Heras BV Energiebeoordeling 2016 definitief

Transcriptie

1 Energiebeoordeling 216 definitief t/m

2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Trendanalyse 3. Ingevoerde waarden 3.1. CO2 per productietijd 3.2. CO2 per FTE 3.3. Berekende effect maatregelen 4. Verbeterkansen 4.1. Gebouwen: elektra en gas 4.2. Brandstofverbruik bedrijfswagen, leasewagens en machines 5. Aanbevelingen /11

3 1. Inleiding In dit document is de energiebeoordeling opgenomen van Heras B.V. Hierbij is in beperkte mate gekeken naar de voortgang van het CO2 reductieprogramma, dit wordt grotendeels al behandeld in het voortgangsverslag- en energie-actieplan en de directiebeoordeling. Dit document dient vooral om te onderkennen welke kansen er nog liggen om tot verdere CO2 reductie te komen. Dit wordt zoveel mogelijk per emissiecategorie uiteen gezet. Hierbij wordt voornamelijk gekeken naar scope 1 en 2 emissies. Voor scope 3 is gezien het bijzondere karakter een zogenoemd scope 3 analyse document en 1 of 2 ketenanalyses opgesteld, waarin vanuit verschillende invalshoeken gekeken wordt hoe de uitstoot up- en downstream van de organisatie beperkt kan worden. Daar waar het benodigde detailniveau in de CO2Management Applicatie is opgenomen worden de resultaten direct grafisch getoond en worden toegelicht in de energiebeoordeling. Voor alle grafieken geldt dat waar nodig deze aangevuld kunnen zijn met afbeeldingen met meer detailinformatie. Op deze wijze ontstaat het snelst inzicht welke werkprocessen en/of energiegebruikers geoptimaliseerd kunnen worden. Deze energiebeoordeling is door een tweede persoon bekeken binnen de organisatie. De energiebeoordeling is directe input voor de directiebeoordeling /11

4 2. Trendanalyse In onderstaande trendanalyse is de absolute trend te zien van de CO2 uitstoot. Daarnaast is er een trend in CO2 per productietijd en per FTE getoond. In de CO2 analyse valt te lezen dat Heras dit heeft weten te stabiliseren. Dit ondanks de volume toename door de overname van de productie uit Duitsland. Om het gasverbruik naar beneden te brengen zijn geen initiatieven bepaald. Het gasverbruik heeft te maken met de coatstraat. Hier zijn vooralsnog geen andere mogelijkheden. In 217 start Heras met een e-drive programma met als doel het brandstofverbruik verder terug te brengen. De CO2 per productietijd en FTE laten ook een dalende lijn zien. Hiermee tonen we aan dat we met de juiste maatregelen bezig zijn om de doelstelling te behalen. Momenteel zitten we al op een reductie van 29,28%. 5k CO2 4k 3k CO2 2k 1k Applicaties Bedrijfswagens Elektriciteit Gas Leasewagenpark Privé auto's Vliegreizen Voorspelling o.b.v. maatregelen CO2 Doelstelling CO /11

5 3. Ingevoerde waarden Meter Entiteit Functie > Applicaties Applicatie diesel (liter) 372,6 273, ,6 Applicatie benzine (liter) 3.926, , ,69 dieseltank Hekdam (liter) 169, Applicatie lpg (m³) 659,45 97,9 Functie > Bedrijfswagens Bestelauto's diesel (liter) , , ,48 Vrachtauto's diesel (liter) 22.79, , ,3 CNGverbruik (aardgas) (kg) 13.86,55 Functie > Elektriciteit Elektriciteit groen (kwh) Scheper Elektriciteit groen (kwh) Heras Experience Centre Elektriciteit groen (kwh) Hoogerheide Elektriciteit groen (kwh) Heerhugowaard Elekrticiteit groen (kwh) Ridderkerk Elektriciteit groen (kwh) Zwolle Elektriciteit Groen (kwh) Topquard Elektriciteit groen (kwh) Hekdam Functie > Gas Gas (m³) Heras Experience Centre Gas (m³) Hekdam Gas (was VKE zwolle) (m³) Zwolle Gas (m³) Heerhugowaard Gas (m³) Ridderkerk Gas (m³) Scheper Gas (m³) Topquard Functie > Leasewagenpark Personen auto's diesel (liter) , , ,71 Personen auto's benzine (liter) 1.736, , ,88 Functie > Privé auto's Zakelijke reizen met eigen auto's diesel (km) /11

6 Zakelijke reizen met eigen auto's benzine (km) Meter Entiteit Afstand auto's onbekend brandstoftype (km) Functie > Vliegreizen Vliegreizen 7-25 (km) Vliegreizen <7 (km) Vliegreizen >25 (km) CO2 per productietijd.3 CO2 per productietijd (per 1 min) CO2 per productietijd (per 1 min) CO2 per productietijd (per 1 min) CO2 per productietijd (per 1 min) Totaal CO2 per productietijd (per 1 min),3,3,2,2,1,1,1, CO2 per FTE /11

7 CO2 per FTE CO2 per FTE CO2 per FTE CO2 per FTE Totaal CO2 per FTE 9,61 9,8 5,79 5,88 5,92 36, Berekende effect maatregelen Maatregelen CO2 Maatregelen CO Elektriciteitsverbruik - Kantoren verwarmen met de airco i.p.v. centrale verwarming: Gasverbruik - Isolatie achtergevel hoofdkantoor in Oirschot: Gasverbruik - Plaatsing luchtsluis boven overhead deur: Brandstofverbruik - Productie centralisatie: Brandstofverbruik - Brandstof besparen met een ECO drive programma: Brandstofverbruik - Wijzigingen huidige bedrijfswagens: Elektriciteitsgebruik - Bij vervanging van lampen in de productiehallen, ECO 5 lampen toepassen: Elektriciteitsverbruik - Vervanging heftrucks: Elektriciteitsverbruik - Bewegingssensoren in opslag vestigingen: Gasverbruik - Isolatie voorgevels hoofdkantoor in Oirschot:. Brandstofverbruik - Personen auto's leasen die het energielabel A of B hebben: Elektriciteitsverbruik - Laadpalen plaatsen voor elektrische auto's op de Hekdam en het Heras Experience Center te Oirschot: Elektriciteitsverbruik - Verlichting nieuw aangekochte buitenterrein: 1/2 Brandstofverbruik - Vliegreizen Wanneer mogelijk wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van conference calls: /11

8 4. Verbeterkansen In dit hoofdstuk wordt per functiegroep gekeken op welke wijze de uitstoot verder kan worden teruggedrongen Gebouwen: elektra en gas Het elektraverbruik is in 216 verder afgenomen. Dit is mede ontstaan door het isoleren van het hoofdkantoor. Hierdoor is er minder gebruik gemaakt van de airco's in de zomermaanden als verkoeling en in de wintermaanden als bijverwarming. In de fabriek is het volume achter gebleven waardoor er minder productie op de machines is geweest. Het gasverbruik is in de coatstraat toegenomen doordat er meer materialen gecoat uitgeleverd zijn. Momenteel loopt er een energieaudit waarbij er gekeken wordt naar mogelijke besparingen. Eind Q1 217 is dit onderzoek afgerond en wordt er gekeken naar mogelijke besparingen. Bij de coatstraat is het momenteel niet mogelijk om nog meer te besparen Elektraverbruik 3 k groene stroom wind [kwh] 2 5k groene stroom wind [kwh] 2 k 1 5k 1 k 5k groene stroom wind [kwh] Aardgasverbruik /11

9 Aardgasverbruik [m3] 8k 6k Aardgasverbruik [m3] 4k 2k Heerhugowaard Hekdam Heras Experience Centre Ridderkerk Scheper Topquard Zwolle 4.2. Brandstofverbruik bedrijfswagen, leasewagens en machines Het dieselverbuik neemt gestaag af, de verwachting voor 217 is dat deze nog iets verder gaat dalen door het inzetten van een e-drive programma. Benzine neemt wel verder af, dit komt door het beleid op a en b labels en het steeds vaker overstappen op een e-auto. Echter gaan we in 217 ook hier het e-drive programma inzetten Dieselverbruik /11

10 Dieselverbruik [ liter] 5k 4k Dieselverbruik [ liter] 3k 2k 1k Personen auto's diesel Bestelauto's diesel Vrachtauto's diesel Applicatie diesel dieseltank Hekdam Benzineverbruik 15k Benzineverbruik [liter] 125k Benzineverbruik [liter] 1k 75k 5k 25k Applicatie benzine Personen auto's benzine /11

11 5. Aanbevelingen De energiebeoordeling is directe input voor de managementbeoordeling. Belangrijk om in dit hoofdstuk concrete aanbevelingen mee te geven. In een enkel geval kan het gaan om een concrete investeringsbeslissing en in andere gevallen om nadere onderzoek te verrichten. Afhankelijk van de fase waarin een bepaalde ontwikkeling zich bevindt. Door periode de energiebeoordeling op te stellen kan steeds duidelijk benoemt worden in welke fase een bepaalde aanbeveling c.q. advies zich bevindt. Op het moment dat besloten is om tot implementatie over te gaan kan deze worden opgenomen als maatregel in de applicatie met de inschatting van de te verwachten besparing en het implementatiemoment. Vanaf dat moment hoeft deze verder niet meer opgenomen te worden in de energiebeoordeling /11