PERIODIEKE RAPPORTAGE H Versie 1,

Transcriptie

1 PERIODIEKE RAPPORTAGE H Versie 1, Van den Herik-Sliedrecht Postadres Postbus 191, 3360 AD Sliedrecht, Bezoekadres Industrieweg 24, 3361 HJ Sliedrecht telefoon , telefax , internet

2 Inhoudopgave Inleiding Basisgegevens Beschrijving van de organisatie Verantwoordelijkheden Basisjaar Rapportageperiode Verificatie Projecten met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel Afbakening Organisatorische grenzen Operationele grenzen Berekeningsmethodiek Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Wijzigingen berekeningsmethodiek & conversiefactoren Herberekening historische gegevens Uitsluitingen Opname van CO₂ Biomassa Directe en indirecte emissies Herberekening basisjaar & historische gegevens Directe & Indirecte emissies H Trends Voortgang reductiedoelstellingen Onzekerheden Medewerker bijdrage Conclusie Pagina 2 van 12

3 Inleiding Algemene inleiding Doel van dit document: Wijzigingen in de berekeningsmethodiek Voortgang op reductiedoelstellingen door analyse van trends Het opstellen van de periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO₂-Prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het kwaliteitsmanagementplan. Deze periodieke rapportage is opgesteld door de energiemanager en het hoofd KAM en beschrijft alle zaken zoals beschreven in 7.3 uit de ISO Een koppelingstabel is bijgevoegd onderaan deze pagina. 7.3 ISO Periodieke rapportage A 1.1 B 1.2 C 1.4 D 2.1 E 4.2 F 3.6 G 3.5 H 3.4 I 4.2 J K L 3.1 M 3.2 N 3.1 O 4.5 P Inleiding Q 1.5 Tabel 1: Koppelingstabel periodieke rapportage en 7.3 uit de ISO Pagina 3 van 12

4 1 Basisgegevens 1.1 Beschrijving van de organisatie Al sinds de jaren '40 van de vorige eeuw is Van den Herik-Sliedrecht actief in de waterbouw. Gestart als oeverwerkers zijn we inmiddels gegroeid tot een veelzijdige organisatie met een brede kijk op zowel natte als droge infrastructuur. Werken met de natuur, zorgen voor veiligheid en bijdragen aan economische vooruitgang vormen de uitgangspunten van onze activiteiten. Hoewel waterbouw nog steeds de kern vormt, omvatten de activiteiten inmiddels ook andere disciplines. Naast de waterbouw heeft Van den Herik-Sliedrecht zich gericht op peil- en meetwerkzaamheden, natuurontwikkeling, onderhoud van waterbouwkundige werken en vormt ook het opsporen van conventionele explosieven een belangrijk onderdeel van de activiteiten. In aanvulling op de diverse disciplines die binnen de organisatie zijn verenigd, heeft Van den Herik-Sliedrecht samenwerkingsverbanden met specialisten op specifieke deelterreinen. Van idee tot realisatie, betrokken bij iedere stap, werken wij dagelijks aan tientallen projecten. Onze know-how, ervaring en breed scala aan activiteiten maken ons tot een geschikte partner. In een continu veranderende markt zijn wij in staat risico's te benoemen, oplossingen voor vraagstukken aan te dragen en met u te werken aan een betere infrastructuur. Op de inrichting te Sliedrecht bevindt zich een kantoorgebouw, werkplaatsen, diverse opslagruimten en een haven. Hier wordt het materiaal en materieel gestald en vinden nieuwbouw-, verbouw- en onderhouds-, reparatie- en sloopwerkzaamheden plaats. 1.2 Verantwoordelijkheden De belangrijkste functies in het managementsysteem zijn: Eindverantwoordelijke (directievertegenwoordiger): directeur interne zaken (taken gedelegeerd aan het hoofd Bedrijfsbureau) Verantwoordelijke stuurcyclus, documenten, communicatie en besparingsmaatregelen: hoofd KAM Contactpersoon emissie-inventaris (energiemanager): medewerker vergunningen Voor een nadere beschrijving van verantwoordelijken per ladderdocument wordt verwezen naar het kwaliteitsmanagementplan Pagina 4 van 12

5 1.3 Basisjaar CO₂-footprint 2013: ton 85% Scope 1 Business car travel Scope 1 Schepen, machines etc. Scope 1 Verwarming Scope 2 Business air travel Scope 2 Elektriciteit Scope 2 Personal car business travel 12% 2% 1% 0% 0% 27 maart 2014 Versie 1 Om een goede vergelijkingsbasis tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen blijven garanderen wordt bij een wijziging van de conversiefactoren het basisjaar herberekend. Als er een wijziging in conversiefactoren optreedt die invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan wordt dit beschreven in 3.2. Het herberekende basisjaar wordt in dat geval beschreven in Pagina 5 van 12

6 1.4 Rapportageperiode CO₂-footprint H1-2015: ton 92% Scope 1 Business car travel Scope 1 Schepen, machines etc. Scope 1 Verwarming Scope 2 Business air travel Scope 2 Elektriciteit Scope 2 Personal car business travel 7% 1% 0% 0% 0% 8 september 2015 Versie Verificatie De emissie-inventaris H (met een beperkte mate van zekerheid) is geverifieerd tijdens de interne audit Pagina 6 van 12

7 1.6 Projecten met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel. In de afgelopen periode zijn vier projecten met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel uitgevoerd. Ambitieniveau 3 Het ontwerpen en uitvoeren van een vispassage en zoutwaterafvoersystemen in de Afsluitdijk; Het realiseren van ondiepe zones Ketelmeer en Zwarte Meer. Ambitieniveau 5 Groot onderhoud vaarwegen fase 4c perceel 1; Het verbeteren van de glooiingsconstructie ter plaatse van de Maria-, Anna Friso- en Jacobapolder. Het realiseren van ondiepe zones Ketelmeer en Zwarte Meer. 2 Afbakening 2.1 Organisatorische grenzen Conform 3 van het kwaliteitsmanagementplan zijn de organisatorische grenzen vastgesteld voor H Daarbij zijn geen veranderingen naar voren gekomen, die invloed hebben op de emissie inventaris. 2.2 Operationele grenzen Bij het bepalen van de operationele grenzen wordt onderscheid gemaakt tussen Scope 1, 2 & 3 categorieën. Deze indeling is oorspronkelijk afkomstig uit het GHG-protocol A Corporate Accounting and Reporting Standard. De Stichting Klimaatneutraal Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) rekent business air travel en personal cars for business travel tot Scope 2. Omdat deze periodieke rapportage onderdeel is van de invoering van de CO 2 -Prestatieladder worden de Scope 1 & 2 categorieën volgens de SKAO aangehouden Pagina 7 van 12

8 Business Travel = Business air travel en personal cars Als onderdeel van het energiemanagementsysteem wordt een Energie Audit verslag actueel gehouden dat de energiegebruikers binnen de organisatie beschrijft en een overzicht geeft van de emissiebronnen. Als er binnen de organisatie door veranderde organisatiegrenzen of de aankoop van nieuwe kapitale goederen sprake is van nieuwe emissiestromen dan worden het Energie Audit verslag en de emissie-inventaris aangepast. Relevante wijzigingen binnen de emissiestromen in de afgelopen periode zijn: Aangekocht materieel: 1x Hitachi Zaxis 210 1x Hitachi Zaxis 290 Nieuwe energiestromen door wijzigen organisatorische grenzen: Geen De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1: Business car travel (lease, eigen wagens) Schepen, machines etc. Verwarming Scope 2: Elektriciteit Zakelijke vliegtuigreizen Personal cars business travel (zakelijke kilometers) 3 Berekeningsmethodiek Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO 2 -Prestatieladder is ingevoerd. Om deze reden is het handboek CO 2 -Prestatieladder zoals uitgegeven door de SKAO leidend binnen de berekeningsmethodiek. Dit hoofdstuk beschrijft de keuzes die hierbinnen gemaakt zijn in detail Pagina 8 van 12

9 3.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Het handboek CO 2 -Prestatieladder zoals uitgegeven door de SKAO vormt de basis voor de berekeningen binnen elke periodieke rapportage. De conversiefactoren zoals daar genoemd worden aangehouden. Voor een lijst met gebruikte conversiefactoren binnen deze periodieke rapportage zie het handboek CO 2 -Prestatieladder 2.2, 4 april Wijzigingen berekeningsmethodiek & conversiefactoren Voor de initiële berekening van het basisjaar 2013 is het handboek CO 2 -Prestatieladder 2.1 van 18 juli 2012 gebruikt. 3.3 Herberekening historische gegevens Er zijn geen historische gegevens herberekend. 3.4 Uitsluitingen GHG emissies voortkomend uit airconditioning worden niet meegenomen binnen de CO 2 - rapportage. CO₂-uitstoot benzine & diesel m.b.t. fuel used, betaald met een tankpas, komen terug in business car travel. 3.5 Opname van CO₂ In de afgelopen periode heeft geen opname van CO 2 plaatsgevonden, binnen de bedrijfsactiviteiten. 3.6 Biomassa In de afgelopen periode is geen gebruik gemaakt van biomassaverbranding. 4 Directe en indirecte emissies 4.1 Herberekening basisjaar & historische gegevens Er zijn geen historische gegevens herberekend. 4.2 Directe & Indirecte emissies H Scope 1: Business car travel (lease, eigen wagens) Schepen, machines etc. Verwarming Scope 2: Elektriciteit Zakelijke vliegtuigreizen Personal cars business travel (zakelijke kilometers) Pagina 9 van 12

10 Ton CO₂-uitstoot Ton CO₂-uitstoot 4.3 Trends CO₂-trends H t/m H Schepen, machines etc CO₂-trends H t/m H Business car travel Pagina 10 van 12

11 Ton CO₂-uitstoot CO₂-trends H t/m H Business air travel Elektriciteit Personal car business travel Verwarming Uit de staafdiagrammen volgt: CO₂-uitstoot brandstof schepen, machines etc. stijgt t.o.v. H2-2014, invloeden hierop zijn een hogere bezettingsgraad (groot verbruikers) materieel, soort werk, in- of verhuur en locatie t.o.v. Sliedrecht; CO₂-uitstoot business car travel stijgt t.o.v. H2-2014, invloed hierop is ondermeer meer reisafstanden naar project- en vergaderlocaties; CO₂-uitstoot personal car business travel stijgt t.o.v. H2-2014, invloed hierop is ondermeer meer de reisafstanden naar project- en vergaderlocaties; CO₂-uitstoot business air travel daalt t.o.v. H2-2014, invloed hierop is het afnemende aantal vluchten richting buitenlandse projecten; CO₂-uitstoot elektriciteit daalt t.o.v. H2-2014, invloed hierop is de inkoop van GvO s 1 voor alle projectlocaties; CO₂-uitstoot verwarming stijgt t.o.v. H2-2014, invloeden hierop zijn de weersomstandigheden en toename van het aantal projectlocaties. 4.4 Voortgang reductiedoelstellingen Opvallende zaken van afgelopen periode: Meeting kraanmachinisten over milieuzaken en zuinig draaien Hydrogenerator gekoppeld aan nieuwe vaarmotoren onderlosser Prins 2 LED verlichting en airco met warmtepomp op nieuw ponton Herik 67 Communicatie berichten over carpoolen, besparingen OCE drukstellingen en EMVI project GOVa Werken aan zuinige techniek dijkverbetering Inkoop wind NL op 7 project locaties Verbeterde sondeerstang inclusief kleefbreker op drukstelling OCE Start-stop systeem op nieuwe Hitachi grondverzetmachines Start-stop systeem op hydrauliekset spudpaalbediening kraanponton P2 TL noodverlichting kantoor vervangen door LED variant 1 Het vrijwillig vergroenen van elektriciteit verloopt via het aankopen en afboeken van zogenaamde Garanties van Oorsprong Pagina 11 van 12

12 4.5 Onzekerheden De belangrijkste onzekerheden binnen de inventarisatie directe en indirecte emissies worden gegenereerd door: Verzamelfacturen zonder duidelijke uitsplitsing; Mogelijke fouten in kilometerregistratie. De verwachting is dat bovenstaande niet leidt tot een grote verstoring van het totaalbeeld. Naast de genoemde onzekerheden zijn er menselijke fouten op de administratie mogelijk als het niet invoeren van de hoeveelheid brandstof op het juiste boekhoudnummer of onduidelijkheden bij kleine combinatiewerken; door bij de informatieverzameling zowel administratie als projectbewaking te raadplegen wordt deze kans sterk verminderd. Typefouten in de inventaris zelf worden zoveel mogelijk gecorrigeerd d.m.v. trendvergelijking en interne audits. De manier van werken is zodanig dat het onterecht niet meenemen van emissies vrijwel is uitgesloten. Overschattingen die we nog wel verwachten zijn: Meerekenen brandstof van een combinant of ingehuurd schip omdat de factuur onduidelijk is(verzamelfacturen); we vragen hiervoor aandacht bij diverse interne overleggen; Geen correctie woon-werk verkeer op lease en zakelijke kilometers (formeel is woon-werk verkeer scope 3). 4.6 Medewerker bijdrage Medewerkers van Van den Herik-Sliedrecht (inclusief Saricon) wordt regelmatig gevraagd om een bijdrage te leveren in de uitvoering van reductiedoelstellingen en het aanbrengen van nieuwe ideeën. Zaken die door de eigen TD worden ontwikkeld en ingevoerd worden vanaf nu genoemd in paragraaf 4.4. De onderstaande onderwerpen zijn in H voorgelegd, vanuit het overige personeel. ONDERWERP WIE BESLUIT/ACTIE OPMERKING Digitale loonstrookjes Energiemanager Onderzoek door Administratie - Trillingen Dolfijn Schipper Onderzoek door TD Op reparatielijst Dolfijn verminderen (i.v.m. optimalisatie toerental) Zonwering kantoor uitbreiden Calculator Onderzoek Directie - AIS op losse accu (weekend generator uit) Schipper Actie op eigen schip Kan helaas niet op meeste andere schepen 4.7 Conclusie De bewustwording op gebied van energiebesparing/co 2 -Prestatieladder is duidelijk toegenomen. Het beleid voor meer A&B labels bij het wagenpark (lease en eigen wagens bedrijf) heeft duidelijk succes; inmiddels is het aandeel opgelopen tot 63%. Groene stroom op de projectlocaties blijft toenemen. De verhouding elektra verbruik kantoor t.o.v. aantal FTE op kantoor wordt steeds gunstiger (optimalisatie benutting kantoorruimte). Met name de technische dienst heeft nog een aantal opties staan om uit te werken voor de toekomst Pagina 12 van 12