Transcriptie

1 Aan : AMCA bestuur / leden Betreft : Verslag NOMAC sectievergaderingen en Voorzittersoverleg 2006 Van : Richard Engbersen / Rob Stuart / Cees van dijken / Huub van der Leeuw Datum : Aanwezig : Sectievergaderingen: Richard Engbersen (1:8), Rob Stuart (LargeScale), en Cees van Dijken (Elektro). Voorzittersoverleg: Huub van der Leeuw en Richard Engbersen Sectie 1:8 Datum: 10 december 2006, aanvang 10:00 uur Locatie Blokhoeve 2, Nieuwegein. Deze 1:8 sectievergadering is namens de AMCA bezocht door Richard Engbersen. Bestuur: Alex Everling, Tjibbe Keller Er waren een aantal zeer specifieke punten van belang omdat de EFRA reglementen zullen wijzigen en de NOMAC volgt 1:1 de EFRA reglementen. De sectie vergadering werd strak en goed geleid door Alex Everling met ondersteuning van Tjibbe Keller. Er werd gestemd op de ingezonden voorstellen. Dit verliep zeer soepel, omdat iedere licentiehouder zijn naam op de intekenlijst moest zetten bij binnenkomst van de vergadering, en voor bestuursleden gold hetzelfde, deze kregen een blauwe kaart, goed voor 4 stemmen. De 3-banden-in-het-gras regel van M7H is afgewezen. Vooral omdat dit nauwelijks tot niet door de Wedstrijdleiding te controleren is, en ondervangen kan worden onder de regel gevaarlijk rijgedrag Het voorstel van Freek is wel ingestemd. Dat betekent dat bij tellende natte heats en het misgokken van rijders bij 1 droge heat wel op de daguitslag achteraan de rest worden geplaatst voor de punten i.p.v. als niet gereden zonder punten de dag te eindigen. Het voorstel van de MACH om de wedstrijddata van de 1:8 en 1:10 NK s (origineel voorstel zelfs ALLE klasses) is afgewezen. Verder, ook als gevolg van het volgen van de EFRA reglementen: het is niet meer toegestaan om verstevigingen ( stiffeners ) aan te brengen in de bodies, omdat alle bodies zonder stiffeners gehomologeerd zijn. Over dit punt is bij de EFRA vergadering een grote discussie geweest, maar de EFRA heeft toch deze beslissing genomen, omdat bodies gehomologeerd worden zonder deze steunen. Door de tijd heen zijn er rijders geweest die de body vóór de achterwielen steeds breder maakte en hierdoor dus een aërodynamische werking gingen krijgen, tevens is de auto dan ook breder dan de toegestane 267mm. De trimstrip (guerny) is wel een onderdeel dat op de body geschroefd mag worden, omdat een trimstrip een aparte homologatie heeft, tevens staat dit separaat in de reglementen beschreven. Elke baaninzetter dient 2 minuten voor de start op zijn plek te zitten. Deze 2 minuten regel is in het leven geroepen om ervoor te zorgen dat er niet meer over de baan gelopen wordt door baaninzetters, vlak voor de start. De strafmaat is ongewijzigd, en is reeds in het bestaande reglement te vinden. Verder werd door Sander De Graaf het advies gegeven om niet te veel uitlaten te kopen, aangezien er in 2008 nieuwe modellen komen, waarmee alle modellen uit de huidige homologatielijst (geldt ook voor 1:10 trouwens) verboden worden. Reden is simpel: NOMAC volgt 1:1 de EFRA reglementen. Voor 1:1 Pagina 1 van 1

2 geldt aanvullend dat indien de nog nieuw te ontwikkelen 3-kamer uitlaten nog een te hoog geluidsniveau produceren dat mogelijk ook daar de INSBOX verplicht wordt gesteld. De 1:8 PromoSerie blijft bij de 1:10 NK s verreden worden, tenzij de 1:10 zo vol zit dat er geen tijd in te plannen is voor de PS. De trainingstijden zijn wel aangepast, de zaterdag begint met 1 uur 1:10, dan een half uur 1:8, dan weer 1 uur 1:10 etc. Zo is er 5x 1 uur 1:10 en 4x een half uur promo. REAL80 heeft aangegeven geen uitleentransponders te hebben en dient iedereen een PT te regelen. De AMCA had in 2006 nog PT s die uitgeleend werden, maar vanaf 2007 kan een PT gehuurd worden. Iemand heeft 20 euro per dag gerapporteerd. De AMCA heeft echter nooit een bedrag genoemd, maar het bedrag lijkt zo gek nog niet, als een PT vaak na 5 keer uitlenen afschrijven is. Sectie LargeScale Datum: 10 december 2006, aanvang 10:10 Locatie Blokhoeve, Nieuwegein. Deze LargeScale sectievergadering is namens de AMCA bezocht door Rob Stuart. Sectie bestuur: Cor Roskam, Martin van Dijken. Er waren niet veel punten van belang omdat de meeste reglementen ook van de EFRA ongewijzigd blijven. De sectie vergadering werd strak en goed geleid door Cor Roskam met ondersteuning van Martin van Dijken. Toelichting van het sectie bestuur: Er zijn slechts 3 circuits voor de LargeScale. Eind 2007 komt een LargeScale circuit uit het noorden des lands erbij. Doch dit zal voor 2008 een rol van betekenis kunnen gaan spelen. Sectie bestuur prees de AMCA dat men de optie open wil houden voor een mogelijk tweede NK. De opmerking van de AMCA dat de NOMAC regels en in het bijzonder de controles met de apparatuur dienen te worden nageleefd werd door alle aanwezige duidelijk toegejuicht. Als tweede ingekomen stuk was de schriftelijke afmelding van Marco Berends. Zo hoort het prees Cor Roskam. Het budget voor een brandstof analyser en een digitale schuifmaat is voorgelegd aan het hoofdbestuur van de NOMAC. De controles wordt door Tolenaar op papier gezet en verder uitgewerkt. Daarnaast zal hij bij de NK's ook assisteren. Uitgangspunt is dat alle auto's na de eerste kwalificaties moeten zijn gekeurd en gemerkt. Terugblik seizoen. Prettig en goed verlopen seizoen. Opmerking: aan kampeerders bij Groningen en Rucphen om voortaan voor het verlaten hun staangeld te voldoen. Verslag EFRA AGM te Brussel Voor de plaatsing van de Ek en Wk evenementen zijn meer aanvragen dan plaatsen. EK: 154 aanmeldingen, Nederland heeft 8 plaatsen toegewezen. WK: nederland heeft 3 plaatsen toegewezen en ingevuld. Nieuw is dit jaar dat voor GP's geen EFRA licentie meer nodig is. Bandensmeren in de pits is niet toegestaan. Voorstellen reglement wijziging. 1. Betreft Truckwielen; gebleken is dat de standaard truckwielen breder zijn dan 60/80mm V/A is voorgeschreven. Blijkbaar zijn er toleranties bij de fabrikant. Gevraagd werd om de maximale Pagina 2 van 2

3 breedtes te wijzigen naar 64/82mm V/A Dit werd unaniem aangenomen nadat de stemming uitsluitend onder de truckrijders plaatsvond. De touring car rijders hebben hierover niet gestemd. 2. Betreft Licenties en inschrijving: Het toekennen van een licentie houdt automatisch de inschrijving in van alle NK wedstrijden. De rijder hoeft zich niet meer voor elke wedstrijd in te schrijven maar dient zich wel te melden tussen 08:00 en 08:45 uur. Niet tijdig melden houdt in dat de rijder niet zal deelnemen aan de wedstrijd. Een en ander conform de gebruiken van de 1:8 sectie. Alle rijders hebben hierover hun toestemming gegeven. Opmerking: Wijzigingen van frequenties en transponders worden dus via de sectie gemeld en geregistreerd. Wat verder nog ter tafel komt. Opmerking was dat F1 banden en F1 velgen wordt gebruikt op internationale wedstrijden voor de Trucks omdat deze geen regenbanden schijnen te hebben. Komt deze trend ook naar Nederland? Is het mogelijk om links en rechtsom rijden voor een NK te wijzigen? Dit om een nieuw element aan te brengen in de rijden op het circuit. Cor Roskam stelt duidelijk dat zo'n een beslissing geheel bij de vereniging ligt. De NOMAC vindt het geen probleem indien het maar duidelijk wordt gesteld aan alle deelnemers voorafgaand aan de wedstrijd en training. Cor denkt echter dat de meeste verenigingen geen NK bigscale in tegen gestelde richting willen organiseren uit hoofde van veiligheid voor mens en materieel. PT: Gemeld werd dat Groningen geen leentransponders meer heeft en dat alle rijders geacht worden een PT te hebben. Opmerking is wel dat het algemeen reglement hierover nog niet duidelijk is maar alle rijders zijn zich ervan bewust zegt men. (lees de aanwezigen van de sectie vergadering!! Gelijke Brandstof. Tijdens NK's kan men overgaan tot het aanwijzen van 1 pomp in de buurt, bijv SHELL, om daar de benzine te tanken. Pas indien een brandstofanalyser aanwezig is zal hiertoe worden overgegaan. De vereniging dient dan een aantalmalen een monster te nemen van de aangewezen pomp en de resultaten vergelijken met de waarde van de benzine in de tank van de auto. Sectie Elektro Datum: 10 December 2006, aanvang: uur. Locatie: De Heidehal, Blokhoeve 2, 3438 LC Nieuwegein. Deze Elektro sectievergadering is namens de AMCA bezocht door Cees van Dijken. De vergadering werd geleid door Barbara Turenhout en Remon Groen. Van het Nomac Was Wim van Koningsveld aanwezig. De opkomst was hoog met ongeveer 15 mensen van de AMCA en enkelen van andere clubs. De rest werd aangevuld met HFCC mensen, uit Den Haag. De vergadering werd geopend door Remon. Punt 1 op de agenda was de ingekomen stukken. Waarop Rob Stuart het woord vroeg met als 1 ste vraag aan het NOMAC sectie bestuur over het al dan niet te laat binnen komen van de AMCA voorstellen, terwijl in de LargeScale sectie de in hetzelfde schrijven genoemde voorstellen wel zijn opgenomen bij de ingekomen stukken. Als 2 de punt betreurde Rob de manier waarop Frans Heinsbroek uitspraken over sluitdata van ingekomen stukken doet richting AMCA leden op diverse forums. Daar was Frans het duidelijk niet mee eens. Punt 2. De ingekomen stukken van de AMCA waren niet opgenomen in de agenda. Dit omdat alles volgens de regels moest gebeuren. Ook de ingekomen stukken van Joep Willemsen zijn niet Pagina 3 van 3

4 meegenomen en ook daar kon formeel niet op worden gestemd. Het sectie bestuur heeft beloofd volgend daar duidelijker in te zijn en tijdig richting de licentiehouders de uiterste datum aan te geven. Een algemene klacht waar eenieder het mee eens was, waarom er nooit of bijna nooit gereageerd wordt op s etc., met name aan het adres van de Algemeen Secretaris. Verbetering op dit punt beloofd door Remon. Punt 3, terugblik Het race seizoen is door het sectie bestuur als prettig, met weinig problemen, ervaren. Een vraag was waarom de lijst van de bodies zo laat bekend was. Deze schijnt inmiddels op de EFRA site weer op normale wijze toegankelijk te zijn. Punt 4 van de vergadering het verslag van de gehouden EFRA vergadering in Brussel. Deze lag ter inzage. Punt 5 was het vaststellen van de 2007 race kalender. Er zijn voorstellen voor data gedaan, echter zoals het woord al zegt: slechts concept / voorstel. Wordt vervolgt in het voorzitters overleg. Voorstellen reglementen 1. Voorstel van Alexander Groenenveld (voorzitter van HFCC) om de motoren te verzegelen zodat de rijder zelf geen onderhoud of iets anders aan de motor kan doen. NOMAC doet het onderhoud. Dit geldt alleen voor de stock motoren. Als een rijder dit wel doet leidt dit tot uitsluiting van NK. Dit voorstel is aangenomen. 2. Voorstel van Bart Wubben is het EFRA reglement voor modified te volgen, met als aanvulling alle 4deurs tourwagen bodies en gesinterde rotors toe te staan bij de brushless motoren. Voorstel van Frans Heinsbroek is geen brushless motoren verder motoren vrij, minimaal 7 turns. Als wel brushless werd toegestaan dan alleen geen gesinterde toe te staan. Het voorstel EFRA te volgen is aangenomen met als uitzondering alle 4deurs bodies wel brushless motoren, echter geen gesinterde magnets toegestaan. 3. Ook de stock klasse gaat met 5 cellen rijden en minimale gewicht 1350 gram. 4. Toestaan gebruik van een regenauto. Dit is niet toegestaan. Rondvraag Tijdens de rondvraag zijn er vragen gesteld over het circuit van HFCC over de niet overdekte sleutel ruimte, en het feit dat pas wanneer het echt gaat regenen er tenten worden op gezet. Dit terwijl de rijders van den Haag wel eerst hun eigen spullen binnen in de kantine gaan plaatsen. Beterschap is hierover beloofd (net als voorgaande jaren) echter geen concrete toezeggingen gedaan. Een andere vraag ging over de punten telling en het op tijd vermelden van de uitslagen. Als men niet rijdt krijgt men 100 punten en niet als voorheen 50 punten. Zo staat dit ook in het reglement. De vergadering wordt na ruim 2 uur en vele discussies gesloten. Pagina 4 van 4

5 Verslag NOMAC voorzittersoverleg 2006 Datum: vrijdagavond 15 december 2006, aanvang 20:00 uur Locatie: Autobedrijf Swart (Ford dealer), Graaf Florisweg 2, 3434 DZ Nieuwegein NOMAC voorzittersoverleg is namens de AMCA bezocht door Huub van der Leeuw en Richard Engbersen. De sfeer was goed, erg ontspannen, het was een constructief overleg waaraan Huub en Richard een zeer positief gevoel aan hebben overgehouden. N.B. In de week voorafgaand aan dit VZ overleg, waren de AMCA punten naar het NOMAC bestuur ingestuurd. AGENDAPUNTEN Opening Welkomstwoord door de voorzitter Peter van Marion. Afmeldingen zijn gekomen van: Stichting Tech Totaal RACE Afwezig zonder afmelding: Real 80. Nieuwe clubs die zich bij de NOMAC gemeld hebben: Euregio (Hengelo / Enschede) Een nieuwe Off-road 1:6 club RC indoor Groningen. Deze laatste is bij voorbaat afgewezen, aangezien het geen vereniging betreft. De eerste 2 aanvragen zijn in behandeling. 1. Vaststellen Wedstrijdkalender 2007 Op basis van de voorstellen van de sectievergaderingen van 10 december is getracht een zo groot mogelijk deel van de nog open staande NK s in te vullen. E.e.a. is per sectie doorgenomen. Op verzoek van de AMCA zijn de volgende veranderingen in de wedstrijdkalender aangekaart. BC10: geen NK gedurende Reden zijn de voorvallen gedurende de NK-BC10 in zowel 2005 en 2006 met een 2-tal 1:10 rijders. Door de AMCA is e.e.a. toegelicht, hetgeen een eye-opener bleek voor de andere clubs. Beide rijders zijn nu lid van de MACH, en deze hebben bij de AMCA inzage gehad in de correspondentie in deze. Peter van Marion betreurde het feit dat de AMCA niet het beroep heeft afgewacht en dat deze beslissing nu al genomen is. Door de AMCA toegelicht dat door de bestuursleden op democratische wijze besloten is met 5 van de 6 personen VOOR. Deze NK - BC10 was op de sectievergadering voorzien op 15 juni. Wie deze NK gaat organiseren blijft vooralsnog open. BC05: Een 2-tal NK s zullen op het AMCA circuit georganiseerd worden. NK3 op 24 juni wordt volledig door de AMCA verzorgd. NK4 op het AMCA circuit is vastgesteld op 19 augustus, waarbij de AMCA zorgt voor 1. Kantinebezetting, 2. Tijdwaarnemer, en 3. Baancommissaris. De NOMAC zal zorgen voor de Wedstrijdleiding en Technische Controle. EC10: NK1 op 22 april zal worden verreden op de MACH, en de NK bij de AMCA is verandert naar NK6 op 23 september. BC08: NK1 op 22 april wordt verreden bij de Baanbrekers of Real 80. NK6 op 2 september wordt verreden bij de AMCA. De MACH zal een 40+ wedstrijd organiseren in de klasse BC08 (en misschien BC10) op 8 juli. Pagina 5 van 5

6 PAUZE In de pauze kwam Alexander Roeleveld bij de AMCA terug op het gebeuren tussen Rob Stuart en Frans Heinsbroek. Na duidelijke uitleg en verantwoording vanuit de AMCA leek de HFCC voorzitter hierin te berusten. Toen het uiteindelijk in het algemeen over het fenomeen Forum ging, was iedereen het plotseling roerend met elkaar eens 2. PR en communicatie Peter van Marion deelde mee dat er een PR commissie is aangesteld, met als voorzitter Wim van Koningsveld, en de leden: Roelof Tooms, Marc Breve, en Jaap Dienaar (op de achtergrond). Peter van Koningsveld deelde de volgende zaken mee. Er zal door de PR commissie worden gewerkt aan een compleet nieuwe NOMAC website, waarin alle informatie centraler zal worden gepubliceerd, o.a. middels elektronische nieuwsbrieven. De nieuwe website zal in de loop van 2007 in de lucht komen. Er wordt door de PR commissie gewerkt aan een nieuwe huisstijl voor alle brieven. Licentie aanvraagformulieren en andere uitingen van de NOMAC. De Pitsflits zal nog 1x verschijnen op de eerstvolgende ALV. De vacature voor een PR man blijft staan, voor een nieuwe persoon voor met name de communicatie naar buiten toe. HFCC heeft de NOMAC gevraagd dit soort informatie openbaar te maken, zodat ook de clubs en de licentiehouders het idee hebben dat er aan zaken gewerkt wordt. De NOMAC heeft aangegeven dit te zullen doen. De AMCA heeft bij dit punt het volgende gemeld: Het verkeer tussen de NOMAC en AMCA verloopt stroef. Wij krijgen op onze verstuurd naar de secretaris maar al te vaak geen reactie en ook geen ontvangst bevestiging. Waar gaat het fout? Dient de AMCA andere personen binnen de NOMAC ook aan te schrijven? Antwoord hierop van de NOMAC is dat de wijze van aanschrijven correct is. In het vervolg zal een schrijven aan 1 persoon binnen de NOMAC gericht zijn (bijv. voorzitter, secretaris, of penningmeester, etc), en desgewenst een hele hoop CC s. De geadresseerde zal per omgaande laten weten dat het schrijven ontvangen is en berichten over wanneer het behandeld zal gaan worden. 3. Vaststellen datum voor ALV 2007 De datum voor de NOMAC - ALV is tijdens de vergadering vastgesteld op vrijdagavond 26 januari. 4. Vacature voorzitter NOMAC Er zal meer bekendheid gegeven gaan worden dat de Voorzitter tijdens de ALV zal aftreden. De AMCA heeft gevraagd hoe de procedure omtrent de verkiezing in de NOMAC statuten beschreven staat. De NOMAC zal dit gaan nazoeken. 5. Overige agendapunten Bleven voor de AMCA de volgende punten nog staan: Sintered Rotors toegestaan of niet (schrijven Joep Willemsen, en Koen Geurds). De bedoeling is om het toe te staan gezien EFRA het nu ook toelaat. Hierover lijkt de meerderheid het eens te zijn. Er bestaat de mogelijkheid om dit onderdeel uit het voorstel te herroepen op de NOMAC - ALV. Hiervoor zal een voorstel voor de NOMAC - ALV tot intrekking voorbereid worden door de AMCA samen met zoveel mogelijk andere clubs (o.a. HFCC). Voor de aanvang van de 1 ste wedstrijd moet iedere licentiehouder het reglementen boek in huis moet hebben (en niet halve wegen het seizoen). De NOMAC zal zijn best doen. Persoonlijke Transponder verplicht stellen. De AMCA heeft de NOMAC gevraagd om per 2007 de PT verplicht te stellen voor alle NK rijders. Om de bekende tegenargumenten de tekst in paragraaf Tijdwaarneming Uitleen / PT verantwoordelijkheid verduidelijken. De MACH is het hiermee eens. Hiervoor zal een voorstel voor de NOMAC - ALV tot intrekking voorbereid worden door de AMCA samen met zoveel mogelijk andere clubs (o.a. MACH). Kortingspasjes Er zullen door de NOMAC data worden vastgesteld voor de clubs voor de uiterste 1 ste inleverdatum van het seizoen en ook een 2 de inleverdatum (voor de aanvullingen). Nummerstickers voor op de auto s. Afgesproken is (voorstel vanuit de AMCA) dat alle clubs, iedereen kopt nu zelfstandig in, de contactgegevens van de leveranciers naar het NOMAC Pagina 6 van 6

7 secretariaat zal sturen, en de NOMAC zal bij elk een offerte opvragen, opdat de NOMAC deze nummerstickers centraal kan gaan inkopen. Een vraag kwam over de EFRA homologatielijsten van de goedgekeurde uitlaten. Prompt reageerde Sander de Graaf dat men maar even op de AMCA site moest kijken!!! De MACH wil nog steeds graag alle NK s zoveel mogelijk in hetzelfde weekend om dan de overgebleven weekenden makkelijker in te kunnen plannen voor club- en andere wedstrijden. De meeste clubs (inclusief AMCA) hebben aangegeven dat dit bij hen organisatorisch niet gaat lukken, omdat de wedstrijdleiders zelf ook rijders zijn. Elektro WL bij Brandstof en andersom is bij de AMCA en o.a. De Sluis een soort van ongeschreven regel. Een voorstel zal door de MACH worden voorbereid voor Sluiting De vergadering is door Peter van Marion afgesloten om ongeveer 22:30 uur, waarbij iedereen bedankt werd voor zijn komst en allen een goede terugreis toegewenst is. Pagina 7 van 7