Papierloze Logistiek. Hogeschool van Amsterdam. Egbert Guis

Transcriptie

1 Papierloze Logistiek Hogeschool van Amsterdam Egbert Guis

2 Even voorstellen ir G.W. (Egbert) Guis : Technische Bedrijfskunde Universiteit Twente : PTT Post Transport : Synergie Consulting : TNO Logistiek : Centraal Boekhuis : Zelfstandig Adviseur & Interim Manager TNO Logistiek Sqwin Slimstock Rabobank NS Stations 4C egbert@de-guise.nl

3 PAPIERLOOS IS ER NU PAPIER DAN? 3

4 informatie verlader goederen ontvanger geld 4

5 Documenten Vrachtbrieven > vervoersovereenkomst AVC of CMR-vrachtbrief bij wegvervoer CIM-vrachtbrief bij railvervoer Connossement (Bill of Lading, B/L) bij vervoer over water Air Waybill (AWB) bij luchtvervoer Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandises par Route (Conventie voor het Internationaal Vervoer van Zaken over de Weg) Naam van de afzender Naam van de geadresseerde Plaats van afzending Plaats van bestemming Omschrijving van de goederen Merken Bruto- en nettogewichten en afmetingen Wie de vracht betaalt Wat verder wordt opgelegd door voorschriften Waarmerking van ontvangst Convention Internationale concernant le Transport des marchandises par Chemin de fer (Internationaal verdrag betreffende het goederenvervoer per spoorweg) INCOTERMS > af fabriek, franco o.a. EXW, FCA, FOB, CIF, CIP, DAT, DDP 5

6 INCOTERMS EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP Ex Works (Af fabriek) Free Carrier (Vrachtvrij tot vervoerder) Carriage Paid To (Vrachtvrij tot) Carriage and Insurance Paid To (Vrachtvrij inclusief verzekering tot) Delivered At Terminal (Franco terminal) Delivered At Place (Franco ter plaatse) Delivered Duty Paid (Franco inclusief rechten) Uitsluitend voor transport over zee en binnenwateren: FAS Free Alongside Ship (Vrij langszij schip) FOB Free On Board (Vrij aan boord) CFR Cost and Freight (Kostprijs en vracht) CIF Cost, Insurance and Freight (Kostprijs, verzekering en vracht) 6

7 7

8 Documenten Orderdocumenten Opdracht Bevestiging Factuur Pakbon Certificaten Emballage Douanedocumenten Belasting, in-/uitvoerrechten Fytosanitair Veterinair Certificaten Transportdocumenten Tankreiniging Gevaarlijke stoffen Afvalstoffen Statusinformatie Track & trace Afleverbewijs 8

9 Order administratie & planning Order administratie & planning Order 12:30 Ontvangst voor 11:00 Productie Locatie NDC RDC Inladen tussen 16:00 en 8:00 Klant 2 locaties Pallets Push FTL 1 locatie Pallets Pull FTL Pallets Pull FTL-LTL Belevering voor 13:00 25 locaties Crossdock 4 locatie Pallets Pull Groupage Belevering tussen 9:00-17: locaties Leverancier x locaties Pallets Pull FTL-LTL 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 EU-doelstellingen e-freight Papierloze electronische informatiestroom Track & trace gedurende hele transport Geautomatiseerde uitwisslingen van vrachtinformatie voor commerciële doelen of het voldoen aan wet- en regelgeving Samenwerking tussen ketenpartijen is onmisbaar Drempels wegnemen om aan te sluiten op logistieke netwerken 14

15 M+R Spedag Zwitsers logistiek bedrijf in textielsector Direct toegang tot real time leveringsinformatie Transparante traceerbaarheid van de fabrikant via het distributiecentrum tot in de winkel Snellere goederendistributie Realtime toegang tot alle leveringsinformatie Onmiddellijke kennisgeving van leveringsfouten Papierloos verwerken van het transport Grotere nauwkeurigheid en minder fouten Nu er geen papieren lijsten meer verwerkt hoeven te worden, vragen de laad- en losprocedures zo'n 20 minuten minder tijd. 15

16 Rotterdamse Haven Export vanuit Nederland: containers papierloos aanleveren in haven Uitvoergeleidedocumenten hoeven niet meer mee te reizen Electronisch ladinggegevens sturen via Port Community System van Portbase Geen BTW problemen achteraf (veel lastig uitzoekwerk) Lading is real time te volgen Papierloos aanleveren leidt tot een lastenverlichting en scheelt jaarlijks bijna 1 miljoen documenten > stapel van 850 meter. 16

17 Gemeente Doetinchem Dusseldorp Papierloos Afvaltransport Communicatie orders via boordcomputer Drijfveer: duurzaam werken Bijvangst: besparing op niet-zichtbare kosten in keten Aanzienlijke besparing in proces Anderen nemen het over Op weegbrug hebben we een besparing van circa 1,5 minuut per vrachtwagen. Ook: pilot grensoverschrijdend afvaltransport NL-D 17

18 Emirates SkyCargo Eerste 100% papierloze vlucht Nairobi-Amsterdam Lading van ton bloemen volledig electronisch verwerkt IATA initiatief: voor eind 2014 alle documenten overbodig Meer gestroomlijnde processen Snellere processen Kostenbesparingen: 4,9 miljard dollar, ton papier Betrouwbaar, accuraat imago Uiteraard voordelen voor milieu Wij staan vierkant achter dit initiatief en geloven dat e-freight de toekomst heeft. Zij die veranderingen omarmen zullen het eerst de voordelen oogsten. 18

19 Nederland Digitaal in Verbinding Van der Wal Digitaal samenwerken Transportdossiers: klantopdracht, vrachtbrief, factuur Ook voor onderaannemers Efficiëntere organisatie; Minder administratiekosten; Nooit meer zoeken naar een rondzwervend dossier, want alles staat in de computer!; Snellere inzage in management informatie. Dit is belangrijk nu klanten steeds sneller beleverd willen worden en het aantal leveringen en bewegingen toeneemt; Betere service aan klanten, door inzicht in eigen dossier en lopende orders; Concurrentievoordeel 19

20 Samen is de basis voor Beter Informatie wordt door de hele keten op een slimme wijze aangeleverd en gedeeld. Dat maakt de sector efficiënter en concurrerend. Het NLIP draagt bij aan een betrouwbaarder product. De voorspelbaarheid in het complexe logistiek proces wordt met het NLIP aanzienlijk vergroot. Het succes van het NLIP is gebaat bij samenwerking, vertrouwen en openheid. Dat betekent: minder wachttijden minder administratieve lasten efficiëntere planning snellere afhandeling minder inspecties een hogere beladingsgraad. Maar het betekent ook : betere service voor uw klant klantenbinding milieubewustere logistiek verbeterde veiligheid 20

21 Dé standaard voor de elektronische vrachtbrief Met TransFollow kunnen afzenders, logistieke dienstverleners en geadresseerden met één uniforme en gestandaardiseerde beveiligde interface een vrachtbrief inbrengen, uitwisselen, ondertekenen en volgen. Veilig, betrouwbaar en juridisch juist TransFollow biedt juridische zekerheid en is net zo betrouwbaar als de papieren vrachtbrief. 21

22 Droom Fruitterminal in Rotterdam Afvoer 80% buiten Nederland 750 trucks per dag, 3 uur verblijftijd = wachten! = congestie! Beschikbaarheidsinformatie ter beschikking Anticiperen 22

23 02 23 Egbert oktober Guis 2012 Papierloze Logistiek Bij het verlaten van de laadhaven stuurt het informatiesysteem van de reder een bill of lading naar Seabrex met daarop alle relevante informatie over de geladen pallets met bestemming Rotterdam, de herkomst en eindbestemming, fruitsoort, aantal dozen, temperatuur evenals ook de locatie van elke pallet in de boot. Ook de verwachte aankomstdag en tijd wordt doorgegeven. Op basis van deze informatie en de vastgelegde beslisregels stelt het informatiesysteem van Seabrex vast hoeveel capaciteit aan kranen, mensen, heftrucks en opslaglocaties gereserveerd moet worden om de boot te lossen. Het systeem informeert ook controlerende instanties over de in aantocht zijnde pallets en ontvangt automatisch bericht terug welke pallets gecontroleerd zullen worden zodat dit in de planning kan worden meegenomen. Als de eigen capaciteit ontoereikend is wordt afgewogen of het interessant is om een deel van de lading al in bijvoorbeeld Vlissingen af te laden en daar verder af te handelen of om een deel van de lading direct door te sturen naar een distributiecentrum in het achterland, bijvoorbeeld in Venlo. Zodra pallets zijn vrijgegeven voor distributie informeert het systeem de ontvanger hierover en geeft ook aan op welke momenten het gunstig is om de pallets op te halen. Het informatiesysteem van de ontvanger communiceert met de informatiesystemen van de transporteurs en gezamenlijk stellen zij na onderhandeling vast wanneer de pallets zullen worden afgehaald. De informatiesystemen van de transporteurs hebben hierbij ook toegang tot het informatiesysteem van Seabrex om vast te kunnen stellen of lading voor dicht bij elkaar gelegen bestemming gegroepeerd kunnen worden. Het informatiesysteem van Seabrex ontvangt uiteindelijk informatie over de gewenste afhaaltijd en zonodig onderhandelen de betrokken informatiesystemen over mogelijke alternatieven. Nadat de afhaalorder is vastgelegd, stelt het informatiesysteem vast hoeveel capaciteit aan mensen en heftrucks gereserveerd moet worden om de vrachtwagens op in het afgesproken tijdvenster te laden. De informatiesystemen van de transporteurs reserveren de transportcapaciteit. De capaciteitsreserveringen worden automatisch in het systeem vastgelegd en mensen worden per sms geïnformeerd over hun diensttijd. Bij het toewijzen van mensen houdt het systeem uiteraard rekening met wet- en regelgeving over werken rusttijden. Zo zijn op een dag al de activiteiten op het distributiecentrum gepland. Bekend is welke schepen gelost zullen worden en welke pallets daardoor achtereenvolgens beschikbaar komen. Wat eventueel in Vlissingen al wordt gelost en wat eventueel gelijk door kan naar Venlo. Het aantal kranen, heftrucks, mensen en opslagruimte dat nodig is voor het inslagproces is hierop optimaal afgestemd. Ook is bekend welke transporteurs op welk moment welke goederen af komen halen. Het aantal heftrucks en mensen voor dit orderpick- en uitslagproces is ingepland. Als de transporteur aankomt, staan de goederen klaar bij het laaddock en wordt direct begonnen met laden. De boot houdt Seabrex automatisch op de hoogte van het verloop van de reis waardoor de verwachte aankomstdag en tijd steeds nauwkeuriger wordt bepaald. Als de afwijking ten op zichte van de geplande aankomst volgens een vastgelegde beslisregel een bepaalde waarde overschrijdt, gaat het informatiesysteem automatisch de capaciteitsinzet aanpassen en gaat in onderhandeling met andere informatiesystemen om tot een optimale oplossing te komen. De capaciteitsreserveringen worden opnieuw vastgelegd en de mensen worden hierover geïnformeerd. Op dezelfde wijze informeren vrachtwagens automatisch afwijkingen van de geplande aankomsttijd en ook dan worden de activiteiten opnieuw gepland, worden capaciteitsreserveringen opnieuw vastgelegd en mensen, transporteurs en afnemers hierover geïnformeerd. De verlate vrachtwagen krijgt een andere dock toegewezen of met de vrachtwagen chauffeur na hem aan hetzelfde dock wordt afgesproken dat ook hij wat later komt. Bij het wijzigen van de werktijden van werknemers wordt zonodig rekening gehouden met bekende geplande privé-activiteiten. Zo kan de agent bijvoorbeeld onderhandelen met het reserveringssysteem van de tennisbaan en de agenda van de tennispartner van de medewerker om te kijken of er nog een ander slot vrij is. Van een eventuele wijziging wordt zowel de medewerker als zijn partner op de hoogte gebracht. Ongeacht wat er gebeurt of verandert ten op zichte van de uitgangssituatie, alle activiteiten zijn voortdurend op de meest efficiënte wijze op elkaar afgestemd. Als een heftruck de opdracht krijgt een pallet te picken en naar een laad dock te brengen voor een nieuwe rit, gaat de deur van het dock open omdat de vrachtwagen juist is aangekomen op het moment dat de heftruck bij het dock aankomt. En andersom, als een truck aankomt en aandockt ziet hij de eerste pallet aan komen gereden. Radio frequency identificatie zorgt voor automatische registratie van in- en uitgaande bewegingen en signaleert als de verkeerde pallet wordt gepickt of geladen in een auto. Nadat een opdracht is uitgevoerd zorgen de informatiesystemen er ook voor dat automatisch de overeengekomen geldstromen gaan lopen tussen de contractpartijen. De informatiesystemen hebben alle transacties ook nauwkeurig vastgelegd zodat een sluitende traceability achteraf mogelijk is. 23

24 24

25 25

26 Discussiepunten 26