Raadsmededeling - Openbaar

Transcriptie

1 Raadsmededeling - Openbaar Nummer : 108/2017 Datum : 23 augustus 2017 B&W datum : Beh. Ambtenaar : G. Sikking Portefeuillehouder : G. Nijland Onderwerp : Beantwoording vragen PP fractie over diverse verkeerszaken in Dinxperlo Aanleiding: Op 14 augustus 2017 heeft de Progressieve Partij een verslag aangeboden van de zogenaamde open terrasavond welke zij hebben georganiseerd. In dit verslag zijn een aantal knelpunten benoemd. Met deze raadsmededeling wordt ingegaan op deze knelpunten uit het verslag. Inhoud Mededeling: Vrachtverkeer/N819 Ter ontlasting van de N819 zou zoveel mogelijk vrachtverkeer om de kern geleid moeten worden. Dat kan door vanaf de richting Aalten gebruik te maken van de route door Spork (Dld). Het burgerinitiatief Dinxperwick heeft hier al enkele malen op gewezen en ook positieve reacties ontvangen van vervoersen verladersorganisaties en aangegeven dat bevoorradingsverkeer (Jumbo, Action) deze routes al gebruiken. Wij sluiten als voorbeeld een brief uit 2016 aan de Provincie bij. Wij verzoeken het college zo nodig in overleg met de Provincie en met de buurgemeente- hier nu echt werk van te maken. Antwoord: In 2015 heeft het college schriftelijk gereageerd naar burgerinitiatief Dinxperwick. Om het vrachtverkeer via Duitsland naar Dinxperlo te leiden, is niet alleen een goede verwijzing nodig maar ook een vrachtwagenverbod op de N819. Naar verwachting ontstaan hierdoor knelpunten op wegen welke in de directe omgeving van de N819 liggen en welke niet voorzien zijn van bijvoorbeeld vrij liggende fietspaden. Het vrachtverkeer zoekt de kortste route en dit zal naar verwachting veel hinder geven voor de omgeving van de N819. Wij streven daarom naar een duurzame oplossing voor de huidige problematiek op de N819 welke tevens toekomstbestendig is. De provincie Gelderland heeft in haar reactienota van de verkenning van de N819 ook gereageerd op het idee van burgerinitiatief Dinxperwick. De volgende reactie is daarin opgenomen en gecommuniceerd: In 2011 hebben wij een kentekenonderzoek gehouden om te kijken wat de bestemmingen van het verkeer op de N819 zijn. De uitkomst van dit onderzoek was dat het meeste verkeer dat over de N819 rijdt, voor 85% bestemmingsverkeer is en geen doorgaand verkeer. Het instellen van een vrachtwagenverbod is niet aan de orde. Bedrijven en woningen langs de N819 dienen ook bereikbaar te zijn voor vrachtauto s, het instellen van een vrachtwagenverbod is dan geen optie. Het aanbrengen van ondersteunende bewegwijzering om vrachtwagens om te leiden zal geen soelaas bieden omdat het meeste vrachtverkeer gebruik maakt van navigatiesystemen en niet van de bebording. Middenstreep en snelheid N819 Er zijn ook klachten over de zichtbaarheid (in het donker) van de N819. Een suggestie zou zijn om de middenstreep terug te brengen in de vorm van stippen. Dit zou het gevoel van oriëntatie kunnen vergroten. Tevens lijkt de weg ook geschikt (ook i.r.t. de snelheidsregimes in Duitsland) voor een max. van 70 km (zoals bij de Ringweg in Aalten). Wij verzoeken u namens de indieners van dit idee te overleggen met de Provincie (met kracht van argumenten) over dit idee. Pagina 1 van 3

2 Antwoord: De N819 is een erftoegangsweg. De markering voor een erftoegangsweg bestaat uit een onderbroken kantstreep. De kantstreep staat op 0,50 m vanaf de zijkant van de verharding. De rijloper, de ruimte tussen de kantstrepen, is 4,50m. Er is geen onderverdeling gemaakt in de rijrichting door middel van een as streep. De bedoeling is dat het verkeer per richting geheel gebruik mag maken van deze rijloper, maar dient bij tegenliggers uit te wijken. Een snelheidsregime van 70km/u past niet bij een erftoegangsweg. Markering fietspad Keupenstraat Aaltenseweg De vormgeving van het kruispunt Keupenstraat-Aaltenseweg blijft ongelukkig vooral voor fietsers (knik). De haaientanden zijn nauwelijks zichtbaar, dus wat meer attentiewaarde zou goed zijn Antwoord: De betreffende haaientanden waren al opgenomen in het onderhoudsprogramma voor de markering en worden dit jaar opgefrist. Snelheidsmetingen Wij verzoeken namens aanwonenden zeker op de Anholtseweg snelheidsmetingen te verrichten of preventief de snelheidsaangever te plaatsen. Antwoord: Wij nemen de Anholtseweg op in de planning om een snelheidsdisplay te plaatsen. Bebording weekmarkt De borden voor eenrichtingsverkeer tijdens de markt zien er hier en daar wat sjofel uit. Zouden er andere oplossingen zijn voor het aangeven van de afsluiting op vrijdag? Antwoord: Wanneer tijdens de inspectie blijkt dat bebording niet meer voldoet aan de gestelde eisen, dan worden deze vervangen. De bebording om de verkeersmaatregelen tijdens de weekmarkt in werking te stellen, dienen te voldoen aan wettelijke eisen. Wij zien geen andere mogelijke oplossingen welke aan de wettelijke eisen voldoen. Bebording 30km-zones Dinxperlo Het is niet althans volgens de bebording- helder of er in de kern een 30km-regime heerst. Zou gecontroleerd kunnen worden waar deze grenzen liggen en deze dan ook aangeven met de noodzakelijke borden? Antwoord: In 2012/2013 zijn alle verkeersborden in Dinxperlo geïnventariseerd en zijn de locaties gedigitaliseerd en getoetst aan de wettelijke eisen. Waar nodig zijn destijds aanpassingen uitgevoerd. Parkeren Heelweg Aanwonenden maken zich zorgen over de overlast van parkeren als de supermarkt naar de locatie voormalige openbare school verplaatst zou worden; dat is bekend. Echter de situatie aan de Heelweg bij de Jumbo wordt ook als gevaarlijk ervaren (ook voor de spiegels van de geparkeerde auto s). Aan een zijde van de weg parkeren? Antwoord: Door de aanwezigheid van de supermarkt worden parkeerplaatsen langs de Heelweg goed benut. Bij een verplaatsing van de supermarkt ontstaat een andere parkeerbehoefte op de betreffende locatie. De parkeerbehoefte is zodanig dat het onttrekken van parkeervoorziening enkel meer knelpunten oplevert. Daarnaast voldoen de parkeerplaatsen aan de gestelde richtlijnen en is de rijbaan voldoende breed om elkaar te kunnen passeren. Fietsstraat nabij Hogestraat Ter hoogte van de Chinees wordt door (niet ter plaatse bekende) automobilisten het rode wegdek gevolgd (fietspad dus) en de uitrit-constructies zijn ook niet altijd duidelijk. Antwoord: Om het fietspad te verduidelijken worden er fietssymbolen aangebracht op het asfalt. Dit gebeurd bij alle aansluitende wegen. Dit wordt meegenomen met de reconstructie van de Terborgseweg. Eenrichtingsmaatregel Maurits Prinsstraat Veel aanwezigen vinden een deel eenrichting (bijv. Molenstraat- Kulturhus) een goed idee. Pagina 2 van 3

3 Antwoord: De gemeente, politie en VVN zijn van mening dat juist hierdoor de verkeersveiligheid verslechterd door een toename van de snelheid. Dit is een groot negatief effect van een eenrichtingsmaatregel. Het wegprofiel biedt onvoldoende ruimte om dit negatieve effect eventueel op te kunnen vangen. Het tegemoetkomende verkeer zorgt nu voor een extra remmend effect in de straat waardoor men het gebruik van de fietsstraat beter op elkaar afstemt of de fietsstraat juist mijd. Daarnaast hebben alle bewoners, belanghebbende partijen en gebruikers van de fietsstraat, kunnen aangeven waar zij knelpunten ervaren en wat er aan gedaan moet worden. Een eenrichtingsmaatregel op het betreffende wegvak komt niet als hoge prioriteit naar voren. Publicatie fietsstraat De aanwezigen zouden het op prijs stellen dat er in de band of Dinxpers Nieuws nog eens (en regelmatig) de spelregels voor de fietsstraat worden uitgelegd. Hierbij verzoeken wij dit namens de aanwezigen. Antwoord: Een eerdere publicatie over de (spel)regels van een fietsstraat, wordt in het najaar opnieuw in de plaatselijke kranten geplaatst. Rotonde Willem van Oranjeplein Ook het Willem van Oranjeplein is qua gebruik verbeterd. Toch zou er met aanwonenden en gebruikers nog eens goed overlegd moeten worden of er verbeteringen mogelijk zijn. Misschien wel opheffen van de rotonde. Deze zit erg ingewikkeld in elkaar. Misschien is het ook een mogelijkheid om ter plekke de fietsstraat maar even te laten stoppen en weg te nemen. De geparkeerde auto s bij de garage ontnemen soms het uitzicht. Het meest creatieve idee: breng de situatie van rond 1960 weer terug toen daar ter plekke een driehoek was. Antwoord: Met de reconstructie van de Terborgseweg voeren wij een aantal verbeterpunten door op de betreffende rotonde. Hierdoor wordt de situatie verduidelijkt. Wij zien geen aanleiding om de gehele rotonde tegen het licht te houden. Beggelderdijk De volgende mogelijkheden werden geopperd: -scheiding van fietsers en auto s op de Beggelderdijk; recreatief fietspad aanleggen. -toch weer gebruikmaken van de route door Breedenbroek (na overleg met de buurgemeente) -verwijdering van ANWB bord op de N317 -in elk geval is het ongewenst dat bewoners aan het begin van de Beggelderdijk meer verkeersbewegingen voor hun deur krijgen. -Beggelderdijk afsluiten voor vrachtverkeer. Kan het fietspad/fietsstrook vanuit Breedenbroek beter aansluiten bij de situatie in de kern Dinxperlo? Antwoord: Er ligt momenteel nog een motie voor betreffende de Beggelderdijk. Wij wachten de behandeling van de motie af alvorens wij andere oplossingen beoordelen. Nieuwstraat Geconstateerd werd dat de Nieuwstraat slecht begaanbaar is voor voetgangers. Antwoord: De reconstructie van de Nieuwstraat staat op de planning voor 2018/2019. In 2017 wordt gestart met de voorbereiding van dit werk. Voetgangersoversteekplaats (VOP) Allee - Heelweg Het zebrapad op de Allee/hoek Heelweg ligt te dicht tegen de hoek aan. Antwoord: Het is wenselijk dat de voetganger die een bepaalde weg volgt, op een kruispunt zo weinig mogelijk van de rechte lijn (kortste weg) afwijkt. De VOP-markering ligt daarom zoveel mogelijk in het verlengde van het trottoir. De overstekende voetganger is zo goed zichtbaar voor de (rechts)afslaande automobilist. Pagina 3 van 3

4 Secretariaat fractie: Gerrit Migchelbrink Oosterkerkstraat 14, 7121 AK Aalten Telefoon: Aan het college van B. en W. Aan de wijkagent Ronald Prigge c.c. Gemeenteraad Hierbij ontvangt u een verslagje van de zgn open terrasavond die wij als Progressieve Partij organiseerden op 2 augustus bij Old Dutch in Dinxperlo. In dit verslagje wordt een aantal knelpunten genoemd met daarbij een aantal suggesties, gedaan door inwoners van Dinxperlo. Tevens is bijgevoegd een brief van het burgerinitiatief Dinxperwick over de initiatieven die zij al genomen hebben om het vrachtverkeer van en naar de richting Aalten uit de kom te weren. Naar aanleiding van dit verslagje vragen wij u 1. uitvoering te geven aan een aantal eenvoudige verzoeken als verdudelijking (nogmaals) van de werking van de fietsstraat, snelheidsmetingen en controle; 2. De raad te rapporteren over uw overleg en bemoeienis met het idee van het burgerinitiatief Dinxperwick v.w.b. de adviesroutes voor vrachtverkeer. 3. De raad te informeren of, hoe en wanneer u met de overige zaken aan de gang gaat of bent. Met vriendelijke groeten, Fractie Progressieve Partij Aalten-Dinxperlo Joop Wikkerink Secretariaat Progressieve Partij: Aad Bannink - Bonifaciusstraat 19, 7121 DS Aalten - Telefoon: secretariaat@progressieve-partij.nl -

5 Verslag gesprek over verkeer in de kern Dinxperlo Op woensdag 2 augustus hield de Progressieve Partij een open terrasavond bij Old Dutch in Dinxperlo. Bedoeling was om de inwoners van Dinxperlo de gelegenheid te geven met hun knelpunten en oplossingen op verkeersgebied te komen. Uiteraard zijn wij als Progressieve Partij in de eerste plaats benieuwd naar de veiligheid van fietsers en voetgangers. Hieronder geven wij de wensen door van de aanwezigen van die avond. Ook nemen wij een aantal wensen/knelpunten op die wij aangaven naar aanleiding van onze meedenkavond in Zie ook raadsmededeling 18/2014. Vrachtverkeer/N819 Ter ontlasting van de N819 zou zoveel mogelijk vrachtverkeer om de kern geleid moeten worden. Dat kan door vanaf de richting Aalten gebruik te maken van de route door Spork (Dld). Het burgerinitiatief Dinxperwick heeft hier al enkele malen op gewezen en ook positieve reacties ontvangen van vervoers- en verladersorganisaties en aangegeven dat sommig bevoorradingsverkeer (Jumbo, Action) deze routes al gebruiken. Wij sluiten als voorbeeld een brief uit 2016 aan de Provincie bij. Wij verzoeken het college zo nodig in overleg met de Provincie en met de buurgemeente- hier nu echt werk van te maken. Er liggen kansen die benut moeten worden. Er zijn ook klachten over de zichtbaarheid (in het donker) van de N819. Een suggestie zou zijn om de middenstreep terug te brengen in de vorm van stippen. Dit zou het gevoel van oriëntatie kunnen vergroten. Tevens lijkt de weg ook geschikt (ook i.r.t. de snelheidsregimes in Duitsland) voor een max. Van 70 km (zoals bij de Ringweg in Aalten). Wij verzoeken u namens de indieners van dit idee te overleggen met de Provincie (met kracht van argumenten) over dit idee. De vormgeving van het kruispunt Keupenstraat-Aaltenseweg blijft ongelukkig vooral voor fietsers (knik). De haaientanden zijn nauwelijk zichtbaar, dus wat meer attentiewaarde zou goed zijn Snelheid Onder de bezoekers waren klachten over de snelheid van het autoverkeer op plaatsen waar fietsers onvoldoende vrije ruimte hebben. Het gaat dan over Terborgseweg, Anholtseweg, Aaldersbeeklaan en Raadhuisstraat/Kerkstraat. Wij verzoeken namens aanwonenden zeker op de Anholtseweg snelheidsmetingen te verrichten of preventief de snelheidsaangever te plaatsen. Bebording Alle aanwezigen vinden een overdaad aan borden onwenselijk. De borden voor eenrichtingsverkeer tijdens de markt zien er hier en daar wat sjofel uit. Zouden er andere oplossingen zijn voor het aangeven van de afsluiting op vrijdag? Het is niet althans volgens de bebording- helder of er in de kern een 30km-regime heerst. Zou gecontroleerd kunnen worden waar deze grenzen liggen en deze dan ook aangeven met de noodzakelijke borden?

6 Parkeren Aanwonenden maken zich zorgen over de overlast van parkeren als de supermarkt naar de lokatie v.m. openbare school verplaatst zou worden; dat is bekend. Echter de situatie aan de Heelweg bij de Jumbo wordt ook als gevaarlijk ervaren (ook voor de spiegels van de geparkeerde auto s). Aan een zijde van de weg parkeren? Inrichting/fietsstraat De fietsstraat is zeker verbeterd, maar er blijven nog wat onduidelijkheden over rechten en plichten. Ter hoogte van Old Dutch wordt hard de straat ingereden. Ter hoogte van de Chinees wordt door (niet ter plaatse bekende) automobilisten het rode wegdek gevolgd (fietspad dus) en de uitritconstructies zijn ook niet altijd duidelijk. Veel aanwezigen vinden een deel eenrichting (bijv. Molenstraat- Kulturhus) een goed idee. Ondanks het feit dat het een fietsstraat betreft is het niet de bedoelingdat fietsers met vijf naast elkaar fietsen. Er is door de gemeente gesteld dat dit allemaal een gewenningsproces is. Toch zouden aanwezigen het op prijs stellen dat er in de band of Dinxpers Nieuws nog eens (en regelmatig) de spelregels voor de fietsstraat worden uitgelegd. Hierbij verzoeken wij dit namens de aanwezigen. Ook het Willem van Oranjeplein is kwa gebruik verbeterd. Toch zou er met aanwonenden en gebruikers nog eens goed overlegd moeten worden of er verbeteringen mogelijk zijn. Misschien wel opheffen van de rotonde. Deze zit erg ingewikkeld in elkaar. Misschien is het ook een mogelijkheid om ter plekke de fietsstraat maar even te laten stoppen en weg te nemen. De geparkeerde auto s bij de garage ontnemen soms het uitzicht. Het meest creatieve idee: breng de situatie van rond 1960 weer terug toen daar ter plekke een driehoek was:

7 Uitvalswegen. Uiteraard is lang stil gestaan bij het fenomeen uitvalsweg/wijkontsluitingsweg. Alle aanwezigen waren het er over eens dat de Beggelderdijk naar aard en schaal geen uitvalsweg is. Een van de aanwezigen had via Dinxpers Belang een plan gemaakt en ingediend dat voorziet in een nieuwe weg. Gelijkop met de Snijders Veerbeek. Dit lijkt op het plan dat ook in een motie bij de raad voorligt. Niemand heeft een hele goede oplossing. De volgende mogelijkheden werden nog geopperd: -scheiding van fietsers en auto s op de Beggelderdijk; recreatief fietspad aanleggen. -toch weer gebruikmaken van de route door Breedenbroek (na overleg met de buurgemeente) -verwijdering van ANWB bord op de N317 -in elk geval is het ongewenst dat bewoners aan het begin van de Beggelderdijk meer verkeersbewegingen voor hun deur krijgen. -Beggelderdijk afsluiten voor vrachtverkeer. Kan het fietspad/fietsstrook vanuit Breedenbroek beter aansluiten bij de situatie in de kern Dinxperlo? Kwaliteit bestrating e.d. Geconstateerd werd dat de Nieuwstraat slecht begaanbaar is voor voetgangers. Ook het zebrapad en de troittoirs bij het pand van de Rabobank zijn rolstoelonvriendelijk. Het zebrapad op de Allee/hoek Heelweg ligt te dicht tegen de hoek aan. Wij zijn nog voornemens met een rolstoeler enige plekken te invenatriseren, waar verbeteringen aangebracht kunnen worden. Opmerking: De voorgenomen reconstructie van de Terborgseweg is nog niet meegenomen in bovenstaande punten.

8 Dinxperlo, 25 juni 2016 Betreft: N819 Geachte heer van Ginkel, Zoals toegezegd in uw schrijven van 17 juni ontvangt u hierbij ons voorstel. Hoewel u aangeeft in uw schrijven van 22 juni 2015 dat wij geen angst hoeven te hebben voor het verdwijnen van de aanwezige eiken, maken wij als Burgerinitiatief Dinxperwick nogmaals via deze weg ons standpunt bekend. Wij zijn van mening dat deze prachtige oude eiken juist het karakter van deze weg en van de kenmerkende natuur in de Achterhoek benadrukken. Deze weg met de landschappelijke zeer waardevolle oude eiken is een van de weinige eiken-allees in deze regio. Er zijn maar weinig plekken in Nederland waar nog een zo vrijwel geheel bewaard gebleven allee van oude eiken te vinden is. In de buurt van Bad Bentheim is men zo trots op hun eikenallee, dat men er rondleidingen houdt! Sinds een paar jaar geldt op de N819 een maximumsnelheid van 60 km per uur. Als men zich aan deze maximumsnelheid houdt, is er volgens ons niets gevaarlijks aan deze weg. Ook het vrij liggende, onlangs nog gerenoveerde, prachtige fietspad heeft bijgedragen aan meer veiligheid. We zouden het heel erg vinden als er, mede om in de toekomst maar geen onderhoud meer te hoeven plegen, deze eiken zouden worden gekapt. Soms worden er oude bomen gekapt onder het motto van dunnen. Dunnen slaat echter in principe op jong bos waar bomen tussenuit gehaald worden om groei van de overgebleven bomen te bevorderen; en daarvoor is geen kapvergunning nodig! Wij vergeten de verkeersveiligheid zeker niet, wij stellen zelfs alternatieve routes voor vrachtverkeer voor: om de N819 en Dinxperlo zoveel mogelijk vrachtwagenvrij te maken is er eenvoudig een alternatieve route aan te bieden. Deze alternatieve route zou door de Provincie Gelderland uitgevoerd kunnen worden. Het vrachtverkeer zou moeten worden omgeleid via de Dinxperlosestrasse, Sporker Ringstrasse en de Hamelandroute richting Aalten v.v. Deze wegen zijn breed en hebben weinig obstakels. De wegen zijn ingericht voor snelheden van 50/70/100 km. Deze alternatieve route zou dan bewegwijzerd kunnen worden door middel van attentieborden. Deze attentieborden worden in Duitsland al gebruikt: bij Anholt wordt het vrachtverkeer richting Gendringen geadviseerd om via de Slingeparallel te rijden. Op de A12/ A3 is het voor vrachtverkeer verboden om door Elten te rijden. Hoewel er procentueel niet zo veel vrachtverkeer over de N819 rijdt, geeft het een veiliger gevoel. Ook rondom Dinxperlo zouden er borden moeten worden geplaatst met deze informatie. Jumbo en Action maken al gebruik van deze route. Wij hebben diverse instanties benaderd met ons alternatief. Zo vindt TVM verzekeringen dit een goede alternatieve route. Zij gaven tevens aan dat de route over Duitsland voor de transportondernemingen geen extra kosten met zich mee brengt omdat dit verkeer onder de zogenaamde hoefijzerclausule valt.

9 Aan Ondernemersvereniging EVO en Transport en Logistiek Nederland hebben wij verzocht ons voorstel in hun medium te publiceren. Hopende hiermee dat BI Dinxperwick e.v. een positieve bijdrage heeft geleverd in de discussie rondom de N819. Met vriendelijke groet, Jody Rexwinkel en George Donkersloot Bestuursleden BI Dinxperwick e.v.