Evalua&e van de verkeersmaatregelen in de vij3oek. Testperiode 8 maanden Februari 2016

Transcriptie

1 Evalua&e van de verkeersmaatregelen in de vij3oek Testperiode 8 maanden Februari 2016

2 DOELSTELLINGEN Een grote voetgangerszone creëren om de Stad te laten ademen Het autoverkeer zo organiseren in een deel van de zodat het doorgaand verkeer wordt afgeremd en het bestemmingsverkeer vloeer kan doorstromen De toegang tot de voetgangerszone organiseren Duurzaam vervoer en mulfmodaliteit integreren en aanmoedigen; voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, taxi s, carpooling, Villo! De wensen integreren van de diensten Netheid, de DBDMH, de PoliFe

3 1 Voetgangersverkeer op de lanen Bron Atrium De barometer 2014 van Atrium toont een stroom die schommelt tussen en voetgangers per dag De tellingen die Atrium uitvoerde in augustus/september 2015 tonen een frequen&e van tussen de en voetgangers per dag. Sterke s&jging van de voetgangersstroom op de lanen x2,

4 2 Fietsverkeer op de lanen Bron Pro Velo, Brussel Mobiliteit Tellingen aan de Beurs in het hart van de voetgangerszone tonen aan wat volgt Spitsuur s Morgens: het aantal fietsers s&jgt van 200 in 2013 tot 414 in 2015 Spitsuur s Avonds: het aantal fietsers s&jgt van 206 in 2013 tot 315 in s&jging van het aantal fietsers op de bestemmingslus waaraan 3 km fietspaden werden toegevoegd x2,0 Spitsuur s morgens 2013 Spitsuur s avonds x1,5 Spitsuur s morgens 2015 Spitsuur s avonds

5 3 Gemotoriseerd verkeer (1) Bron Bron Tellingen kruispunten via Studiebureau, Brussel Mobiliteit De zone die betrekking heeu op de benedenstad (bestemmingslus, centrale laan, de wijken Max, Jacqmain en Laken, Dansaert,..) 's morgens 's avonds Een globale daling van de verkeersstromen Een sterke daling in het noordelijk deel van deze zone De stromen verschuiven niet van de centrale laan naar de as Van Artevelde- Lakensestraat

6 3 Gemotoriseerd verkeer (2) Bron Bron Tellingen kruispunten via Studiebureau, Brussel Mobiliteit De zone rond het Sta&on Brussel-Centraal en de Keizerslaan s morgens s avonds Lichte s&jging van de verkeersstromen. De Keizerslaan draagt een deel van de last a^oms&g van de centrale lanen. Dit stemt overeen met haar configura&e S&jging met 270 voertuigen op de bestemmingslus tegen een daling van 876 en 1450 op de centrale lanen

7 3 Gemotoriseerd verkeer (3) Bron Bron Tellingen kruispunten via Studiebureau, Brussel Mobiliteit De zone rond de Zavel 's morgens 's avonds Globaal genomen stabiele verkeersstromen De stromen krimpen op de Lombardstraat Een intenser gebruik van Blaesstraat en Hoogstraat om het centrum te bereiken of te verlaten, maar niet problema&sch

8 3 Gemotoriseerd verkeer(4) Bron Bron Tellingen kruispunten via Studiebureau, Brussel Mobiliteit Oost-westas 's morgens 's avonds 1 De stroom in de Wolvengracht s&jgt in lichte mate met voertuigen De stroom daalt zelfs in de Schildknaapstraat s morgens en s&jgt in zeer lichte mate s avonds (19 voertuigen) De stroom in de Zespenningenstraat-de Cellebroersstraat s&jgt maar bliju op aanvaardbaar niveau( ) en onder de simula&es

9 Parkeren en leveren Bron Brussel Mobiliteit, parkeercel Parkeercapaciteit binnen de Vij3oek Op de openbare weg +/ parkeerplaatsen Buiten de openbare weg +/ parkeerplaatsen Totaal +/ parkeerplaatsen De impact van de voetgangerszone en het circula&eplan (bestemmingslus, voorselec&estroken, fietsers in tegenrich&ng, ) op het parkeren op de openbare weg is minimaal: een vermindering van 370 parkeerplaatsen en er is geen impact op het parkeren buiten de openbare weg. Verzoek om meer parkeerplaatsen voor bewoners. Parallel hiermee merken we een duidelijke sfjging van het aantal plaatsen voorbehouden voor personen met een handicap (+27,5%), leverzones en taxi s -2,8% +27,5% =

10 Taxiverkeer Bron direc<e Taxi s Brussel Mobiliteit/Sector Crea&e van taxistandplaatsen binnen de Vij3oek S&jging met 18 taxistandplaatsen -> totaal van 127 standplaatsen Concentra&e rond het De Brouckèreplein, de Ortsstraat en Fontainas Kleine standplaatsen om tegemoet te komen aan lokale verzoeken Taxi s hebben 24/24 toegang tot de voetgangerszone De ac&viteit van de taxi s wordt hoofdzakelijk bepaald door de aanwezigheid van hotels Een globaal posi&ef resultaat Klachten over de snelheid van de taxi s en het gebruik door andere voertuigen van taxistandplaatsen: poli&econtrole en BM De signalisa&e van de standplaatsen moet worden versterkt: BM doet een voorstel Verzoek om een standplaats in te voeren in de buurt van het Sint-Kateliijneplein +14%

11 6 DBDMH Bron Bron, Hulpdiensten Het invoeren van de voetgangerszone en het circula&eplan bood de gelegenheid om de samenwerking en het overleg met de DBDMH beter te structureren De DBDMH maakte een inventaris op van de problemen (waarvan vele van historische aard waren). Het merendeel van de problemen werd opgelost. Er moeten nog enkele noodzakelijke aanpassingen gebeuren om de toegang te vergemakkelijken (palen en ander meubilair die geplaatst zullen worden in de nieuwe inrich&ng

12 8 Carsharing Bron Cambio, Zencar Wijziging van de ves&gingsplaatsen Behoud van het aantal standplaatsen: 9 sta&ons met 36 voertuigen De operatoren geven een posi&eve evalua&e en vragen om het aanbod uit te breiden De Stad moet een ac&eplan opstarten en (gewestelijke) goedkeuring vragen, om nieuwe sta&ons binnen de Vij3oek te plaatsen (eind 2016) alsook elders op het grondgebied (vanaf 2017)

13 8 Openbare Netheid Bron Dienst openbare netheid van de Stad Bij het begin van de opening van de voetgangerszone werden problemen op gebied van netheid vastgesteld. De Stad heeu snel ingegrepen; 80 vuilnisbakken werden toegevoegd binnen de voetgangerszone Er werd personeel in dienst genomen en onderhoudspersoneel werd aan de zone toegewezen Nieuw materiaal werd ingezet (veegmachines) binnen de voetgangerszone Reiniging van de straten elke dag 's morgens om 6u30 Lancering van een sensibiliseringscampagne om respect voor en het proper houden van de voetgangerszone aan te moedigen met als &tel «respect en netheid in mijn voetgangerszone» om onwellevend gedrag te beperken.

14 8 Luchtkwaliteit Bron Leefmilieu Brussel Een meetcampagne werd gestart om de luchtkwaliteit te meten in de voetgangerszone in 3 stappen, een eerste keer voor 29/06, een tweede keer na 29/06 (tot eind 2017) en een derde keer na de werken voor het plaatsen van de mobiele inrich&ng Om een objec&eve me&ng te bekomen van de luchtkwaliteit baseerde leefmilieu Brussel zich op Black Carbon dat het mogelijk maakt lokale effecten te meten. Andere me&ngen (vaste sta&ons) toonden eveneens aan dat de zones rond voetgangerszone niet lijden onder het omgaand verkeer; de resultaten zijn zeer vergelijkbaar met de resultaten van andere meetsta&ons binnen het gewest -63,69%