Inhoud: 0. Inleiding. 1. Wettelijk Kader. 2. Geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest vanuit of naar dit gewest

Transcriptie

1

2 Inhoud: 0. Inleiding Het jaarverslag personenvervoer over de weg Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering Het Vlaamse Gewest en de lokale overheden VVM, taxi en verhuur van voertuigen met bestuurder Wettelijk Kader 2. Geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest vanuit of naar dit gewest 2.1. Informatie voor het hele Vlaamse Gewest Vervoerbewijzen Personeel Klantentevredenheid

3 Voertuigenpark Investeringen Samenwerkingsovereenkomsten en de vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer Vervoergebieden Potentieelonderzoeken Exploitatieprojecten Aangeboden kilometers en commerciële snelheid Vraagafhankelijk geregeld vervoer Aantal reizigers en aantal abonnementen ) Verkeer Informatieverlening

4 2.3. Niet gesubsidieerde vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder 2.4. Gesubsidieerd leerlingenvervoer georganiseerd door de VVM gewoon onderwijs 2.5. Doorstromingsmaatregelen van Wegbeheerders l De gemeenten Het Vlaamse Gewest 3. Taxidiensten 3.1. Taxidiensten 4. Definities Opmaak : Robert Peeters en Jurgen Silence

5

6 01 Het jaarverslag personenvervoer over de weg Het departement Mobiliteit Openbare Werken levert via de website Mobiel Vlaanderen jaarlijks gegevens over personenvervoer op de weg. Dit gebeurt reeds vanaf De volledige realisatie van dit project is de vrucht van de samenwerking van alle Vlaamse gemeenten, de Vlaamse Vervoermaatschappij de Lijn, en het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid waaronder ook het agentschap Wegen en Verkeer. Zij zijn namelijk verantwoordelijk voor het jaarlijks aanleveren van de gegevens over het personenvervoer over de weg. Vanwege hun werkzaamheden benaderen al de aanleveraars van de informatie het personenvervoer anders. Dankzij deze situatie krijgen we een rapport met een totaalbeeld dat samengesteld is uit gedifferentieerde invalshoeken. De gegevens staan ter beschikking voor elke gebruiker, die zich een beeld wil vormen van de huidige toestand en evoluties. De bladschikking en rubricering is opgesteld volgens de aanwijzingen van het 'Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg' van 12 september 2003 (BS ). Voor meer duiding en om de rapportering zo toegankelijk mogelijk te houden vindt u bij elke hoofdding een woordje uitleg. Het jaarboek bestaat uit de volgende delen : 1. het wettelijke kader met betrekking tot het personenvervoer over de weg; 2. het geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, vanuit of naar dit Gewest; 3. de bijzondere vormen van geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, met inbegrip van het vervoer voor eigen rekening; 4. de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder in het Vlaamse Gewest. Elk deel van het jaarboek is in gedrukte versie op eenvoudige aanvraag te verkrijgen bij de administratie.

7 02 Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg Publicatie BS : MINISTERIE VAN DE VLAAMSE GEMEENSCHAP 12 SEPTEMBER Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg De Vlaamse Regering, Gelet op het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij, inzonderheid op artikelen 42 en 44, eerste lid, 3o; Gelet op het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen, inzonderheid op artikel 14, 21, 24, 40 en 52; Gelet op het advies van de Inspectie van Financiën, gegeven op 24 juni 2003; Gelet op de beraadslaging van de Vlaamse regering, op 18 juli 2003, betreffende de aanvraag om advies bij de Raad van State binnen een maand; Gelet op het advies van de Raad van State, gegeven op 21 augustus 2003, met toepassing van artikel 84, eerste lid, 1o, van de gecoördineerde wetten op de Raad van State; Op voorstel van de Vlaamse minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Energie; Na beraadslaging, Besluit : HOOFDSTUK I. - Definities Artikel 1. In dit besluit wordt verstaan onder : 1 VVM : De Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"; 2 administratie : de afdeling Personenvervoer en Luchthavens van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, departement Leefmilieu en Infrastructuur, administratie Wegen en Verkeer; 3 minister : de Vlaamse minister, bevoegd voor het Vervoer; 4 decreet : het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen; 5 besluit basismobiliteit : het besluit van de Vlaamse regering van 29 november 2002 betreffende de basismobiliteit in het Vlaamse Gewest; 6 voertuig van de VVM : elk publiek toegankelijk vaar- of voertuig dat wordt ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd; 7 voertuiggebonden exploitatie : exploitatie met voertuigen die autonoom op de weginfrastructuur rijden zonder specifieke geleiding en die worden ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd; 8 infrastructuurgebonden exploitatie : exploitatie met voertuigen die bij het voortbewegen door specifieke infrastructuur worden geleid en die worden ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd; 9 prioriteitenlijst : lijst waarop de te realiseren projecten of de te bedienen gemeenten gerangschikt staan volgens het criterium dat de prioriteitswaarde van een project of gemeente aangeeft; 10 vraagafhankelijk geregeld vervoer : geregeld vervoer binnen een bepaald bedieningsgebied waarbij de theoretisch vastgestelde ritten enkel na boeking effectief worden uitgevoerd;

8 11 lijn van geregeld vervoer : de combinatie voor de bediening van haltes in het geregeld vervoer, aangegeven met een uniek lijnnummer; 12 abonnement : het gepersonaliseerde vervoerbewijs voor een onbeperkt aantal reizen gedurende een bepaalde periode; 13 vervoersgebied : de verzameling van gemeenten en/of delen van gemeenten, bedoeld in artikel 9 van het decreet. HOOFDSTUK II. - Algemene bepalingen Art 2. De administratie rapporteert jaarlijks aan de Vlaamse regering in het jaarboek van het personenvervoer over de weg in Vlaanderen, hierna "het jaarboek" te noemen. De rapportering heeft betrekking op een volledig kalenderjaar. Art De VVM deelt aan de Vlaamse regering periodieke toestandsopgaven mee, alsmede een jaarverslag over haar werkzaamheden. Ze verstrekt aan de Vlaamse regering alle andere inlichtingen die haar worden gevraagd. De VVM deelt haar jaarverslag voor 31 mei mee aan de Vlaamse regering. 2. De VVM maakt, uiterlijk op 30 april, de jaarlijkse uitvoeringsrekening van haar begrotingen, alsmede een jaarbalans met een resultatenrekening op. 3. De rekeningen van de VVM worden aan de Vlaamse regering ter goedkeuring voorgelegd en voor toezicht aan het Rekenhof gezonden uiterlijk op 31 mei van het jaar dat volgt op het jaar waarop ze betrekking hebben. 4. De overheden, die de uitvoeringsrekeningen van de begrotingen goedkeuren of afsluiten, doen dat binnen dezelfde termijn ook voor de jaarbalans en voor de resultatenrekening. 5. Het Rekenhof kan de rekeningen in zijn boek van opmerkingen bekendmaken. Art 4. De Vlaamse regering bezorgt het jaarboek en het jaarverslag van de VVM voor 30 juni aan het Vlaams Parlement. HOOFDSTUK III. - Jaarboek Afdeling I. - Algemeen Art. 5. De VVM, de gemeenten en de wegbeheerders leveren alle gegevens voor de rapportering die opgenomen zijn in dit besluit aan de administratie voor 31 maart. De gegevens kunnen ook continu in een databank worden bijgewerkt. De minister bepaalt de nadere regels voor het bijwerken van de gegevens en de lees- en schrijftoegang tot die databank. Als de gegevens voor de rapportering niet in een databank, als bedoeld in het eerste lid, zijn opgenomen, schrijft de administratie voor 15 januari de gemeenten en de VVM aan om de gegevens te krijgen en geeft ze het formaat aan waarin ze de gegevens wil ontvangen. Gegevens in een formaat dat door de administratie niet kan worden gelezen, worden beschouwd als niet-ontvangen gegevens. Art. 6. Het jaarboek bestaat minstens uit de volgende delen : 1 het wettelijke kader met betrekking tot het personenvervoer over de weg; 2 het geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, vanuit of naar dit Gewest; 3 de bijzondere vormen van geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, met inbegrip van het vervoer voor eigen rekening; 4 de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder in het Vlaamse Gewest. Art. 7. De gegevens in het jaarboek die betrekking hebben op de VVM, zijn de basisgegevens voor de evaluatie van de verbintenissen van de VVM in de beheersovereenkomst tussen de VVM en de Vlaamse regering die

9 overeenkomstig artikel 25 van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij werd gesloten. Art. 8. De administratie publiceert het jaarboek op haar website voor 31 mei. Elk deel van het jaarboek is in gedrukte versie op eenvoudige aanvraag te verkrijgen bij de administratie. Afdeling II. - Het wettelijke kader met betrekking tot het personenvervoer over de weg Art. 9. In het deel van het jaarboek over het wettelijke kader geeft de administratie een opsomming van de decreten, de besluiten van de Vlaamse regering, de ministeriële besluiten en de terzake geldende Europese regelgeving die betrekking hebben op het personenvervoer over de weg, en die in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft van kracht waren. Alle wijzigingen, die in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, zijn aangebracht, worden in extenso in het jaarboek gepubliceerd. Afdeling III. - Het geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, vanuit of naar dit Gewest Onderafdeling I. - Inhoud Art In het deel van het jaarboek over het geregeld vervoer wordt de informatie voor het hele Vlaamse Gewest weergegeven over : 1 de vervoerbewijzen en de tarieven; 2 het personeelsaantal; 3 de klantentevredenheid; 4 de samenstelling van het voertuigenpark; 5 de investeringen; 6 de samenwerkingsovereenkomsten en de vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer; 7 de indeling in vervoersgebieden; 8 de potentieelonderzoeken; 9 de uitvoering van de begroting; 10 de adviesverlening; 11 de centrale voor mobiliteitsmanagement. 2. In het deel van het jaarboek over het geregeld vervoer wordt de informatie per vervoersgebied, samen met een eindtotaal per exploitatie-entiteit en voor het Vlaamse Gewest, weergegeven over : 1 de exploitatieprojecten; 2 de aangeboden kilometers en de commerciële snelheid; 3 het aantal ritten in vraagafhankelijk geregeld vervoer; 4 het aantal dienstregelingsuren in de exploitatie; 5 het aantal reizigers en het aantal abonnementen; 6 de verkeersongevallen; 7 de doorstroming; 8 de informatieverlening. Onderafdeling II. - Vervoerbewijzen en tarieven Art. 11. De VVM geeft een overzicht van de vervoerbewijzen en tarieven zoals vastgesteld door de Vlaamse regering. De VVM geeft de belangrijkste wijzigingen in de vervoerbewijzen en tarieven in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM geeft een overzicht van de boetes die ze toepast bij overtredingen van de tariefreglementering. Art. 12. De VVM geeft een overzicht van de verschillende derdebetalersystemen waarmee ze aan welbepaalde categorieën van reizigers een tariefvermindering of gratis vervoer toestaat door het sluiten van een overeenkomst met een overheid of een privé-instantie. De VVM geeft per derdebetalersysteem het aantal gesloten overeenkomsten, het totaal aantal reizigers en, indien van toepassing, het aantal uitgereikte abonnementen. De VVM vermeldt alle overheden en het aantal privé-instanties waarmee een overeenkomst is gesloten.

10 Onderafdeling III. - Personeelsaantal Art. 13. De VVM geeft haar personeelsaantal volgens functionele inzet. De VVM raamt het personeelsaantal dat ingezet is door de privé-exploitanten in het geregeld vervoer en geeft aan op welke wijze de raming wordt gemaakt. De VVM beroept zich daarvoor op de contracten met de privéexploitanten. Onderafdeling IV. - Klantentevredenheid Art. 14. De VVM geeft een samenvatting van de resultaten van het algemene klantentevredenheidsonderzoek in het jaar nadat een onderzoek werd gevoerd. Art. 15. De administratie geeft per gemeente het aantal klachten over het niet-naleven van de normen voor het minimumaanbod, bedoeld in artikel 2 tot en met 7 van het besluit basismobiliteit, en het aantal aanvragen tot vergoedingen die gegrond werden verklaard. Art. 16. De VVM geeft het totale aantal klantenreacties in de klachtendatabank, onder andere opgesplitst volgens : 1 het geplande aanbod; 2 de stiptheid en de wijze van uitvoering van het geplande aanbod; 3 de prijs en de betalingswijze; 4 de infrastructuur, waaronder de haltes en gebouwen met hun uitrusting; 5 de voertuigen; 6 het veiligheidsgevoel; 7 het personeel en de service; 8 de informatie en de communicatie; 9 de omgevingsfactoren; 10 de toegankelijkheid. Onderafdeling V. - Samenstelling van het voertuigenpark Art Dit artikel heeft betrekking op de voertuigen van de VVM die ingezet werden in het geregeld vervoer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM beroept zich op de contracten met privé-exploitanten om de gegevens van de voertuigen bij de privé-exploitanten te krijgen. 2. De VVM geeft per bouwjaar het aantal voertuigen en het voertuigtype. Als de voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie werden gerenoveerd, wordt ook het jaar van renovatie aangegeven. 3. De VVM deelt de voertuigtypes in voertuiggebonden exploitatie in categorieën in, met een aparte categorie voor de voertuigen met meer zitplaatsen dan staanplaatsen die ingezet worden voor langeafstandsverbindingen. De VVM deelt de voertuigtypes in infrastructuurgebonden exploitatie in categorieën in. De VVM geeft per categorie de gemiddelde leeftijd van de permanent ingezette voertuigen. De VVM geeft de gemiddelde leeftijd voor het totaal van alle permanent ingezette voertuigen in voertuiggebonden exploitatie. De VVM geeft de gemiddelde leeftijd voor het totaal van alle permanent ingezette voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie. 4. De VVM geeft het percentage van de voertuigen met lage vloer, uitgezonderd de voertuigen met meer zitplaatsen dan staanplaatsen die ingezet worden voor langeafstandsverbindingen. 5. De VVM geeft het percentage van de voertuigen in voertuiggebonden exploitatie waarin de haltes visueel worden aangekondigd, uitgezonderd de voertuigen die worden ingezet in het vraagafhankelijke geregeld vervoer.

11 De VVM geeft het percentage van de voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie waarin een lijnschema de haltes vermeldt en waarin de haltes visueel en auditief worden aangekondigd. Art. 18. De VVM geeft een overzicht van de wijzigingen in het voertuigenpark in eigen beheer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor elk van de categorieën, bedoeld in artikel 17, 3, eerste lid. Ze maakt daarbij een onderscheid in : 1 de voertuigen die uit dienst werden genomen; 2 de voertuigen die in dienst werden genomen; 3 de voertuigen die besteld waren maar nog niet in dienst werden genomen. Art. 19. De VVM geeft een indicatief programma voor de investeringen in voertuigen in eigen beheer voor het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar. Onderafdeling VI. - Investeringen Art. 20. De VVM geeft een overzicht van alle investeringen in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, onder andere opgesplitst in de volgende beleidsdomeinen : 1 het onderhoud en de uitbreiding van het net voor infrastructuurgebonden exploitatie; 2 de doorstroming; 3 de veiligheid; 4 de onthaalinfrastructuur; 5 de exploitatiegebonden investeringen; 6 de duurzame milieu-investeringen; 7 het historische patrimonium. Art. 21. De VVM geeft een indicatief programma voor de investeringsprojecten van het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar, inclusief een samenvatting waarin de grootste projecten en de voorziene data van ingebruikname van die projecten zijn opgenomen. Onderafdeling VII. - Samenwerkingsovereenkomsten en vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer Art. 22. De VVM geeft een opsomming van de lopende samenwerkingsovereenkomsten tussen de VVM en een andere vervoermaatschappij met betrekking tot de organisatie van het gemeenschappelijke stads- en streekvervoer in, vanuit of naar het Vlaamse Gewest. Art. 23. De administratie geeft een opsomming van de lopende samenwerkingsovereenkomsten met een vervoermaatschappij of een overheid met betrekking tot de organisatie van het gemeenschappelijke stads- en streekvervoer in, vanuit of naar het Vlaamse Gewest. Art. 24. De administratie geeft een opsomming van de geldende vergunningen voor het grensoverschrijdende geregeld vervoer, bedoeld in artikel 17, 1, eerste en tweede lid, van het decreet. Onderafdeling VIII. - Indeling in vervoersgebieden Art. 25. De VVM geeft de indeling van de gemeenten van het Vlaamse Gewest in vervoersgebieden cartografisch weer. Art. 26. De VVM geeft het aantal inwoners per vervoersgebied. Dat aantal is gebaseerd op de bevolkingscijfers op 1 januari van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Art. 27. De VVM geeft aan welke lijnen aan elk van de vervoersgebieden zijn toegewezen. Onderafdeling IX. - Potentieelonderzoeken Art. 28. De VVM geeft een opsomming van de potentieelonderzoeken die volgens de bepalingen van het netmanagement werden uitgevoerd in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Daarbij wordt minstens een onderscheid gemaakt in : 1 de onderzoeken per vervoersgebied; 2 de onderzoeken voor de specifieke bediening van aantrekkingspolen buiten de woonzones;

12 3 de specifieke potentieelonderzoeken. Onderafdeling X. - Uitvoering van de begroting Art. 29. De administratie geeft, per basisallocatie, het totaal van de vastgelegde kredieten ten voordele van de VVM in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Onderafdeling XI. - Adviesverlening Art. 30. De VVM rapporteert over het aantal verleende adviezen ter uitvoering van artikel 7, 2, 1o en 2o, van het decreet. Onderafdeling XII. - Centrale voor mobiliteitsmanagement Art. 31. De VVM geeft de stand van zaken over de uitbouw van de centrale voor mobiliteitsmanagement en het verslag van de werkzaamheden van deze centrale in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Onderafdeling XIII. - Exploitatieprojecten Art. 32. De VVM geeft een overzicht van de belangrijkste gelegenheden waarvoor ze in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft versterkingsritten heeft ingezet, als bedoeld in artikel 2 van het besluit van de Vlaamse regering van 19 juli 2002 betreffende het geregeld vervoer, de bijzondere vormen van geregeld vervoer, het vervoer voor eigen rekening en het ongeregeld vervoer. Art. 33. Art De VVM geeft aan op de prioriteitenlijst basismobiliteit, die werd vastgesteld door de minister in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, welke projecten basismobiliteit de drie voorafgaande jaren werden gerealiseerd, met vermelding van het jaartal van vastlegging en de startdatum van het project. 2. De VVM geeft cartografisch de mate aan waarin de basismobiliteit in elke gemeente is gerealiseerd op basis van de prioriteitswaarde die aan elke gemeente is toegekend. 1. De VVM geeft een overzicht van de lopende modules in het kader van het mobiliteitsconvenant die specifiek op het openbaarvervoersaanbod betrekking hebben. 2. De VVM geeft aan op de prioriteitenlijst netmanagement, die werd vastgesteld door de minister in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, welke verbindingen of projecten de drie voorafgaande jaren werden gerealiseerd, met vermelding van het jaartal van vastlegging en de startdatum van het project. Art. 35. De VVM geeft een indicatief programma voor de exploitatieprojecten van het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar. Art. 36. In afwijking van artikel 10, 2, wordt de informatie, bedoeld in artikelen 33, 34 en 35, voor het hele Vlaamse Gewest weergegeven. Onderafdeling XIV. - Aangeboden kilometers en commerciële snelheid Art. 37. De VVM geeft een overzicht van het aantal aangeboden kilometers door vaste lijndiensten tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren, opgesplitst : 1 per lijn van geregeld vervoer, minstens onderverdeeld in : a) de vaste lijndiensten in voertuiggebonden exploitatie, met uitzondering van de langeafstandsverbindingen; b) de vaste lijndiensten in voertuiggebonden exploitatie voor langeafstandsverbindingen; c) de vaste lijndiensten in infrastructuurgebonden exploitatie; 2 volgens de uitvoering in eigen beheer of door privé-exploitanten; 3 volgens het gebied met een onderverdeling in : a) de grootstedelijke gebieden, inclusief de naburige randstedelijke gebieden; b) de stedelijke gebieden, inclusief de naburige randstedelijke gebieden;

13 c) de kleinstedelijke gebieden; d) de buitengebieden. Art. 38. De VVM geeft per vaste lijndienst de gemiddelde commerciële snelheid op de dinsdag van een schoolweek, afgeleid uit de dienstregeling en de afstand volgens de reisweg. Onderafdeling XV. - Aantal ritten in vraagafhankelijk geregeld vervoer Art. 39. De VVM geeft per gebied van vraagafhankelijk geregeld vervoer het aantal theoretisch vastgestelde en het aantal effectief uitgevoerde ritten tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren. De VVM vermeldt of de exploitatie in eigen beheer of door privé-exploitanten wordt uitgevoerd. Onderafdeling XVI. - Aantal dienstregelingsuren in de exploitatie Art. 40. De VVM geeft een overzicht van het totaal aantal dienstregelingsuren dat in het geregeld vervoer werd uitgevoerd in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren. Onderafdeling XVII. - Aantal reizigers en aantal abonnementen Art De VVM geeft het totaal aantal reizigers en het aantal reizigers opgesplitst per vervoerbewijs, bedoeld in artikel 11 van dit besluit, in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren. 2. Op basis van de vervoerbewijzen, bedoeld in artikel 11 van dit besluit, die een registratie van het aantal reizigers per tariefzone mogelijk maken, geeft de VVM het totaal aantal reizigers volgens het aantal doorlopen tariefzones. 3. De VVM geeft per gemeente het aantal abonnementen die in omloop waren in december van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM geeft die informatie ook cartografisch weer. Onderafdeling XVIII. - Verkeersongevallen Art. 42. De VVM geeft een overzicht van het aantal verkeersongevallen met doden, zwaargewonden en lichtgewonden, waarbij voertuigen van de VVM betrokken waren in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Onderafdeling XIX. - Doorstroming Art. 43. De VVM geeft het aantal opgemeten doorstromingsknelpunten op gewestwegen en andere wegen in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Art De wegbeheerder van de gewestwegen geeft op de prioriteitenlijst doorstroming aan welke projecten de voorbije drie jaar werden gerealiseerd, met vermelding van het jaartal van realisatie, het wegnummer, de gemeente en de genomen doorstromingsmaatregelen ten voordele van het geregeld vervoer. Hij bezorgt dat overzicht ook aan de VVM voor 31 januari. 2. De wegbeheerder van de gewestwegen geeft het aantal gerealiseerde kilometer vrije busbaan, ingedeeld volgens type, op gewestwegen tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. 3. De wegbeheerder van de gewestwegen geeft het aantal kruispunten met verkeerslichten op gewestwegen, uitgerust met een verkeerslichtenbeïnvloeding ten voordele van het geregeld vervoer. De wegbeheerder geeft het percentage van dat aantal ten opzichte van het totale aantal kruispunten met verkeerslichten op gewestwegen. De wegbeheerder van de gewestwegen geeft het aantal kruispunten met verkeerslichten waarvan de verkeerslichtenbeïnvloeding tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, werd bijgestuurd ten voordele van het geregeld vervoer. Art. 45. De wegbeheerder van de gewestwegen geeft een indicatief programma voor de investeringsprojecten in doorstroming van het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar.

14 Art. 46. De beheerders van provincie- en gemeentewegen geven een overzicht van de investeringsprojecten in doorstroming en de genomen doorstromingsmaatregelen ten voordele van het geregeld vervoer op de wegen onder hun beheer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Onderafdeling XX. - Informatieverlening Art. 47. De VVM geeft een overzicht van de netplannen en de dienstregelingboekjes, als omschreven in artikel 12 van het besluit basismobiliteit, die ze heeft gepubliceerd in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Art. 48. De VVM geeft de lijst van de hoofdhaltes, bedoeld in artikel 16 van het besluit basismobiliteit. Art. 49. De VVM geeft een algemene stand van zaken over de uitbouw van informatievoorzieningen aan de haltes en hoofdhaltes zoals bepaald in het besluit van de Vlaamse regering van 13 december 2002 betreffende het netmanagement. Afdeling IV. - De bijzondere vormen van geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, met inbegrip van het vervoer voor eigen rekening Onderafdeling I. - Algemeen Art. 50. De administratie geeft het aantal gesloten overeenkomsten, het aantal uitgereikte vergunningen en het aantal uitgereikte attesten in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Er wordt minstens een onderverdeling gemaakt in : 1 vervoer van werknemers van en naar het werk; 2 vervoer van scholieren en studenten van en naar hun onderwijsinstellingen; 3 vervoer van militairen tussen hun woonplaats en hun plaats van legering; 4 vervoer van mindervaliden; 5 vervoer van andere categorieën van reizigers. De administratie geeft het aantal overeenkomsten en vergunningen waarbij de VVM als vervoerder optreedt. Onderafdeling II. - De niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder Art. 51. De VVM geeft het aantal diensten en het aantal afgelegde kilometers tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor de niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer. Onderafdeling III. - Het gesubsidieerde leerlingenvervoer, georganiseerd door de VVM Art. 52. De VVM geeft voor het gesubsidieerde leerlingenvervoer, dat overeenkomstig artikel 3, vijfde lid, van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij, wordt georganiseerd door de VVM, een overzicht van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft met informatie over : 1 het aantal scholen; 2 het aantal contracten met exploitanten; 3 het gemiddelde aantal ritten per schooldag en het totaal aantal ritten per jaar; 4 het aantal afgelegde kilometers; 5 het aantal uren bediening; 6 het aantal vervoerde leerlingen; 7 het aantal en het bouwjaar van de ingezette voertuigen, met vermelding van het aantal voertuigen die beschikken over een lift. Voor elk element van de rapportering, bedoeld in het eerste lid, maakt de VVM een onderscheid tussen het buitengewoon onderwijs en het gewoon onderwijs. Afdeling V. - De taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder in het Vlaamse Gewest Art. 53. De administratie geeft een overzicht per gemeente van de gegevens over de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder op basis van de statistieken die door de gemeenten worden verstrekt. HOOFDSTUK IV. - Slotbepalingen Art. 54. Artikel 34, 2, van dit besluit, is van toepassing vanaf de rapportering over het jaar 2007.

15 Art. 55. De rapportering over de vier voorafgaande jaren, bedoeld in artikelen 37, 39, 40 en 41, 1, van dit besluit, is pas van toepassing vanaf de rapportering over het jaar Bij de rapportering over het jaar 2006 wordt gerapporteerd over de drie voorafgaande jaren. Bij de rapportering over het jaar 2005 wordt gerapporteerd over de twee voorafgaande jaren. Bij de rapportering over het jaar 2004 wordt gerapporteerd over het voorafgaande jaar. Art. 56. Artikel 14 van het decreet treedt in werking. Art. 57. De Vlaamse minister, bevoegd voor het Vervoer, is belast met de uitvoering van dit besluit. Brussel, 12 september De minister-president van de Vlaamse regering, B. SOMERS De Vlaamse minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Energie, G. BOSSUYT 03 Het Vlaamse Gewest en de lokale overheden Departement Mobiliteit en Openbare Werken Het departement Mobiliteit en Openbare Werken ondersteunt de minister(s) actief bij de beleidsvoering, zowel inzake mobiliteit en verkeersveiligheid als inzake investering, beheer en exploitatie van de transport- en de haveninfrastructuur. Het departement is onderverdeeld in 10 afdelingen : Flanders International Technical Agency (FITA) vzw Stafdienst Algemeen Beleid Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Haven- en Waterbeleid Luchthavenbeleid Internationale Luchthaven Oostende-Brugge Maritieme Toegang Technisch Ondersteunende Diensten MOW Managementondersteunende Diensten Agentschap Wegen en Verkeer Het Agentschap Wegen en Verkeer staat in voor het aanleggen, onderhouden en beheren van de Vlaamse gewest- en autosnelwegen. Daarbij is het agentschap ook bevoegd voor de veiligheid en het comfort van de weggebruikers. Zij zorgt tevens voor de grootst mogelijke mobiliteit, rekening houdend met ruimtelijke ordening, economische en ecologische aspecten. Het aan het agentschap toegewezen patrimonium (onderhoud en exploitatie) bestaat uit circa 6970 kilometer gewest- en autosnelwegen, waarvan 916 km autosnelweg.

16 Het beleid van het Agentschap Wegen en Verkeer wordt uitgevoerd door 13 afdelingen: Planning en coördinatie Expertise Verkeer en Telematica Wegenbouwkunde 5 territoriale wegenafdelingen (per provincie) 5 territoriale afdelingen elektromechanica en telematica De Gemeente De gemeente is het (oudste bekende) bestuursniveau dat het dichtst bij de burger staat. De gemeentelijke overheid is van rechtswege bevoegd om alle gemeentelijke belangen te regelen. De gemeentelijke bevoegdheden zijn erg ruim en omvatten alles wat te maken heeft met de collectieve noden van de inwoners.. Zo zijn de gemeente allen verantwoordelijk voor de ordehandhaving en openbare werken op hun grondgebied. De gemeenten en steden verstrekken de vergunningen voor taxi s en verhuur van voertuigen met bestuurder. De gemeenten zijn een belangrijk schakel om het openbaar vervoer te faciliteren doordat ze optreden als derde betaler. Iedere Vlaamse gemeente maakt een mobiliteits-of vervoersplan op. Een verplichte opdracht daarin is aandacht voor optimale democratische toegang tot de mobiliteit door onder andere optimaal de mogelijkheden van het openbaar vervoer aan te wenden. De gemeenten zijn samen wegbeheerder van circa km wegen, goed voor meer dan 88 % van het totale wegennet in Vlaanderen. De gemeenten zijn een belangrijke actor in het mobiliteitsoverleg, omdat zij de belangrijkste en kortste link zijn met de basis, de burger voor wie het mobiliteitsbeleid bedoeld is en effectief operationeel moet zijn. 04 VVM, taxi en verhuur van voertuigen met bestuurder Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn De Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn" is het autonoom overheidsbedrijf dat stads- en streekvervoer verricht in opdracht van het Vlaams Gewest. De Lijn rijdt in heel Vlaanderen. De Lijn verzorgt tevens ook de aansluiting naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, de grensstreek met Nederland (Noord-Brabant, Limburg en Zeeuws- Vlaanderen) en een aantal gemeenten in Wallonië. De vervoermaatschappij heeft haar hoofdzetel in Mechelen en coördineert de werkzaamheden via 5 provinciale entiteiten. De Vlaamse vervoermaatschappij 'De Lijn' is opgericht in opdracht van de Vlaamse overheid, en functioneert als een extern verzelfstandigd agentschap. Het bedrijf werkt met shared funding: een belangrijke investering van de Vlaamse overheid in combinatie met inkomsten uit de eigen dienstverlening. De Lijn organiseert het geregeld vervoer in Vlaanderen. De vrije markt wordt betrokken doordat de dienstverlening voor de helft van de lijnen in onder aanneming aanbesteed wordt. De Lijn staat in voor het beheer het volledige openbare vervoersaanbod en verzorgt er zelf de helft van. Voor de kwaliteit van al deze dienstverlening moet dit bedrijf zich verantwoorden tegenover twee klanten, het publiek en de overheid. Het economisch rendement blijft belangrijk. Het dagelijks beleid wordt via verschillende formele kanalen door de overheid geëvalueerd. Zo wordt de maatschappelijke rol van dit bedrijf geoptimaliseerd: betrouwbaar, comfortabel, snel en bereikbaar openbaar vervoer

17 Taxi Wereldwijd wordt ieder denkbaar transportmiddel in min of meerdere mate ingezet als taxi. In Europa zal het woord taxi echter doorgaans verwijzen naar het vervoer van personen met een auto(busje). Benevens de federale wetgeving, dient de taxibranche zich te richten naar de lokale regels. Om taxivervoer te kunnen aanbieden in Vlaanderen, dient een vervoerder een vergunning bij de plaatselijke gemeente aan te vragen. Een Belgische taxivervoerder mag slechts diensten aanbieden in het eigen verzorgingsgebied waarvoor de vergunning is toegekend. De vergunning wordt verleend voor een periode van vijf jaar en is dan hernieuwbaar. Een taxidienst moet aan een aantal voorwaarden voldoen alvorens het een vergunning kan verkrijgen: de taxidienst moet minstens over 1 voertuig beschikken het voertuig is qua constructie en uitrusting geschikt voor het vervoer van maximaal negen personen, de bestuurder inbegrepen het voertuig wordt beschikbaar gesteld op een bepaalde standplaats op de openbare weg of op een plek waarover de exploitant beschikt het is verboden met het voertuig rond te rijden om klanten te zoeken. het voertuig wordt in zijn geheel ingezet als taxi als het voertuig wordt ingezet als collectieve taxi, is dat per zitplaats de klant bepaalt de bestemming de gemeenteraad stelt de toepasselijke tarieven vast. Verhuur van voertuigen met bestuurder Bekende voorbeelden van dergelijke verhuurdiensten zijn voertuigen die gebruikt worden als ceremoniewagen bij plechtigheden, maar ook personentransport voor be-drijven, reisbureaus en ziekenfondsen. Om de kwaliteit hoog te houden, moeten in Vlaanderen alle uitbaters van verhuurdiensten over een vergunning beschikken. De vergunningsaanvraag van uitbaters en kandidaat-uitbaters verloopt via de gemeenten. De vergunning wordt verleend voor een periode van vijf jaar en is hernieuwbaar. De aanvraag en de afgifte (exclusief de zegelkosten) van de vergunning zijn kosteloos. Voor het uitbaten van een verhuurdienst moet men aan enkele voorwaarden voldoen: Het voertuig dat ingezet wordt voor de exploitatie van een dienst, moet het door het cliënteel vereiste comfort en accessoires bieden aan passagiers. Het voertuig moet periodiek gecontroleerd worden om na te gaan of het nog voldoet aan alle exploitatievoorwaarden. Elke verhuring geeft aanleiding tot een inschrijving in een register. Dit register wordt bijgehouden op de zetel van de onderneming en vermeldt de datum, het uur, het precieze voorwerp en de prijs van het verhuurcontract.

18 Het voertuig mag slechts ter beschikking gesteld worden aan een welbepaalde natuurlijke of rechtspersoon conform een schriftelijke overeenkomst (modelovereenkomst voor verhuurdiensten voertuigen met bestuurder). Het voertuig mag zich niet op de openbare weg begeven en niet stilstaan op de weg als het vooraf niet op de zetel van de onderneming verhuurd is. Het huurcontract slaat enkel op het voertuig en niet op de zitplaatsen ervan. De voertuigen moeten voorzien zijn van een herkenningsteken. Dit herkenningsteken wordt afgeleverd door de gemeente. Kentekens die kenmerkend zijn voor als taxi ingezette voertuigen of die hieraan herinneren, mogen noch in noch op het voertuig aangebracht worden. De exploitanten mogen voor de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder geen reclame maken onder de benaming 'taxi' of onder een motto waarin aan dit woord wordt herinnerd. Het deel wettelijke kader bevat een opsomming van : de decreten, de besluiten van de Vlaamse regering, de ministeriële besluiten en de terzake geldende Europese regelgeving die betrekking hebben op het personenvervoer over de weg, en die in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft van kracht zijn. Alle wijzigingen, die in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft, zijn aangebracht, zijn opgenomen in deze rubriek. De datum tussen haakjes achter iedere vermelding is de datum van publicatie in het Belgisch Staatsblad. 31/07/1990 Decreet betreffende het publiekrechterlijke vormgegeven extern verzelfstandigd agentschap Vlaamse Vervoermaatschappij - De lijn, (BS.27/10/1990), gewijzigd bij de decreten van 18/12/1992, 20/12/1996, 18/05/1999, 17/07/2000, 08/12/2000, 22/12/2000, 06/07/2001, 02/04/2004, 27/04/2007 en 29/12/ /07/2000 Decreet tot wijziging van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij, wat de evaluatie van de leidend ambtenaren betreft (BS. 11/08/2000,p.27571) 20 /04/2001. Decreet betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (1) (BS.21/08/2001,p.27981)

19 20/04/2001 Decreet betreffende de mobiliteitsconvenants (BS.24/05/2001,p.17471) gewijzigd bij decreet van 10/02/ /04/2001 Decreet betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (1) (BS.21/08/2001(Ed.1),p.27981) gewijzigd bij decreet van 8/05/ /02/2004. Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (1) (BS. 29/03/2004,p.17593) 13/02/2004. Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (1) (BS. 30/03/2004,p.17769) 13/02/2004. Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen. Erratum (BS. 17/05/2004,p.39067) 13/02/2004 Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS. 29/03/2004,p 17593) 13/02/2004 Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS. 30/03/2004,p.17769) 2/04/2004 Decreet betreffende de Vlaamse Vervoermaatschappij - De lijn, publiekrechtelijk vormgegeven extern verzelfstandigd agentschap, en houdende wijziging van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaams Vervoermaatschappij (BS.4/06/2004,p ) 7/07/2006 Decreet houdende de oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS.5/09/2006,p.44183) 27/04/2007 Decreet houdende wijziging van het kaderdecreet bestuurlijk beleid van 18 juli 2003 op het vlak van het toezicht van de Vlaamse Regering op de publiekrechtelijk vormgegeven extern verzelfstandigde agentschappen(1) (BS.29/06/2007,p.35959) 16/05/2008 Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens ( BS. 10/06/2008,p.29107)gewijzigd decreet van 9/07/ /03/2009 Decreet betreffende het mobiliteitsbeleid (1) (BS. 20/04/2009,p.31989) gewijzigd bij decreet van 10/02/2012

20 24/04/2009 Decreet houdende een herfinancieringsgarantie en een doorbetalingsverbintenis met betrekking tot beschikbaarheidsvergoedingen en bepaalde beëindigingsvergoedingen, in het kader van bepaalde Vlaamse ppsprojecten van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn (*) (BS. 4/06/2009,p.39952) gewijzigd bij decreet 8 /07/ /05/2009. Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg (1) (BS. 6/07/2009,p.27981) 8/05/2009 Decreet tot wijziging van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg (BS. 6/07/2009,p.45983) 9/07/2010 Decreet houdende de invordering van parkeerheffingen door parkeerbedrijven (BS.26/07/2010,p.47689) 8/07/2011 Decreet houdende bepalingen tot begeleiding van de aanpassing van de begroting 2011(1) (BS.25/07/2011,p ) 10/02/2012 Decreet houdende wijziging van het decreet van 20 maart 2009 betreffende het mobiliteitsbeleid en opheffing van het decreet van 20 april 2001 betreffende de mobiliteitsconvenants ( BS.20/03/2012,p.16330) Besluiten van de Vlaamse Regering: 23/06/1998 Besluit van de Vlaamse Regering houdende samenstelling van de raden van advies van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.19/11/1998,p.37369) 8/09/2000 Besluit van de Vlaamse Regering houdende de modaliteiten van de aanwerving, de herbenoeming, de beëindiging, de voortijdige beëindiging en de evaluatie van het mandaat van de directeur-generaal en de adjunctdirecteur-generaal van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn (BS.18/10/2000,p.35066) 19/07/2002 Besluit van de Vlaamse regering betreffende het geregeld vervoer, de bijzondere vormen van geregeld vervoer, het vervoer voor eigen rekening en het ongeregeld vervoer (BS.31/08/2002,p.38675) - erratum (BS. 26/09/2002,p.38675), gewijzigd bij de besluiten van de Vlaamse Regering van 23 april 2004 en 10 juli /11/2002 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de basismobiliteit in het Vlaamse Gewest (BS. 23/01/2003,p.2235)

21 13/12/2002 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende het netmanagement (BS. 24/01/2003,p.2482) 18/07/2003 Besluit van de Vlaamse regering betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (BS.19/09/2003 (ed. 3),p.46690) - erratum (10/10/2003 (Ed. 1)), gewijzigd bij de besluiten van de Vlaamse Regering van 28 mei 2004 (BS.12/07/2004,54823), 27 juni 2008 (BS.25/08/2008,p.44337), 30 april 2009 (BS.13/07/2009,p.48086), en 18 december 2009 (BS.31/12/2009,p.82750) 12/09/2003 Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg (BS.01/12/2003,p57364) 30/04/2004 Besluit van de Vlaamse regering tot vaststelling van de statuten van de Vlaamse Vervoersmaatschappij- De Lijn (B.S. 11/06/2004,p.44070) 14/05/2004 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de exploitatie en de tarieven van de VVM (BS. 20/07/2004,p.56206) - Errata (BS.25/02/2005,p.7187), gewijzigd bij de besluiten van de Vlaamse Regering van 26 januari 2007 (B.S. 01/03/2007,p.9686) en 24 april 2009 (BS.28/05/2008, p.39086) 28/05/2004 Besluit van de Vlaamse regering tot wijziging van het besluit van de Vlaamse regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (BS.12/07/2004,p.54823) 10/03/2006 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de inwerkingtreding van het decreet van 2 april 2004 betreffende de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn, publiekrechtelijk vormgegeven extern verzelfstandigd agentschap, en houdende wijziging van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.04/04/2006,p.18726) 29/09/2006 Besluit van de Vlaamse Regering tot oprichting van het secretariaat van de MORA en tot inwerkingtreding van het decreet van 7 juli 2006 houdende de oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS.1/3/2007,p.9660) 24/11/2006 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende het pendelfonds (BS.05/02/2007,p.5703) 24/11/2006 Besluit van de Vlaamse Regering tot regeling van de werking van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS.01/03/2007,p.9668) 26/01/2007 Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 14 mei 2004 betreffende de exploitatie en de tarieven van de VVM (BS.1/03/2007,p.9686)

22 27/06/2008 Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van het besluit van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (BS.25/08/2008,p.44337) 23/01/2009 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens (B.S.26/03/2009,p.24227) 24/04/ Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 14 mei 2004 betreffende de exploitatie en de tarieven van de VVM (BS.28/05/2009(Ed. 1),p.39086) 30/04/2009 Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder BS.13/07/2009,p.48086)gewijzigd bij besluit van de Vlaamse Regering van 18 december /07/2009 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de herfinancieringsgarantie en de doorbetalingsverbintenis met betrekking tot beschikbaarheidsvergoedingen en bepaalde beëindigingsvergoedingen, in het kader van bepaalde Vlaamse pps-projecten van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn (BS.9/02/2010,p.7916) 25/09/2009 Besluit van de Vlaamse Regering betreffende het vijfjaarlijks mobiliteitsrapport en de jaarlijkse verslagen van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (BS.12/10/2009,p.68554) 18/12/ 2009 Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van artikelen 79, 80 en 83 van het besluit van de Vlaamse Regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (BS. 31/12/ 2009,p.82750) 18/06/2010 Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van diverse bepalingen van het besluit van de Vlaamse Regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (BS.30/06/2010 (ed 2),p.43493) 16/12/2011 Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de statuten van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn (BS.5/01/2012,p.353) 23/12/2010 Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de voorwaarden voor de toegang tot het beroep van ondernemer van personenvervoer over de weg voor het geregeld vervoer en de bijzondere vormen van geregeld vervoer (BS.4/02/2011,p.9359)

23 Ministeriële Besluiten: 5/09/1997 Ministerieel besluit houdende toekenning van gratis openbaar vervoer aan de stadswachten op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaamse Gewest (BS.30/09/1997,p.25746) 18/01/1999 Ministerieel besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaams Gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.11/02/1999(Ed. 1),p.4006) 14/02/2000 Ministerieel besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaams Gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.22/03/2000(Ed. 1),p.9008) 20/02/2001 Ministerieel besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaams Gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.19/04/2001(Ed. 1),p.12769) gewijzigd bij ministerieel besluit van 18 december2001 (BS.01/03/2002(Ed. 2),p.8134) 21/12/2001 Ministerieel besluit betreffende de mobiliteitsconvenants (BS.8/01/2003(Ed. 1),p.529), gewijzigd bij de ministerieële besluiten van 28 juni 2002 (BS.16/05/2003(Ed. 2),p.26861), 18 december 2002 (BS.14/02/2003(Ed. 2,p.7640) en 22 februari 2007 (BS.05/04/2007(Ed. 1),p19311) - errata (BS.21/05/2007 (Ed. 1),p.27429) 26/06/2002 Ministerieel besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaamse Gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.19/11/2002(Ed. 1),p.51587) 5/12/2002 Ministerieel besluit tot aanduiding van de personeelsleden van de Vlaamse Vervoermaatschappij belast met het opsporen en vaststellen van overtredingen met betrekking tot het geregeld vervoer (BS.21/12/2002(ed.2),p.57839) gewijzigd bij ministerieël besluit van 7 september 2005 (BS.27/09/2005 (ed.1),p ) 13/02/2003 Ministerieel besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaamse Gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.03/03/2003,p )gewijzigd bij ministerieël besluit van 20 oktober 2003 (BS.5/02/2004,p.7037) en ministerieël besluit van 30 januari2004 (BS.27/02/2004,p.11275) 21/11/2003 Ministerieel besluit houdende vaststelling van de prioriteitenlijst basismobiliteit voor het jaar 2004 en de gemeenten waar op 1 januari 2004 de klachtenbehandeling ingaat BS.17/12/2003,p.59465)

24 30/01/2004 Ministerieel Besluit houdende wijziging van de prijzen voor het vervoer van reizigers op het net van het stads- en streekvervoer van het Vlaamse gewest en houdende vaststelling van de tussenkomsten van derden in de kosten van het openbaar vervoer van de gebruikers (BS.27/02/2004,p.11275) 9/06/2004 Ministerieel besluit houdende vaststelling van de gemeenten waar op 1 juni 2004 de klachtenbehandeling Basismobiliteit ingaat (BS.30/06/2004,p.53186) 7/09/2005 Ministerieel besluit tot vaststelling van het model van legitimatiekaart voor de personeelsleden van de Vlaamse Vervoermaatschappij -De Lijn belast met het opsporen en vaststellen van overtredingen met betrekking tot het geregeld vervoer (BS.27/09/2005 (ed.1),p ) 22/02/2007 Ministerieel besluit betreffende de mobiliteitsconvenants (BS.05/04/2007(Ed. 1),p19311), gewijzigd bij ministerieel besluit van 28 augustus 2007 (BS.07/02/2007,p.46776) 14/02/2008 Ministerieel Besluit tot goedkeuring van de algemene reisvoorwaarden en de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.26/02/2008,p.3534) 23/12/2009 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de tariefaanpassingen van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.22/02/2010,p.12547) 11/03/2010 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de Algemene Reisvoorwaarden en de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.23/03/2010(Ed. 1),p.18397) 01/12/2010 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.2010/12/17(Ed. 1),p.77877) 21/01/2011 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de Algemene Reisvoorwaarden en de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS (Ed.1),p.15343) 25/11/2011 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS (Ed. 2),p.72432) 24/02/2012 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de algemene reisvoorwaarden en de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.5/04/2012(ed1),p.21392)

25 19/07/2012 Ministerieel besluit tot goedkeuring van de tarieven op de snelbuslijnen 68, 178 en 179 van de Vlaamse Vervoermaatschappij (BS.10/08/2012(ed1),p.46706) Europese Regelgeving Verordeningen: 1/07/1970 Europese overeenkomst nopens de arbeidsvoorwaarden voor de bemanningen van motorrijtuigen in het internationale vervoer over de weg (A.E.T.R.). (BS. 12/07/1978) 20/12/1985 Verordening EEG nr.3821/85 van de Raad, betreffende het controleapparaat in het wegvervoer 2/10/ 1998 Verordening (EG) nr.2121/98 van de Commissie houdende uitvoeringsbepalingen van Verordeningen van de Raad (EEG) nr. 684/92 en (EG) nr. 12/98 aangaande de documenten voor het personenvervoer met touringcars en autobussen 15/03/ 2006 Verordening (EG) nr.561/2006 van het Europees parlement en de raad tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer, tot wijziging van Verordeningen (EEG) nr. 3821/85 en (EG) nr. 2135/98 van de Raad en tot intrekking van Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad 21/10/ 2009 Verordening (EG) nr.1071/2009 van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van gemeenschappelijke regels betreffende de voorwaarden waaraan moet zijn voldaan om het beroep van wegvervoerondernemer uit te oefenen en tot intrekking van Richtlijn 96/26/EG van de Raad voor de EER relevante tekst 21/10/ 2009 Verordening (EG) nr.1072/2009 van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor toegang tot de markt voor internationaal goederenvervoer over de weg 21/10/2009 Verordening (EG) nr.1073/2009 van het Europees parlement en de raad tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor toegang tot de internationale markt voor touringcar- en autobusdiensten en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 [P.B ] Richtlijnen: 29/04/1996 Richtlijn 96/26/EG van de Raad van 29 april 1996 inzake de toegang tot het beroep van ondernemer van goederen-, respectievelijk personenvervoer over de weg, nationaal en internationaal, en inzake de wederzijdse

26 erkenning van diploma's, certificaten en andere titels ter vergemakkelijking van de uitoefening van het recht van vrije vestiging van bedoelde vervoerondernemers 01/10/1998 Richtlijn 98/76/EG van de Raad van 1 oktober 1998 tot wijziging van Richtlijn 96/26/EG inzake de toegang tot het beroep van ondernemer van goederen-, respectievelijk personenvervoer over de weg, nationaal en internationaal, en inzake de wederzijdse erkenning van diploma's, certificaten en andere titels ter vergemakkelijking van de uitoefening van het recht van vrije vestiging van bedoelde vervoerondernemers 15/07/2003 Richtlijn 2003/59/EG van het Europees Parlement en de Raad van 15 juli 2003 betreffende de vakbekwaamheid en de opleiding en nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederen- en personenvervoer over de weg bestemde voertuigen, tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad en Richtlijn 91/439/EEG van de Raad en tot intrekking van Richtlijn 76/914/EEG van de Raad 15/03/2006 Richtlijn 2006/22/EG van het Europees parlement en de raad van 15 maart 2006 inzake minimumvoorwaarden voor de uitvoering van de Verordeningen (EEG) nr. 3820/85 en (EEG) nr. 3821/85 van de Raad betreffende voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer en tot intrekking van Richtlijn 88/599/EEG van de Raad (Voor de EER relevante tekst) 30/12/2006 Richtlijn 2006/126/EG van het Europees parlement en de raad van 20 december 2006 betreffende het rijbewijs(voor de EER relevante tekst) 31/01/2009 Richtlijn 2009/5/EG van de commissie van 30 januari 2009 tot wijziging van Richtlijn 2006/22/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake minimumvoorwaarden voor de uitvoering van de Verordeningen (EEG) nr. 3820/85 en (EEG) nr.3821/85 van de Raad betreffende voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer(voor de EER relevante tekst) 29/11/2011 Richtlijn 2011/94/EU van de commissie van 28 november 2011tot wijziging van Richtlijn 2006/126/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende het rijbewijs 20/11/2012 Richtlijn 2012/36/EU van de Commissie van 19 november 2012tot wijziging van Richtlijn 2006/126/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende het rijbewijs(voor de EER relevante tekst) Overeenkomsten met niet-lidstaten of internationale organisaties: 1970 Europese overeenkomst nopens de arbeidsvoorwaarden voor de bemanningen van motorrijtuigen in het internationale vervoer over de weg (A.E.T.R.). Franse versie of Engelse versie Overeenkomst betreffende internationaal ongeregeld personenvervoer over de weg met autobussen (ASOR) - Slotakte - Verklaringen van de partijen - Verklaring van de Europese Economische Gemeenschap

27 1992 Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat inzake het goederen- en personenvervoer per spoor en over de weg - Slotakte - Gemeenschappelijke verklaringen - Informatie betreffende de inwerkingtreding van de zeven overeenkomsten met de Zwitserse Bondsstaat in de sectoren vrij verkeer van personen, luchtvervoer en overlandvervoer, overheidsopdrachten, wetenschappelijke en technologische samenwerking, wederzijdse erkenning van overeenstemmingsbeoordeling en handel in landbouwproducten 2002 Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat inzake het goederen- en personenvervoer per spoor en over de weg - Slotakte - Gemeenschappelijke verklaringen - Informatie betreffende de inwerkingtreding van de zeven overeenkomsten met de Zwitserse Bondsstaat in de sectoren verkeer van personen, luchtvervoer en over landvervoer, overheidsopdrachten, wetenschappelijke en technologische samenwerking, wederzijdse erkenning van overeenstemmingsbeoordeling en handel in landbouwproducten 2003 Interbus Agreement: the international occasional carriage of passengers by coach and bus 2003 Overeenkomst betreffende het ongeregeld internationaal vervoer van personen met touringcars en met autobussen (Interbus-overeenkomst) Federale regelgeving Koninklijke Besluiten: 30/12/1946 Besluitwet van 30 december 1946 betreffende het bezoldigd vervoer van personen over de weg met autobussen en autocars.(bs.20/01/1947) 20/09/1947 Regentenbesluit betreffende houdende algemeen reglement betreffende het geregeld vervoer, het geregeld tijdelijk vervoer, de bijzondere vormen van geregeld vervoer en het ongeregeld vervoer, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 22/09/1988 en 20/07/2000. (Vlaamse bevoegdheid) 20/09/1947 Reglement tot vaststelling van de algemene voorwaarden betreffende het geregeld vervoer, het geregeld tijdelijk vervoer, de bijzondere vormen van geregeld vervoer en het ongeregeld vervoer. (Vlaamse bevoegdheid) 26/04/1962 Wet betreffende het gemeenschappelijk vervoer van de leerlingen van de onderwijsinrichtingen

28 15/03/1968 Koninklijk Besluit houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, zoals tot op heden gewijzigd, gewijzigd bij koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS )- Errata (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ) (1e editie), koninklijk besluit van (BS ) (4e editie), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ) - Erratum (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ), koninklijk besluit van (BS ) M.O (BS ) en koninklijk besluit van (BS ) 1/12/1975 Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg(bs.09/12/1975) gewijzigd bij koninklijk besluit van 15/12/1998 (BS. 24/12/1998),koninklijk besluit van 07/05/1999 (BS. 21/05/1999),koninklijk besluit van 24/06/2000 (BS. 28/06/2000),koninklijk besluit van 17/10/2001 (BS. 15/11/2001),koninklijk besluit van 14/05/2002 (BS. 31/05/2002),koninklijk besluit van 05/09/2002 (BS. 25/09/2002),koninklijk besluit van 21/10/2002 (BS. 05/11/2002),koninklijk besluit van 18/12/2002 (BS. 25/12/2002) (2),koninklijk besluit van 18/12/2002 (BS. 25/12/2002) (1),koninklijk besluit van 30/11/2003 (BS. 15/12/2003)- Erratum (BS. 26/02/2003),koninklijk besluit van 04/04/2003 (BS. 08/05/2003)- Errata (BS. 12/01/2004),koninklijk besluit van 26/04/2004 (BS. 30/04/2004),koninklijk besluit van 22/03/2004 (BS. 11/05/2004),koninklijk besluit van 09/05/2006 (BS. 18/05/2006),koninklijk besluit van 20/06/2006 (BS. 28/06/2006),koninklijk besluit van 22/08/2006 (BS. 25/08/2006),koninklijk besluit van 01/09/2006 (BS. 06/09/2006),koninklijk besluit van 28/12/2006 (BS. 10/01/2007),koninklijk besluit van 07/01/2007 (BS. 11/01/2007),koninklijk besluit van 21/12/2006 (BS. 12/01/2007),koninklijk besluit van 09/01/2007 (BS. 24/01/2007),koninklijk besluit van 29/01/2007 (BS. 09/02/2007),koninklijk besluit van 13/02/2007 (BS. 23/02/2007),koninklijk besluit van 26/04/2007 (BS. 04/05/2007),koninklijk besluit van 27/04/ (BS. 07/05/2007)- Erratum (BS. 27/06/2007),koninklijk besluit van 27/04/2007 (BS. 09/05/2007),koninklijk besluit van 04/05/2007 (BS. 10/05/2007),koninklijk besluit van 08/06/2007 (BS. 27/06/2007),koninklijk besluit van 27/01/2008 (BS. 29/01/2008),koninklijk besluit van 28/11/2008 (BS. 09/12/2008),koninklijk besluit van 16/07/2009 (BS. 29/07/2009),koninklijk besluit van 10/09/2009 (BS. 12/10/2009),koninklijk besluit van 02/06/2010 (BS. 21/06/2010),koninklijk besluit van 11/06/2011 (BS. 20/06/2011),koninklijk besluit van 19/07/2011 (BS. 24/08/2011),Wet van 28/12/2011 (BS. 03/02/2012),Wet van 10/01/2012 (BS. 03/02/2012),koninklijk besluit van 26/05 /2012 (BS. 22/06 /2012),RvS nr (BS. 30/07 /2012),Wet 15/08 /2012 (BS. 25/09 /2012) en koninklijk besluit van 04/12/2012 (BS. 17/12/ /03/1986 Koninklijk besluit tot vaststelling van de voorwaarden voor de afgifte van machtigingen tot het exploiteren van ongeregeld bezoldigd vervoer van personen gewijzigd bij koninklijk besluit van 20 juli 2000 (BS. 30/08/2000),koninklijk besluit van 20 januari 1992 (BS. 31/01/1992),koninklijk besluit van 21 februari 1991 (BS. 20/03/1991) en koninklijk besluit van 10 december 2003 (BS. 22/12/2003)

29 15/09/1976 koninklijk besluit houdende reglement op de politie van personenvervoer per tram, pre-metro, metro, autobus en autocar (NOTA : Raadpleging van vroegere versies vanaf en tekstbijwerking tot ) Zie wijziging(en) (BS ,p.11732)gewijzigd bij de de koninklijke besluiten van 12/06/1984, 12/07/1984, 20/09/1985, 16/10/1986, 21/02/1991, 18/09/1991 en 17/05/2002.(Vlaamse bevoegdheid) 23/03/1998 koninklijk Besluit betreffende het rijbewijs (BS ), zoals tot op heden gewijzigd bij koninkijk besluit van 07/05/1999 (BS. 21/05/1999),koninklijk besluit van 20/07/2000 (BS.30/08/2000),koninklijk besluit van 14/12/2001 (BS.23/02/2002),koninklijk besluit van 05/09/2002 (BS.25/09/2002),koninklijk besluit van 29/09/2003 (BS.01/10/2003),koninklijk besluit van 22/03/2004 (BS.11/05/2004),koninklijk besluit van 15/07/2004 (BS.30/07/2004),koninklijk besluit van 17/03/2005 (BS.29/04/2005),koninklijk besluit van 20/07/2005 (BS.07/09/2005),koninklijk besluit van 08/03/2006 (BS.16/03/2006),koninklijk besluit van 24/04/2006 (BS.28/04/2006),koninklijk besluit van 10/07/2006 (BS.14/07/2006),koninklijk besluit van 01/09/2006 (BS.06/09/2006),koninklijk besluit van 28/12/2006 (BS.10/01/2007),koninklijk besluit van 13/02/2007 (BS.23/02/2007),koninklijk besluit van 04/05/2007 (BS.10/05/2007),koninklijk besluit van 24/08/2007 (BS.31/08/2007) - erratum (BS.09/10/2007),koninklijk besluit van 27/01/2008 (BS.29/01/2008),koninklijk besluit van 30/08/2008 (BS.09/09/2008),koninklijk besluit van 31/10/2008 (BS.10/11/2008),koninklijk besluit van 28/11/2008 (BS.09/12/2008),koninklijk besluit van 23/12/2008 (BS.30/12/2008),koninklijk besluit van 16/07/2009 (BS.29/07/2009),koninklijk besluit van 20/10/2009 (BS.29/10/2009)- erratum (BS.20/12/2010),koninklijk besluit van 23/06/2010 (BS.01/07/2010),koninklijk besluit van 10/09/2010 (BS.15/09/2010),koninklijk besluit van 26/11/2010 (BS.09/12/2010),koninklijk besluit van 02/03/2011 (BS.08/03/2011),koninklijk besluit van 11/06/2011 (BS.20/06/2011),koninklijk besluit van 18/11/2011 (BS.08/12/2011),koninklijk besluit van 26/05/2012 (BS.08/06/2012),koninklijk besluit van 03/07/2012 (BS.11/07/2012) 21/04/2007 Koninklijk besluit tot vaststelling van de voorwaarden voor de toegang tot het beroep van ondernemer van personenvervoer over de weg 28/11/2008 Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 4 mei 2007 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van voertuigen van de categorieën C, C+E, D, D+E en de subcategorieën C1, C1+E, D1, D1+E, het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs 30/11/2008 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 20 juli 2005 tot bepaling van de betalingswijze van de in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs bepaalde retributies 10/09/2009 Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

30 4/05/2007 Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 4 mei 2007 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van voertuigen van de categorieën C, C+E, D, D+E en de subcategorieën C1, C1+E, D1, D1+E (BS. 10/05/2007) gewijzigd bij koninklijk besluit van 21/08/2008 (B.S. 08/09/2008), koninklijk besluit van 18/09/2008 (B.S. 23 /09/2008), koninklijk besluit van 28/11/2008 (B.S. 09/12/2008), koninklijk besluit van 10/05/2009 (B.S. 20/05/2009), koninklijk besluit van 16/07/2009 (B.S. 29/07/2009), koninklijk besluit van 25/01/2011 (B.S. 07/02/2011) en koninklijk besluit van 15/07/2011 (B.S. 08/08/2011) 15/10/2010 (ed. 2) Koninklijk besluit van 28 september 2010 betreffende de installatie en de delegatie van de herijkverrichtingen van taxameters. Ministeriële Besluiten: 27/03/1998 Ministerieel besluit tot bepaling van de modellen van de documenten bedoeld in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende de voorwaarden voor erkenning van de scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.30/04/1998 (Ed.1),p.13614) 26/08/1999 Ministerieel besluit tot bepaling van de delegaties van bevoegdheden gegeven in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende de voorwaarden voor de erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.10/12/1999(Ed.1),p.45943) 26/11/2001 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 27 maart 1998 tot bepaling van de modellen van de documenten bedoeld in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende de voorwaarden voor erkenning van de scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 19/01/2002 (Ed.1),p.1765) 30/03/2005 Ministerieel besluit tot bepaling van de modellen van sommige documenten bedoeld in het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor de erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen, zoals gewijzigd bij het koninklijk besluit van 17 maart 2005 tot wijziging van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor de erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen en van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (BS. 29/04/2005(Ed. 3),p.20201) 23/05/2005 Ministerieel besluit tot bepaling van de wijzen van betalen van de retributies voorzien in het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen, zoals gewijzigd door het koninklijk besluit van 17 maart 2005 tot wijziging van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor de erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen en van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (BS. 08/07/2005 (Ed.1),p.31909) 20/07/2005 Ministerieel besluit tot bepaling van de betalingswijze van de in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs bepaalde retributies (BS.09/09/2005,p.39524), gewijzigd bij het ministerieel besluit van 30 november 2008 (BS.09/12/2008,p.65279)

31 12/07/2005 Ministerieel besluit houdende goedkeuring van het huishoudelijk reglement van de examencommissie voor de afgifte van de brevetten van beroepsbekwaamheid voor het leidend en onderwijzend personeel van de erkende rijscholen (BS.01/12/2010(Ed.1),p.73538) 05/08/2005 Ministerieel besluit tot aanduiding van de bevoegde instelling voor de uitgifte en de verdeling van de digitale tachograafkaarten (BS. 08/08/2005,p.34433) 19/09/2005 Ministerieel besluit houdende aanstelling van de ambtenaren die ermee belast zijn de daders van inbreuken op de wet van 11 juni 2004 tot beteugeling van bedrog met de kilometerstand van voertuigen, de minnelijke schikking bedoeld in artikel 11 voor te stellen (BS. 03/10/2005,p.42258) 30/01/2006 Ministerieel besluit tot bepaling van de leerstof van de voorafgaande opleiding bedoeld in artikel 26, 2 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 1/03/2006 (Ed. 1),p.12318) 20/07/2005 Ministerieel besluit tot toekenning van de bevoegdheidsdelegaties voor de toepassing van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 24/08/2005 (Ed.1),p.36863) 30/01/2006 Ministerieel besluit tot bepaling van de leerstof van de jaarlijkse opleiding voor het leidend en onderwijzend personeel van de rijscholen bedoeld in artikel 14 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.24/02/2006 (Ed. 3),p.1056) 30/01/2006 Ministerieel besluit tot bepaling van de leerstof van de jaarlijkse opleiding voor het leidend en onderwijzend personeel van de rijscholen bedoeld in artikel 14 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen. - Duitse vertaling (BS.4/10/2007(Ed.2),p.52005) 30/01/2006 Ministerieel besluit tot benoeming van de speciaal aangewezen ambtenaren en beambten bedoeld in artikel 39 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.1/03/2006 (Ed.1),p.12371) 20/07/2006 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 30 maart 2005 tot bepaling van de modellen van sommige documenten bedoeld in het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen, zoals gewijzigd bij het koninklijk besluit van 17 maart 2005 tot wijziging van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen en van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (BS. 4/08/2006 (Ed.1),p.38309)

32 15/09/2006 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 30 maart 2005 tot bepaling van de modellen van sommige documenten bedoeld in het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 22/09/2006,p.49741) 30/01/2006 Ministerieel besluit tot vaststelling van de criteria en de procedure van selectie van de leden van de examencommissie bedoeld in artikel 34, 2, lid 2 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 01/03/2006(Ed.1),p.12319) 22/08/2006 Ministerieel besluit waarbij de modaliteiten van afgifte en het model van de vrijstellingen van het verplicht gebruik van de veiligheidsgordel en het kinderbeveiligingssysteem op grond van gewichtige medische tegenindicaties worden bepaald (BS.25/08/2006 (Ed.2),p.49741) 21/04/2007 Ministerieel besluit genomen ter uitvoering van het koninklijk besluit van 21 april 2007 tot vaststelling van de voorwaarden voor de toegang tot het beroep van ondernemer van personenvervoer over de weg (BS.27/04/2007,p.22816) 12/10/2007 Ministerieel besluit tot aanduiding van de controle-instelling bedoeld in artikel 1, 2, tweede lid, van het koninklijk besluit van 1 september 2006 houdende invoering van de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen die ingeschreven zijn in België of in het buitenland (BS. 17/10/2007(Ed.1),p.53649) 12/10/2007 Ministerieel besluit tot vaststelling van de constructievoorschriften en voorwaarden waaraan mobiele rollenremmeters dienen te voldoen, welke gebruikt worden bij de controle van de werking van de reminrichting, bij de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen die ingeschreven zijn in België of in het buitenland (B.S. 17/10/2007,p.53649)- Erratum (BS. 14/11/2007(Ed 1.),p.57336) 15/05/2008 Ministerieel besluit tot toekenning van de bevoegdheidsdelegaties voor de toepassing van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS. 12/06/2008 (Ed.1),p.29569) 30/11/2008 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 20 juli 2005 tot bepaling van de betalingswijze van de in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs bepaalde retributies (BS.9/12/2008,p.65279) 7/04/2010 Ministerieel besluit genomen ter uitvoering van het koninklijk besluit van 21 april 2007 tot vaststelling van de voorwaarden voor de toegang tot het beroep van ondernemer van personenvervoer over de weg (BS. 09/04/2010(ed.1),p.20562)

33 15/04/2010 Ministerieel besluit tot toekenning van de bevoegdheidsdelegaties voor de toepassing van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.4/05/2010(Ed. 1),p.24976) 31/08/2010 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 15 april 2010 tot toekenning van de bevoegdheidsdelegaties voor de toepassing van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.15/09/2010(Ed. 1),p.57988) 8/11/2010 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 30 januari 2006 tot bepaling van de leerstof van de jaarlijkse opleiding voor het leidend en onderwijzend personeel van de rijscholen bedoeld in artikel 14 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.1/12/2010(Ed. 1),p.73538), Addendum publicatie (BS.30/11/2011,(Ed. 1)p.70742) 8/11/2010. Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 30 januari 2006 tot bepaling van de leerstof van de jaarlijkse opleiding voor het leidend en onderwijzend personeel van de rijscholen bedoeld in artikel 14 van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.1/12/2010,p.73538) 24/10/2012 Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 15 april 2010 tot toekenning van de bevoegdheidsdelegaties voor de toepassing van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs en van het koninklijk besluit van 11 mei 2004 betreffende de voorwaarden voor erkenning van scholen voor het besturen van motorvoertuigen (BS.15/01/2013,p.1373) De gecoördineerde versies van de gewijzigde decreten, wetten en besluiten zijn terug te vinden op en onder de rubriek 'Rechtsbronnen, geconsolideerde wetgeving'.

34 Geregeld vervoer is het stads- of streekvervoer van personen dat wordt ingelegd met een bepaalde regelmaat en op een bepaald traject. Reizigers kunnen op- en afstappen aan vooraf bepaalde haltes. Geregeld vervoer is voor iedereen, eventueel na reservatie, toegankelijk. Het niet-grensoverschrijdend bezoldigd geregeld vervoer wordt uitsluitend georganiseerd door de Vlaamse Vervoer Maatschappij, De Lijn die ook aangeduid wordt met de afkorting VVM. De VVM kan de exploitatie van het geregeld vervoer toevertrouwen aan derden. De voertuigen die gebruikt worden zijn lijnbussen, trams (waaronder ook metro) en belbussen. De gegevens in het jaarboek die betrekking hebben op de VVM, zijn de basisgegevens voor de evaluatie van de verbintenissen van de VVM in de beheersovereenkomst tussen de VVM en de Vlaamse regering die in overeenstemming met artikel 25 van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij werd gesloten Informatie voor het hele Vlaamse Gewest Voor meer informatie en extra duiding kan u altijd terecht in het jaarverslag van VVM De lijn Vervoerbewijzen Art. 11. De VVM geeft een overzicht van de vervoerbewijzen en tarieven zoals vastgesteld door de Vlaamse regering. De VVM geeft de belangrijkste wijzigingen in de vervoerbewijzen en tarieven in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM geeft een overzicht van de boetes die ze toepast bij overtredingen van de tariefreglementering Vervoerbewijzen Inleiding Voorverkoop Een aantal magnetische vervoerbewijzen worden via voorverkoop aangeboden. In bepaalde gevallen geldt een tariefverschil naargelang het gebruikte verkoopkanaal: standaardtarief: tarief bij verkoop via de chauffeur; tarief VVK: tarief bij voorverkoop. Dit tarief geldt bij elke verkoop die niet via de chauffeur gebeurt, o.a. via Lijnwinkels, verkoopautomaten, externe verkooppunten (krantenwinkels, supermarkten,...).

35 Als er in deze tarievenbundel bij een tarief geen apart tarief VVK vermeld wordt, is het tarief gelijk voor elk mogelijk verkoopskanaal. 1. Biljetten 1.1. Biljet Het biljet is bestemd voor 1 verplaatsing van 1 of meer zones. Vanaf 5 personen, die samen reizen, is het voordeliger om gebruik te maken van een Lijnkaart % of een groepsbiljet. Het tarief van een biljet wordt bepaald op basis van het aantal doorlopen zones, en op basis van het verkoopkanaal waar de reiziger zijn biljet aankoopt. Iedere ontwaarding van een biljet geeft recht op een tijdstarief. Binnen de toegestane tijdslimiet mag de reiziger gratis overstappen in de bestemmings- of overstapzone. Deze tijdslimiet bedraagt: 1 en 2 zones : 60 minuten 3 zones en meer : 120 minuten Tarief van het biljet: aantal zones biljet VVK biljet 1 of 2 1,20 2,00 3 of meer 2,00 3,00 Zowel voor rechtstreekse ritten als voor ritten met overstap worden er maximaal 3 zones aangerekend Groepsbiljet Het groepsbiljet is bestemd voor groepen vanaf 5 personen die gedurende de volledige verplaatsing samen reizen. aantal zones Groepsbiljet VVK Groepbiljet voertuig 1 of 2 0,70 1,50 3 of meer 1,20 2,30

36 Het tarief van het groepsbiljet VVK volgt het tarief van de Lijnkaart % VVK. Het groepsbiljet volgt het tijdstarief van het biljet Biljet Fiets Het vervoerbewijs Biljet Fiets is geldig voor het meenemen van een fiets op de Kusttram. Op andere diensten van De Lijn is het vervoer van een fiets niet toegelaten. De reiziger moet steeds zelf zijn fiets op en af de Kusttram laden. Het tarief van het biljet Fiets bedraagt 2, Sms-ticket Sms-tickets zijn elektronische vervoerbewijzen in de vorm van een sms-bericht. De reiziger kan een sms-ticket aanvragen van 60 minuten of een ticket van 120 minuten door de juiste code te sms-sen naar het nummer 4884 voor hij opstapt op het voertuig. - Voor een ticket 60 minuten sms t men DL - Voor een ticket 120 minuten sms t men DL120 Tarief : Sms-ticket 60 minuten 1, minuten 2,10 De reiziger betaalt bovenop de prijs van het SMS-ticket nog een bedrag aan de telecomoperator voor het versturen van het SMS-bericht. Tijdens de geldigheidsduur kan de reiziger onbeperkt overstappen. Duurt de reis langer dan moet men een nieuw sms-ticket/vervoerbewijs kopen. Het is niet toegestaan de rit uit te rijden indien de tijdslimiet is verstreken.

37 3. Lijnkaarten Lijnkaart en Lijnkaart % Lijnkaarten worden verkocht in voorverkoop. De Lijnkaart % is een Lijnkaart tegen verminderd tarief. De Lijnkaart % mag gebruikt worden door: - kinderen van 6 tot en met 11 jaar; - groepen vanaf minstens 5 personen die samen reizen. In dit geval moeten alle reizigers gedurende de volledige rit samen blijven; - houders van een geldige verminderingskaart Groot Gezin ; - houders van een geldige verminderingskaart Verhoogde tegemoetkoming of verminderingskaart WIGW (weduwen of weduwnaars, invaliden, gepensioneerden en wezen) - militairen in uniform, op vertoon van de voorgeschreven verminderingskaart, of op vertoon van een verlof- of vergunningsbrief; - oud-strijders en daarmee gelijkgestelden, en weduwen van oud-strijders en daarmee gelijkgestelden, op vertoon van hun nationale verminderingskaarten 50 % of 75 %; - journalisten die houder zijn van een geldige verminderingskaart Reductiekaart journalist (code 43). De reglementering voor zowel de bepaling van het tarief als voor de toepassing van het tijdstarief is bij de Lijnkaart en de Lijnkaart % dezelfde als bij het biljet. Tarief van een verplaatsing met een Lijnkaart en een Lijnkaart %: aantal zones Lijnkaart VVK Lijnkaart (*) Lijnkaart % VVK Lijnkaart % (*) 1 of 2 0,90 1,50 0,70 1,10 3 of meer 1,60 2,50 1,20 1,90 (*) Deze Lijnkaart wordt niet meer verkocht. De kaarten in omloop worden ontwaard aan bovenstaande tarieven. 4. Abonnementen 4.1. Abonnementen Een abonnee mag gedurende de geldigheidsperiode van zijn abonnement onbeperkt gebruik maken van alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Elke abonnee die zelf minstens 12 jaar oud is, mag bovendien 4 kinderen van 6 tot en met 11 jaar gratis laten meereizen.

38 Tarief van het abonnement: Buzzy Pazz Omnipas 1 maand 23,00 30,00 3 maanden 65,00 84,00 12 maanden 178,00 232, Wettelijke werkgeversbijdragen De wettelijke werkgeversbijdrage bedraagt 71,80 % van de abonnementsprijs: 4.3. Abonnementen tegen verminderd tarief I. Gezinskortingen Buzzy Pazz Als er binnen hetzelfde gezin meerdere Buzzy Pazzen worden aangekocht met dezelfde aanvangsdatum en dezelfde geldigheidsperiode: - 20 % op de tweede Buzzy Pazz; % vanaf de derde Buzzy Pazz. II. III. VG-abonnement Het VG-abonnement (Buzzy Pazz of Omnipas) wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden, het kost 32,00 en kan aangekocht worden door: - personen met een leefloon en gelijkgestelden / personen die verblijven in een lokaal opvanginitiatief (LOI): op basis van een bestand aangeleverd aan de diensten abonnementen. - personen met een gewaarborgd inkomen voor bejaarden / inkomensgarantie voor ouderen: op basis van een attest afgeleverd door de Rijksdienst voor Pensioenen; - asielzoekers die opgevangen worden door Fedasil, Rode Kruis of Vluchtelingenwerk Vlaanderen: op basis van een aanvraag door de instelling; - jongeren die opgevangen worden door Begeleid Zelfstandig Wonen: op basis van een aanvraag door de instelling. WIGW-OMNIO-abonnement Het WIGW-OMNIO-abonnement (Buzzy Pazz of Omnipas) wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden en kost 32,00. Het kan aangekocht worden door houders van een geldige WIGW of verhoogde tegemoetkomings-kaart uitgereikt door NMBS of een attest van verhoogde tegemoetkoming uitgereikt door het ziekenfonds. IV. Gratis Buzzy Pazz voor kinderen van 6 tot en met 11 jaar Kinderen van 6 tot en met 11 jaar kunnen op basis van een geldige verminderingskaart Groot Gezin een gratis Buzzy Pazz bekomen. Deze Buzzy Pazz vervalt ten laatste op de dag vóór hun twaalfde verjaardag. V. Gratis Buzzy Pazz of Omnipas voor journalisten Beroepsjournalisten kunnen op basis van hun nationale perskaart een gratis Buzzy Pazz of Omnipas bekomen. Deze Buzzy Pazz of Omnipas wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden en vervalt ten laatste op de laatste dag van geldigheidsperiode van de perskaart.

39 VI. Dit geldt voor: - journalisten van de algemene pers: op basis van de nationale perskaart (blauwe kleur) met geldig validatievignet; - journalisten van de periodieke pers: op basis van de nationale perskaart (groene kleur); - stagiair-journalisten: op basis van een stagiair kaart van AVBB/VVJ; - beroepsjournalisten-stagiairs van de beeldende pers: op basis van de stagiair-perskaart van de B.F.F.P. VII. Gratis Omnipas voor oorlogsinvaliden Deze personen hebben op basis van hun nationale verminderingskaart 75 % of 50 %, recht op gratis openbaar vervoer. Voor De Lijn worden deze abonnementen uitgereikt door de N.M.B.S. Dit abonnement zal geldig zijn op alle openbare vervoersmaatschappijen in België met uitzondering van de MIVB. VIII. VDAB-jobpas Werkzoekenden die bij VDAB een beroepsopleidingcontract hebben, kunnen uitsluitend via hun VDAB-begeleider een gratis Buzzy Pazz of Omnipas bekomen. Dit abonnement wordt afgeleverd voor een periode van 1,3 of 12 maanden. IX. Dina Personen of gezinnen die de nummerplaat van hun personenwagen inleveren bij DIV (Dienst voor Inschrijving van Voertuigen) en géén nieuwe nummerplaat aanvragen, kunnen onder bepaalde voorwaarden een gratis Buzzy Pazz of Omnipas krijgen voor 1 jaar voor: - één gezinslid naar keuze: als het de nummerplaat van een tweede, derde,, personenwagen binnen het gezin betreft; - alle gezinsleden: als het de nummerplaat van de enige personenwagen binnen het gezin betreft. Indien men bij afloop nog steeds aan de dina voorwaarden voldoet, kan het abonnement éénmalig verlengd worden met 50% korting. 5. Dagpassen De reiziger die zich verplaatst met een dagpas mag gedurende de geldigheidsperiode van de dagpas onbeperkt gebruik maken van alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Er bestaan ook 3- en 5-dagenpassen die geldig zijn gedurende 3 of 5 achtereenvolgende dagen. Kinderen van 6 tot en met 11 jaar kunnen gebruik maken van de dagpas kind.

40 Tarief van de dagpas: VVK voertuig dagpas 5,00 7,00 dagpas kind 1,50 4,50 3-dagenpas 10,00 12,00 5-dagenpas 15,00 18,00 6. Vervoerbewijzen en tarieven in overleg / combinatie met andere openbaarvervoerbedrijven 6.1. Specifieke stadstarieven I. Brussel : JUMP Binnen de zone Brussel (regio-zone 3220) is er een volledige integratie van 4 Jump vervoerbewijzen bij de 4 verschillende openbaarvervoerbedrijven (De Lijn, MIVB, TEC en NMBS). Dit betekent dat een reiziger met elk van de 4 Jump-vervoerbewijzen gebruik kan maken van een voertuig van elk van de 4 maatschappijen, ongeacht de maatschappij waarbij het vervoerbewijs werd aangekocht. Jump biljet (1 rit) voorverkoop. 2,00. Jump biljet (1 rit) voertuig 2,50 * Jump dagpas 6,00 * Jump voorstad (5-rittenkaart) 7,50 * Jump stadskaart (10-rittenkaart) 13,00 * * worden ook verkocht op de bussen van De Lijn Voor verplaatsingen in, van of naar Brussel waarbij uitsluitend gebruik gemaakt wordt van de diensten van De Lijn, kan de reiziger eveneens gebruik maken van de vervoerbewijzen van De Lijn tegen tarieven van De Lijn, met inbegrip van het onderscheid tussen vervoerbewijzen aangekocht op het voertuig of in voorverkoop.

41 II. Brussel: MTB-abonnement MTB abonnementen worden uitsluitend door MIVB uitgereikt. Met een MTB-abonnement kan een reiziger gebruik maken van alle diensten van de MIVB (behalve MIVB-lijn 11 en 12 tussen NAVO en Brussel Luchthaven en op lijn N71) en diensten van De Lijn, TEC en NMBS in Brussel. Reizigers vanaf 12 jaar met een MTB-abonnement mogen tijdens hun verplaatsingen op het netvan De Lijn 4 kinderen van 6 tot en met 11 jaar gratis laten meereizen. III. Luik Onderstaande vervoerbewijzen van de TEC kan aangekocht worden op voertuigen van De Lijn die in Luik rijden: biljet Luik... 1,70 * biljet Juprelle Liège... 2,55* IV. Moeskroen Onderstaand vervoerbewijs van de TEC kan aangekocht worden op voertuigen van De Lijn die in Moeskroen rijden. biljet Moeskroen ,70 * 6.2. Gecombineerde vervoerbewijzen I. NMBS + De Lijn a. Gecombineerd abonnementen NMBS-De Lijn: De gecombineerde abonnementen NMBS-De Lijn worden uitsluitend verkocht door de NMBS. Ze hebben het model van een NMBS-treinkaart en bestaan uit een moederkaart en een valideringsbiljet. Ze zijn geldig op een traject van de NMBS en op alle diensten van geregeld vervoer van De Lijn. Vanaf 12 jaar mag iedereen die reist met een gecombineerd abonnement NMBS De Lijn tijdens zijn of haar verplaatsingen op het net van De Lijn gratis 4 kinderen van 6 tot en met 11 jaar laten meereizen.

42 Het tarief dat door de NMBS wordt aangerekend voor het supplement net De Lijn: Buzzy Pazz Omnipas 1 week 4,80 7,00 1 maand 16,70 24,00 3 maanden 46,00 65,00 1 jaar 120,00 172,00 b. Railease: Railease is een product dat uitsluitend verkocht wordt door de NMBS aan bedrijven met een wagenpark. Het bestaat uit een moederkaart en valideringkaart die bestaat uit 20 dagpassen. Het supplement dat aangerekend wordt door de NMBS om eveneens gebruik te kunnen maken van het net van De Lijn bedraagt 37,50. II. MIVB + De Lijn Gratis netabonnement MIVB voor kinderen van 6 tot 11 jaar In Brussel genieten kinderen van 6 tot en met 11 jaar van gratis vervoer. Dit gratis abonnement dient aangevraagd te worden bij MIVB en wordt geladen op een MOBIB kaart. Tussen De Lijn en de MIVB bestaat er wederkerigheid van gratis vervoer : - Vlaamse -12 jarigen reizen gratis met de MIVB. - Brusselse -12 jarigen mogen gratis reizen met De Lijn. Om te kunnen reizen op het net van De Lijn dient de Brusselse -12 jarige naast zijn MOBIB kaart te beschikken over een bijhorende kaart voor De Lijn. III. TEC + De Lijn De abonnementen voor de gemeenschappelijke assen TEC / De Lijn (trajecten die zowel door De Lijn als door TEC bediend worden) 1 en voor TEC / De Lijn welbepaalde reisweg (trajecten in aansluiting waarvan een gedeelte door De Lijn en een gedeelte door TEC uitgebaat wordt) 1 Brussel Schuman - Overijse; Brussel Rouppeplein - Ukkel; Ukkel - Alsemberg, Tienen - Jodoigne

43 worden uitgegeven door TEC. De tarieven voor deze abonnementen zijn gebaseerd op de zonetarieven van TEC. Reizigers vanaf 12 jaar die zich verplaatsen met een abonnement TEC De Lijn mogen tijdens hun verplaatsing op het net van De Lijn 4 kinderen van 6 tot en met 11 jaar gratis laten meereizen. IV. Euregio-ticket Het Euregio-ticket is een dagpas die aan een reiziger het recht geeft om een dag lang te reizen in het gebied Euregio Maas-Rijn. Tijdens het weekend en op feestdagen geldt deze dagpas zelfs voor maximum 2 volwassenen en 3 kinderen tot en met 11 jaar. Het tarief voor het Euregio-ticket bedraagt 16,00 tot 31 maart 2011, vanaf 1 april 16, Administratieve geldboetes en toezichts- en administratiekosten 7.1. Administratieve geldboetes Bij inbreuken op de verplichtingen van het publiek en de reizigers (hoofdstuk I van de Algemene Reisvoorwaarden) is De Lijn gemachtigd een administratieve geldboete op te leggen. Deze administratieve geldboete bedraagt: - 75,00 bij overtreding van hoofdstuk I.1.1, I.2.2 en I.2.3, I.2.4 en I.2.7 van de Algemene Reisvoorwaarden - 150,00 bij overtreding van hoofdstuk I.1.2 en I.2.8 van de Algemene Reisvoorwaarden Als, binnen een periode van twaalf maanden vanaf de kennisgeving van een eerste overtreding als vermeld in het eerste lid, door de overtreder een of meer soortgelijke overtredingen worden gepleegd, bedraagt de administratieve geldboete: - bij een overtreding van hoofdstuk I.1.1, I.2.2, I.2.3, I.2.4 en : a) bij een tweede overtreding: [ 200,00]; b) bij een derde overtreding en bij elke volgende overtreding: [ 400,00]; - bij een overtreding van hoofdstuk I.1.2 en I.2.8: a) bij een tweede overtreding: [ 400,00]; b) bij een derde overtreding en bij elke volgende overtreding: [ 500,00]. De administratieve geldboete kan maximaal 500,00 bedragen.

44 7.2 Toezichts- en administratiekosten - Reiziger zonder geld De reiziger heeft geen geld bij en de procedure Reiziger zonder geld wordt toegepast. Een administratiekost van 5,00 wordt aangerekend bovenop de ritprijs die steeds gelijk is aan het tarief voor een biljet volle prijs. Indien de reiziger de aangerekende kosten binnen de veertien dagen niet betaalt, vervalt de procedure Reiziger zonder geld en wordt aan de betrokkene een administratieve geldboete opgelegd zoals voorzien in de Algemene Reisvoorwaarden hoofdstuk III.2 Administratieve geldboetes. - Terugbetaling van een Buzzy Pazz of Omnipas Een administratiekost van 10,00 wordt geïnd door bij een terugbetaling van een abonnement het terug te betalen bedrag met deze administratiekost te verminderen. Als bij de terugbetaling van een Buzzy Pazz of Omnipas, het totaal terug te betalen bedrag na aftrek van de administratiekost lager is dan 1,00, dan wordt er geen terugbetaling uitgevoerd. - Aanmaak van een duplicaat van een abonnement of een gelijkgesteld gepersonaliseerd vervoerbewijs (Buzzy Pazz, Omnipas, Omnipas 65+, Netabonnement, ). Bij verlies, diefstal of slijtage van een abonnement, kan de abonnee een duplicaat bekomen. Bij slijtage van een abonnement waarvan de gegevens nog leesbaar zijn, is de vervanging gratis. In alle andere gevallen zal een administratiekost van 10,00 worden aangerekend. - Aanmaak van een attest De Lijn Voor het aanmaken van een attest De Lijn wordt 10,00 aangerekend.

45 Derdebetalers Er zijn 5 verschillende systemen derdebetaler. Bij een derdebetalersysteem betaalt een derde (verschillend van de reiziger zelf) de prijs, of een deel van de prijs voor het openbaar vervoer. Een derdebetaler kan kiezen uit één of meer van de 5 hierna beschreven systemen volgens de modaliteiten zoals vastgelegd in een overeenkomst. Deze overeenkomst tussen de derdebetaler en De Lijn moet afgesloten zijn vooraleer een derdebetalersysteem in voege gaat. De overeenkomst heeft een looptijd van één jaar en is telkens stilzwijgend verlengbaar voor eenzelfde duur. De overeenkomst is jaarlijks opzegbaar. De overeenkomst begint bij voorkeur te lopen op de eerste kalenderdag van de maand. Voor de hierna beschreven 5 systemen derdebetaler geldt dat systemen 2, 3, 4 en 5 uitsluitend kunnen toegepast wordt door een lokale overheid en dat systeem 1 mogelijk is voor alle categorieën derdebetalers DBS1: procentuele tussenkomst op abonnementen De derdebetaler betaalt een procentueel deel van de kostprijs van het abonnement. Enkel gehele percentages (geen decimalen) zijn hierbij mogelijk. De minimale tussenkomst vanwege de derdebetaler bedraagt 10 %. Bij een werkgever als derdebetaler is de minimale tussenkomst gelijk aan de wettelijk werkgeversbijdrage (momenteel 71,8 %). De abonnementen worden afgeleverd aan de abonnee op basis van een identiteitskaart die de woonplaats aangeeft (lokale overheid), op basis van een door de derdebetaler afgeleverd attest (andere derdebetaler) of op basis van een bestand aangeleverd door de derdebetaler aan de dienst abonnementen. Een reiziger kan binnen dit systeem in aanmerking komen voor tussenkomst van twee derdebetalers. In dit geval wordt volgende prioriteit tussen de verschillende derdebetalers toegepast: 1. verrekening van de gezinskortingen bij Buzzy Pazz; 2. tussenkomst andere derdebetaler (werkgever, ) - is niet combineerbaar met gezinskortingen; 3. tussenkomst derdebetaler lokale overheid. De kostprijs voor de derdebetaler is gelijk aan (prijs van het abonnement x procentuele tussenkomst op het abonnement). Er gebeurt een maandelijkse facturatie. De afgeleverde vervoerbewijzen zijn de gewone Buzzy Pazz (tot en met 24 jaar) en Omnipas (vanaf 25 jaar) tegen de normale tarieven DBS2: tussenkomst op kaarten De Lijn levert op vraag van de derdebetaler meerrittenkaarten af voor 10 verplaatsingen tegen een vast tarief, die geldig zijn voor een welbepaalde verplaatsing (met overstapmogelijkheid binnen het tijdstarief en uitsluitend binnen de bestemmingszone geen verlenging van de reisweg mogelijk).

46 De facturatie gebeurt maandelijks op basis van het aantal ontwaardingen x (prijs van een ontwaarding aan tarief zoals in bijgevoegde tabel voor de gemaakte verplaatsing effectief door de reiziger ontwaarde prijs). Tarief voor de berekening van het te betalen bedrag door de derdebetaler: aantal zones tarief klant tarief DBS 0,50 0,60 0,80 1,00 bedrag bij te betalen door derdebetaler 1-2 0,90 0,40 0,30 0,10 0, ,60 1,10 1,00 0,80 0,60 Er worden magnetische Prodata-vervoerbewijzen afgeleverd. De verschillende vervoerbewijzen zijn: Benaming vervoerbewijs Prijs per kaart 10 RIT 10,00 EUR DERDEBETALER 10,00 10 RIT 8,00 EUR DERDEBETALER 8,00 10 RIT 6,00 EUR DERDEBETALER 6,00 10 RIT 5,00 EUR DERDEBETALER 5, DBS3: tussenkomst op biljetten Binnen dit systeem zijn er 2 mogelijkheden: 1. Een goedkoper heen- en terugbiljet 2. Een gratis biljet De facturatie gebeurt maandelijks op basis van het aantal ontwaardingen x (prijs van een ontwaarding aan tarief zoals in onderstaande tabellen voor de gemaakte verplaatsing effectief door de reiziger ontwaarde prijs). Er worden magnetische Prodata-vervoerbewijzen afgeleverd. a. Heen- en terugbiljet: De reiziger koopt een heen- en terugbiljet bij de chauffeur aan een verminderd tarief. Als gemeente betaalt u het verschil tussen de normale prijs per ontwaarding en de prijs die de reiziger betaalt. Er is geen verlenging van de reisweg mogelijk.

47 Tarief per rit voor de berekening van het te betalen bedrag door de derdebetaler: Tarief klant 0,25 0,50 0,80 1,00 Aantal zones Tarief DBS Bedrag bij te betalen door derdebetaler 1-2 1,60 1,35 1,10 0,80 0, ,50 2,25 2,00 1,70 1,50 De mogelijke tarieven die aangerekend kunnen worden aan de reizigers zijn: 2, 1,60, 1 of 0,50 voor het totale heen- en terugbiljet. b. Gratis biljet: De reiziger betaalt niets en ontvangt een biljet enkele reis. Als gemeente betaalt u de helft van het heen -en terugbiljet. Tarief voor de berekening van het te betalen bedrag door de derdebetaler per rit: Aantal zones Tarief klant Tarief DBS 0,00 Bedrag bij te betalen door derdebetaler 1-2 1,60 1, ,50 2,50 De verschillende vervoerbewijzen zijn: Benaming vervoerbewijs Prijs per biljet voor de reiziger BILJET 2,00 EUR - DERDEBETALER 2,00 BILJET 1,60 EUR - DERDEBETALER 1,60 BILJET 1,00 EUR - DERDEBETALER 1,00 BILJET 0,50 EUR - DERDEBETALER 0,50 BILJET 0,00 EUR - DERDEBETALER 0,00

48 8.4. DBS4: gratis netabonnement voor bepaalde leeftijdscategorie(ën) De Lijn levert gratis netabonnementen af aan alle inwoners van de door de derdebetaler bepaalde leeftijdscategorie(ën). De aflevering van deze abonnementen gebeurt in bulk aan de derdebetaler en op basis van de door de derdebetaler en volgens een strikt schema aangeleverde bestanden. Dit systeem derdebetaler is alleen van toepassing voor lokale overheden. De prijs wordt berekend door het totaal aantal inwoners van de gemeente op 1 januari van het jaar dat voorafgaat aan de toepassing van dit derdebetalersysteem te vermenigvuldigen met de eenheidsprijzen die per leeftijdscategorie vastgelegd zijn (zie verder). Als de derdebetaler in afwijking van de algemene regel wenst dat De Lijn instaat voor de verdeling van de afgeleverde abonnementen dan zal de kostprijs hiervoor ten laste van de derdebetaler zijn. Er worden magnetische vervoerbewijzen afgeleverd met als benaming Buzzy Pazz (tot en met 24 jaar) of Omnipas (vanaf 25 jaar). De éénheidsprijzen per leeftijdscategorie voor de berekening van de kostprijs voor de derdebetaler: Leeftijd Gratis vervoer Bijdrage per inwoner 0 t/m 5 jaar G R A T I S 6 t/m 11 jaar 0,15 / leeftijdsjaar 12 t/m 17 jaar 1,00 / leeftijdsjaar 18 t/m 24 jaar 1,43 / leeftijdsjaar 25 t/m 49 jaar 0,88 / leeftijdsjaar 42,00 50 t/m 59 jaar 0,77 / leeftijdsjaar 60 t/m 64 jaar 0,39 / leeftijdsjaar >= 65 jaar G R A T I S Als de derdebetaler kiest voor alle leeftijdscategorieën bedraagt de prijs per inwoner 42, DBS5: gratis openbaar vervoer binnen een gemeente Alle diensten van het geregeld openbaar vervoer van De Lijn is voor iedereen gratis binnen de grenzen van een fusiegemeente. Dit gratis vervoer kan uitsluitend beperkt worden in tijd, dus beperkt tot bepaalde dagen en/of periodes. Andere beperkingen van dit gratis vervoer tot bepaalde doelgroepen of tot bepaalde lijnen kunnen niet binnen dit derdebetalersysteem. Dit derdebetalersysteem is enkel mogelijk voor een lokale overheid.

49 De kostprijs voor de derdebetaler wordt bepaald volgens volgende regels: - basis voor de prijsberekening is de kostendekking van De Lijn over geheel Vlaanderen en de kostendekking van het aanbod van De Lijn binnen de grenzen van de betrokken gemeente; - indien de kostendekking binnen de betrokken gemeente lager is dan de gemiddelde kostendekking over heel De Lijn, dan zal de bijdrage van de derdebetaler jaarlijks evenredig stijgen tot in het vijfde jaar binnen de gemeente de gemiddelde kostendekking van De Lijn wordt bereikt; - indien de kostendekking binnen de gemeente hoger of gelijk is aan de gemiddelde kostendekking van De Lijn, betaalt de derdebetaler vanaf het eerste jaar het bedrag dat overeenstemt met de kostendekking van de betrokken gemeente; - indien de gemeente slechts een beperkt aantal dagen of gedurende een bepaalde periode gratis vervoer wil aanbieden, wordt een prodata-kostprijs berekend. Het uitgangspunt hierbij is dat de factuur voor de gemeente proportioneel gunstiger wordt naargelang het aantal dagen gratis vervoer toeneemt. De bijdrage voor een beperkt aantal dagen wordt als volgt berekend: van dag 1 tot dag 65: 0,4648 %, van dag 66 tot dag 165: 0,3486 %, van dag 166 tot dag 265: 0,2324 %, van dag 266 tot dag 365: 0,1162 % van de overeenkomstige factuur op jaarbasis. Er worden géén vervoerbewijzen afgeleverd VERPLICHTINGEN VAN HET PUBLIEK EN DE REIZIGERS I.1. Verplichtingen van het publiek in het algemeen I.1.1 Het is niet toegestaan volgens art 64, van het BVR van 14 mei, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om : de infrastructuur, de installaties, de apparatuur of de voertuigen van de VVM te bevuilen of er oneigenlijk gebruik van te maken. in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM de dienst van de VVM te belemmeren; op de sporen, in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM een stof te werpen of achter te laten; in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM in het bezit te zijn van een voorwerp dat of een stof die, klaarblijkelijk en onmiddellijk, personen kan bevuilen, hinderen of ongemak berokkenen in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM de openbare orde te verstoren, dan wel de rust van de aldaar aanwezigen ernstig te verstoren door : klaarblijkelijke staat van openbare dronkenschap of beneveling door verdovende middelen of psychotrope stoffen; klaarblijkelijke staat van onzindelijkheid; ongewenste fysieke contacten; beledigende, onzedelijke, intimiderende of bedreigende uitlatingen of handelingen; te roken in de voertuigen, in de schuilhuisjes en in de andere overdekte openbare ruimtes van de VVM te roken, met behoud van de toepassing van de bepalingen van het koninklijk besluit van 15 mei 1990 tot het verbieden van het roken in bepaalde openbare plaatsen; zich zonder toestemming toegang te verschaffen tot de dienstlokalen en doorgangen die voor het publiek verboden en als dusdanig aangegeven zijn;

50 misbruik te maken van de reservatiemogelijkheden bij de centrale voor vraagafhankelijk vervoer, zoals ze worden bepaald door de minister, met inbegrip van de daaraan verbonden voorwaarden; zich over de veiligheidsafsluitingen of -markeringen van de perrons te buigen of te begeven; te weigeren gevolg te geven aan de aanwijzigen volgen die door bestuurders van de voertuigen of door het personeel van de Lijn worden gegeven om de hierboven en hierna vermelde bepalingen te volgen. I.1.2 Het is niet toegestaan volgens art 65, van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om: de infrastructuur, de installaties of de apparatuur van de VVM te beschadigen of te ontregelen; de voertuigen van de VVM te hinderen, te doen vertragen of te beschadigen de seinen van de VVM aan te raken of de zichtbaarheid ervan te belemmeren; de elektrische leidingen en installaties van de VVM aan te raken in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM in het bezit te zijn van een voorwerp dat of een stof die, klaarblijkelijk en onmiddellijk, personen kan kwetsen,of hen aan een ander gevaar voor hun fysieke integriteit kan blootstellen. I.2. Specifieke rechten en verplichtingen van de reizigers I.2.1 Reizigers kunnen gebruik maken van de bussen en trams bestemd voor het geregeld vervoer van De Lijn. Deze voertuigen rijden volgens de dienstregelingen of worden volgens behoefte ingelegd. I.2.2 Reizigers zijn verplicht om vooraan in te stappen. De verplichte instap vooraan geldt alleen voor bussen, niet voor trams. De busreizigers die vooraan instappen, moeten hun vervoerbewijs tonen aan de chauffeur. Reizigers met een kinderwagen of rolstoel mogen op een bus aan elke deur instappen. I.2.3 Zodra een reiziger in een voertuig van De Lijn plaatsneemt, moet hij in het bezit zijn van een geldig vervoerbewijs of van een geldige vrijkaart. Het vervoerbewijs moet geldig zijn voor de volledige rit die hij ermee aflegt. De reiziger moet zijn geldig vervoerbewijs of zijn geldige vrijkaart gedurende de hele reis bewaren en steeds kunnen tonen aan de personen die met de controle zijn belast. De reiziger die een tariefvermindering geniet en daartoe over een verminderingskaart beschikt moet die verminderingskaart steeds kunnen tonen aan de personen die met de controle zijn belast. De reiziger moet steeds zijn identiteit kunnen bewijzen. (art 66 1van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007) I.2.4 De reiziger zonder geld of zonder gepast geld moet dat aan de bestuurder melden als hij in het voertuig stapt. De reiziger moet het voor die rit verschuldigde bedrag en de administratiekosten betalen aan de VVM binnen een termijn van veertien dagen. Als hij niet betaalt binnen die termijn, wordt dat gelijkgesteld met een overtreding van punt I.2.3 van deze Algemene Reisvoorwaarden, zijnde een reiziger zonder geldig vervoerbewijs of geldige vrijkaart. Zie ook punt IV.1.2 (art 66 2 van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007) I.2.5 Als meerdere personen met één geldig vervoerbewijs samen reizen, dan moeten deze personen de volledige reis samen blijven. Als in dit geval toch iemand zijn reis zou onderbreken, dan moeten de overige reizigers het vervoerbewijs gedurende de rest van de reis bewaren. I.2.6 Kinderen tot en met 5 jaar reizen altijd gratis, zonder vervoerbewijs. Dit geldt zowel voor individuele verplaatsingen als voor verplaatsingen in groepsverband. I.2.7 Het is niet toegestaan volgens art 67, van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om:

51 tijdens de rit de bestuurder of een ander personeelslid van VVM te misleiden door loos alarm te slaan, of op een andere wijze;de deuren te blokkeren of ertegen te leunen;uit het voertuig een voorwerp of een stof te werpen; de aangegeven regels voor het exclusieve gebruik van de deuren van de voertuigen van de VVM niet na te leven; te weigeren om gevolg te geven aan de aanwijzingen die door bestuurders van de voertuigen of door de personen die belast zijn met het toezicht van bovenstaande en hierna volgende artikels. I.2.8 Het is niet toegestaan volgens art 68 van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om: in of uit het voertuig te stappen voor het volledig stilstaat of als het aan het manoeuvreren is; misbruik te maken van het noodsein; gebruik te maken van de noodbediening van de deuren, of de deuren op een andere wijze te openen, behoudens in geval van gevaar en als het voertuig stilstaat; gebruik te maken van een vervalst vervoerbewijs, van een vervalst bewijsstuk voor gratis vervoer of een tariefvermindering, of van een vervalste verminderingskaart; gebruik te maken van een gepersonaliseerd vervoerbewijs, van een bewijsstuk dat recht geeft op gratis vervoer of een tariefvermindering, of van een verminderingskaart, telkens op naam van een andere persoon. I.2.9 De reiziger mag tijdens de rit de chauffeur niet hinderen door onnodig met hem te praten of zijn zicht te belemmeren. I.2.10 De reiziger wordt verzocht zijn zitplaats af te staan aan personen met een handicap, ouderen, zwangere vrouwen en reizigers met jonge kinderen. Deze personen hebben voorrang om in het voertuig te stappen. I.2.11 Dieren die zonder hinder op schoot kunnen worden gehouden, geleidehonden voor personen met een visuele handicap of honden die een politieambtenaar vergezellen, zijn gratis toegelaten op de voertuigen van De Lijn. Honden die niet op de schoot kunnen worden gehouden zijn eveneens gratis toegelaten als ze aan de leiband worden gehouden en, als ze een gevaar voor de andere reizigers zouden kunnen opleveren, een muilband dragen. Honden die niet op de schoot worden gehouden moeten op de grond zitten. De reiziger moet zelf toezicht houden op het dier dat hij in een voertuig van De Lijn meeneemt. Hij kan aansprakelijk worden gesteld voor de schade of de bevuiling veroorzaakt door zijn dier dat hij in een voertuig meeneemt, tenzij bewezen wordt dat de schade of de bevuiling door de schuld van De Lijn of een andere partij werd veroorzaakt. I.2.12 De reiziger mag gratis handbagage meenemen (maximaal twee koffers van normale grootte), met inbegrip van een rolstoel, kinderwagen of boodschappenwagentje. De reiziger moet zelf toezicht houden op de handbagage die hij in een voertuig van De Lijn meeneemt. Hij kan aansprakelijk worden gesteld voor de schade veroorzaakt door zijn handbagage die hij in een voertuig meeneemt, tenzij bewezen wordt dat de schade door de schuld van De Lijn werd veroorzaakt. I.2.13 Op de Kusttram is het vervoer van een fiets toegestaan. De reiziger moet zelf zijn fiets op en af de Kusttram laden. Per fiets moet het vervoerbewijs Fiets worden afgeleverd. Op andere diensten van De Lijn is het vervoer van een fiets niet toegelaten. Een vouwfiets wordt wel gratis vervoerd op de diensten van De Lijn. Voorwaarde is wel dat de vouwfiets opgevouwen wordt en voldoet aan de regels van het vervoer van handbagage (zie I.2.12). I.2.14 Wanneer niet voldaan is aan de minimumnormen inzake geregeld vervoer (decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg, art 5), kan de reiziger klacht indienen overeenkomstig de bepalingen van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van personen vervoer over de weg en het besluit van de Vlaamse Regering van 29 november 2002 betreffende de basismobiliteit in het Vlaamse Gewest. Indien de klacht gegrond is, betaalt De Lijn een vergoeding uit, behoudens wanneer de tekortkoming te wijten is aan een niet voorzienbare of onvermijdbare gebeurtenis, ontstaan buiten de wil van de VVM.

52 De rubriek Personeel geeft het personeelsaantal van de Lijn volgens functionele inzet. De Lijn raamt het personeelsaantal dat ingezet is door de privé-exploitanten in het geregeld vervoer en geeft aan op welke wijze de raming wordt gemaakt. De cijfers zijn gebaseerd op het aantal contracten tussen de privé-exploitanten en de Lijn.

53

54

55

56 Klantentevredenheid Klantentevredenheidsonderzoek(art 14) en Klantenreacties (art16) Art. 14. De VVM geeft een samenvatting van de resultaten van het algemene klantentevredenheidsonderzoek in het jaar nadat een onderzoek werd gevoerd. Art. 15. De administratie geeft per gemeente het aantal klachten over het niet-naleven van de normen voor het minimumaanbod, bedoeld in artikel 2 tot en met 7 van het besluit basismobiliteit, en het aantal aanvragen tot vergoedingen die gegrond werden verklaard. Werken aan tevreden klanten en partners De vele veranderingen in ons aanbod en in onze werking hebben ook een impact op onze relatie tot twee van onze belangrijkste stakeholders: onze klanten en onze gemeentelijke partners. Met tevredenheidsonderzoeken houden we de vinger aan de pols en kunnen we sneller inspelen op de noden en behoeften. Tevreden maar onzekere klanten De aanbodwijzigingen die deel uitmaakten van ons actieplan, hebben toch voor wat ongerustheid gezorgd bij de reizigers. Onze klanten bleven desondanks wel tevreden over het gebruik van de diensten van De Lijn zelf. Dat leerde ons tweejaarlijkse onderzoek naar klantentevredenheid. Voor dit onderzoek ondervroeg het bureau Significant GfK tijdens het voorjaar bijna reizigers met persoonlijke interviews van 30 minuten. De reizigers konden hun tevredenheid uitdrukken op een schaal van één tot vijf, waarbij één gelijk stond aan helemaal niet tevreden en vijf aan zeer tevreden. De mening van abonnees weegt in de eindresultaten zwaarder door dan die van gelegenheidsreizigers. De tabel geeft het percentage reizigers weer dat zich tevreden of heel tevreden toonde over een bepaald aspect van de dienstverlening. Uit de resultaten bleek dat de algemene tevredenheid is afgenomen, van ruim driekwart van de ondervraagden in 2010 tot bijna twee derde in Het ging vooral om een verschuiving van tevreden naar eerder tevreden reizigers. Het aantal reizigers dat zich (heel) ontevreden noemt, blijft laag maar steeg wel naar 6 procent. Het afgenomen gevoel van tevredenheid is hoofdzakelijk te wijten aan de onzekerheid over de geplande aanbodaanpassingen in de periode waarin het onderzoek gebeurde. In die periode deden veel geruchten de ronde over mogelijke aanpassingen aan het aanbod. De Lijn had er bewust voor gekozen pas te communiceren op het moment dat de maatregelen definitief beslist waren. De tevredenheid over de kernactiviteiten (trajecten, verkoopskanalen, informatiekanalen en chauffeurs) bleef nagenoeg stabiel op een hoog niveau. Deze resultaten sluiten ook aan bij die van de continue tevredenheidsenquête die De Lijn elk jaar zelf uitvoert bij reizigers. Daar bleef de tevredenheid tijdens de eerste zes maanden van 2012 stabiel op 76 procent, in het derde kwartaal noteerden we 78 procent tevreden reizigers. De tevredenheid over de drukte op de voertuigen ging er met 9 procentpunt op vooruit, maar blijft met 54 procent een aandachtspunt. De aankoop van 48 nieuwe trams voor Antwerpen en Gent en een aanbesteding voor 386 bussen moet hier enig soelaas brengen. Ook de communicatie tijdens de rit over onverwachte storingen en omleidingen kan volgens onze reizigers beter. De Lijn heeft al geïnvesteerd in verschillende initiatieven om dat te verbeteren, zoals de lancering van apps voor smartphones, een nieuwsbrief over omleidingen en een routeplanner in Google Maps. Aan de grote haltes geven informatieschermen in real time informatie over belangrijke vertragingen.

57 2012 Vlaanderen Informatie op maat De geplande wijzigingen in het aanbod van De Lijn brachten heel wat geruchten teweeg die onze klanten in verwarring konden brengen. Daarom lanceerden we op 19 maart twee communicatiekanalen om duidelijkheid te brengen over de werkelijke veranderingen. Alle aanpassingen waarover een officiële beslissing gevallen was, publiceerden we op de webpagina met een overzicht van alle veranderingen per provincie. Reizigers konden ook intekenen op een nieuwsbrief via de webpagina waar ze konden aangeven over welke lijn(en) ze informatie wilden. Bij aanpassingen van de opgegeven lijn(en) kregen ze een mailtje met informatie over de wijzigingen, de nieuwe dienstregeling en mogelijke alternatieven. Gemeenten waarderen persoonlijk contact We peilden in 2012 ook voor het eerst naar de tevredenheid van de gemeentebesturen over de samenwerking met De Lijn. Dat onderzoek leerde ons dat we nog vaak gepercipieerd worden als een gesloten bedrijf dat weinig ruimte laat voor echte dialoog. Daar willen we dan ook prioritair aan werken. We moeten leren om meer open te staan voor constructieve feedback uit de gemeenten, en om de redenen achter onze beslissingen goed uit te leggen. Dat is belangrijk om het draagvlak bij de gemeenten te versterken. De ervaring leert dat de samenwerking met de gemeenten wel goed is in praktische dossiers, zoals de halteaccommodatie of derdebetalersystemen. Dat heeft onder meer te maken met de persoonlijke aanpak in dergelijke dossiers, waarbij we in elke provinciale entiteit een specifieke contactpersoon voor de gemeenten hebben aangeduid. Daarom willen we die persoonlijke contacten verder uitbouwen. Met de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) hebben we alvast de basis gelegd voor een versterking van het partnerschap. Hetzelfde willen we graag doen met de nieuwe mandatarissen in de Vlaamse lokale besturen. Enkele opvallende resultaten uit de enquête: De gemeenten tonen zich heel tevreden over de samenwerking bij omleidingen, hoewel wij zelf nog veel ruimte voor verbetering zien. De gemeenten geven geen grote prioriteit aan de stiptheid en een goede doorstroming, terwijl dit voor De Lijn en voor onze reizigers wel zeer belangrijk is. We willen de gemeenten hier meer bewust van maken. Bijna twee derde (65 procent) van de respondenten leest altijd het magazine Op 1 Lijn, het belangrijkste communicatiekanaal van De Lijn met de gemeenten, en deze lezers tonen zich bijzonder tevreden. Een even grote groep was evenwel niet bekend met het gelijknamige e-zine. Zij kregen een

58 uitnodiging om zich gratis te abonneren. Ook de sectie overheden op de website van De Lijn is nauwelijks gekend, door amper 19 procent van de respondenten. De wijzigingen in het aanbod van De Lijn konden meer dan de helft van de gemeenten niet bekoren. Iets meer dan de helft was wel (eerder) tevreden over de communicatie rond de maatregelen. Meer dan acht op de tien gemeenten werken met De Lijn samen om informatie voor de inwoners te publiceren in het gemeentelijke informatieblad of de gemeentelijke website. Andere vormen van informatievoorziening zijn minder courant. De gemeenten vinden het vooral belangrijk dat De Lijn aanwezig is op informatievergaderingen voor burgers Voertuigenpark Voertuigenpark Art Dit artikel heeft betrekking op de voertuigen van de VVM die ingezet werden in het geregeld vervoer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM beroept zich op de contracten met privé-exploitanten om de gegevens van de voertuigen bij de privé-exploitanten te krijgen. 2. De VVM geeft per bouwjaar het aantal voertuigen en het voertuigtype. Als de voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie werden gerenoveerd, wordt ook het jaar van renovatie aangegeven. 3. De VVM deelt de voertuigtypes in voertuiggebonden exploitatie in categorieën in, met een aparte categorie voor de voertuigen met meer zitplaatsen dan staanplaatsen die ingezet worden voor langeafstandsverbindingen. De VVM deelt de voertuigtypes in infrastructuurgebonden exploitatie in categorieën in. De VVM geeft per categorie de gemiddelde leeftijd van de permanent ingezette voertuigen. De VVM geeft de gemiddelde leeftijd voor het totaal van alle permanent ingezette voertuigen in voertuiggebonden exploitatie. De VVM geeft de gemiddelde leeftijd voor het totaal van alle permanent ingezette voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie. 4. De VVM geeft het percentage van de voertuigen met lage vloer, uitgezonderd de voertuigen met meer zitplaatsen dan staanplaatsen die ingezet worden voor langeafstandsverbindingen. 5. De VVM geeft het percentage van de voertuigen in voertuiggebonden exploitatie waarin de haltes visueel worden aangekondigd, uitgezonderd de voertuigen die worden ingezet in het vraagafhankelijke geregeld vervoer. De VVM geeft het percentage van de voertuigen in infrastructuurgebonden exploitatie waarin een lijnschema de haltes vermeldt en waarin de haltes visueel en auditief worden aangekondigd. Art. 18. De VVM geeft een overzicht van de wijzigingen in het voertuigenpark in eigen beheer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor elk van de categorieën, bedoeld in artikel 17, 3, eerste lid. Ze maakt daarbij een onderscheid in : 1 de voertuigen die uit dienst werden genomen; 2 de voertuigen die in dienst werden genomen; 3 de voertuigen die besteld waren maar nog niet in dienst werden genomen. Art. 19. De VVM geeft een indicatief programma voor de investeringen in voertuigen in eigen beheer voor het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar.

59 Directie techniek en exploitatie Dienst rollend materieel januari AANSCHAFFINGEN Vervoer over de weg Er werden 65 nieuwe voertuigen in bedrijf gesteld, namelijk: * 23 autobussen m streek Van Hool A A 11 gelede streekbussen Van Hool AG B * 42 voertuigen van diverse aard (vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, wagens voor dubbel gebruik, aanhangwagens, moto s, enz.) Vervoer per spoor Er werden 13 nieuwe Hermelijnen enkelrichting in dienst gesteld. OMVORMINGEN Er werden 14 autobussen omgevormd. SLOPINGEN Er werden 43 autobussen effectief buiten dienst gesteld. 26 voertuigen van diverse aard (vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, wagens voor dubbel gebruik, gemengde voertuigen, enz.) werden eveneens buiten dienst gesteld. EFFECTIEF OP Vervoer over de weg autobussen 472 andere voertuigen (vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, enz.) Vervoer per spoor.

60 48 gelede trams Kust 155 trams (PCC) - Antwerpen 42 trams (PCC) - Oost-Vlaanderen 83 Hermelijn enkelrichting Antwerpen waarvan 5 pooltrams van West-Vlaanderen 40 Hermelijn tweerichting Gent waarvan 5 pooltrams van West-Vlaanderen 2 Hermelijn - Kust VOORUITZICHTEN VOOR HET JAAR 2013 Voor de autobussen wordt voorzien een bestelling te plaatsen voor maximum: m streekbussen 27 gelede streekbussen m stadsbussen 41 microbussen m hybride stadsbussen 18 hybride citybussen 3 elektrische bussen 5 waterstofbussen Leveringen : Er worden geen leveringen voorzien.

61

62

63 Investeringen Overzicht investeringen 2011 (art 20) Indicatief meerjarenprogramma (art 21) Indicatief programma investeringsprojecten van het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar, Er zijn geen nieuwe gegevens sinds 2012 Art. 21. De VVM geeft een indicatief programma voor de investeringsprojecten van het lopende jaar en de daaropvolgende twee jaar, inclusief een samenvatting waarin de grootste projecten en de voorziene data van ingebruikname van die projecten zijn opgenomen.

64 Samenwerkingsovereenkomsten en de vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer (art 22) Art. 22. De VVM geeft een opsomming van de lopende samenwerkingsovereenkomsten tussen de VVM en een andere vervoermaatschappij met betrekking tot de organisatie van het gemeenschappelijke stads- en streekvervoer in, vanuit of naar het Vlaamse Gewest. Er zijn nieuwe gegevens voor Vervoergebieden Cartografische weergave van de gemeenten in vervoergebieden (art 25) Bevolking per vervoergebied(art 26) Lijnen per vervoersgebied (art 27)

65 Art. 26 : De VVM geeft het aantal inwoners per vervoersgebied. Dat aantal is gebaseerd op de bevolkingscijfers op 1 januari van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft Het Rijk : Vlaams GEWEST : inwoners inwoners

66

67

68 Potentieelonderzoeken Wat is netmanagement? Netmanagement is een methode om ons bus- en tramnet te optimaliseren: we onderzoeken waar het aanbod niet is afgestemd op de vraag naar openbaar vervoer. Netmanagement hanteert objectieve onderzoeksmethodes waarmee we nagaan waar de grootste noden zich voordoen. Op die manier kunnen we op een objectieve manier prioriteiten bepalen. Onderzoek haalbaarheid Vlaanderen is verdeeld in vervoergebieden: het Vlaamse grondgebied en Brussel. In elk vervoergebied analyseren we de bestaande verplaatsingsstromen en vergelijken we die met het bestaande aanbod aan openbaar vervoer en de criteria van het besluit netmanagement. Vervolgens bekijken we hoeveel reizigers we kunnen aantrekken met een extra aanbod, bijvoorbeeld een nieuwe lijn of een verhoogde frequentie van een bestaande lijn. Wat na het onderzoek? De voorstellen die een groot potentieel aan extra reizigers aantonen, worden besproken met de betrokken gemeentes. Als de gemeentes een overeenkomst afsluiten met De Lijn en het Vlaams Gewest en als de openbaar-vervoercommissie (OVC) het project goedkeurt, wordt het project uitgevoerd. Het resultaat is dan bijvoorbeeld een nieuwe bus- of tramlijn of een aangepaste dienstregeling. Belangrijk netmanagementproject in 2012: Slim naar regio Zaventem! De Lijn heeft de voorbije jaren haar aanbod naar de luchthavenregio fors uitgebreid met onder andere 13 nieuwe, rechtstreekse lijnen en een nachtbus. Samen met de al bestaande lijnen die deze regiobedienen, zorgen deze buslijnen voor een zeer uitgebreid aanbod van en naar de luchthavenregio. 20 buslijnen van en naar de luchthavenregio Lijn 270 Brussel - Haacht - Keerbergen Lijn 271 Brussel - Kortenberg - Kampenhout Lijn 272 Zaventem - Brussel Lijn 282 Mechelen - Vilvoorde - Diegem - Zaventem Lijn 359 Roodebeek - Zaventem Snelbus 471 Brussel Noord - Keiberg - Zaventem Lijn 616 Leuven - Bertem - Moorsel - Sterrebeek - Zaventem - Cargo Lijn 621 Vilvoorde - Zaventem Lijn 651 Leuven - Everberg - Kortenberg - Steenokkerzeel - Cargo - Zaventem Lijn 652 Leuven - Herent - Erps-Kwerps - Kortenberg - Zaventem - Cargo Lijn 659 Roodebeek - Zaventem - Cargo Lijn 660 Zaventem - Haacht - Keerbergen - Bonheiden Lijn 681 Mechelen - Bonheiden - Boortmeerbeek - Cargo - Zaventem Lijn 682 Mechelen - Zemst - Perk - Zaventem Lijn 683 Mechelen - Hofstade - Zemst - Eppegem - Houtem - Cargo - Zaventem Lijn 686 Mechelen - Zaventem Luchthaven Lijn 820 Dilbeek - Jette, UZ Brussel - Vilvoorde - Cargo - Zaventem Lijn 821 Merchtem - Grimbergen - Vilvoorde - Cargo - Zaventem Lijn 830 Groenendaal - Tervuren - Zaventem - Cargo - Machelen Nachtbus 620 Anderlecht - Sint-Jans-Molenbeek - Schaarbeek - Evere - Zaventem

69 Exploitatieprojecten Versterkingsritten (art 32) Art. 32. De VVM geeft een overzicht van de belangrijkste gelegenheden waarvoor ze in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft versterkingsritten heeft ingezet, als bedoeld in artikel 2 van het besluit van de Vlaamse regering van 19 juli 2002 betreffende het geregeld vervoer, de bijzondere vormen van geregeld vervoer, het vervoer voor eigen rekening en het ongeregeld vervoer. Vlot en veilig naar de wei Voor het zevende jaar op rij konden bezoekers van Rock Werchter met een dag- of combiticket zonder meerprijs de bus nemen van en naar het festival. De formule bekoorde festivalgangers, goed voor passagiersritten heen en terug, wat meer was dan in Dat betekent dat meer dan vier op de tien bezoekers van het rockfestival de bus hebben genomen. Vooral kampeerders lieten zich overtuigen door de voordelen van de formule. Om alles in goede banen te leiden, zette De Lijn 175 chauffeurs en 60 gelede bussen in. Zelfs op de drukste momenten moesten de festivalgangers aan het station van Leuven niet langer dan 20 minuten aanschuiven. Dankzij de speciaal voorbehouden busroute stonden ze een kwartier later al op de weide. Ook naar het kleinere rockfestival Werchter Boutique hebben we reizigers vervoerd, met de inzet van 35 bussen en 60 chauffeurs. Bijna de helft van de reizigers verplaatste zich met het speciale Treinbiljet Werchter Boutique, dat zowel de treinrit naar Leuven als de busrit naar het festivalterrein omvatte. Er waren geen wachtrijen aan de bussen. Sixties Bus in Bokrijk We organiseerden een wedstrijd voor jongeren in samenwerking met het openluchtmuseum Bokrijk, rond het thema van de jaren 60. Alle Vlaamse klassen van 10 tot 18-jarigen kregen de kans om een lijnbus te pimpen tot een bus uit de jaren 60. De winnende klas mocht een sixties schoolreis maken naar het Openluchtmuseum van Bokrijk, en de winnende bus werd tijdens tussen mei en september ingezet op het Limburgse net van De Lijn Afgesloten modules (art 34) Er zijn 2012 geen modules afgesloten waarbij het openbaar vervoer in aanmerking kwam Netmanagement (art 35) Zie Potentieelonderzoeken

70 Aangeboden kilometers en commerciële snelheid Aangeboden kilometers (art 37) Art. 37. De VVM geeft een overzicht van het aantal aangeboden kilometers door vaste lijndiensten tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren, opgesplitst : 1 per lijn van geregeld vervoer, minstens onderverdeeld in : a) de vaste lijndiensten in voertuiggebonden exploitatie, met uitzondering van de langeafstandsverbindingen; b) de vaste lijndiensten in voertuiggebonden exploitatie voor langeafstandsverbindingen; c) de vaste lijndiensten in infrastructuurgebonden exploitatie; 2 volgens de uitvoering in eigen beheer of door privé-exploitanten; Autobusdiensten Tram Eigen Exploitanten Totaal Alle diensten Entiteit beheer Geregeld Leerlingenverv samen Antwerpen Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Limburg West-Vlaanderen Totaal Verhouding Autobusdiensten Met LLVV Zonder LLVV Regie Exploitant Regie Exploitant Antwerpen 0,52 0,48 0,58 0,42 Oost-Vlaanderen 0,48 0,52 0,54 0,46 Vlaams-Brabant 0,51 0,49 0,55 0,45 Limburg 0,46 0,54 0,50 0,50 West-Vlaanderen 0,51 0,49 0,59 0,41 Totaal 0,50 0,50 0,56 0,44

71 Commerciële snelheid (art 38) Art. 38. De VVM geeft per vaste lijndienst de gemiddelde commerciële snelheid op de dinsdag van een schoolweek, afgeleid uit de dienstregeling en de afstand volgens de reisweg. ANTWERPEN neldienst sneldienst

72

73

74

75

76

77

78 Vraagafhankelijk geregeld vervoer Uitvoeringspercentage vraagafhankelijk geregeld vervoer (art39) Art. 39. De VVM geeft per gebied van vraagafhankelijk geregeld vervoer het aantal theoretisch vastgestelde en het aantal effectief uitgevoerde ritten tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft en in de vier voorafgaande jaren. De VVM vermeldt of de exploitatie in eigen beheer of door privé-exploitanten wordt uitgevoerd. In dunbevolkte gebieden in Vlaanderen heeft De Lijn geen of weinig vaste lijnen. Daar kunt u een belbus nemen. De belbus is een vorm van vraagafhankelijk vervoer. Het verschil met een gewone busdienst is dat de belbus enkel op verzoek rijdt. Ze heeft een aantal mogelijke haltes (met een haltebord van De Lijn), maar rijdt niet volgens een vaste route of dienstregeling. Daarnaast stopt ze alleen aan haltes die op voorhand werden aangevraagd. De belbus is géén taxi die van deur tot deur rijdt. Voor 2012 zijn er geen nieuwe gegevens Aantal reizigers en aantal abonnementen Reizigers, Vervoerbewijzen en abonnementen (art41 1) (art41 ) Cartografische weergave van abonnees en abonnees per gemeente per NIS code (art 41 3 ) Abonnementen in omloop 2011: VVM Art De VVM geeft per gemeente het aantal abonnementen die in omloop waren in december van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. De VVM geeft die informatie ook cartografisch weer. ER ZIJN GEEN NIEUWE GEGEVENS VOOR 2012.

79

80

81

82 Verkeer Verkeersongevallen (art 42) Art. 42. De VVM geeft een overzicht van het aantal verkeersongevallen met doden, zwaargewonden en lichtgewonden, waarbij voertuigen van de VVM betrokken waren in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. Ongevallen weg :dit zijn alle gevallen van schade waarbij De Lijn betrokken is of mogelijk betrokken zou kunnen zijn. Ongevallen spoor :dit zijn alle gevallen van schade waarbij De Lijn betrokken is of mogelijk betrokken zou kunnen zijn.

83 Informatieverlening Netplannen (art 47)

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95 Info hoofdhaltes (art49) Art. 49. De VVM geeft een algemene stand van zaken over de uitbouw van informatievoorzieningen aan de haltes en hoofdhaltes zoals bepaald in het besluit van de Vlaamse regering van 13 december 2002 betreffende het netmanagement De Lijn is in april 2008 gestart met een interne meting die de uitrusting van de haltes qua informatievoorzieningen in kaart brengt. Bedoeling is de verzamelde gegevens onder te brengen in een databank. Deze meting is nu afgerond: de uitrusting van de haltes qua informatievoorziening werd in kaart gebracht. Op basis van de inventarisatie van de halte-infrastructuur is een databank opgemaakt. De Lijn werkt nu verder aan het opstellen van een rapporteringsvorm in overeenstemming van de vereisten van het rapporteringsbesluit. ER ZIJN GEEN NIEUWE GEGEVENS VOOR Niet gesubsidieerde vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder Niet gesubsidieerd vervoer (art 51) Bijzondere vormen van geregeld vervoer 2012 situatie op 31/12/2012 Onderafdeling II. - De niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder Art. 51. De VVM geeft het aantal diensten en het aantal afgelegde kilometers tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor de niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer. Baddiensten Ophaalvervoer Ophaalvervoer Werklieden TOTAAL Regie Regie Exploitanten Regie aantal Km aantal Km aantal Km aantal Km aantal Km Antwerpen Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Limburg West-Vlaanderen Totaal Ingevolge het liberaliseren van de bijzondere vormen van geregeld vervoer is de V.V.M. niet meer prioritair. Dientengevolge kunnen, wat bad- en werkliedenvervoer betreft, enkel de gegevens voor de diensten in regie in deze tabel opgenomen worden. 2. In de kolom "Ophaalvervoer exploitanten" zijn de diensten, die per 1 september 2001 van het Departement Onderwijs werden overgenomen, vermeld.

96 2.4. Gesubsidieerd leerlingenvervoer georganiseerd door de VVM gewoon onderwijs Leerlingenvervoer (art 52) Art. 52. De VVM geeft voor het gesubsidieerde leerlingenvervoer, dat overeenkomstig artikel 3, vijfde lid, van het decreet van 31 juli 1990 tot oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij, wordt georganiseerd door de VVM, een overzicht van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft met informatie over : 1 het aantal scholen; 2 het aantal contracten met exploitanten; 3 het gemiddelde aantal ritten per schooldag en het totaal aantal ritten per jaar; 4 het aantal afgelegde kilometers; 5 het aantal uren bediening; 6 het aantal vervoerde leerlingen; 7 het aantal en het bouwjaar van de ingezette voertuigen, met vermelding van het aantal voertuigen die beschikken over een lift. Voor elk element van de rapportering, bedoeld in het eerste lid, maakt de VVM een onderscheid tussen het buitengewoon onderwijs en het gewoon onderwijs. ER ZIJN GEEN NIEUWE GEGEVENS VOOR Doorstromingsmaatregelen van Wegbeheerders l De verschillende wegbeheerders, gemeentelijk en gewestelijk niveau, zijn elk verantwoordelijk voor projecten en maatregelen doorstroming op het wegennet van hun gebied. De rapportering behelst enkel de projecten en maatregelen die in het rapporteringjaar nieuw gerealiseerd en in gebruik werden genomen of de projecten die in uitvoering zijn. De rapportering bestaat minstens uit : de vermelding van de betrokken weg of straat; de vermelding van de betrokken gemeente(n) en/of deelgemeente(n); de situering (bvb. aangeduid met kliometerpunten); de beschrijving van het project of de maatregel voor een betere doorstroming van het openbaar vervoer. Voorbeelden zijn de aanleg van een vrije busbaan (onder de vorm van een vrije bedding, een busstrook of een bijzonder overrijdbare bedding), de installatie van een verkeerslichtenbeïnvloeding voor het openbaar vervoer, de wijziging van de verkeerscirculatie met een gunstige invloed op het openbaar vervoer... Maatregelen die de algemene veiligheid en de vlotheid van het verkeer bevorderen, maar geen specifiek voordeel voor het openbaar vervoer opleveren, worden niet in de rapportering opgenomen.

97 De gemeenten Doorstromingsmaatregelen opgegeven door de gemeenten (art 46) Art 46: De beheerders van provincie- en gemeentewegen geven een overzicht van de investeringsprojecten in doorstroming en de genomen doorstromingsmaatregelen ten voordele van het geregeld vervoer op de wegen onder hun beheer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft NB :In het Vlaamse gewest zijn de provincies geen wegbeheerder meer *busbaan/trambaan : aparte strook of bedding voornamelijk bedoeld voor het openbaar vervoer **aanpassing halte: verhogen van comfort en/of veiligheid van de gebruikers ***lichten beïnvloeding : aanpassing verkeerslichten signalisatie om voorang te geven aan openbaar vervoer ****verkeersituatie algemeen : algemene maatregelen die openbaar vervoer veiliger en/of vlotter kunnen laten verlopen Samengevat activiteit verspreid per provincie voor 2012: