Onderzoeksaanpak. RTM Limburg
|
|
- Clara de Jong
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 RTM Limburg
2 Documentinformatie Titel Subtitel Document ID Document naam : : RTM Limburg : OA RTML : RTM Limburg 1.0.doc Versie : 1.0 Status : Definitief Datum : Opdrachtgever Project naam : Provincie Limburg : RTM Limburg Project nummer : Documenthistorie Versie Datum Auteur Commentaar A den Heijer Initiële versie Versie Definitief pagina 2 van 14
3 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding Vraagstelling Trajecten Bepalingen van tijd Meetdagen Uitzonderingen Vakantiedagen Tijdstippen Methodologie Typen metingen Wat wordt gemeten? Meetmethode uitgebreide variant in detail Schematische weergave van de uitgebreide variant Trajectdetails Trajectdefinitie Ligging trajecten Trajectlengte Versie Definitief pagina 3 van 14
4 1. INLEIDING De bereikbaarheid via de regionale en bovenregionale wegen in Limburg wordt momenteel o.m. in het kader van het college Bereikbaarheid en Duurzaamheid gemonitord op basis van I/C verhoudingen. Indicering van de bereikbaarheid wordt daarbij gebaseerd op de volgende criteria: Op trajecten met een I/C lager dan 0,7 is de kans op reistijdvertraging gering Op trajecten met een I/C tussen de 0,7 en 0,9 is de kans op reistijdvertraging matig Op trajecten met een I/C van 0,9 of meer is de kans op reistijdvertraging groot Hoewel I/C verhoudingen een goede indicator bieden voor de regionale bereikbaarheid zijn daar geen eenduidige van deur tot deur reistijden vanaf te leiden. Een I/C knelpunt leidt weliswaar tot vertraging maar de mate waarin dat gebeurt is afhankelijk van de herkomst en bestemming van de totale rit die via dat betreffende knelpunt traject afgewikkeld wordt. Vanuit de Stuurgroep Nationale Mobiliteitsmonitor is via een besluit van het Nationaal Mobiliteitsberaad (NMB) de opdracht bij de regionale overheden gelegd om de regionale bereikbaarheid door middel van reistijd metingen van deur tot deur te meten. Provincie Limburg wil regionale reistijdmetingen verrichten op een aantal van-deur-tot-deur relaties waar (mogelijk) reistijdvertraging veroorzaakt wordt door reeds bekende I/C knelpunten. Het instrument van reistijdmeting wordt daarmee aanvullend ingezet op de reguliere monitoring en I/C verhoudingen. Dit document de beschrijft respectievelijk de vraagstelling van Provincie Limburg, de methode van onderzoek door onderzoeksbureau ARS T&TT en de door Provincie Limburg gedefinieerde trajecten. De resultaten van het onderzoek worden ieder kwartaal in aparte kwartaalrapportages aan de provincie geleverd en bevatten de gemiddelde reistijden op de gedefinieerde trajecten van het afgelopen kwartaal. Versie Definitief pagina 4 van 14
5 2. VRAAGSTELLING De provincie Limburg heeft gevraagd om op een nauwkeurige manier reistijden te meten. ARS T&TT meet de reistijden op twee manieren: Een basisvariant die overeenkomt met hetgeen door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt verlangd (onder andere per kwartaal minimaal 2 metingen in de ochtendspits, de dalperiode en de avondspits). Een uitgebreide variant, waarbij per kwartaal veel meer metingen worden gedaan en deze veel meer verspreid over de dagen en de weken zijn. Provincie Limburg heeft ervoor gekozen voor deautometingen in het vierde kwartaal van 2008, het eerste en tweede kwartaal van 2009 gebruik te maken van de basisvariant. De daarop volgende kwartalen is gekozen voor de uitgebreide variant Trajecten De Provincie Limburg heeft vijf trajecten vastgelegd, waarop in twee richtingen de reistijden worden gemeten (totaal dus 10 routes). Deze trajecten zijn gedefinieerd tot op het niveau van een zescijferige postcode, dus inclusief het voor- en natransport dat nodig is. Hieronder valt dus ook de reistijd die benodigd is van de plaats waar wordt geparkeerd tot het begin- en eindadres. De reistijd wordt uitgedrukt op secondeniveau. De reistijdmetingen vinden plaats op de belangrijkste wegen in Limburg. Aanvullend op de metingen met de auto zijn OV reistijden geschat. Deze schattingen zijn gebaseerd op de dienstregeling aanwezig op 9292OV.nl. Het betreft dezelfde trajecten als met de auto. Selectie van de trajecten Provincie Limburg heeft de regionale bereikbaarheidsknelpunten op basis van I/C-verhoudingen in kaart gebracht. Daar waar zich op trajecten van het (boven)regionale wegennet structurele I/Cproblemen voordoen heeft de provincie vastgesteld welke (belangrijke) regionale van deur tot deur relaties via het betreffende knelpunttraject afgewikkeld worden en wil vervolgens onderzoeken welke impact het knelpunt heeft op de reistijden van deur tot deur. Op basis van de gemeten I/Cverhoudingen zijn binnen de Provincie Limburg de kansen voor ongewenste reistijdvertraging het grootst op de volgende trajecten: A2 tussen knooppunt Vonderen en knooppunt Kerensheide A2 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Randwijck A76 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt ten Esschen N281 tussen aansluiting A79 en knooppunt ten Esschen Via de hiervoor genoemde vier knelpunttrajecten worden in de Provincie Limburg een aantal (boven)regionale van deur tot deur relaties afgewikkeld die (mogelijk) te maken hebben met ongewenste reistijdvertragingen. Provincie Limburg heeft een vijftal van deze relaties (visa versa meten impliceert in totaal tien relaties) geselecteerd waarvoor reistijdmeting gevraagd wordt: 1. Relatie Zuid Limburg Weert (via traject A2 tussen Vonderen en Kerensheide) 2. Relatie Zuid Limburg Roermond (via traject A2 tussen Vonderen en Kerensheide) 3. Relatie Maastricht Parkstad Limburg (via traject A2 tussen Kruisdonk en Randwijck) Versie Definitief pagina 5 van 14
6 4. Relatie Maastricht Sittard-Geleen (via traject A2 tussen Kruisdonk en Randwijck) 5. Relatie Parkstad Limburg Sittard-Geleen (via traject A76 tussen Kerensheide en ten Esschen met in verlengde daarvan de N281) Versie Definitief pagina 6 van 14
7 2.2. Bepalingen van tijd Meetdagen Er is onderscheid tussen metingen die door veldwerkers worden verricht en metingen die door deelnemers worden uitgevoerd. Als een veldwerker op pad wordt gestuurd is dit om aan de minimale twee metingen per kwartaal te voldoen. Dit geldt altijd voor de basisvariant. In de uitgebreide meetmethode is het incidenteel ook mogelijk dat er metingen door veldwerkers worden verricht, indien de bijdrage van de deelnemers onvoldoende blijkt. Metingen door veldwerkers worden uitgevoerd op vastgestelde dagen van de week. Aangezien deze metingen dus uitgevoerd worden indien er totaal gezien weinig meetdata voor een traject is, worden deze metingen op de meest representatieve dagen uitgevoerd. Omdat dinsdag, woensdag en donderdag voor het verkeer gemiddelde dagen zijn, zijn deze voor de auto metingen gekozen. Tevens worden de veldwerkers niet in een vakantieperiode op pad gestuurd. Meetdata van deelnemers wordt gedurende alle werkdagen verzameld, om zo met veel beschikbare data een goede gemiddelde reistijd te kunnen bepalen. De vakantieperiode wordt bij deze metingen gewoon meegenomen. De OV reistijden zijn bepaald volgens het dienstrooster van dinsdag, al is op werkdagen het dienstrooster gelijk. De metingen zijn uitgevoerd in de maanden juli, augustus en september Uitzonderingen Afgesproken is om dagen waarop zich extreme weersomstandigheden voordoen niet mee te nemen in de resultaten. Dit geldt tevens voor buiten proportionele verkeershinder. Wegwerkzaamheden worden in principe gewoon meegenomen, omdat deze in de praktijk ook voorkomen. Voor metingen die verricht worden door veldwerkers geldt dat deze niet in vakantieperiodes worden uitgevoerd Vakantiedagen De trajecten vallen qua vakantiespreiding in de regio zuid. In 2010 gelden in de Regio Zuid de volgende schoolvakanties: Vakantie Startdatum Einddatum Voorjaarsvakantie Meivakantie Zomervakantie Herfstvakantie Kerstvakantie Tijdstippen Voor de reistijdmetingen is de dag onderverdeeld in drie periodes: Metingen in de ochtendspits vinden plaats tussen 07:00 en 09:00 uur. Metingen in de dalperiode vinden plaats tussen 10:00 ~ 12:00 en 14:00 ~ 16:00 uur. Metingen in de avondspits vinden plaats tussen 16:00 en 18:00 uur. Versie Definitief pagina 7 van 14
8 De reistijden voor het Openbaar Vervoer zijn conform deze tijdblokken 4x bepaald. Eén maal in de ochtendspits, 1x in de eerste dalperiode, 1x in de tweede dalperiode en 1x in de avondspits. In de praktijk zijn de verschillen tussen deze reistijden minimaal. Voor veel trajecten zijn ze zelfs gedurende de dag gelijk. Versie Definitief pagina 8 van 14
9 3. METHODOLOGIE 3.1. Typen metingen Autometingen, basisvariant De autometingen worden tijdens de basisvariant door ARS T&TT veldwerkers uitgevoerd. Zij rijden alle routes, waarbij de gehele route continu wordt gelogd. Daarnaast noteren de veldwerkers als extra controle alle begin- en eindtijden en speciale situaties. De basisvariant is toegepast in het vierde kwartaal van 2008 en in het eerste en tweede kwartaal van De metingen in de basisvariant worden buiten de in genoemde vakantieperioden uitgevoerd. Autometingen, uitgebreide variant In de uitgebreide variant worden de metingen continu uitgevoerd gedurende het hele kwartaal. De personen die de metingen uitvoeren zijn deelnemers van het project. Het deelnemersbestand bestaat uit personen die in Limburg en omstreken wonen en vaak de gedefinieerde routes afleggen. Hierbij dienen deelnemers niet de complete route af te leggen. De route wordt opgedeeld in stukken van 100 meter. Daardoor zullen de data op bepaalde delen van de route uit veel meer metingen bestaan en op andere delen minder metingen. In het algemeen is de verwachting dat op deze wijze alle delen van de route vaak genoeg bereden worden. De som van de reistijden per 100 meter is hierbij de totale reistijd op het traject. Door het grote aantal metingen op de routes zal deze reistijd een beter beeld geven dan de basisvariant. Indien er gedurende het kwartaal op een route onvoldoende data blijkt te zijn worden de desbetreffende routes alsnog door veldwerkers gemeten. De uitgebreide variant wordt toegepast sinds het derde kwartaal van Voor de metingen in de uitgebreide variant wordt geen rekening gehouden met de in genoemde vakantieperioden. Metingen Openbaar Vervoer In Provincie Limburg worden door ARS T&TT geen reistijdmetingen uitgevoerd in het Openbaar Vervoer. In iedere kwartaalrapportage van wordt verwezen naar een reistijdonderzoek uitgevoerd via de website 9292OV.nl in het vierde kwartaal van Wat wordt gemeten? Voor elk van de hiervoor genoemde trajecten wordt het volgende bepaald: De reistijd tussen herkomstlocatie en de bestemmingslocatie van een traject (niveau zescijferige postcode of adres, dus inclusief het voor- en natransport dat nog nodig is tussen het begin-/ eindadres en de plaats waar wordt geparkeerd). De reistijd wordt uitgedrukt op secondeniveau. Het tijdstip waarop de aangegeven tussenliggende meetpunten worden gepasseerd (eveneens in seconden). Deze meting wordt gedaan op het moment dat de kruising wordt gepasseerd. De lengte van de afgelegde trajecten tussen de herkomstlocatie, meetpunten en de bestemmingslocatie, voor de specifieke route (inclusief het voor- en natransport zoals in het voorgaande aandachtspunt omschreven). De trajectlengte wordt uitgedrukt op hectometerniveau. Versie Definitief pagina 9 van 14
10 De bepaling van de lengte van de trajecten gebeurt eenmalig, de reistijdmetingen worden vier keer per jaar herhaald Meetmethode uitgebreide variant in detail Voor de autometingen worden 20 deelnemers (ongeveer 4 per traject) in de regio gezocht die door ARS T&TT worden voorzien van een PDA. Deze deelnemers gebruiken hun voertuig zoals zij dat ook normaal zouden doen en alle gemeten GPS-posities (ook hier één per seconde) worden via GPRS naar de ARS T&TT centrale gestuurd. In de centrale worden de gemeten GPS-posities overgebracht naar de weg waar het voertuig heeft gereden, het zgn mapmatchen op een digitale kaart. Op de gedefinieerde trajecten wordt per 100 meter segment de gemeten reistijden bepaald, inclusief de standaard deviatie en het aantal keren dat een meting is gedaan op dat segment. Omdat deelnemers selectief worden geworven, wordt een traject door de deelnemers gedurende een kwartaal vele malen (en op wisselende tijden, dagen en weken) bereden. Uit de meetgegevens kunnen dan eenvoudig de metingen op bepaalde tijden (bijvoorbeeld voor ochtendspits, dalperiode en avondspits) worden geselecteerd en kunnen dagen met een exceptionele gebeurtenis worden weggefilterd. Per traject worden 4 deelnemers geselecteerd, maar deelnemers rijden natuurlijk ook op (delen van) andere trajecten, ook deze meetgegevens worden meegenomen. Voor ieder deel van de trajecten kunnen vele metingen worden verwacht die bovendien goed verspreid zijn over tijd, werkdag en week en in de gevraagde kwartalen plaatsvinden. Deze metingen geven een veel nauwkeuriger beeld van de reistijden op de trajecten dan de enkele metingen in de basisvariant. ARS T&TT berekent bij alle resultaten ook de standaard deviatie, zodat ook altijd bekend is hoe groot de nauwkeurigheid is. Belangrijk bij deze aanpak is dat ARS T&TT de juiste deelnemers werft en dat de deelnemers actief deel blijven nemen en de gegevens geregistreerd worden. ARS T&TT bepaalt met behulp van VideoTT de potentiële deelnemers. Potentiële deelnemers zijn passanten die frequent de gemeten trajecten rijden. Via RDW worden de NAW (naam-adres-woonplaats) gegevens verkregen. De potentiële deelnemers ontvangen een brief met het verzoek zich aan te melden voor eventuele deelname aan de reistijd monitor en het verzoek een elektronische enquête in te vullen. ARS T&TT selecteert voor de Reistijd Monitor Weg, per traject de gunstigste passanten, dus 20 in totaal. De voertuigen van deze deelnemers worden uitgerust met een PDA die continu de GPS posities logt en deze regelmatig naar de centrale ARS T&TT server stuurt. Zodoende wordt het reisgedrag van de deelnemers continu geregistreerd, waarbij vooral wordt gekeken of deze groep de trajecten voldoende vaak berijden. De PDA is tevens voorzien van een TomTom navigatie software, zodat de deelnemers extra gemotiveerd zijn om de PDA ook daadwerkelijk tijdens hun ritten te gebruiken. Indien de deelnemers op een traject onvoldoende GPS posities genereren worden extra metingen uitgevoerd onder door veldwerkers die in dienst zijn van ARS T&TT. Versie Definitief pagina 10 van 14
11 Schematische weergave van de uitgebreide variant Figuur 1 Schematische weergave van de berekening van een traject In bovenstaand voorbeeld is een voorbeeld te zien van een (deel)traject van 1km lengte. Hierover zijn 7 (delen van) ritten gereden. In de blauwe vakjes staan de gerealiseerde reistijden per 100 meter traject, voor de duidelijkheid hier afgerond op hele seconden. Van boven naar beneden is per 100 meter het aantal metingen, de gemiddelde reistijd en de standaarddeviatie berekenend. Vervolgens is voor het traject het totaal berekend. Versie Definitief pagina 11 van 14
12 4. TRAJECTDETAILS 4.1. Trajectdefinitie De trajecten zijn als volgt vastgelegd: Autotrajecten Herkomst Bestemming 01 A Weert, 6003 BT Beek, 6191 VM 01 B Beek, 6191 VM Weert, 6003 BT 02 A Roermond, 6041 TB Beek, 6191 VM 02 B Beek, 6191 VM Roermond, 6041 TB 03 A Maastricht, 6211 PT Heerlen, 6417 CA 03 B Heerlen, 6417 CA Maastricht, 6211 PT 04 A Maastricht, 6211 PT Geleen, 6165 SX 04 B Geleen, 6165 SX Maastricht, 6211 PT 05 A Heerlen, 6417 CA Geleen, 6165 SX 05 B Geleen, 6165 SX Heerlen, 6417 CA Versie Definitief pagina 12 van 14
13 4.2. Ligging trajecten Op onderstaande kaarten zijn de trajecten weergegeven. De gele tussenpunten geven de deeltrajecten aan. Figuur 2 - Ligging van de trajecten, trajecten 1 en 2 Versie Definitief pagina 13 van 14
14 Figuur 3 - Ligging van de trajecten, trajecten 3, 4 en Trajectlengte In de tabel is de lengte van de trajecten weergegeven. De werkelijke lengte van een OV traject kan per reis verschillen, door de verschillende mogelijkheden van OV combinaties. Traject lengte(km) 1A. Weert - Beek 48,6 1B. Beek - Weert 48,1 2A. Roermond - Beek 36,0 2B. Beek - Roermond 35,3 3A. Maastricht - Heerlen 23,5 3B. Heerlen - Maastricht 23,6 4A. Maastricht - Geleen 20,0 4B. Geleen - Maastricht 20,8 5A. Heerlen - Geleen 17,0 5B. Geleen - Heerlen 17,2 Versie Definitief pagina 14 van 14
Resultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens)
Memo Aan: : CC: Provincie Limburg ing. D.M.E. (Deborah) Bekkers Wilco Kooijman Datum: 3 februari 2012 Betreft: Resultaten kentekenonderzoek vracht N280 ( afslag Kelpen-Oler- ) Resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieEvaluatie reisinformatie Noord-Brabant
Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Michael van Egeraat Provincie Noord Brabant mvegeraat@brabant.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieVoertuigverliesuren Verkeersbeeld provincie Utrecht
Voertuigverliesuren 2017 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Provincie Utrecht Voertuigverliesuren 2017 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Datum 2 oktober 2018 Kenmerk 002134.20181002.R1.01
Nadere informatieVoertuigverliesuren Verkeersbeeld provincie Utrecht
Voertuigverliesuren 2016 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Provincie Utrecht Voertuigverliesuren 2016 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Datum 16 augustus 2017 Kenmerk UTA018/Fok/0054.02
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieBijlage 6. Kaart met ligging TOP- en Natura 2000-gebieden
Bijlage 6 Kaart met ligging TOP- en Natura 2000-gebieden Rapport bij de Verdrogingsgevoelige Vegetatiekaart Limburg 2013 127 Bijlage 7 de VVL limburg in zes kaarten 128 VVL-Kaart 1 Noord-Limburg Bergen
Nadere informatieHTMbuzz Vervoerplan 2018 Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad
HTMbuzz Vervoerplan 2018 Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Colofon Datum : 7 november 2016 Versie : 2 2016 HTMbuzz BV, Den Haag Inhoud INHOUD... 2 INLEIDING... 3 OVERZICHT
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieRapportage. Parkeeronderzoek Stationsgebied Wijchen. April Eindrapportage. Gemeente Wijchen Mw. C. Bitter
Rapportage Parkeeronderzoek Stationsgebied Eindrapportage Opdrachtgever Gemeente Mw. C. Bitter Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Mark Mulders, Bart Dolstra Dufec houdt zich bezig met data.
Nadere informatieAlle zitplaatsen zonder staanplaatsen plus 100% klapzittingen
Bijlage 2: s van de prestatie-indicatoren 2016 van de Vervoerconcessie 2015-2025 In dit document zijn de voor 2016 geldende definities weergegeven van de prestatie-indicatoren uit de vervoerconcessie 2015-2025
Nadere informatieSchatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011
Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode
Nadere informatieBig data: schat aan informatie voor regionaal-economische vraagstukken
Big data: schat aan informatie voor regionaal-economische vraagstukken Beleidsinformatiesymposium Feiten, Feiten, Feiten 2015 Datum: 11 juni 2015 Decisio, Menno de Pater en Gerwin van der Meulen Big data:
Nadere informatieAantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging
Aantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging Justin Hogenberg Nederlandse Spoorwegen justin.hogenberg@ns.nl Roswitha van de Kamer Nederlandse Spoorwegen roswitha.vandekamer@ns.nl Thijs
Nadere informatieHTMbuzz. HTMbuzz Vervoerplan Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad. I ki
Vervoerplan 2018 Vervoerplan 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad I ki I Colofon Datum : 7 november 2016 Versie : 2 2016 BV, Den Haag inhoud INHOUD 2 INLEIDING 3 OVERZICHT BUSLIJNEN DIENSTREGELING
Nadere informatieRapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam
Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam De verkeersintensiteiten op het onderliggend wegennet in beeld Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Versie 1.1, 22 mei 2017 Definitief Vertrouwelijk Royal HaskoningDHV
Nadere informatieInspectierapport BSO Twinnie (BSO) Salviusstraat LK Limbricht Registratienummer
Inspectierapport BSO Twinnie (BSO) Salviusstraat 2 6141LK Limbricht Registratienummer 289329346 Toezichthouder: GGD Zuid Limburg In opdracht van gemeente: Sittard-Geleen Datum inspectie: 25-02-2019 Type
Nadere informatieKruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50
Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage
Nadere informatieEffecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing
Effecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing Dr. J.H. Linssen Algemeen Directeur ARS T&TT 13/09/2013 Nulmeting Werven onder frequente spitsrijders Inschrijving deelnemers Registratie verplaatsingen
Nadere informatieKentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet
Kentekenonderzoek Nunspeet - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Projectnummer K-036 Mei 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Werkwijze 2 2.1. Algemeen 2 2.2. Kordon 2 2.3. Opzet onderzoek 3 2.4. Weersomstandigheden
Nadere informatieKlankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Nadere informatieSpelregels deelnemers Beter op weg
Spelregels deelnemers Beter op weg Hartelijk welkom als deelnemer aan de campagne Beter op weg. U gaat nu zelf de voordelen ervaren van anders reizen van en naar het werk en dankzij u vergroten we ook
Nadere informatieRouteanalyse Rijksstraatweg-N57. Gemeente Hellevoetsluis
Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Delft, 10 april 2007 Versie 2.0 ir. V.F. Harte ir. R. Michels Delft Infra Advies B.V. Rotterdamseweg
Nadere informatieVoorgenomen besluit IenM voor wijzigingen ten aanzien van prestatie-indicatoren in de vervoerconcessie
Voorgenomen besluit IenM voor wijzigingen ten aanzien van prestatie-indicatoren in de vervoerconcessie 2015-2025 1. Wijzigingen in prestatie-indicatoren met betrekking tot klantoordelen 1.1 Inleiding NS
Nadere informatieBeoordeling. h2>klacht
Rapport 2 h2>klacht Verzoeker klaagt erover dat Rijkswaterstaat van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat hem nulniveau 2 heeft toegekend in verband met het project FileMijden A6. Beoordeling Algemeen
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek Stadshart. Technische sessie 10 november 2015
Resultaten kentekenonderzoek Stadshart Technische sessie 10 november 2015 1 Agenda Doelstelling kentekenonderzoek Opzet kentekenonderzoek Beschrijving huidig verkeersbeeld Kansen voor stadshart Maatregelen
Nadere informatieVerkeerstelling en kentekenonderzoek
BIJLAGEN Bijlage 1: Verkeerstelling en kentekenonderzoek Verkeersonderzoek Zijtaart november 2011 Opdrachtgever: BRO Contactpersoon: mevr. L. van Oort Rapporttype: Auteur(s): conceptrapport Jan Hagens
Nadere informatieKosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste
Nadere informatieOntwikkeling prestatie-indicatoren Concessie voor het hoofdrailnet
Ontwikkeling prestatie-indicatoren Concessie voor het hoofdrailnet 2015-2024 1. Algemeen klantoordeel Het Algemeen klantoordeel geeft het percentage reizigers weer dat hun reis waardeert met een 7 of hoger.
Nadere informatieKentekenonderzoek. Borne, oktober Rapportage
Kentekenonderzoek Borne, oktober 2016 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling 3 Dataverwerking 4 Herkomst- en bestemmingstabel 5 Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen 12 Onderzoek: Kentekenonderzoek
Nadere informatieEEN STUKJE. Van daaruit ontstonden de «merci-platen GESCHIEDENIS KENT U AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VOLGENDE FEITEN? DE VERKEERSPALEN, DIE NU
1 EEN STUKJE GESCHIEDENIS AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VERKEERSPALEN, DIE NU NOG ALTIJD LANGS DE FRANSE WEGEN STAAN OM DE RICHTING AAN TE GEVEN. Van daaruit ontstonden de «merci-platen» met op beide zijden
Nadere informatieMeetnet Vleermuis Transect Tellingen. Handleiding bij Het uitzetten en rijden van een NEM VTT route
Meetnet Vleermuis Transect Tellingen Handleiding bij Het uitzetten en rijden van een NEM VTT route Inleiding Het meetnet overige vleermuizen is gericht op de vleermuissoorten: gewone dwergvleermuis, ruige
Nadere informatie1 Ontwikkeling hoofdwegennet
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 ()57 666 222 F +31 ()57 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiePositionering Nokia N76-1
Nokia N76-1 2007 Nokia. Alle rechten voorbehouden. Nokia, Nokia Connecting People, Nseries en N76 zijn handelsmerken of gedeponeerde handelsmerken van Nokia Corporation. Namen van andere producten en bedrijven
Nadere informatieoktober 2009 Eindrapport corridor Den Haag Rotterdam Ruimtelijk economische effecten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ruimtelijk economische effecten corridor Den Haag Rotterdam Eindrapport oktober 2009 Titel Datum Versie Kenmerk Opdrachtgever Uitvoering Colofon Programma Hoogfrequent
Nadere informatieNieuwsbrief oktober 2016
Beerendonk van, André (PJA) Van: Gemeente Verzonden: donderdag 13 oktober 2016 8:44 Aan: Wolfs, Madeleine (M); Otten, Paul (P) Onderwerp: FW: MIRTA2WE Nieuwsbrief oktober 2016 Van: MIRT A2 Weert Eindhoven
Nadere informatieEvaluatie werkzaamheden N516. februari 2018
Evaluatie werkzaamheden N516 februari 2018 Learnings Context Opzet onderzoek Belangrijkste resultaten Learnings Learnings Context Eind 2016 is de provincie Noord-Holland gestart met het project N516 Groot
Nadere informatieWijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren
Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren
Nadere informatieVodafone data en toerisme
Vodafone data en toerisme Amsterdam Economic Board Kees van Ommeren 1 september 2015 Samenwerking Decisio en Mezuro/Vodafone Mezuro: Big-data analyse: clustert en analyseert 165 miljoen dagelijkse telefoonrecords
Nadere informatieBadwater 2016-2017 - Harderwijk - De Sypel - De Woelwaters
Herfstvakantie Zomer vakantie 32 Maandag 8 augustus 2016 19:00-20:00 Dinsdag 9 augustus 2016 Woensdag 10 augustus 2016 19:00-20:00 Donderdag 11 augustus 2016 Vrijdag 12 augustus 2016 19:00-20:00 Zaterdag
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersonderzoek Drontermeerdijk. Intensiteiten en omleidingsroute N306
Verkeersonderzoek Drontermeerdijk definitief Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Doel verkeersonderzoek 1 1.3 Onderzoeksopzet 2 1.4 Leeswijzer 2 2 Intensiteiten Drontermeerdijk N306
Nadere informatieVerkeersonderzoek Provincie Limburg. Doorgaand verkeer, landbouwverkeer en buitenlands verkeer
Verkeersonderzoek Provincie Limburg Doorgaand verkeer, landbouwverkeer en buitenlands verkeer Documentinformatie Titel Subtitel Document naam : : Doorgaand verkeer, landbouwverkeer en buitenlands verkeer
Nadere informatieVerlof- en vakantieregeling PSG 2015-2016
Verlof- en vakantieregeling PSG 2015-2016 Maart 2015 2015 Vakantieregeling OP S2015-2016 Verlof- en vakantieregeling OOP S15-16 Versie Status Datum Auteur Doel-Wijzigingen Versie 1.0 concept Jan 2015 schouten
Nadere informatieRoutekeuze modellen voor fietsers. Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017
Routekeuze modellen voor fietsers Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017 Waarom routekeuze modellen voor fietsers? Om het gedrag beter te begrijpen Welke factoren beïnvloeden
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieFout! Onbekende naam voor documenteigenschap. Functionele detailbeschrijving NDW gegevens
Fout! Onbekende naam voor documenteigenschap. Functionele detailbeschrijving NDW gegevens 12 december 2008 Inhoudsopgave........................................................................................
Nadere informatie1. De doorstroming op etmaalniveau op de t Goylaan is in 2017 t.o.v licht verbeterd;
Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Groen van Prinsterersingel 43b 2805 TD Gouda Memo e info@arane.nl t 0182 555 030 Van: Aan: Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Gemeente Utrecht Datum: 6 april 2017
Nadere informatieN237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI)
N237 Provincie Utrecht Monitoring en Beslissing Ondersteunend Systeem ir. Mark Snoek Agenda Aanleiding en gevolgen Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) Automatische beoordeling op
Nadere informatiewoensdag 21 november 2012 Referentie tel camera s: oktoberfeest Sittard en winkelstraat Roermond 1. Inleiding 2. Nauwkeurigheid
woensdag 21 november 2012 Referentie tel camera s: oktoberfeest Sittard en winkelstraat Roermond 1. Inleiding 2. Nauwkeurigheid 3. Voorbeeld: Oktoberfeest Sittard 4. Combinatie met Herkomst-bestemming
Nadere informatieetouradres Postbus EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
der StatenGeneraal T 070456 0000 Geachte voorzitter, Op 30 juni ontving ik van uw Kamer vragen van de leden Van Helvert en Ronnes (beiden CDA) over de verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven. Bijgaand
Nadere informatieAanbod & Tarieven Kinderdagopvang 2015
Aanbod & Tarieven Kinderdagopvang 2015 Kijk voor meer informatie op: www.kinderwereldvenray.nl KinderWereld Venray Postbus 234 5800 AE Venray 0478 586 498 info@kinderwereldvenray.nl KINDERDAGOPVANG KinderWereld
Nadere informatieTaxis Pitane Business Suite VERWERKING NOTEERRITTEN. Censys BV Eindhoven
Taxis Pitane Business Suite VERWERKING NOTEERRITTEN Censys BV Eindhoven Inhoudsopgave Inleiding... 3 Karakter van een noteerrit... 4 Basis reizigers... 5 Soorten noteerritten... 6 Type noteerrit... 6 Standaard
Nadere informatieNotitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBetrouwbaar Eenvoud. Overzichtelijk. Privacy
Betrouwbaar Eenvoud Overzichtelijk Privacy Wilt u voor uw bedrijf: Efficiëntere inzet van uw medewerkers? Besparen op het brandstofverbruik en de onderhoudskosten? 24/7 beveiligde toegang tot de posities
Nadere informatieEINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Expertise Verkeer en Telematica Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus 4 1000 BRUSSEL T 02 533 78 01 expertise.verkeer.telematica@vlaanderen.be EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Nadere informatieMemo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Nadere informatieNetwerkdiagram voor een project. AON: Activities On Nodes - activiteiten op knooppunten
Netwerkdiagram voor een project. AON: Activities On Nodes - activiteiten op knooppunten Opmerking vooraf. Een netwerk is een structuur die is opgebouwd met pijlen en knooppunten. Bij het opstellen van
Nadere informatieSchoolklimaat en veiligheid
Schoolklimaat en veiligheid 2015-2016 In deze rapportage vindt u sturingsinformatie over de sociale veiligheidsbeleving van de leerlingen uit de leerjaren 7 en 8 op uw school. De informatie uit deze rapportage
Nadere informatieVerkeersinformatie in de praktijk
Verkeersinformatie in de praktijk Arjen Oving Onderzoeker Thuistest verkeersinformatie Hoe ervaren automobilisten actuele verkeersinformatie op navigatiesystemen? - Onderzoek via thuistest (oktober 2014)
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel
Renovatie Velsertunnel Vervolgbijeenkomst 23 september 2013 Rijkswaterstaat 1 Renovatie Velsertunnel Agenda Onderdeel Presentatie Inleiding 1. Stand van zaken project Natasja Fokke 2. Scope en referentiefasering
Nadere informatieMFD op trajectniveau. Een empirische analyse. C.A. van Geffen R.P. van Denderen
MFD op trajectniveau Een empirische analyse C.A. van Geffen R.P. van Denderen 29-6-2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Hoofdvraag... 2 1.2 Deelvragen... 2 2 Situatieschets... 3 2.1 Omgeving... 3 2.2
Nadere informatieKnelpunten en Voertuigverliesuren 2015 Verkeersbeeld provincie Utrecht
Knelpunten en Voertuigverliesuren 2015 Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Provincie Utrecht Knelpunten en Voertuigverliesuren 2015 Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Datum 30 januari
Nadere informatieIncura Handleiding NIVEL Zorgregistraties - Kwaliteitsuitvraag voor de Logopedie
Incura Handleiding NIVEL Zorgregistraties - Kwaliteitsuitvraag voor de Logopedie Incura Nieuwe Gracht 35 2011 NC Haarlem 088-946 22 73 info@incura.nl www.incura.nl KvK 34183168 Incura is een product van
Nadere informatieRINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige
Nadere informatie31 januari 2017 agendapunt 4.3.
31 januari 2017 agendapunt 4.3. Onderwerp: Reistijd & betrouwbaarheid netwerkeisen auto Portefeuille: Datum: Auto, netwerk en benutten 9 januari 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445
Nadere informatieKruispunt 40: N764 N765 Manenberg
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5
Nadere informatieRapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem
Verkeersmeting Houtplein Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem 25 september 2018 Project Opdrachtgever Verkeersmeting Houtplein Gemeente Haarlem Document Rapport behorende bij meetresultaten
Nadere informatieBruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen. PLATOS, 14 maart 2018
Bruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen PLATOS, 14 maart 2018 Marco Kouwenhoven Rik van Grol, Jasper Willigers (Significance, TU Delft) (Significance) Inleiding Recentelijk heeft NDW
Nadere informatieOnderzoek naar verzekerde schade tijdens vakantie- en feestdagen
Onderzoek naar verzekerde schade tijdens vakantie- en feestdagen Vakanties en feestdagen, zoals carnaval, Kerstmis en de zomervakantie, hebben een ander patroon aan geclaimde schade dan normale dagen.
Nadere informatieRapport REIZIGERSONDERZOEK. Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september
Rapport REIZIGERSONDERZOEK Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2017/109 Datum
Nadere informatieCommissie Economie en Mobiliteit van 21 november 2011
Griffier van de Staten Geleidebrief Controlerend Naam document Nummer: Betreft vergadering Rapport doorstroming sluizencomplex Terneuzen Commissie Economie en Mobiliteit van 21 november 2011 Te verzenden
Nadere informatieHANDLEIDING ANALYSE FINANCIELE EFFECTEN ROOSTERVORMEN
HANDLEIDING ANALYSE FINANCIELE EFFECTEN ROOSTERVORMEN 2010 Policy Research Corporation, namens de sociale partners inhet beroepsgoederenvervoer over de weg en de logistiek (TLN, KNV, VVT, FNV en CNV) Meer
Nadere informatieNIEUWE MOGELIJKHEDEN IN VERKEERSMANAGEMENT MET FLOATING CAR DATA
NIEUWE MOGELIJKHEDEN IN VERKEERSMANAGEMENT MET FLOATING CAR DATA Edoardo Felici, projectmanager bij Nationale Databank Wegverkeersgegevens Thijs Muizelaar, adviseur bij Connecting Mobility en de Innovatiecentrale
Nadere informatieInformatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen
Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen 17 december 2015 18.30 20.00 u Hotel Asteria Welkom Hartelijk welkom Het programma start om 18.15 uur Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding
Nadere informatieResultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011
Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011 In deze memo wordt ingegaan op de resulaten van de mechanische tellingen. De tellingen zijn gehouden in de de volgende weken: Vakantieweek: week
Nadere informatieRapportage. Kentekenonderzoek Spaarndam. Dinsdag 13 januari Eindrapportage. Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M.
Rapportage Kentekenonderzoek Dinsdag 13 januari 2009 Eindrapportage Opdrachtgever Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M. Driessen Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Hans Jumelet,
Nadere informatieDefinities verzuimcijfers vs 2.0 def
Definities verzuimcijfers vs 2.0 def Versie Status Datum Auteur Opmerking 0.1 Concept 08-03-2012 Maarten Hendriks Initiële versie. 1.0 Concept 19-02-2013 WvdS Bijgewerkt 1.1 Concept 02-04-2013 WvdS Commentaar
Nadere informatieMEMO. Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Datum 27 januari 2012 Projectnummer Status Definitief Versie 6
MEMO Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Onderwerp Evaluatie Spoedaanpak - ontwikkeling verkeersprestatie (VP) per project Datum 27 januari 212 Projectnummer 7211112 Status Definitief
Nadere informatieTarievenkrant 2015. Stichting Kinderopvang Barendrecht. Samen op ontdekkingsreis. Inhoud. Betaalbare kwaliteit
Tarievenkrant 2015 Stichting Kinderopvang Barendrecht Inhoud Hele dagopvang: overzicht van alle pakketten en tarieven VSO/NSO/BSO: Overzicht van alle pakketten en tarieven Onze sluitingsdagen, facturering
Nadere informatieDe belangrijkste conclusies die op basis van de tellingen in 2018 (in vergelijking met 2016) kunnen worden getrokken zijn:
FACTSHEET Tellingen Coffeeshopbezoekers Roermond Resultaten metingen 2018: april en augustus In opdracht van de gemeente Roermond voert Breuer&Intraval jaarlijks (van 2018 tot en met 2021) tellingen uit
Nadere informatieHoe kan ik Inspectieview gebruiken in mijn toezichtproces?
Hoe kan ik Inspectieview gebruiken in mijn toezichtproces? Versie 1.0 Datum 2 april 2014 Status Definitief Colofon ILT Ministerie van Infrastructuur en Milieu Koningskade 4 Den Haag Auteur ir. R. van Dorp
Nadere informatieParkeeronderzoek Parkeergarage Paardenveld Utrecht. December 2014 en januari 2015
Parkeeronderzoek Parkeergarage Paardenveld Utrecht December 0 en januari 05 Hoofdlijnen Parkeeronderzoek in de parkeergarage Paardenveld in Utrecht Vrijdag 9 en zaterdag 0 december 0 en dinsdag 6 en donderdag
Nadere informatieWaarschuwingen. Controleer dat uw positie stabiel is voordat u uw reis begint.
De onderstaande symbolen worden in de handleiding en op het apparaat zelf gebruikt als waarschuwing. Hiermee wordt getoond hoe het product veilig en correct wordt gebruikt om persoonlijk letsel aan u en
Nadere informatieDoorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatieEerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Nadere informatieonderwerp Geluidmetingen Stiefkiekn 2015 Locatie centrum Westerbork 21-06-2015 Gemeente Midden-Drenthe datum 22-06-2015
onderwerp Geluidmetingen Stiefkiekn 2015 Locatie centrum Westerbork 21-06-2015 project Gemeente Midden-Drenthe datum 22-06-2015 RUD Drenthe Team Advies Email: a.abbingh@ruddrenthe.nl Contactpersoon: ing.
Nadere informatieDoorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nadere informatieKentekenonderzoek. Steenbergen, april Rapportage
Kentekenonderzoek Steenbergen, april 0 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling Dataverwerking Intensiteiten Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen Onderzoek: Kentekenonderzoek Steenbergen
Nadere informatiePraktijkinstructie Externe transportplanning 3 (CLO12.3/CREBO:50196)
instructie Externe transportplanning 3 (CLO12.3/CREBO:50196) pi.clo12.3.v2 ECABO, 1 september 2003 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, overgenomen, opgeslagen
Nadere informatieHandleiding Spitsvrij-smartphone applicatie
Handleiding Spitsvrij-smartphone applicatie Versie: 18 maart 2013 Om met Spitsvrij mee te doen heb je een iphone 4 of 5 nodig met ios5 of hoger of een Android smartphone versie 2.3 of hoger, met een touchscreen
Nadere informatieCONCEPT. concessie ZAANSTREEK
CONCEPT concessie ZAANSTREEK Ingaande: 15 december 2013 CONCESSIE ZAANSTREEK Vervoerplan 2014 Auteur: R.Appel Datum: 14-05-2013 Versie: 1.0 Pagina 2 van 13 Inhoudsopgave H.1 INLEIDING.4 H.2 VOORGESTELDE
Nadere informatie'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieVerkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen September 2013 (0-meting)
Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Woensdag 16 oktober 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,
Nadere informatieBereikbaarheid als maatstaf voor beleid!
De wereld wordt kleiner door HOV! Bereikbaarheid als maatstaf voor beleid! Een toepassing van de Movares Verbindingswijzer* * Powered by conveyal De wereld wordt kleiner door HOV Een toepassing van de
Nadere informatieAnton Wijbenga. MAPtm. v 1.0
Anton Wijbenga MAPtm v 1.0 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Methode... 2 2.1. DE METING... 2 2.2. GEGEVENSVERWERKING... 2 Bluetooth... 2 Bluetooth vs. Kentekenonderzoek... 3 Bluetooth vs. Mechanische
Nadere informatieBijlage F Uitgangspunten stikstofdepositieberekeningen projecten Hoofdwegennet (HWN), planuitwerkingsfase
Bijlage F Uitgangspunten stikstofdepositieberekeningen projecten Hoofdwegennet (HWN), planuitwerkingsfase Versie 1.2 Definitief - 21 december 2016 1 1 Inleiding Deze bijlage beschrijft de uitgangspunten
Nadere informatieVisie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW
Visie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW NRM North LMS NRM West NRM East Dusica Krstic-Joksimovic, Frank Hofman, NRM South Water, Verkeer en Leefomgeving-WVL, afdeling
Nadere informatieSchoolklimaat en veiligheid
Schoolklimaat en veiligheid 2017-2018 In deze rapportage vindt u sturingsinformatie over de sociale veiligheidsbeleving van de leerlingen uit de leerjaren 7 en 8 op uw school. De informatie uit deze rapportage
Nadere informatieMilieubarometer 2009-2010
NOTITIE Nr. : A.2007.5221.01.N004 Versie : definitief Project : DGMR Duurzaam Betreft : Milieubarometer 2009-2010 Datum : 26 juli 2011 Milieubarometer 2009-2010 Inleiding De milieubarometer is een instrument,
Nadere informatie