Continu verbeteren. René Beurze. René Beurze

Transcriptie

1 interview Continu verbeteren

2 1 1 bij de Zuid-Willemsvaart, s-hertogenbosch foto: Peter de Koning / PDK Foto In zijn loopbaan is continu op zoek naar verbeteringen, vooral op het gebied van integrale samenwerking. Als directeur van Volker InfraDesign, het integrale ontwerpbureau van de infrasector van VolkerWessels, zoekt hij die verbeteringen vooral in de integratie tussen ontwerp en uitvoering en de multidisciplinaire benadering. Bijvoorbeeld op het gebied van BIM, virtueel bouwen of concurrent engineering. Zonder die technieken kunnen we de complexe projecten van tegenwoordig helemaal niet meer realiseren. Chirurg, dat is wat wil worden in zijn tienerjaren. Maar het loopt anders. Zijn talent voor exacte vakken doet hem besluiten verder te gaan in de techniek. Het is vooral de praktische kant van de techniek die hem aanspreekt. Zijn keuze valt mede om die reden uit in het voordeel van Civiele Techniek in Delft. Dat je bij Civiele Techniek met dingen bezig bent die fysiek voelbaar zijn, dat sprak me erg aan. Het duurt even voordat Beurze de smaakt echt te pakken krijgt. Er waren momenten waarop ik dacht, is dit het nu? Maar het begon steeds interessanter te worden. En uiteindelijk heb ik van mijn studiekeuze absoluut geen spijt gehad, tot op de dag van vandaag. CV naam ir. leeftijd 49 opleiding TU Delft, Civiele Techniek werkgevers Aveco/Koninklijke Volker Stevin, Delta Marine Consultants/BAM Infraconsult, Volker InfraDesign/VolkerWessels Offshore Binnen Civiel specialiseert Beurze zich in de offshore techniek, op dat moment een nog vrij nieuwe richting. Dat vak stond volop in de belangstelling. Grote indrukwekkende constructies op zee, die trokken veel aandacht. Beurze gaat voor de combinatie met geotechniek en studeert af bij Heerema. Dat bedrijf kwam met het idee om een tripod-constructie in te zetten bij grote waterdiepte. Beurze studeert af op de interactie van de fundering van een dergelijke constructie met de ondergrond, bij prof. Arnold Verruijt. Ik vond het heel leuk en leerzaam in het bedrijfsleven af te studeren. Zo krijg je als student ook een beeld wat er speelt in de praktijk. Na zijn afstuderen begint Beurze als geotechnisch adviseur bij Aveco, het ingenieursbureau van wat dan nog Koninklijke Volker Stevin heet. Dat min of meer op aanraden van prof. Verruijt. Er liepen toen een aantal offshore studieprojecten in Noorwegen, waaronder het Troll-project, en ik kreeg al snel de kans daar naartoe te gaan. Ik heb alles bij elkaar een jaar in

3 foto: Peter de Koning / PDK Foto interview Met logisch nadenken en mechanica kom je ook een eind Noorwegen gewoond. Helaas ging dat project voor ons niet door, we verloren de tender. Een volgend project is het F3-platform in de Noordzee, een betonnen gravity based structure voor NAM. Beurze krijgt daar de rol van lead engineer geotechniek, voor hem een grote uitdaging. Hij heeft dan pas twee jaar werkervaring. Veel leert hij van twee bureaus die bij het project betrokken zijn: Delft Geotechnics (nu Deltares) en het Norwegian Geotechnical Institute. Omdat dat project uiteindelijk wel in uitvoering komt, krijgt Beurze de kans zelf ook daadwerkelijk offshore te gaan, vier weken lang. Een hele aparte ervaring. Wat me het meeste is bijgebleven is een zomerstorm met windkracht 9 die we tijdens de installatie over ons heen kregen. De hoge golven die die veroorzaakte waren absoluut niet voorzien. Het gevolg was dat er water terecht kwam in de open ballasttanks waardoor het platform slagzij maakte. We hebben toen bewust water in de ballasttanks aan de andere kant ingelaten, waardoor de constructie weer recht kwam en de installatie kon worden voortgezet. Erg spectaculair! Beurze is bij het project betrokken vanaf de allereerste schetsen tot het aanbrengen van de bodembescherming. DMC Nadat het F3-platform is afgerond, gaat Beurze aan de slag bij Delta Marine Consultants (DMC), het ingenieurs- en ontwerpbureau van toenmalig HBW. Gezien zijn intensieve samenwerking met het collega-aannemingsbedrijf is DMC geen onbe- kende. Directeur Charles Vos spoort hem zelfs persoonlijk aan de overstap te maken. Het feit dat Volker Stevin inmiddels zijn baggermaatschappij heeft verkocht, versnelt zijn beslissing. Binnen DMC verlegt Beurze zijn aandachtsgebied naar betonconstructies. Ik had vooral ervaring opgedaan in de geotechniek, totdat mijn teamleider bij DMC zei dat ik me moest gaan verbreden. Dat het belangrijk was me ook in betonconstructies te verdiepen, zeker als ik ontwerpleider wilde worden. In het begin zag ik het nog niet direct zitten. Wat wist ik nou van beton? Maar ik heb het advies toch opgevolgd en dat is uiteindelijk een heel goede stap gebleken. Het vak betonconstructies moet Beurze zichzelf eigen maken. Wel heeft hij een basis gelegd in zijn studie in Delft en maakt hij dankbaar gebruik van de studiedictaten uit die tijd. De inhoudelijke switch gaat hem goed af, vooral ook omdat je met logisch nadenken en mechanica ook een heel eind komt. Al vrij snel wordt hij ontwerpleider van een project in Qatar en vervolgens van projecten in Maleisië en Venezuela. Zijn eerste Nederlandse project na zijn buitenlandse avonturen is de HSL, rond het jaar Beurze was net adjunctdirecteur bij DMC en wordt ontwerpmanager voor een van de clusters: HSL Zuid Holland Midden. Dit was een enorme stap in mijn ontwikkeling. Ik gaf leiding aan een team van 90 tot 100 ontwerpers. Eigenlijk is de HSL het laatste grote project dat hij als ontwerpmanager doet. Want daarna pakt hij de draad als adjunct-directeur weer op en krijgt hij iets meer afstand tot de projecten

4 2 F3-platform in aanbouw 3 F3-platform onderweg naar de Noordzee 4, 5 HSL in aanbouw Volker InfraDesign In 2008 gaat Delta Marine Consultants na eerdere overname van HBG door BAM samen met Multiconsult van BAM. De nieuwe organisatie heet BAM Infraconsult. Beurze neemt plaats in het directieteam. In 2009 maakt hij de stap naar zijn oude werkgever, die inmiddels is omgedoopt tot Koninklijke Volker Wessels Stevin. Binnen de werkmaatschappij Van Hattum en Blankevoort lag de uitdaging een ontwerpbureau van de grond te tillen. Er was weliswaar al een ontwerpafdeling maar die was klein, zeker met het oog op de veranderde contractvormen. Als je met D&C-contracten te maken hebt, kun je het ontwerp en de uitvoering niet los knippen van elkaar. Dan krijg je geen optimaal resultaat. Ook de trend van mono-disciplinaire projecten naar multi-disciplinaire projecten speelde een rol. Ik kreeg de taak dat nieuwe ontwerpbureau vorm te geven. Vrij snel hebben we de naam Volker InfraDesign gelanceerd. Het is daarmee omgevormd van een afdeling tot een bedrijfsonderdeel. We werken inmiddels als ontwerpbureau voor de infrasector van VolkerWessels, Volker Construction International en Volker Stevin Offshore. Omdat het veelal om integrale projecten gaat werken we ook voor onze bedrijven in het permanente samenwerkingsverband VolkerInfra, zoals KWS (wegenbouw), VolkerRail (spoorbouw) en Vialis (verkeerstechnieken). 4 Nu, vier jaar later telt Volker InfraDesign circa 110 medewerkers, nog los van de mensen die regelmatig worden ingehuurd. Beurze krijgt bij de leiding van het bureau hulp van een managementteam, dat behalve uit Beurze zelf ook nog bestaat uit twee collega s. Voor de rest is het een redelijk platte organisatie. Veel verantwoordelijkheid wordt gelegd bij de ontwerpleiders, die de ontwerpteams aansturen. Wel heeft ieder project één van de MT-leden als eindverantwoordelijke. Het gaat daarbij vooral om afstemming over aanpak en invulling van het team. De verantwoordelijkheid voor de technisch inhoudelijke zaken liggen vooral bij de ontwerpleider. 5 In de interactie tussen grond en constructie zitten vaak de risico s In grote lijnen staat Volker InfraDesign nu waar het moet staan. We staan er heel goed voor nu, vind ik. En ik ben daar trots op. Onze mensen zijn ook heel erg betrokken en steken veel enthousiasme en energie in het bedrijf. Ook om dingen te verbeteren en met nieuwe ontwikkelingen aan de gang te gaan. In zijn werk vormt zijn geotechnische kennis nog altijd een stevige basis Dat merk ik eigenlijk nog steeds. De interactie tussen grond en constructie is enorm belangrijk. Dat is vaak het terrein waar de risico s zitten. Die combinatie is een soort rode draad in mijn loopbaan geweest. Maar in de praktijk blijken die twee vaak gescheiden werelden. En dat is juist wat wij tegen proberen te gaan. Wij hebben een grote groep geotechnici in dienst met een hoogstaand kennisniveau. Die moeten echt een onderdeel zijn van het ontwerpteam. Alleen dan kan het goed functioneren. Integrale projecten Het is niet alleen de interactie tussen grond en constructie die Beurze bezighoudt, de laatste jaren gaat het vooral om de interactie tussen ontwerp en uitvoering. Beurze vindt die ontwikkeling essentieel. Integratie levert echt wat op, zowel in de tenderfase als in de uiteindelijke uitvoeringsfase. En we blijven ons op dat gebied verbeteren. Dat geldt ook voor BIM, virtueel bouwen, LEAN. Daarin zijn we echte voorlopers. Ik geloof erg in de betere

5 interview 6 HSL bij Bleiswijk foto: Ton Poortvliet, Beeldbank RWS 7 Voor het ontwerp van de nieuwe Ramspolbrug in Ens is gebruikgemaakt van BIM resultaten als je die ontwikkelingen goed oppakt. Feitelijk hebben we geen keuze. Vaak hoor je mensen zeggen dat het vroeger toch ook goed ging, zonder al deze ontwikkelingen. Maar die vergelijking gaat niet op. Want projecten zijn vandaag de dag veel complexer geworden. We zijn van mono-disciplinaire Engineering&Construct-projecten overgaan naar multidisciplinaire Design&Construct- of DBFM-projecten. Dus met integratie tussen civiel, wegen, spoor en installaties. Met veel aandacht voor beheer en onderhoud en vaak ook nog eens met een hele korte doorlooptijd. Ik ben ervan overtuigd dat we die projecten zonder technieken als systems engineering, concurrent engineering en virtueel bouwen helemaal niet kunnen maken. Je ziet ook het belang van communicatie toenemen. We moeten echter vaak de echte omslag van het vanuit disciplines denken naar integraal denken nog maken. Want vaak zijn we opgegroeid binnen één discipline. Wat dat betreft vragen we ontzettend veel van onze mensen. Maar het wordt veelal goed opgepakt. Het type functies binnen het ontwerpbureau is aan het veranderen. Zo heeft Beurze tegenwoordig ook modelleurs in dienst. Één van hen is industrieel ontwerper. Ook werkt er een aantal bouwkundigen die met infraprojecten bezig zijn. Je ziet dus dat achtergrond vaak helemaal niet zo belangrijk is. Ook heeft Volker InfraDesign projectingenieurs in dienst die software We moeten niet denken dat de oude situatie terug komt 6 ontwikkelen. Die hebben recent een eigen app ontwikkeld voor keuringen op de bouwplaats. Geen gedoe meer met onleesbare formulieren en pennen die het niet doen. De uitkomsten worden direct gekoppeld met het SE-systeem, eventueel gekoppeld met een foto die ter plaatse wordt gemaakt. Niets overtypen dus. Onze uitvoerders vinden het echt geweldig! Het zijn typische voorbeelden van zijn continue zoektocht naar verbeteringen. Daar haal ik echt mijn energie en plezier uit. Aan ontwikkelingen op het gebied integraliteit besteedt het bedrijf veel aandacht. Bijvoorbeeld door middel van cursussen en werksessies. Maar het komt ook neer op de juiste aandacht voor het management. Wat dat betreft is zijn rol als manager heel breed. Het echte projectenwerk is er nauwelijks nog bij. Hoewel hij dat altijd met plezier heeft gedaan mist hij dat niet heel erg. Ik zit nu gewoon in een andere fase van mijn loopbaan. Toch kan ik er ook weer veel plezier in hebben als iemand met een technisch probleem hier aan tafel komt. Die ruimte moet er zijn. Eurocode De afstand tot projecten is ook weer niet zo groot dat hij zich niet druk kan maken om actuele technische zaken, zoals de Eurocode. Op het gebied van regelgeving zijn we nog altijd zoekende. Interpretatie van een hoop regels is onduidelijk, daar ontstaat veel discussie over. Bij de projecten hebben we hier best last van. Wat ik merk is dat we vaak uitkomen op de meest conservatieve uitleg van de regel. Dat moeten we proberen te voorkomen en meer uitgaan van engineering judgement. Oftewel: met verstand omgaan met de interpretatie van de regel, nagaan wat er nou echt mee is bedoeld en niet teveel uitgaan van de letter van het artikel. Zo gaat een discussie over toepassing van beugels bijvoorbeeld niet meer over of die beugel nodig is vanwege de krachtsafdracht maar over hoe het in het artikel staat. Dat kan niet de bedoeling zijn. Duidelijkheid is het belangrijkste. Mocht de uitkomst van een regel minder gunstig zijn dan voorheen, dan is dat maar zo. Dan geldt het wel voor iedereen en heb je een level playing field. De normcommissies maar ook bijvoorbeeld CUR kunnen en moeten een belangrijke bijdrage leveren in het scheppen van duidelijkheid. Daarom vind ik deze commissies zo belangrijk. Ik maak me dan ook zorgen over de toekomst van dat soort activiteiten. De sponsoring staat sterk onder druk. Er zijn naast Rijkswaterstaat maar een paar bedrijven die hier de verantwoordelijkheid in nemen. Anderen zouden ook eens over de brug moeten komen. Om te voorkomen dat constructies onnodig duur worden, gelooft Beurze in het nut van de observational method. Door het monitoren van een constructie en hem tijdens de bouw bij te sturen, indien nodig, kun je veel scherper ontwerpen

6 7 Vakgroep Naast zijn werk voor Volker InfraDesign is Beurze actief in het bestuur van de Vakgroep Ingenieursbureaus Bouwondernemingen. Deze groep is in 2008 opgericht met als doel de specifieke belangen van bouwbedrijven met ingenieurs en ingenieursbureaus te dienen. Een van de activiteiten van die groep is de leergang ontwerpmanagement. Daar komen ontwerpleiders vanuit de bouwbedrijven bij elkaar om het vak ontwerpmanager verder te leren. We doen dat om het niveau in de hele branche omhoog te krijgen, vooral op het gebied van integratie tussen ontwerp en uitvoering. En dat mét elkaar, ondanks dat we elkaars concurrenten zijn. Het is een specifieke opleiding voor aannemers want het vak van ontwerper bij een bouwbedrijf is echt anders dan bij een adviesbureau. Bij ons zijn de constructeur en de werkvoorbereider elkaars collega. Dat werkt heel anders dan wanneer zij bij een adviseur werken. Bij een adviesbureau gaat het om het woord zegt het al het geven van een advies. Dat is toch een andere benadering dan zoals wij dat bij het bouwbedrijf doen. Hun positie is ook anders. De ene keer staan ze aan de kant van de opdrachtgever, de andere keer aan de kant van de opdrachtnemer. Daarom doen we deze opleiding ook niet samen met de ingenieursbureaus. Niet dat we ons willen afzetten tegen NLingenieurs, helemaal niet. Aannemer Altijd heeft Beurze geopereerd vanuit een aannemer. Hij heeft daar geen moment spijt van. Ik heb me altijd als een vis in het water gevoeld. Van de andere kant denk ik ook dat als ik wel bij een adviesbureau had gewerkt dat ik me daar ook goed bij had gevoeld. Want ik pas me redelijk makkelijk aan. Als er dan toch iets moet zijn waar hij spijt van heeft is dat hij nooit met zijn gezin voor een langere tijd naar het buitenland is geweest. In de beginfase van zijn carrière is dat wel aan de orde geweest. Sterker nog, een verhuizing naar Houston was zo goed als rond, toen bleek dat het betreffende project, geheel tegen de verwachting in, niet door ging. Daarna is het er niet meer van gekomen. Ik was lange tijd met de HSL bezig. Daarna kwam ik in een andere fase van mijn carrière en was het niet meer aan de orde. Achteraf vind ik dat wel jammer. Want in het buitenland werken is bijzonder leuk en leerzaam. Wat Beurze over een paar jaar doet kan hij niet voorzien. Ik ben niet echt een carrièreplanner. Wat ik belangrijk vind is dat ik mijn energie kan steken in verbeteringen. In het proces bijvoorbeeld of in het ontwerp. En of dat is vanuit mijn huidige functie of vanuit een andere maakt niet eens zoveel uit. Hoe het gaat lopen is ook door de crisis moeilijk te voorspellen. Vooralsnog hebben wij er relatief weinig last van. Voor Volker InfraDesign is er zelfs nog wel wat groeipotentieel. Maar we moeten niet denken dat de oude situatie terugkomt. Daarom vind ik die continue verbetering ook zo belangrijk. Je moet de nieuwe situatie als een gegeven zien en daarop inspelen. Ik vind dat wij als bouw daar te traag in zijn. We zouden meer vooruit moeten kijken en zorgen dat we gesteld staan voor de veranderingen. We moeten efficiënter worden, de faalkosten moeten omlaag. Ik geloof ook dat we meer in standaard producten moeten denken in plaats van in elke keer een unieke oplossing. Mijn overtuiging is dat de bedrijven die dat voor elkaar krijgen de meest succesvolle zullen zijn. Jacques Linssen