Geachte bestuurders van Gemeente Zutphen en Provincie Gelderland,

Transcriptie

1 Ing. 29 oktober 2013 PS PS11/12 Van: namens Hedzer van der Kamp Verzonden: dinsdag 29 oktober :20 Aan: Onderwerp: [Statenleden] Fw: Rondweg N345 De Hoven: Noordtracé?Nee! Bijlagen: Handtekeningen online.pdf; Bijlagen Brief ActiecomiteNee naar Gemeente en Provincie7okt2013.pdf; Brief ActiecomiteNee naar Gemeente enprovincie_hvdk_final.pdf; Handtekeningen lastminute.pdf; ATT00001.txt Geachte statenleden van de Provincie Gelderland, Door de limietbeperkingen kon onderstaande niet bezorgd worden. Ik heb de bijgevoegde bestanden daarom over 2 s verdeeld. Dit is deel 1 van 2. Met vriendelijke groet, Hedzer van der Kamp Original Message From: Noordtrace Nee To: c.bieze@gelderland.nl ; c.cornielje@gelderland.nl ; j.van.dijk@gelderland.nl ; j.markink@gelderland.nl ; j.meijers@gelderland.nl ; a.traag@gelderland.nl ; p.van.kalmthout@gelderland.nl ; statenleden@mailman.prvgld.nl ; h.larose@zutphen.nl ; a.gerritsen@zutphen.nl ; r.delange@zutphen.nl ; b.jansen@zutphen.nl ; e.willeumier@zutphen.nl ; p.withagen@zutphen.nl ; griffie@zutphen.nl ; raad@zutphen.nl Cc: Gerard Ogink ; Wouter Rittel ; Hedzer van der Kamp Sent: Monday, October 28, :36 PM Subject: Rondweg N345 De Hoven: Noordtracé?Nee! Geachte bestuurders van Gemeente Zutphen en Provincie Gelderland, Graag vragen wij uw aandacht voor het volgende. Wij zijn zeer teleurgesteld in het feit dat de Provincie Gelderland nu geld en tijd investeert in het inpassingsplan voor het Noordtracé van de Rondweg N345. In bijgevoegde brief hebben wij onze visie nader uiteen gezet. Wij benadrukken dat wij vóór aanleg van een Rondweg zijn. Maar niet voor het Noordtracé omdat bij die tracékeuze de weg veel te dichtbij de wijk komt te liggen. Feitelijk wordt hiermee de problematiek van verkeersoverlast verplaatst van het ene gedeelte naar een ander gedeelte van De Hoven. Aangezien er tot het voorkeursbesluit twee tracés over gebleven zijn roepen wij u als bestuurders op tot snelle realisatie van het andere tracé, dus het Zuidtracé. De bewoners van De Hoven hebben in grote getale hun steunbetuiging gegeven voor onze zienswijze. In totaal hebben wij 526 handtekeningen verzameld (op basis van huishoudens). Met een gemiddelde gezinsgrootte van 2,5 bewoners (bron Funda/CBS), komt dit neer op ruim bewoners. Hierbij dient vermeld te worden dat wij niet alle bewoners hebben kunnen bereiken vanwege de herfstvakantie. Wij hebben niet alleen steun gekregen van de aan de dorpsrand gelegen delen van De Teuge 1&2, maar ook van vele bewoners in andere delen van De Hoven, zoals De Weg naar Voorst. Wij zien dit als een belangrijke bevestiging dat de gemeenschap De Hoven streeft naar een snelle en eerlijke oplossing voor de gehele gemeenschap. Bijgevoegd treft u aan: Brief van het actiecomite NoordTrace Nee! Bijlagen behorende bij de brief Digitale kopie van alle 526 handtekeningen (in 3 pdf bestanden: Handtekeningen 1-65 zijn 65 pagina's met nagenoeg alle opgehaalde handtekeningen, last-minute en online spreken voor zichzelf) Onze informatie treft u ook aan op: Wij vragen u daarom allen daadwerkelijk en krachtig in te zetten om de tracékeuze zo spoedig mogelijk te wijzigen. Indien u nog verdere uitleg nodig heeft, zijn we gaarne bereid nadere toelichting te geven. Met vriendelijke groet, Actiecomite Noordtracé?Nee! ****************************************************************************** De informatie verzonden met dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Gebruik van deze informatie door anderen dan de geadresseerde is niet toegestaan. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, behoudens voorafgaande schriftelijke toestemming van de provincie Gelderland. De provincie Gelderland staat niet in voor de juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden , noch voor tijdige ontvangst daarvan. Uitsluitend het door de bevoegde persoon of het bevoegde bestuursorgaan getekende papieren document is bindend. 1

2 Aan: Gemeente Zutphen: Gemeenteraad College Provincie Gelderland Provinciale staten Gedeputeerde staten In kopie: Wijkraad de Hoven De Stentor GGD Noord- en Oost Gelderland Zutphen, 8 oktober 2013 Betreft: Rondweg N345 De Hoven Geachte gemeente Zutphen en provincie Gelderland, Graag vragen wij uw aandacht voor het volgende. Wij zijn zeer teleurgesteld in het feit dat de Provincie Gelderland nu geld en tijd investeert in het inpassingsplan voor het Noordtracé van de Rondweg N345. Wij menen dat dit een zeer slechte keuze is omdat de doelstellingen voor het project N345 Rondweg De Hoven hierbij niet worden gehaald. Vele bewoners uit De Hoven hebben aangegeven tegen het voorgenomen Noordtracé te zijn, omdat er veel betere oplossingen mogelijk zijn. Wij ervaren de afwegingen in de conclusies van de MER als onjuist en als niet evenwichtig. De criteria waaruit conclusies getrokken worden zijn naar ons inzien suggestief en geven geen juiste weergave van waar het nu feitelijk om gaat. Zo is bijvoorbeeld de stagnatie rond de Oude IJsselbrug in de meting geheel niet meegenomen, terwijl dit juist één van de grootste knelpunten van Zutphen is. Deze is met name in de spits bepalend voor de reistijd vanuit en naar de richting Apeldoorn. Het Noordtracé draagt met de aansluiting dicht bij dit knelpunt volgens ons niet bij aan een oplossing van de bereikbaarheid van Zutphen. (Zie voor verdere details Bijlage A) Wat wij voorstaan en waarvoor wij ons hard willen maken is: 1. Een oplossing voor geheel de Hoven! Uit de resultaten van de voorlopige MER blijkt dat de rondweg bij het Noordtracé het verkeer wel de Weg naar Voorst ontlast, maar andere delen van de Hoven juist erg belast (zie voor verdere details Bijlage B1). 2. Iedereen minder verkeerslawaai! De geluidcontour afbeeldingen uit de voorlopige MER laten duidelijk zien dat een groot gedeelte van de Hoven als gevolg van een rondweg volgens het Noordtracé (zelfs met mitigerende maatregelen) veel meer geluidsoverlast van het verkeer gaat krijgen (zie voor verdere details Bijlage B2). 3. Gezond leefklimaat voor alle omwonenden! Ook al lijkt er volgens de MER niets te gaan gebeuren met betrekking tot onze gezondheid, is het toch zeker dat met de overheersende windrichting en de zeer beperkte afstand tot de bebouwing, bij het Noordtracé er veel (ultra-)fijnstof in onze wijk komt binnenwaaien. Ook is het zeker dat mensen bij de optredende geluidsbelasting hiervan gezondheidsschade zullen gaan ondervinden (aangezien zonder de wind de voorkeurswaarden al worden overschreden). De gevolgen van geluidsoverlast zijn zeer serieus te nemen, zie bv. ook de websites van de GGD Noord- en Oost Gelderland ( Gezondheid/Geluid-en-Gezondheid en van Stiller Verkeer ( Voor meer informatie over wie wij zijn en wat wij beogen zie:

3 4. Besluitvorming op basis van feitelijke argumenten! In de gehele besluitvorming zijn er zeker een drietal veronderstellingen verweven die een goede oplossing in de weg staan (dit is af te leiden uit de diverse MER-rapporten). a. De rondweg moet verhoogd zijn en altijd boven het eventuele hoogwater blijven (en voor de Weg naar Voorst geldt dit niet!) Dit is belastend voor het landschap en belemmert de aanleg van de eventuele hoogwatergeul rond de Hoven (reservering PKB Ruimte voor de Rivier) b. De rondweg mag geen bochten hebben waarvoor een lagere adviessnelheid dan de maximumsnelheid moet gaan gelden (bv. 50 km/uur). Voor andere bochten in de N345, bv. bij Voorst en Empe geldt wel een lagere adviessnelheid. Dit belemmert mogelijkheden om de rondweg bijvoorbeeld langer westelijk strak langs het spoor te laten lopen en ook de mogelijkheid om de rondweg beter langs kavelgrenzen door het agrarische landschap te laten lopen. Waarom zou alleen voor de rondweg langs de Hoven wel overal 80km/uur moeten gelden? c. De rondweg mag geen gelijkvloerse kruisingen krijgen (b.v. voor landbouwverkeer, bestemmingsverkeer of fietsers). Gelijkvloerse kruisingen waarbij de rondweg alleen overgestoken mag worden, kunnen juist dergelijke verkeersstromen effectief en goedkoop oplossen. 5. Een échte rondweg loopt niet direct langs bebouwing Een echte rondweg moet het regionale verkeer (waaronder veel vrachtverkeer) in goede banen leiden en scheiden van bestemmingsverkeer. De rondweg moet dus aansluiten dicht bij de Cortenoeversebrug om doorgaand verkeer zo efficiënt mogelijk naar Dieren(N345) of de N348 naar het oosten te leiden. (Zie voor een impressie van wat het Noordtracé beoogt bijlage B3.) Wij concluderen dat het Noordtracé niet de Rondweg is waar de Hoven al tientallen jaren om gevraagd heeft. Het is een investering die geen oplossing brengt en ook consistentie in beleid doorkruist. Het huidige beleid is erop gericht om de verkeerstromen zoveel mogelijk via de nieuwe IJsselbrug te leiden en het huidige knelpunt van de oude IJsselbrug te ontlasten. Het Noordtracé verergert juist de huidige stagnatie bij de Oude IJsselbrug. Wij vragen u daarom allen daadwerkelijk en krachtig in te zetten om de tracékeuze zo spoedig mogelijk te wijzigen. Indien u nog verdere uitleg nodig heeft, zijn we gaarne bereid nadere toelichting te geven. Met vriendelijke groet, Actiecomité Noordtracé? Nee! Hedzer van der Kamp Gerard Ogink Floris Olde Weghuis Wouter Rittel Koos Pijnaker Voor meer informatie over wie wij zijn en wat wij beogen zie:

4 Bijlagen: A: Doelstelling project Rondweg wordt niet gehaald! In het Hoofdrapport MER (MER N345 Rondweg De Hoven bij Zutphen; publicatiedatum 10 mei 2013) zoals op de website van de provincie Gelderland te lezen, wordt heel duidelijk de doelstelling van de Rondweg beschreven, hieronder compleet weergegeven: " Doel van het project De provincie Gelderland heeft voor de problemen in De Hoven de volgende doelstellingen voor ogen: (1) Het verbeteren van de leefbaarheid in De Hoven door: o Het oplossen van de geluidknelpunten (woningen met geluidbelasting hoger dan 63 db) en het verminderen aantal woningen met een geluidbelasting boven de 48 db (48 db is de voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder); o Het verminderen van de barrièrewerking van de N345 in De Hoven en het verbeteren van de oversteekbaarheid van weg; (2) Het verbeteren van de bereikbaarheid van de regio door verbetering van de doorstroming van het verkeer op de N345 tussen Zutphen en Apeldoorn/Voorst." Met betrekking tot punt (1): Uit de Tracékeuzenotitie (Voorkeurstracé op basis van de milieueffecten en het maatschappelijk draagvlak; publicatiedatum juni 2013), maar ook al uit het Hoofdrapport MER blijkt dat voor de verbeterde leefbaarheid de geluidbelasting gerelateerde doelstelling bij het Noordtracé overduidelijk niet gehaald wordt: Uit de staafdiagrammen m.b.t. geluidsoverlast is duidelijk dat m.b.t. de >63 db belaste woningen de Noordvariant slechter scoort dan de Zuidvariant (45 woningen >63dB voor Noord vs. 40 woningen >63dB voor Zuid). Dit zijn 5 woningen waar erg veel geluidsoverlast dus te voorkomen is, door het Zuidtracé te kiezen. Bij het aantal woningen met >48dB (maar minder dan 63dB) is het verschil maarliefst 130 woningen! (563 woningen voor Noord vs. 433 voor Zuid). Nog opmerkelijker is dat hier het Noordtracé slechter scoort dan de referentie (geen rondweg). Het totaal aantal woningen dat geluidsoverlast heeft wordt met de Noordvariant nauwelijks verlaagd, het probleem wordt enkel verplaatst van de Weg naar Voorst naar de Teuge 1 & 2 en Oude Kanonsdijk. De barrièrewerking wordt door beide tracés verminderd omdat met de rondweg niet al het verkeer meer over de Weg naar Voorst gaat (en daar dan vaak in file staat voor de verkeerslichten). Met betrekking tot punt (2): De twee tracés scoren misschien wel verschillend op de bereikbaarheid in de MER, maar de werkelijkheid kan wel eens nog veel positiever uitpakken voor het Zuidtracé: Als bij hoog water de Oude IJsselbrug open staat is er nu al regelmatig een file tot voorbij waar in de Noordvariant de rotonde N345/ Wapsumsestraat- Kanonsdijk moet komen. Dit betreft verkeer dat over de Oude IJsselbrug Zutphen in wil. In de toekomst zou dit verkeer dus ook de rotonde van het Noordtracé gaan blokkeren, waarbij al het doorgaande verkeer dus ook voor deze rotonde moet gaan wachten. Bij de Zuidvariant ligt de rotonde N345/Wapsumsestraat zo ver weg van de Oude IJsselbrug dat het doorgaande verkeer hier geen last van zal ondervinden en gewoon door kan rijden over de rondweg.

5 B1: Gemiddelde verkeersintensiteiten in motorvoertuigen/etmaal Heel duidelijk is te zien dat van de Hoven alleen de Weg naar Voorst binnen de bebouwde kom minder verkeer krijgt en door het aanleggen van de rondweg zo ongeveer extra voortuigen erbij komen. Bij de zou in beide gevallen het percentage (+)100% toegevoegd moeten worden, daar hier in de autonome ontwikkeling geen verkeer rijdt. Uit het verschil Noord/Zuid valt af te leiden dat als de rondweg dichter bij de Cortenoeverse brug (N348) komt meer verkeer ook deze brug neemt in plaats van langs de Hoven over de Oude IJsselbrug. Hier ligt dan ook de kans om het echt goed te doen, namelijk door de nieuwe rondweg voornamelijk erg goed op de N348 te laten aansluiten kan ook de Oude Kanonsdijk maximaal van verkeer en dus geluid ontlast worden Bron afbeeldingen: Deelrapporten Concept-MER N345 Rondweg De Hoven

6 B2: Geluidscontouren MER: Verplaatsen van geluidsoverlast door aanleggen van Rondweg Geen rondweg 2020 Weg naar Voorst en langs de Kanonsdijk veel geluid: Noordtracé Teuge 1 &2 en langs de Kanonsdijk veel geluid: Zuidtracé Langs de (Oude) Kanonsdijk nog steeds behoorlijk veel geluid Uit bovenstaande afbeeldingen blijkt duidelijk dat bij het Noordtracé de geluidsoverlast verplaatst wordt naar een ander gedeelte van de Hoven en dat bij het Zuidtracé ook nog teveel geluidsoverlast over blijft voor de (Oude) Kanonsdijk. Dit kan opgelost worden door de rondweg dichter en beter op de N348 (Cortenoeversebrug) te laten aansluiten. Bron afbeeldingen: Deelrapporten Concept-MER N345 Rondweg De Hoven

7 B3: Impressie Noordtracé N345 De Hoven