Sterkere positionering korte afstand treinverkeer

Transcriptie

1 Sterkere positionering korte afstand treinverkeer

2 Gelderse stedelijke netwerken Sprong in reizigerskilometers direct na decentralisatie +??% +18% +45% +28% +29%

3 Aantal kilometers Denk Spits Ingegeven door Gelders succes Reizigerskilometers Valleilijn Jaar Reizigerskilometers

4 Succes op korte afstanden uitbouwen? - op decentrale en centrale lijnen; - capaciteit voor haltes en frequentieverhogingen; - Ik noem 5 institutionele dilemma s. - Ik kom tot pleidooi: - samen naar het nieuwe denken; - kansen grijpen die zich voordoen. Voorbeeld station Nijkerk-Corlaer

5 Er bestaan geen landelijke files A28/A1: Knooppunt Hoevelaken als barrière Nijkerk-Amersfoort

6 Forenzenafstanden veroorzaken nationale files. Nationale bereikbaarheid is optelsom van regio s.

7 Een gedachte vooraf De spoorwereld houdt zichzelf gevangen in haar zelf gesponnen web. Tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. (Uit Het Huwelijk van Willem Elsschot, ) Evenwichtige financieringsstructuur Toegespitste regelgeving Balans in afwegingsmechanismes Sterke aansturing op korte afstand spoorvervoer Gezamenlijke wil

8 1. Evenwichtige financieringsstructuur

9 Financieringsdynamiek weg versus spoor op de weg rond Hoevelaken op het spoor, Corlaer

10 Financieringsdynamiek weg versus spoor op de weg Situatie Corlaer

11 2. Toegespitste regelgeving Waardering voor prioriteit en belang in de wetgeving en reglementen, gericht op de specifieke systeemeisen

12 3 Balans in afwegingsmechanismes Onderschatting potentie spoor op korte afstanden

13 Wereld van MKBA s en modellen? Reistijdverbetering automobilist hoger gewaardeerd dan reistijdverbetering openbaar vervoer Betere betrouwbaarheid in het autoverkeer beloond, in het openbaar vervoer niet Reductie van automobiliteit (modal shift) wordt negatief gewaardeerd vanwege afname belastingopbrengsten Projectevaluatie in plaats van netwerkevaluatie: netwerkeffecten en knooppuntvorming blijven buiten beschouwing Comfortverbeteringen niet standaard meegenomen Robuustheid niet gewaardeerd (onderscheid vrijliggende infrastructuur en medegebruik) Worden de maatschappelijke lasten van het autoverkeer wel volledig meegenomen? En het structurerend effect van openbaar vervoer?

14 4. Sterke sturing door trotse eigenaar

15 Een trotse organisatie Succes van regionale schaal, voorbeeld Apeldoorn Zutphen: Wilskracht om het voor elkaar te krijgen Multifunctionele personeelsinzet Programma van eisen op maat Klant centraal i.p.v. rendementseisen Gerichte regionale marketing Kleine zelfsturende teams Enthousiasme en goodwill

16 4. Sterke sturing door trotse eigenaar denkrichting: Splits de gunning door I&M in twee percelen Perceel lange afstandvervoer Zie huidige identiteit, rendementeisen, arbeidsvoorwaarden enzovoort. Perceel korte afstandvervoer met maatgerichte programma-eisen. Een trotse organisatie, gaat voor capaciteit voor voldoende haltes en hoge frequenties

17 5. Boven alles: Gezamenlijke wil Pleidooi: 1. samen naar het nieuwe denken; 2. kansen grijpen die zich voordoen. Gunning HRN? Station Nijkerk-Corlaer Frequenties Doetinchem Arnhem? Situatie Tiel - Elst - Arnhem?

18 Tafelvraag: Willen wij de kwaliteitsprong maken? integraal sectoraal

19 Doet de spoorwereld zich niet tekort door in eigen cocon te blijven leven? integraal Samenloop is versterking sectoraal Samenloop is concurrentie

20 Een gedachte achteraf Tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. (Uit Het Huwelijk van Willem Elsschot, ) Maar met passie en de wil om er samen uit te komen kunnen wij het verschil maken. (Uit Jaarcongres Railforum 2010)

21

22 Ingegeven door Gelders succes Spoorlijn Tiel - Arnhem resultaat prognose Provincie prognose KIM

23 TROTS

24 TROTS