte van +/- 25 cm. Afwerken van de bermen met de uitgekomen grond. Design: Het uiteindelijk gekozen design van de constructie opbouw voor de hijsplateaus is in de hiernaast staande afbeelding weergegeven. Voor de toegangswegen is één stabilisatie laag gekozen, bestaande uit een met GeoCrete gestabiliseerde menggranulaat laag van 25cm, toegepast bovenop de gestabiliseerde onderlaag van 30/35 cm. Hoeveelheden: In totaal is m² klei ondergrond gestabiliseerd. Er zijn 5 hijsplateaus gerealiseerd met een totaal oppervlakte van 4.400m². De totaal oppervlakte voor de toegangswegen is m². Voor de ondergrond is 653ton GeoSol C50 als stabilisatie bindmiddel toegepast. Voor de GeoCrete Re-enforced mix with recycled stonecrush is +/- 980ton pre-mix bindmiddel toegevoegd. Pagina 5 van 8

6 RESULTATEN Na een uithardingsperiode van ruim 28 dagen zijn op alle oppervlakten boorkernen uit de stabilisatie genomen. Deze boorkernen zijn getest op: Druksterkte Splijtsterkte Elasticiteitsmodulus. Pagina 6 van 8

7 Val deflectie metingen Daarnaast zijn ook valdeflectie metingen gedaan met de zogenaamde Dynatest kar. Deze metingen kunnen rijdend over de gestabiliseerde oppervlakken plaats vinden en zo kunnen in een korte tijd veel meer metingen gedaan worden dan in het geval met uitgeboorde cilinders. De dynatest kar maakt eventuele spreidingen in laagdikte en/of kwaliteit veel beter zichtbaar. Rechts een aantal resultaten van de Dynatest kar van kraanplateau 5. Het Hijswerk Uiteindelijk gaat het er om of de hijswerkzaamheden zonder problemen en volgens de strakke planningen kunnen doorgaan. Nadat de stabilisatie werkzaamheden waren voltooid, is een aanvang gemaakt met de bouw van de fundaties van de windturbine torens. Hierbij wordt bronnering aangebracht rondom de plek waren de torens gesitueerd zijn. Doordat de bronnering water uit het veenpakket onttrekt gaat het veen inklinken en dat zal leiden tot zettingen in de ondergrond. In de periode april 2012 t/m augustus 2012 waren geen van de aangelegde plateaus noemenswaardig verzakt. Na start van het bronneren zijn de plateaus als het ware naar voren gekanteld. Hierbij zijn scheuren ontstaan in de plateaus. Deze scheuren hebben echter niet geleid tot gevaarlijke instabiele situaties. In November 2012 is het opbouwen van alle windturbines binnen het project zonder hijsproblemen voltooid. Pagina 7 van 8

8 Terrastab Nederland B.V. Nobelstraat CG Harderwijk Vonderweg TE Beek en Donk kantoor werf +31(0) telefoon website Pagina 8 van 8

Vergelijkbare documenten

Aanleg fundering bouwput ten behoeve van nieuwbouw flatgebouw Gerretsonplein te Eindhoven. 3,5meter diepe werkvloer voor heistelling.

Aanleg fundering bouwput ten behoeve van nieuwbouw flatgebouw Gerretsonplein te Eindhoven. 3,5meter diepe werkvloer voor heistelling. Pagina 1 van 8 SITUATIE: Bouwbedrijf Moeskops B.V. heeft opdracht gekregen