Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport.

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport."

Transcriptie

1 gemeente Eindhoven 15R6363 Raadsnummer Inboeknummer 15BST00785 Dossiernummer Beslisdatum B&W 19 juni 2015 Commissie notitie Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport. Inleiding In deze notitie informeren wij u omtrent de aanstaande eindevaluatie van de 1 ste fase luchthavenontwikkeling op Eindhoven Airport aan de Alderstafel Eindhoven. Zoals het er naar uitziet wordt de eindevaluatie voorzien in een concluderende Alderstafelop 3 juli a.s. De uitkomst van deze Alderstafelzal worden opgenomen in een advies van Hans Alders aan Staatssecretaris Mansveld. De Staatssecretaris zal op basis daarvan een beslissing nemen omtrent de doorontwikkeling van de luchthaven vanaf Deze beslissing zal, al dan niet na behandeling in de tweede kamer, uiteindelijk wordengeformaliseerd in een door de Staatssecretaris af te geven vergunning medegebruik voor de 2 de fase (tot 2020). Kaderstellend voor onze positie aan de Alderstafelis hetgeen omtrent de luchthavenontwikkeling is opgenomen in het coalitie-akkoord van 16 mei en het Aldersadvies van 21 juni Wettelijke taak Kerntaak gekoppeld aan het werkprogramma van het college Onvermijdelijk Gevraagd advies Deze notitie is vooral informerend over de aanstaande evaluatie. Een 2-tal onderdelen van de evaluatie is nog niet afgerond. Daarvan vindt nog een nadere duiding en weging plaats. Deze onderdelen betreffen het hinderbelevingsonderzoek en het discussiepunt 1 'Eindhoven Airport moet vooral ten dienste staan van de (economische) groei van de regio, waarbij een balans moet worden gevonden tussen groei, duurzaamheid en hinderbeperking. Wij houden ons aan de Alders-afspraken zoals deze in de vorige collegeperiode zijn gemaakt. Daarbij: is het noodzakelijk dat Eindhoven Airport meebetaalt aan de landzijdige bereikbaarheid omdat sprake is van een integrale mobiliteitsontwikkeling; willen we dat Eindhoven Airport niet alleen op de grond maar ook in de lucht de meest duurzame luchthaven van Europa wordt; willen we volledige openbaarheid van data over geluid en luchtkwaliteit; is Eindhoven Airport een belangrijke werkgever, ook voor laaggeschoold werk. We verwachten dat Eindhoven Airport zich inzet voor duurzame werkgelegenheid; geven we binnen de afgesproken kaders prioriteit aan zakelijke bestemmingen en specifiek verbinding naar de intercontinentale hubs ; is de uitbreiding van landingsslots (tussen uur) na 2015 een vrije kwestie. De meerderheid van de gemeenteraad beslist.

2 omtrent de uitbreiding van het aantal slots (landingen) tussen en uur. Over dit laatste worden thans gesprekken gevoerd met partijen aan de Alderstafel, waarvan wordt beoogd dat het resultaat ervan wordt opgenomen in een gewogen advies, dat op draagvlak kan rekenen van de Alderstafel. Dit advies is er nog niet. Zodra dit advies finaal is, leggen wij dat u bij u terug, zodat u dit kunt betrekken in uw uiteindelijke standpuntbepaling omtrent de uitbreiding van het aantal landingsslots. Dat neemt niet weg dat wij u in deze fase met deze commissienotitie willen faciliteren, opdat u uw gevoelen aan de portefeuillehouder kan meegeven in haar lopende overleg aan de Alderstafel. Daarin betrekken wij een aantal andere elementen, waarvan wij vinden dat deze in de 2 de fase van de luchthavenontwikkeling een plaats dienen te krijgen. Nadere toelichting Aldersadvies 2010 Tot 2020 vindt de luchthavenontwikkeling van Eindhoven Airport plaats langs de lijnen zoals deze zijn vastgelegd in het Aldersadvies Eindhoven van 21 juni De gemeente heeft dit advies indertijd gesteund en op voortvarende uitvoering ervan aangedrongen. 3 In het coalitieakkoord van 15 mei 2014 is deze positie herbevestigd 4. Kern van het één-en-ondeelbare advies van Aldersis dat in plaats van de door het kabinet voorgenomen extra vliegtuigbewegingen in 2020 op Eindhoven Airport een gecontroleerde, gefaseerde groei plaatsvindt met (1) extra vliegtuigbewegingen (ong. 6 km 2 geluidsruimte) in 2015, en (2) nog eens extra vliegtuigbewegingen in 2020 (totaal ong vliegtuigbewegingen, ong. 10,8 km 2 geluidsruimte), indien uit evaluatie in 2015 blijkt dat aan de in het advies benoemde pakket aan toetspunten op het gebied van o.a. hinderbeperking, duurzaamheid, leefbaarheid en bereikbaarheid, is of kan worden voldaan.daarmee beoogt het advies, met de daarvan deeluitmakende businesscase van Eindhoven Airport en de onderliggende ruimtelijk-economische verkenning, balans te houden tussen de groei van het civiele luchtverkeer (en aantal bestemmingen), de beperking van hinder en de versterking van duurzaamheid. 2 Bij raadsinformatiebrief van 22 juni 2010 hebben wij u daarover geïnformeerd. In de raadsvergadering van 20 juli 2010 is het Aldersadvies besproken. Omtrent de uitvoering van in die vergadering aangenomen moties bent u bij raadsinfomatiebrieven van 24 januari 2012 en 4 februari 2014 bericht. 3 In het Aldersadvies van 21 juni 2010 is daarover opgenomen: De regionale partijen hebben aangedrongen op spoedige afronding van het advies en spoedige besluitvorming door het (nieuwe) kabinet. Daarbij hebben de provincie Noord Brabant, gemeente Eindhoven, het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE), de Stichting Brainport, de Brabants Zeeuwse Werkgeversvereniging en Eindhoven Airport aangedrongen op een voortvarende uitvoering van de aangegeven business case onder voorwaarde van uitvoering van de weergegeven maatregelen op het terrein van regionale inpassing. De provincie Noord Brabant, de SRE en de gemeente Eindhoven hebben daarnaast middels een intentieovereenkomst met het Rijk de bereidheid aangegeven om planologisch, bestuurlijk en financieel uitvoering te geven aan het voorliggende advies en het totaal aan maatregelen, luchtzijdig én landzijdig, zoals in het advies opgenomen, tot realisatie te brengen. 4 Zie voetnoot 1 2

3 HetAldersadvies is einde 2010 overgenomen door het kabinet. Dit kabinetsbesluit is begin 2011 door de tweede kamer bekrachtigd en onderdeel geworden van het geldende kabinetsbeleid. Einde 2014 heeft dit beleid zijn juridische neerslag gekregen in het Luchthavenbesluit en de op basis daarvan, voor de 1 ste fase van de luchthavenontwikkeling, aan Eindhoven Airport afgegeven vergunning medegebruik. Vanaf 2010 wordt de gecontroleerde ontwikkeling van de luchthaven gemonitord aan de hand van de in het Aldersadvies opgenomen toetspunten(werkprogramma). In de aanstaande eindevaluatie komen de resultaten daarvan samen aan de Alderstafel. De beoordeling daarvan wordt opgenomen in een advies van Hans Alders aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Ruimte. De Staatssecretaris zal op basis van dat advies een beslissing nemen. Die beslissing zal, al dan niet na kamerbehandeling,uiteindelijk resulteren in een vergunning medegebruik voor de 2 de fase luchthaven-ontwikkeling. Evaluatiepunten In de aanstaande eindevaluatie wordt inhoudelijk getoetst op de realisatie van een groot aantal punten/afspraken die betrekking hebben op A. De Businesscase B. Hinderbeperking C. Duurzaamheid en Leefbaarheid D. Verplaatsing van militaire functie E. Slots tussen uur F. Verdeling van eventuele milieuwinst De in het Aldersadvies en aan de Alderstafel overeengekomen toetspunten zijn in bijlage 1 opgenomen. De toetspunten onder A tot en met D en F zijn gerealiseerd. Kortheidshalve verwijzen wij daarvoor naar bijlage 2. Evaluatiepunt E betreft een open punt. Voor de 1 ste fase luchthavenontwikkeling is aan de Alderstafel afgesproken dat een beperkt aantal slots wordt vrijgegeven tussen uur en uur, in ieder geval tot het moment van evaluatie zal het daarbij om niet meer dan 4 slots gaan. Daarmee is op basis van het advies de invulling van het aantal slots tussen uur en uur in de tweede fase nadrukkelijk een aandachts- en open punt voor de evaluatie. In het navolgende gaan wij vooral in op dat onderdeel van de evaluatie. Daarop spitst zich ook de discussie toe. Wij reiken u een aantal bouwstenen aan die u kunt betrekken bij uw oordeelsvorming hieromtrent, welk standpunt u kunt meegeven aan de portefeuillehouder om in te brengen aan de Alderstafel. Daarbij betrekken wij de uitkomsten van het recente hinderbelevingsonderzoek.wij tekenen daarbij aan om deze discussie te blijven plaatsen in de (grotere) context van de in 2010 afgesproken luchthavenontwikkeling en het daarbij behorende pakket aan maatregelen. In dat 3

4 verband gaan wij in op een aantal aspecten die wij in ieder gevalgeborgd willen zien in de 2 de fase luchthavenontwikkeling. Slots tussen uur In het coalitie-akkoord van 15 mei 2014 is over de uitbreiding van het aantal landingsslots tussen uur afgesproken dat dit een zogehetenvrije kwestie is,waarover niet op voorhand binnen de coalitie afspraken zijn gemaakt. Het gesprek aan de Alderstafelover het aantal slotsis nog niet afgerond. Door de procesregie van Hans Alders wordt toegewerktnaar een advies dat op draakvlak kan rekenen van de partijen aan de Alderstafel. Wel bekend zijn een aantal bouwstenen die daarin een rol spelen en voor u richting kunnen geven in uw oordeelsvorming. Bouwstenen Belangrijke bouwstenen betreffen: 1. het coalitieakkoord uit Daarin is onder meer het volgende opgenomen: - Eindhoven Airport moet vooral ten dienstestaan van de (economische) groei van de regio, - Waarbij een balans moet worden gevonden tussen groei, duurzaamheid en hinderbeperking; - Waarbij wordt vastgehouden aan de Aldersafspraken uit 2010, en - De uitbreiding van het aantal landingsslots (tussen uur) na 2015 een vrije kwestie is. De meerderheid van de gemeenteraad beslist. 2. De Aldersafspraken uit 2010, zoals opgenomen in het Luchthavenbesluit en de medegebruiksvergunning. Daarin is voorzien in een dagelijks openstellingsregime van de luchthaven tussen uur, waarbij alleen voor homecarriers max 4 landingen zijn toegestaan tussen uur. Daarbij wordt geen onderscheid gemaakt tussen een doordeweekse dag en het weekend. Hier van belang is dat de Aldersafspraken zelf niet voorzien in een boeteregeling voor landingen van homecarriers na uur. 3. De conclusies van een aantal onderzoeken die zijn uitgevoerd aan de Aldertafel. Kortgezegd zijn onder regie van de Alderstafel4 aspecten onderzocht die kunnen wordenbetrokken in een afweging rondom (de eventuele uitbreiding) van het aantal slots tussen en uur. Deze betreffen 1. de betekenis van openstelling van de luchthaven tussen en uur voor de (berekende) geluidbelasting in de omgeving; 2. De betekenis van de duur van het openstellingsvenster op een dag voor de uitvoering van de businesscase van Eindhoven Airport resp. de exploitatie van het netwerk door een (home)carrier; 3. De internationale concurrentiepositie van Eindhoven Airport voor wat betreft het openstellingsvenster; 4

5 4. De rol van de homecarrier voor de businesscase, gegeven dat de homecarrier het uur na uur gebruikt. Op hoofdlijnen kort daarover dit Ad 1 Berekend is wat een toename van 2 respectievelijk 4 vliegtuigbewegingen bovenop de bestaande 4 vliegtuigbewegingen tussen uur in de 2 de fase luchthavenontwikkeling betekent in termen van extra aantal ernstig gehinderden.sprake is van een toename van 359 naar 381 resp. 359 naar 402 ernstig gehinderden. Ook is berekend hoeveel woningen door het geluid van een passerend vliegtuig worden geraakt dat daardoor naar maatstaven van de WHO slaapverstoring optreedt (na uur). Dat betreft 320 tot 775 woningen bij een open raam, afhankelijk van welke route wordt gevlogen. Bij een gesloten raam betreft dat 81 tot 100 woningen, afhankelijk van welke route wordt gevlogen. Tot slot is onderzocht dat onder het openstellingsregime van de luchthaven in geval een landing vanuit het noordwesten en een start richting het zuidoosten, bij gelijkblijvende windrichting (76% van de nachten),de nachtrust minimaal 8 uur niet onderbroken wordt door vliegtuiggeluid voor voormelde woningen. Bij verandering van de windrichting (24% van de nachten) wordt de nachtrust met en uur verkort of verlaat, daarmee een ononderbroken nachtrust van minimaal 7-9 uur. Ad 2 De duur van een openstellingsvenster van 17 uur is van belang om concurrerend te kunnen zijn als luchthaven. Aftrek van het laatste uur (16 uur) heeft effect op de luchthavenoperatie. De benutting van vliegtuigen loopt daardoor sterk terug. Datzelfde geldt voor de winstgevendheid (met meer dan 40%) en het bestemmingenportfolio. Tegelijk is vastgesteld dat een boeteregeling (na uur) prohibitief werkt. Bij 3 toestellen die in 2014 mochten landen tussen uur, werd tot uiterlijk uur gepland. Vliegtuigmaatschappijen riskeren geen boete. Ad 3 Vergeleken met in omvang vergelijkbare Europese luchthavens kennen nagenoeg al deze luchthavens ruimere openstellingstijden dan de 17 uur openstelling van Eindhoven Airport. Van de regionale luchthavens met point to pointverkeer zijn alleen Charleroi en Oslo Ryggeminder dan 18 uur per dag open, met de kanttekening dat Charleroi een ruime garageregeling heeft en, net als Oslo, meer slots in de dagranden heeft. Zou de openstelling worden gereduceerd tot 16 uur, dan is Eindhoven Airport de enige luchthaven met een dergelijk regime. Een dergelijke 5

6 reductie leidt tot toenemend risico van sluiten van een homebase en heeft verstrekkende gevolgen voor het netwerk. Ad 4 In het Aldersadvies van 2010 is al geconcludeerd dat een homecarrier van belang is om het door onze regio gewenste bestemmingenprofiel duurzaam te realiseren. Voordelen zijn er niet alleen op bestemmingenpakket, maar ook op het gebied van duurzaamheid en hinderbeperking en werkgelegenheid. - Bestemmingenpakket. Een homecarrier vergroot het bestemmingenaanbod, want de luchthaven is zo niet alleen afhankelijk te worden aangevlogen door luchtvaartmaatschappijen die elders een thuisbasis hebben. Bovendien ontwikkelen deze luchtvaartmaatschappijen een actief bestemmingenbeleid, die aansluit bij de regio. Dat heeft Eindhoven Airport ook laten zien. Inmiddels is een groot deel van de in 2010 afgesproken Brainportbestemmingen gerealiseerd; - Duurzaamheid en hinderbeperking. De homecarriers Transavia en RyanAir vliegen met moderne, duurzame en stille vliegtuigen. Transavia heeft een actieve rol gehad in het ontwerpen en uitvoeren van hinderbeperkende maatregelen, zoals CDA, routeoptimalisatie en het awareness-programma. - Werkgelegenheid. Een homecarrier verschaft extra werkgelegenheid voor de regio. Een home based toestel verschaft ong. 50 fte extra werkgelegenheid, die bovenop de groei van werkgelegenheid komt ten gevolge van de groei van de luchthaven (tussen de fte per 1 mln passagiers). Aanvullende bouwstenen 4. Voorlopige resultaten Gezondheidsbelevingsonderzoek (2014) en Meldingenrapportages Samen op de Hoogte Op 28 mei jl. bent u geïnformeerd omtrent de voorlopige resultaten van het Gezondheidsbelevingsonderzoek (concept-managementrapportage en definitief tabellenboek); het onderzoek wordt nog deze maand afgerond; de conclusies en aanbevelingen worden nog geduid aan de Alderstafel. Daarnaast zijn er meldingenrapportages beschikbaar via COVM (Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne Eindhoven).Naar verwachting wordt in de aanstaande vergadering van het COVM (8 juli a.s.) de concept-jaarrapportage Samen op de hoogte 2014 besproken. De onderliggende (definitieve) data uit de meldingenrapportages zijn inmiddels voorhanden en hier relevant. Beide laten zien dat, behalve de aandacht die we hebben voor de betekenis van de Airport voor de economische versterking van Brainport, het belangrijk is de balans te blijven zoeken met de aspecten duurzaamheid en leefbaarheid. De ervaren hinder als ook het aantal meldingen geluidhinder van omwonenden is toegenomen. 6

7 Gezondheidbelevingsonderzoek Belangrijkste uitkomst van het onderzoek is dat de ervaren ernstige hinder, slaapverstoring en bezorgdheid door vliegverkeer in de regio rond vliegveld Eindhoven is toegenomen tussen 2012 en In de zones die het dichtst bij het vliegveld en de aanvliegroutes liggen is het aandeel bewoners met ernstige hinder, slaapverstoring en bezorgdheid door deze bronnen het hoogst. Ook in het gebied daarbuiten is sprake van toename (procentueel beperkt, maar in absoluut aantal gehinderden significant); in dit gebied wordt ook aangegeven dat er behoefte is aan meer informatie over de luchthaven. De in het belevingsonderzoek verkregen dosis-respons relatie (dat is: het verband tussen de mate van blootstellingaan geluid van vliegverkeer en het percentage hinderbeleving in de omgeving van luchthaven Eindhoven) laat zien dat de hinderbeleving in de toekomst toeneemt als gevolg van het verder oplopend aantal vluchten en de daarmee samenhangende stijgende geluidsbelasting in de woonomgeving. Dat wordt naar verwachting met name veroorzaakt door niet akoestische factoren (zoals onzekerheid over de toekomst, angst, gevoel door besluitvormers/overheden onvoldoende gehoord te worden) in het gehele gebied en toename van fysieke geluidbelasting in de dichtstbij gelegen zones rond de luchthaven. Tegelijk laten de voorlopige resultaten zien dat het vertrouwen in en trots op de luchthaven (Defensie, Eindhoven Airport) zijn toegenomen. Samen op de hoogte De gerealiseerde meldingen- en informatievoorziening inmiddels in een behoefte. De voorziening wordt veel geraadpleegd en vrijwel alle meldingen komen inmiddels direct daar binnen. De waarde van de voorziening kan worden vergroot door meer actualiteit toe te voegen en actieve preventieve berichtgeving over a.s. events die anders zijn dan normaal gesproken het geval is. Cijfers laten zien dat het aantal meldingen sinds de openstelling van de voorziening medio 2013 significant is toegenomen. Dit ondersteunt daarmee de trend die het gezondheidbelevingsonderzoek laat zien. Bij de interpretatie van de typering van meldingen, (veel)melders irt geografie tov de luchthaven valt op dat: - Afgezet tegen het aantal vliegtuigbewegingen worden in de avond en vroege ochtend relatief gezien meer klachten ingediend. Opvallend is dat het aantal meldingen in de ochtend hoger is dan in de avond; - Een zeer beperkt aantal veelmelders (gegroeid van 8 tot 18) is verantwoordelijke voor het merendeel (65%) van het aantal ingediende meldingen. Sommige (veel)melders wonen in een gebied waar niet of op grote hoogte wordt gevlogen. 5. Te draaien knoppen Op 11 juni jl. heeft de voorzitter van de Alderstafel, gegeven zijn opdracht van het kabinet, u geïnformeerd over de actualiteit van de evaluatie. Daarin heeft hij aangegeven langs welke lijnen de Alderstafel komt te spreken over de invulling van 7

8 het aantal slots tussen en uur en een balans probeert te vinden tussen de economische groei van de regio en luchthaven, de duurzaamheid en leefbaarheid; dit binnen het (juridische) kader zoals dat thans geldt. Dat is: - Volgens het Luchthavenbesluit 2014: Regulier: ma tm vr uur; Za/zo uur; Geen boete Homecarrier (max 8 toestellen): ma tm vr uur Za/zo uur Geen boete - Vergunde, feitelijke situatie in 2015: Regulier: ma tm vr uur; Za/z uur Boete bij binnenkomst na uur Homecarrier (max 4 landende toestellen): ma tm vr uur Za/zo uur Boete bij binnenkomst na uur Belangrijk daarin zijn: - De aantallen toestellen (van de homecarrier); - De boeteregeling voor niet home-carriers en homecarriers; - De omgang met de zondag; - De leefbaarheid - Een gestaffelde ontwikkelde groei in vliegbewegingen in de 2 de fase; - De lange termijnontwikkeling (o.a. kwaliteit bestemmingenprofiel, hinderbeperking, duurzaamheid en werkgelegenheid) - De monitoring van de te maken afspraken,en - Het vervolg van het overleg aan de Alderstafel 2 de fase-ontwikkeling: naar een Green Deal Bij een internationale topregio hoort een woon-, werk- en leefklimaat op topniveau. De agglomeratiekracht en stedelijk netwerk van Brainport kan -en vanuit motieven van internationale concurrentie- moet zelfs worden versterkt door deze internationaal beter te verbinden met voor de Brainportregio relevante bestemmingen. De internationale bereikbaarheid van Brainport heeft inmiddels een impuls gekregen met het bestemmingennetwerk uit de 1 ste fase luchthavenontwikkeling en kan een verdere impuls krijgen met de in 2010 afgesproken doorontwikkeling in de 2 de fase. Daarbij hechten wij eraan dat Eindhoven Airport binnen de afgesproken kaders prioriteit geeft aan zakelijke bestemmingen en specifiek onze regio verbindt met intercontinentale hubs, zoals bijvoorbeeld Londen, München en Istanbul. De economische structuurversterking van onze regio, ons vestigingsklimaat en de groei in werkgelegenheid zijn met een dergelijke doorontwikkeling van de luchthaven gebaat. Dit is een aspect van de in 2010 gestelde toetspunten, waaraan wordt voldaan. Dat geldt ook voor de afgesproken maatregelen op het gebied van hinderbeperking, duurzaamheid en leefbaarheid. Ook aan deze aan de Alderstafel afgesproken 8

9 toetspunten voor de in 2010 gestarte, gecontroleerde, gefaseerde luchthavenontwikkeling wordt voldaan (bijlage 2). Niettemin zien wij anno 2015 op met name de aspecten duurzaamheid en leefbaarheid kansen tot verbetering. Kansen, die ons insziens ook moeten worden benut om de door ons gewenste balans tussen people, planet, profiten daarmee het draagvlak voor de 2 de fase te blijven behouden. De voorlopige resultaten van het hinderbelevingsonderzoek sterken ons in deze opvatting. Cijfers uit Samen op de Hoogte (meldingen vliegverkeer) ondersteunen dit. Met het perspectief van verdere groei (ong.50% toename in fase 2, tot en met 2020) van de civiele luchtvaart rijst daarmee de vraag wat nodig is/gedaan kan worden om de ontwikkeling in balanste houden met onze ambities op het gebied van duurzaamheid en leefbaarheid. Het Gezondheidbelevingsonderzoek geeft daartoe een aantal goede aanknopingspunten.wij noemen: maatregelen, gericht op (1) het beperken van de blootstelling aan geluid van vliegveld en vliegverkeer, (2) niet akoestische factoren, en (3) de bevordering van de gezondheid van bewoners in het meest (geluid)belaste gebied. Voor de 2 de fase zien wij dan ook een opgave voor alle partijen die bij de luchthavenontwikkeling betrokken zijn. Dit is ook zo ingebracht aan de Alderstafel.Wij zien kansen om tot een Green Deal te komen, waarbij innovatie en quadruple helixaanpak worden ingezet om de leefbaarheid in de omgeving van de luchthaven te borgen. Die kansen zijn er nu temeer, omdat Gezonde Verstedelijking speerpunt van rijksbeleid is, waarin Eindhoven al samenwerkt met het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De Green Deal houdt in dat de partijen die de luchthaven operationeel maken (het ministerie van Defensie en Eindhoven Airport), samen met de gebiedsautoriteiten (het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de Provincie Noord- Brabant, rondom de luchthaven gelegen gemeenten), gezamenlijk en innovatief, verantwoordelijkheid nemen voor behoud van leefbaarheid en dit inhoudelijk uitwerken in een te maken afspraak en daarin en actieve, participerende (ook in financieel opzicht) rol nemen. Omwonenden worden in de Green Deal betrokken, zij krijgen hierin een stem. De contouren van de Green Deal kunnen in ieder geval uit de navolgende punten bestaan: - verder professionaliseren van in termen van onder meer beheer, actualiteit, pro-actieve communicatie, vergroten van de regionale bekendheid (verder weggelegen zones), en - ontsluiten van data omtrent geluid en luchtkwaliteit (te koppelen aan AiREAS), ook militair. Omdat er voor Defensie wettelijke beperkingen gelden, willen wij met het ministerie van Defensie een pilot starten, die hem in staat stelt via data op een manier, vergelijkbaar met de wijze waarop dat voor civiel vliegverkeer plaatsvindt, te ontsluiten; - continuering GGD-monitoring hinderbeleving door aan te sluiten bij de 4- jaarlijkse GGD gezondheidsmonitor; 9

10 - de instelling van een leefbaarheidsfonds voor de zone binnen de 20Ke (48 Lden), dat ziet op de realisatie van maatregelen, bijvoorbeeld in de inrichting van de openbare ruimte (ten behoeve van beweging, sport, spel, ontspanning), gericht op compensatie van het in deze zone belaste woon- en leefklimaat; - handhaving van de bereikte koploperspositie van Eindhoven Airport op het gebied vanco 2-reductie en voortdurendeinnovatie daarop; - blijvende inspanning en voortdurendeinnovatie door Eindhoven Airport op stationering op Eindhoven Airport van de meest moderne, duurzame en stille vliegtuigen bij haar homecariers. Eindhoven Airport maakt in het bereiken vanhaar ambitie onderdeel uit van dezelfde innovatieve stad die wij willen zijn; - verdeling van milieuwinst, indien bij het aantal afgesproken vliegtuigbewegingen vergunde geluidsruimte resteert; dit vanuit ons (gewenste) streefbeeld dat groei in aantallen vliegbewegingen moet leiden tot gelijkblijven-de hinder, - voortzetting van de Alderstafel gedurende de gehele 2 de fase. De uitwerking van de Green Deal staat onder regie van een gedurende de gehele 2 de fase voortgezette Alderstafel. De inspanning dient erop gericht te zijn dat de Deal uiterlijk 31 december 2015 door de gezamenlijke partijen is vastgesteld met een werkprogramma gedurende de 2 de fase. Procesafspraken Op 31 maart jl. bent u geïnformeerd omtrent de duurzame luchthavenontwikkeling van Eindhoven Airport. Over dit onderwerp heeft de directeur van Eindhoven Airport u op 14 april jl. een presentatie gegeven. Op 19 mei jl. heeft een informerende bijeenkomst plaatsgehad met een vertegenwoordiging van BOW, BMF en de actiegroep Geen Vluchten na Elven. Op 11 juni jl. bent u door de voorzitter van de Alderstafel, Hans Alders, geïnformeerd op de actualiteit van het evaluatieproces. Naar verwachting zal op 3 juli a.s. de concluderende Alderstafelplaatsvinden. Daarna zal, naar verwachting, Hans Alders zijn advies uitbrengen aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Ruimte, gehoord de Alderstafel.Alders is bekend met de afspraak in het Coalitie-akkoord dat omtrent de uitbreiding van het aantal slots tussen 23, Ter inzage gelegde stukken Toetspunten evaluatie 2015 Burgemeester en wethouders van Eindhoven, secretaris 1

Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport.

Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport. Gemeente Eindhoven Raadsnummer 15R6363 Inboeknummer 15BST00785 Dossiernummer 15.25.352 Beslisdatum B&W 19 juni 2015 Commissie notitie Onderwerp: evaluatie 1ste fase luchthavenontwikkeling Eindhoven Airport.

Nadere informatie

Evaluatie fase 1 - ontwikkeling Eindhoven Airport

Evaluatie fase 1 - ontwikkeling Eindhoven Airport Evaluatie fase 1 - ontwikkeling Eindhoven Airport Toelichting op conceptresultaten Alderstafel Eindhoven door Hans Alders Veldhoven, 11 juni 2015 1 Context Alderstafel 2009 Advies Alderstafel Schiphol

Nadere informatie

Eindhoven Airport na Klaas Kopinga

Eindhoven Airport na Klaas Kopinga Eindhoven Airport na 2019 Klaas Kopinga 1 Luchtvaartterrein Eindhoven Is een militaire luchthaven met burgermedegebruik In elk geval t/m 2020 Tot 2014 één geluidsruimte, waarvan civiel een (klein) deel

Nadere informatie

Eindhoven Airport na Klaas Kopinga

Eindhoven Airport na Klaas Kopinga Eindhoven Airport na 2019 Klaas Kopinga 1 Luchtvaartterrein Eindhoven Is een militaire luchthaven met burgermedegebruik In elk geval t/m 2020 Tot 2014 één geluidsruimte, waarvan civiel een (klein) deel

Nadere informatie

Eindhoven Airport na 2019

Eindhoven Airport na 2019 Eindhoven Airport na 2019 Klaas Kopinga Vereniging Belangenbehartiging Omwonenden Welschap 1 Luchtvaartterrein Eindhoven Is een militaire luchthaven met burgermedegebruik In elk geval t/m 2020 Tot 2014

Nadere informatie

2 e fase groei Eindhoven Airport

2 e fase groei Eindhoven Airport 2 e fase groei Eindhoven Airport Klaas Kopinga Vereniging Belangenbehartiging Omwonenden Welschap Wim Scheffers Actiegroep Geen Vluchten Na Elven 1 De Alderstafel Eindhoven 1) Gestart in 2009 vanuit opdracht

Nadere informatie

PRESENTATIE Eindhoven Airport. Airneth 14 februari 2013

PRESENTATIE Eindhoven Airport. Airneth 14 februari 2013 PRESENTATIE Eindhoven Airport Airneth 14 februari 2013 Ondernemingsvisie Eindhoven Airport Een goede internationale bereikbaarheid faciliteert de regio Zuidoost-Brabant bij de economische ontwikkeling.

Nadere informatie

Bijlage 2. 1 Uit de lijst van de Ruimtelijke Economische Visie (Ecorys), zoals deze in 2009 is opgesteld als onderlegger

Bijlage 2. 1 Uit de lijst van de Ruimtelijke Economische Visie (Ecorys), zoals deze in 2009 is opgesteld als onderlegger Bijlage 2 Toetspunt A Business case 1. Een nulmeting is vastgesteld op het pakket brainportbestemmingen (in termen van aandeel vliegtuigbewegingen) op het moment van het van kracht worden van het luchthavenbesluit

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 298 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

Evaluatie Eindhoven Airport fase 1

Evaluatie Eindhoven Airport fase 1 Evaluatie Eindhoven Airport fase 1 Preambule Het kabinet en de Kamer hebben het Aldersadvies van 22 juni 2010 over Eindhoven Airport overgenomen. Daarmee is het advies staand beleid geworden, inclusief

Nadere informatie

Advies Lelystad Airport

Advies Lelystad Airport Advies Lelystad Airport Toelichting op uitwerking en resultaat van opdracht aan Alderstafel Lelystad door Hans Alders 1 Context Alderstafel Advies Alderstafel Schiphol (2008) en reactie kabinet en Kamer

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47829 28 december 2015 Vergunning burgermedegebruik exploitant militaire luchthaven Eindhoven ten behoeve van Eindhoven

Nadere informatie

Advies over de regionale luchthaven Eindhoven

Advies over de regionale luchthaven Eindhoven Advies over de regionale luchthaven Eindhoven Alderstafel Eindhoven Toelichting opdracht, samenstelling en werkwijze Hans Alders 1 Inhoud Opdracht Alderstafel? Wie zitten aan de Tafel? Hoe werkt de Tafel?

Nadere informatie

VRAGEN EN ANTWOORDEN ONTWERP-LUCHTHAVENBESLUIT

VRAGEN EN ANTWOORDEN ONTWERP-LUCHTHAVENBESLUIT Aan de colleges van B&W en de Gemeenteraden van Eindhoven en de randgemeenten van Eindhoven Airport, aan gedeputeerden en provinciale staten Noord-Brabant Best/Veldhoven, 17 april 2014 Betreft: Opmerkingen

Nadere informatie

Actiegroep. Belangenvereniging. Omwonenden Welschap. Geen Vluchten Na Elven

Actiegroep. Belangenvereniging. Omwonenden Welschap. Geen Vluchten Na Elven Belangenvereniging Actiegroep Omwonenden Welschap Geen Vluchten Na Elven 1 Hinder Eindhoven is beperkt, Hinder vooral bij randgemeenten Opstijgen 2014 Dalen 2014 2 Terugblik: Eindhoven Airport begon als

Nadere informatie

3. Wettelijk kader Het wettelijk kader wordt gevormd door de Wet milieubeheer en de Wet luchtvaart.

3. Wettelijk kader Het wettelijk kader wordt gevormd door de Wet milieubeheer en de Wet luchtvaart. GEMEENTE OLDEBROEK Informatie van het college aan de raad Onderwerp: Lelystad Airport; stand van zaken en toename geluidhinder t.g.v. vliegverkeer op Lelystad en Schiphol. Portefeuillehouder: H. Westerbroek

Nadere informatie

ONTWERP-RAADSVOORSTEL

ONTWERP-RAADSVOORSTEL ONTWERP-RAADSVOORSTEL Onderwerp : Vaststellen kaders ontwikkelingen Eindhoven Airport Bijlage nr. : Cie gz 9 04 2009. AAN de gemeenteraad; TOELICHTING Samenvatting: De komende maanden zullen gesprekken

Nadere informatie

Raads inforrnatiebrief

Raads inforrnatiebrief gemeente Eindhoven Raadsnummer o8.rz8oc).oox Inboeknummer Dossiernummer 84S.ao8 4 november zoo8 Raads inforrnatiebrief Betreft Eindhoven Airport. Inleiding De luchtvaartwereld is volop in beweging. Op

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 199 VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Vastgesteld 14 mei 2014 Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu

Nadere informatie

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus 20904 2500 EX S-GRAVENHAGE Onze ref. ORS15.027 Datum 16 april 2015, Hoofddorp Advies Omgevingsraad inzake vervroegen nachtprocedures

Nadere informatie

De voorzitter opent om uur de vergadering en heet iedereen van harte welkom. De agenda wordt vastgesteld.

De voorzitter opent om uur de vergadering en heet iedereen van harte welkom. De agenda wordt vastgesteld. Belangenbehartiging Secretariaat Omwonenden Postbus 2255 Welschap 5500 BG Veldhoven 06 51 27 44 00 NL60 INGB 0000 170727 info@b-o-w.nl www.b-o-w.nl VERSLAG JAARVERGADERING 30 juni 2014 Plaats: Aanwezig:

Nadere informatie

De voorzitter opent om uur de vergadering en heet iedereen van harte welkom. De agenda wordt vastgesteld.

De voorzitter opent om uur de vergadering en heet iedereen van harte welkom. De agenda wordt vastgesteld. Belangenbehartiging Secretariaat Omwonenden Postbus 2255 Welschap 5500 BG Veldhoven 06 51 27 44 00 NL60 INGB 0000 170727 info@b-o-w.nl www.b-o-w.nl VERSLAG JAARVERGADERING 15 juni 2015 Plaats: Aanwezig:

Nadere informatie

SCHIPHOL. René ten Have

SCHIPHOL. René ten Have SCHIPHOL René ten Have Inhoud presentatie I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen III. CROS heroriëntatie IV. Positie Lelystad V. Betrokkenheid burgers I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen

Nadere informatie

Knegsel 19 november Presentatie Klaas Kopinga

Knegsel 19 november Presentatie Klaas Kopinga Knegsel 19 november 2016 Presentatie Klaas Kopinga 1 Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Knegsel 6 19 november 2016 2 Aldersadvies 20 juli 2015: 1. Het is een uitvoeringsoverleg en geen

Nadere informatie

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. De minister mevrouw drs. C. van Nieuwenhuizen Postbus EX s-gravenhage

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. De minister mevrouw drs. C. van Nieuwenhuizen Postbus EX s-gravenhage Uitvoeringstafel Eindhoven Airport Per adres: Brabantlaan 1 5216TV s-hertogenbosch Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. De minister mevrouw drs.

Nadere informatie

BELEVINGSONDERZOEK VLIEGVELD EINDHOVEN: 2 e METING 2014 met vergelijkende analyse 1 e meting 2012 Concept versie GGD

BELEVINGSONDERZOEK VLIEGVELD EINDHOVEN: 2 e METING 2014 met vergelijkende analyse 1 e meting 2012 Concept versie GGD BELEVINGSONDERZOEK VLIEGVELD EINDHOVEN: 2 e METING 2014 met vergelijkende analyse 1 e meting 2012 Concept versie GGD 27-5-15 Dit onderzoek is een vervolg op het belevingsonderzoek van begin 2012 (dat ging

Nadere informatie

Eindhoven-Noord is overlast zat!

Eindhoven-Noord is overlast zat! Eindhoven-Noord is overlast zat! Gevolgen verplaatsen overlast naar Eindhoven Noord Buurt Initiatief Eindhoven Noord Willem van den Brink Ben Koenen Pim Rosendaal Paul Stuyvenberg Miriam Klein Sprokkelhorst

Nadere informatie

Eindhoven-Noord is overlast zat!

Eindhoven-Noord is overlast zat! Eindhoven-Noord is overlast zat! Gevolgen verplaatsen overlast naar Eindhoven Noord Buurt Initiatief Eindhoven Noord Willem van den Brink Ben Koenen Pim Rosendaal Paul Stuyvenberg Miriam Klein Sprokkelhorst

Nadere informatie

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 7 september 2015.

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 7 september 2015. HANS ALDERS Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag Groningen, 7 september 2015. Geachte mevrouw Mansveld, Op 20 juli 2015 heb ik mijn

Nadere informatie

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 20 juli 2015.

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 20 juli 2015. HANS ALDERS Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag Groningen, 20 juli 2015. Geachte mevrouw Mansveld, Op 1 november 2014 is het luchthavenbesluit

Nadere informatie

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. de minister mevrouw C. van Nieuwenhuizen-Wijbenga Postbus EX s-gravenhage

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. de minister mevrouw C. van Nieuwenhuizen-Wijbenga Postbus EX s-gravenhage Uitvoeringstafel Eindhoven Airport Per adres: Brabantlaan 1 5216TV s-hertogenbosch Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. de minister mevrouw C. van

Nadere informatie

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant 1 Wat of wie is BVM2? BVM2 is het Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers BVM2: - Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) - Brabantse Milieu Federatie (BMF) - Platform 10 geboden voor Eindhoven

Nadere informatie

Vliegverkeer. Toenemende overlast Eindhoven Airport. Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink

Vliegverkeer. Toenemende overlast Eindhoven Airport. Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink Vliegverkeer Toenemende overlast Eindhoven Airport Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink Wat is er aan de hand? Toename vliegbewegingen van 33000

Nadere informatie

Een impressie uit de toelichting van Pieter van Geel:

Een impressie uit de toelichting van Pieter van Geel: De regionale vertegenwoordiging organiseert deze avond om de essentie van het advies te laten toelichten door Pieter Van Geel, maar ook om in te gaan op de eerste gevoelens van raden en staten en met elkaar

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 192 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

Vliegverkeer Eindhoven Noord

Vliegverkeer Eindhoven Noord Vliegverkeer Eindhoven Noord Toenemende overlast Eindhoven Airport Document voor Dorpsraad Acht Achtergrond, aanleiding, feiten, aanbevelingen Voorbereid: 9 juni 2016 Toenemende overlast Eindhoven Airport

Nadere informatie

BIJEENKOMST EINDHOVEN AIRPORT 22 FEBRUARI 2018

BIJEENKOMST EINDHOVEN AIRPORT 22 FEBRUARI 2018 BIJEENKOMST EINDHOVEN AIRPORT 22 FEBRUARI 2018 JEROEN ROOIJAKKERS? Functie(s): Fractievoorzitter PvdA-Veldhoven Docent Fontys (Marketing) Bestuurslid BOW Hobby s: Voetbal, Carnaval PROGRAMMA Informatieve

Nadere informatie

Proefcasus Eindhoven Airport (I)

Proefcasus Eindhoven Airport (I) Proefcasus Eindhoven Airport (I) 1 Proefcasus Eindhoven Airport Op dit moment wordt de proefcasus Eindhoven uitgevoerd. Het gewenste resultaat van deze proefcasus is de oplevering in april 2019 van: 1)

Nadere informatie

Informatienota Registratie nr. : Opsteller : Richard van Kroonenburg

Informatienota Registratie nr. : Opsteller : Richard van Kroonenburg Informatienota Registratie nr. : Opsteller : Richard van Kroonenburg Datum nota : 19.11.15 Afdeling : Ontwikkeling en Dienstverlening Portefeuillehouder : Wethouder C. van de Ven Onderwerp Eindhoven Airport

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Oerle. 27 november 2017

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Oerle. 27 november 2017 Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Oerle 27 november 2017 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie 10

Nadere informatie

Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving. CONCEPT 25 juni 2014

Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving. CONCEPT 25 juni 2014 Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving CONCEPT 25 juni 2014 Bedrijfsleven Ontmoetingsplaats Duurzaam en innovatief Toerisme Luchthaven Teuge

Nadere informatie

Gevraagd besluit. Besluit. Partijen:

Gevraagd besluit. Besluit. Partijen: Beslisdocument Voortzetting samenwerking komende periode en beëindiging huidig Convenant ontwikkeling luchthaven Lelystad tussen Provincie Flevoland, Gemeente Lelystad, Schiphol Group en Lelystad Airport.

Nadere informatie

Statenvoorstel. Concept advies Bestuurlijke Regiegroep RTHA over regionaal draagvlak ontwikkeling Rotterdam The Hague Airport aan Staatssecretaris

Statenvoorstel. Concept advies Bestuurlijke Regiegroep RTHA over regionaal draagvlak ontwikkeling Rotterdam The Hague Airport aan Staatssecretaris Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 18 april 2017 Portefeuillehouder: Bom - Lemstra, AW Uiterlijke beslistermijn: 28 juni 2017 Behandeld ambtenaar : K. de Jong E-mailadres: k.de.jong@pzh.nl Telefoonnummer:

Nadere informatie

Vliegroutes Lelystad Airport open brief Swollwacht en GroenLinks

Vliegroutes Lelystad Airport open brief Swollwacht en GroenLinks Informatienota voor de raad Onderwerp Versienummer V3.0 Vliegroutes Lelystad Airport open brief Swollwacht en GroenLinks Portefeuillehouder M.W.J. van Willigen Informant C.H. Dijkhuizen Afdeling Ruimte

Nadere informatie

Ontwikkeling Lelystad Airport

Ontwikkeling Lelystad Airport Ontwikkeling Lelystad Airport Presentatie en toelichting van het Aldersadvies Lelystad Airport door Hans Alders Informatiebijeenkomsten juni / juli 2014 1 Opdracht Alderstafel Lelystad Advies Schiphol

Nadere informatie

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. A.B. Blokhuizen (GroenLinks) (d.d. 30 januari 2015 ) Nummer 3001

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. A.B. Blokhuizen (GroenLinks) (d.d. 30 januari 2015 ) Nummer 3001 van Gedeputeerde Staten op vragen van A.B. Blokhuizen (GroenLinks) (d.d. 30 januari 2015 ) Nummer 3001 Onderwerp Belevingsonderzoek en economisch belang Rotterdam The Hague Airport Aan de leden van Provinciale

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 19 maart 2014 Betreft Marktinteresse Lelystad Airport

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 19 maart 2014 Betreft Marktinteresse Lelystad Airport > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Betreft: Ontwerp Luchthavenbesluit Eindhoven Airport Best, 26-3-2014

Betreft: Ontwerp Luchthavenbesluit Eindhoven Airport Best, 26-3-2014 Tweede Kamer der Staten-Generaal Commissie Infrastructuur en Milieu Tav I.B. Sneep griffier Postbus 20018 2500 EA Den Haag Betreft: Ontwerp Luchthavenbesluit Eindhoven Airport Best, 26-3-2014 Geachte Commissielid,

Nadere informatie

Vraag 1 Heeft u kennisgenomen van het bericht Wintelre is overlast Eindhoven Airport zat?

Vraag 1 Heeft u kennisgenomen van het bericht Wintelre is overlast Eindhoven Airport zat? > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Veldhoven. 22 Februari 2018

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Veldhoven. 22 Februari 2018 Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Veldhoven 22 Februari 2018 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie

Nadere informatie

Raadsinformatiebrief. Onderwerp Overleg m.b.t. toekomst Eindhoven Airport in 'Tafel van Alders'

Raadsinformatiebrief. Onderwerp Overleg m.b.t. toekomst Eindhoven Airport in 'Tafel van Alders' Raadsinformatiebrief Onderwerp Overleg m.b.t. toekomst Eindhoven Airport in 'Tafel van Alders' Inleiding/aanleiding Op Eindhoven wil het kabinet tot 2015 uitbreiding van het burger-luchtverkeer met in

Nadere informatie

, 5 FEB 2009. Ministerie van Verkeer en Waterstaat

, 5 FEB 2009. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De heer J.G.M. Alders Ubbo Emmiussingel 41 9711 BC GRONINGEN Plesmanweg 1-6 2597 )G Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den

Nadere informatie

& Droogleever. U heeft mij gevraagd ter adviseren ter zake van het volgende.

& Droogleever. U heeft mij gevraagd ter adviseren ter zake van het volgende. New Babylon Bezuidenhoutseweg 57 2594 AC Den Haag Postbus "756 2502 AT Den Haag telefoon (070) 5'5 3000 www.pelsrijcken.nl Pels Rijeken & Droogleever Fortuijn advocaten en notarissen De heer J.G.M. Alders

Nadere informatie

PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST

PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST Uitgangspunten Op grond van het Structuurschema Militaire Terreinen 2 is vliegveld Eindhoven een militair veld met burgermedegebruik.

Nadere informatie

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Geachte voorzitter,

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Geachte voorzitter, Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 mei 2006 Ons kenmerk DGTL/06.007918 Onderwerp "Buitengebied" Schiphol Bijlage(n)

Nadere informatie

Werkprogramma uitvoering Aldersadvies Eindhoven

Werkprogramma uitvoering Aldersadvies Eindhoven Werkprogramma uitvoering Aldersadvies Eindhoven Uitgangspunten In het Aldersadvies voor de luchthavenontwikkeling van Eindhoven en de bijbehorende intentieovereenkomst zijn de volgende uitgangspunten meegegeven

Nadere informatie

CONCEPT PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST

CONCEPT PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST CONCEPT PRINCIPE AKKOORD OP HOOFDLIJNEN GLOBE M.B.T. WIJZIGING VAN DE REGIONALE OVEREENKOMST Uitgangspunten Op grond van het Structuurschema Militaire Terreinen 2 is vliegveld Eindhoven een militair veld

Nadere informatie

Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving. Versie 25 september 2014 M.

Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving. Versie 25 september 2014 M. Plan van Aanpak voor een gebalanceerde Langere termijn ontwikkeling van vliegveld Teuge en omgeving Versie 25 september 2014 M. de Groot Aanleiding Plan van Aanpak Luchthaven besluit door Provincie Gelderland

Nadere informatie

Agendapunt 8. Beraad Vlieghinder moet minder (BVM2) Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) BVM2

Agendapunt 8. Beraad Vlieghinder moet minder (BVM2) Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) BVM2 Agendapunt 8 Beraad Vlieghinder moet minder (BVM2) Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) 1 BVM2 Beraad waaraan deelnemen: 10gebodenvoorEA Geen Vluchten na Elven (GVNE) BOW BMF Doel: Gezamenlijk de

Nadere informatie

Werkprogramma Alderstafel Lelystad 2.0

Werkprogramma Alderstafel Lelystad 2.0 Werkprogramma Alderstafel Lelystad 2.0 1. Algemene uitgangspunten Het Werkprogramma van de Alderstafel Lelystad bevat een aantal uitgangspunten. Twee daarvan verdienen aandacht bij het opstellen van versie

Nadere informatie

1 januari 2018 Vragen en antwoorden rond het Luchthavenbesluit Gilze-Rijen

1 januari 2018 Vragen en antwoorden rond het Luchthavenbesluit Gilze-Rijen Vragen en antwoorden rond het Luchthavenbesluit Gilze-Rijen 1. Wat is een luchthavenbesluit? In het luchthavenbesluit worden de activiteiten op de luchthaven beschreven: dat betreft de militaire grond-

Nadere informatie

Raads Informatiebrief

Raads Informatiebrief gemeente Eindhoven Raadsnummer 09.R2959.OOI Inboeknummer ogbstooggr Dossiernummer 907.307 ro februari zoog Raads Informatiebrief Betreft opdrachtbrief Alderstafel. Inleiding Op 5 februari 2009 heeft de

Nadere informatie

MER militaire luchthaven Volkel Samenvatting

MER militaire luchthaven Volkel Samenvatting MER militaire luchthaven Volkel Samenvatting Maart 2013 Langenboom Zeeland Mill Uden Wilbertoord Wanroij Volkel Odiliapeel Figuur 1: Ligging Luchthaven Volkel Samenvatting MER Volkel Aanleiding Initiatiefnemer

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Meerhoven. 5 juli 2017

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Meerhoven. 5 juli 2017 Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Meerhoven 5 juli 2017 1 Ontwikkeling Eindhoven Airport: 1. Tot 2009 18.000 vliegbewegingen,lag vast in regionale overeenkomst 2. 2009 Alders Tafel ontlasting

Nadere informatie

Dorpsraad Wintelre T.a.v. de heer J. Heuveling Margrietlaan AM Wintelre. Geachte heer Heuveling,

Dorpsraad Wintelre T.a.v. de heer J. Heuveling Margrietlaan AM Wintelre. Geachte heer Heuveling, Uitvoeringstafel Eindhoven Airport Per adres: Brabantlaan 1 5216TV s-hertogenbosch Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Dorpsraad Wintelre T.a.v. de heer J. Heuveling Margrietlaan 11 5513 AM Wintelre

Nadere informatie

Zienswijze ontwerp begroting 2018 Veiligheidsregio Brabant Zuidoost.

Zienswijze ontwerp begroting 2018 Veiligheidsregio Brabant Zuidoost. gemeente Eindhoven 17R7206 Raadsnummer Inboeknummer 17bst00423 B&W beslisdatum 04 april 2017 Dossiernummer 17.14.151 Raadsvoorstel Zienswijze ontwerp begroting 2018 Veiligheidsregio Brabant Zuidoost. Inleiding

Nadere informatie

PROVINCIE FLEVOLAND. MededeMng

PROVINCIE FLEVOLAND. MededeMng PROVINCIE FLEVOLAND MededeMng Onderwerp Kamerbrief milieueffectrapport en geluidberekeningen Lelystad Airport Kern mededeling: Middels deze mededeling informeren wij u over de belangrijkste aspecten en

Nadere informatie

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant 1 Wat of wie is BVM2? BVM2 is het Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers BVM2: - Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) - Brabantse Milieu Federatie (BMF) - Platform 10 geboden voor Eindhoven

Nadere informatie

Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven

Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven gemeente Eindhoven 15R6567 Raadsnummer Inboeknummer 15bst01548 Beslisdatum B&W 10 november 2015 Dossiernummer 15.46.551 Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven Inleiding In januari 2014 heeft het

Nadere informatie

Groningen, 16 april 2009

Groningen, 16 april 2009 HANS ALDERS Aan De minister van Verkeer & Waterstaat, de heer C. Eurlings, de minister van VROM, mevrouw J. Cramer, en de Staatssecretaris van Defensie, de heer J. de Vries Groningen, 16 april 2009 Geachte

Nadere informatie

Aan de leden van B&W en de gemeenteraden rondom Eindhoven Airport en de leden van Provinciale en Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Brabant.

Aan de leden van B&W en de gemeenteraden rondom Eindhoven Airport en de leden van Provinciale en Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Brabant. Van: Bernard Gerard [mailto:bjmgerard@gmail.com] Verzonden: dinsdag 29 september 2015 00:44 Aan: Bernard Gerard Onderwerp: Fwd: Alders Advies 2e fase ontwikkeling Eindhoven Airport Aan de leden van B&W

Nadere informatie

Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid

Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid Griffie Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid Datum commissievergadering : - DIS-stuknummer : 1475481 Behandelend ambtenaar : J.H.M. (Hans) Wassenberg Directie/bureau : Ecologie/ Bureau

Nadere informatie

Recente Ontwikkelingen. Schiphol Kees van Kuijen. m.b.t de Toekomst van

Recente Ontwikkelingen. Schiphol Kees van Kuijen. m.b.t de Toekomst van Recente Ontwikkelingen m.b.t de Toekomst van Schiphol Kees van Kuijen Lid Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) en Clustervertegenwoordiger bewoners Zuid-West (Leiden en Bollenstreek)

Nadere informatie

Advies tafel van Alders

Advies tafel van Alders Advies tafel van Alders toekomst Schiphol en de regio 2020 Workshop Is er nog Lucht(ruim) voor de Kleine Luchtvaart? Adrie de Jong Advies tafel van Alders 2 Inhoud Opdracht middellange termijn Samenstelling

Nadere informatie

Raadsvoorstel Besluitvormend. Wij stellen voor: Vaststellen beleidsregel Wonen en Vliegen 20 Ke-contour Schiphol. de raad van de gemeente Teylingen

Raadsvoorstel Besluitvormend. Wij stellen voor: Vaststellen beleidsregel Wonen en Vliegen 20 Ke-contour Schiphol. de raad van de gemeente Teylingen Raadsvoorstel Besluitvormend Vaststellen beleidsregel Wonen en Vliegen 20 Ke-contour Schiphol aan: de raad van de gemeente Teylingen zaaknummer: Z-18-041596 datum voorstel: 12 april 2018 datum collegevergadering:

Nadere informatie

BAS rapportage gebruiksjaar 2013

BAS rapportage gebruiksjaar 2013 BAS rapportage gebruiksjaar 213 Op 14 februari 214 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 213 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Knegsel mei 2017

Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Knegsel mei 2017 Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Knegsel 7 20 mei 2017 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie 10

Nadere informatie

Ruim een halfjaar bewonersdeelname. Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september Rob Lutgerhorst

Ruim een halfjaar bewonersdeelname. Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september Rob Lutgerhorst Ruim een halfjaar bewonersdeelname Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september 2015 Rob Lutgerhorst Ondewerpen: Het oude en nieuwe overlegstelsel Aldersakkoord: onderhandelingsakkoord

Nadere informatie

Geschiedenis Eindhoven Airport

Geschiedenis Eindhoven Airport 1 Geschiedenis Eindhoven Airport Eindhoven Airport (EA) is een militaire vliegbasis met burger medegebruik Groei burgerluchtvaart: - tot 2010 < 18.000 vliegbewegingen; - opdracht Alderstafel: groei met

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Geacht College,

gemeente Eindhoven Geacht College, gemeente Eindhoven Inboeknummer STR11bst02386 Beslisdatum B&W 20 december 2011 Dossiernummer 11.51.103 2.7.1 Raadsvragen van het raadslid mw. A. Heesterbeek (SP) over de voorgenomen inzet van NOMOS als

Nadere informatie

Beleving leefomgeving

Beleving leefomgeving Beleving leefomgeving rondom vliegveld Eindhoven derde meting 2016 Eindhoven, juli 2017 Drs. AM van Gestel en Drs. MJM van Duijnhoven GGD Brabant-Zuidoost Inhoudsopgave Management samenvatting 3 1. Aanleiding

Nadere informatie

Schiphol Group. Jaarverslag

Schiphol Group. Jaarverslag Schiphol Group Jaarverslag 2013 Geluid en omgeving We hechten belang aan een open en goede relatie met onze buren. We dragen actief bij aan een aantrekkelijk woon- en werkgebied; we onderhouden directe

Nadere informatie

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart.

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. gemeente Eindhoven Raadsnummer 11R4481 Inboeknummer 11bst01486 Beslisdatum B&W 30 augustus 2011 Dossiernummer 11.35.753 RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. Inleiding Om Zuidoost-Brabant

Nadere informatie

April Effecten van salderen tussen handhavingspunten

April Effecten van salderen tussen handhavingspunten April 2006 Effecten van salderen tussen handhavingspunten Effecten van salderen tussen handhavingspunten Opdrachtgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Transport en Luchtvaart

Nadere informatie

Kwartaalrapportage meldingen geluidhinder luchthaven Eindhoven derde kwartaal 2015.

Kwartaalrapportage meldingen geluidhinder luchthaven Eindhoven derde kwartaal 2015. Kwartaalrapportage meldingen geluidhinder luchthaven Eindhoven derde kwartaal 2015. 1. Inleiding Dit document vormt de kwartaalrapportage over de geluidhinder in het derde kwartaal van 2015. In deze rapportage

Nadere informatie

Met vriendelijke groet Actiegroep GEENVLUCHTEN

Met vriendelijke groet Actiegroep GEENVLUCHTEN Aan de leden van Provinciale Staten en de commissie Mobiliteit en Financiën van de provincie Noord-Brabant Geachte Dames en Heren, Al een aantal malen hebben wij uw aandacht gevraagd voor het oprekken

Nadere informatie

Met deze brief willen we u kort informeren over het proces en uiteindelijke resultaat.

Met deze brief willen we u kort informeren over het proces en uiteindelijke resultaat. Bezoekadres Westeinde 1, 2371 AS Roelofarendsveen M \ / % G E M E E N T E Kaag en Braassem Postadres Postbus 1,2370 AA Roelofarendsveen T: (071) 332 72 72 E: info@kaagenbraassem.nl w: www.kaagenbraassem.nl

Nadere informatie

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol ALDERSADVIES F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol Aldersadvies: Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol Als onlosmakelijk onderdeel

Nadere informatie

Aanwijzing van een perceel grond op basis van de artikelen 2 en 5 van de Wet voorkeursrecht gemeenten (Wvg)/ Challenge-variant

Aanwijzing van een perceel grond op basis van de artikelen 2 en 5 van de Wet voorkeursrecht gemeenten (Wvg)/ Challenge-variant h gemeente Eindhoven 16R6628 Raadsnummer Inboeknummer 15bst01670 Beslisdatum B&W 1 december 2015 Dossiernummer 15.49.652 Raadsvoorstel Aanwijzing van een perceel grond op basis van de artikelen 2 en 5

Nadere informatie

International Airport Teuge Groot in kleine luchtvaart. Luchthaven Teuge Toekomstige ontwikkelingen mei 2013

International Airport Teuge Groot in kleine luchtvaart. Luchthaven Teuge Toekomstige ontwikkelingen mei 2013 International Airport Teuge Groot in kleine luchtvaart Luchthaven Teuge Toekomstige ontwikkelingen mei 2013 Agenda Achtergrond Ontwikkelingen Ambitie Vervolg Achtergrond: General Aviation Maatschappelijke

Nadere informatie

De oorspronkelijk business case van Eindhoven Airport is in de tabel hieronder weergegeven.

De oorspronkelijk business case van Eindhoven Airport is in de tabel hieronder weergegeven. Toelichting op de motie ontwikkeling Eindhoven Airport VERTRAAG, FASEER EN CONDITIONEER 1. Inleiding Het Aldersadvies van 2010 is bedoeld om Schiphol te ontlasten en de business case van Eindhoven Airport

Nadere informatie

De leefomgeving en toekomstige

De leefomgeving en toekomstige De leefomgeving en toekomstige ontwikkelingen RTHA Mini master class 2 juni 2015 Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland Natuur en Milieufederatie Zuid- Holland De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland

Nadere informatie

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant

Wat of wie is BVM2? Ondersteund door ca. 30 wijk-, buurt-, actie, belangengroepen en politieke fracties, en nu al ruim 2000 inwoners van Brabant 1 Wat of wie is BVM2? BVM2 is het Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers BVM2: - Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) - Brabantse Milieu Federatie (BMF) - Platform 10 geboden voor Eindhoven

Nadere informatie

gemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69

gemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4826 12bst00600 Beslisdatum B&W 03 april 2012 Dossiernummer 12.14.351 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 Inleiding Na twee

Nadere informatie

Amsterdam, 28 oktober 2010.

Amsterdam, 28 oktober 2010. HANS ALDERS Aan De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, de heer Joop Atsma p/a postbus 20901 2500 EX Den Haag Amsterdam, 28 oktober 2010. Geachte staatssecretaris, Naar aanleiding van het verzoek

Nadere informatie

Raadsvoorstel Modern welstandsbeleid

Raadsvoorstel Modern welstandsbeleid gemeente Eindhoven Inboeknummer 15bst00805 Beslisdatum B&W 16 juni 2015 Dossiernummer 15.25.351 Raadsvoorstel Modern welstandsbeleid Inleiding Eindhoven heeft de laatste jaren een geweldige ontwikkeling

Nadere informatie

Jaarverslag 2011 van de Alderstafel Eindhoven

Jaarverslag 2011 van de Alderstafel Eindhoven Jaarverslag 2011 van de Alderstafel Eindhoven Conform de afspraken aan de Alderstafel wordt jaarlijks verslag gedaan aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu en aan de Minister van Defensie.

Nadere informatie

Beleving leefomgeving

Beleving leefomgeving Beleving leefomgeving rondom vliegveld Eindhoven Tweede meting 2014 Tilburg, juni 2015 Drs MC van Ballegooij-Gevers, milieugezondheidkundige Drs AM van Gestel, epidemioloog @ Bureau Gezondheid, Milieu

Nadere informatie

Luchthaven in ontwikkeling

Luchthaven in ontwikkeling PowerPoint presentatie Luchthaven Lelystad in ontwikkeling Jop Fackeldey Werkbezoek gemeenteraad 9 december 2016 Taken en rollen gemeente Lobby Publiekrechtelijke taken Economische versterking Lobby Taken

Nadere informatie

Memo van de gedeputeerde

Memo van de gedeputeerde Provincie Noord-Brabant Memo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking Datum 17 juli 2017 Documentnummer 4213073 Onderwerp Reactiebrief m.b.t. de ontwikkeling Eindhoven

Nadere informatie