schriftelijke vragen EXTRA OVERLAST RANDSTADRAIL Zoetermeer, 6 juli 2015 Geacht college,

Transcriptie

1 schriftelijke vragen EXTRA OVERLAST RANDSTADRAIL Zoetermeer, 6 juli 2015 Geacht college, De RandstadRail zorgt in Oosterheem voor meer overlast dan was afgesproken bij de bouw van de RandstadRail. De mensen die de overlast ondervinden en die zich hebben verenigd in het Actiecomité stoplawaai wachten al jaren op een goede oplossing. De voortgang rondom deze problematiek is tergend traag. Nu is het wachten weer op een proefopstelling. Mede door de overgang van Haaglanden naar Metropoolregio wordt het geduld van de omwonenden van de RandstadRail extreem lang op de proef gesteld. Op 18 mei van dit jaar stond ineens in het AD dat de HTM van plan was om in het najaar te gaan rijden met dubbele treinstellen. Aangenomen kan worden dat dubbele treinstellen nog meer overlast geven dan enkele. Gezien het feit dat de geluidwerende maatregelen in Oosterheem in het najaar nog lang niet gereed zijn, heeft het actiecomité naar aanleiding van het krantenbericht aan de bel getrokken bij de het college. In antwoord op de mail aan de wethouder kwam er een bericht van de ambtelijke organisatie dat een en ander werd uitgezocht, dat dit wat meer tijd zou gaan kosten en dat nader bericht - met een echte definitieve beantwoording - zou volgen. Dat was in mei van dit jaar over dubbele treinstellen die in het najaar zouden gaan rijden. Een verder antwoord is er niet gekomen, maar het actiecomité meldt dat er nu al - midden in de zomer - dubbele treinstellen zijn gaan rijden. De ervaren overlast is daar nog ernstiger door geworden. Zó! heeft hierover de volgende vragen: 1. Er is vastgesteld dat met de gewone dienstregeling met enkele treinstellen, er meer geluidsoverlast is dan is afgesproken bij de aanleg. De geluidwerende maatregelen die dat moeten oplossen zijn nog niet aangebracht. Is het college het met Zó! Zoetermeer eens dat een verergering van de geluidsoverlast door het gebruik van dubbele treinstellen onacceptabel is? 2. Hoe is het mogelijk dat een dergelijke wijziging wordt doorgevoerd terwijl de omwonenden niet zijn ingelicht? 3. De omwonenden ervaren het rijden met dubbele treinstellen - terwijl totaal niet duidelijk is waarom dat in de vakantieperiode ergens voor nodig zou zijn - als het pesten van de mensen door de HTM. Kan het college zich voorstellen dat de mensen het zo ervaren? 4. Welke argumenten zijn er om in de zomer - de vakantieperiode - o.a. in de late avonduren met dubbele treinstellen te rijden? 5. Is het college het met ons eens dat het erg lang duurt voor dat het Actiecomité stoplawaai een duidelijk antwoord krijgt op hun van mei 2015? Op welke wijze heeft het college na de ambtelijke van eind mei het contact met het actiecomité onderhouden?

2 6. Wat heeft het college - na ontvangst van de over het krantenbericht - gedaan om uit te zoeken wat precies de bedoeling was van de HTM en wat heeft het college gedaan om te verhinderen dat door het rijden met dubbele treinstellen extra geluidshinder veroorzaakt zou worden? Wij ontvangen graag een controleerbaar overzicht met data etc. van alle activiteiten die zijn ondernomen. 7. Heeft de HTM - of een andere partij zoals de Metropoolregio - de gemeente Zoetermeer op de hoogte gesteld van het gaan rijden met dubbele treinstellen in de zomer of in het najaar? Zo ja, wanneer was dat, en wat is er toen door de gemeente gedaan, zo nee, hoe kan het dat er over dergelijke zaken niet wordt gecommuniceerd? 8. Is het college bereid om zich tot het uiterste in te spannen om ervoor te zorgen dat het rijden met dubbele treinstellen zo spoedig mogelijk wordt gestopt en dat het pas weer wordt overwogen als gebleken is dat de geluidwerende maatregelen zijn aangebracht en zoveel effect hebben dat het rijden met dubbele treinstellen binnen de afgesproken geluidwaarden kan. 9. Zó! vindt het nogal respectloos dat de HTM niet of nauwelijks communiceert met de omwonenden van de RandstadRail over wijzigingen in de dienstregeling. Is het college bereid om zelf, of via de Metropoolregio, ervoor te zorgen dat op het gebied van communicatie een forse verbeterslag wordt gerealiseerd? 10. Zó! Zoetermeer vindt dat het hele proces van het meten van de overlast tot aan het aanbrengen van adequate geluidwerende maatregelen erg lang duurt. Is het college bereid om nu alles op alles te zetten om door te pakken zodat de proeven zonder verder vertraging worden uitgevoerd en dat daarna de besluitvorming goed voorbereid en snel wordt afgehandeld en dat het aanleggen van de geluidwering zo snel mogelijk in gang wordt gezet en afgerond. 11. Wat is de meest realistische tijdsplanning voor het voorgaande? Met andere woorden: wanneer is de te grote geluidsoverlast in Oosterheem achter de rug? Hoogachtend, Zó! Zoetermeer Marijke van der Meer

3 .~io gemeente Zoetermeer I Beantwoording schriftelijke vragen van de fractie van Zó! Zoetermeer over extra overlast van de Randstadrail in Oosterheem d.d. 6 juli 2015 Vraag 1. Er is vastgesteld dat met de gewone dienstregeling met enkele treinstellen, er meer geluidsoverlast is dan is afgesproken bij de aanleg. De geluidwerende maatregelen die dat moeten oplossen zijn nog niet aangebracht. Is het college het met Zó! Zoetermeer eens dat een verergering van de geluidsoverlast door het gebruik van dubbele treinstellen onacceptabel is? Antwoord 1. Nee. De gemeente heeft via de concessie van de MRDH met HTM afspraken gemaakt over de noodzakelijke capaciteit om alle reizigers te kunnen vervoeren. Dit is vastgelegd in het Vervoerplan Het rijden met dubbele treinstellen zal daarbij o.a. op drukke momenten noodzakelijk zijn. Inmiddels zijn afspraken gemaakt en zijn de financiële middelen beschikbaar om bovenwettelijke maatregelen te nemen om de door de omwonenden ervaren geluidoverlast te beperken. Vraag 2. Hoe is het mogelijk dat een dergelijke wijziging wordt doorgevoerd terwijl de omwonenden niet zijn ingelicht? Antwoord 2. HTM communiceert uitvoerig over wijzigingen in de dienstregeling maar deze informatievoorziening is voornamelijk gericht op de reizigers. Over de verantwoordelijkheid voor de communicatie naar omwonenden zullen afspraken worden gemaakt, zie ook vraag 9. Vraag 3. De omwonenden ervaren het rijden met dubbele treinstellen - terwijl totaal niet duidelijk is waarom dat in de vakantieperiode ergens voor nodig zou zijn - als het pesten van de mensen door de HTM. Kan het college zich voorstellen dat de mensen het zo ervaren? Antwoord 3. Teneinde overlast voor reizigers zo veel mogelijk te voorkomen, worden werkzaamheden vaak in de zomervakantie uitgevoerd. Dit kan echter leiden tot overlast voor omwonenden op bepaalde delen van het tracé. Helaas is dit niet altijd te voorkomen. Van 4 tot en met 24 juli 2015 zijn er werkzaamheden bij Ternoot. Om de volledige reizigersstroom te kunnen vervoeren is het noodzakelijk op lijn 4 met gekoppelde stellen te rijden. HTM heeft het college laten weten dat de gekoppelde voertuigen uit de tellingen op de eerste dagen ook echt noodzakelijk zijn gebleken. Vraag 4. Welke argumenten zijn er om in de zomer - de vakantieperiode - o.a. in de late avonduren met dubbele treinstellen te rijden? Antwoord 4. Zie antwoord op vraag 3.

4 Vraag 5. Is het college het met ons eens dat het erg lang duurt voor dat het Actiecomité stoplawaai een duidelijk antwoord krijgt op hun van mei 2015? Op welke wijze heeft het college na de ambtelijke van eind mei het contact met het actiecomité onderhouden? Antwoord 5. Eind mei is Actiecomité stoplawaai binnen een week geïnformeerd dat de beantwoording langer zou duren. De vragen gingen over de dienstregeling in het najaar en omvatten een aantal technische vragen over uitgangspunten van de berekeningen. Het college hecht aan een zorgvuldige en juiste beantwoording van deze vragen, waardoor de beantwoording langer duurt dan het Actiecomité wellicht hoopte. Het Actiecomité heeft begin juli gevraagd wanneer de antwoorden kwamen en is per ommegaande geïnformeerd dat die zo spoedig mogelijk komen. Vraag 6. Wat heeft het college - na ontvangst van de over het krantenbericht - gedaan om uit te zoeken wat precies de bedoeling was van de HTM en wat heeft het college gedaan om te verhinderen dat door het rijden met dubbele treinstellen extra geluidshinder veroorzaakt zou worden? Wij ontvangen graag een controleerbaar overzicht met data etc. van alle activiteiten die zijn ondernomen. Antwoord 6. De bedoelde vragen gaan over de aanpassingen in de dienstregeling in het najaar en de technische achtergronden daarvan en niet over de thans ervaren overlast als gevolg van het rijden met dubbele treinstellen. Om de vragen naar aanleiding van het krantenbericht te beantwoorden, is de gemeente afhankelijk van diverse deskundigen, zowel binnen als buiten de gemeente. Naar aanleiding van de mail in mei is contact gezocht met de betrokken deskundigen en externe organisaties. Vraag 7. Heeft de HTM - of een andere partij zoals de Metropoolregio - de gemeente Zoetermeer op de hoogte gesteld van het gaan rijden met dubbele treinstellen in de zomer of in het najaar? Zo ja, wanneer was dat, en wat is er toen door de gemeente gedaan, zo nee, hoe kan het dat er over dergelijke zaken niet wordt gecommuniceerd? Antwoord 7. Ja. Het gekoppeld rijden is vastgelegd in het Vervoerplan 2015 en is een lang gekoesterde wens van de gemeente ter beperking van capaciteitsproblemen. Door het niet beschikbaar zijn van materieel kon deze wens niet eerder uitgevoerd worden. Vraag 8. Is het college bereid om zich tot het uiterste in te spannen om ervoor te zorgen dat het rijden met dubbele treinstellen zo spoedig mogelijk wordt gestopt en dat het pas weer wordt overwogen als gebleken is dat de geluidwerende maatregelen zijn aangebracht en zoveel effect hebben dat het rijden met dubbele treinstellen binnen de afgesproken geluidwaarden kan. Antwoord 8. Nee. Het al dan niet rijden met gekoppelde voertuigen wordt bepaald door benodigde

5 capaciteit om de reizigers te kunnen vervoeren. Over de te treffen (bovenwettelijke) geluidsmaatregelen zijn inmiddels afspraken gemaakt en zijn financiële middelen beschikbaar, zie antwoord op vraag 10. Vraag 9. Zó! vindt het nogal respectloos dat de HTM niet of nauwelijks communiceert met de omwonenden van de RandstadRail over wijzigingen in de dienstregeling. Is het college bereid om zelf, of via de Metropoolregio, ervoor te zorgen dat op het gebied van communicatie een forse verbeterslag wordt gerealiseerd? Antwoord 9. Het college zal zich ervoor inzetten dat in de toekomst omwonenden worden geïnformeerd als bijvoorbeeld wijzigingen in de dienstregeling nadelige gevolgen voor ze kunnen hebben. Vraag 10. Zó! Zoetermeer vindt dat het hele proces van het meten van de overlast tot aan het aanbrengen van adequate geluidwerende maatregelen erg lang duurt. Is het college bereid om nu alles op alles te zetten om door te pakken zodat de proeven zonder verder vertraging worden uitgevoerd en dat daarna de besluitvorming goed voorbereid en snel wordt afgehandeld en dat het aanleggen van de geluidwering zo snel mogelijk in gang wordt gezet en afgerond. Antwoord 10. Het college zet zich al geruime tijd in om geluidsmaatregelen te nemen. Op de bewonersavond in april dit jaar is toegelicht welke maatregelen genomen gaan worden. De proeven zijn inmiddels ingepland en de eerste bezichtiging van de proefopstelling door omwonenden heeft plaatsgevonden op 10 juli Vraag 11. Wat is de meest realistische tijdsplanning voor het voorgaande? Met andere woorden: wanneer is de te grote geluidsoverlast in Oosterheem achter de rug? Antwoord 11. Zoals op de bewonersavond in april aan omwonenden gecommuniceerd is, is zomer 2016 een realistisch moment om de geluidsmaatregelen gerealiseerd te hebben. Overigens is het niet zo dat er dan geen geluidhinder meer is, de geluidhinder is dan tot de norm, een algemeen maatschappelijk geaccepteerd niveau voor nieuwe situaties, teruggebracht. Vastgesteld op 29 juli 21 15, e secret de burgemeester, Ch.B. Aptroot