Geachte leden van de gemeenteraad,

Transcriptie

1 Ruimte en Economie to+a Gemeente Delft Advies bezoekadres: Stationsplein BV Delft IBAN NL21 BNGH t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft Aan de eden van de gemeenteraad Behandeld door Gieta Ramawadh Internet www,delft.nl Telefoon VERZONDEN 1 5 MAART 2017 Datum Onderwerp Verlenging convenant stimulering schone vrachtauto's en Ons kenmerk milieuzonering uw brief van Uw kenmerk Bijlage Geachte leden van de gemeenteraad, Het landelijk convenant "Stimulering schone vrachtauto's en milieuzonering" liep op 1 januari 2017 af, evenals de mandatering van het college aan RvO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, voorheen AgentschapNL) om landelijk geldende ontheffingen voor toegang tot de milieuzone te verlenen. Conform de landelijke afspraken wordt met dit besluit de milieuzone verlengd met een jaar, tot en met Er worden geen nieuwe of strengere eisen gesteld aan de milieuzone met dit besluit. Aanleiding In 2010 is in de gemeente Delft de milieuzone ingesteld. Deze maatregel om de luchtkwaliteit te verbeteren was mogelijk omdat de gemeente Delft het convenant 'Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering' heeft ondertekend. Het landelijk convenant loopt op 1 januari 2017 af, evenals de mandatering van het college aan RvO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, voorheen AgentschapNL) om landelijk geldende ontheffingen voor toegang in de milieuzone te verlenen. Bestuurlijk kader De Delftse milieuzone is een van de luchtkwaliteitsmaatregelen uit het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Het NSL maakt ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk die anders door (dreigende) overschrijdingen van de Europese luchtkwaliteitsnormen niet mogelijk zouden zijn. Argumenten Milieuzone is een luchtkwaliteitsmaatre gel met een gunstig gezondheidseffect De milieuzone draagt bij aan een lagere uitstoot van de schadelijke stoffen zoals fijnstof, ultra fijnstof, roet en stikstofoxiden. Dit effect draagt bij aan het voldoen aan de normen voor de luchtkwaliteit, maar belangrijker is dat het bijdraagt aan een betere gezondheid. De gezondheidseffecten zijn in de milieuzone het grootst, maar dragen in heel Delft bij aan een betere

2 Datum luchtkwaliteit omdat de voertuigen die door de milieuzone moeten ook buiten de zone rijden. Er zijn geen nadelige effecten voor het bedrijfsleven door het verlengen van het convenant De milieuzone is in 2010 ingevoerd. De toegangseisen zijn landelijk stapsgewijs aangescherpt. De laatste aanscherping dateert van 1 juli Daarna zijn de eisen niet meer gewijzigd en een verdere aanscherping tot 1 januari 2018 is niet voorzien. Het bedrijfsleven is dus gewend aan de eisen van de milieuzone en hoeft geen extra kosten meer te maken om aan de toelatingseisen te voldoen. Voor bedrijven die onevenredig worden getroffen door de milieuzone zijn er ontheffingen. Deze blijven in stand. Opheffen van de milieuzone zou een concurrentienadeel geven voor bedrijven met schone voertuigen lndien de milieuzone wordt beeindigd wordt het gebied weer toegankelijk voor oude dieselvrachtwagens met een onevenredig grote uitstoot van vervuilende stoffen. Een oude vrachtwagen kan meer dan 100 keer zoveel verontreiniging uitstoten als een nieuwe dieselvrachtwagen (Euro 0 versus Euro VI). Bedrijven hebben moeten investeren om hun wagenpark versneld te vernieuwen om toegang tot de milieuzone te krijgen. De bedrijven die dat niet hebben gedaan, of die nu oude afgeschreven vrachtwagens zouden kopen krijgen zo een concurrentie voordeel t.o.v. bedrijven die wel hebben geinvesteerd in schone technologie. Het zou onjuist zijn deze zogenaamde "freeriders" met oud materieel te faciliteren. Landelijk afgegeven ontheffingen moeten ook in Delft geldig zijn Met het besluit om het convenant Milieuzonering vrachtverkeer te verlengen tot 1 januari 2018, moet ook het mandaat tot het verlenen van de genoemde ontheffingen worden verlengd zodat de landelijk verleende ontheffingen ook in Delft geldig zijn. Financiele consequenties De verlenging van het convenant heeft geen financiele consequenties. Wij vertrouwen er op u hiermee voldoende geinformeerd te hebben. Hoogachte het colleg burg meester en wethouders van Delft,, burgemeester J.M. van Bijsterveldt-Vliegenthart secretaris drs. T.W. Andriessen is. 2/2

3 CONVENANT TOT VIERDE WI3ZIGING VAN HET CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO'S EN MILIEUZONERING DE PARTI3EN 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, beiden handelend in hun hoedanigheid van bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van DE STAAT DER NEDERLANDEN, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Sharon A.M. Dijksma 2. EVO, waarvan de zetel is gevestigd te Zoetermeer, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door (naam en functie), hierna te noemen: EVO, 3. TRANSPORT EN LOGISTIEK NEDERLAND, waarvan de zetel is gevestigd te Zoetermeer, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door (naam en functie), hierna te noemen: TLN, 4. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE AMSTERDAM, DE GEMEENTE AMSTERDAM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Amsterdam, 5. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ARNHEM, DE GEMEENTE ARNHEM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Arnhem, 6. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE BREDA, DE GEMEENTE BREDA, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Breda, 7. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DELFT, DE GEMEENTE DELFT, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Wethouder SM Brandligt, hierna gezamenlijk te noemen: de Gemeente Delft, - 1 -

4 8. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DEN HAAG, DE GEMEENTE DEN HAAG, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Den Haag, 9. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE EINDHOVEN, DE GEMEENTE EINDHOVEN, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Eindhoven, 10. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE LEIDEN, DE GEMEENTE LEIDEN, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Leiden, 11. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE MAASTRICHT, DE GEMEENTE MAASTRICHT, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Maastricht, 12. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE S'H ERTOGEN BOSCH, DE GEMEENTE S'HERTOGENBOSCH, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente s'hertogenbosch, 13. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROTTERDAM, DE GEMEENTE ROTTERDAM, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Rotterdam, 14. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE RIJKSWIJK, DE GEMEENTE RIJSWIJK, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Rijswijk, 15. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE TILBURG, DE GEMEENTE TILBURG, beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Tilburg, - 2 -

5 16. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE UTRECHT, DE GEMEENTE UTRECHT beide te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door Gemeente Utrecht, De Gemeente Amsterdam, de Gemeente Arnhem, de Gemeente Breda, de gemeente Delft, de Gemeente Den Haag, de Gemeente Eindhoven, de Gemeente Leiden, de Gemeente Maastricht, de Gemeente 's-hertogenbosch, de Gemeente Rotterdam, de Gemeente Rijswijk, de Gemeente Tilburg en de Gemeente Utrecht hierna gezamenlijk te noemen: de Gemeenten, dan wel in enkelvoud: de Gemeente, IN AANMERKING NEMENDE: Dat het convenant 'Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering' op 31 december 2016 eindigt. Dat bij de Partijen behoefte bestaat om het convenant ongewijzigd met een jaar te verlengen na 2016 vanwege de volgende redenen: In sommige steden zijn nog (verwachte) luchtkwaliteitsknelpunten; Het tijdig informeren van de doelgroep (eigenaren van vrachtauto's en bewoners van de steden) over de periode na 2016; Het met elkaar in gesprek blijven over praktische en principiele zaken met betrekking tot de milieuzones; Het realiseren en onderhouden van alle gemaakte afspraken uit het convenant, bijvoorbeeld verschoning van het gemeentelijke wagenpark; Voor een verlenging met een jaar is gekozen omdat een aantal gemeenten de milieuzone in 2017 evalueert en op basis daarvan wil besluiten over een toekomstig toegangsregime. Deze wijziging van het convenant is op 12 juli2016 ontvangen door de Commissie van de Europese Gemeenschappen, notificatienummer 2016/346/NL, ter voldoening aan artikel 8, eerste lid, van richtlijn nr. 98/34/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 22 juni 1998 betreffende de informatieprocedure op het gebied van normen en technische voorschriften en regels betreffende de diensten van de informatiemaatschappij (PbEG L 204), zoals gewijzigd bij richtlijn nr. 98/48/EG van 20 juli 1998 (PbEG L 217). Naar aanleiding daarvan zijn geen vragen of reacties ontvangen en hoeft onderhavig convenant niet gewijzigd te worden. PARTDEN BESLISSEN DAT Artikel 1: De wijziging van het Convenant Het Convenant als volgt wordt gewijzigd: Artikel 1.1.: De looptijd van het convenant wordt met een jaar verlengd van tot en met Artikel 1.2.: Uiterlijk 1 juli 2017 maken de Partijen een afspraak over het al dan niet in stand houden van de milieuzones in de periode na Artikel 2: Publicatie in de Staatscourant Binnen een maand na inwerkingtreding van dit Wijzigend Convenant wordt de tekst daarvan door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu gepubliceerd in de Staatscourant

6 Artikel 3: Inwerkingtreding Deze wijziging van het Convenant treedt in werking als alle partijen deze wijziging hebben ondertekend. De looptijd van deze wijziging is tot en met 31 december Dit Convenant tot vierde wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering is in zestienvoud opgemaakt en ondertekend en heeft 6 genummerde bladzijden. 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU 2. EVO, 3. TRANSPORT EN LOGISTIEK NEDERLAND, 4. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE AMSTERDAM, 5. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ARN HEM, 6. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE BREDA, - 4 -

7 7. HET COLJ.E9E VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DELFT,'' gis.r4i4,7411pr Wetho - sio " randligt,delft, d maart 2017 Handtekening 8. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE DEN HAAG, 9. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE EINDHOVEN, Handtekening 10. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE LEIDEN, 11. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE MAASTRICHT, 12. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE S'HERTOGENBOSCH, - 5 -

8 13. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROTTERDAM,, 14. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE RIJSWIJK,, 15. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE TILBURG,, 16. HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE UTRECHT,, - 6 -

9 Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondernemend Nederland ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Delft Besluit van Burgemeester en wethouders van de gemeente gemeente Delfi d.d. 10 maart 2017 inhoudende mandaatverlening en machtiging aan Rijksdienst voor Ondernemend Nederland inzake ontheffingverlening in het kader van het verkeersbesluit Milieuzone Delft Burgemeester en wethouders van de gemeente Delft, Gelet op - het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering, dat wij op 24 maart 2006 hebben ondertekend; - het Convenant tot tweede aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering, dat wij op 3 juni 2013 hebben ondertekend; - het Convenant tot derde aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering, dat wij op 9 december 2014 hebben ondertekend; het Convenant tot vierde aanvulling en wijziging van het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering, dat wij op korte termijn gaan ondertekenen - artikel 149 lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 en de artikelen 62 en 87 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990; - Verkeersbesluit Milieuzone Delft, zoals dat namens ons is vastgesteld bij besluit van , nr ; artikel 10:4 van de Algemene wet bestuursrecht en gezien de schriftelijke instemming van de algemeen directeur Rijksdienst voor Ondememend Nederland van 18 januari 2017, kenmerk MD201702INSTHH; - artikel 10:6 lid 1 van de Algemene wet bestuursrecht en het Ontheffingenbeleid milieuzone Delft 2017dat namens ons is vastgesteld bij besluit van 10 maart 2017 Besluiten vast te stellen het navolgende: Artikel 1 In dit besluit wordt verstaan onder: 1. Verkeersbesluit: Milieuzone Delft van het College van de gemeente Delft, zoals vastgesteld d.d , nr ; 2. Rijksdienst voor Ondememend Nederland: uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Economische Zaken. Artikel 2 1. De bevoegdheid tot het verlenen van ontheffingen ten aanzien van een ingestelde milieuzone, voor zover passend binnen artikel 3 van het Ontheffingenbeleid milieuzone, wordt gemandateerd aan de algemeen directeur Rijksdienst voor Ondememend Nederland. 2. De algemeen directeur Rijksdienst voor Ondernemend Nederland wordt gemachtigd tot het verrichten van alle benodigde werkzaamheden ter voorbereiding van de in het eerste lid bedoelde werlczaamheden. Artikel 3 De algemeen directeur Rijksdienst voor Ondernemend Nederland kan met betrelcking tot zijn bevoegdheden, bedoeld in artikel 2, ondermandaat en machtiging verlenen aan een of meer onder hem ressorterende functionarissen. Artikel 4 Dit besluit wordt aangehaald als Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor Ondememend Nederland ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Delft Dit besluit treedt in werking op de eerste dag na dagtekening van het Gemeenteblad waarin het wordt geplaatst. 31 januri 2017

10 Aldus vastgesteld in de vergadering van 10 maart 2017 De Se r aris, drs. T.W. Andriessen I.s.. Bijlage behorende bij het Bijzonder mandaatbesluit Rijksdienst voor ontheffingen milieuzone Verkeersbesluit gemeente Delft van Bijs ndernemend Nederland Ontheffingenbeleid milieuzone Delft 2017, besluit van 10 maart Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.

11 ONTHEFFINGENBELEID MILIEUZONES Bij besluit van hebben wij een milieuzone ingesteld voor de binnenstad van de gemeente Delft. De milieuzone wordt aangeduid door middel van verkeersborden conform model C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) Op grond van artikel 87 juncto artikel 62 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 zijn wij bevoegd ontheffing te verlenen van de geslotenverklaring op grond van verkeersbord C22a. De criteria die wij daarbij hanteren, worden in dit document nader uitgewerkt. Artikel 1 In dit document gelden overeenkomstig het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering - de volgende omschrijvingen van gebruikte begrippen; Bijzonder voertuig: voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport, het kraanvoertuig/de kraanwagen, de verhuisauto, de betonmixer/de betonmolen, de betonpomp, de brandweerwagen, de reinigingswagen, de hoogwerker, de gepantserde voertuigen, de winkelauto, en de zuigwagen/de kolkenzuiger, de kermiswagen en de circuswagen, steeds in de zin van de Regeling tot uitvoering van de hoofdstukken III en VI van de Wegenverkeerswet 1994, zoals laatstelijk gewijzigd bij regeling gepubliceerd in Staatscourant 2015, (Regeling voertuigen), ingangsdatum 1 januari 2016, en/of in de zin van alsmede het voertuig dat als zodanig door de Stuurgroep Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering wordt aangewezen; Datum van eerste toelating: de datum waarop het voertuig in gebruik is genomen zoals vermeld op het kentekenbewijs deel 1A; Milieuzone: ruimtelijk begrensd gebied dat is gelegen binnen het binnenstedelijk gebied van een gemeente, waar om reden van leefbaarheid, in het bijzonder milieuhinder met betrekking tot lucht en geluid, een selectief toelatingsbeleid voor voertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder; Vrachtauto: voertuig, aangedreven door een compressiemotor, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kilogram,. zoals bedoeld in artikel 1 van het Besluit van 26 juli 1990, houdende vaststelling van een nieuw Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens, Staatsblad 1990, 459, zoals laatstelijk gewijzigd bij besluit gepubliceerd in Staatsblad 2014, 120 (RVV 1990), ingangsdatum 20 maart Artikel 2 In de Milieuzone worden vanaf 1 januari 2017 tot 1 januari 2018 geen Vrachtauto's toegelaten die niet voldoen aan de eisen, genoemd in artikel 86d van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van de Vrachtauto's: a. die moeten worden aangemerkt als Bijzonder voertuig, niet zijnde een voertuig dat is bedoeld voor exceptioneel transport. Dit geldt niet voor Bijzondere voertuigen die ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de 1 31 januari 2017

12 Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). b. Voor de onder a genoemde Bijzondere voertuigen geldt dat zij voor de periode van 1 januari 2017 tot 1 januari 2018 in de milieuzone worden toegelaten, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode na het verstrijken van 13 jaar na de Datum van eerste toelating. Artikel 3 Aan de Vrachtauto's die zijn opgenomen in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW) en die voldoen aan het bepaalde in artikel 2, onderdeel a, wordt ontheffing verleend uiterlijk tot 1 januari 2018, met dien verstande dat geen ontheffing wordt verleend voor de periode nadat het voertuig 13 jaar oud is geworden, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW). Artikel 4 Vrachtauto's die niet aan de in artikel 2 opgenomen criteria voldoen, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een incidentele dagontheffing. Aan Bijzondere voertuigen die voertuigen zijn bedoeld voor exceptioneel transport en niet ouder zijn dan 13 jaar, te rekenen vanaf de Datum van eerste toelating, zoals vastgelegd in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer (RDW), zal deze dagontheffing standaard worden verleend, mits bij de aanvraag om ontheffing een bewijsstuk van de ontheffing van de RDW voor exceptioneel transport gevoegd is. Artikel 5 De ontheffing geldt alleen ten aanzien van verkeersbord C22a van Bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) dat ziet op het instellen van de milieuzone. Artikel 6 Vrachtauto's die niet voldoen aan de in artikel 2, 3 en 4 opgenomen criteria, kunnen op aanvraag in aanmerking komen voor een gemeentelijke dagontheffing. Daarbij gelden de volgende uitgangspunten: a. Iedere vrachtauto komt in aanmerking voor maximaal 12 gemeentelijke dagontheffingen per kenteken per kalenderjaar, b. Een gemeentelijke dagontheffing wordt verleend voor een kalenderdag, die begint om uur en eindigt om uur (een dagontheffing is 24 uur geldig). Voor een gemeentelijke dagontheffing zijn kosten verschuldigd. De dagontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrelct. Artikel 7 De gemeente Delft verleent bij uitzondering langdurige ontheffingen. Een langdurige ontheffing wordt alleen verleend wanneer de eigenaar of houder van een vrachtauto aantoont dat specifieke omstandigheden dit noodzakelijk maken. Gemeente Delft beslist over een verzoek om een langdurige incidentele ontheffing. Op een verzoek om een langdurige ontheffing zal binnen 4 weken worden beschilct. Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrij ging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt januari 2017

13 Artikel 8 Een ieder die kan aantonen dat hij of zij onevenredig wordt belast en daarmee wellicht in haar of zijn bestaan wordt bedreigd, kan haar of zijn situatie (met beroep op dit artikel) voorleggen aan de gemeente Delft en vragen om een tijdelijke ontheffing op basis van de hardheidsclausule. Het verzoek moet duidelijkheid bieden over de volgende zaken: a. Kan er binnen een redelijke termijn aan de toelatingscriteria worden voldaan? b. Is dit niet het geval dan moet kunnen worden vastgesteld of regelmatige toegang tot de milieuzone (>12 maal per kenteken per jaar) van levensbelang is voor de rechtspersoon of haar/zijn bedrijf. c. Kunnen met de rechtspersoon of het bedrijf afspraken worden gemaakt over een voor alle partijen bevredigende oplossing? Gemeente Delft beslist over een verzoek om ontheffing op basis van de hardheidsclausule. Op een verzoek om ontheffing op basis van de hardheidsclausule zal binnen 4 weken worden beschikt. Voor deze gemeentelijke ontheffingen zijn leges verschuldigd. De ontheffing kan worden ingetrokken indien ter verkrijging daarvan onjuiste of onvolledige gegevens zijn verstrekt. Artikel 9 De regeling Gemeentelijk Ontheffingenbeleid Milieuzone Delft 2017 treedt in werking na publicatie in de stadskrant. Artikel 10 Deze regeling kan worden aangehaald als "Gemeentelijk Ontheffingenbeleid Milieuzone Delft". Delft, 10 maart 2017 ster, evro w M. van Bijsterveldt 3 31 januari 2017