- PDF Gratis download

Transcriptie

1 pagina 1 van 9 Albert Hoven Van: A7-Snelkoerier.nl Marketing [marketing=a7-snelkoerier.nl@mail79.atl51.rsgsv.net] namens A7- Snelkoerier.nl Marketing [marketing@a7-snelkoerier.nl] Verzonden: vrijdag 5 september :18 Aan: Albert Hoven Onderwerp: Nieuwsbrief A7-Snelkoerier.nl september 2014 Bekijk in browser Doorsturen Afmelden 7 magere en 7 vette September 2014 (door Rene Nijenbrinks) Doorgaans zijn de laatste vier maanden van het jaar in transportland de meest drukke maanden van het jaar waarin soms wel 50% van de jaaromzet wordt gerealiseerd. Enerzijds komt dit door de rustige zomermaanden juni, juli en augustus waarin er - door de vakantiespreiding - altijd wel één of twee regio's zakelijk plat liggen, en anderzijds is december in de pakketwereld natuurlijk erg druk vanwege de kerstpakketten en de Sinterklaaswensen. Hoewel, dat laatste moeten we dit jaar nog maar afwachten nu het kinderfeest mogelijk definitief de nek om gedraaid wordt. Tel daarbij op dat er de derde dinsdag van september van dit jaar misschien wel een beetje positief economisch nieuws te verwachten is en voordat je het weet slaat de mineurstemming dan landelijk om in positivisme. Hoewel de autoverkopen nog op een historisch dieptepunt liggen, maar daar kom ik zo nog even op terug, worden er inmiddels wel weer huizen verkocht. Algemeen wordt aangenomen dat stagnerende consumentenaankopen de '2007-crisis' dieper en langer hebben gemaakt dus als u en ik de knip nu weer voorzichtig gaan openen dan gloren er weer zeven vette jaren na de zeven magere die bijna achter ons liggen... Op dit moment wordt overigens ook nog wel gespeculeerd over een triple dip. De gekunstelde crisis herstel-maatregelingen van overheden verdwijnen immers nu langzamerhand en dus moet het nu weer van de echte economie komen. Dat blijkt, zoals ik al zei, bijvoorbeeld in autoland erg lastig. Door de torenhoge bijtellingen van de fiscus is er namelijk een omgekeerd effect ontstaan en hebben mensen geen zin meer in een auto van de zaak. Ik sprak onlangs een directeur die in diensttijd in een auto van meer dan rijdt en in zijn privé tijd in een goedkope Kia, stomweg omdat hij anders 1000,00 per maand netto loon moest inleveren aan bijtelling. En over de 'derde dinsdag' gesproken...als ondernemer zou ik graag zien dat er vanuit het kabinet een

2 pagina 2 van 9 beleid voor een periode van 5 tot 10 jaar komt waarbij simpelweg de lasten op de eerste belastingschijf lager worden door het stapsgewijs verhogen van de belastingvrije som (tegenwoordig beter bekend als de heffingskorting). Dat geeft voor de medewerkers per jaar een hoger netto salaris van bijvoorbeeld 1% zonder dat de loondruk voor werkgevers stijgt. Resultaat zal dan zijn dat we stapsgewijs een betere concurrentie positie krijgen in Europa en dat bedrijven hierdoor meer omzet en winst kunnen maken en ook meer vennootschapsbelasting zullen afdragen. Door meer koopkracht en consumentenvertrouwen zullen dan tevens de BTW inkomsten ook weer stijgen. Dan pas komt de echte economie weer op gang zonder die gekunstelde kabinet oplossingen. Overigens was het in het transport en afleveren van overnight pakketten deze zomer alles behalve minder. Door de steevaste groei van 25% en meer bij de webwinkels was er van een zomerdip absoluut geen sprake. Ook willen webwinkel consumenten hun in het weekend bestelde goederen steeds vaker al op maandag geleverd hebben en daarbij komt de zondagsortering die wij u samen met Packs kunnen aanbieden dan goed van pas. Zendingen die u op zondag nog bij ons aanlevert, of die wij in overleg met u bij u komen afhalen, worden zo op zondagavond al gesorteerd en worden op maandag overal in Nederland afgeleverd. Wilt u daarvan gebruikmaken, neemt u dan contact op met onze planning. Ondertussen bereiden wij ons al voor op de Ondernemersbeurs in Groningen waar wij u in november graag ontmoeten om het glas te heffen op de zeven vette jaren die gaan komen. Tenminste, als onze Regering op 16 september a.s. met de juiste maatregelen en met matige bezuinigingen op de proppen komt! Laat úw mening horen in onze Poll van de maand. De maandelijkse Poll Onze stelling van de vorige maand was: Ondanks alle nieuwe technische ontwikkelingen zal de inzet van spoedtransport altijd noodzakelijk blijven. De stelling van deze maand: We hebben de 7 magere jaren nu gehad. Eens of Oneens? Laat het ons weten via de Poll op onze homepage De APP van de maand: Speed Gauge Geeft je huidige snelheid weer op een digitale snelheidsmeter maar houdt tegelijkertijd ook je topsnelheid en de totale afstand bij. SpeedGauge laat je gemakkelijk schakelen tussen meeteenheden (mijlen / kilometers en knopen) voor gebruik in de auto, op een boot of in een vliegtuig! - Beeldvullende digitale snelheidsmeter - Houdt afgelegde afstand (dagteller en totale afstand) en de topsnelheid bij. (Ook op de achtergrond met het scherm uitgeschakeld!) - Eenvoudig schakelen tussen de meeteenheden (mph, km/h en knopen). - Digitaal display kan worden gespiegeld, zodat het kan goed gezien worden in glas (bijvoorbeeld voorruit). H.U.D. - Deel je statistieken (dagteller, totale afgelegde afstand of topsnelheid) op Facebook!

3 pagina 3 van 9 Aanpak N33 In onze nieuwsbrief houden we u ook maandelijks op de hoogte van de werkzaamheden aan de verdubbeling van de N33. Door de ligging van ons pand zitten we er natuurlijk ook bovenop. Hieronder een overzicht van de werkzaamheden in de komende tijd: Waar: N33, Veendam - A7: Noordbroek Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen Veendam en A7: Noordbroek. Afgesloten toerit A7: Noordbroek. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Waar: N33, A7: Noordbroek - Veendam Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A7: Noordbroek en Veendam. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Waar: N33, Veendam - A7: Noordbroek Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen Veendam en A7: Noordbroek. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Afgesloten toerit A7: Noordbroek. Waar: N33, A7: Noordbroek - Veendam Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A7: Noordbroek en Veendam. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Waar: N33, Veendam - A7: Noordbroek Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen Veendam en A7: Noordbroek. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Afgesloten toerit A7: Noordbroek.

4 pagina 4 van 9 Waar: N33, A7: Noordbroek - Veendam Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A7: Noordbroek en Veendam. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Waar: N33, A7: Noordbroek - Veendam Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A7: Noordbroek en Veendam. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Waar: N33, Veendam - A7: Noordbroek Wanneer: :00 t/m :00 Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen Veendam en A7: Noordbroek. Afgesloten toerit A7: Noordbroek. Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Indien er tussentijdse meldingen zijn zullen wij u hierover ook op de hoogte houden via twitter: #A7- Snelkoerier.nl Aanleg rotonde Dalweg 12 De gemeente Veendam gaat een fietspad aanleggen aan de Adriaan Tripweg en een rotonde op de kruising met de Dalweg 12 in Veendam. Hiermee wordt geprobeerd de doorstroming en de verkeersveiligheid te verbeteren en het industrieterrein ter plaatse van een betere ontsluiting te voorzien. Deze werkzaamheden worden vanaf 12 augustus tot en met december uitgevoerd. In verband met de aanleg van de rotonde is de Adriaan Tripweg ter hoogte van de kruising Dalweg 12 afgesloten tot en met november Het bedrijventerrein De Dallen, waarop ook A7-Snelkoerier.nl is gevestigd, is dan alleen bereikbaar via de Geert Veenhuizenweg (afrit N33 Veendam-Centrum). Het verkeer op de Dalweg 12 zal ter hoogte van de Adriaan Tripweg tijdelijk met verkeerslichten worden geregeld. Uit de media: Minster in Beroep krijgt gelijk Een Brabantse transportonderneming moet toch euro boete betalen, omdat chauffeurs van het bedrijf zonder bestuurderskaart reden. Dit, terwijl de onderneming met succes tegen de boete in beroep was gegaan bij de rechtbank in Breda. De rechtbank was van oordeel dat de Inspectie Leefomgeving en Transport onderzoek had moeten doen naar de juridische status van de chauffeurs: waren zij werknemer of vennoot van het bedrijf? De uitspraak van de Raad van State luidt nu dat een transportbedrijf dat geen rij- en rusttijden bijhoudt van chauffeurs, per definitie fout zit. Zonder een correcte rittenadministratie overtreedt zo n bedrijf de Arbeidstijdenwet, of er nu een vennoot of een chauffeur achter het stuur zit.

5 pagina 5 van 9 De minister van Infrastructuur en Milieu ging in hoger beroep tegen de uitspraak van de bestuursrechter in Breda en heeft nu gelijk gekregen. Redenering van de minister is dat geen rittenadministratie voeren elke controle op naleving van de Arbeidstijdenwet onmogelijk maakt, ook op het punt van wie er achter het stuur heeft gezeten. Het doet er dan zelfs niet toe dat uit het boeterapport van de Inspectie valt af te leiden wie hebben gereden, zoals het bedrijf bij de Raad van State aanvoerde. Overigens had de transportonderneming zelf geen goed excuus voor het ontbreken van een bestuurderskaart in de vrachtauto's. Bron: Transport Online Uit de media: Werktijdverkorting mogelijk door Russische boycot Nederlandse (transport)bedrijven die direct zijn getroffen door de Russische boycot van EU-goederen en daardoor minder werk hebben, kunnen werktijdverkorting voor hun medewerkers aanvragen. De boycot van Rusland is volgens het kabinet een buitengewone omstandigheid die niet tot het gewone ondernemersrisico kan worden gerekend. Minister Asscher van Sociale Zaken en Werkgelegenheid stelt de bestaande regeling werktijdverkorting per direct open. Groentetelers en transportbedrijven zijn bijvoorbeeld ondernemers die te kampen hebben met verminderde bedrijvigheid als gevolg van de boycot en eventueel voor werktijdverkorting in aanmerking kunnen komen. Om in aanmerking te kunnen komen voor werktijdverkorting moeten bedrijven voldoen aan een aantal voorwaarden. Zo moet de werkvermindering tenminste 20 procent per week zijn en minimaal 2 en maximaal 24 weken duren. Wordt aan die voorwaarden voldaan dan kan een bedrijf voor de betreffende werknemers een WW-uitkering krijgen voor de niet-gewerkte uren, vanaf de datum waarop de aanvraag is ontvangen. Aanvragen kunnen bij het ministerie van SZW worden ingediend. De maatregel maakt onderdeel uit van een breder pakket om de getroffen ondernemers te ondersteunen en is afgelopen vrijdag door minister Kamp en staatssecretaris Dijksma van Economische Zaken naar de Tweede Kamer gezonden. Bron: Nieuwsbrief TTM Uit de media: Veiligheidscultuur Nederlandse transportbedrijven kan veel beter De veiligheidscultuur van de meeste transportbedrijven in Nederland kan nog sterk verbeterd worden. Dat meldt de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek voor Verkeersveiligheid (SWOV) in een rapport. Het rapport richt zich op recente literatuurstudie, maar geeft zeker met de berichtgeving over mankementen op de Nederlandse weg van vrijdag een interessant inkijkje in de houding aangaande veiligheid in de Nederlandse transportsector.

6 pagina 6 van 9 Volgens het rapport komt de veiligheidscultuur van een bedrijf tot uiting in zichtbare kenmerken (zoals posters over veiligheid), in regels en voorschriften en in beleden normen en waarden. Als transportbedrijven meer oog hebben voor hun veiligheidscultuur zal volgens de meeste onderzoeken het (verkeers)gedrag verbeteren en het aantal ongevallen afnemen. Het ongevalrisico kan naar beneden worden gebracht door vooral het initiëren van groepsdiscussies met al het personeel over veiligheid, het belonen van veilig gedrag en het trainen van hogere-ordevaardigheden, zoals gevaarherkenning, risicoperceptie en risicoacceptatie. Daarnaast kan de veiligheidscultuur indirect verbeterd worden, via bijvoorbeeld vermoeidheidsmanagement of schadepreventie. Nog te onderzoeken is hoe veiligheidscultuur ook aantrekkelijk gemaakt kan worden voor kleine transportondernemingen. Ook kan onderzocht worden in hoeverre de veiligheidscultuur te verbeteren is met apparatuur die het rijgedrag registreert. Het rapport geeft ook aan dat het verband tussen veiligheidscultuur en geregistreerde ongevallen moeilijk aan te tonen is. Omdat werkelijke ongevallen relatief schaars zijn, kan het verband tussen veiligheidscultuur en werkelijke ongevallen alleen worden onderzocht bij zeer grote ondernemingen met heel veel chauffeurs. Het rapport bevat kenmerken van bedrijven met een proactieve veiligheidscultuur. Die zoeken bijvoorbeeld, en dat moet TVM als muziek in de oren klinken, op vrijwillige basis samen met hun verzekeraar naar methoden om schades en ongevallen te beperken. Transportondernemingen waar veiligheid tot in de haarvaten is doorgedrongen, hebben een goede veiligheidscultuur, concludeert SWOV. In die bedrijven is men van hoog tot laag proactief bezig de veiligheid te verbeteren en probeert men te leren van fouten en ongevallen. Hoewel transportbedrijven in Nederland het redelijk goed doen wat betreft veiligheidscultuur, komen de meeste transportondernemingen niet boven het reactieve en calculatieve niveau van veiligheidscultuur uit. Dit houdt mede verband met het feit dat veel bedrijven klein zijn en er sprake is van grote onderlinge concurrentie. Met de in Nederland ontwikkelde Safety Scan zou de veiligheidscultuur in principe ook verbeterd kunnen worden. Of de Safety Scan daadwerkelijk die bijdrage heeft geleverd, is niet bekend. Ook met apparatuur die het rijgedrag registreert, kan het rijgedrag verbeterd worden. Die apparatuur dient dan wel zo gebruikt te worden dat chauffeurs niet louter denken dat ze bewaakt en bestraft worden. De systemen zouden wellicht ook moeten belonen en de confrontatie met het eigen gedrag zou zo gebracht kunnen worden dat men van zijn fouten wil leren. Er zijn nog te weinig wetenschappelijke onderzoeken naar het effect van dergelijke systemen om te kunnen oordelen over het effect ervan, zo besluit SWOV haar conclusie. Bron: Nieuwsbrief TTM Uit de media: Transportprijzen blijven stabiel Uit de twintigste editie van de Transport Market Monitor (TMM), uitgevoerd door Transporeon en Capgemini Consulting, blijkt dat de transportprijzen in het tweede kwartaal van 2014 zijn gestegen met 9,3 procent in vergelijking met het eerste kwartaal van De afgelopen vier jaar zijn de transportprijzen over het algemeen stabiel gebleven. De prijsindex steeg in het tweede kwartaal van 2014 met 9,3 procent (index 100.0) in vergelijking met het eerste kwartaal van 2014 (index 91.5). Vergeleken met het indexniveau van het tweede kwartaal van 2013 (index 100.6) ligt de prijsindex nu 0,6 procent lager. De dieselindex steeg in het tweede kwartaal van 2014 naar (+ 0,5 procent). Sinds 2010 schommelt de

7 pagina 7 van 9 transportprijsindex gemiddeld tussen de 100 en 102 (met uitzondering van de seizoensgebonden dip in het eerste kwartaal van elk jaar). De capaciteitsindex daalde sterk van in het eerste kwartaal van 2014, naar 78.9 (- 31,3%) in het tweede kwartaal. Voor de rest van het jaar wordt een geringe verhoging van de transportprijsindex verwacht Erik van Dort, Supply Chain Director bij Capgemini Consulting: Het is goed om te zien dat we definitief uit de buurt lijken te zijn van de zeer lage transportprijsindex in De nieuwe cijfers voor het tweede kwartaal van 2014 tonen een consistent stabiel beeld, heel erg in lijn met de cijfers in het tweede en derde kwartaal van de voorgaande twee jaar. In de afgelopen vier jaar is de economie van verschillende Europese landen zwak gebleven, voegt Peter Förster, Managing Director bij Transporeon, daaraan toe. De ontwikkeling van de prijs- en capaciteitenindex was echter vrij stabiel in deze periode. Niettemin ligt het prijsindexniveau sinds 2010 iets lager dan in Bron: Nieuwsbrief TTM En dan dit nog... Optimistische jeep... Brandstoftoeslag September 2014: 10,25% De dieselprijs is in de loop van de afgelopen maand licht gedaald. Daardoor hebben we de brandstoftoeslag weer iets kunnen verlagen.

8 pagina 8 van 9 De dieseltoeslag voor de maand september 2014 is vastgesteld op 10,25%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website snelkoerier.nl/actueel_dieseltoeslag.html Contact A7-Snelkoerier.nl Poolsterweg MP Veendam Planning: Deze nieuwsbrief wordt u als relatie van A7-Snelkoerier.nl toegezonden. Wij hanteren een no-spam beleid. Wilt u onze nieuwsbrief niet meer ontvangen? Stuurt u dan een naar marketing@a7-snelkoerier.nl Afmelden Doorsturen Uw profiel aanpassen This was sent to albert.hoven@santibri.nl why did I get this? unsubscribe from this list update subscription preferences A7-Snelkoerier.nl Poolsterweg 9 Veendam, Gr 9641 MP Netherlands

9 pagina 9 van 9