Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling

Transcriptie

1 Meldingen ODR provincie Zuid-Holland Delft Aardwarmte Pilot Project (DAPP) Delft Aardwarmte Pilot Project (DAPP) 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West) Module 1: Onderzoek en ontwikkeling projecten Looptijd project tot en met Totale subsidiabele kosten ,- - EFRO-bijdrage ,- ( 20% van de subsidiabele kosten) - Rijkscofinanciering ,- (23% van de subsidiabel kosten) - Eigen bijdrage publieke middelen ,- (zijnde Stichting Dapp ,- en TU Delft ,-) - De overige financiering betreft private cofinanciering. Website DAPP Kansen voor West Beschikking Binnen TU Delft is in 2007 het idee ontstaan naar het installeren van een geothermisch doublet op de campus van de TU Delft met de innovatieve CMB technologie voor het duurzaam en CO 2 -neutraal verwarmen van een deel van de wijk TU Noord. Deze bron van warmte zal naast het verwarmen van woningen en gebouwen tevens dienst doen als faciliteit voor onderzoek en onderwijs. Het doel is een bijdragen aan de duurzaamheiddoelstellingen van de, door het stimuleren van duurzame energie in de vorm van geothermie en door het commercieel bereikbaar maken van deze vorm van energie. Het CMB systeem is het eerste composiet buissysteem ter wereld waarmee diepe booroperaties voor geothermische toepassingen op commercieel verantwoorde wijze kunnen worden uitgevoerd. De verlaging van de kostprijs is voornamelijk te danken aan een kortere doorlooptijd en het gebruik van kleiner en goedkoper materieel. Contactpersoon

2 Erasmus MC Life Science Incubator Erasmus MC Life Science Incubator Het betreft een incidentele subsidie die valt onder het 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en door de Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project valt in het kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 1 Kennis, innovatie en ondernemerschap doelstelling 1.1 Versterken kansrijke clusters door kennisontwikkeling, -overdracht en toepassing als doelstelling 1.2 Stimuleren van ondernemerschap en innovatie in kleine bedrijven. Module van de Omnibus Decentraal: Module 4: Steun aan jonge, innovatieve ondernemingen" Looptijd project tot Totale subsidiabele kosten ,- EFRO-bijdrage ,- ( 40% van de subsidiabele kosten). De overige financiering betreft: Eigen publieke bijdrage door Erasmus MC een bedrag van en cofinanciering van de gemeente Rotterdam. Subsidiebeschikking Erasmus MC Life Science Incubator Doelstelling De doelstelling van het project is om in de Rotterdam Science Tower de Rotterdam Life & Health Sciences Incubator te realiseren. Met deze incubator wil Erasmus MC, samen met haar partners, een kwaliteitsimpuls geven aan de ontwikkeling van het Life- & Health Sciences cluster in het algemeen en de jonge, groeiende bedrijven van Erasmus MC in het bijzonder. Dit zal gerealiseerd worden door middel van het aanbieden van fysieke bedrijfsruimte(n) en het aanbieden van ondernemersgerichte advisering, training en ondersteuning. Bij de realisatie van de Incubator van Erasmus MC zelf zal Fortress verder (financieel) niet betrokken zijn. Het is nadrukkelijk wel de bedoeling dat Fortress in de omringende etages zogenaamde turn-key-solutions gaat bieden voor de doelgroep van bedrijven. De samenwerking met Zadkine zal gericht zijn op de optimale aansluiting tussen vraag naar en aanbod van lager geschoold laboratoriumpersoneel. Zadkine is in het kader van deze EFRO aanvraag geen projectpartner. Activiteiten De periode waarop het project betrekking heeft, loopt van mei 2011 (subsidiabel vanaf september 2011) t/m december Deze periode kan grofweg in drie fasen worden verdeeld: 1) Voorbereiding: Deze eerste fase start in mei 2011 en zal doorlopen tot medio Deze fase omvat allerlei activiteiten om de Incubator bij de doelgroep onder de aandacht te brengen, waaronder het deelnemen aan netwerkactiviteiten en het verrichten van diverse promotie activiteiten binnen en buiten Erasmus MC. 2) Realisatie: De tweede fase is de fase van de daadwerkelijke realisatie/bouw van de incubator. Dit omvat de verbouwing en inrichting van een halve verdieping binnen de Rotterdam Science Tower. Belangrijk onderdeel hierbij is het inrichten van de ML-II laboratoria. De verwachting is dat de realisatiefase medio 2012 plaatsvindt. 3) Exploitatie: Vanaf september 2012 kunnen vervolgens de eerste starters hun intrek nemen in de Incubator. Deze fase omvat het geheel aan activiteiten dat wordt uitgevoerd om startende ondernemers te helpen bij hun onderneming.

3 Resultaten en lange termijn effecten Door de inbedding van de Rotterdam Life & Health Sciences Incubator in de Rotterdam Science Tower ontstaat er een groot netwerk van bedrijvigheid, onderzoek en onderwijs op het gebied van Life Sciences & Health. De Rotterdam Life & Health Sciences Incubator maakt het voor veel startende ondernemers mogelijk om hun bedrijf door te ontwikkelen tot een gezonde onderneming die op eigen benen kan staan. De Incubator draagt daarom bij aan het vergroten van het succes van de ondernemers en levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de economie en concurrentiekracht van Rotterdam en de Randstad. De Rotterdam Life & Health Sciences Incubator zal tegelijkertijd plaats kunnen bieden aan 6 a 7 jonge, innovatieve bedrijven. Per cyclus van drie jaar creëert de Incubator ruim 25 nieuwe FTE s directe werkgelegenheid. (zie ook 3.2 Score op indicatoren). De komst van de Rotterdam Life & Health Sciences Incubator versterkt de positie en het imago van Rotterdam op het gebied van Life & Health Sciences. Indirect effect hiervan is dat meer bedrijven uit deze sector zich in Rotterdam zullen gaan vestigen. Naast bovengenoemde directe FTE s zal dus ook het aantal indirect gecreëerde FTE s toenemen. Buck Consultants hanteert hiervoor na onderzoek een conservatieve multiplier van 1. Daarnaast zal ook de Rotterdam Science Tower zelf nieuwe bedrijven aan gaan trekken. De sector Life Sciences & Health levert producten en technologieën die het mogelijk maken om in toenemende mate ziekten te voorkomen, vroeg op te sporen, effectief te behandelen en zorg te verplaatsen van het ziekenhuis naar de thuisomgeving. Deze oplossingen verhogen de kwaliteit van leven, vergroten en verlengen de productiviteit en helpen de sterk oplopende kosten van de zorg te beheersen. De Rotterdam Life & Health Sciences Incubator helpt ondernemers om hun product en/of dienst te ontwikkelen en naar de markt te brengen, en levert daarmee indirect ook een belangrijke maatschappelijke bijdrage. Contactpersoon Contactpersoon Overheid:

4 InnoSportLab Zeilen InnoSportLab Zeilen Het betreft een incidentele subsidie die valt onder het 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en door de Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project valt in het kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 1 "Kennis, innovatie en ondernemerschap", doelstelling 1.1 "Versterken kansrijke clusters door kennisontwikkeling, -overdracht en -toepassing". Module 1 van de Omnibus Decentraal: O&O projecten; Module 6 van de Omnibus Decentraal: Innovatie advies en ondersteuning diensten. Looptijd project tot en met Totale subsidiabele kosten EFRO-bijdrage (28%) en Rijkscofinanciering (9%) en dit is 37,4% van de totale subsidiabele kosten. link website Kansen voor West: Zie bijlage voor de subsidiebeschikking NOC*NSF heeft de topsportambitie om structureel tot de top 10 van de wereld te horen op basis van de Olympische medaillespiegel. Hiervoor dient de topsport geprofessionaliseerd te worden en een voorsprong bewerkstelligd te worden. Innovatie is hierbij een vereiste. Om deze ambitie te bereiken is eind 2006 InnoSportNL opgericht door NOC*NSF en TNO om vanuit één organisatie sportinnovatie te stimuleren en kennis dichter bij de sport te brengen, met als doel: de realisatie van de Nederlandse sportambitie; economische groei bevorderen door het realiseren van new business binnen bestaande bedrijven en het creëren van nieuwe bedrijvigheid; het inzetten van de Nederlandse kennisinfrastructuur ten behoeve van de sport. Een stap op weg naar professionalisering naar bovenstaande doelen is de oprichting van InnoSportLabs. InnoSportLabs zijn fieldlabs waarin bedrijfsleven, kennisinstellingen en sport in de sportpraktijk nauw samenwerken aan het ontwikkelen en testen van nieuwe sportgerelateerde producten, systemen, faciliteiten en diensten. Momenteel zijn er een drietal officiële InnoSportLabs gerealiseerd; in Eindhoven voor de zwemsport, in Heerenveen voor de schaatssport en in Eindhoven voor de breedtesport. Een vierde lab voor de gymnastische sporten wordt dit jaar in Den Bosch geopend en een vijfde in Scheveningen ten behoeve van de diverse watersporten: het InnoSportLab Zeilen. Doelstelling De algemene doelstelling van dit project kan als volgt worden geformuleerd: De realisatie van het InnoSportlab Zeilen inclusief een aantal strategische en innovatieve projecten. Dit is dé innovatieve omgeving van Nederland waar bedrijven, sportorganisaties, sportmedische instellingen, overheden en kennis- en onderwijsinstellingen gezamenlijk projectmatig in de praktijk werken aan ontwikkeling, realisatie en validatie van nieuwe innovatieve producten, diensten en faciliteiten. Dit alles ten behoeve van de topsport zeilen en de zeilsport algemeen om zodanig nieuwe economische en sportieve kansen voor de regio te creëren. Wanneer deze doelstelling uitgesplitst wordt, komen daar de volgende subdoelstellingen uit voort: Valorisatie van de bestaande kennis in het achterland van de regio door middel van

5 Contactpersoon het stimuleren van samenwerking tussen kennis en onderwijsinstituten en het MKB en grote bedrijven in de regio; Businesscreatie en economische stimulans door het motiveren en aantrekken van bedrijven gericht op techniek en/of de watersport; Het profileren van de gemeente Den Haag als de watersportstad aan zee in Nederland; Voorsprong in de topsport zeilen ten opzichte van overige landen door middel van innovatieve producten, diensten en faciliteiten.

6 LNG Dual Fuel voor de binnenvaart LNG Dual Fuel voor de Binnenvaart Het betreft een incidentele subsidie die valt onder het 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en door de Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project valt in het kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 2 "Attractieve regio's", doelstelling 2.1 'Versterken economische vitaliteit met behoud van milieukwaliteit en maatschappelijke waarden'. Module 1 van de Omnibus Decentraal: Onderzoek en ontwikkeling projecten. De onderzoeksactiviteiten betreffen experimentele ontwikkeling. Looptijd project tot en met Totale subsidiabele kosten EFRO-bijdrage (35% van de subsidiabele kosten). De overige financiering betreft private cofinanciering. link website kansen voor west: Subsidiebeschikking Aanleiding Vloeibaar aardgas (LNG: Liquefied Natural Gas) wordt in verschillende studies aangehaald als dé brandstof van de nabije toekomst. De wereldvoorraden van aardgas zijn aanzienlijk groter dan de voorraden olie. LNG wordt hiermee dan ook gezien als een uitstekende transitiebrandstof naar de energiedragers van de toekomst. Een ander voordeel van deze brandstof is dat bij de verbranding hiervan nagenoeg geen schadelijke emissies zijn en is de bijkomende CO 2 uitstoot per energie-inhoud lager t.o.v. bijvoorbeeld gasolie. Het toepassen van LNG als brandstof bestaat al decennia lang, echter deze toepassingen hebben zich in de transportsector beperkt tot de Scandinavische landen. De binnenvaartsector staat bekend als een van de schoonste vervoersmodaliteiten. Een imago dat nog altijd overeen komt met de realiteit op het gebied van de hoeveelheden CO 2 uitstoot per vervoerde ton/km. Voor de andere schadelijke emissies is de binnenvaart echter ingehaald door de andere vervoersmodaliteiten. Het toepassen van aardgas als verbranding voor de binnenvaart zou kunnen leiden tot een aanzienlijke reductie van de uitstoot van deze schadelijke emissies. Er zijn momenteel echter een aantal obstakels, die grootschalige succesvolle toepassing van LNG in de binnenvaartsector in de weg staan. - Vlootkarakteristiek: Allereerst kan gesteld worden dat binnenvaartvloot een lange levenscyclus heeft. Het grootschalig toepassen van nieuwe motoren zal in de binnenvaart daarom niet snel van de grond komen.. - Kip-ei problematiek: Zonder geschikte eindgebruikers zal er geen nieuwe infrastructuur voor een andere brandstof, zoals LNG, worden ontwikkeld. Aan de andere kant zullen gebruikers geen gebruik maken van een nieuwe brandstof zolang deze niet (grootschalig) beschikbaar is. De Dual-Fuel technologie biedt de uitgelezen kans om deze obstakels weg te nemen en de impasse te beslechten. Deze technologie kan namelijk als upgrade toegevoegd worden aan een bestaande motor. Daarnaast stelt deze technologie de gebruiker ook in staat om op zowel LNG alsook op gewone fossiele gasolie te varen. - Stand der techniek: De stand van zaken op dit moment is dat het gebruik van LNG middels een Dual-Fuel motor technisch mogelijk is. De uitdaging is om de verschillende onderdelen geïntegreerd op een binnenvaartschip toe te passen in Nederland. In dit project wordt deze uitdaging aangegaan.

7 Contactpersoon Om de obstakels weg te nemen is het initiatief ontstaan vanuit de binnenvaartmarkt, waarbij een consortium gevormd is om aan te tonen dat het gebruik van LNG in een Dual-Fuel motor technisch kan dat positief is voor het milieu en waarbij het voor de eindgebruiker ook een kostenvoordeel kan opleveren. Dit consortium bestaat uit de grootste binnenvaartbrancheorganisatie, namelijk het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de meest innovatieve binnenvaartondernemer Deen Shipping B.V. Doelstelling Doel van het LNG Dual Fuel voor de binnenvaart -project is het demonstreren van, en het experimenteren met het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) middels de Dual-Fuel technologie aan boord van een binnenvaartschip Uniek aan dit project is met name de toepassing van de zogenaamde Dual Fuel technologie waarmee op een combinatie van zowel gasolie als LNG gevaren kan worden. Doordat dit ook als retrofit binnen de bestaande binnenvaartvloot kan worden ingezet,wordt het mogelijk om een heel grote groep relatief eenvoudig gebruik te laten maken van LNG en kan een impuls worden gegeven aan de ontwikkeling van de benodigde nieuwe brandstofinfrastructuur. Naast de hoofddoelstelling zijn voor dit project de volgende doelen geformuleerd: - Afhankelijkheid van olie reduceren: De voorraden aardgas zijn vele malen groter dan die van olie. - Verbeteren van luchtkwaliteit: Het varen op LNG kan een aanzienlijke bijdrage leveren aan het reduceren van CO 2 uitstoot. - Wet- en regelgeving: Doel van dit project is het aantonen van de technische haalbaarheid voor het varen op LNG waarbij rekening wordt gehouden met de noodzakelijke veiligheidsaspecten.

8 NeCEN Open Access NeCEN Open Access Het betreft een incidentele subsidie die valt onder het 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en door de Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project valt in het kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 1 "Kennis, innovatie en ondernemerschap", doelstelling 1.1 "Versterken kansrijke clusters door kennisontwikkeling, -overdracht en -toepassing". Module 1: Onderzoek en Ontwikkeling Projecten voor industriële ontwikkeling. Looptijd project tot Contactpersoon Totale subsidiabele kosten EFRO-bijdrage (40%) en Rijkscofinanciering (25%) en dit is 65% van de totale subsidiabele kosten. link website kansen voor west: Subsidiebeschikking NeCEN is een recent opgericht consortium van de belangrijkste Nederlandse universiteiten en onderzoeksinstellingen op life science gebied. NeCEN staat voor Netherlands Centre for Electron Nanoscopy. Doelstelling is de realisatie van hét nationaal onderzoeksinstituut voor hoge resolutie cryotransmissie elektronenmicroscopie in Nederland. Voornaamste doel van het onderzoek dat gefaciliteerd wordt door NeCEN, is het ontwikkelen van nieuwe strategieën ter preventie, diagnosticering en ter behandeling van ziektes. NeCEN wordt gevestigd binnen het onlangs gerealiseerde Leiden Cell Observatory in de Leidse BioScience campus. Alle gebruikers van NeCEN zullen worden ondersteund door de daar aanwezige onderzoeksexpertise en faciliteiten en hebben toegang tot alle vitale technologieën die cryotransmissie en elektronenmicroscopie als onderzoekstechniek mogelijk maken. Doelstelling NeCEN is gestart als center of excellence voor wetenschappelijk onderzoek (NeCEN Science). Doelstelling van dit project is uitbreiding van NeCEN met extra voorzieningen speciaal toegesneden op het biomedisch bedrijfsleven: NeCEN Open Access. Eén van de doelstellingen van NeCEN Open Access is het verder versterken van de aantrekkingskracht van de Leidse BioScience campus als vestigingsplaats voor internationale life science bedrijven.

9 Ontwikkeling STC-Group tot hoogwaardig kennisinstituut Ontwikkeling STC-Group tot hoogwaardig kennisinstituut Incidentele subsidie die valt onder het 'Operationeel Programma Landsdeel West Europees Fonds voo Ontwikkeling ' (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 1 Kennis, innovatie en ondernemerschap doelstelling 1.1 Versterken kansrijke clusters door kennisontwikkeling, -overdrach toepassing in het maritieme cluster. Module van de Omnibus Decentraal: Module 1: Onderzoek- en ontwikkelingsprojecten". Looptijd project van tot Contactpersoon Totale subsidiabele kosten ,00 EFRO-bijdrage ,00 (37,2 % van de subsidia De overige financiering betreft: Eigen publieke bijdrage door Stichting STC-group voor een bedrag van ,00 Link website kansen voor west: Subsidiebeschikking Doelstelling Doel van de Stichting STC Group met dit project is om een aantal gerichte investeringen uit te voeren o positioneren als hét internationaal erkende kennisinstituut voor transport, logistiek en in het bijzonder o gebied. Activiteiten De projectactiviteiten bestaan per vakgebied uit diverse projecten voor de ontwikkeling van gespecialis expertisecentra. Het betreft de volgende vakgroepen: 1) vakgroep zeevaart; 2) vakgroep bagger; 3) vakgroep binnenvaart; 4) vakgroep offshore en waterbouw; 5) vakgroep scheepsbouw; 6) vakgroep zeevisvaart; en 7) vakgroep haven, logistiek en vervoer. Er wordt geïinvesteerd in de ontwikkeling van software (interactieve pakketten, simulatorscenario s) en De expertisecentra, laboratoria en interactieve pakketten worden grotendeels in-house ontwikkeld. Resultaten en lange termijn effecten Het zorgt voor een belangrijke aanzuigende werking op de vestiging van zowel grote internationale ond als kleine, op innovatie gerichte bedrijven.

10 PowerPlane Development Project; Airborne Wind Energy PowerPlane Development Project; Airborne Wind Energy Het betreft een incidentele subsidie die valt onder het Operationele Programma Landsdeel West Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (OP Kansen voor West), zoals dat voor de periode is opgesteld en door de Europese Commissie bij beschikking C(2007)3949 van 13 augustus 2007 is goedgekeurd. Het project valt in het kader van het programma OP Kansen voor West onder prioriteit 1 Kennis, innovatie en ondernemerschap, doelstelling 1.1 Versterken kansrijke clusters door kennisontwikkeling, -overdracht en toepassing. Module 1 van de Omnibus Decentraal. Het project betreft experimentele ontwikkeling en wordt verricht door een kleine onderneming. Looptijd project tot Contactpersoon Totale subsidiabele kosten ,- EFRO bijdrage ,- (30%) en Rijkscofinanciering ,- Website Kansen voor West Beschikking PowerPlane Development Project; Airborne Wind Energy Het doel van het project is de ontwikkeling van de PowerPlane. De PowerPlane is een innovatief systeem om elektriciteit op te wekken uit wind op grotere hoogte dan de huidige windturbine technologie. De PowerPlane produceert elektriciteit door een kabel van een trommel te trekken met een zweefvliegtuig. Het vliegtuig vliegt patronen in de wind om met grote kracht aan de kabel te trekken. Deze kracht laat de op de grond geplaatste generator draaien waardoor elektriciteit wordt opgewekt. De kabel wordt vervolgens ingerold ld door het vliegtuig een duikvlucht te laten maken en de generator in tegengestelde richting te laten draaien. Tijdens deze duikvlucht is de kracht op de kabel klein waardoor hiervoor weinig elektriciteit wordt verbruikt. Op deze manier wordt netto elektriciteit opgewekt in een continue herhaalde cyclus van eerst patronen vliegen en elektriciteit opwekken en daarna duiken en de kabel inrollen. De besturing van het vliegtuig en de generator is volledig geautomatiseerd. Het systeem beschikt daarnaast over een automatisch starten landingsmechanisme voor het vliegtuig. Y. (Yvonne) de Ruiter Gemeente Den Haag, Dienst stedelijke ontwikkeling, Bureau Kansen voor West. Postbus DP Den Haag yvonne.deruiter@denhaag.nl

11 subsidiëring clusterprojecten Naam subsidiëring clusterprojecten Looptijd regeling tot euro en Beleidsregel Contactpersoon De beleidsregel stimuleert strategische samenwerkingsprojecten van bedrijven en kennisinstellingen op het gebied van innovatie en kennisoverdracht in de vier perspectiefvolle bedrijvenclusters: transport/ logistiek, heath/ life science, water/ delta en greenports. Samenwerking staat centraal. Enerzijds tussen de bedrijven onderling anderzijds tussen bedrijven en kennisinstellingen. Op deze wijze worden binnen de prioritaire clusters sterke verbindingen gevormd tussen bedrijven en instellingen, wat past in de provinciale clusteraanpak. Deze samenwerkingsverbanden moeten daarnaast gericht zijn op het realiseren van doorbraakinnovaties die nieuwe markten voor het cluster openleggen of op systeeminnovaties die belangrijke kosten of concurrentievoordelen voor het cluster realiseren. In de regeling wordt onderscheid gemaakt tussen basis en majeure projecten. Bij majeure projecten zijn minimaal 11 ondernemingen betrokken, basisprojecten kennen van minimaal 2 en maximaal 10 ondernemingen. Basisprojecten kunnen maximaal 35% subsidie verkrijgen en majeure projecten 50%. J. (Hans) Spijker, afd. Economische Zaken Provincie Zuid-Holland Postbus LP Den Haag j.spijker@pzh.nl