RAAD VA DE EUROPESE U IE. Brussel, 27 juli 2012 (30.07) (OR. en) 12972/12 AVIATIO 119

Transcriptie

1 RAAD VA DE EUROPESE U IE Brussel, 27 juli 2012 (30.07) (OR. en) 12972/12 AVIATIO 119 I GEKOME DOCUME T van: de Europese Commissie ingekomen: 25 juli 2012 aan: het secretariaat-generaal van de Raad van de Europese Unie Nr. Comdoc.: D020967/02 Betreft: BESLUIT VAN DE COMMISSIE van XXX waarbij aan de Franse Republiek een afwijking van Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie wordt toegestaan voor het gebruik van een nieuwe softwareversie van het airborne collision avoidance system (ACAS II) in bepaalde nieuwe luchtvaartuigen Hierbij gaat voor de delegaties Commissiedocument D020967/02. Bijlage: D020967/ /12 jg DG E 2 A L

2 D020967/02 EUROPESE COMMISSIE Brussel, XXX [ ](2012) XXX draft BESLUIT VA DE COMMISSIE van XXX waarbij aan de Franse Republiek een afwijking van Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie wordt toegestaan voor het gebruik van een nieuwe softwareversie van het airborne collision avoidance system (ACAS II) in bepaalde nieuwe luchtvaartuigen

3 BESLUIT VA DE COMMISSIE van XXX waarbij aan de Franse Republiek een afwijking van Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie wordt toegestaan voor het gebruik van een nieuwe softwareversie van het airborne collision avoidance system (ACAS II) in bepaalde nieuwe luchtvaartuigen DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 20 februari 2008 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (het EASA), houdende intrekking van Richtlijn 91/670/EEG, Verordening (EG) nr. 1592/2002 en Richtlijn 2004/36/EG 1, en met name artikel 14, lid 6, Overwegende hetgeen volgt: (1) In Verordening (EU) nr. 1332/ van de Commissie van 16 december 2011 tot vaststelling van gemeenschappelijke eisen voor het gebruik van het luchtruim en exploitatieprocedures voor het vermijden van botsingen in de lucht is onder meer bepaald dat alle luchtvaartuigen, ongeacht het land waarin ze zijn geregistreerd, die in het Europees luchtruim vliegen, die beschikken over een luchtwaardigheidscertificaat dat voor het eerst is afgegeven na 1 maart 2012 en die een maximale gecertificeerde startmassa van meer dan kg hebben of meer dan 19 passagiers mogen vervoeren, sinds 1 maart 2012 met versie 7.1 van ACAS II moeten zijn uitgerust. (2) Airbus heeft de Commissie en het EASA meegedeeld dat, door vertragingen in de certificering van deze nieuwe versie 7.1 voor vliegtuigen van het type A380 die na 1 maart 2012 zijn geregistreerd en door vertragingen in de productie en oplevering van bepaalde luchtvaartuigen na 1 maart 2012, deze luchtvaartuigen tot 31 januari 2013 niet overeenkomstig de verordening kunnen worden uitgerust. (3) Tijdens de periode waarin een afwijking wordt toegestaan, wordt de huidige versie 7.0 in deze luchtvaartuigen geïnstalleerd en geëxploiteerd volgens de toepasselijke exploitatieregels. Naar verwachting zullen ongeveer 60 tot 70 vliegtuigen van het type Airbus en Boeing met de huidige softwareversie in het Europese luchtruim vliegen tijdens de periode waarin de afwijking wordt toegestaan. 1 2 PB L 79 van , blz. 1. PB L 336 van , blz

4 (4) Op 19 april 2012 heeft de Franse Republiek overeenkomstig artikel 14, lid 6, van Verordening (EG) nr. 216/2008, de Commissie in kennis gesteld van zijn voornemen om af te wijken van artikel 3, lid 1, en artikel 5, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie en aan bepaalde nieuwe luchtvaartuigen toestemming te verlenen om zonder de nieuwe softwareversie 7.1 van ACAS II te vliegen tot 31 januari (5) Om de risico's te beperken, stellen de bevoegde autoriteiten van de Franse Republiek voor om informatie te verstrekken aan de gebruikers van hun luchtruim over het risico op verkeerde interpretatie van bepaalde auditieve "Resolution Advisory"-berichten (RA) van de huidige ACAS II-softwareversie. (6) Bij de analyse van het verzoek om afwijking hebben de diensten van de Commissie rekening gehouden met de aanbeveling van het Agentschap dat de duur van de afwijking en het beperkt aantal luchtvaartuigen waarop ze betrekking heeft, de veiligheidsvoordelen van Verordening (EU) nr. 1332/2011 niet in gevaar zullen brengen. (7) De Commissie is van oordeel dat de gevraagde afwijking een veiligheidsniveau garandeert dat gelijkwaardig is aan dat van Verordening (EU) nr. 1332/2011 en derhalve kan worden goedgekeurd, voor zover bepaalde risicobeperkende maatregelen worden genomen. (8) Overeenkomstig artikel 14, lid 7, van Verordening (EG) nr. 216/2008 hebben alle lidstaten het recht de in dit besluit vervatte maatregel toe te passen. (9) De bepalingen van dit besluit zijn in overeenstemming met het advies van het EASAcomité, HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD: Artikel 1 a) Bij wijze van afwijking van artikel 3, lid 1, en artikel 5, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie mag de Franse Republiek toestaan dat de in deel I van de bijlage bij deze verordening vermelde luchtvaartuigen, ongeacht het land waarin ze zijn geregistreerd, tot 31 januari 2013 vliegen in het luchtruim boven het grondgebied waarop het Verdrag van toepassing is en in elk ander luchtruim waarin de lidstaten de EU-wetgeving toepassen, zonder te zijn uitgerust met versie 7.1 van ACAS II. b) De Franse Republiek brengt de gebruikers van het bovenvermelde luchtruim via een Aeronautical Information Circular op de hoogte van het bestaan van SIB , afgegeven door het EASA op 9 juni 2009, met betrekking tot het risico op verkeerde interpretatie van bepaalde auditieve "Resolution Advisory"-berichten (RA) van versie 7.0 van ACAS II. 3

5 Dit besluit is gericht tot de Franse Republiek. Gedaan te Brussel, Artikel 2 Voor de Commissie Siim Kallas Vicevoorzitter 4