Leden van de gemeenteraad van Venray. Beste leden van de gemeenteraad,

Transcriptie

1 Leden van de gemeenteraad van Venray Ruimtelijke ontwikkeling Raadhuisstraat 1 Postbus 500, 5800 AM Venray Telefoon (0478) Telefax (0478) gemeente@venray.nl Internet KvK-nummer IBAN NL20 BNGH (belastingen) IBAN NL11 BNGH (algemeen) BIC BNGHNL2G Datum 10 april 2017 Behandeld door Frans Geurts Datum uw brief Pagina 1 van 5 Uw kenmerk Onderwerp Raadsinformatiebrief "Voortgang Via Venray" Beste leden van de gemeenteraad, Inleiding Onder de noemer Via Venray werken de provincie Limburg en de gemeente Venray samen om de doorstroming van het verkeer op de N270-Deurneseweg en daarmee de bereikbaarheid van Venray e.o. te optimaliseren. Ook op het aansluitend lokale wegennet zijn maatregelen voorzien om de doorstroming en afwikkeling te verbeteren. Verbetering van de bereikbaarheid van vooral de bedrijventerreinen vormt een stimulans voor de economische ontwikkeling van Venray en de regio. Daarnaast moeten de maatregelen ook leiden tot verbetering van de leefbaarheid en verkeersveiligheid, met de nodige aandacht voor duurzaamheid. Op dit moment is de vormgeving van de N270 niet optimaal. De verschillende kruisingen zijn niet afdoende om de verkeersstromen in de bestaande situatie goed af te kunnen wikkelen. Zonder maatregelen zal dat in de toekomst alleen maar erger worden. Ook is de weginrichting niet overal conform de landelijk gehanteerde richtlijnen voor een weg van dit kaliber. Daarbij is er geen goede oplossing voor het landbouwverkeer over grotere afstand en ontbreekt een doorlopende logische verbinding voor de fiets. Met een Raadsinformatiebrief van 16 december 2014 hebben wij u geïnformeerd over de tussen provincie Limburg en gemeente Venray gesloten Bestuursovereenkomst en de resultaten van een verkeerstudie en de daarin opgenomen maatregelen. Met deze raadsinformatiebrief informeren wij u over de stand van zaken en voortgang van het project Via Venray. Wat is er vanaf 2014 gebeurd Met het vaststellen van de verkeersstudie (Stuurgroep Via Venray okt. 2014) is gestart met de haalbaarheidsfase en met de uitwerking van verschillende varianten voor oplossingsrichtingen voor de diverse knelpunten op de N270. De provincie is aan de slag gegaan met maatregelen op de N270, de gemeente met maatregelen op het lokale wegennet..

2 Pagina 2 van 5 Na de provinciale verkiezingen heeft de provincie haar projecten nog eens tegen het (financiële) licht gehouden. Eind 2015 kwam het definitieve akkoord voor financiering van het project en werden tevens de oorspronkelijke projectgrenzen opgerekt (van viaduct Leunseweg t/m rotonde Oostrum i.p.v. rotonde De Blakt). Binnen de provincie is een projectplan opgesteld en een projectorganisatie ingericht met de opdracht de provinciale maatregelen aan de N270 uit te werken. Ambtelijk participeert Venray in deze organisatie. Dit alles heeft meer tijd in beslag genomen dan vooraf verwacht en heeft gevolgen gehad voor de vastgestelde projectplanning. Er is ongeveer 1,5 jaar vertraging opgetreden. Voorjaar 2016 is gestart met het opstellen van schetsontwerpen voor de verschillende deelprojecten/wegvakken. Er zijn een aantal varianten uitgewerkt en per deelproject is gezocht naar de variant, die optimaal aansluit bij de doelstellingen van het project. De verschillende schetsontwerpen zijn eind oktober 2016 gepresenteerd en besproken met de klankbordgroepen voor bewoners/aanwonenden en professionals. Vooral de voorkeursvariant voor de oplossing kruispunt Leunseweg-Deurneseweg, met de mogelijke sloop van het viaduct, leidde tot kritische reacties vanuit de dorpsraden Leunen en Castenray. Dit is aanleiding geweest om met de dorpsraad Leunen de geconstateerde knelpunten en oplossingsmaatregelen verder te bespreken en uit te werken. Waar staan we nu De uitwerking tot één integraal schetsontwerp van de verschillende maatregelen voor het gehele traject Leunen Oostrum vindt nu plaats. In dit proces worden de effecten van de aspecten geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid en doorstroming op de omgeving indicatief meegenomen, evenals een kosten/batenanalyse. Medio april 2017 wordt de rapportage door het adviesbureau aan de provincie Limburg opgeleverd. De maanden mei en juni 2017 worden gebruikt om met de bestaande klankbordgroepen van bewoners en professionals het schetsontwerp te delen. Ook zal een algemene consultatieavond worden georganiseerd, waarop iedereen, die belang in of belangstelling voor het project heeft, geïnformeerd wordt. Parallel hieraan worden de voorbereidingen getroffen voor de start van de volgende fase zodat direct na vaststelling van het definitief schetsontwerp opdracht verleend kan worden aan een adviesbureau voor de verdere uitwerking van het ontwerp en het opstarten van onderzoeken. In de Stuurgroep van juli a.s. kan dan een breed gedragen ontwerp worden voorgelegd, inclusief actuele planning en raming. Het proces om te komen tot een definitief schetsontwerp etc. vergt de nodige tijd. Dit heeft ook te maken met de complexiteit van het geheel in combinatie met de zorgvuldigheid die betracht wordt in het betrekken van alle belanghebbenden (stakeholders en klankbordgroepen, dorps- en wijkraden etc.). De provinciale projecten Voor de gehele N270, van de Brabantse grens tot de N271 in Well wordt een gefaseerde aanpak voorgestaan. In eerste instantie (fase 1) wordt het wegvak vanaf viaduct Leunseweg tot en met rotonde Oostrum aangepakt c.q. gereconstrueerd, inclusief aansluiting op gemeentelijke wegen.

3 Pagina 3 van 5 In de tweede fase (na 2020) is aanpak/herinrichting van de overige wegvakken, vanaf rotonde Oostrum tot het traject rondweg Wanssum en vanaf viaduct Leunseweg tot provinciegrens Brabant, aan de orde. De provincie is met de eerste uitvoeringswerkzaamheden aan de N270 gestart. Het verkeersbesluit voor het toestaan van landbouwverkeer op de N270 op het wegvak Kiekweg rotonde Langstraat is genomen en uitgevoerd. Bij de Kiekweg kan nu alleen nog maar recht worden overgestoken. Voor fase 1 worden de volgende deelprojecten onderscheiden: Herinrichting kruispunt Leunseweg Deurneseweg Gezocht wordt naar een optimale oplossing voor de diverse knelpunten. Daarbij wordt nadrukkelijk gekeken naar de mogelijkheden voor een veilige oplossing voor het fietsverkeer (bijvoorbeeld via ongelijkvloerse kruisingen) en verbetering van de bereikbaarheid van De Brier. Daarnaast worden kansen gecreërd om de ruimtelijke kwaliteit van dit gebied een impuls te geven. Aanpassing op-/afritten A73 Het is wenselijk de aansluiting van de afrit vanuit Nijmegen in westelijke richting te verplaatsen. De bocht in deze afrit is te krap en voldoet niet aan de richtlijnen. Daarmee kunnen ook nieuwe en grotere opstelvakken worden gecreëerd en de capaciteit van de aansluitingen worden vergroot. Rotonde De Blakt De aansluiting op bedrijventerrein De Blakt wordt omgebouwd van rotonde naar een kruising met verkeersregelinstallatie in combinatie met verkeersmanagement en een ongelijkvloerse kruising voor fietsers/voetgangers. Dit vanwege pieken in het verkeer door onder meer de Evenementenhal en afstemming met de aansluiting A73. De verkeersregelkast bij de oostelijke afrit van de A73 is hier reeds op voorbereid. Rotonde Oostrum Hier is vooral het verbeteren van de oversteekbaarheid voor fietsers aan de orde. Parallelle route landbouwverkeer Landbouwverkeer rijdt nu veelvuldig door de bebouwing van Leunen, Venray en Oostrum omdat ze niet over de N270 mogen rijden. Vanuit oogpunt van leefbaarheid is dit niet wenselijk. In de toekomst zal het landbouwverkeer gebruik kunnen maken van een speciale landbouwroute aan de zuidzijde van de N270 over bestaande wegen en over bedrijventerrein De Blakt naar de Oirloseweg. Parallelstructuur fietsroutes Er ligt een nadrukkelijke wens om parallel aan de N270 een fietsstructuur aan te brengen met ongelijkvloerse fietsverbindingen over het spoor tussen rotonde Oostrum en het station. Voor de wegvakken tussen de genoemde kruisingen zal herinrichting plaatsvinden tot een duurzaam en verkeersveilig dwarsprofiel van de weg. De N270 in Noord-Brabant Provincie Noord-Brabant werkt op dit moment plannen uit voor het Brabantse deel van de N270. In het oog springend daarbij is het aanleggen van een parallelstructuur voor landbouw- en fietsverkeer tussen de Nachtegaalweg en de bebouwde kom van Deurne. De provincie Limburg en

4 Pagina 4 van 5 de gemeente Venray zijn benaderd om te komen tot een goede afstemming met de maatregelen voor de Via Venray in fase 2. Maatregelen lokale wegennet Venray Werkzaamheden aan het onderliggende lokale wegennet zijn in gang gezet of zelfs al uitgevoerd, zoals herinrichting van het oostelijk deel van de Stationsweg, rotonde Langstraat/Weg in den Berg/Intratuin, rotonde Paterslaan/Leunseweg en de bochtverbreding H. Dunantstraat/Germaan. Op dit moment vindt herinrichting plaats van de Mgr. Hanssenstraat te Oostrum tot verblijfsgebied. Uitgangspunt is dat het doorgaande verkeer wordt geweerd en de leefbaarheid verbetert. Het accent van de lokale verkeersmaatregelen onder de noemer Via Venray ligt op versterking van de wegenstructuur aan de oostzijde van Venray en verbetering van de verkeersafwikkeling. Een essentieel onderdeel van dat voorstel is een verbindingsweg tussen de Henri Dunantstraat en de Stationsweg. Dit voorstel is voortgekomen uit een wensbeeld voor de wegenstructuur gericht op spreiding van de verkeersstromen richting het centrum van Venray, het streven naar minder afhankelijkheid van slechts enkele verbindingen, het wegleiden van doorgaand verkeer uit Oostrum en de stationsomgeving én het voorkómen van sluipverkeer door de wijk Antoniusveld. De aanleg van deze verbindingsweg heeft gevolgen voor de verkeersintensiteit op de Stationsweg (tussen viaduct A73 en rotonde Oostsingel). Daarom ook wordt de voorbereiding en eventuele aanleg van een verbindingsweg gecombineerd in één project met herinrichting van het westelijk deel van de Stationsweg tot een gebiedsontsluitingsweg met vrijliggende fietsvoorzieningen. Met de voorbereidingen is inmiddels gestart. In dit kader wordt ook nadrukkelijk gekeken naar de relatie tussen Stationsweg en H. Dunantstraat en een goede, brede en gespreide bereikbaarheid van het centrum van Venray. Voor verbetering van de verkeersafwikkeling aan de oostzijde van Venray kunnen ook de volgende maatregelen worden genoemd: extra ontsluiting De Blakt aan de oostzijde richting Oirloseweg en Witte Vennenweg; verruimen van de P&R-voorzieningen voor trein- en busreizigers (wordt uitgewerkt in samenhang met de wens tot upgrade van de stationsomgeving); aanpassen voorrangsregeling kruispunt Witte Venneweg Oirloseweg ten gunste van de route De Blakt Witte Vennen (wordt uitgewerkt in samenhang met verdubbeling van de Maaslijn). Financiële paragraaf Voor fase 1 van de reconstructie/vernieuwing N270, heeft de provincie een budget van circa 20 miljoen gereserveerd. Vooralsnog is dit voldoende voor de beoogde maatregelen en kan het resterende geld voor fase 2 worden ingezet (o.a. de passeerstrook voor het landbouwverkeer). De gemeente Venray heeft zich in de Bestuursovereenkomst (2013) verplicht een onderliggend infrastructuurprogramma uit te voeren. De hiervoor geraamde investeringen bedragen circa 6 miljoen. Vanuit het Regiofonds is een bedrag van 2,5 miljoen beschikbaar, de gemeentelijke bijdrage is ongeveer 3,5 miljoen. Alle gemeentelijke deelprojecten zijn voor de meerjarenbegroting aangemeld en in principe is de komende jaren budget beschikbaar om de projecten uit te voeren.

5 Pagina 5 van 5 Communicatie Provincie en gemeente hebben voor het communicatietraject voor de verschillende maatregelen aan de Via Venray een stakeholders analyse uitgevoerd en de belangen van betrokkenen en belanghebbenden in beeld gebracht. Voor het project Via Venray bestond al enige tijd een tweetal klankbordgroepen ( bewoners en professionals ) die periodiek werden bijgepraat over de voortgang van plannen en waarin de maatregelen zijn gepresenteerd en besproken. Besluitvorming en Planning provinciaal deelproject In eerste instantie is de provincie verantwoordelijk voor de besluitvorming rond de N270 deelprojecten. Natuurlijk zullen wij ook de gemeenteraad van Venray hierover blijven informeren. Ingeval van ruimtelijke procedures heeft ook het College en eventueel de gemeenteraad van Venray een rol. De gemeentelijke projecten kennen een apart besluitvormingstraject Uitgaande van het op handen zijnde definitief (integraal) schetsontwerp is de verdere planning (op hoofdlijnen) voor de N270 deelprojecten van fase 1 als volgt: Haalbaarheidsfase afgerond juli 2017 Planvormingsfase (onderzoeken, vergunningen, ontwerp, ro-procedure, grondverwerving, contract etc.) start juli 2017 Aanbestedingsfase (Europees) start 2 de kwartaal 2019 Uitvoeringsfase start 4 de kwartaal 2019 Uitvoering gereed najaar 2020 Uitvoering van de gemeentelijke deelprojecten is globaal gepland tot en met Wij vertrouwen erop u hiermee voor dit moment voldoende te hebben ingelicht. Uiteraard houden wij u op de hoogte van de voortgang van dit project. Met vriendelijke groet, Het college van burgemeester en wethouders,, burgemeester, secretaris