Nota. Deze nota regelt zowel de verlenging van het convenant als de mandatering tot 1 januari 2017.

Transcriptie

1

2 Ruimte Advies Doorkiesnummers: 2468 Aan Het college van burgemeester en wethouders Afschrift aan Nota Datum Ons kenmerk Opsteller Bram Coremans Bijlage 5 Onderwerp Verlenging convenant stimulering schone vrachtauto's en Milieuzonering Aanleiding In 2010 is in de gemeente Delft de milieuzone ingesteld. Deze maatregel om de luchtkwaliteit te verbeteren was mogelijk omdat de gemeente Delft het convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering heeft ondertekend. Het landelijk convenant loopt op 1 januari 2015 af, evenals de mandatering van het college aan RvO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, voorheen AgentschapNL) om landelijk geldende ontheffingen voor toegang in de milieuzone te verlenen. Deze nota regelt zowel de verlenging van het convenant als de mandatering tot 1 januari Bestuurlijk kader De Delftse milieuzone is één van de luchtkwaliteitsmaatregelen uit het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Het NSL maakt ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk die anders door (dreigende) overschrijdingen van de Europese luchtkwaliteitsnormen niet mogelijk zouden zijn. Voorstel - akkoord gaan met het Convenant tot derde verlenging en wijziging van het convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering (bijlage 1), - wethouder Brandligt volmacht te verlenen het Convenant tot derde verlenging en wijziging van het convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering te ondertekenen (bijlage 2), - akkoord gaan met het Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondernemend Nederland ontheffingen milieuzone verkeersbesluit gemeente Delft en het ondertekenen daarvan (bijlage 3), - het Gemeentelijk ontheffingenbeleid milieuzone Delft 2015 vaststellen en ondertekenen (bijlage 4), - akkoord gaan met de bekendmaking van de verlenging en publicatie van het mandaatbesluit - de stukken ter kennisname te verzenden aan de raad (bijlage 5)

3 Argumenten Milieuzone is een luchtkwaliteitsmaatregel met een gunstig gezondheidseffect De milieuzone draagt bij aan een lagere uitstoot van de schadelijke stoffen zoals fijnstof, ultra fijnstof, roet en stikstofoxiden. Dit effect draagt bij aan het voldoen aan de normen voor de luchtkwaliteit, maar belangrijker is dat het bijdraagt aan een betere gezondheid. De gezondheidseffecten zijn in de milieuzone het grootst, maar dragen in heel Delft bij aan een betere luchtkwaliteit omdat de voertuigen die door de milieuzone moeten ook buiten de zone rijden. Er zijn geen nadelige effecten voor het bedrijfsleven door het verlengen van het convenant De milieuzone is in 2010 ingevoerd. De toegangseisen zijn landelijk stapsgewijs aangescherpt. De laatste aanscherping dateert van 1 juli Daarna zijn de eisen niet meer gewijzigd en een verdere aanscherping tot 1 januari 2017 is niet voorzien. Het bedrijfsleven is dus gewend aan de eisen van de milieuzone en hoeft geen extra kosten meer te maken om aan de toelatingseisen te voldoen. Voor bedrijven die onevenredig worden getroffen door de milieuzone zijn er ontheffingen. Deze blijven in stand. Opheffen van de milieuzone zou een concurrentienadeel geven voor bedrijven met schone voertuigen Indien de milieuzone wordt beëindigd wordt het gebied weer toegankelijk voor oude dieselvrachtwagens met een onevenredig grote uitstoot van vervuilende stoffen. Een oude vrachtwagen kan meer dan 100 keer zoveel verontreiniging uitstoten als een nieuwe dieselvrachtwagen (Euro 0 versus Euro VI). Bedrijven hebben moeten investeren om hun wagenpark versneld te vernieuwen om toegang tot de milieuzone te krijgen. De bedrijven die dat niet hebben gedaan, of die nu oude afgeschreven vrachtwagens zouden kopen krijgen zo een concurrentie voordeel t.o.v. bedrijven die wel hebben geïnvesteerd in schone technologie. Het zou onjuist zijn deze zogenaamde "freeriders" met oud materieel te faciliteren. Landelijk afgegeven ontheffingen moeten ook in Delft geldig zijn Het mandaat om de landelijk geldende ontheffingen te verlenen voor toegang tot de milieuzone voor bijzondere voertuigen was tot 1 januari 2015 aan Directoraat Generaal Uitvoering (DGU), verleend. Met het besluit om het convenant Milieuzonering vrachtverkeer te verlengen tot 1 januari 2017, moet ook het mandaat tot het verlenen van de genoemde ontheffingen worden verlengd zodat de landelijk verleende ontheffingen ook in Delft geldig zijn. Het mandaat is tot 1 januari 2015 verleend aan DGU. Het nieuwe mandaat moet worden verleend aan RvO, omdat DGU daar sinds 1 januari 2014 onder valt. Financiële consequenties De verlenging van het convenant heeft geen financiële consequenties. 2/2

4 CONVENANT TOT DERDE AANVULLING EN WIJZIGING VAN HET CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO S EN MILIEUZONERING DE PARTIJEN 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, beiden handelend in hun hoedanigheid van bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van DE STAAT DER NEDERLANDEN, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu 2. EVO, waarvan de zetel is gevestigd te Zoetermeer, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door (naam en functie), hierna te noemen: EVO, 3. TRANSPORT EN LOGISTIEK NEDERLAND, waarvan de zetel is gevestigd te Zoetermeer, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door (naam en functie), hierna te noemen: TLN, 4. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE AMSTERDAM, DE GEMEENTE AMSTERDAM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Amsterdam, 5. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ARNHEM, DE GEMEENTE ARNHEM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Arnhem, 6. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE BREDA, DE GEMEENTE BREDA, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Breda, 7. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DELFT, DE GEMEENTE DELFT, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door wethouder S.M. Brandligt, hierna gezamenlijk te noemen: de Gemeente Delft,

5 HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DEN HAAG, DE GEMEENTE DEN HAAG, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Den Haag, 9. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE EINDHOVEN, DE GEMEENTE EINDHOVEN, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Eindhoven, 10. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE MAASTRICHT, DE GEMEENTE MAASTRICHT, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Maastricht, 11. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE S HERTOGENBOSCH, DE GEMEENTE S HERTOGENBOSCH, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente s Hertogenbosch, 12. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROTTERDAM, DE GEMEENTE ROTTERDAM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Rotterdam, 13. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE RIJKSWIJK, DE GEMEENTE RIJSWIJK, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Rijswijk, 14. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE TILBURG, DE GEMEENTE TILBURG, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Tilburg,

6 HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE UTRECHT, DE GEMEENTE UTRECHT beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Utrecht, De Gemeente Amsterdam, de Gemeente Arnhem, De Gemeente Breda, De gemeente Delft, de Gemeente Den Haag, de Gemeente Eindhoven, de Gemeente Maastricht, de Gemeente s- Hertogenbosch, de Gemeente Rotterdam, de Gemeente Rijkswijk, de Gemeente Tilburg en de Gemeente Utrecht hierna gezamenlijk te noemen: de Gemeenten, dan wel in enkelvoud: de Gemeente, IN AANMERKING NEMENDE: Het convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering eindigt op 31 december De keuze voor die datum werd mede bepaald door de termijnen van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) en de derogatiedatum van de Europese Commissie voor stikstofoxiden. Bij de partijen bestaat behoefte om het convenant te verlengen na 2014 vanwege de volgende redenen: - In sommige steden zijn nog (verwachte) luchtkwaliteitsknelpunten; - Logische aansluiting op de termijnen van het NSL, dat onlangs is verlengd tot en met 31 december 2016; - Het tijdig informeren van de doelgroep (eigenaren van vrachtauto s en bewoners van de steden) over de periode na 2014 en eventueel daarna; - Het met elkaar in gesprek blijven over praktische en principiële zaken met betrekking tot de milieuzones - Het realiseren van alle gemaakte afspraken uit het convenant voor zover dat nog niet is gebeurd (bijvoorbeeld verschoning van het gemeentelijke wagenpark); Tegelijkertijd is nog niet bekend welke luchtkwaliteiteisen na gaan gelden. Hoe een milieuzone er na deze periode uit moet zien en of deze nog nodig is, is daarmee nog niet bekend. Om hierin tijdig helderheid te scheppen, bestaat bij de partijen de behoefte om uiterlijk afspraken te maken over de milieuzones in de periode na Deze aanvulling van het convenant wordt niet ondertekend door de gemeente Leiden, omdat Leiden de milieuzone niet continueert per 1 januari Een eerdere aanvulling die het convenant verlengde tot 31 december 2014 is ondertekend door de partijen die ook het convenant of de allonge hebben ondertekend, met uitzondering van de gemeenten Haarlem, Helmond en Nijmegen en de Stadsregio Rotterdam, de VNG en KNV. Deze aanvulling van het convenant is op 5 augustus 2014 ontvangen door de Commissie van de Europese Gemeenschappen, notificatienummer 2014/0387/NL, ter voldoening aan artikel 8, eerste lid, van richtlijn nr. 98/34/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 22 juni 1998 betreffende de informatieprocedure op het gebied van normen en technische voorschriften en regels betreffende de diensten van de informatiemaatschappij (PbEG L 204), zoals gewijzigd bij richtlijn nr. 98/48/EG van 20 juli 1998 (PbEG L 217). Naar aanleiding daarvan zijn geen vragen of reacties ontvangen en hoeft onderhavig convenant niet gewijzigd te worden. PARTIJEN BESLISSEN DAT Artikel 1: De aanvulling en wijziging van het Convenant Het Convenant wordt als volgt aangevuld en gewijzigd:

7 - 4 - Artikel 1.1.: De looptijd van het convenant wordt met twee jaar verlengd van tot en met Artikel 1.2.: Uiterlijk 1 januari 2016 maken de partijen een afspraak over het al dan niet in stand houden van de milieuzones in de periode na Artikel 2: Publicatie in de Staatscourant Binnen een maand na inwerkingtreding van dit Aanvullend en Wijzigend Convenant wordt de zakelijke inhoud daarvan door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, gepubliceerd in de Staatscourant. Artikel 3: Inwerkingtreding Deze wijziging van het Convenant treedt in werking als alle partijen deze wijziging ondertekend hebben. De looptijd van deze wijziging is tot en met 31 december Dit Convenant tot derde aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering is in vijftienvoud opgemaakt en ondertekend en heeft 6 genummerde bladzijden. 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU 2. EVO, 3. TRANSPORT EN LOGISTIEK NEDERLAND, 4. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE AMSTERDAM, 5. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ARNHEM,

8 HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE BREDA, 7. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DELFT,, Delft, HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DEN HAAG, 9. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE EINDHOVEN, 10. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE MAASTRICHT, 11. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE S HERTOGENBOSCH, 12. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROTTERDAM,

9 HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE RIJSWIJK, 14. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE TILBURG, 15. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE UTRECHT,

10 Besluit tot het verlenen van een volmacht De burgemeester van Delft, gelet op artikel 171 van de Gemeentewet, b e s l u i t voor de volgende bevoegdheden: - het ondertekenen van het Convenant tot derde aanvulling en wijziging van het convenant stimulering schone vrachtauto s en milieuzonering, volmacht te verlenen aan wethouder S.M. Brandligt, burgemeester Delft,

11 Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondernemend Nederland ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Delft Besluit van Burgemeester en wethouders van de gemeente Delft 9 december 2014, inhoudende mandaatverlening en machtiging aan Rijksdienst voor Ondernemend Nederland inzake ontheffingverlening in het kader van het Verkeersbesluit Milieuzone Delft. Burgemeester en wethouders van de gemeente Delft, Gelet op - het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering, dat wij op 24 maart 2006 hebben ondertekend; - het Convenant tot tweede aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering, dat wij op 3 juni 2013 hebben ondertekend; - het Convenant tot derde aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering, dat wij op korte termijn zullen ondertekenen. - artikel 149 lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 en de artikelen 62 en 87 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990; - Verkeersbesluit Milieuzone Delft, zoals dat namens ons is vastgesteld bij besluit van , nr ; - artikel 10:4 van de Algemene wet bestuursrecht en gezien de schriftelijke instemming van de directeur-generaal Rijksdienst voor Ondernemend Nederland van dd. 26 november 2014 met kenmerk RVO_JS_Inst_141125; - artikel 10:6 lid 1 van de Algemene wet bestuursrecht en het Ontheffingenbeleid milieuzone Delft 2015 dat namens ons is vastgesteld bij besluit van 09 december 2014; Besluiten vast te stellen het navolgende: Artikel 1 In dit besluit wordt verstaan onder: 1. Verkeersbesluit: Milieuzone Delft van het College van de gemeente Delft, zoals vastgesteld d.d , nr ; 2. Rijksdienst voor Ondernemend Nederland: directoraat-generaal van het Ministerie van Economische Zaken. Artikel 2 1. De bevoegdheid tot het verlenen van ontheffingen ten aanzien van een ingestelde milieuzone, voor zover passend binnen artikel 3 van het Ontheffingenbeleid milieuzone, wordt gemandateerd aan de directeur-generaal Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. 2. De directeur-generaal Rijksdienst voor Ondernemend Nederland wordt gemachtigd tot het verrichten van alle benodigde werkzaamheden ter voorbereiding van de in het eerste lid bedoelde werkzaamheden. Artikel 3 De directeur-generaal Rijksdienst voor Ondernemend Nederland kan met betrekking tot zijn bevoegdheden, bedoeld in artikel 2, ondermandaat en machtiging verlenen aan één of meer onder hem ressorterende functionarissen. Artikel 4 Dit besluit wordt aangehaald als Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondernemend Nederland ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente [naam gemeente]. Dit besluit treedt in werking op de eerste dag na dagtekening van het Gemeenteblad waarin het wordt geplaatst. Aldus vastgesteld in de vergadering van 09 december juni 2007

12 De Secretaris, De Burgemeester, Bijlage behorende bij het Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondernemend Nederland ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Delft I Ontheffingenbeleid milieuzone Delft 2015, besluit van 9 december juni 2007

13 Bijlage behorende bij het Bijzonder mandaatbesluit Agentschap NL ontheffingen milieuzone (naam besluit) I Gemeentelijk ontheffingenbeleid Milieuzone Delft 2010, besluit van 15 december 2009 Error! Reference source not found. 3

14 Gemeentelijk ontheffingenbeleid Milieuzone Delft 2015 Bij besluit van hebben wij een milieuzone ingesteld voor een deel van de gemeente Delft. De milieuzone wordt vanaf 1 januari 2010 aangeduid door middel van verkeersborden conform model C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Op grond van artikel 87 juncto artikel 62 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 zijn wij bevoegd ontheffing te verlenen van de geslotenverklaring op grond van verkeersbord C22a. De criteria die wij daarbij hanteren, worden in dit document nader uitgewerkt. Artikel 1 In dit document gelden overeenkomstig het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering - de volgende omschrijvingen van gebruikte begrippen; Bijzonder voertuig: voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport, het kraanvoertuig/de kraanwagen, de verhuisauto, de betonmixer/de betonmolen, de betonpomp, de brandweerwagen, de reinigingswagen, de hoogwerker, de gepantserde voertuigen, de winkelauto, de zuigwagen/de kolkenzuiger, de kermiswagen en de circuswagen, steeds in de zin van het Besluit van 16 juni 1994, houdende uitvoering van de Wegenverkeerswet, Staatsblad 1994, 450, zoals laatstelijk gewijzigd bij Staatsblad 2006, 69 (Voertuigreglement), en/of in de zin van alsmede het voertuig dat als zodanig door de Stuurgroep Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering wordt aangewezen; Datum van eerste toelating: de datum waarop het voertuig in gebruik is genomen en staat vermeld op het kentekenbewijs deel 1A; Milieuzone: ruimtelijk begrensd gebied dat is gelegen binnen het binnenstedelijk gebied van een gemeente, waar om reden van leefbaarheid, in het bijzonder milieuhinder met betrekking tot lucht en geluid, een selectief toelatingsbeleid voor voertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder; Vrachtauto: voertuig, aangedreven door een compressiemotor, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kilogram, zoals bedoeld in artikel 1, achter ao, van het Besluit van 26 juli 1990, houdende vaststelling van een nieuw Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens, Staatsblad 1990, 459, zoals laatstelijk gewijzigd bij Staatsblad 2005, 406 (RVV 1990); Artikel 2 In de Milieuzone worden vanaf 1 juli 2013 tot 1 januari 2017 geen Vrachtauto s toegelaten die niet voldoen aan de eisen, genoemd in artikel 86d van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van de Vrachtauto s: a. die moeten worden aangemerkt als Bijzonder voertuig, niet zijnde een voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport. Dit geldt niet voor Bijzondere voertuigen die ouder 1

15 zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). b. Voor de onder a genoemde Bijzondere voertuigen geldt dat zij voor de periode van 1 juli 2013 tot 1 januari 2017 in de milieuzone worden toegelaten, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 13 jaar na de Datum van eerste toelating. Artikel 3 Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 2, onderdeel a, wordt ontheffing verleend uiterlijk tot 1 januari 2017, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode nadat het voertuig 13 jaar oud is geworden, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). Artikel 4 Vrachtauto s die niet aan de in artikel 2 opgenomen criteria voldoen, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een incidentele dagontheffing. Aan Bijzondere voertuigen die voertuigen zijn bedoeld voor exceptioneel transport en niet ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW), zal deze dagontheffing standaard worden verleend, mits bij de aanvraag om ontheffing een bewijsstuk van de ontheffing van de RDW voor exceptioneel transport gevoegd is. Artikel 5 De ontheffing geldt alleen ten aanzien van verkeersbord C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) dat ziet op het instellen van de milieuzone. Artikel 6 Vrachtauto s die niet voldoen aan de in artikel 2, 3 en 4 opgenomen criteria, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een gemeentelijke dagontheffing. Daarbij gelden de volgende uitgangspunten: a. Iedere vrachtauto komt in aanmerking voor maximaal 12 gemeentelijke dagontheffingen per kenteken per kalenderjaar, b. Een gemeentelijke dagontheffing wordt verleend voor één kalenderdag, die begint om uur en eindigt om uur (een dagontheffing is 24 uur geldig). Voor een gemeentelijke dagontheffing zijn kosten verschuldigd. De dagontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 7 De gemeente Delft verleent bij uitzondering langdurige ontheffingen. Een langdurige ontheffing wordt alleen verleend wanneer de eigenaar of houder van een vrachtauto aantoont dat specifieke omstandigheden dit noodzakelijk maken. Gemeente Delft beslist over een verzoek om een langdurige incidentele ontheffing. Op een verzoek om een langdurige ontheffing zal binnen 4 weken worden beschikt. 2

16 Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 8 Een ieder die kan aantonen dat hij of zij onevenredig wordt belast en daarmee wellicht in haar of zijn bestaan wordt bedreigd, kan haar of zijn situatie (met beroep op dit artikel) voorleggen aan de gemeente Delft en vragen om een tijdelijke ontheffing op basis van de hardheidsclausule. Het verzoek moet duidelijkheid bieden over de volgende zaken: a. Kan er binnen een redelijke termijn aan de toelatingscriteria worden voldaan? b. Is dit niet het geval dan moet kunnen worden vastgesteld of regelmatige toegang tot de milieuzone (>12 maal per kenteken per jaar) van levensbelang is voor de rechtspersoon of haar/zijn bedrijf. c. Kunnen met de rechtspersoon of het bedrijf afspraken worden gemaakt over een voor alle partijen bevredigende oplossing? Gemeente Delft beslist over een verzoek om ontheffing op basis van de hardheidsclausule. Op een verzoek om ontheffing op basis van de hardheidsclausule zal binnen 4 weken worden beschikt. Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 9 De regeling Gemeentelijk Ontheffingenbeleid Milieuzone Delft 2015 treedt in werking op 01 januari 2015, na publicatie in de stadskrant. Artikel 10 Deze regeling kan worden aangehaald als Gemeentelijk Ontheffingenbeleid Milieuzone Delft. Delft, 9 december 2014 De secretaris, De burgemeester, De heer mr. J. Krul De heer mr. drs. G.A.A. Verkerk 3