B&W-Aanbiedingsformulier

Transcriptie

1 B&W.nr , d.d. 14 juli 2009 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Ontwerp Verkeersbesluit Milieuzone Leiden Behoudens advies van de commissie BESLUITEN 1. het ontwerp-verkeersbesluit Milieuzone Leiden met de bijbehorende tekeningen St 09099,ST 09100, en ST t/m ST vast te stellen, waarbij het een zone betreft ter grootte van een gebied tussen de singels inclusief het oostelijk deel van de Morsweg, voor de periode van 2010 tot 2013; 2. de ontwerp-ontheffingsregeling Milieuzone Vrachtauto s Leiden vast te stellen; 3. de ontheffingsregeling Milieuzone Vrachtauto s Leiden, nadat deze van kracht zal zijn geworden, onder te brengen in de uitgave met de titel Ontheffingen binnenstad van Leiden ; 4. het ontwerp-verkeersbesluit, bijbehorende tekeningen en de ontwerp-ontheffingregeling Milieuzone Vrachtauto s Leiden met toepassing van afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht gedurende acht weken ter inzage te leggen. Samenvatting In Leiden wordt per 1 januari 2010 een milieuzone ingevoerd. De milieuzone is een instrument om de luchtkwaliteit te verbeteren. Anders dan bij een totaal (vracht)verkeersverbod wordt onderscheid gemaakt naar vervuilende uitstoot van voertuigen. De gedachte hierachter is dat door het weigeren van een relatief beperkte groep voertuigen (de meest vervuilende vrachtauto s) een groot verschoningseffect op de luchtkwaliteit wordt behaald. In het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens is een nieuw, specifiek hoofdstuk opgenomen met daarin de regels ten behoeve van de milieuzone. Deze uitbreiding maakt mogelijk het nieuwe verkeersbord te plaatsen dat expliciet ontworpen is voor de milieuzone. Leiden zal als één van de eerste gemeente dit verkeersbord gaan gebruiken. De milieuzone omvat het gebied binnen de singels en het oostelijk deel van de Morsweg. De grootte van de mileuzone is vastgesteld in samenspraak met betrokken partijen (Leidse binnenstad ondernemers, bewoners en vervoerders) en op basis van onderzoek,waarin de effectiviteit en de omvang van een in Leiden in te voeren milieuzone wordt onderbouwd.

2 VERKEERSBESLUIT Milieuzone (tekeningen ST 09099, ST en ST t/m ST ) Burgemeester en wethouders van Leiden; Overwegende, Dat de gemeente Leiden het landelijk Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering (hierna: het Convenant Zie bijlage 1) heeft ondertekend; Dat de bij dit Convenant betrokken partijen beogen om zo spoedig mogelijk te komen tot een (aanzienlijke) verbetering van de leefbaarheid in het stedelijk milieu waaronder vooral een (aanzienlijke) verbetering van de luchtkwaliteit en een vermindering van het omgevingslawaai, dit onder meer door middel van het instellen van een milieuzone die vooralsnog alleen geldt voor vrachtauto s; Dat een milieuzone kan worden omschreven als een ruimtelijk begrensd gebied dat is gelegen in het binnenstedelijk gebied van een gemeente, waar om reden van leefbaarheid (in het bijzonder de milieuhinder met betrekking tot lucht en geluid) een selectief toelatingsbeleid voor voertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder; Dat daarmee voor groepen (schone) vrachtauto s de mogelijkheid blijft bestaan om de milieuzone in te rijden; Dat binnen de gemeente Leiden maatregelen noodzakelijk zijn om aan de vigerende normen voor luchtkwaliteit te kunnen voldoen; Dat om die reden in mei 2006 het Luchtkwaliteitsplan Leiden is vastgesteld door de raad (RV ); Dat in januari 2007 de raad het besluit heeft genomen om een aantal maatregelen uit het Luchtkwaliteitplan verder uit te werken (RV ); Dat één van deze maatregelen de invoering van een milieuzone voor vrachtverkeer is; Dat de gemeente op 15 juli 2008 (BW.nr (Bijlage 2) de omvang van de milieuzone heeft vastgesteld. Dat gezien het gestelde in artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer juncto artikel 2 Wegenverkeerswet kan worden opgemerkt dat met het nemen van de onderhavige maatregelen het volgende wordt nagestreefd: - voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade voor de woonomgeving; Dat in Leiden een uitgebreid verkeers- en milieuonderzoek is uitgevoerd, waarbij o.a. de effectiviteit en de omvang van een in Leiden in te voeren milieuzone wordt onderbouwd; Dat een bevoorradingsprofiel voor de Leidse Binnenstad is opgesteld;

3 Dat uit het bovenstaande geconcludeerd kan worden, dat de omvang van de milieuzone in Leiden is onderzocht met toepassing van een bij het Convenant behorend stappenplan waarbij is vastgesteld dat de nu gekozen zone de meest ideale omvang heeft, aangezien: * de invoering van deze zone leidt tot een aanzienlijke verbetering van de algemene luchtkwaliteit en tevens enkele hardnekkige knelpunten op het gebied van de luchtkwaliteit reduceert; * de zone goed aansluit op het uitgangspunt voor de instelling van een milieuzone, te weten de werking daarvan in het binnenstedelijke gebied, waarbij voor de begrenzing is uitgegaan van de stedelijke wegen (50 km/uur-wegen) die om het gebied heen liggen; * de zone zodanig is gekozen, dat vrachtwagens die geen toegang tot de zone hebben nu een logische uitwijkmogelijkheid hebben; Dat de milieuzone in de praktijk kan worden aangegeven door middel van het plaatsen van borden volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990; Dat het vrachtverkeer via vooraankondigingsborden wordt gewezen op het feit dat het een milieuzone nadert; Dat in Leiden het gebied binnen de volgende wegen valt in de milieuzone Zoeterwoudsesingel, Zijlsingel, Herensingel, Maresingel, Rijnsburgersingel, Morssingel en Witte Singel. Ook het oostelijk deel van de Morsweg behoort tot de milieuzone; Dat op landelijk niveau al veel overlegd is met de brancheorganisaties EVO, TLN en KNV; Dat om te komen tot de definitieve zone in Leiden een groot aantal partijen actief is betrokken via een Begeleidingsgroep, samengestelds uit EVO, TLN, KNV, Platform Detailhandel, Centrummanagement Leiden, BV Leiden, Kamer van Koophandel, Leidse Milieuraad, Milieufederatie; Dat de Begeleidingsgroep twee maal bij elkaar is geweest en dat op een aparte informatiebijeenkomst voor ondernemers uit de Leidse binnenstad heeft plaatsgevonden; Dat in 2013 op basis van een evaluatie wordt besloten over het al dan niet in stand houden van de Milieuzone voor vrachtverkeer; Dat ten aanzien van de onderhavige maatregel het overleg als bedoeld in artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer heeft plaatsgevonden; Dat de betreffende weggedeelten in beheer zijn bij de gemeente Leiden en zijn gelegen binnen de bebouwde kom van die gemeente; Gelet op artikel 15, lid 1, Wegenverkeerswet 1994 juncto artikel 12 Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer en artikel 15, lid 2 Wegenverkeerswet 1994 kan het hierna vermelde besluit door het college kan worden genomen; BESLUITEN: I. te plaatsen diverse borden volgens model C22a van Bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 ter aanduiding van een geslotenverklaring voor vrachtauto s die niet voldoen aan de eisen genoemd in artikel 86d RVV 1990;

4 II. dat de bovengenoemde maatregel geldt op de wijze als aangegeven op de bij dit besluit behorende en daar onlosmakelijk deel van uitmakende situatietekeningen Leiden, Burgemeester en wethouders voornoemd, De Secretaris, de Burgemeester,

5 Bijlage 1 Ontheffingsregeling Milieuzone Vrachtauto s Leiden Beleidsregels ten behoeve van de beoordeling van aanvragen voor ontheffingen van de Milieuzone voor vrachtauto s, die niet voldoen aan de eisen genoemd in artikel 86d van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens. Bij besluit van [datum besluit] hebben wij een milieuzone ingesteld voor de binnenstad van de gemeente Leiden De milieuzone wordt aangeduid door middel van verkeersborden conform model C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) Op grond van artikel 87 juncto artikel 62 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 zijn wij bevoegd ontheffing te verlenen van de geslotenverklaring op grond van verkeersbord C22a. De criteria die wij daarbij hanteren, worden in dit document nader uitgewerkt. Artikel 1 In dit document gelden overeenkomstig het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering - de volgende omschrijvingen van gebruikte begrippen; Bijzonder voertuig: voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport, het kraanvoertuig/de kraanwagen, de verhuisauto, de betonmixer/de betonmolen, de betonpomp, de brandweerwagen, de reinigingswagen, de hoogwerker, de gepantserde voertuigen, de winkelauto, en de zuigwagen/de kolkenzuiger, de kermiswagen en de circuswagen, steeds in de zin van het Besluit van 16 juni 1994, houdende uitvoering van de Wegenverkeerswet, Staatsblad 1994, 450, zoals laatstelijk gewijzigd bij Staatsblad 2006, 69 (Voertuigreglement), en/of in de zin van alsmede het voertuig dat als zodanig door de Stuurgroep Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering wordt aangewezen Datum van eerste toelating: de datum waarop het voertuig in gebruik is genomen en staat vermeld op het kentekenbewijs deel 1A; Euronorm 2: de norm voor voertuigen die voldoen aan Richtlijn 88/77/EG van de Raad van 3 december 1987 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomen tegen de emissie van gasvormige verontreinigingen door dieselmotoren, bestemd voor het aandrijven van voertuigen (PublicatieBlad 1988, L 0360, zoals gewijzigd door de Richtlijnen 91/542/EEG (PublicatieBlad 1991, L295) en 96/1/EG (PublicatieBlad 1996, L 040), van bijlage I bij die richtlijn, welke richtlijn op grond van artikel 10 van de hierna genoemde Richtlijn 2005/55/EG met ingang van 9 november 2006 is ingetrokken; Euronorm 3: de norm voor voertuigen die voldoen aan Richtlijn 2005/55/EG van het Europees Parlement en de Raad van 28 september 2005 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen de emissie van verontreinigende gassen en deeltjes door voertuigmotoren met compressieontsteking (PublicatieBlad 2005, L 275), in het bijzonder aan de grenswaarden in rij A van de tabellen in punt van bijlage I bij die richtlijn; Gecertificeerd Roetfilter: de technische voorziening ten behoeve van de reductie van fijnstof uitstoot die voldoet aan de criteria zoals geformuleerd in het Subsidieprogramma retrofit zware voertuigen van de Subsidieregeling emissieverminderende maatregelen voor voertuigen, alsmede aan de eisen die in het kader van de Certificering van Roetfilters worden gesteld; Milieuzone: ruimtelijk begrensd gebied dat is gelegen binnen het binnenstedelijk gebied van een gemeente, waar om reden van leefbaarheid, in het bijzonder milieuhinder met betrekking tot lucht en geluid, een selectief toelatingsbeleid voor voertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder; Vrachtauto: voertuig, aangedreven door een compressiemotor, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kilogram, zoals bedoeld in artikel 1, achter ao, van het Besluit van 26 juli 1990, houdende vaststelling van een nieuw

6 Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens, Staatsblad 1990, 459, zoals laatstelijk gewijzigd bij Staatsblad 2005, 406 (RVV 1990); LANDELIJK Aanvraag bij SenterNovem Artikel 2 In de Milieuzone worden vanaf 1 juli 2009 tot 1 januari 2010 geen Vrachtauto s toegelaten die niet voldoen aan de eisen, genoemd in artikel 86d van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van de Vrachtauto s: a. waarvan de motor minimaal voldoet aan Euronorm 2 of 3, en i. waarvoor geen Gecertificeerd Roetfilter beschikbaar is, of ii. waarvoor een Gecertificeerd Roetfilter beschikbaar is maar minder dan 5 maanden zijn verstreken sinds de afgifte van de typegoedkeuring voor dit type roetfilter, of iii. die als zodanig door de Stuurgroep Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering worden aangewezen, maar geen Bijzonder voertuig zijn in de zin van artikel 1. b. die moeten worden aangemerkt als Bijzonder voertuig, niet zijnde een voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport. Dit geldt niet voor Bijzondere voertuigen die ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). Artikel 3 In de Milieuzone worden vanaf 1 januari 2010 geen Vrachtauto s toegelaten die niet voldoen aan de eisen, genoemd in artikel 86d van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van de Vrachtauto s: a. waarvan de motor minimaal voldoet aan Euronorm 3 en te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating niet meer dan 8 jaar zijn verstreken, en i. waarvoor geen Gecertificeerd Roetfilter beschikbaar is, of ii. waarvoor een Gecertificeerd Roetfilter beschikbaar is maar minder dan 5 maanden zijn verstreken sinds de afgifte van de typegoedkeuring voor dit type roetfilter, of iii. die als zodanig door de Stuurgroep Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering worden aangewezen, maar geen Bijzonder voertuig zijn in de zin van artikel 1. b. die moeten worden aangemerkt als Bijzonder voertuig, niet zijnde een voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport. Dit geldt niet voor Bijzondere voertuigen die ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). c. Voor de onder a genoemde Vrachtauto s en onder b genoemde Bijzondere voertuigen geldt dat zij voor de periode van 1 januari 2010 tot 1 juli 2013 in de milieuzone worden toegelaten, met dien verstande dat voor de onder a genoemde Vrachtauto s geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 8 jaar na de Datum van eerste toelating en voor de onder b genoemde Bijzondere voertuigen geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 13 jaar na de Datum van eerste toelating. Artikel 4

7 a. Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 2, onderdeel a, sub i en iii en onderdeel b, wordt ontheffing verleend tot 1 januari b. Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 2, onderdeel a, sub ii, wordt ontheffing verleend voor de periode tot 5 maanden na de afgifte van de typegoedkeuring voor het betreffende type roetfilter. Wanneer de typegoedkeuring voor het filter is afgegeven na 31 juli 2009, wordt de ontheffing verleend tot 1 januari c. Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 3, onderdeel a, sub i en iii wordt ontheffing verleend tot en met de dag voorafgaande aan de dag waarop na de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW), 8 jaar zijn verstreken en uiterlijk tot 1 juli d. Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in arikel 3, onderdeel a, sub ii, wordt ontheffing verleend voor de periode uiterlijk tot 5 maanden na de afgifte van de typegoedkeuring voor het betreffende type roetfilter, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 8 jaar na de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). Wanneer de typegoedkeuring voor het filter is afgegeven na 31 januari 2013, wordt de ontheffing verleend uiterlijk tot 1 juli 2013, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 8 jaar na de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). e. Aan de Vrachtauto s die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 3, onderdeel b, wordt ontheffing verleend uiterlijk tot 1 juli 2013, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode nadat het voertuig 13 jaar oud is geworden, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). Artikel 5 Vrachtauto s die niet aan de in artikel 2 en artikel 3 opgenomen criteria voldoen, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een incidentele dagontheffing. Aan Bijzondere voertuigen die voertuigen zijn bedoeld voor exceptioneel transport en niet ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW), zal deze dagontheffing standaard worden verleend, mits bij de aanvraag om ontheffing een bewijsstuk van de ontheffing van de RDW voor exceptioneel transport gevoegd is. Artikel 6 De ontheffing geldt alleen ten aanzien van verkeersbord C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) dat ziet op het instellen van de milieuzone.

8 LOKAAL aanvraag bij het college van Burgemeester en wethouders van Leiden Artikel 7 Gemeentelijke dagontheffing Vrachtauto s die niet voldoen aan de eisen genoemd in artikel 86d van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een gemeentelijke dagontheffing. Daarbij gelden de volgende uitgangspunten: a. Iedere vrachtauto komt in aanmerking voor maximaal 12 gemeentelijke dagontheffingen per kenteken per kalenderjaar. b. Een gemeentelijke dagontheffing wordt verleend voor één kalenderdag, die begint om uur en eindigt om uur de volgende dag (30 uur); Voor deze gemeentelijke dagontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 8 Gemeentelijke incidentele langdurige ontheffing Het college verleent aan een vrachtauto een langdurige gemeentelijke ontheffing indien de kentekenhouder van de vrachtauto aantoont dat voldaan wordt aan één van de volgende beleidsregels: a. Vrachtauto s die op dit moment niet voldoen aan de voorwaarden voor de milieuzone en vervangen worden door een nieuwe vrachtauto die wel voldoet maar die nog niet geleverd is (de duur van de leveringsperiode plus één maand; met een maximum van 12 maanden) b. Oldtimer vrachtauto s, vrachtauto s ouder dan 25 jaar en met een oldtimer verzekeringspolis, waarvan de kentekenhouder woonachtig is binnen de vastgestelde grenzen van de milieuzone. Ad. a. Hiervan is sprake wanneer een vrachtauto die niet aan de vereisten van de milieuzone voldoet wordt vervangen door een vrachtauto die wel voldoet maar nog niet geleverd is. In de praktijk betekent dit dat wanneer een individu middels een aankoopbewijs kan aantonen dat zijn huidige vrachtauto vervangen wordt door een nieuwe die aan de eisen voldoet, de huidige vrachtauto een ontheffing krijgt voor de duur van de leveringsperiode plus één maand; met een maximum van 12 maanden. Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 9 Gemeentelijke incidentele langdurige ontheffing - Hardheidsclausule Het college kan aan een vrachtauto een gemeentelijke incidentele langdurige ontheffing verlenen, indien de kentekenhouder van de vrachtauto aantoont dat specifieke omstandigheden dit noodzakelijk maken. Dergelijke ontheffingen worden alleen bij uitzondering verleend en worden verleend voor de duur van maximaal 12 maanden. a. In beginsel worden geen andere ontheffingen verleend dan de ontheffingen als bedoeld in de artikelen 2 en 3 van dit beleid, tenzij de in bijzondere gevallen de toepassing van dit beleid voor een of meer belanghebbenden gevolgen zou hebben die onevenredig zijn in

9 verhouding tot de met dit beleid te dienen doelen. Afhankelijk van de aanvraag voor de ontheffing worden onder meer de volgende omstandigheden bij haar advies betrekken: a. Of door de eisen van de milieuzone de continuïteit van het bedrijf wordt bedreigd; b. Of er geen alternatief vervoer mogelijk is dat wel aan de eisen van de milieuzone voldoet; c. Wat de duur en frequentie (vaker dan 12 dagen per jaar) is waarmee de ondernemer met het betreffende voertuig de zone verwacht te betreden; d. Of de kenmerken / opbouw van de vrachtauto zodanig zijn dat de investeringssom buitenproportioneel is in verhouding tot het doel van de milieuzone. In afwijking van het in dit artikel gestelde kan ontheffing worden verleend voor een afwijkende periode en/of met een afwijkende frequentie, indien door de aanvrager is aangetoond dat er sprake is van zeer bijzondere omstandigheden. Aan de ontheffing, bedoeld onder dit artikel kunnen voorwaarden en/of beperkingen worden gesteld. Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 10 De ontheffing geldt alleen ten aanzien van verkeersbord C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) dat ziet op het instellen van de milieuzone. Artikel 11 Inwerkingtreding Dit Reglement treedt in werking op de publicatiedatum in het gemeenteblad. Artikel 8: Citeertitel Dit besluit kan worden aangehaald als: "Ontheffingsregeling Milieuzone Vrachtauto s Leiden. Leiden, Burgemeester en wethouders voornoemd, De Secretaris, De Burgemeester,

10 Bijlage 2 Bijzonder mandaatbesluit SenterNovem ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Leiden Besluit van Burgemeester en wethouders van de gemeente Leiden d.d. [datum], [kenmerk of nummer], inhoudende mandaatverlening en machtiging aan Senternovem inzake ontheffingverlening in het kader van het verkeersbesluit Milieuzone Leiden. Burgemeester en wethouders van de gemeente Leiden, Gelet op het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto s en Milieuzonering, dat wij op 23 juni 2008 hebben ondertekend; artikel 149 lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 en de artikelen 62 en 87 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990; Verkeersbesluit Milieuzone Leiden, zoals dat namens ons is vastgesteld bij besluit van [datum], nr. [nummer]; artikel 10:4 van de Algemene wet bestuursrecht en gezien de schriftelijke instemming van de algemeen directeur van SenterNovem van [datum], kenmerk [kenmerk]; artikel 10:6 lid 1 van de Algemene wet bestuursrecht en het Ontheffingenbeleid milieuzone dat namens ons is vastgesteld bij besluit van [datum], kenmerk [kenmerk]; Besluiten vast te stellen het navolgende: Artikel 1 In dit besluit wordt verstaan onder: 1. Verkeersbesluit: verkeersbesluit Milieuzone Leiden van het College van de gemeente Leiden, zoals vastgesteld d.d. [datum], nr. [nummer]; 2. SenterNovem: SenterNovem, agentschap van het Ministerie van Economische Zaken. Artikel 2 1. De bevoegdheid tot het verlenen van ontheffingen ten aanzien van een ingestelde milieuzone, voor zover passend binnen artikel 4 van het Ontheffingenbeleid milieuzone, wordt gemandateerd aan de algemeen directeur van Senter Novem 2. De algemeen directeur van SenterNovem wordt gemachtigd tot het verrichten van alle benodigde werkzaamheden ter voorbereiding van de in het eerste lid bedoelde werkzaamheden. Artikel 3 De algemeen directeur van SenterNovem kan met betrekking tot zijn bevoegdheden, bedoeld in artikel 2, ondermandaat en machtiging verlenen aan één of meer onder hem ressorterende functionarissen. Artikel 4 Dit besluit wordt aangehaald als Bijzonder mandaatbesluit SenterNovem ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente [naam gemeente]. Dit besluit treedt in werking op de eerste dag na dagtekening van het Gemeenteblad waarin het wordt geplaatst. Aldus vastgesteld in de vergadering van [datum vergadering]

11 De Secretaris, De Burgemeester,

12 Bijlage behorende bij het Bijzonder mandaatbesluit SenterNovem ontheffingen milieuzone (naam besluit) I Ontheffingenbeleid milieuzone, besluit van