WROOV-Light onderzoek 2009 Het N-boek in beeld

Transcriptie

1 WROOV-Light onderzoek 2009 Het N-boek in beeld

2

3 WROOV-Light onderzoek 2009 Het N-boek in beeld ir. D. van der Goot Dit rapport is uitgebracht aan Commissie WROOV. Kenmerk R / /DGO/CRO Versie 1 Zoetermeer, mei 2010

4

5 Het N-boek in beeld Inhoudsopgave 1 INLEIDING 7 2 VERDELING LIJNENNET OVER RIJK, PROVINCIES EN STADSREGIO S 11 3 VERDELING LIJNENNET OVER BASISELEMENTEN/CONCESSIES VOOR PROVINCIES EN STADSREGIO S Groningen Friesland Drenthe Overijssel Gelderland Flevoland Utrecht Noord-Holland Zuid-Holland Zeeland Noord-Brabant Limburg Stadsregio Amsterdam SRR Haaglanden BRU SRE Stadsregio Arnhem Nijmegen Twente 22 4 VERDELING LIJNENNET OVER BASISELEMENTEN/CONCESSIES VOOR RIJK 23 BIJLAGE A BASISELEMENTEN PER CONCESSIE 65 R doc 5 31 mei 2010

6

7 Het N-boek in beeld 1 Inleiding In analogie met voorafgaande WROOV-Light-onderzoeken zijn kaarten gemaakt van het openbaar-vervoerlijnennet ten tijde van het veldwerk van het WROOV- Light-onderzoek 2009, waarbij de lijnen zijn toegedeeld aan Basiselementen conform de gemaakte keuzes binnen het WROOV-Light-onderzoek Deze toedeling is op schrift weergegeven in het Overzicht lijnen per Basiselement 2010 / Lijnennet november 2009, ook wel bekend als het N-boek. In het N- boek is tevens de relatie tussen Basiselementen en Concessies vastgelegd. Elke binnen het kader van WROOV gedefinieerde Concessie is gelijk aan één Basiselement of een verzameling van meerdere volledige Basiselementen. Er zijn ook kaarten gemaakt die de lijnen per Concessie weergeven. De Concessies zijn zodanig gedefinieerd dat elke Concessie onder de bevoegdheid van één bepaalde overheid valt. De te onderscheiden overheden zijn de 12 Nederlandse provincies, de 7 stadsregio s en het Rijk. Veel van deze overheden beheren meer dan één Concessie. Hierbij geldt dat in sommige gevallen meerdere Concessies gelijktijdig aan één vervoerder zijn gegund, waarbij de aanbestedingen ook wel door meerdere overheden gezamenlijk plaatsvinden. Dit laatste is niet in het N-boek weergegeven (zij het dat soms de naamgeving van de Concessies een dergelijke verwantschap verraadt). Hoewel de kaarten met legenda zodanig zijn ingericht dat de inhoud grotendeels voor zichzelf zal spreken, is een beknopte toelichting wellicht nuttig. Niet alle lijnen uit het N-boek zijn op de kaarten terug te vinden. De kaarten geven in beginsel alle lijnen weer die voor het WROOV-Light-onderzoek 2009 van (mogelijk) belang waren. Dus ook onder andere buurtbussen (OV-Jaarkaart geldig), Interliners, belbuslijnen en spoortrajecten waarop kaarten uit het NVBpakket (NVB = Nationale VervoerBewijzen) mogen worden gebruikt. Maar niet bijvoorbeeld nachtlijnen met een geheel eigen tarief en lijnen die alleen in de zomermaanden worden gereden. Verder ontbreken enkele lijnen met weinig vervoer of een laag aandeel NVB-gebruik omdat voor deze lijnen in het kader van het WROOV-Light-onderzoek 2009 geen bestanden met dienstregelinggegevens zijn ontvangen of toegevoegd. In de communicatie met de desbetreffende openbaar-vervoerbedrijven is de afwezigheid van deze lijnen in de onderzoeksgegevens bevestigd middels de zogenaamde BestandsControleRapportages. Lijnen waarvoor slechts op een gedeelte van de route NVB geldt, zijn als regel in hun geheel ingetekend, ook de routegedeelten (vaak in het buitenland) waarop geen NVB geldt. Ten opzichte van de informatie in eerdere uitgaven in deze beeldboekenreeks wordt via de kaartjes thans extra informatie over het vervoeraanbod verschaft. Uit de diverse mogelijkheden in dit opzicht is ervoor gekozen, de frequentie per lijn, uitgedrukt in aantal ritten volgens dienstregeling per week (5 werkdagen plus 1 zaterdag plus 1 zondag), globaal weer te geven. Hierbij zijn drie niveaus onderscheiden. Het hoogste frequentieniveau betreft lijnen met minimaal 600 ritten per week; dit niveau wordt bereikt bij bijvoorbeeld 4 ritten per uur in twee richtingen op werkdagen overdag en 2 ritten per uur per richting in de avond- en weekenduren. De laagste frequentieklasse duidt op minder dan 200 ritten per R doc 7 31 mei 2010

8 Het N-boek in beeld week; in de praktijk betekent dit dat er zeker geen volledige uurdienst op alle dagen (inclusief avond) wordt geboden. Om de hoeveelheid informatie per kaartje binnen de perken te houden, zijn deze frequentiegegevens alleen in de kaartjes met lijnen per Concessie ingebracht. Op het moment van verschijnen van dit boekwerk wordt binnen NEA nog gekeken naar opties om meerdere kenmerken van het vervoeraanbod in hun geografische context via de WROOV-website zichtbaar te maken. Hieraan kan ook in samenspraak met de betreffende overheden en/of openbaarvervoerbedrijven nader vorm worden gegeven. Na gereedkomen van de uitkomsten van het WROOV-Light-onderzoek 2009 ontstaat in principe de mogelijkheid, naast aspecten van het aanbod ook kenmerken van de gebleken vraag naar openbaar vervoer (vervoersstromen per leeftijdsklasse, etcetera) geografisch uit te beelden. Als achtergrondinformatie zijn bij de kaartjes niet alleen water, spoorwegen en belangrijke autowegen weergegeven, maar ook de bevolkingsdichtheid per (driecijferig) postcodegebied. Ook hier bestaan in beginsel mogelijkheden tot het toevoegen van andere achtergrondgegevens, zoals diverse demografische gegevens per postcodegebied. Bij de interpretatie van het kaartmateriaal dient verder het volgende in acht te worden genomen: 1. De routes zijn in rechte lijnstukken van halte tot halte getekend. Vooral bij lijnen met relatief weinig haltes geeft dit afwijkingen ten opzichte van het werkelijk geografisch verloop. 2. De coördinaten van haltes buiten Nederland zijn minder nauwkeurig bepaald en dit kan dus eveneens tot afwijkingen in het lijnverloop hebben geleid. 3. De netdichtheid is vooral in stedelijke gebieden dusdanig hoog dat het niet doenlijk is, elke lijn afzonderlijk goed zichtbaar te maken en tegelijkertijd het gewenste totaaloverzicht te verschaffen. Meer gedetailleerde gegevens over het routeverloop van specifieke lijnen zijn bij NEA wel aanwezig, maar kunnen niet via het bijgevoegde kaartmateriaal tot uitdrukking worden gebracht. 4. Op de kaarten heeft elke gedefinieerde deelverzameling van lijnen een eigen kleur ter onderscheiding van het Basiselement of de Concessie. Het komt echter veelvuldig voor dat lijnen van verschillende kleuren over elkaar heen vallen. Soms geldt zelfs dat lijnen van verschillende kleuren (ten dele) dezelfde route volgen. Overal kan slechts één kleur zichtbaar worden gemaakt. Op de landelijke kaart zijn de combilijnen (lijnen die op een andere basis dan kniphaltes tussen meerdere overheden zijn verdeeld) en de onder het Rijk vallende trajecten van het NS-Kernnet waarop NVB geldt, bovenop gelegd, daaronder de tot de stadsregio s (voormalige Kaderwetgebieden) behorende lijnen of lijndelen en vervolgens die van de provincies. Op de per provincie of stadsregio geldende lijnenkaarten domineren in het algemeen de lokale lijnen boven de streeklijnen en zijn afzonderlijke (verzamelingen van) raillijnen of andere Hoogwaardig-Openbaar-Vervoerlijnen boven de reguliere buslijnen gelegd. Voor het overige is per kaart een vrij willekeurige hiërarchie van Basiselementen of Concessies aangehouden. 8 R doc 31 mei 2010

9 Het N-boek in beeld 5. Als voor de verdeling van een lijn over meerdere Basiselementen resp. Concessies een bepaalde (al dan niet fictieve) kniphalte is afgesproken, is in het algemeen op de kaarten zichtbaar dat deze lijn op de betreffende locatie van kleur verandert. Er bestaan echter ook enkele lijnen die op basis van andersoortige afspraken zijn verdeeld. Deze combilijnen hebben voor deze weergave eigen kleuren gekregen. 6. De weergave van frequenties is niet honderd procent betrouwbaar. Er is geen rekening mee gehouden dat op sommige lijnen met bepaalde ritten slechts een deel van de volledige route wordt afgelegd en dat het aanbod hier en daar over meerdere routevarianten wordt gespreid. Ook komt het voor dat het precieze aantal ritten van een lijn niet bij NEA digitaal is vastgelegd; voor een correcte uitvoering van het WROOV-Lightonderzoek is dit niet altijd nodig. In bijlage A is een volledig overzicht van de per 1 januari 2010 (uitgangspunt voor het WROOV-Light-onderzoek 2009) geldende Concessies en van de Basiselementen per Concessie opgenomen. Van een aantal Basiselementen c.q. Concessies zijn om de eerder vermelde redenen geen lijnen op de kaartjes opgenomen. R doc 9 31 mei 2010

10

11 Het N-boek in beeld 2 Verdeling lijnennet over Rijk, provincies en stadsregio s Kaart 1 geeft de verdeling van het te beschouwen lijnennet over provincies en stadsregio s weer. Ook de onder het Rijk vallende NS-trajecten waarop het NVBsysteem wordt toegepast, zijn in een eigen kleur aangegeven. Op de kaart is onder meer te zien dat sommige provincies en stadsregio s in hoge mate zijn afgeschermd tegen lijnen die onder andere overheden vallen, terwijl elders meer afstemming op de feitelijke vervoersstromen heeft plaatsgevonden en overheden vaker verantwoordelijkheid nemen voor volledige lijnen, ook als deze voor een deel over andermans grondgebied lopen. Enkele saillante detailzaken zullen in het volgende hoofdstuk worden aangeduid, waarbij de onderverdelingen per provincie of stadsregio worden besproken. R doc mei 2010

12

13 Het N-boek in beeld 3 Verdeling lijnennet over Basiselementen/ Concessies voor provincies en stadsregio s 3.1 Groningen De verdeling van het lijnennet voor de provincie Groningen is weergegeven op de kaarten 2 en 3. Duidelijk te onderscheiden zijn het stadslijnennet van Groningen en de Concessie met de drie spoorlijnen waarop NVB geldig is. Ook bestaan er twee afzonderlijke Concessies voor HOV-buslijnen. Sinds eind 2009 wordt een aantal streeklijnen gerekend tot het kleinschalig openbaar vervoer en zijn deze afzonderlijk gegund, in drie verschillende groepen. Hierbij wordt voor het WROOV-systeem de vervoerder op de rest van het streeklijnennet (Qbuzz) ook als hoofduitvoerder van het kleinschalig openbaar vervoer beschouwd, maar de feitelijke concessies hiervoor zijn aan andere vervoerders verstrekt (deze zijn tussen haakjes aangegeven in de namen van de Basiselementen). Enkele buslijnen naar Friesland (Drachten, Munnekezijl, Surhuisterveen, Oosterwolde en de inmiddels niet operationele verbinding met Holwerd) behoren in hun geheel bij de provincie Groningen. Daarentegen zijn de provincies Groningen, Friesland en Flevoland ieder verantwoordelijk voor hun eigen deel van de Q-linerbundel 315/325/335 Groningen Lelystad v.v. Enkele lokale lijnen te Groningen zitten in de hoogste frequentieklasse. In de situatie van november 2009 behoren vrij veel streeklijnen tot de laagste frequentieklasse. Sinds eind 2009 is echter het aantal lijnen waarop (minimaal) een volledige uurdienst wordt aangeboden, toegenomen. 3.2 Friesland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Friesland is weergegeven op de kaarten 4 en 5. Er zijn uitlopers naar Alkmaar (NH), Steenwijk (Ov.), Assen (Dr.) en Lauwersoog (Gr.), alsmede een buurtbusverbinding met Grootegast (Gr.). Voor alle Waddeneilanden is een afzonderlijke Concessie gecreëerd. Ook zijn aparte Basiselementen onderscheiden voor de Groningse, Friese en Flevolandse lijndelen van de Q-linerbundel 315/325/335 Groningen Lelystad v.v. R doc mei 2010

14 Het N-boek in beeld Zeer opvallend in Noord- en Zuidwest-Friesland zijn de stervormige verbindingen met de Opstapper van en naar diverse aansluitpunten op het regulier openbaar vervoer. De Opstapper rijdt alleen op aanvraag, maar wordt met een zeer hoge frequentie aangeboden. Voor de Opstapper geldt het NVB-tarief plus toeslag. Ook in het zuidoostelijk deel van de provincie rijdt de Opstapper, maar hiervoor zijn geen routes en tijden in de dienstregelingbestanden aangetroffen. Eind 2009 zijn overigens verbeteringen in het lijnennet in Zuidoost-Friesland aangebracht. 3.3 Drenthe De verdeling van het lijnennet voor de provincie Drenthe is weergegeven op de kaarten 6 en 7. Sinds eind 2009 wordt een aantal streeklijnen gerekend tot het kleinschalig openbaar vervoer en zijn deze afzonderlijk gegund, in drie verschillende groepen. Hierbij wordt voor het WROOV-systeem de vervoerder op de rest van het streeklijnennet (Qbuzz) ook als hoofduitvoerder van het kleinschalig openbaar vervoer beschouwd, maar de feitelijke concessies hiervoor zijn aan andere vervoerders verstrekt (deze zijn tussen haakjes aangegeven in de namen van de Basiselementen). Verder is een groep van twee (delen van) HOV-lijnen afzonderlijk aanbesteed. Drenthe heeft de volledige verantwoordelijkheid gekregen voor een aantal lijnen die doorlopen tot Harkstede (Gr.), Stadskanaal (Gr.), Ter Apel (Gr.), Steenwijk (Ov.) of Ommen (Ov.). Incidenteel ( garageritten ) rijdt lijn 82 vanuit Roden door naar Zevenhuizen (Gr.) en Leek (Gr.). In de situatie van november 2009 behoren diverse streeklijnen tot de laagste frequentieklasse. Sinds eind 2009 is echter het aantal lijnen waarop (minimaal) een volledige uurdienst wordt aangeboden, licht toegenomen. 3.4 Overijssel De verdeling van het lijnennet voor de provincie Overijssel is weergegeven op de kaarten 8 en 9. De indeling in Basiselementen en Concessies heeft te maken met aanbestedingen die de provincie deels in samenwerking met Drenthe (NOOD) en deels in samenwerking met Flevoland (IJsselmond) heeft doen plaatsvinden. Ten gevolge van afspraken met Drenthe reikt het Overijsselse lijnennet tot Meppel (Dr.), Hoogeveen (Dr.) en Coevorden (Dr.). Een lijn met een rit per (school)dag loopt door tot Wolvega (Fr.). Een buurtbus rijdt door naar Hattem (Gld.). 14 R doc 31 mei 2010

15 Het N-boek in beeld De spoorlijn tussen Kampen en Zwolle vormt eveneens een Basiselement voor deze provincie. Het zuidoostelijk deel van het grondgebied van deze provincie wordt niet bereden omdat dit onder de regio Twente valt. De hoge frequenties van lijn 29 (in feite alleen tussen Dedemsvaart en Zwolle) en van de stadsdiensten te Zwolle en Deventer komen op de lijnenkaart per Concessie tot uiting. Er zijn ook veel lijnen die niet aan een volledige uurdienst toekomen. 3.5 Gelderland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Gelderland is weergegeven op de kaarten 10 en 11. De Concessies zijn veelal op natuurlijke wijze (rivieren) van elkaar gescheiden, en verder door de afzondering van het vervoergebied van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. In het noordoostelijk deel van de provincie bevinden zich de relatief kleine ZHO -Basiselementen, die gezamenlijk met de gelijknamige Basiselementen van Twente zijn aanbesteed en waarbij bovendien een onderscheid tussen bus- en treindiensten wordt gemaakt. Ook in de Achterhoek worden bus- en treindiensten onderscheiden. Daarnaast is er de afzonderlijk aanbestede spoorlijn Apeldoorn Zutphen v.v. Het lijnennet kent vele uitlopers naar grondgebied van andere overheden: Stadsregio Arnhem Nijmegen (Arnhem), Overijssel (Zwolle, Deventer), Twente (Haaksbergen), Utrecht (Amersfoort, Veenendaal), BRU (Nieuwegein), Zuid- Holland (Gorinchem, Leerdam), Noord-Brabant ( s-hertogenbosch, Andel, buurtbus naar Giessen). Dit betreft meestal lijnen waarvan vooral door inwoners van de provincie Gelderland gebruik wordt gemaakt. Aanbodkwaliteit spitst zich toe op een vrij beperkt aantal lijnen. Binnen Apeldoorn (alwaar de kwartierdiensten echter veelal worden gevormd door combinaties van twee stadslijnen) en op het busgedeelte van de Valleilijn (lijn 88 Ede Wageningen v.v.) wordt de hoogste frequentieklasse bereikt. Betrekkelijk veel lijnen (deels buurtbussen) vallen daarentegen in de laagste frequentieklasse. 3.6 Flevoland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Flevoland is weergegeven op de kaarten 12 en 13. In Zuid-Flevoland bevindt zich een vrij leeg gebied qua buslijnen (en ook qua bewoning), hetgeen een natuurlijke scheiding veroorzaakt tussen Concessies. R doc mei 2010

16 Het N-boek in beeld De Flevolandse lijnen hebben uitlopers naar Gelderland (Harderwijk, Nijkerk), Utrecht ( scholierenlijn naar Amersfoort), Noord-Holland (Hilversum, Bussum) en het gebied van de Stadsregio Amsterdam (Amsterdam). Dit betreft meestal lijnen waarvan vooral door inwoners van de provincie Flevoland gebruik wordt gemaakt. Er zijn aparte Basiselementen onderscheiden voor de Groningse, Friese en Flevolandse lijndelen van de Q-linerbundel 315/325/335 Groningen Lelystad v.v. De stadslijnen in zowel Almere als Lelystad hebben hoge frequenties. Bij de streeklijnen is het beeld wat meer gematigd. 3.7 Utrecht De verdeling van het lijnennet voor de provincie Utrecht is weergegeven op de kaarten 14 en 15. Aanvankelijk vielen er uitsluitend lijnen in het oostelijk gedeelte van de provincie onder de provincie zelf. Door tussentijdse verkleining van het grondgebied van het BRU zijn enkele groepen van lijnen aan de westzijde van de provincie toegevoegd. De indeling in Basiselementen sluit hier op aan. Verder zijn er veel uitlopers van Utrechtse lijnen naar plaatsen binnen het vervoergebied van het BRU (waaronder Utrecht) en naar andere gebieden: Stadsregio Arnhem Nijmegen (Wageningen; scholierenlijn naar Arnhem), Stadsregio Amsterdam (Amsterdam Zuid-Oost, Uithoorn), Noord-Holland (Hilversum, Weesp, Eemnes), Zuid-Holland (Gouda, Schoonhoven) en een buurtbus/ scholierenlijn -verbinding met Gelderland (Nijkerk). Vooral sinds de aanbesteding van eind 2008 zijn de frequenties op veel lijnen hoog: in en rondom Amersfoort veelal kwartierdiensten, hetgeen ook geldt voor de belangrijkste verbindingen met Utrecht. Anderzijds zijn er hier en daar lijnen die niet aan een volledige uurdienst toekomen. 3.8 Noord-Holland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Noord-Holland is weergegeven op de kaarten 16 en 17. De ligging van het vervoergebied van de Stadsregio Amsterdam veroorzaakt voor een groot deel een natuurlijke scheiding tussen Concessies. Hierdoor bestaat er slechts een zeer beperkt aantal verbindingen met Amsterdam en omgeving. Een daarvan is de in een afzonderlijke Concessie opgenomen snelbootverbinding van Fast Flying Ferries. 16 R doc 31 mei 2010

17 Het N-boek in beeld Verder zijn er uitlopers (spitslijnen) naar de provincies Flevoland (Lelystad) en Utrecht (Amersfoort). Ook een klein deel van de Zuidtangent (bij Haarlem) valt onder deze provincie. In de regio Haarlem/IJmond, tussen het Gooi en Hilversum, Bussum en Amsterdam (Regioliners) en onder meer tussen Alkmaar en Heerhugowaard (lijn 360) komen hoge frequenties voor. Elders wordt niet steeds een volledige uurdienst gehaald. 3.9 Zuid-Holland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Zuid-Holland is weergegeven op de kaarten 18 en 19. Vanwege de activiteiten van de SRR en Haaglanden bestaat er slechts een beperkt aantal verbindingen met Den Haag en wordt Rotterdam hoofdzakelijk vanuit zuidoostelijke richting bereikt. Anderzijds zijn er veel lijnen die doorlopen tot in andere gebieden: BRU (Utrecht), Utrecht (Woerden), Stadsregio Amsterdam (Uithoorn, Schiphol, Nieuw- Vennep; Interliner-verbinding met Amsterdam), Noord-Holland (Haarlem), Zeeland (Renesse), Noord-Brabant (Willemstad). Van de diverse onderscheiden Concessies heeft er een betrekking op het vervoer over water door de Waterbus. In Leiden en omgeving, op de Interliner Alphen aan den Rijn Schiphol v.v. (lijn 370), tussen Schoonhoven en Gouda (lijn 197), binnen Dordrecht en op een deel van de Waterbusroutes (vanuit Dordrecht naar Zwijndrecht of Papendrecht en terug) treft men hoge frequenties aan. Aan de basisvoorziening van minimaal een rit per uur wordt in de zuidelijke delen van de provincie zeer strak de hand gehouden; in Midden-Holland geldt dit in mindere mate Zeeland De verdeling van het lijnennet voor de provincie Zeeland is weergegeven op de kaarten 20 en 21. Deze verdeling is sterk gerelateerd aan de verschillende (oorspronkelijke) eilanden waaruit Zeeland bestaat, maar er is wel vermeden, knippen in doorgaande lijnen aan te brengen. Bepaalde lijnen lopen door tot in Zuid-Holland (Oude Tonge; lijnen met beperkte dienst naar Middelharnis), SRR-gebied (Interliner-verbinding met Rotterdam) of Noord-Brabant (Bergen op Zoom; Breda via Antwerpen). Deze lijnen vervoeren vooral reizigers die in de provincie Zeeland woonachtig zijn. R doc mei 2010

18 Het N-boek in beeld Enkele lijnen verbinden Zeeuws-Vlaanderen met België (Antwerpen, Zelzate, Maldegem, Brugge; weekendverbinding vanuit Goes via Terneuzen met Gent). Op de Belgische routegedeelten geldt niet altijd het NVB-tarief. Voor de snelbootverbinding tussen Breskens en Vlissingen is een afzonderlijke Concessie onderscheiden. Vrij veel lijnen komen in de laagste frequentieklasse terecht omdat in de avond geen verbinding wordt geboden (alternatieve voorzieningen hebben geen NVBtarief en geen vaste dienstregeling) Noord-Brabant De verdeling van het lijnennet voor de provincie Noord-Brabant is weergegeven op de kaarten 22 en 23. De verdeling van de lijnen is gebaseerd op enerzijds een functioneel onderscheid tussen verbindende en ontsluitende lijn(del)en, alsmede stadsdiensten en buurtbussen, en anderzijds een geografische indeling van het lijnennet in vijf Concessies. Deze onderscheiden zijn op één kaart slechts beperkt zichtbaar te maken. Vanwege de activiteiten van SRE wordt Eindhoven met directe omgeving nauwelijks door de provincie bediend. Bepaalde lijnen lopen door tot in het vervoergebied van het BRU (Brabantlinerverbindingen met Utrecht; deze gaan ook over Zuid-Hollands grondgebied), naar Zuid-Holland c.q. SRR-gebied (Rotterdam; Gorinchem; buurtbusverbinding met Dordrecht) of naar Limburg (hoofdzakelijk buurtbuslijnen naar Gennep en Venray). Deze lijnen vervoeren voor een belangrijk deel reizigers die in de provincie Noord-Brabant woonachtig zijn. Er is een lijn naar het Belgische Meersel Dreef. De weergegeven lijn Tilburg Turnhout (B.) v.v. kent alleen op Nederlands grondgebied het NVB-tarief. De grotere steden (Breda, Tilburg en s-hertogenbosch) hebben hoogfrequente stadslijnen. Vooral de vele buurtbuslijnen komen in de laagste frequentieklasse terecht omdat deze s avonds en op zondag niet rijden. Inmiddels zijn eind 2009 diverse verbeteringen in het voorzieningenniveau gerealiseerd Limburg De verdeling van het lijnennet voor de provincie Limburg is weergegeven op de kaarten 24 en 25. Wat de binnenlandse verbindingen betreft, wordt alleen in relatie met Boxmeer (Noord-Brabant; belbus) en Deurne (SRE-gebied; nog slechts één lijn) de provinciegrens overschreden. 18 R doc 31 mei 2010

19 Het N-boek in beeld Er bestaan speciale Basiselementen voor de spoorlijnen tussen Maastricht en Kerkrade (Heuvellandlijn) en tussen Roemond en Venlo (Maaslijn); dit laatste vanwege de recente invoering van het NVB-tarief. Vanwege afspraken met de Stadsregio Arnhem Nijmegen is de Maaslijn in een afzonderlijke Concessie opgenomen; dit geldt niet voor de Heuvellandlijn. Voor het overige wordt alleen nog onderscheid gemaakt tussen Noord- en Midden-Limburg enerzijds en Zuid-Limburg anderzijds. Door de vorm van de provincie kennen deze beide gebieden zeer weinig interactie. Diverse lijnen lopen door tot in België of Duitsland. Er is nog rekening gehouden met de per 1 november 2009 beëindigde verbindingen met Maaseik (B). NVBkaarten zijn in een beperkt aantal gevallen ook buiten Nederland geldig. De hoogste frequenties komen voor op het stadslijnennet te Maastricht, op lijn 50 Maastricht Aken (D) v.v. en op de Heuvellandlijn tussen Maastricht en Heerlen. Laagfrequente lijnen zijn in deze provincie in principe uitgesloten; alle dorpen hebben overdag en in de avond minimaal een uurdienst Stadsregio Amsterdam De verdeling van het lijnennet voor de Stadsregio Amsterdam is weergegeven op de kaarten 26 en 27. Het aantal Basiselementen is groot; niet alle zijn goed op de kaart zichtbaar. Binnen het Ansterdamse stadsnet zijn bus, tram, metro en sneltram onderscheiden. De lijnen van het Sternet rondom Schiphol zijn per vervoerbedrijf in afzonderlijke Basiselementen ondergebracht. Evenzo het aan de stadsregio toegewezen deel van de Zuidtangent. Er zijn veel afspraken met omliggende provincies gemaakt om het knippen van lijnen te voorkomen. Daardoor zijn er lijnen die niet alleen relatief ver weg gelegen plaatsen in Noord-Holland bedienen (Haarlem, Beverwijk, Hoorn), maar ook verbindingen met de provincies Flevoland (alleen nog spitsverbindingen tussen Almere en Amstelveen/Schiphol), Utrecht (Wilnis; nachtlijn naar Vinkeveen; scholierenlijn vanuit Abcoude) en Zuid-Holland (Oegstgeest; spitslijnen vanuit Noordwijk en Noordwijkerhout). In het gehele vervoergebied komen veel lijnen met hoge frequenties voor. Afgezien van de additionele spitslijnen en enkele buurtbuslijnen, komt de laagste frequentieklasse hier nauwelijks voor. R doc mei 2010

20 Het N-boek in beeld 3.14 SRR De verdeling van het lijnennet voor de stadsregio SRR is weergegeven op de kaarten 28 en 29. Het aantal Basiselementen is vrij hoog omdat binnen het lokale net van Rotterdam de technieken bus, tram en metro/sneltram worden onderscheiden. Ook zijn voor het aan deze stadsregio toegewezen deel van RandstadRail, voor de Hoekse Lijn (vanwege toepassing van NVB-tarief relevant tussen Maassluis en Rotterdam) en voor de lokale lijnen te Schiedam en Vlaardingen afzonderlijke Basiselementen gedefinieerd. De bediening van geheel Voorne Putten en Rozenburg inclusief Maasvlakte, alsmede de busverbindingen met Delft, Pijnacker, Zoetermeer en Dordrecht veroorzaken enkele uitschieters, maar het lijnennet ligt geheel binnen de provincie Zuid-Holland. Hoge frequenties komen voor op de raillijnen, de belangrijkste lokale buslijnen in Rotterdam en Vlaardingen, de voornaamste buslijnen op Voorne Putten en busverbindingen met Ridderkerk en Barendrecht. Het aantal laagfrequente lijnen is beperkt Haaglanden De verdeling van het lijnennet voor de stadsregio Haaglanden is weergegeven op de kaarten 30 en 31. Binnen het Haagse lijnennet zijn bus en tram van elkaar onderscheiden. Ook bestaan er afzonderlijke Basiselementen voor de RandstadRail-lijn naar Rotterdam, voor zover toegewezen aan Haaglanden, en voor de overige RandstadRail-lijnen tezamen. De Basiselementen met stadslijnen te Delft en Zoetermeer vormen, alhoewel disjunct, tezamen een Concessie. Relatief verre verbindingen worden geboden met Leiden, Rotterdam, Spijkenisse en Hellevoetsluis. De twee laatste verbindingen en ten dele ook die met Rotterdam betreffen uitsluitend veilinglijnen naar Honselersdijk met één (zeer vroege) rit per richting per werkdag. Op de reguliere lijnen zijn de frequenties vaak hoog. Dit betreft, behalve de raillijnen en bijna alle lokale buslijnen te Den Haag, ook de verbindingen vanuit Den Haag met s-gravenzande (lijn 31), Naaldwijk (lijn 86) en Voorschoten (lijn 45; rijdt door naar Leiden). Het aantal laagfrequente lijnen is beperkt. 20 R doc 31 mei 2010

21 Het N-boek in beeld 3.16 BRU De verdeling van het lijnennet voor de stadsregio BRU is weergegeven op de kaarten 32 en 33. De afbakening van het vervoergebied van deze stadsregio heeft ertoe geleid dat een groot deel van het lijnennet zich binnen Utrecht met directe omgeving bevindt, terwijl in een beperkt aantal richtingen (nog) langere routes worden gereden. Dit is mede veroorzaakt door afspraken om knippen in lijnen te voorkomen. Buiten de provincie Utrecht wordt nog naar Hilversum (Noord- Holland) doorgereden. De sneltram Nieuwegein/IJsselstein Utrecht v.v. is in een afzonderlijk Basiselement ondergebracht. De spitslijnen rondom Utrecht (in meerderheid gericht op De Uithof) vormen een afzonderlijke Concessie. Verder is onderscheid gemaakt tussen stadsvervoer en regiovervoer. Vooral binnen Utrecht en in de verbindingen met Maarssen, Nieuwegein, Vianen, Zeist en De Bilt komen lijnen met hoge frequenties voor. Aan de randen van het gebied zitten sommige lijnen daarentegen in de laagste frequentieklasse SRE De verdeling van het lijnennet voor de stadsregio SRE is weergegeven op de kaarten 34 en 35. Vooral ten oosten van Eindhoven vallen de lijnen in een vrij groot gebied onder SRE. Er is slechts één Concessie, maar er zijn vier Basiselementen onderscheiden, onder meer voor Eindhoven met directe omgeving en voor Helmond. Er zijn ook enkele lijnen (deels buurtbussen) die doorlopen tot in Limburg (Weert), alsmede internationale buurtbusverbindingen met Lommel (B) en Achel (B). In Eindhoven en directe omgeving rijden verschillende hoogfrequente lijnen. Vooral de buurtbuslijnen, die in de avond en op zondag niet rijden, komen in de laagste frequentieklasse terecht Stadsregio Arnhem Nijmegen De verdeling van het lijnennet voor de Stadsregio Arnhem Nijmegen is weergegeven op de kaarten 36 en 37. Te Arnhem en omgeving gelden afzonderlijke Basiselementen voor de trolleybuslijnen en voor de treindienst tussen Arnhem en Didam. R doc mei 2010

22 Het N-boek in beeld Het lijnennet is vrij uitgestrekt, maar er komen afgezien van de route naar Kranenburg en Kleve (Duitsland) - alleen in Grave (Noord-Brabant) lijnen buiten de provincie Gelderland. Hoogfrequente lijnen concentreren zich in en rondom zowel Arnhem als Nijmegen; onder meer ook tussen Wageningen en Arnhem (lijn 86). Vooral de buurtbuslijnen, die in de avond en op zondag niet rijden, komen terecht in de laagste frequentieklasse Twente De verdeling van het lijnennet voor de stadsregio Twente is weergegeven op de kaarten 38 en 39. In het westelijk deel van het gebied bevinden zich de ZHO -Basiselementen, die gezamenlijk met de gelijknamige Basiselementen van Gelderland zijn aanbesteed en waarbij bovendien een onderscheid tussen bus- en treindiensten wordt gemaakt. Er zijn enkele lijnen die doorlopen tot in Gelderland. Dit betreft verbindingen met Laren Gld., Lochem, Borculo en Neede. Het lijntje 57 Azelo Borne v.v. is disjunct ten opzichte van de overige lijnen van het betreffende Basiselement. Te Hengelo en vooral te Enschede bereiken enkele lijnen de hoogste frequentieklasse. Vooral de buurtbuslijnen, die in de avond en op zondag niet rijden, belanden naast een enkele scholierenlijn en de weekendlijn 58 over de Holterberg - in de laagste frequentieklasse. 22 R doc 31 mei 2010

23 4 Verdeling lijnennet over Basiselementen/Concessies voor Rijk Kaart 40 geeft de NS-trajecten uit het zogenaamde Kernnet weer waarvoor het NVB-tarief op enigerlei wijze wordt toegepast. Deze trajecten bevinden zich in de agglomeraties van de vier grote steden en binnen Maastricht. In deze gevallen is tot nu toe geen sprake van concessieverlening door een provincie of stadsregio. Wel valt het traject binnen Maastricht samen met een deel van de route van de door Limburg aanbestede Heuvellandlijn; dit traject werd daardoor reeds in het vorige hoofdstuk behandeld (zie paragraaf 3.12 en kaarten 24 en 25). Evenzo behoort het traject tussen Schiedam en Rotterdam Centraal deels bij de onder de SRR vallende Hoekse Lijn (zie paragraaf 3.14 en kaarten 28 en 29). Het NS-traject tussen Zutphen en Apeldoorn, waarvoor eveneens NVB geldt, wordt onder Gelderland gerekend. Het NS-traject tussen Kampen en Zwolle, waarvoor ten dele eveneens NVB geldt, wordt onder Overijssel gerekend. R doc 23

24

25 kaartje 1. Lijnennet per provincie/stadsregio R doc 25

26 kaartje 2. Groningen basiselementen 26 R doc

27 kaartje 3. Groningen concessies R doc 27

28 Kaartje 4. Friesland basiselementen 28 R doc

29 kaartje 5. Friesland concessies R doc 29

30 kaartje 6. Drenthe basiselementen 30 R doc

31 kaartje 7. Drenthe concessies R doc 31

32 kaartje 8. Overijssel basiselementen 32 R doc

33 kaartje 9. Overijssel concessies R doc 33

34 kaartje 10. Gelderland basiselementen 34 R doc

35 kaartje 11. Gelderland concessies R doc 35

36 kaartje 12. Flevoland basiselementen 36 R doc

37 kaartje 13. Flevoland concessies R doc 37

38 kaartje 14. Utrecht basiselementen 38 R doc

39 kaartje 15. Utrecht concessies R doc 39

40 kaartje 16. Noord-Holland basiselementen 40 R doc

41 kaartje 17. Noord-Holland concessies R doc 41

42 kaartje 18. Zuid-Holland basiselementen 42 R doc

43 kaartje 19. Zuid-Holland concessies R doc 43

44 kaartje 20. Zeeland basiselementen 44 R doc

45 kaartje 21. Zeeland concessies R doc 45

46 kaartje 22. Noord-Brabant basiselementen 46 R doc

47 kaartje 23. Noord-Brabant concessies R doc 47

48 kaartje 24. Limburg basiselementen 48 R doc

49 kaartje 25. Limburg concessies R doc 49

50 kaartje 26. Stadsregio Amsterdam basiselementen 50 R doc

51 kaartje 27. Stadsregio Amsterdam concessies R doc 51

52 kaartje 28. SRR basiselementen 52 R doc

53 kaartje 29. SRR concessies R doc 53

54 kaartje 30. Haaglanden basiselementen 54 R doc

55 kaartje 31. Haaglanden concessies R doc 55

56 kaartje 32. BRU basiselementen 56 R doc

57 kaartje 33. BRU concessies R doc 57

58 kaartje 34. SRE basiselementen 58 R doc

59 kaartje 35. SRE concessies R doc 59

60 kaartje 36. Stadregio Arnhem Nijmegen basiselementen 60 R doc

61 kaartje 37. Stadsregio Arnhem Nijmegen concessies R doc 61

62 kaartje 38. Twente basiselementen 62 R doc

63 kaartje 39. Twente concessies R doc 63

64 kaartje 40. Rijk basiselementen (concessie NS Kernnet voor zover NVB geldig) 64 R doc

65 Bijlage A BASISELEMENTEN PER CONCESSIE Concessie (WROOV-Light-onderzoek 2009) Basiselement (WROOV-Light-onderzoek 2009) pagina Nr. Nr. Naam Nr. Naam N-boek nieuw oud DO: SRA STADSREGIO AMSTERDAM STADSVERVOER AMSTERDAM 499 STADSREGIO AMSTERDAM-GVB-AMSTERDAM-STERNET STADSVERVOER AMSTERDAM 502 STADSREGIO AMSTERDAM-GVB-AMSTERDAM-TRAM STADSVERVOER AMSTERDAM 503 STADSREGIO AMSTERDAM-GVB-AMSTERDAM-METRO STADSVERVOER AMSTERDAM 508 STADSREGIO AMSTERDAM-GVB-AMSTERDAM-SNELTRAM STADSVERVOER AMSTERDAM 509 STADSREGIO AMSTERDAM-GVB-AMSTERDAM-BUS-ALGEMEEN AMSTELLAND MEERLANDEN 50P STADSREGIO AMSTERDAM-CONNEXXION-STERNET AMSTELLAND MEERLANDEN 50Q STADSREGIO AMSTERDAM-CONNEXXION-ZUIDTANGENT AMSTELLAND MEERLANDEN 50T STADSREGIO AMSTERDAM-CONNEXXION-AMSTELLAND/MEERLANDEN ZAANSTREEK 50R STADSREGIO AMSTERDAM-CONNEXXION-ZAANSTREEK WATERLAND 50W STADSREGIO AMSTERDAM-ARRIVA-WATERLAND STADSREGIO AMSTERDAM 150 DO: SRR STADSREGIO ROTTERDAM BUS ROTTERDAM 511 STADSREGIO ROTTERDAM-RET-ROTTERDAM-BUS-ALGEMEEN BUS ROTTERDAM 514 STADSREGIO ROTTERDAM-RET-SCHIEDAM/VLAARDINGEN REGIO RIJNMOND STREEKVERVOER BUS 51J STADSREGIO ROTTERDAM-QBUZZ VOORNE-PUTTEN 51E STADSREGIO ROTTERDAM-CONNEXXION-VOORNE PUTTEN STADSREGIO ROTTERDAM-RET-NACHTNET PARK SHUTTLE 51D STADSREGIO ROTTERDAM-CONNEXXION-PARK SHUTTLE RAIL ROTTERDAM 512 STADSREGIO ROTTERDAM-RET-ROTTERDAM-TRAM RAIL ROTTERDAM 513 STADSREGIO ROTTERDAM-RET-ROTTERDAM-METRO RAIL ROTTERDAM 517 STADSREGIO ROTTERDAM-RET-RANDSTADRAIL TREINDIENST HOEK VAN HOLLAND-ROTTERDAM 51H STADSREGIO ROTTERDAM-NS-HOEKSE LIJN STADSREGIO ROTTERDAM 163 R doc 65

66 Het N-boek in beeld DO: HAAGLANDEN HTM-BUS 522 HAAGLANDEN-HTM-DEN HAAG-BUS DELFT/ ZOETERMEER 521 HAAGLANDEN-VEOLIA-DELFT DELFT/ ZOETERMEER 531 HAAGLANDEN-VEOLIA-ZOETERMEER HAAGLANDEN STREEKBUS 52C HAAGLANDEN-VEOLIA-STREEK HTM-RAIL 523 HAAGLANDEN-HTM-DEN HAAG-TRAM HTM-RAIL 527 HAAGLANDEN-HTM-RANDSTADRAIL L RET-RANDSTADRAIL REGIO DEN HAAG 529 HAAGLANDEN-RET-RANDSTADRAIL HAAGLANDEN 172 DO: BRU BESTUUR REGIO UTRECHT STADSVERVOER UTRECHT 542 BRU-GVU-UTRECHT H BRU REGIOVERVOER 54B BRU-CONNEXXION-SNELTRAM H BRU REGIOVERVOER 54N BRU-CONNEXXION-REGIOVERVOER BUS BRU SPITSLIJNEN 54M BRU-CONNEXXION-SPITSLIJNEN BRU 178 DO: SRE STADSREGIO EINDHOVEN STADSREGIO EINDHOVEN 551 SRE-HERMES-EINDHOVEN STADSREGIO EINDHOVEN 552 SRE-HERMES-HELMOND STADSREGIO EINDHOVEN 55A SRE-HERMES-DE PEEL STADSREGIO EINDHOVEN 55K SRE-HERMES-DE KEMPEN SRE 183 DO: SAN STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN NOORD 564 STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-BRENG-NOORD-TROLLEY STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN NOORD 56E STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-BRENG-NOORD-BUS STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN ZUID 563 STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-BRENG-ZUID-NIJMEGEN STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN ZUID 569 STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-BRENG-ZUID-INTERNATIONAAL STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN ZUID 56D STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-BRENG-ZUID-STREEK V STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN TREINDIENST MAASLIJN CUIJK - NIJMEGEN niet in N-boek 5662 X STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN TREINDIENST ZETTEN-ANDELST - ARNHEM niet in N-boek STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN TREINDIENSTEN ACHTERHOEK 56H STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN-SYNTUS-ARNHEM-ZEVENAAR-TREIN STADSREGIO ARNHEM NIJMEGEN R doc 31 mei 2010

67 DO: TWENTE TWENTE 57N TWENTE-CONNEXXION TWENTE ZUTPHEN / HENGELO / OLDENZAAL 57K TWENTE-SYNTUS-ZHO-BUS TWENTE TREINDIENST ZUTPHEN-OLDENZAAL 57L TWENTE-SYNTUS-ZHO-TREIN TWENTE 196 DO: RIJK NS NS KERNNET 610 RIJK-NS-AMSTERDAM NS KERNNET 620 RIJK-NS-ROTTERDAM NS KERNNET 630 RIJK-NS-UTRECHT NS KERNNET 640 RIJK-NS-DEN HAAG NS KERNNET 670 RIJK-NS-MAASTRICHT 201 DO: PROVINCIE GRONINGEN GRONINGEN GD 711 GRONINGEN-QBUZZ-GRONINGEN (STAD) GRONINGEN GD 71J GRONINGEN-QBUZZ-ALGEMEEN GRONINGEN KLEINSCHALIG OV NOORD 71U GRONINGEN-QBUZZ-NOORD (UVO/VAN DIJK) GRONINGEN KLEINSCHALIG OV OOST 71V GRONINGEN-QBUZZ-OOST (DE GROOTH) GRONINGEN KLEINSCHALIG OV ZUIDWEST 71W GRONINGEN-QBUZZ-ZUIDWEST (TAXI NUIS) GRONINGEN HOV VERBINDING GRONINGEN - HEERENVEEN - LELYSTAD 71L GRONINGEN-CONNEXXION-LIJN GRONINGEN HOV 71H GRONINGEN-ARRIVA TOURING-HOV GRONINGEN NOORDELIJKE TREINDIENSTEN 71N GRONINGEN-ARRIVA OV TREIN GRONINGEN NOORDELIJKE TREINDIENSTEN 71Z GRONINGEN-ARRIVA OV TREIN-INTERNATIONAAL GRONINGEN 24 DO: PROVINCIE FRIESLAND STADSVERVOER LEEUWARDEN 722 FRIESLAND-CONNEXXION-LEEUWARDEN NOORD- EN ZUIDWEST FRIESLAND 72K FRIESLAND-CONNEXXION-NOORD EN ZUIDWEST FRYSLAN ZUIDOOST 72J FRIESLAND-QBUZZ-ZUIDOOST VLIELAND 72Y FRIESLAND-ARRIVA/TCR-VLIELAND TERSCHELLING 72Z FRIESLAND-ARRIVA/TCR-TERSCHELLING AMELAND 72R FRIESLAND-ARRIVA-AMELAND SCHIERMONNIKOOG 72S FRIESLAND-ARRIVA-SCHIERMONNIKOOG FRIESLAND HOV VERBINDING GRONINGEN - HEERENVEEN - LELYSTAD 72L FRIESLAND-CONNEXXION-LIJN FRIESLAND TREINDIENSTEN FRIESE DEEL LEEUWARDEN - GRONINGEN 72N FRIESLAND-ARRIVA OV TREIN FRIESLAND TREINDIENSTEN LEEUWARDEN - HARLINGEN HAVEN EN LEEUWARDEN - STAVOREN niet in N-boek FRIESLAND 37 R doc 67

68 Het N-boek in beeld DO: PROVINCIE DRENTHE 7305 DRENTHE GD 73F DRENTHE-QBUZZ-ALGEMEEN DRENTHE KLEINSCHALIG OV NOORD-DRENTHE/HAREN 70U DRENTHE-QBUZZ-NOORD-DRENTHE/HAREN (VMNN) DRENTHE KLEINSCHALIG OV ZUIDWEST 70V DRENTHE-QBUZZ-ZUIDWEST (CONNEXXION TAXISERVICE) DRENTHE KLEINSCHALIG OV ZUIDOOST 70W DRENTHE-QBUZZ-ZUIDOOST (DVG) DRENTHE HOV 70H DRENTHE-ARRIVA TOURING-HOV S DRENTHE DEEL TREINDIENST ZWOLLE - EMMEN niet in N-boek DRENTHE 45 DO: PROVINCIE OVERIJSSEL ZWOLLE 489 OVERIJSSEL-CONNEXXION-ZWOLLE NO-OVERIJSSEL 74J OVERIJSSEL-CONNEXXION-NOOD OVERIJSSEL IJSSELMOND 74A OVERIJSSEL-CONNEXXION-IJSSELMOND SALLAND 74F OVERIJSSEL-CONNEXXION-SALLAND T OVERIJSSEL DEEL TREINDIENST ZWOLLE - EMMEN niet in N-boek 7462 O TREINDIENST ZWOLLE-KAMPEN 74K OVERIJSSEL-NS-ZWOLLE-KAMPEN 52 74X OVERIJSSEL-CONNEXXION-VEERDIENST OVERIJSSEL 53 DO: PROVINCIE GELDERLAND VELUWE 755 GELDERLAND-VEOLIA VELUWE-APELDOORN VELUWE 75N GELDERLAND-VEOLIA VELUWE-STREEK RIVIERENLAND 75M GELDERLAND-ARRIVA-RIVIERENLAND ACHTERHOEK 75J GELDERLAND-SYNTUS-ACHTERHOEK-BUS GELDERLAND ZUTPHEN / HENGELO / OLDENZ. 75K GELDERLAND-SYNTUS-ZHO-BUS D GELDERLAND SPOOR APELDOORN-ZUTPHEN 75P GELDERLAND-NS-APELDOORN-ZUTPHEN W GELDERLAND TREINDIENST TIEL - ZETTEN-ANDELST niet in N-boek GELDERLAND TREINDIENSTEN ACHTERHOEK 75H GELDERLAND-SYNTUS-ACHTERHOEK-TREIN GELDERLAND TREINDIENST ZUTPHEN-OLDENZ. 75L GELDERLAND-SYNTUS-ZHO-TREIN F GELDERLAND TREINDIENST VALLEILIJN niet in N-boek GELDERLAND 66 DO: PROVINCIE FLEVOLAND STADSVERVOER LELYSTAD 487 FLEVOLAND-CONNEXXION-LELYSTAD STADSVERVOER ALMERE 481 FLEVOLAND-CONNEXXION-ALMERE-LOKAAL STREEKVERVOER ALMERE 76N FLEVOLAND-CONNEXXION-ALMERE-STREEK FLEVOLAND IJSSELMOND 76Q FLEVOLAND-CONNEXXION-IJSSELMOND FLEVOLAND HOV VERBINDING GRONINGEN - HEERENVEEN - LELYSTAD 76R FLEVOLAND-CONNEXXION-LIJN FLEVOLAND R doc 31 mei 2010

69 DO: PROVINCIE UTRECHT PROVINCIE UTRECHT 482 UTRECHT-CONNEXXION-AMERSFOORT PROVINCIE UTRECHT 77K UTRECHT-CONNEXXION-WEST PROVINCIE UTRECHT 77L UTRECHT-CONNEXXION-OOST UTRECHT 78 DO: PROVINCIE NOORD-HOLLAND HAARLEM / IJMOND 78N NOORD-HOLLAND-CONNEXXION-HAARLEM/IJMOND GOOI- EN VECHTSTREEK 78B NOORD-HOLLAND-CONNEXXION-GOOI- EN VECHTSTREEK NOORD-HOLLAND NOORD 78Q NOORD-HOLLAND-CONNEXXION-NOORD-HOLLAND-NOORD I HAARLEM ZUIDTANGENT 329 NOORD-HOLLAND-CONNEXXION-HAARLEM-ZUIDTANGENT i CONCESSIE NACO 78G NOORD-HOLLAND-CONNEXXION WATER NOORD-HOLLAND 86 DO: PROVINCIE ZUID-HOLLAND DUIN-BOLLENSTREEK/LEIDEN 254 ZUID-HOLLAND-CONNEXXION-LEIDEN DUIN-BOLLENSTREEK/LEIDEN 79N ZUID-HOLLAND-CONNEXXION-DUIN- EN BOLLENSTREEK MIDDEN-HOLLAND/RIJNSTREEK 79P ZUID-HOLLAND-CONNEXXION-RIJNSTREEK MIDDEN-HOLLAND/RIJNSTREEK 79Q ZUID-HOLLAND-CONNEXXION-MIDDEN-HOLLAND/KRIMPENERWAARD 90 79X ZUID-HOLLAND-CONNEXXION-VEERDIENST DAV-GEBIED 794 ZUID-HOLLAND-ARRIVA-DORDRECHT DAV-GEBIED 79V ZUID-HOLLAND-ARRIVA-DAV HOEKSCHE WAARD/ GOEREE OVERFLAKKEE 79G ZUID-HOLLAND-ARRIVA-GOEREE OVERFLAKKEE HOEKSCHE WAARD/ GOEREE OVERFLAKKEE 79M ZUID-HOLLAND-ARRIVA-HOEKSCHE WAARD P ZUID-HOLLAND TREINDIENST DORDRECHT - GELDERMALSEN niet in N-boek 7965 E ZUID-HOLLAND TREINDIENST GOUDA-ALPHEN A/D RIJN niet in N-boek 7981 ii WATERBUS ROTTERDAM-DRECHTSTEDEN 79C ZUID-HOLLAND-ARRIVA/DOEKSEN-WATERBUS ZUID-HOLLAND 98 DO: PROVINCIE ZEELAND SCHOUWEN-DUIVELAND / THOLEN 81R ZEELAND-CONNEXXION-SCHOUWEN-DUIVELAND SCHOUWEN-DUIVELAND / THOLEN 81S ZEELAND-CONNEXXION-THOLEN MIDDEN-ZEELAND 81P ZEELAND-CONNEXXION-WALCHEREN MIDDEN-ZEELAND 81Q ZEELAND-CONNEXXION-BEVELANDEN ZEEUWS-VLAANDEREN 81F ZEELAND-VEOLIA-ZEEUWSCH-VLAANDEREN ZEEUWS-VLAANDEREN 81Y ZEELAND-VEOLIA-INTERNATIONAAL ZEELAND-TCR 81X ZEELAND-TCR iii ZEELAND FAST FERRY VLISSINGEN-BRESKENS 81E ZEELAND-VEOLIA-FAST FERRIES 103 R doc 69

70 Het N-boek in beeld DO: PROVINCIE NOORD BRABANT WEST-BRABANT 225 NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-BREDA WEST-BRABANT 226 NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-ROOSENDAAL WEST-BRABANT 80J NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-VERBINDEND WEST-BRABANT 80N NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-ONTSLUITEND WEST-BRABANT 80S NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-BUURTBUS WEST-BRABANT 821 NOORD-BRABANT-VEOLIA-WEST-BERGEN OP ZOOM MIDDEN-BRABANT 224 NOORD-BRABANT-VEOLIA-MIDDEN-TILBURG MIDDEN-BRABANT 80K NOORD-BRABANT-VEOLIA-MIDDEN-VERBINDEND MIDDEN-BRABANT 80P NOORD-BRABANT-VEOLIA-MIDDEN-ONTSLUITEND MIDDEN-BRABANT 80T NOORD-BRABANT-VEOLIA-MIDDEN-BUURTBUS DE MEIERIJ 829 NOORD-BRABANT-ARRIVA-MEIERIJ-DEN BOSCH DE MEIERIJ 82L NOORD-BRABANT-ARRIVA-MEIERIJ-VERBINDEND DE MEIERIJ 82Q NOORD-BRABANT-ARRIVA-MEIERIJ-ONTSLUITEND DE MEIERIJ 82U NOORD-BRABANT-ARRIVA-MEIERIJ-BUURTBUS OOST-BRABANT 828 NOORD-BRABANT-ARRIVA-NOORD-OOST-OSS OOST-BRABANT 82M NOORD-BRABANT-ARRIVA-NOORD-OOST-VERBINDEND OOST-BRABANT 82R NOORD-BRABANT-ARRIVA-NOORD-OOST-ONTSLUITEND OOST-BRABANT 82V NOORD-BRABANT-ARRIVA-NOORD-OOST-BUURTBUS M BREDA-OOSTERHOUT-UTRECHT 80W NOORD-BRABANT-VEOLIA-INTERLINER NOORD-BRABANT 127 DO: PROVINCIE LIMBURG NOORD- EN MIDDEN-LIMBURG-BUS 83F LIMBURG-VEOLIA-NOORD- EN MIDDEN-LIMBURG-BUS ZUID-LIMBURG 83G LIMBURG-VEOLIA-ZUID-LIMBURG-BUS ZUID-LIMBURG 83H LIMBURG-VEOLIA-ZUID-LIMBURG-TREIN U LIMBURG TREINDIENST MAASLIJN ROERMOND - CUIJK 83J LIMBURG-VEOLIA-NOORD- EN MIDDEN-LIMBURG-TREIN LIMBURG R doc 31 mei 2010