REGLEMENT 1. ORGANISATIE. 1.1 Wedstrijdnaam: THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2012

Transcriptie

1 2012 REGLEMENT Goedgekeurd door de Fédération Belge des Véhicules Anciens asbl (FBVA) Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw (BFOV). Ter goedkeuring voorgelegd aan de Letzebuerger Oldtimer Federatioun (LOF), de Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), de ADAC Oldtimer-Sektion, de Fédération Suisse des Véhicules Anciens (FSVA), de Motor Veteranen Club Liechtenstein (MVCL) en de Commissione Sportiva Italiana Automobile (CSIA). PROGRAMMA : Publicatie van het Digest van het Reglement : Opening van de Inschrijvingen : Afsluiten van de Inschrijvingen Officiële Publicatie der weerhouden Deelnemers op : uur : Waterloo Administratieve en Technische Keuring Diner voor de Deelnemers en de Sponsors uur Publicatie van de Officiële lijst der aan de start toegelaten wagens Briefing voor de Deelnemers : 09u00 Etappe 1 : Waterloo-Lavaux Ste Anne-Luxembourg : 09u00 Etappe 2 : Luxembourg-Saint Quirin-Baden Baden : 09u00 Etappe 3 : Baden Baden Konstanz Sankt Moritz : 09u00 Etappe 4 : Sankt Moritz-Punte di Legno Cortina d Ampezzo : 09u30 Etappe 5 : Cortina d Ampezzo-Belluno-Venezia Officieel Aankondigingbord: Elke avond in de lobby van het hotel van de deelnemers 1. ORGANISATIE Art 1. Organisatie 1.1 Wedstrijdnaam: THE NATIONAL CLASSIC TOUR Definitie Het evenement is ingeschreven op de kalender van de Belgische Federatie van Oude Voertuigen (BFOV). De proef is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Het wordt georganiseerd volgens de reglementen van de FBVA-BFOV. De Organisator van The National Classic Tour, een evenement voor auto s in een mix van regelmatigheid en ballade, voorbehouden aan historische en klassieke voertuigen en dat plaatsvindt tussen en , is: MASTER SWITCH bvba Louizalaan Brussel BTW : Tel : Fax :

2 Kantoor van de Organisatie ( tot ): MASTER SWITCH bvba Louizalaan Brussel BTW : Tel : Fax : contact@masterswitch.be Permanentie gedurende de wedstrijd: Waterloo Brusselsesteenweg Luxembourg Sofitel Kirchberg Baden Baden Maison Dorint Messmer Sankt Moritz Kempinski Hotel Cortina d Ampezzo Hotel Domino Alaska Venetie Luna Hotel Baglioni 1.3. Nationale Sportmacht FBVA BFOV PB BEGIJNENDIJK 1.4. Organisatie Jacques BRUYNS 1.5. Belangrijkste Officials Parcoursverantwoordelijke : Wedstrijddirecteur : Wedstrijdleider Italië: Secretaris van de Meeting : Technisch Commissaris: Tijdopname Commissie: Medische Commissie: Alain LOPES Georges VAN OOSTEN Lucio de MORI Jacques BRUYNS Ivan DE VOLDER Patrick MENTEN Christian WAHLEN 2. ALGEMENE MODALITEITEN Art 2. Kampioenschap De uitslag van The National Classic Tour 2012 komt voor geen enkel kampioenschap in aanmerking. Art 3. Beschrijving 3.1. The National Classic Tour 2012 bestaat uit een parcours van +/ km over de openbare weg, waarvan +/- 320 km sectoren met regelmatigheidproeven of selectieproeven. Het ideale tijdsinterval tussen elk voertuig zal één minuut bedragen ( 60 seconden). Met het oog op een vlot verloop van de rally heeft de Organisator de mogelijkheid, door middel van de publicatie van een toevoegsel aan het huidig reglement, dit interval te verminderen tot een minimum van 30 seconden. De opdeling van de reisroute, alsook de tijdscontroles, doorgangscontroles, neutralisatieperiodes, enz. zijn aangeduid op het controleboekje en in het roadbook. Alle nodige inlichtingen om de reisroute te kunnen volgen bevinden zich in het roadbook De deelnemers ontvangen twee roadbooks : Road Book 1 Waterloo- Luxembourg Luxembourg-Baden Baden Road Book 2 BadenBaden Sankt Moritz Sankt Moritz Cortina d Ampezzo Cortina d Ampezzo - Venetië 2

3 Art 4. Wagens toegelaten tot de Selectie 4.1 The National Classic Tour 2012 is een auto-evenement op uitnodiging. Het is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Voertuigen gebouwd na deze datum, maar waarvan een identiek model reeds vóór 1965 in productie was mogen deelnemen aan de Selectie. De organisator behoudt zich het recht voor om tot vijf wildcards toe te kennen an kandidaturen, zonder dat hij zich daarom aan om het even wie moet verantwoorden. De kandidaten moeten een dossier over hun voertuig en hun equipe overmaken vóór de afsluiting van de inschrijvingen. Het dossier dient, behalve een duidelijke beschrijving van het voertuig in kwestie, ook een foto te bevatten. De voertuigen en equipes die weerhouden worden zullen daarna uitgenodigd worden om aan het evenement deel te nemen. De Organisator zal zijn beslissing van weigering of het niet selecteren van een voertuig of equipe niet hoeven te rechtvaardigen. De Organisator publiceert de lijst van de voor de start uitgenodigde equipes op In de eerste week van de maand juni zal aan de concurrenten een uitnodiging worden verstuurd om zich aan te bieden bij de technische en administratieve controles Elke kandidaat die zijn voertuig wenst in te schrijven dient zich ervan te verzekeren dat op de datum van de technische controle zijn wagen voldoet aan de originele tijdsgeest en aan de verkeerswetgeving van de landen waarin het evenement zal plaats vinden. De Organisator behoudt zich het recht voor voertuigen te weigeren die : - niet conform de wegcode zijn - niet zouden passen in de tijdsgeest van het evenement - in staat van restauratie zijn. In geval van weigering van een voertuig of een equipe zal de Organisator zijn beslissing niet hoeven te rechtvaardigen De tot de start toegelaten voertuigen dienen in het bezit te zijn van een FIVA kaart. Deze kan aangevraagd worden bij de BFOV vzw., PB 48 te 3130 Begijnendijk, Het voertuig dient uitgerust te zijn met voor de openbare weg gehomologeerde banden (Teken E en/of DOT ) De hoogte van de banden dient gelijk aan of hoger te zijn dan 70 % van de breedte (65 % voor velgen van 15 en meer). De profieldiepte van de banden dient gelijkvormig te zijn met de voorschriften van de Wegcode (minimum 1,6 mm). Banden van het type «Racing» en/of met de vermelding «Only for track use» zijn ten strengste verboden De voertuigen mogen zijn uitgerust met ELK meetsysteem voor de afstanden voor zover het GEEN gebruik maakt van datatransmissies per bluetooth Voor de voertuigen uit Groep 2 is het dragen van de veiligheidsgordels streng aanbevolen. De wagens dienen wat dat betreft in ieder geval aan de geldende wegcode te voldoen De deelnemende voertuigen dienen in het bezit te zijn van een plastic of ander absorberend materiaal van minimum 75 x 85 cm, dat bij elke verlengde stop onder het motorblok moet worden gelegd Twee Groepen voertuigen zullen tot de start worden toegelaten : Groep 1 : Voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1940 Opgelegd Gemiddelde in Regularity: 45 km/u * op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. Groep 2 : Voertuigen gebouwd vanaf 1940 Opgelegd Gemiddelde in Regularity: 49,9 km/u op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. 3

4 * Een deelnemer met een wagen uit Groep 1 kan vóór de start van het evenement kiezen om in de Groep 2 te worden opgenomen indien hij wenst te vorderen aan het opgelegde gemiddelde van deze Groep. Deze wens kan uitgedrukt worden middels een speciaal daartoe voorbehouden document dat integraal deel uitmaakt van zijn aanvraag tot deelname. In elk van deze Groepen zullen klassen aangeduid worden in functie van de cilinderinhoud van de voertuigen. De klassen met minder dan 3 voertuigen aan de start kunnen toegevoegd worden aan de hogere klasse(n). Art.5 Tot de Selectie Toegelaten Equipes 5.1. Elke equipe is samengesteld uit maximum 2 leden dewelke om beurt en zonder systematische aanwijzing achter het stuur plaats kunnen nemen, voor zover zij voldoen aan de voorwaarden die de Wegcode voorschrijft. Een minderjarige kan, voor zover deze reeds 15 jaar is geworden, enkel als copiloot deel uitmaken van een equipe. De copiloot jonger dan 18 jaar dient in het bezit te zijn van een ouderlijke toestemming. Per uitzondering en voor zover zij ingeschreven werden door een financiële partner van dit evenement, mogen sommige equipes samengesteld zijn uit méér dan twee personen. De copiloot mag om de twee dagen gewisseld worden. Hun namen moeten vooraf bekendgemaakt worden en zij zullen op de inschrijvingslijst voorkomen. Deze afwijking is geldig voor maximum 6 voertuigen, aangeduid door de Organisator. Art. 6 Inschrijvingen 6.1. Elke kandidaat die voor dit evenement uitgenodigd wil worden dient het daartoe bestemde uitnodigingsformulier (enkel en alleen dit formulier) ingevuld en ondertekend terug te zenden naar onderstaand adres vóór 15 juni 2012: THE NATIONAL CLASSIC TOUR c/o MASTER SWITCH bvba 475 Louizalaan 1050 Brussel Tel : Fax : Uitnodigingsaanvragen kunnen worden bekomen op het kantoor van de Organisatie vanaf Ze zijn eveneens beschikbaar via de Master Switch-website: Inschrijvingswijzigingen kunnen aanvaard worden tot het ogenblik dat de proef aanvat, dit wil zeggen tot bij de opening van de administratieve en technische controles. Elke vraag tot wijziging buiten deze termijn dient ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de Wedstrijdleiding Het maximum aantal aan de start toegelaten wagens werd vastgelegd op Door het inzenden van een uitnodigingsaanvraag verbindt elke kandidaat zich ertoe zich te onderwerpen aan het huidige reglement. Art. 7 Deelname in de kosten 7.1. De deelname in de kosten bedraagt 8.385,00 (taksen inbegrepen) waarvan 50 Euro inschrijvingsrecht en omvattende : -De inschrijving voor het gehele evenement voor de wagen, de piloot en de copiloot. -Aperitief en walking dinner op zaterdag te Waterloo voor de equipe (twee personen). -Alle lunches, van zondag 24.06, maandag 25.06, dinsdag 26.06, woensdag en donderdag inbegrepen, voor de piloot en de copiloot. -De champagne bar bij de aankomst op 24, 25, 26, 27 en voor de piloot en de copiloot. -Aperitief en diner van zondag tot en met donderdag inbegrepen voor de piloot en de copiloot. -De overnachting in dubbele kamer (of twin) met ontbijt voor twee personen voor de volgende nachten: Van zo tot ma Hotel Sofitel Europe***** Luxembourg Kirchberg Van ma tot di Dorint Maison Messmer***** Baden Baden Van di tot wo Grand Hotel Kempinski ***** Sankt Moritz 4

5 Van wo tot do Hotel Alaska**** Cortina d Ampezzo Van do tot vrij Luna Hotel Baglioni Venezia***** Venezia - De deelname in de organisatiekosten. -De kosten voor de huur van de private of publieke infrastructuur die door het evenement wordt aangedaan. -De kosten voor het verkrijgen van de toelatingen van de federaties alsook van de administratieve overheden in de doorkruiste landen. -De kosten voor de administratieve en/of sportieve onderaannemingen in België, Groot Hertogdom Luxemburg, Duitsland, Liechtenstein, Zwitserland en Italië. -De kosten voor de verplichte verzekeringen voor dit type evenement. -De aanwezigheid van een technische interventieploeg. -Twee rallyplaten. -Een set Road Books. -Een controleboekje. -Een set portiernummers. -De verplichte publiciteit van de Organisator. -Eén aandenken aan het evenement per equipe. * Voor de equipes die in "Single" kamers wensen te verblijven, zal een supplement van 2.150,00 Euro (taksen inbegrepen) worden aangerekend. De equipes die zulks wensen kunnen een assistentievoertuig inschrijven dat -met uitzondering van de regelmatigheidsectoren- de rally kan volgen, en dit middels een supplement van 260 Euro (BTW inbegrepen) zonder de middagmaaltijden. Elk assistentievoertuig dat op een verboden reisweg zal worden aangetroffen kan tot gevolg hebben dat de wagen van de betreffende deelnemer onmiddellijk uit de wedstrijd wordt genomen Deze deelname in de kosten zal als volgt worden geregeld: - Storting van een voorafbetaling van 3.500,00 Euro op het bankrekeningnummer van Master Switch BE (BIC : CREGBEBB) (KBC) bij het versturen van de uitnodigingsaanvraag. - Het saldo, door storting op hetzelfde rekeningnummer, ten laatste op datum van Enkel de kandidaten die deze betalingen vereffend hebben zullen toegelaten worden tot de selectie In geval van annulering van deelname door de deelnemer zullen de volgende regels van toepassing zijn : - Het voorschot zal nooit worden terugbetaald tenzij de organisator de wegvallende equipe kan vervangen. -Indien annulering vóór : terugbetaling van 100 % van het gestorte saldo. -Indien annulering vóór : terugbetaling van 35 % van het gestorte saldo. -Indien annulering vóór : terugbetaling van 10 % van het gestorte saldo. -Indien annulering na : geen enkele terugbetaling. Verder zal geen enkel bedrag worden terugbetaald in geval van annulering van de rally omwille van omstandigheden buiten de wil van de Organisator. De deelname in de kosten kan echter integraal terugbetaald worden aan de kandidaten die niet weerhouden werden door het selectiecomité De Organisator heeft een verzekeringspolis Burgerlijke Aansprakelijkheid Organisatie en Wegverkeer onderschreven bij de Groep AXA ROYALE BELGE. ( Polis nr ) Art. 8 Bijvoegsels Alle bepalingen in dit huidig reglement kunnen indien nodig gewijzigd worden. Alle wijzigingen of bijkomende bepalingen zijn genummerde en gedateerde bijvoegsels die integraal zullen deel uitmaken van het huidig reglement. Elk bijvoegsel dat verspreid wordt na de aanvang van de proef, d.w.z. na de opening van de administratieve en technische controles, dient om deel uit te maken van onderhavig reglement. Deze bijvoegsels zullen aan de concurrenten bekendgemaakt worden via aanplakking aan de Organisatiedesk en via de Verantwoordelijke voor de Relaties met de Concurrenten. 5

6 Art.9 Toepassing en Interpretatie van het Reglement 9.1. De Wedstrijddirecteur is belast met de toepassing van het onderhavig reglement gedurende het evenement. In geval van interpretatiegeschillen betreffende het sportreglement of betreffende gelijk welke tekst die uitgaat van de Organisator, zal de Franstalige tekst van kracht zijn. 3. DEELNEMERSVERPLICHTINGEN Art.10. Equipes Enkel de equipes vermeld op het deelnemingsformulier zullen aan de start toegelaten worden De opgave van een lid van de equipe of het laten plaatsnemen van een bijkomend persoon kan de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. De equipes die zijn ingeschreven als "Discovery" kunnen echter twee personen in de wagen meevoeren, na goedkeuring van de organisator en na betaling van de aan deze optie verbonden kosten Een equipe kan tijdens het evenement gewijzigd worden, in volle respect voor artikel 5 en na officiële aanvraag en goedkeuring door de Wedstrijdleiding. Art.11. Startorde Rallyplaten Nummers Boorddocumenten De Wedstrijdleiding kan naar eigen goeddunken de start geven in rangorde van de wedstrijdnummers, het voertuig met het kleinste nummer vertrekt op kop. Elke vertraging aan de start van het evenement, van een etappe of van een sectie (nieuwe start na hergroepering) kan door de Wedstrijdleiding naar eigen goeddunken bestraft worden. Vanaf de tweede dag zullen de deelnemers s ochtends telkens vertrekken in de volgorde van hun klassering in de rally van de vorige dag De Organisator zal aan elke concurrent twee rallyplaten en twee portiernummers bezorgen. De rallyplaten dienen voor- en achteraan op het voertuig bevestigd te worden, zonder evenwel de noodzakelijke identificatie van het voertuig te verbergen (nummerplaat, voor- en achterlichten, enz ). Enkel de rallyplaten van The National Classic Tour mogen op het deelnemend voertuig aanwezig zijn, met uitsluiting van andere platen of vermelding van een andere rally of evenement. De Wedstrijdleiding kan op elk ogenblik en naar eigen goeddunken straftijd opleggen bij het vaststellen van ontbrekende rallyplaten of portiernummers Om aan de start toegelaten te worden dienen de voertuigen volgens de regels ingeschreven te zijn in een land van de Europese Gemeenschap en verzekerd te zijn voor Burgerlijke Aansprakelijkheid bij een verzekeringsmaatschappij die erkend is in de Europese Gemeenschap. De geldige inschrijvingskaart en groene verzekeringskaart dienen voorgelegd te worden bij de Technische en Administratieve Controle Garage - of Handelaars -platen zijn niet toegelaten. Art.12. Controleboekje Bij de start van het evenement zal elke equipe een controleboekje ontvangen waarop de toegewezen tijden vermeld staan voor het afleggen van de afstand tussen twee tijdscontroles. Dit boekje dient afgegeven te worden bij de aankomst van een sectie (bij aankomst op een hergroepering) en wordt vervangen door een nieuw boekje(bij de start op het einde van een hergroepering). Elke equipe is verantwoordelijk voor het eigen controleboekje. Het controleboekje moet op elk ogenblik ter inspectie voorgelegd kunnen worden, in het bijzonder bij elke controlepost waar het door iemand van de equipe persoonlijk ter afstempeling dient aangeboden te worden Buiten het bekrachtigen door de betrokken commissaris zal elke schrapping, wijziging, verbetering of aanvulling dat op het controleboekje word aangebracht automatisch de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. 6

7 12.3. Eventuele fiches van de regelmatigheidsproeven zullen integraal deel uitmaken van het controleboekje Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor het voorleggen van het controleboekje bij de verschillende controleposten en voor het correcte inklokken. Dit houdt in dat de equipe het controleboekje op het gepaste moment aan de commissarissen toont en nakijkt of het correcte tijdstip werd vermeld. Enkel de betrokken commissaris is bevoegd om het tijdstip handgeschreven of gedrukt op het controleboekje aan te brengen Het verlies van het controleboekje zal worden bestraft met 150 punten, naast de vergoeding ervan bij de organisator voor een bedrag van 250 Euro + BTW. Hetzelfde geldt voor de deelnemers die hun controleboekje niet terugbezorgen aan de organisator of diens aangestelde vertegenwoordiger in geval van opgave of wisselen van voertuig. Het verlies van de TRIPY IIC, een elektronisch punt- en tijdwaarnemingsysteem, ter beschikking gesteld door de organisator, heeft een financiële boete van 550 aan de organisator tot gevolg. Een beschadigd toestel (niet functionerend) wordt aangerekend aan btw. De door dit apparaat opgetekende gegevens zijn deze waarmee rekening wordt gehouden. Dit apparaat zal nagekeken en verzegeld worden bij de start van het Evenement. In geval van betwisting zal het controleboekje als referentie dienen. Art.13 Wegverkeer Herstellingen Tijdens de ganse duur van het evenement dienen de equipes zich strikt te houden aan de voorschriften van het verkeersreglement in de landen die doorkruist worden. Elke equipe die zich niet aan de voorschriften houdt zal één van de volgende bestraffingen opgelegd worden, en dit naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding: 1 e overtreding : minimum 300 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 2 de overtreding : minimum 600 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 3 de overtreding : uitsluiting van het evenement Deze bestraffingen zullen gekoppeld worden aan de volgende geldboetes ten voordele van een aan te duiden Goed Doel: 1 e overtreding 50 2 e overtreding 75 3 e overtreding dan 50 % erover 100. Elke overschrijding met 50% van de maximum door de verkeersvoorschriften toegelaten snelheid kan uitsluiting van het evenement betekenen Herstellingen of bijtanken zijn vrij gedurende de ganse duur van het evenement, behalve anders vermeld in het roadbook. Assistentie is toegelaten, bij voorkeur in de voorziene zones of op plaatsen zoals voorzien in het roadbook. Aan de deelnemers die volgens de vastgelegde normen een assistentievoertuig inzetten zal bij de start van het evenement een routebeschrijving overhandigd worden Het is aan de voertuigen voorzien van een assistentieplaat verboden om de sectoren voor regelmatigheidsproeven (RT) en de omlopen te betreden, op straffe van onmiddellijke uitsluiting van de wedstrijd voor de bijbehorende deelnemende wagen Het is de equipes verboden, zonodig bestraft met uitsluiting van de proef : - bewust de doorgang van de deelnemende voertuigen te blokkeren of hen te beletten voorbij te steken - zich te gedragen op een wijze die onverenigbaar is met de sportieve geest. Art.14. Publiciteit De equipes aanvaarden door hun inschrijving alle publiciteit te voeren die door de Organisator is opgelegd en dit tijdens de ganse duur van de proef. Het betreft : 1. de rallyplaten 2. de portiernummers 7

8 3. de strips van de sponsors (10 cm x 70 cm) langs beide zijden van het voertuig 4. de zelfklevers van de sponsors, bij de start door de Organisator overhandigd De aan de equipe toegekende publicitaire ruimte is beperkt tot 20dm², verdeeld in minimum twee symmetrische vlakken op elke flank van de wagen Geen enkel voertuig mag publiciteit voeren dat in concurrentie gaat met de door de organisator opgelegde publiciteit of deze van diens officiële partners. 4. VERLOOP VAN HET EVENEMENT Art.15 Start Het tijdsinterval tussen de wagens bij de start zal 1 minuut of 30 seconden bedragen, naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding. De start zal gegeven worden in overeenstemming met het Programma. De organisator zal de eerste dag een tijdsinterval van 15 minuten inlassen tussen de start van de wagens van vóór en na Verder zullen de deelnemers die hebben gekozen voor het klassement "Regularity" als eersten vertrekken, dus vóór de "Discovery. Het ontbreken van het visum of controleteken van gelijk welke controle of het niet overhandigen van het controleboekje aan de controleposten zal tot een bestraffing leiden. De toegewezen tijd om de afstand tussen de twee dagelijkse tijdcontroles af te leggen, deze aan de start elke ochtend en deze van de aankomst elke avond, zal op het controleboekje van elke equipe genoteerd staan. Tussen deze tijdcontroles zullen de regelmatigheidzones worden ingedeeld. Het staat de deelnemers vrij om al dan niet deel te nemen aan de regelmatigheidproeven. Zij dienen wel de wedstrijdleiding te verwittigen door middel van het formulier ad-hoc, de avond voor de start, dus op tijdens de administratieve en technische controles Elke equipe zal de nodige documentatie ontvangen om de opgelegde weg op correcte wijze te kunnen volgen. Art.16. Controles - Algemene Beschikkingen Alle controles, d.w.z. de tijdscontroles (CH), de doorgangscontroles (CP), de starts en de aankomsten in de sectoren voor de regelmatigheidproeven zijn aangeduid door middel van gestandaardiseerde borden (zie bijlage 1, integraal deel uitmakende van onderhavig reglement). De aankomstlijnen en elk intermediair chronopunt zullen niet aangeduid worden Het begin van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken op gele achtergrond en met overeenkomstig symbool. Op een afstand van ongeveer 25 m is de plaats van de controlepost zelf aangeduid door een identiek symbool op rode achtergrond De equipes zijn verplicht om zich aan elke controlepost in de juiste rijrichting aan te bieden, zoniet worden penalisaties opgelegd De controleposten zullen 15 minuten vóór het ideale doorgangsuur van de eerste deelnemende wagen geopend worden. Ze zullen gesloten worden op instructie van de Wedstrijddirecteur De equipes worden verzocht alle bevelen en instructies te volgen die hen door de verantwoordelijke van de betrokken controlepost gegeven worden, zoniet worden penalisaties opgelegd De herkenningstekens van de commissarissen en de officials van de wedstrijd zijn de volgende : - Organisatiekledij - Functiekaarten op naam Art.17 Doorgangscontroles en Tijdscontroles Opgave Doorgangscontroles Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst het controleboekje registreren en/of viseren en/of tekenen, doch zonder er de doorgangstijd van de concurrent op te vermelden. 8

9 Het ontbreken van een merkteken of een visum van gelijk welke doorgangscontrole zal tot penalisaties leiden. De Organisator heeft het recht één of meerdere geheime controleposten op de route te plaatsen Tijdscontroles Elke dag zal de eerste controle s ochtends een start-tijdscontrole zijn en deze op het einde van de dag zal een aankomst-tijdscontrole zijn. Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het uur noteren waarop een lid van de equipe het voertuig heeft aangeboden. Op het controleboekje zal een toegewezen ideale tijd worden weergegeven voor de hele dag Elk verschil tussen het reële doorgangsuur en het ideale doorgangsuur zal op volgende wijze gepenaliseerd worden: - Voor elke achterstand : 5 punten per begonnen minuut boven het ideale uur, beperkt tot 75 punten - Penalisatie voor een ontbrekende Tijdscontrole: 150 punten. De equipes mogen zonder bestraffing te vroeg inklokken bij de aankomstcontrole s avonds Startuur aan de Sectoren voor Regelmatigheidproeven Aanmelden bij de start van een regelmatigheidproef Bij de start van een regelmatigheidproef zal de deelnemer zich aan de startlijn aanbieden en zal de verantwoordelijke commissaris elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het startuur van deze regelmatigheidproef vermelden. Hij zal daarna de start geven op de vermelde tijd. De regelmatigheidzones zullen geopend worden volgens de timing die in het roadbook staat aangegeven, en worden gereden aan een gemiddelde van maximum 49,9 km/u. De deelnemers die zijn ingeschreven als "Discovery" zullen ten alle tijde de instructies van de commissarissen in acht nemen en altijd voorrang verlenen aan de deelnemers uit de "Regularity" Opgave Indien een piloot die is ingeschreven in Regularity een regelmatigheidproef overslaat of om technische redenen een regelmatigheidproef niet uitrijdt, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden en het klassement vervoegen mits een forfaitaire penalisatie van 150 punten per regelmatigheidproef (RT). Indien een equipe die is ingeschreven in Regularity het evenement op gelijk welk ogenblik onderbreekt door de opgelegde route niet te volgen, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden op voorwaarde dat hij binnen het uur dat volgt op de bekendmaking van de etapperesultaten, de Wedstrijddirecteur inlicht over zijn intentie om verder te rijden. In dit geval dient de wagen aangeboden te worden bij de ingang van het Startpark, 15 minuten voor de start van de volgende etappe. Er zal een bijkomende penalisatie gegeven worden voor het overslaan van de tijdscontrole bij de start van deze regelmatigheidproef. Om geklasseerd te worden dient de wagen de laatste tijdscontrole van de proef door te komen Indien een equipe die is ingeschreven in Regularity van wagen verandert omwille van panne of ongeval, kan de rally buiten klassement verdergezet worden, zonder evenwel de andere deelnemers te hinderen De equipe die zich definitief uit het evenement terugtrekt, dient de rallyplaten en de portiernummers te doorstrepen of te verwijderen en het controleboekje in te leveren op straffe van een boete (zie art 12.5). Art.18 Controles en Hergroeperingen Op het traject kunnen hergroeperingzones voorzien worden. Bij hun aankomst in de hergroeperingzones zullen de equipes hun controleboekje aan de commissaris overhandigen. De equipes zullen instructies ontvangen over hun startuur. 9

10 Deze hergroeperingzones dienen om de intervallen in te korten die tussen de deelnemers zouden kunnen ontstaan als gevolg van vertragingen en/of opgaven. Men dient dus het startuur vanaf de hergroepering in beschouwing te nemen en niet de tijdsduur ervan. Art.19. Sectoren voor Regelmatigheidproeven Sectoren voor Regelmatigheidproeven op Openbare Weg De equipes dienen de regelmatigheidproeven af te leggen aan de volgende gemiddelde snelheden: Groep 1: snelheid gelijk aan of lager dan 45 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje. Groep 2: snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje De classificatie van de regelmatigheidproeven zal op volgende wijze gebeuren: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN De Organisator kan naar eigen goeddunken intermediaire chronopunten vastleggen. Art.20. Etappeparken De wagens vallen uitsluitend onder het regime van Gesloten Wagenpark van zodra zij een controlezone (geel verwittigingbord) binnenrijden en tot hun vertrek hieruit (verwittigingbord einde controlezone ). Gedurende het regime van Gesloten wagenpark is het verboden om gelijk welke tussenkomst op de wagen uit te voeren (herstelling, bijstand, tanken, enz ) Enkel in geval van overmacht en/of om veiligheidsredenen kan er aan de equipe een maximumtijd van 10 minuten toegekend worden om de wisselvallige toestand van het voertuig en/of de equipe in deze zone te verhelpen Op het einde van elke etappe zal voor de deelnemende voertuigen geen Gesloten Wagenpark voorzien zijn. De parking van het hotel staat onder bewaking. Desgewenst kunnen de deelnemers na akkoord van de Wedstrijdleiding hun wagen voor de nacht uit de bewaakte parking halen. Zij moeten s anderendaags evenwel opnieuw inklokken bij de ingang van ditzelfde aankomstpark, ten laatste 15 minuten vóór hun ideale vertrektijd, zoniet worden strafpunten opgelegd Op het einde van de vijfde etappe (Cortina d Ampezzo - Venetië) zal het Aankomstpark aan de Tessera beschouwd worden als een Gesloten Wagenpark. De deelnemers mogen hun wagen niet onmiddellijk na hun doortocht aan de aankomst ophalen. Zij mogen hun wagens ook onmiddellijk na hun doortocht aan de aankomst op de vrachtwagens laden. 5. TECHNISCHE CONTROLES Art.21. Controle voor de Start Alle deelnemers dienen zich aan te bieden bij de administratieve en technische controle zoals voorzien in het Programma van dit evenement, op het tijdstip aangeduid op hun deelnamebevestiging De administratieve en technische controles uitgevoerd voor de start zijn van algemene orde (controle van het merk en het model van het voertuig, bouwjaar, gelijkvormigheid met de Wegcode en de tijdsgeest van de wagen, inschrijvingsbewijs, verzekering, rijbewijs, enz ). Volgende documenten dienen voorgelegd te worden : - Rijbewijs - Officiële documenten betreffende het voertuig (inschrijvingsbewijs) - Groene verzekeringskaart - Een verklaring die het gebruik van de wagen toestaat indien de piloot of de copiloot er niet de eigenaar van is - Een FIVA fiche. 10

11 Art.22 Aankomstcontrole Vanaf de aankomst dient elke equipe in het Aankomstpark zijn voertuig ter beschikking te stellen voor een eventuele snelle controle door de Commissarissen. 6. PENALISATIES Art.23 Samenvatting van de mogelijke penalisaties in Regularity: Mogelijke uitsluitingen : Art 3.2 Niet-teruggave van het roadbook, elke avond na de aankomst. Art 4.5. NIET-MECHANISCH meetinstrument voor de afstanden. Art Opgave van een lid van de equipe of toelaten van een bijkomende persoon aan boord, uitgezonderd in geval van heerkracht. Art Afwezigheid van een wedstrijdnummer of een rallyplaat. 15 minuten te laat toekomen aan de start van een etappe of een sectie. Art Verbetering, inlassing of wijziging aangebracht op het controleboekje zonder toelating van de betrokken commissaris. Art Overschrijding van de maximum toegelaten snelheid met meer dan 50 %. Art Derde overtreding van de verkeersvoorschriften Penalisaties in tijd en strafpunten Art.11.1 Te laat aan de start van de rally, van een etappe of van een sectie : 60 PUNTEN Art.13.1 Eerste overtreding van de verkeersvoorschriften: 300 PUNTEN Tweede overtreding van de verkeersvoorschriften: 600 PUNTEN Art Aankomst in de verkeerde rijrichting, op gelijk welk controlepunt: 60 PUNTEN Art Overslaan van een doorgangscontrole of ontbreken van een doorgangscontrolevisum: 60 PUNTEN Art Te laat op een tijdscontrole: 5 PUNTEN per begonnen minuut boven de ideale tijd, beperkt tot 75 PUNTEN Te vroeg op een tijdscontrole: 50 PUNTEN per minuut onder de ideale tijd Afwezigheid van het visum aan een tijdscontrole of aankomst aan een tijdscontrole na de maximum toegestane tijd: 150 PUNTEN Art Art Afwezigheid van het visum van de laatste tijdscontrole van de proef. Regelmatigheidproef niet uitgereden of overgeslagen : 150 PUNTEN Regelmatigheidsector op Openbare Weg: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN Penalisaties naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding : Art Bewust blokkeren van de doorgang van de deelnemende voertuigen of onverenigbaar gedrag met de sportieve geest. 7. KLASSEMENTEN PRIJZEN PROTEST Art.24 Klassementen De penalisaties zullen uitgedrukt worden in PUNTEN In "Regularity" zullen twee klasseringen worden opgemaakt in functie van de toegewezen gemiddelden op Openbare Weg voor de twee groepen: Groep 1: 45 km/u gemiddeld Groep 2: 49,9 km/u gemiddeld 11

12 In elk van de groepen is de equipe die het minste aantal punten heeft behaald die als overwinnaar zal worden beschouwd, en zo verder per oplopend puntentotaal. Het klassement in de verschillende groepen en eventuele klassen hierin zal opgesteld worden op basis van dezelfde mathematische formule In geval van ex-aequo zal als overwinnaar uitgeroepen worden, de concurrent die het minste aantal strafpunten bekomen heeft in de eerste sector met een regelmatigheidsproef. Indien deze regel nog geen uitsluitsel geeft zullen de strafpunten van de tweede, derde, vierde, enz sectoren met regelmatigheidsproeven in aanmerking genomen worden. Deze regel kan op elk ogenblik van de rally toegepast worden Bij de "Discovery" zal één enkel klassement worden opgemaakt. In geval van ex-aequo zal als overwinnaar worden uitgeroepen, de equipe die de oudste wagen bestuurt. Art. 25 Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2012 REGULARITY Op het einde van de vijfde dag wordt een Algemeen klassement Regularity opgemaakt voor alle groepen samen. Art 26. Prijzen en Trofeëen 26.1 Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2012 REGULARITY Een algemeen klassement per Groep wordt opgemaakt op , op het einde van de laatste etappe. De volgende prijzen worden toegekend : Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1940 Gemiddelde 45 km/u 1 ste 2 trofeeën voor de equipe 2 de 2 trofeeën voor de equipe 3 de 2 trofeeën voor de equipe Groep 2 : Wagens gebouwd vanaf 1940 Gemiddelde 49,9/u 1 ste 2 trofeeën voor de equipe 2 de 2 trofeeën voor de equipe 3 de 2 trofeeën voor de equipe In elk van de groepen is het de equipe die het minste aantal gecumuleerde dagpunten over de vijf dagen heeft behaald die tot overwinnaar zal worden uitgeroepen. DISCOVERY Er zal een klassement worden opgemaakt voor alle bouwjaren samen. De volgende prijzen zullen worden uitgereikt: 1 ste 2 trofeeën voor de equipe 2 de 2 trofeeën voor de equipe 3 de 2 trofeeën voor de equipe 26.2 Damesbeker Challenge Christine DEPAGNEUX De uitsluitend vrouwelijke equipe die het best geklasseerd is in het Algemeen Klassement zal de Damesbeker ontvangen. Er is cumul van de prijzen voor de Damesbeker De National Classic Tour Challenge». De National Classic Tour Challenge is een klassement per ploeg. Hij zal toegekend worden aan de ploeg waarvan drie onder dezelfde vlag ingeschreven wagens in "Regularity" het minste aantal strafpunten opliepen. Een ploeg kan uit maximum 5 onder dezelfde vlag ingeschreven wagens samengesteld zijn. De concurrenten zullen er over waken een originele naam te vinden voor hun ploeg. Art.27 Prijsuitreiking De Prijsuitreiking zal plaats vinden op donderdag op het terras van Hotel Luna Baglioni Venezia. 12

13 Art.28 Protest 28.1 Elk protest dient het voorwerp uit te maken van een geschreven document, vergezeld van een bedrag in baar geld van 1.250,00 en overgemaakt aan de Organisatoren, maximum 30 minuten na de publicatie van de klassementen. Het zal voorgelegd worden aan de Wedstrijdleiding. De beslissing van de Wedstrijdleiding is definitief en zonder beroep. De concurrenten kunnen evenwel elke avond het query form indienen dat men achteraan elk roadbook vindt, om eventuele vragen te stellen aan de Organisator. Er zal s anderdaags bij de start of bij het officialiseren van de klassementen geantwoord worden. Art.29 Bijlagen Bijlage 1 Rally Control Signs maakt integraal deel uit van onderhavig reglement. *****************************************************************