Eerste bijeenkomst werkgroep deelproject Fietstunnel

Transcriptie

1 Verslag Eerste bijeenkomst werkgroep deelproject Fietstunnel Datum: 31 oktober 2016 Tijd: uur Locatie: t Tweespan Boxtel Afwezig: Rob Dupont (afgemeld) John van Meersbergen Aanwezig: Pierre van de Oord Liesbeth van Esch Peter van de Ven Henk Renders Ruud Daverveld Frans van Oorschot (had zich afgemeld maar sluit om uur aan) Namens Prorail: Ruud Kemmeren, planontwikkelaar sanering dubbele overweg en aanleg fietstunnel. Namens gemeente: Coriene Brons, omgevingsmanager maatregelenpakket PHS Boxtel Ludwig van Duren, programmamanager maatregelenpakket PHS Boxtel Marcelle Meesters, communicatieadviseur Kennismaking Iedereen stelt zich voor en vertelt waarom hij of zij aan deze werkgroep deelneemt. Pierre van de Oord neemt deel namens de Fietsersbond en overig langzaam verkeer. Liesbeth van Esch, bewoner en ondernemer aan Tongeren. Neemt ook deel aan werkgroep Tongeren en is hier vooral vanwege het woonbelang. Als de dubbele overweg er dan toch uit moet dan zo gunstig mogelijk. Peter van de Ven, geïnteresseerd in PHS en raadslid. Twijfelt nog of hij deelnemer aan de werkgroep moet blijven i.v.m. zijn positie als raadslid en neutraliteit. Hij komt hier op terug. Henk Renders, als bewoner deelnemer aan de werkgroep en de klankbordgroep. Ruud Daverveld zit hier namens Crol, de bewonersvertegenwoordiging Lennisheuvel en is ook lid van de Klankbordgroep. De focus vanuit het Crol ligt primair op de Keulsebaan. Afgesproken wordt om aan het eind van de werkgroep een afweging te maken of de deelname aan deze werkgroep wordt gecontinueerd. Frans van Oorschot neemt ook deel aan de klankbordgroep en de werkgroep Verbinding Kapelweg Ladonk (VLK). De presentatie is ter informatie bij dit verslag gevoegd.

2 Rol en taken Werkgroep Coriene licht nogmaals kort toe wat de rol en de taken van de werkgroep zijn. De werkgroep richt zich op de inhoud en brengt advies uit aan de projectorganisatie PHS en bestuur, binnen de kaders zoals deze zijn vastgesteld in de bestuursovereenkomst PHS Boxtel. De rol van de klankbord groep richt zich op het proces (hoe betrekken en informeren we de omgeving). Zo heeft de klankbordgroep geadviseerd om diverse werkgroepen voor de deelprojecten van het maatregelenpakket PHS Boxtel, waaronder het deelproject Sanering dubbele overweg en aanleg fietstunnel onder het spoor, op te richten. Kaders deelproject Fietstunnel Coriene vertelt wat nu precies de scope is van dit deelproject en welk bedrag hiervoor is vastgesteld. Het bedrag bestaat uit een bedrag voor de sanering van de dubbele overweg en een bedrag voor de fietstunnel. Vanuit de werkgroep wordt aangegeven dat het bedrag voor de sanering wel erg hoog lijkt. Ruud Kemmeren licht toe dat ook het hele overwegsysteem zal moeten worden gesaneerd. Het zijn niet alleen de spoorbomen die weggehaald moeten worden. Er komt een vraag vanuit de werkgroep over de verdeling van de kosten, wie betaalt nu wat. Voor het totale maatregelenpakket is een bedrag van 38,4 mln. beschikbaar. Van dit budget moeten alle deelprojecten voor zowel de wegenprojecten als de spoorprojecten worden gerealiseerd. Het rijk financiert 50% van dit bedrag, te weten 19,2 mln., de Provincie 13,2 mln. en de gemeente Boxtel 6 mln. Voorwaarde is dat alle kosten erin moeten zitten. Het totale budget wordt dus door de drie partijen (Rijk, provincie en gemeente Boxtel) op tafel gelegd. Toevallig is het zo dat de kosten van zowel de spoorse projecten als de wegen projecten elk 50% van het totale budget bedragen. De komende periode worden de deelprojecten verder uitgewerkt, zodat de ramingen van de kosten voor de verschillende deelprojecten ook steeds duidelijker worden. Opgemerkt wordt vanuit de werkgroep dat er absoluut breder gekeken moet worden dan alleen de fietstunnel. Het maatregelenpakket heeft invloed op de gehele infrastructuur van Boxtel. Coriene licht toe dat er een werkgroep onderliggend wegennet begin volgend jaar van start gaat en deze richt zich juist op de consequenties van het gehele huidige PHS maatregelenpakket voor Boxtel. Verder wordt nog opgemerkt vanuit de werkgroep dat er echt aan de beeldvorming naar buiten rondom het maatregelenpakket gewerkt moet worden. Er zijn nog steeds signalen dat de plannen niet door gaan. Speelveld werkgroep Coriene licht het speelveld van de werkgroep toe. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar de presentatie. Planning maatregelenpakket PHS op hoofdlijnen Coriene licht de planning toe van het algemene project PHS. We zitten nu in de fase van planuitwerking, het opstellen van ontwerpen voor de verschillende deelprojecten. Vervolgens start het traject van de planologische procedures en grondverwerving. De verbindingsweg VLK is het eerste project en begin 2017 zal het ontwerpbestemmingsplan hiervan ter inzage worden

3 gelegd. De andere deelprojecten volgen medio De dubbele overweg gaat er pas uit voor autoverkeer als de VLK er ligt en de capaciteitsuitbreiding van de Keulsebaan gerealiseerd is. Voor het langzaamverkeer gaat de overweg er pas uit als de fietstunnel klaar is. De afronding van de totale maatregelenpakket is is voorzien in Proces en planning Fietstunnel Ruud Kemmeren licht de planning toe. Prorail is nu bezig met het opstellen van het Programma van Eisen en de aanbesteding om een ingenieursbureau te selecteren voor het opstellen van een ontwerp voor de fietstunnel Op dit moment vinden er ook diverse conditioneringsonderzoeken plaats: welke leidingen liggen waar en hoe moeten we daar mee omgaan, is er sprake van archeologie, etc.. De bestuurders willen graag in maart 2017 weten of de diverse deelprojecten passen binnen het daarvoor beschikbaar gestelde budget om de financiële haalbaarheid voor het maatregelenpakket als totaal te kunnen beoordelen. Het ontwerp van de fietstunnel is echter op dat moment nog niet zover dat er een gedetailleerde kostenraming kan worden gemaakt. Volgens planning wordt de gedetailleerde raming begin 2018 verwacht. Er moet dus een manier worden gevonden waarmee de bestuurders het vertrouwen kan worden gegeven over financiële zekerheid en hoe de risico s in beeld kunnen worden gebracht. De belangrijkste risico s komen uit de conditioneringsonderzoeken en daar wordt al aan gewerkt. Aandachtspunten en raakvlakken Ruud Kemmeren licht de raakvlakken en aandachtpunten t.b.v. opstellen programma van eisen van de fietstunnel kort toe. Deze zijn op hoofdlijnen in 5 categorieën te verdelen: 1. Langzaam verkeerstunnel (Sociale veiligheid, Verkeersveiligheid, Beleving) 2. Gebied aan de centrumzijde van de tunnel: aansluiting Breukelsestraat, inrichting Tongersestraat, afwerking vrijkomend terrein. 3. Gebied aan de zijde van de Kapelweg: aansluiting Kapelweg, afwerking vrijkomend terrein. 4. Gebied tussen de sporen: aansluiting van de fietstunnel op Tongeren, inrichting Tongeren, afwerking vrijkomend terrein, aansluiting Smalwater 5. Overige aandachtspunten: De werkgroepleden bespreken in drie groepjes deze aandachtspunten. Hierna koppelen zij terug. Foto s van de flaps worden toegevoegd bij het verslag. Groep 1: 1. Tunnel: moet voldoende breed en overzichtelijk zijn, veel talud, wanden maximaal 1,50 hoog. 2. Gebied Centrumzijde: Aansluiting Van Hornstraat via gescheiden rijbaan. Aan Tongersestraat parkeerplaatsen maken. Afwerking terrein: gras, bomen en spelen. 3. Gebied tussen de sporen: Géén trap naar Tongeren, wel lange overdekte hellingbaan. Gras en bomen. Stuw verleggen naar einde Molengraafseweg i.v.m. grondwaterpeil. 4. Gebied zijde kapelweg: Aansluiting fietspad op Kapelweg, gescheiden rijstroken. Afwerking gras en bomen. 5. Budget: Het bedrag voor de tunnel ook voor de tunnel besteden en als er over is kijken wat er mee kan.

4 Groep 2: - Gebied tussen sporen: Geen trap maar hellingbaan en toegankelijk voor 1 e lijns hulpdiensten en invaliden. - Gebied tussen sporen: aandacht bewoners in oksel (veiligheid bereikbaarheid). Hoe zit het met evt. planschade - Algemeen: Aandacht voor bereikbaarheid spoorwegen door veiligheidsdiensten met name in relatie tot de geluidsschermen Maak goede vluchtwegen i.v.m. veiligheid. - Tunnel: Hoe lossen we het ongewenst autoverkeer op (Leemputtenpad). - Simpele afwerking terrein, i.v.m. budget voor tunnel (kan er meer naar de tunnel). Afwerken met inzaaien gras. - Algemeen: overgang Leenhoflaan aanpassen i.v.m. toename verkeer - Gebied Centrumzijde: Aansluiting Van Hornstraat op tunnel, veiligheid - Algemeen: Uitbreidingsplan de Oksel, kan dit nog wel i.v.m. verkeer Groep 3: - Tunnel: Camera in tunnel. Socilae veiligheid in tunnel: breed en licht in de tunnel - Tunnel: Geluidsschermen transparant uitvoeren, zicht in tunnel - Gebied centrumzijde en Kapelweg: 2x veilige ingang (oversteek): Kapelweg + Van Hornstraat/Breukelsestraat en knip Van Hornstraat? - Gebied tussen de sporen: Veilige ingang vanuit Tongeren naar de tunnel (helling), ½ rotonde? Nagaan hoeveel fietsers er verwacht worden. - Tunnel: Breedte minimaal gelijk aan Ossepad. Combinatie met 1 e lijns hulpdienst. Comfort: Hellingspercentage zo laag mogelijk. Bij de terugkoppeling komt een aantal punten duidelijk naar voren: - Geen trap vanuit Tongeren. - Afwerking vrijkomend terrein zo eenvoudig mogelijk, besteed het budget voor aan de tunnel zelf en de aansluitingen op Tongeren, Kapelweg en Van Hornstraat - Aandacht voor veiligheid in de tunnel maar ook i.v.m. calamiteiten. Volgende bijeenkomst: De volgende bijeenkomst is gepland op dinsdag 13 december. Dan kunnen we een 3D presentatie laten zien. Daarnaast koppelen we terug hoe is omgegaan met de input van werkgroep voor het programma van eisen.

5 Tot slot Dit jaar zijn verkeerstellingen in heel Boxtel gedaan. Het is mogelijk om uitgevoerde tellingen te raadplegen via de website Als je inzoomt op het gebied waarover je informatie zoekt, zie je waar in die omgeving tellingen gehouden zijn. Daarbij wordt onderscheid gemaakt naar soort tellingen (auto = blauw, fiets = groen). Als je dubbelklikt op de tellocatie krijg je een veld met informatie over o.a. de diverse tellingen die er gehouden zijn, de periode waarin deze zijn uitgevoerd, aandeel licht, middel, zwaar verkeer, totalen voertuigen, enz. Zodra je klikt op de drie streepjes krijg je nog meer detailinformatie.