Schouw Stichting Dorpsraad Roggel 28 februari 2011

Transcriptie

1 Schouw Stichting Dorpsraad Roggel 28 februari 2011 Welkom in Roggel Door: K. Gooren P. Ramaekers Pagina 1 van 20

2 Inhoud Inleiding 3 Schouw 28 februari Conclusie 16 Aanbevelingen 17 Reactie schouw Dorpsraad Roggel 18 Pagina 2 van 20

3 Inleiding Aanleiding Als betrokken Roggelnaren zijn we bezorgd over de leefbaarheid in de kern Roggel. En naar aanleiding van de vergadering van Stichting Dorpsraad d.d. 15 februari 2011 is er een werkgroep in het leven geroepen om een schouw te organiseren in de kern Roggel. K. Gooren en P. Ramaekers hebben de Dorpsraad Roggel aangboden om een beperkte schouw te doen van de openbare werken in de kern Roggel. Werkwijze Door een aantal voorbeelden te fotograferen en te beschrijven, kan er makkelijker een beeld worden gevormd. Deze voorbeelden zijn zeker niet compleet, maar vormer eerder een overzicht. Pagina 3 van 20

4 Schouw Stichting Dorpsraad Roggel 28 februari 2011 Door: K. Gooren en P. Ramaekers Foto 1 Heufke (nr.18) Dit is een nieuw geplaatste straatkolk die boven de watergoot staat. Water zal nooit over de rand heen kunnen gaan en hier zal dus bijna altijd water blijven staan. LET OP DIT IS NIEUW!!! Foto 2 Burgermeester Mertensstraat Deze straat is een nieuw aangelegd voetpad en wegkant. Hier liggen de stoeptegels al scheef en los. LET OP DIT IS NIEUW!!! Wist u trouwens dat onder al dit nieuwe werk een 50-jarig riool ligt met een gemiddelde levensduur van circa 50 jaar!!! Pagina 4 van 20

5 Foto 3 Brugstraat De malgoot is kapot gereden en verzakt. Inmiddels begint ook het asfalt te scheuren. Foto 4 Molenweg - fietspad Bij aanvang van het fietspad liggen een aantal kolken te diep en zijn gevaarlijk, zeker voor de kwetsbaardere weggebruiker: de fietser. Pagina 5 van 20

6 Foto 5 Mortel Foto 6 Malgoten en kolken zijn verzakt. Het verschil met wegdek bedraagt soms wel 9 cm (zie Foto 6). Foto 7 Mortel Foto 8 Meten verschil Nieuw (circa 1 week oud) reparatievak op de Mortel. Het hoogte verschil tussen nieuw en oud wegdek is 3 cm. Pagina 6 van 20

7 Foto 9 Parklaan Diverse kolken te hoog. De bestrating is verzakt. Ook de waterlagen zijn verzakt. Hierdoor veel overlast met regenwater. Foto 10 Mortel/Antoniusstraat Malgoten over de gehele Mortel kapot gereden en verzakt. Ook zijn heel veel kolken te hoog en of is bestrating er rond om heen verzakt. Pagina 7 van 20

8 Foto 11 Kruissingel Aan de opsluitbanden is niets gedaan en liggen dus nog schots en scheef. Alles is inmiddels verzakt. De tegels zijn van lang verband naar kort verband bestraat. Maar aan het voornaamste is niets gedaan: de bandenlijn. Opsluiting is behoud van het werk. DIT WERK IS 1 MAAND OUD!!! Foto 12 Heverstraat Het freesvak, ook nieuw, is net als een golfplaat. Het is slecht gemaakt en zit vol deuken bobbels en begint nu al af te brokkelen. Pagina 8 van 20

9 Foto 13 Reppelstraat Welkom in Roggel! Foto 14 Beltmolenstraat Hoe kom ik in mijn garage? Met andere woorden, hier ligt een nieuw aangelegde weg en stoep met een bloem/plantenbak vóór de oprit. Pagina 9 van 20

10 Foto 15 Pastoor Hanraetsstraat Nieuw werk is dit. En toch ligt de putrand te diep (5 cm). Deze ligt midden in de straat tegenover de Zwiek. Foto 16 Kerkveldweg De waterlagen zijn verzakt. Hierdoor kan het water niet aflopen naar de kolken en is er wateroverlast. Pagina 10 van 20

11 Foto 17 Kleine Laak Foto 18 Kleine Laak Malgoten op de Kleine Laak zijn kapot gereden. Hierdoor blijft water staan. Overlast dus. Ze zijn zelfs zo kapot gereden, dat ze verzakt zijn ten opzichte van het wegdek en de malgoten zelf zijn uit elkaar gereden. Tevens steken de kolken uit in de malgoten. Water blijft dus gedurende lange tijd staan (Foto 19) Foto 19 Kleine Laak Ook met de veegwagen, die telkens als het geregend heeft door Roggel rijdt, is dit niet opgeruimd. Een veegwagen zou juist na een hevige bui niet hoeven te rijden, omdat dan alles is weggespoeld. Echter in Roggel staan de waterlagen vol met water en de verzakte malgoten hebben dan een diepte waarvoor je een zwembroek voor zou moeten aan doen. Dus de veegwagen moet weer rommel opzuigen en niet meer de overlast water. Bij Foto 19 is die veegwagen vandaag nog niet geweest. Maar bij Foto 17 is dat wel goed te zien. De ondergrond van de malgoot is nog nat en donker, maar de kolk ligt hoger dan de malgoot. Pagina 11 van 20

12 Foto 20 Strubben/Hoek Nieuw freesvak is net een golfplaat. Op meerdere plaatsen op het Strubben/Hoek. De bermkanten zijn te hoog en daardoor kan het water niet goed aflopen naar greppels en afwateringskanalen. Foto 21 Kunneweg Ook hier kan het water niet weg. Pagina 12 van 20

13 Foto 21 Schansdijk Hier kan het water ook niet weg. Misschien een nieuwe route voor de veegwagen? Foto 22 Aan de Heibloem Bij het repareren van de zijkanten van de weg is de fundering van het asfalt onder de weg uitgetrokken om grastegels te kunnen leggen. Gevolg: asfalt is gescheurd en toont reeds verzakkingen. Dit is een nieuw en inmiddels gemeentelijk fenomeen in Leudal. Zie andere voorbeelden als de Sint Elisabethsdreef (Heythusen) of de Kapitelweg (Hunsel) Pagina 13 van 20

14 Foto 23 Blenkert Water kan niet weg, berm te hoog. Foto 24 Kruissingel/Kloosterstraat Hier is een nieuw freesvak aangelegd en zoals vaker in Roggel is ook deze al kapot. Pagina 14 van 20

15 Foto 25 Kruissingel/Kloosterstraat De waterlagen zijn verzakt en het water blijft dus staan. Foto 26 Kloosterstraat Het nieuwe freesvak is ook hier weer een golfplaat en de waterlagen zijn verzakt en kan het water dus niet meer over de rand van de kolk komen. Gevolg: wateroverlast. Echter hier niet, omdat de veegwagen hier vandaag is geweest. Pagina 15 van 20

16 Conclusie Na deze schouw hebben wij kunnen concluderen dat er 2 soorten problemen zijn: 1) In het bestaande werk is de schade inmiddels zo groot geworden, dat hier gevaarlijke situaties dreigen te ontstaan dan wel reeds zijn ontstaan. Hierbij vallen op: * Sommige schades aan wegdek/malgoot/voetpad/fietspad niet worden opgemerkt en er dus al jaren zo bij liggen. * Sommige schades zo extreem zijn dat de kans op letsel of schade zeer waarschijnlijk zijn op korte termijn. * De meeste overlast wordt veroorzaakt door slechte afvoer van regenwater. 2) In het nieuwe werk is een bepaald soort werkwijze te herkennen die in de toekomst problemen gaan opleveren en de gemeente Leudal op kosten zal jagen. Hierbij vallen op: * Buitengebied, de malgoten en grastegels zouden correct herbestraat moeten worden: 10 cm stampbeton als fundering met daarop 2-3 cm nat beton en er een rug erachter maken van cm nat beton. Opsluiting is behoud van het werk! Indien correct uitgevoerd, hebben het asfalt van de wegen en de bestrating van goten een levensduur van ongeveer 50 jaar. Nu nog geen half jaar. * Bebouwde kom, indien nieuw werk wordt opgeleverd dan graag een inspectie uitvoeren van de uitgevoerde werken en eventuele ondermaatse reparaties niet accepteren. Zie de voorbeelden van herbestrating van de Kruissingel en de diverse freesvakken die reeds nu al verval tonen. Pagina 16 van 20

17 Aanbevelingen Beter controleren bij oplevering Totaalinventarisatie maken van gevaarlijke situaties Totaalinventarisatie maken van ondermaats opgeleverd werk Totaalinventarisatie maken van regenwateroverlast Eventuele samenwerking aangaan met de Dorpsraad Roggel Contact: K. Gooren gsm: P. Ramaekers gsm: Pagina 17 van 20

18 Reactie schouw Dorpsraad Roggel In februari 2011 heeft de Dorpsraad Roggel een schouw uitgevoerd van de onderhoudstoestand in de openbare ruimte. Het meedenken wordt op prijs wordt gesteld, maar de Dorpsraad wordt wel verzocht een volgende keer het team BOR te betrekken bij een schouw. Onderstaand per opmerking een reactie op het gestelde in de schouw. Foto 1. Straatwerk is tijdens de onderhoudstermijn al eens hersteld. Omdat er nog steeds bouwverkeer komt op Pasveld wordt deze kolk vaak overreden en naar buiten gedrukt. Op zich geen ingrijpmoment, maar wel in het oog springend omdat het nieuw werk betreft. Van wateroverlast is door deze rand geen sprake. Straatwerk zal weer opgehaald worden tijdens onderhoud Foto 2. Ook de achterzijde van enkele kolken zijn tijdens de onderhoudstermijn herstraat. Ook hier nog lang geen ingrijpmoment. Op sommige plekken (bv bij kolken) is altijd een mindere verdichting dan daar waar niet gegraven is. Dit zal verzakkingen met zich meebrengen en vooral op plaatsen waar er ook met een voertuig over gereden kan worden. Daarnaast heeft vóór aanvang van de reconstructie van de bovenbouw een rioolinspectie plaatsgevonden. Hieruit is geconstateerd dat de riolering nog in goede staat is en nog lang niet vervangen hoeft te worden. Foto 3. Indien uit de inspecties blijkt dat hier onderhoud aan dient te worden uitgevoerd, dan zal dit ingepland worden. Foto 4. Wordt meegenomen tijdens onderhoud Foto 5 en 6. Terechte opmerking. Molgoot Mortel zal waar nodig dit jaar herstraat worden. Dit was al opgenomen in het Groot Onderhoud Foto 7, 8 en 12. Pagina 18 van 20

19 Deze opmerking komt vaker terug. Het gaat hier om het uitvullen van overhakkers, waarin in eerste instantie klinkers worden verwijderd en asfalt handmatig wordt aangevuld. Na enkele weken komt een nieuwe asfaltploeg welke de bovenlaag, inclusief een deel van het bestaande asfalt, er uit freest en een nieuwe strakke deklaag aanbrengt. Deze laatste stap moet nog uitgevoerd worden. Foto 9. Geen onderhoudsnoodzaak. Er mag best water in de goot staan, daar is deze voor aangelegd. Er dient een duidelijk verschil te zijn tussen een plasje water en wateroverlast. Foto 10. Bandenlijn tot kolk dient aangepast te worden. Wordt meegenomen in onderhoud. Foto 11. Bandenlijn kan hier niet herstraat worden zonder het asfalt er uit te breken. Het trottoir is wel hersteld en ligt er weer netjes in. Vooralsnog geen verdere werkzaamheden gepland. Foto 13. Reppelstraat maakt onderdeel uit van BP Reppelveld. Naar verwachting in zal er volgens plan een nieuwe overlaging plaatsvinden. Foto 14. Door aanpassing van de verkaveling nadat de infrastructuur reeds was gerealiseerd is deze situatie ontstaan. Projectontwikkelaar zal hier met een voorstel komen hoe e.e.a. kan worden opgelost. Foto 15. Binnenkort zal oplevering plaatsvinden. Putrand is een van de punten die nog door de aannemer moet worden hersteld. Foto 16. Geen onderhoudsnoodzaak. Er mag best water in de goot staan, daar is deze voor aangelegd. Er dient een duidelijk verschil te zijn tussen een plasje water en wateroverlast. Pagina 19 van 20

20 Foto 17, 18 en 19. Indien uit de inspecties blijkt dat hier onderhoud aan dient te worden uitgevoerd, dan zal dit ingepland worden. Foto 20. Op deze locatie zal de berm verlaagd worden. Foto 21 Kunneweg. De berm in deze bocht zal verlaagd worden. Foto 21 Schansdijk. Ook hier een bermverlaging. Vanaf 2010 hebben te hoge bermen al extra aandacht en worden deze waar nodig verlaagd. Foto 22. Vaak voorkomend probleem. In het buitengebied ligt op veel wegen maar een zeer beperkte asfaltlaag. Om hier grasbetonstenen naast te leggen betekent inderdaad dat er langs de fundering van het asfalt gegraven moet worden. De grasbetonstenen hebben immers ook een funderingspakket nodig. Oplossing is veelal gietasfalt op deze locaties. Foto 23. Zal gekeken worden of deze locatie tijdens bermverlagings-werkzaamheden worden meegenomen. Foto 24. Asfalt is 3 maanden oud en wordt hersteld. Dit was al bekend. Daar waar het asfaltmengsel niet optimaal is (en zulke plekjes kun je niet constateren bij aanleg) ontstaat zo n gat, welk meestel meteen hersteld wordt door de aannemer. Foto 25 en 26. Indien uit de inspecties blijkt dat hier onderhoud aan dient te worden uitgevoerd, dan zal dit ingepland worden. Van wateroverlast is hier echter geen sprake. Pagina 20 van 20