Analyse van Leiepromenade ( route ) stadsfietsroute Gent

Transcriptie

1 Gent 16/3/08 Analyse van Leiepromenade ( route ) stadsfietsroute Gent Algemene opmerkingen : A /Deze route heeft veel mogelijkheden: Recreatie = verbinding centrum / Blaarmeersen / Watersportbaan. Bezoekers Gent en mensen die in Gent werken kunnen parkeren Watersportbaan / Blaarmeersen en verder met fiets naar stad ( waarom geen fietsverhuur op Blaarmeersen?). Toerisme = beide punten hierboven meer gebruiken om fiets te promoten, ook voor bezoekers Bloso en camping van de Blaarmeersen. B / Hoofdfietsroutes : (herhaling) Om ook de niet-assertieve fietser te overhalen de fiets te gebruiken moeten deze routes: Vrijliggende fietspaden hebben. Of indien dit niet mogelijk is : geen doorgaand autoverkeer. Of ingericht zijn als fietsstraat. C / Infrastructuur : Fietscomfort is hier sterk afhankelijk van. In de beschrijving vindt men er enkele opmerkingen over, maar dit moet bij elke werkzaamheid de volle aandacht hebben. D / Bewegwijzering en fietskaart (gedeeltelijk herhaling) Realistische bewegwijzering: omwegen niet te groot en alleen als er kwaliteitswinst is. Op kaart moet men al zien of men langs fietspaden rijd of niet ( kleurencode herbekijken, aangepaste index). Op bepaalde punten begin /einde kruising met andere hoofdassen infoborden met overzicht route(s) en aansluitingen vermelden. Leiepromenade is geen echt goede naam (een promenade is voor wandelaars). Beter is Leieroute met respectievelijke eindbestemmingen Blaarmeersen / centrum. Deze route moet kunnen doorgetrokken worden: Leie verder volgen richting Baudeloo,oa. aansluiting met as Wondelgem /Zwijnaarde. Langs binnenwateren zou men een soort fietsring rond binnenstad kunnen maken ( Leie / Schelde /Ketelvest ). Korte analyse van Graslei tot Blaarmeersen Predikherenlei Ajuinlei: Inrichten als fietsstraten. Op bewegwijzering komen we niet terug (zie algemene opmerking D ). Hulpmiddel om duidelijk te maken is pictogram ( fietsje ) op wegdek te schilderen in beide fietsrichtingen om de 50 m (idem Recollettenlei).

2 Kruising Geb. Vandeveldestraat : Wegdek verbeteren ( kasseien ) en zebrapaden duidelijker, zodat de fietser meer kans heeft om over te raken. Gezien er kruising met tram is blijft dit gevaarlijk ( gevaarsborden). Recollettenlei /Lindenlei: Doorknippen voor autoverkeer, bereikbaar houden voor bewoners en bezoekers via Pekelharingstraat: auto s komende uit Pekelharingstraat Rechts af enkelrichting Lindenlei naar Coupure. Links af enkelrichting Recollettenlei richting Geb.VDVeldestraat. Recollettenlei: Indien men echt voor fietsverkeer gaat dubbel richtingsfietspad aanleggen langs de rand van het water. Lindenlei: Los van vorige opmerkingen, hier kan men kant water vrij eenvoudig een dubbelrichtingsfietspad aanleggen: Bestaand grindpad fietspad maken voor fietsers richting centrum (was vroeger trouwens fietspad). Vlak daarnaast van wegdek stook van 1.20m afnemen ( paaltjes type Bijlokekaai) voor fietspad richting Coupure (straat is voldoende breed ). Stukje voetpad aanleggen thv. parkje voor Agnetebrug). St Agnetebrug: Brug alleen voor fietsers, sluit dan naadloos aan op dubbelrichtingsfietspad Lindenlei zonder autoverkeer te kruisen (richting Blaarmeersen nu vrij gevaarlijk door auto s welke fietsers die naar de brug rijden de pas afsnijden). Brug weinig gebruikt door auto s en gemakkelijk anders te doen voor auto s: Bestemming Coupure Rechts Via Hospitaalbrug Bewoners Coupure Rechts (stuk tussen Hospitaal- en Agnetebrug): levert probleempje op. Oplossing: dit stukje dubbelrichting maken voor autoverkeer. Coupure R.: Oversteek naar Bartsoenkaai: Is onoverzichtelijk en potentieel gevaarlijk: Vanuit Verlorenkost komen lijnbussen (maar ook veel auto s,ondanks verbodsteken). Auto s komende uit Bartsoenkaai hebben voorrang van rechts. Auto s Coupure Links naar verlorenkost Brede baan, daardoor hoge snelheid van autoverkeer. Bestaande schuine oversteek fietspad ( wie zegt dat dit niet mag? er zijn er verschillende in de stad!!) is te smal ; ligt op de verkeerde plaats (sluit aan op fietspad Coupure maar niet op Lindlei): en heeft tegenstrijdige aanduidingen (auto's moeten voorrang geven maar fietsers ook). Voldoende redenen om dit volledig te herinrichten,en er is geen enkel reden om niet te werken met de gedachte fietsverkeer voorrang geven : het is hier ten slotte een kruispunt

3 van twee fiets boulevards. Absoluut noodzakelijk is snelheid te remmen: kruispunt is zeer breed, en mede daardoor gevaarlijk. A.Bartsoenkaai: Vanaf begin ( drie parkeerplaatsen opofferen) of zeker vanaf Apotheekstraat dubbelrichting fietspad kant water inrichten ( type Bijlokekaai ). Bijlokekaai: Dit is de manier om het aan te pakken, maar tot in de details : Tegenstrijdige signalisatie (is het fietspad verplicht of niet). Paaltjes staan naast de witte lijn maar konden er net zo goed opstaan (15 cm winst). Aan de achteringang van de Bijlokesite is er een verzakking in het wegdek (fietspad) en bij de minste regen staat het onder water. Fietsonderdoorgang Godsshuizenlaan: Deze onderdoorgangen zijn zeer goede investeringen maar hier is probleem onderhoud: Verhoogde schuine kantsteen (zie foto) weinig comfortabel en jammer genoeg zelfs bij nieuwe realisaties nog altijd dezelfde fout (bv. (1) as Bisdomkaai /Oude Beestenmarkt bij kruisen St Jacobsnieuwstraat vb (2) jarenlang gemelde punten zoals kruisen Fr Rooseveldlaan thv J.De Bruyckerdreef, enz.). Bij elke nieuwe aanleg of verandering moet het mogelijk zijn om dergelijke fouten te vermijden. anti-sliplaag is aan het verslijten. Onderhoud (alle onderdoorgangen en fietspaden zeker in de omgeving van bomen) niet alleen in de herfst maar gans het jaar door organiseren.indien men bepaalde straten wekelijks reinigt dan moet het mogelijk zijn om eenmaal per maand in plaats van de straat het fietspad en onderdoorgangen te reinigen. Er is hier o.a. ophoping uitwerpselen van duiven. Aan de kant van de Henleykaai is het gemaaide gras ( najaar 2007) nooit verwijderd geweest. Afsluitpaaltjes moeten niet van ijzer zijn: beter is pvc. Waarom de onderdoorgangen geen aparte naam geven? vb... Henleykaai: In orde, misschien voor de voetgangers voetpad doortrekken zodat ze niet op fietspad hoeven te gaan. Noorderdoorgang:

4 Afscheiding maken t.o.v.autoverkeer (paaltjes, zie foto) zeker in begin (bocht) Het valt voor dat auto s een stukje op fietspad rijden,oorzaak is onaangepaste snelheid. Het resultaat is soms gevaarlijk ( niet vergeten ongeval Visserij) Preventief optreden a.u.b. Aansluitingen : wegwijzer naar Gent St Pieters via Koning Albertlaan. Dit is een goede en veiliger weg voor wie er niet mee inzit een klein stukje om te rijden : Centrum Gent St Pieters en terug. Neermeerskaai deel tussen Noorderdoorgang /Europabrug: In afwachting van doortrekken fietspad op de dijk ( stukje langs de Europabrug onderdoorgang ) is er sinds zomer 2007 ( realisatie onderdoorgang) een zeer gevaarlijke toestand :Fietsers moeten twee maal Meermeerskaai kruisen om aan dit fietspad te geraken. Bij rijden richting centrum komt men plots op de baan zonder bescherming (een verkeersbord veel te ver en te hoog geplaatst kan hier niets aan veranderen). Een vernieuwd wegdek maakt alleen dat het verkeer nog sneller is dan voorheen (zone 30?). Wij vertegenwoordigen de belangen van de fietsers maar houden er rekening bij dat er andere belangengroepen zijn, (zie bvb. Studie GMF over dit traject). Daarom volgende opmerkingen: Durf vooruit te denken (zie opm. onder A) dus reken op grote toename aantal fietsers. Conflicten voetgangers /fietsers voorkomen. Daarom stellen wij voor: Maak op het wegdek kant water een dubbelrichtingsfietspad (type Bijlokekaai) vanaf Noorderdoorgang tot onderdoorgang Europabrug. Geef de dijk aan de voetgangers. Nodige veranderingen wegverkeer: ev. enkelrichting organiseren. of houden zoals het is en parkeerverbod (geen directe bewoners, alleen scholen). Aansluitingen: t.h.v. Jubileumstraat : wegwijzer naar AZ Jan Palfijn. Fietspaden heraanleggen. t.h.v. Europabrug: Wegwijzer naar Station Gent St Pieters via Rijsenbergstraat. Omgekeerd aanduiding richting Blaarmeersen (van station naar Blaarmeersen via K.Fabiolalaan is de komende jaren te mijden door slechte fietspaden en werfverkeer voor project Gen St Pieters). St Denijs Westrem /Afsnee/St Martens Latem : via Snepkaai en verder. Drongen:via Blaarmeersen en verder naar spoorwegbrug Neermeerskaai deel tussen Europabrug en Aan de Bocht : Hier is minder (auto)verkeer. Toch bekijken om in te richten als fietsstraat.

5 Aan De Bocht : Geen verdere commentaar nodig bij foto, verantwoordelijke voor dit stuk?? Blaarmeersen: We nemen dit als eindpunt van de route. Hier kan best een infobord over de Leieroute geplaatst wordt (zie algemene opmerkingen D). Over fietsen in de Blaarmeersen zelf (doorgeven aan groendienst met de groeten van fietsersbond?): Wie de Blaarmeersen niet kent weet niet waar in en uit. Zeker over de interne verplaatsingen is er geen (fiets)informatie. Blaarmeersen zelf is recreatiedomein. Een intern fietsnetwerk uittekenen en bewegwijzeren met bestemmingen als Topsporthal / velodroom / camping / ligweide enzovoorts. Deze informatie moet bekend gemaakt op infoborden, o.a. aan ingangspunten. Het is recreatie domein : daarom de interne fietspaden los van wandelpaden en los van toegangswegen auto s en parkings (alleen kruisen banen). Waarom? Er is nood aan een plaats waar mensen die leren fietsen (kinderen maar ook volwassenen) dit op een rustig manier kunnen aanleren en een iets groter traject hebben dan het koertje of plaatselijke parking. In het stuk voorbij de camping richting Drongensesteenweg kan men een extra fietspad aanleggen met uit/in gang aan de noordkant. En waarom niet en doorsteek naar Bourgoyen realiseren? Voor de fietsersbond werkgroep Hoofdfietsassen en fietskaart, Hubert De Wilde.