HET KANAAL GENT-TERNEUZEN VERGELEKEN MET ENKELE ANDERE ZEEVAARTKANALEN. Nota S Rijks *aterstaat. Hoofdafdeling Scheepvaart mei 1974

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "HET KANAAL GENT-TERNEUZEN VERGELEKEN MET ENKELE ANDERE ZEEVAARTKANALEN. Nota S Rijks *aterstaat. Hoofdafdeling Scheepvaart mei 1974"

Transcriptie

1 HET KANAAL GENT-TERNEUZEN VERGELEKEN MET ENKELE ANDERE ZEEVAARTKANALEN Nota S Rijks *aterstaat Dienst Verkeerskunde Dordrecht Hoofdafdeling Scheepvaart mei 1974

2 INHOUD blz 1 Inleiding l 2 Samenvatting 2 3 Notatie 3 4 Schutsluizen 3 5 Het dwarsprofiel 4 6 De invloed van het getij op een veilige sluisinvaart 5 7 Voorschriften en reglementen 5

3 Het Kanaal Gent-Terneuzen vergeleken met enkele andere zeevaartkanalen l Inleiding Van Belgische zijde is herhaalde malen aangedrongen op een vergroting van de maximaal toelaatbare scheepsafmetingen op het Kanaal Gent-Terneuzen Voor wat betreft de diepgang is aan deze wens tegemoet gekomen door een vergroting van 11,75 m tot maximaal 12,25 m De maximumscheepsbreedte is gesteld op 33 m De Belgische belanghebbenden hebben echter de wens geuit om de genoemde breedtemaat te vergroten tot 36 m Er is daarbij gesuggereerd dat deze maat in nautisch opzicht verantwoord zou zijn onder verwijzing naar de grootste toegelaten scheepsafmetingen op het Panamakanaal en de St Lawrence Seaway Bij de vergelijking die in dit verband gemaakt is, is echter uitsluitend gekeken naar de verhouding tussen scheepsafmetingen en sluisafmetingen Om de relevantie na te gaan van de gemaakte vergelijking niet de hierboven genoemde vaarwegen en tevens de vergelijking uit te breiden tot andere in nautisch opzicht belangrijke aspekten van de kanaalpassage is op verzoek van de Arrondissementsmgenieur te Terneuzen (d d ) een oriënterend onderzoek ingesteld door de Hoofdafdeling Scheepvaart van de Dienst Verkeerskunde De resultaten van het onderzoek worden beknopt weergegeven in de volgende paragrafen De relevante gegevens van het Panamakanaal en de St Lawrence Seaway zijn samengevat in respektievelijk de bijlagen l en 2 Op enkele punten woidt het Noordzeekanaal in de beschoux<7ing betrokken De belangrijkste gegevens van dit kanaal zijn bekend verondersteld en daarom niet weergegeven in een aparte bi- lage Bij de vergelijking van het Kanaal Gent-Terneuzen met de hier^ooigenoemde vaarwegen zullen de volgende punten aan de orde komen 1 Schutsluizen 2 Dwarsprofiel van de vaarweg 3 De invloed van het getij op een veilige sluisinvaart 4 Reglementen en voorschriften voor zover ze van belang zijn voor de operationele omstandigheden Tot slot van deze inleiding wordt in tabel l een overzicht gegeven van de maximaal toegestane scheepsafmetingen op de beschouwde vaarwegen Tevens zijn hierin de door de stad Gent gevraagde maximum scheepsafmetingen vermeld zoals die zijn weergegeven in de nota van de Belgische staatssekretaris voor het havenbeleid d d 26 september 1973 (brief van de Sekretaris Generaal van het Ministerie van Openbare Werken te Brussel, Ref JV/MS d d l oktober 1973 gericht aan de Üirekteur-Generaal van de Rijkswaterstaat)

4 *- 9 Vaarweg 1 (m) b (m) d» (m) Panamakanaal Lawrence ship kanaal } Wellandkanaal J Noordzeekanaal Kanaal Gent-Terneuzen "Gentse Maten" 254, 5 2) 222, ; 235 ^ 250,0 32,31 22,90 42,00 33,00 36,00 11,73 8,23 13,30 12,25 12,25 Tabel l Maximum scheepsafmetingen die zonder speciale vergunning zijn toegestaan [ l ) zoetwaterdiepgang, ) op verzoek worden grotere lengten toegestaan, ' is niet voorgeschreven doch behoort bij een schip met b = 42 m.'dmax l = 245 m bij een max b «32 m, voor de notatie zie par 3] 2 Samenvatting Ten aanzien van de maximum scheepsafmetingen is het Kanaal Gent-Terneuzen vergeleken met het Panamakanaal en de St Lawrence Seaway Op verschillende punten is ook het Noordzeekanaal mee in beschouwing genomen De resultaten van het vergelijkend onderzoek worden in het volgende puntsgewijs kort samengevat a Schutsluizen De verhouding schutkolkafroetingen-scheepsafmetingen is voor de beide buitenlandse vaarwegen kleiner dan voor het Kanaal Gent-Terneuzen Voor de sluis in de laatstgenoemde vaarweg zijn de invaartkondities echter duidelijk ongunstiger b Dwarsprofiel De huidige maximum scheepsafmetingen voor het Kanaal Gent-lerneuzen zijn m relatie tot het dwarsprofiel duidelijk groter dan op de drie andere in beschouwing genomen kanalen c Getil Bij de invaart >/an de sluizen die aan de zeezijde van de beide buitenlandse kanalen zijn gelegen speelt het getij geen rol met betrekking tot de diepgang van de schepen Dit in tegenstelling tot het Kanaal Gent-Terreuzen waar een vertraging van de invaart van de Westerschelde komt, in geval van diepstekende schepen ernstige gevolgen kan hebben d Voorschrifter en reglementen Op het Panamakanaal is het verkeer strenger gereglementeerd dan op het Kanaal Gent-Terneuzer Tevens is er sprake van een uitgebreider systeem van verkeerssignalering Dit laatste geldt ook voor het Wellandkanaal dat eer onderdeel is van de St Lawrence Seaway e Gentse maten (250 x 36 x m 3 ) Tenslotte wordt opgemerkt dat bij een toepassing vin de Gentse maten een vergelijking met de drie boven-genoemde

5 - *3 vaarwegen nog sterker in het nadeel van het Kanaal Gent- Terneuzen zou uitvallen 3 Notatie Symbool Betekenis b d scheepsbreedte ter plaatse van het grootspant diepgang f opp grootste natte dwarsdoorsnede van het schip l scheepslengte (over alles) B D bodembreedte kanaal c q waterdiepte nuttige kolkbreedte F oppervlakte natte dwarsprofiel L nuttige kolklengte 4 Schutsluizen Bij een onderlinge vergelijking van de maximaal toegestane scheepsafmetingen op basis van de verhouding kolkafmetingen - scheepsafmetingen dient te worden uitgegaan van de normaal voorkomende grootste schepen Schepen die een speciale vergunning behoeven in verband met een overschrijding van de toegelaten afmetingen dienen als bijzondere transporten te worden beschouwd die buiten de normale operationele sfeer vallen De vergelijking is voor de Schutsluizen in de verschillende vaarwegen uitgevoerd in tabel 2 vaarweg Panamakanaal S t Lawrence ship kanaal Wel landkanaal Noordzeekanaal Kan Gent-Terneuzen id Gentse maten % 1,06 1,07 1,12 1, i,06 2 ; \ 1,18 1,13 1,40 U8 3^ 1,16 \ 1,17 1,11 1,13^ 1,10^ 1,10" F / 1,2 1,2 1,3D 1,3^ 1,2^ Tabel 2» Verhouding schutkolkafmetingen - ocneepsafmetingen [ ) aan de kanaalzijde, 2,) nuttige breedte is gemeten tussen de drijframen,*) voor l = 245 ml Ten aanzien van de in de tabel vermelde waarden is het volgende op te merken - Bij de schutsluizen in het Panamakanaal heeft B/b de kleinste waarde De grote schepen worden hier echter door zes lokomotieven (op tandradbanen), drie aan iedere kant, ae sluis a.nen uitgemanoeuvreerd Het schip beeft hierbij geen bewegingsvrijheid in dwarsricbting terwijl ook de beweging in de /aarnchting volledig «rordt beheerst Verder wordt opgemerkt dat de slurdeure" tuet het oog op de veiligheid dubbel z^jn uitgevoerd (2 stel puntdeure i die in dezelfde richting keren). Het Pinamakanaal heeft uitsluitend dubbc] sluj zen In geval van schade aan een sclutkoik an h' t

6 - 4 - schutbedrijf toch worden voortgezet - De sluizen in de St Lawrence Seaway hebben een kleine waarde voor zowel B/b als L/1 Voor een juiste waardering van de laatstgenoemde verhouding moet worden vermeld dat op ca 12 m afstand van de sluisdeuren een aanvaarkonstruktie over de kolk is aangebracht Wordt deze extra afstand in rekening gebracht dan is L/1 = 1,18 Ten aanzien van de scheepsbreedte is het van belang om. te weten dat het St Lawrence Ship kanaal en het Wellandkanaal bevaren worden door zeegaande schepen en z g "Lakers" Een laker is een zeer groot binnenschip dat speciaal is ingericht voor de kanaalvaart De moderne grote lakers zijn voorzien van boegschroeven die de manoeuvreerbaarheid o a tijdens het in- en uitvaren van sluizen, sterk vergroten. De zeegaande schepen die de sluizen passeren hebben in het algemeen veel kleinere afmetingen dan de lakers Uit de aanvullende opmerkingen blijkt dat de sluispassages op de beide buitenlandse vaarwegen onder gunstiger kondities plaatsvinden dan op het Kanaal Gent-Terneuzen Tevens valt op dat bij een toepassing van de Gentse maten alle verhoudingen een minimum waarde hebben 5 Het dwarsprofiel Met betrekking tot de onderlinge vergelijking van de verhouding tussen scheepsafmetingen en vaarwegafmetingen geldt hetzelfde als is opgemerkt in de eerste alinea van paragraaf 4 De vaarwegen worden op basis van het minimum natte dwarsprofiel onderling vergeleken in tabel 3 Vaarweg Panamakanaal St Lawrence Sh Kan Weiland kanaal Noord zeekanaal Kan Gent-Terneuzen id Gentse maten Oevers steil(10 1) vertikaal steil 1 5/ /1 3 id % 4,6 3,0 2,7 4, l 1 ) 1,8 1,7 \ 1,16 1,11 1,11 1,13 1,10 1,10 F ' 5,1 3,3 3,3 5,8 3,9 3,6 Tabel 3 Verhoaaing afmetingen nat dwarsproflel-schecpsafmetingen f 1 ) t p v de Velsertunnel komt over een korte afstand een kleinere bodembreedte voor] De in tabel 3 vermelde waarden geven aanleiding tot de volgende opmerkingen - De waarden voor het Panamakanaal hebben betrekking op de z g Gaillard Gut een doorsnijding van een rotsachtig heuvellandschap met een lengte van ca 13 km Tot omstreeks 1970 Bedroeg de minimuir bodembreedte hier 90 n Deze maat, die met het oog op de veiligheid te. klein werd geacht, is onaanks de hoge kosten op 150 m gebracht - Bij een beoordeling van de waarde van l/f dient bedacht te woracn dat steile oc^ors Juidclij^ gunstige., zijn voor

7 S de manoeuvreerbaarheid dan oevers met een relatief flauw talud De verschillende waarden zijn dan ook niet goed vergelijkbaar Rekening houdend met de laatste opmerking kan gesteld worden dat in vergelijking met de andere kanalen het Kanaal Gent-Terneuzen in verhouding tot de scheepsafmetingen verreweg het ongunstigste dwarsprofiel heeft Met andere woorden de maximum scheepsafmetingen op het Kanaal Gent-Terneuzen zijn in relatie tot het dwarsprofiel duidelijk groter dan op de andere kanalen Toepassing van de Gentse maten betekent alleen maar een verslechtering van de nu reeds ongunstige omstandigheden 6 De invloed van het getij op een veilige sluisinvaart Voor de invaart van de Westsluis te Terneuzen vanaf de Westerschelde is het getij een belangrijk gegeven Nadat het water de hoogste stand bereikt heeft treedt er een snelle daling op Een vertraging van de invaart kan daardoor voor de diepstekende schepen het gevolg hebben dat ze aan de grond lopen De kans op vertraging neemt toe als de scheepsafmetingen groter worden Bij het Panamakanaal speelt het getij in dit opzicht nauwelijks een rol Aan de Atlantische kant is het getij te verwaarlozen Zelfs onder de meest ongunstige omstandigheden loopt het schip met de maximum diepgang hier nog niet aan de grond Aan de Pacific zijde kunnen in dit verband alleen problemen optreden bij een wel haast onwaarschijnlijke samenloop van omstandigheden Dit kan het geval zijn indien zich gelijktijdig de volgende omstandigheden voordoen - optreden van LLWS - sterke afwaaiing - het voorkomen van de hoogste waterstand op het middengedeelte van het kanaal na een langdurige regenperiode De toegelaten diepgang wordt dan vergroot van 11,73 tot 12,19 m - de aankomst van een schip met de maximum diepgang omstreeks laag water Op de St Lawrence Seaway heeft het getij geen invloed op de invaart van de grootste schepen in de meest stroomafwaarts gelegen sluis Het behoeft geen betoog dat een vergelijking van de vaarwegen op basis van getij-omstandigheden sterk in het nadeel uitvalt voor het kanaal Gent-Terneuzen 7 Voorschriften en reglementen Met betrekking tot het onderwerp voorschriften en reglementen worden slechts enkele opmerkingen gemaakt Op het Panamakanaal mogen de schepen niet direkt met de maximum diepgang passeren Voor de eerste vaart moet vergunning worden aangevraagd Wordt deze verleend dan mag het schip het kanaal met gereduceerde diepgang bevaren Indien een gunstig rapport wordt uitgebracht over ae manoeuvreereigenschappen wordt toestemming gegeven om op de volgende reis een grotere diepgang toe te passen

8 - 6 - De vaart op het Panamakanaal is streng gereglementeerd Er is een uitgebreid signaleringssysteem en de havenmeesters hebben ruime bevoegdheden om in te grijpen in de gang van zaken Met het oog op de veiligheid wordt in de Gaillard Cut (het smalste kanaalgedeelte) eenrichtingsverkeer ingesteld voor schepen met gevaarlijke lading of schepen met grote afmetingen Tenslotte wordt nog opgemerkt dat het Panamakanaal slechts één beheerder heeft waaronder ook de loodsdienst valt Voor het treffen van maatregelen ter bevordering van een doelmatige en veilige verkeersafwikkeling kan dit als een gunstige omstandigheid beschouwd worden Over de St Lawrence Seaway zijn weinig of geen bijzonderheden mee te delen met betrekking tot het hier besproken onderwerp Globaal gezien is er wel enige overeenkomst met de gang van zaken op het Kanaal Gent-Terneuzen Op sommige gedeelten van de Seaway, zoals b v het Wellandkanaal,is er echter wel sprake van een betere verkeerssignalering en -begeleiding

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 S. js.io Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 Ri jkswater s t aat, Dienst Verkeerskunde, Hoofdafdeling Scheepvaart. Dordrecht, 2 juni 1975. NOTITIE

Nadere informatie

(Ontwerp-)Tracébesluit. Inhoud. Voorkeursvariant Ontwerptracébesluit Doelstelling Milieueffecten Vervolgstappen

(Ontwerp-)Tracébesluit. Inhoud. Voorkeursvariant Ontwerptracébesluit Doelstelling Milieueffecten Vervolgstappen (Ontwerp-)Tracébesluit Inhoud Voorkeursvariant Ontwerptracébesluit Doelstelling Milieueffecten Vervolgstappen Voorkeursvariant Voorkeursvariant Ontwerpkeuze (I) Oriëntatie sluis Breedte buitenhaven Havenmondverbreding

Nadere informatie

NOTITIE. 1 Inleiding. Onderwerp : Bepaling ligplaatslengte Referentie : VNZT N 050 5 Datum : 20 maart 2015 : W. van den Bos/F.

NOTITIE. 1 Inleiding. Onderwerp : Bepaling ligplaatslengte Referentie : VNZT N 050 5 Datum : 20 maart 2015 : W. van den Bos/F. NOTITIE Project : VNZT Onderwerp : Bepaling ligplaatslengte Referentie : VNZT N 050 5 Datum : 20 maart 2015 Auteur : W. van den Bos/F. Westebring Aan: Kees Schefferlie (KeesSchefferlie@vnsc.eu) Onno Miete

Nadere informatie

BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer

BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer Basijn nr:04/ 2015 IJmuiden,13 maart 2015 Onderwerp: Verkeersmaatregelen tijdens Sail 2015 De Havenmeester van Amsterdam,

Nadere informatie

Op- en afvaartregeling voor 8000 en meer TEU containerschepen. tot de haven van Antwerpen bij een. maximale diepgang van 145 dm

Op- en afvaartregeling voor 8000 en meer TEU containerschepen. tot de haven van Antwerpen bij een. maximale diepgang van 145 dm Op- en afvaartregeling voor 8000 en meer TEU containerschepen tot de haven van Antwerpen bij een maximale diepgang van 145 dm 1. Algemeen Om een beeld te krijgen van de invloed van de nieuwe generatie

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 19 november 2011. Het gedeelte Beperkt en het gedeelte Algemeen bestaan ieder uit 20 vragen (60

Nadere informatie

VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING)

VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING) VOORSCHRIFTEN LIGPLAATSEN WOONSCHEPEN, BEHOREND BIJ DE LIGPLAATSENKAART ZWOLLE ( ARTIKEL 3 LID 3 VAN DE LIGPLAATSVERORDENING) Hoofdstuk 1 Artikel 1 Algemeen Plaats en onderlinge afstand 1. Het woonschip

Nadere informatie

1/18A LOODSEN OP AFSTAND BIJ GESTAAKTE LOODSKRUISPOST IN DE SCHELDEMONDEN

1/18A LOODSEN OP AFSTAND BIJ GESTAAKTE LOODSKRUISPOST IN DE SCHELDEMONDEN 112 8. Toepassing van de criteria Bedacht dient te worden dat in de punten 1 t/m 3 steeds de minimum aantallen loodsen en sleepboten zijn genoemd. De bevoegde nautische autoriteit kan in verband met omstandigheden

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent

Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent kapt. Dirk Vernaeve Havenkapitein-commandant Situatieschets nautische toegang Max. schip Middensluis l.o.a.:: 115 m b.o.a.: 16 m sd: 7.25 m 10,000

Nadere informatie

TRACTATENBLAD VAN HET KONINKRIJK DER NEDERLANDEN. JAARGANG 1966 Nr. 161

TRACTATENBLAD VAN HET KONINKRIJK DER NEDERLANDEN. JAARGANG 1966 Nr. 161 1 (1839) Nr. 5 TRACTATENBLAD VAN HET KONINKRIJK DER NEDERLANDEN JAARGANG 1966 Nr. 161 A. TITEL Tractaat tussen het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk België betreffende de scheiding der wederzijdse

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Projectteam Overnachtingshaven Lobith. Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith. stikstofdepositie

Projectteam Overnachtingshaven Lobith. Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith. stikstofdepositie Projectteam Overnachtingshaven Lobith Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith stikstofdepositie INHOUDSOPGAVE blz. 1. KADERS 1 1.1. Wettelijk kader 1 1.2. Beleidskader 1

Nadere informatie

Rectificatie Bijlage 13 van het Binnenvaartpolitiereglement betreffende verkeerde voetnoten diepgang

Rectificatie Bijlage 13 van het Binnenvaartpolitiereglement betreffende verkeerde voetnoten diepgang Retouradres Postbus 556 3000 AN Rotterdam BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART No. 2013-001 RWS Verkeer- en Watermanagement ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) Boompjes 200 3011 XD Rotterdam Postbus 556 3000 AN

Nadere informatie

Van Hopinhoucklian 60 AAN. Van Ho~enhoucklaan 60, ' BiaUVICNIIAUiE.

Van Hopinhoucklian 60 AAN. Van Ho~enhoucklaan 60, ' BiaUVICNIIAUiE. RJKS,WATCiRSTAAT DRECTE BENEDENRVEREN Afdeling Studiedi,enst. 'S -G R A V E N H A G E Van Hopinhoucklian 60 Tililoon 77639015 r L AAN Heer Hoofdinge ieur-. k?reoteur van de hjkswateretaut in de directie

Nadere informatie

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR)

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) Theorie eisen reglementen (BPR) voor CWOIII Kennis van de volgende artikelen en de uitwijkbepalingen in de betreffende situaties kunnen toepassen: Art. 1.01 i Definitie

Nadere informatie

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen.

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen. H3 PR 3.1 Het innenvaartpolitiereglement Voordat we het water op kunnen moeten we goed weten wanneer je wel of geen voorrang hebt. Daarvoor bestaat het innenvaartpolitiereglement. Wanneer je de regels

Nadere informatie

27 JANUARI 2008. - Koninklijk besluit betreffende <praalwagens>

27 JANUARI 2008. - Koninklijk besluit betreffende <praalwagens> FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER 27 JANUARI 2008. - Koninklijk besluit betreffende VERSLAG AAN DE KONING Sire, Het ontwerp van koninklijk besluit dat ik de eer heb aan Uwe Majesteit

Nadere informatie

Waterbouwdag 2011. Sluizen in de wereld. Han Vos

Waterbouwdag 2011. Sluizen in de wereld. Han Vos Sluizen in de wereld Han Vos Recente sluisprojecten voor Waterbouwdag 2011 de zeevaart In de laatste jaren zijn en worden er plannen gemaakt voor grote zeesluizen waarvan de capaciteit aansluit bij de

Nadere informatie

Examenprogramma. Voorschot diploma s. Schippersdiploma s Rijnvaart en Zeilvaart

Examenprogramma. Voorschot diploma s. Schippersdiploma s Rijnvaart en Zeilvaart Examenprogramma Voorschot diploma s en Schippersdiploma s ijnvaart en Zeilvaart Geldig vanaf 1 januari 2004 In dit examenprogramma zijn per examenonderdeel de eindtermen gegeven. Daarna wordt aangegeven

Nadere informatie

Besluit Aanwijzing Operationele Ruimte

Besluit Aanwijzing Operationele Ruimte Besluit Aanwijzing Operationele Ruimte Besluitnummer: 100 / RHN / 2014 Besluit tot het intrekken van het besluit d.d. 16 oktober 2013 en het opnieuw en gewijzigd aanwijzen van operationele ruimte en de

Nadere informatie

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft.

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft. 43 Examen maart 2013 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen 1. Hieronder is een verkeerssituatie

Nadere informatie

Vlaamse Regering. Gelet op het kaderdecreet bestuurlijk beleid van 18 juli 2003, artikel 5;

Vlaamse Regering. Gelet op het kaderdecreet bestuurlijk beleid van 18 juli 2003, artikel 5; Vlaamse Regering Ministerieel besluit houdende vaststelling van de loodsco ffici6nten voor de berekening van de loodstoelage van de operationele loodsen DE VLAAMSE MINISTER VAN BESTUURSZAKEN, BINNENLANDS

Nadere informatie

Peter Rasker. MOBZ TNO studie. Defensie en Veiligheid

Peter Rasker. MOBZ TNO studie. Defensie en Veiligheid Peter Rasker MOBZ TNO studie Defensie en Veiligheid 2 Doel van de studie 1. Bepalen omvang personeel in beide nautische centrales 2. Bepalen inrichting werkplekken en operationele ruimten van beide nautische

Nadere informatie

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Indeling presentatie Basis verkeersregels (herhaling voor mensen met eerdere opleiding) Suggesties tav gedrag en veiligheid - Varen doe je samen Tips van de

Nadere informatie

Datum 16 januari 2012 Onderwerp Beantwoording van Kamervragen over het bericht zwaar transport negeert regels

Datum 16 januari 2012 Onderwerp Beantwoording van Kamervragen over het bericht zwaar transport negeert regels 1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den

Nadere informatie

Overnachtingshaven Lobith

Overnachtingshaven Lobith Koninklijke Schuttevaer Vasteland 12e - 3011 BL RotterdamPostbus 23415 3001 KK Rotterdam T +31 10 412 91 36 F +31 10 433 09 18 I www.koninklijkeschuttevaer.nl Overnachtingshaven Lobith Onderwerp: 18 maart

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Zitting 1982-1983 12449 Afsluiting van de Oosterschelde Nr. 59 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

Gezamenlijke Bekendmaking

Gezamenlijke Bekendmaking çeujk) w. 1. /dege d Gezamenlijke Bekendmaking nr. 02-2015 Op- en afvaartregeling naar/van Antwerpen Op- en afvaartregeling voor schepen met een marginale diepgang of een lengte vanaf 300 meter naar en

Nadere informatie

Ontwerp hogere grenswaarde besluit omgevingsvergunning Ouddiemerlaan 112-142 d.d. 19 mei 2015. Wet geluidhinder

Ontwerp hogere grenswaarde besluit omgevingsvergunning Ouddiemerlaan 112-142 d.d. 19 mei 2015. Wet geluidhinder 1 Wet geluidhinder Besluit van burgemeester en wethouders van Diemen tot het op grond van artikel 83 van de Wet geluidhinder en artikel 4.10 van het Besluit geluidhinder vaststellen van hogere grenswaarden

Nadere informatie

Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort. Inleiding

Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort. Inleiding Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort Inleiding et Binnenvaartpolitiepeglement (BPR) beschrijft alle regels ter voorkoming van aanvaringen op de openbare wateren in Nederland. Om dit 250 pagina

Nadere informatie

DEEL 1 - VRAGEN 1-20

DEEL 1 - VRAGEN 1-20 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel DEEL 1 - VRAGEN 1-20 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 4 mei 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB.

Nadere informatie

Rijkswaterstaat T.a.v. de heer P. Vollenberg Postbus 1000 4330 ZW MIDDELBURG. Terneuzen, 16 oktober 2006. Betreft: tijdelijke vrijstelling artikel17

Rijkswaterstaat T.a.v. de heer P. Vollenberg Postbus 1000 4330 ZW MIDDELBURG. Terneuzen, 16 oktober 2006. Betreft: tijdelijke vrijstelling artikel17 Postadres: Postbus 35,4530 AA Terneuzen telefoon 0115-455 000, fax 0115-618 429 Bezoekadres: Oostelijk Bolwerk 4, Terneuzen E-mail: gemeente@terneuzen.nl Internet: www.terneuzen.nl Bij beantwoording a.u.b.

Nadere informatie

REGLEMENT VAN DE MATTENSCHIPPERSRACE BLOKZIJL-ZWARTSLUIS-BLOKZIJL te houden op zaterdag 28 april 2012

REGLEMENT VAN DE MATTENSCHIPPERSRACE BLOKZIJL-ZWARTSLUIS-BLOKZIJL te houden op zaterdag 28 april 2012 REGLEMENT VAN DE MATTENSCHIPPERSRACE BLOKZIJL-ZWARTSLUIS-BLOKZIJL te houden op zaterdag 28 april 2012 ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR DE DEELNAME De schipper van elk deelnemend schip zal zich onderwerpen aan

Nadere informatie

Scheepvaartsimulatie ten behoeve van de Verkenning maritieme toegang Kanaal Gent Terneuzen in het licht van de logistieke potentie

Scheepvaartsimulatie ten behoeve van de Verkenning maritieme toegang Kanaal Gent Terneuzen in het licht van de logistieke potentie Scheepvaartsimulatie ten behoeve van de Verkenning maritieme toegang Kanaal Gent Terneuzen in het licht van de logistieke potentie Muurbloemtuin 3 7 PP Zoetermeer voice +3(79)333 fax +3()77735 e-mail mail@prosim.eu

Nadere informatie

MER Waalrfront Bijlagenrapport 8. Nautische effecten aanpassing Waalhaven

MER Waalrfront Bijlagenrapport 8. Nautische effecten aanpassing Waalhaven MER Waalrfront Bijlagenrapport 8. Gemeente Nijmegen 7 november 2006 Eindrapport 9S3184.A0 Barbarossastraat 35 Postbus 151 6500 AD Nijmegen (024) 328 42 84 Telefoon (024) 360 54 83 Fax info@nijmegen.royalhaskoning.com

Nadere informatie

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed

Nadere informatie

SOS formulier versie 4.1.0 Voor het rapporteren van een afgehandeld scheepsongeval of ander voorval te water.

SOS formulier versie 4.1.0 Voor het rapporteren van een afgehandeld scheepsongeval of ander voorval te water. SOS formulier versie 4.1.0 Voor het rapporteren van een afgehandeld scheepsongeval of ander voorval te water. Met het formulier moet u een scheepsongeval of ander voorval te water melden. Indien nodig,

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen 10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien

Nadere informatie

bij Zeeburg Vaargeulbreedte Amsterdam -Rijn Kanaal 01 - Nat afdelingsarchief Rijkswate-rstaat

bij Zeeburg Vaargeulbreedte Amsterdam -Rijn Kanaal 01 - Nat afdelingsarchief Rijkswate-rstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat Rijkswate-rstaat 01 - Nat afdelingsarchief 95 111 RWS_Item_00320 Vaargeulbreedte Amsterdam -Rijn Kanaal bij Zeeburg Vaargeulbreedte in ARK voor de aanleg van natuurvriendelijke

Nadere informatie

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP:

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: - IN DE WESTERSCHELDE ZAL OOIT EEN STORMVLOEDKERING MOETEN KOMEN - HOE KAN ANTWERPEN DAAROP ANTICIPEREN? - WIJ HEBBEN DAAROP HET ANTWOORD EN

Nadere informatie

Goed marifoongebruik? Begrepen, over!

Goed marifoongebruik? Begrepen, over! Goed marifoongebruik? Begrepen, over! Goed marifoongebruik is essentieel voor een vlotte en veilige vaart. Niet onbelangrijk als u weet dat de Nederlandse vaarwegen tot de drukste ter wereld behoren. In

Nadere informatie

Reglementen. Ivar ONRUST

Reglementen. Ivar ONRUST Reglementen Ivar ONRUST 2 Toepassingsgebied Diverse reglementen S.R.K.G.T. B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

omschrijving wijziging:

omschrijving wijziging: 5.14 Het (ver)graven van (nieuwe) oppervlaktewaterlichamen Wijziging beleidsregel: Zaaknr. Datum vastgesteld: omschrijving wijziging: Kader Keur Deze beleidsregel gaat over keurartikel 3.2 onder 1, 2 en

Nadere informatie

Definitieve beschikking

Definitieve beschikking Algemene wet bestuursrecht 1 Wet milieubeheer Definitieve i Aanleiding Aan NS Railinfiabeheer B.V., 1998 een revisievergunning ingevolge is beroep ingesteld op grond waarvan grond hiervan is de verlenen

Nadere informatie

Het groeiende beek concept

Het groeiende beek concept Het groeiende beek concept Een ontwikkelingsstrategie voor de Wilderbeek Aanleiding In juni 07 is de Wilderbeek verlegd ten behoeve van de aanleg van de A73. De Wilderbeek kent over het traject langs de

Nadere informatie

2 Werkorijze project verbetering vaarweg Amsterdam-Lemmer

2 Werkorijze project verbetering vaarweg Amsterdam-Lemmer 1 Inleiding Voor de beroepsvaart vormt de verbinding tussen Amsterdam en Lemmer een belangrijke vaarroute. De route ligt in de rijkswateren IJmeer, Markermeer en IJsselmeer. Deze meren zelf worden gekenmerkt

Nadere informatie

Legger regionale waterkering

Legger regionale waterkering Legger regionale waterkering Apeldoorns Kanaal, Anklaarseweg-Koudhoornsesluis Definitief Datum 28 september 2009 Opgemaakt door J. Borgers Afdeling Planvorming Inhoudsopgave 1 INLEIDING... 1 2 INHOUD...

Nadere informatie

Aan de slag met APICS

Aan de slag met APICS Aan de slag met APICS Basisopleiding AIR V 2012-01 Waarom deze cursus? 2 Als voorbereiding op het werken met APICS leert u in deze cursus meer over de werking van de volledige keten en over basisbegrippen

Nadere informatie

2.1. Lage inkomsten Door het lage tarief en de lastige inning is de opbrengst per jaar erg laag (circa 20,-- per jaar).

2.1. Lage inkomsten Door het lage tarief en de lastige inning is de opbrengst per jaar erg laag (circa 20,-- per jaar). Raadsvoorstel 58 Vergadering 7 juli 2015 Gemeenteraad Onderwerp : Verordening Scheepvaartrechten Helmond 2016 B&W vergadering : 2 juni 2015 Dienst / afdeling : Beheer Openbare Ruimte Aan de gemeenteraad,

Nadere informatie

SCHELDEREGLEMENT - TOELICHTING

SCHELDEREGLEMENT - TOELICHTING SCHELDEREGLEMENT - TOELICHTING I. Algemeen Het nieuwe Scheldereglement heeft tot doel het Reglement van 20 mei 1843,ter uitvoering van artikel IX van het Tractaat van 19 april 1839, en van Hoofdstuk II,

Nadere informatie

De VLAAMSE RAAD heeft aangenomen en Wij, REGERING, bekrachtigen hetgeen volgt:

De VLAAMSE RAAD heeft aangenomen en Wij, REGERING, bekrachtigen hetgeen volgt: De VLAAMSE RAAD heeft aangenomen en Wij, REGERING, bekrachtigen hetgeen volgt: HOOFDSTUK I Algemene bepalingen Artikel 1 Dit decreet regelt een aangelegenheid bedoeld in artikel 39 van de Grondwet. Artikel

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Bouwen in de Alexanderhaven te Roermond

Bouwen in de Alexanderhaven te Roermond Bouwen in de Alexanderhaven te Roermond Onderzoek nautische aspecten Studie in opdracht van Waterschap Roer en Overmaas Datum: 25 januari 2014 Bouwen in de Alexanderhaven te Roermond Onderzoek nautische

Nadere informatie

Binnenvaart en het vervoer van gevaarlijke stoffen. Vivian van der Kuil 3 december 2014

Binnenvaart en het vervoer van gevaarlijke stoffen. Vivian van der Kuil 3 december 2014 Binnenvaart en het vervoer van gevaarlijke stoffen Vivian van der Kuil 3 december 2014 2 Huidige regelgeving Wet Vervoer Gevaarlijke Stoffen Besluit Gevaarlijke Stoffen Aanwijzing Gevaarlijke stoffen 3

Nadere informatie

Veilig varen op de Gouwe

Veilig varen op de Gouwe Veilig varen op de Gouwe Door de komst van de overslagterminal (het Alpherium) langs de Gouwe in Alphen aan den Rijn is er meer containerscheepvaart op de Gouwe. De provincie Zuid-Holland is vaarwegbeheerder

Nadere informatie

PROCEDURE VOOR DE UITGIFTE VAN HET CERTIFICAAT VAN GOEDKEURING

PROCEDURE VOOR DE UITGIFTE VAN HET CERTIFICAAT VAN GOEDKEURING HOOFDSTUK 1.16 PROCEDURE VOOR DE UITGIFTE VAN HET CERTIFICAAT VAN GOEDKEURING 1.16.1 Certificaat van Goedkeuring 1.16.1.1 Algemeen 1.16.1.1.1 Droge lading schepen die gevaarlijke goederen in grotere hoeveelheden

Nadere informatie

Eigenaar/beheerder traject percentage sluizen/bruggen/dammen

Eigenaar/beheerder traject percentage sluizen/bruggen/dammen Stichting Apeldoorns Kanaal Bevaarbaar maken Apeldoorns Kanaal Stand van zaken Datum: 1 juli 2014 Overzicht kanaaltrajecten en kunstwerken Vaarwegbeheerders: Rijkswaterstaat (monding IJssel in Hattem tot

Nadere informatie

KANAAL GENT - TERNEUZEN: TECHNISCHE EN KOSTENSTUDIE (MET NAUTISCHE TOETS) FASE 4 KGT2008

KANAAL GENT - TERNEUZEN: TECHNISCHE EN KOSTENSTUDIE (MET NAUTISCHE TOETS) FASE 4 KGT2008 KANAAL GENT - TERNEUZEN: TECHNISCHE EN KOSTENSTUDIE (MET NAUTISCHE TOETS) FASE 4 KGT2008 Eindrapportage versie 4.0 - d.d. 30 november 2007 Inhoud Samenvatting 6 1 De studie 9 1.1 Inleiding 9 1.2 Studie

Nadere informatie

STAD AALST BIJZONDER PLAN VAN AANLEG NR. 16 AALST - HEILIG HARTLAAN

STAD AALST BIJZONDER PLAN VAN AANLEG NR. 16 AALST - HEILIG HARTLAAN STAD AALST BIJZONDER PLAN VAN AANLEG NR. 16 AALST - HEILIG HARTLAAN PROVINCIE OOST-VLAANDEREN STAD AALST BIJZONDER PLAN VAN AANLEG NR. 16 H. HARTLAAN STEDEBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN Art. 1 : Algemeenheden

Nadere informatie

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 1995 466 Besluit van 7 september 1995, houdende wijziging van het Besluit goederenvervoer over de weg en het Besluit personenvervoer in verband met

Nadere informatie

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Binnenvaartpolitieregelement (BPR) REGELEMENT TER VOORKOMING VAN AANVARING OF AANDRIJVING OP DE OPENBARE WATEREN Net als op straat zijn er ook op

Nadere informatie

RAPPORT VAN EXPERTISE

RAPPORT VAN EXPERTISE Gemeente Heemstede Sneek, 21 mei 2013 afdeling juridische zaken Postbus 352, 2100 AJ Heemstede RAPPORT VAN EXPERTISE Opdrachtgever : Gemeente Heemstede Opdrachtdatum : 12-04-2013 Onze referentie : P13030

Nadere informatie

Waterhuishouding en riolering Groot Zonnehoeve

Waterhuishouding en riolering Groot Zonnehoeve Waterhuishouding en riolering Groot Zonnehoeve Inleiding Dit document is opgesteld als vervolg en update van de analyse van de waterhuishouding, opgesteld in januari 2008. Toen is geconstateerd dat de

Nadere informatie

www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator

www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator www.watlab.be 1. Kenniscentrum Varen in ondiep en beperkt water Havens zijn belangrijk voor de welvaart, zeker de Vlaamse havens met hun supranationaal

Nadere informatie

Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing

Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing Tweede kennisplatform Uitwisseling kennis en ervaringen in de verlengde 3e toetsing Inhoud Wat is een zettingsvloeiing Overzicht toetsing

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! WEST OOST www.nieuwesluisterneuzen.eu Klaar voor de toekomst! Vlaanderen en Nederland gaan samen een nieuwe, grotere sluis bouwen binnen het huidige sluizencomplex in Terneuzen. Het projectteam Nieuwe

Nadere informatie

Opwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland

Opwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland Opwaardering Twentekanalen Economische stimulans Oost-Nederland 21 oktober 2014 Onderwerpen Wat doet? en de Twentekanalen Sluis Eefde Verruiming Twentekanalen Wat doet? Organisatie doel Eén RWS, Samen

Nadere informatie

voorhavens Baaihoeksluis stroombeeld- en scheepvaartonderzoek verslag modelonderzoek

voorhavens Baaihoeksluis stroombeeld- en scheepvaartonderzoek verslag modelonderzoek gronsdierawefj J1 4338 PG mi voorhavens Baaihoeksluis stroombeeld- en scheepvaartonderzoek verslag modelonderzoek M 1142 juni 1973 tlttw-r ;: t '. INHOUD Qrtina'ji'i.'ó'.vjL! 31 - «38 PG m«i,< blz, J Algemeen

Nadere informatie

Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012

Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012 Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal

Nadere informatie

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur

Nadere informatie

Artikel 1: Dit decreet regelt een aangelegenheid bedoeld in artikel 39 van de Grondwet.

Artikel 1: Dit decreet regelt een aangelegenheid bedoeld in artikel 39 van de Grondwet. DECREET VAN 19 APRIL 1995 BETREFFENDE DE ORGANISATIE EN DE WERKING VAN DE LOODSDIENST VAN HET VLAAMS GEWEST EN BETREFFENDE DE BREVETTEN VAN HAVENLOODS EN BOOTMAN BS 23/01/2004 - wijzigingsbesluiten van

Nadere informatie

Verkeerswetgeving fietsers

Verkeerswetgeving fietsers Verkeerswetgeving (Koninklijk besluit 1 december 1975) INDIVIDUELE FIETSERS of GROEPEN van MINDER DAN 15 FIETSERS Een verplicht fietspad wordt aangegeven met bord G11. Fietsers en snor MOETEN hier gebruik

Nadere informatie

Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen

Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen Achtergrondrapport Vollenhove-Noordoostpolder (dijkring 7) en Vollenhove-Friesland/Groningen (dijkring

Nadere informatie

TEKST: FRANK KOORNEEF, FOTO S: FRANK EN GUUSJE KOORNEEF TRAP LOPEN SLUISGEWIJS DOOR DE ARDENNEN

TEKST: FRANK KOORNEEF, FOTO S: FRANK EN GUUSJE KOORNEEF TRAP LOPEN SLUISGEWIJS DOOR DE ARDENNEN TEKST: FRANK KOORNEEF, FOTO S: FRANK EN GUUSJE KOORNEEF Kijk op anwbwatersport.nl onder vaarvakanties voor meer buitenlandse tochten 1821 AANVANG WERKZAAMHEDEN Aanleg van kanaal en sluizen, plus een stuwmeer

Nadere informatie

2 Bruggen en andere volledige overkluizingen

2 Bruggen en andere volledige overkluizingen 2 Bruggen en andere volledige overkluizingen 2.1 Inleiding Een brug is een verbinding tussen twee percelen, die door een watergang van elkaar worden gescheiden. Een brug vormt een volledige overkluizing

Nadere informatie

ONTWERPBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER

ONTWERPBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER ONTWERPBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER 1 Ambtshalve besluit Voor het plangebied Dorst-West (verder: plangebied) is gelijktijdig met dit ontwerpbesluit

Nadere informatie

Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van

Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van sloten, beken en rivieren. Het waterschap meet hoeveel meststoffen

Nadere informatie

www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator

www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator www.watlab.be Nautisch onderzoek Sleeptank en Simulator 1. Kenniscentrum Varen in ondiep en beperkt water Havens spelen een belangrijke rol in de economische welvaart; dit geldt in het bijzonder voor de

Nadere informatie

EiitfC. *ptrlis«einlrua. Landaanwinning. Nautische Bereikbaarheid en Veiligheid Deelrapport Zeevaart, Individuele Schepen INDEX

EiitfC. *ptrlis«einlrua. Landaanwinning. Nautische Bereikbaarheid en Veiligheid Deelrapport Zeevaart, Individuele Schepen INDEX EiitfC *ptrlis«einlrua Landaanwinning Nautische Bereikbaarheid en Veiligheid Deelrapport Zeevaart, Individuele Schepen INDEX Verkenning ontwerpruimte Documentcode AAN-02-289 Opgesteld door J. Mutsaers

Nadere informatie

Kan alles op Oevers D?

Kan alles op Oevers D? Toelichting op ons verzoek om de vragen en antwoorden in het kader van art. 37 van het ordereglement over Oevers D naar de agenda te halen. Maart 2007 Kan alles op Oevers D? Raadsfractie Sterk Meppel 26-3-2007

Nadere informatie

2.4 Transport. Figuur 21 : Dichtheid van de drie types vee op het niveau van de clusters

2.4 Transport. Figuur 21 : Dichtheid van de drie types vee op het niveau van de clusters IV. Beschrijving van de drijvende krachten en Analyse van druk en impact Figuur 21 : Dichtheid van de drie types vee op het niveau van de clusters 15 100 Aantal per ha BLO (runderen en varkens) 12 9 6

Nadere informatie

Planningsmodel scheepvaartafhandeling bij de Noordersluis in IJmuiden

Planningsmodel scheepvaartafhandeling bij de Noordersluis in IJmuiden Planningsmodel scheepvaartafhandeling bij de Noordersluis in IJmuiden `Ontwikkelen van een standaard methode voor het genereren van een sluisplanning Eindrapport Auteur: Meike van Haastert Datum: januari

Nadere informatie

Toeslagen verordening Wet Werk en bijstand 2012

Toeslagen verordening Wet Werk en bijstand 2012 Registratienr.1804/621 Toeslagenverordening Wet Werk en Bijstand 2012 Toeslagen verordening Wet Werk en bijstand 2012 Ex artikel 8 lid 1 sub c en artikel 30 WWBWWB Gemeente Culemborg Stadwinkel Team Inkomen

Nadere informatie

Haven Vastgoed Event Gent 31 maart 2014. pag.

Haven Vastgoed Event Gent 31 maart 2014. pag. Haven Vastgoed Event Gent 31 maart 2014 pag. Nieuwe Grote Zeesluis Terneuzen: op schema voor 2020? Peter Mortier Haven VastgoedEvent 31 maart 2014 pag. Kanaal Gent-Terneuzen Nautische toegang tot de haven

Nadere informatie

Alblasserdam. Bedrijventerrein Jonker. nota zienswijzen 102.13942.00 01-09-2009. identificatiecode:

Alblasserdam. Bedrijventerrein Jonker. nota zienswijzen 102.13942.00 01-09-2009. identificatiecode: Alblasserdam Bedrijventerrein Jonker nota zienswijzen identificatie planstatus identificatiecode: datum: 102.13942.00 01-09-2009 opdrachtleider: opdrachtgever: mr. S. Lamkadmi gemeente Alblasserdam A.005/02

Nadere informatie

Rondje Noord-Holland 2015

Rondje Noord-Holland 2015 Rondje Noord-Holland 2015 Naarden-IJmuiden-Oudeschild-Harlingen-Lelystad- Naarden Woensdag 13 mei tot/met zondag 17 mei Versie: 1.0 Voorwaarden: - Deelname voor eigen risico en verantwoordelijkheid. -

Nadere informatie

Hoofdstuk 7 : Gelijkvormige figuren

Hoofdstuk 7 : Gelijkvormige figuren Hoofdstuk 7 : Gelijkvormige figuren 141 Eventjes herhalen : Wat is een homothetie? h (o,k) : Een homothetie met centrum o en factor k Het beeld van een punt Z door de homothetie met centrum O en factor

Nadere informatie

Samen werken aan waterkwaliteit. Voor schoon, voldoende en veilig water

Samen werken aan waterkwaliteit. Voor schoon, voldoende en veilig water Samen werken aan waterkwaliteit Voor schoon, voldoende en veilig water D D Maatregelenkaart KRW E E N Z D E Leeuwarden Groningen E E W A IJSSELMEER Z Alkmaar KETELMEER ZWARTE WATER MARKER MEER NOORDZEEKANAAL

Nadere informatie

ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND

ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Wet geluidhinder Aanleg weg en reconstructie van de kruisende wegen 1 INLEIDING De provincie Gelderland is

Nadere informatie

Reglement betreffende subsidiering van het vervangen van enkel glas door superisolerend glas.

Reglement betreffende subsidiering van het vervangen van enkel glas door superisolerend glas. Gemeentebestuur Kruisstraat 2 3390 Tielt-Winge tel. 016 63 40 08 - fax 016 63 95 48 info@tielt-winge.be - www.tielt-winge.be Reglement betreffende subsidiering van het vervangen van enkel glas door superisolerend

Nadere informatie

Samenvatting BPR KZV 2005/2006

Samenvatting BPR KZV 2005/2006 1. Klein vaarbewijs I Schepen > 15 meter Schepen sneller dan 20 km/u Op rivieren en kanalen 1. Klein vaarbewijs II Schepen > 15 meter Schepen sneller dan 20 km/u Op ruim vaarwater 2. Groot vaarbewijs Beroepsvaart:

Nadere informatie

Bemanningsvoorschriften voor Pleziervaartuigen

Bemanningsvoorschriften voor Pleziervaartuigen Bemanningsvoorschriften voor Pleziervaartuigen De vraag is: Wat zijn de bemanningsvoorschriften voor een pleziervaartuig waarmee maximaal 12 personen bedrijfsmatig vervoerd worden? Definities Pleziervaartuig

Nadere informatie

BETOMAT betonblokkenmat

BETOMAT betonblokkenmat BETOMAT betonblokkenmat 1 1. Inleiding Betomat, flexibel toepasbare betonblokkenmat. Systeem PE-G R Betomat kan in diverse soorten worden geleverd. In het algemeen worden de matten gebruikt om oevers en

Nadere informatie

De Afgeleide. ) = 2y. 2 = 4y = 4.(2x+1)

De Afgeleide. ) = 2y. 2 = 4y = 4.(2x+1) De Afgeleide DE AFGELEIDE FUNCTIE VAN EEN GEGEVEN FUNCTIE y = f(x) = u is een andere functie genoteerd met y' die uit f'(x) wordt verkregen door toepassing van enkele basisformules. Zo is (u n ) =n.u n-1.u,

Nadere informatie

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be

VERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be VERKEERSBORDEN www.gratisrijbewijsonline.be GEVAARSBORDEN ALGEMEEN Zoals de naam van deze reeks het laat vermoeden, wijzen de gevaarsborden op een mogelijk gevaar. De gevaarsborden worden rechts geplaatst.

Nadere informatie

VERKAVELINGSVOORSCHRIFTEN

VERKAVELINGSVOORSCHRIFTEN VERKAVELINGSVOORSCHRIFTEN Verkaveling 010/070 (3b) Provincie ANTWERPEN Gemeente BERLAAR Ligging Smidstraat - Hemelshoek Kad. Afd. 1 Sectie D nrs. 548/b&c 544/n 545/c 546/d Verkaveling 010/070 (3b) Dossier

Nadere informatie

10.1 10.0. Naar een nieuw 9.90. Schoonebeekerdiep 9.80 9.70. Denk mee, schets mee 9.60 9.50 9.40 9.30 9.20 9.10 9.00

10.1 10.0. Naar een nieuw 9.90. Schoonebeekerdiep 9.80 9.70. Denk mee, schets mee 9.60 9.50 9.40 9.30 9.20 9.10 9.00 Naar een nieuw Schoonebeekerdiep Denk mee, schets mee Waterschap Velt en Vecht wil graag een natuurlijker Schoonebeekerdiep dat meer water kan opvangen. Langs de beek blijft landbouw de belangrijkste bestemming.

Nadere informatie

BRUG / SLUIS VHF TELEFOON / GSM DOORVAARTHOOGTE Meulestedebrug 20 T +32 9 235 81 20

BRUG / SLUIS VHF TELEFOON / GSM DOORVAARTHOOGTE Meulestedebrug 20 T +32 9 235 81 20 Hoe Gent te bereiken? Vanuit noordelijke richting: kanaal Gent-Terneuzen Kom je van het kanaal Gent-Terneuzen is Meulestedebrug het eerste herkenningspunt. Daaropvolgend heb je Muidespoorbrug die op vaste

Nadere informatie