ONTSLUITING DE RIETKRAAG. Schetsverkenning

Transcriptie

1 ONTSLUITING DE RIETKRAAG Schetsverkenning

2 COLOFON OPGESTELD DOOR Bosch Slabbers Landschapsarchitecten; Wijnand Bouw Maike Warmerdam Chris Janssen OPDRACHTGEVER VORM ontwikkeling DATUM December, 2015

3 ONTSLUITING DE RIETKRAAG Schetsverkenning

4 4 BOSCH SLABBERS

5 0 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING Aanleiding, opgave, leeswijzer STELLING VAN AMSTERDAM Samenhangend systeem Criteria beeldkwaliteitsplan Leren van andere plekken PLANGEBIED DE RIETKRAAG Analyse Stelling van Amsterdam Analyse ontsluiting Analyse functies Kwaliteiten & knelpunten SCHETSVERKENNING Uitgangspunten Variantenstudie Toetsingscriteria VOORKEURSVARIANT Schetsontwerp Referenties ONTSLUITING DE RIETKRAAG 5

6 6 BOSCH SLABBERS

7 1 INLEIDING VORM, Van Manen Architecten en Bosch Slabbers hebben in 2014 een stedenbouwkundig plan opgesteld voor het project De Rietkraag in De Kwakel. Tijdens de verdere uitwerking van het prijsvraagontwerp is gebleken dat de voorgestelde ontsluiting van de wijk problematisch is. De twee genoemde ontsluitingsmogelijkheden waren: 1) Ontsluiting via bestaande structuren, via Fresialaan en Evenementenlaan - maar blijkt niet wenselijk vanwege een toenemende verkeersdruk in de naastgelegen wijk en voetbalvereniging. 2) Ontsluiting via een perceel aan de Ringdijk dat niet bij de scope hoort - maar blijkt slecht te verwerven. Tijdens de verdere verkenning van mogelijkheden voor ontsluiten bleek het ontsluiten via de Vuurlinie verkeerskundig en qua realiseerbaarheid een goede optie te zijn. VORM heeft aan Bosch Slabbers gevraagd een onderzoek te verrichten naar de ruimtelijke mogelijkheden om de wijk aan te sluiten vanaf de Vuurlijn met in acht neming van de cultuurhistorische kwaliteiten van de Vuurlinie. Deze schetsverkenning gaat over het projectgebied rondom de Vuurlijn, de toegang tot de wijk De Rietkraag, het aanpalende parkeerterrein, de toegang tot In den Ossenwaerd en de opgang van de voetbalclub KDO. In deze schetsverkenning zal vanuit een analyse van de gehele Stelling van Amsterdam (H2) en een analyse van de locatie (H3) uitgangspunten worden omschreven die een kader vormen voor de ontwikkeling van een wijkontsluiting op deze plek. Vervolgens worden er een viertal varianten beschreven (H4) welke aan een set van toetsingscriteria zijn onderworpen. De meest optimale variant is nader uitgewerkt in een schetsontwerp met indicatie van materialen (H5). Locatie projectgebied Schetsontwerp De Rietkraag ONTSLUITING DE RIETKRAAG 7

8 Oude Stelling Nieuwe Stelling Onderverdeling Stelling van Amsterdam Toetsingskader Deelgebied Aalsmeer (BKP SVA, 2008)

9 2 STELLING VAN AMSTERDAM SAMENHANGEND SYSTEEM Regionale schaal De Vuurlijn is een onderdeel van de Stelling van Amsterdam. Deze is tussen 1880 en 1920 aangelegd als verdedigingslinie rond Amsterdam. De stelling bestaat uit een dijklichaam van 135 kilometer lang, met daaraan gekoppeld 42 forten. De Stelling van Amsterdam is een samengestelde structuur van militaire objecten, die zijn unieke waarde dankt aan de manier waarop het militaire systeem op de topografie van het landschap is gepland. De Stelling van Amsterdam is vooral bedoeld als waterlinie. Bij vijandelijkheden konden grote delen land aan de buitenkant van de dijk worden geïnundeerd. Binnen twee dagen konden grote delen van de polder onder water worden gezet. Een waterdiepte van ongeveer 30 centimeter maakte het onmogelijk met zwaar geschut te passeren. Voor varen was het te ondiep en doordat sloten onzichtbaar werden, was lopen of rijden onmogelijk. Het grootste gevaar voor de werking van de waterlinie was een strenge winter. Amsterdam zou fungeren als nationaal reduit, als het laatste bastion van Nederland. De forten werden gesitueerd op kwetsbare plekken in de linie. Dit zijn de plaatsen waar de waterlinie wordt doorkruist door dijken, wegen, of spoorlijnen, de zogenaamde accessen. Op die plaatsen zou de oprukkende vijand niet door het water worden tegengehouden, zodat hij op deze plekken extra onder vuur moest worden genomen. Behalve de verdediging van accessen was een belangrijke voorwaarde voor de locatie van de forten het overzien van de inundatievlakte, de te verdedigen kade en het volgende fort in de Stelling. De aanleg van de Stelling van Amsterdam werd geregeld in de Vestingwet van De Stelling van Amsterdam heeft nooit dienst gedaan. Al gedurende de voorbereiding van de aanleg van de fortificaties bleken de plannen door de technische ontwikkeling ingehaald. Met de opkomst van het vliegtuig verloor de stelling na de Eerste Wereldoorlog snel aan militaire betekenis. Hij bleef echter grotendeels behouden en de militaire status werd pas in 1963 opgeheven. In 1996 is de Stelling van Amsterdam in zijn geheel op de UNESCO Werelderfgoedlijst geplaatst. Criteria vanuit het provinciaal Beeldkwaliteitsplan Stelling van Amsterdam (2008) Regionale schaal Behoud en herstel van de doorgaande lange lijn van de hoofdverdedigingslijn Herkenbaar maken van de buitenzijde van de ring Inrichten van de Stellingzone als landschappelijke ring met betekenis op het schaalniveau van de Metropoolregio Amsterdam Sector schaal De Stelling is onderverdeeld in vier sectoren welke verder zijn opgedeeld in groepen en vakken. De Vuurlijn vormt een onderdeel van de hoofdverdedigingslijn van de sector Oudekerk. Criteria vanuit het provinciaal Beeldkwaliteitsplan Stelling van Amsterdam deelgebied Zuidwest Doorgaande lijn van de verdedigingswerken herkenbaar maken. Aan weerszijden van de hoofdverdedigingslijn een strook van minimaal 100 meter vrijhouden, rond de forten een groen kader open houden ONTSLUITING DE RIETKRAAG 9

10 10 BOSCH SLABBERS

11 Bij doorsnijdingen van de hoofdverdedigingslijn door infrastructuur moet de dijk in massa dominant zijn ten opzichte van het doorsnijdende element Verbindingen tussen forten en hoofdverdedigingslijn behouden en versterken Ensemble schaal De Vuurlijn loopt van Kudelstaart tot Uithoorn. Het gebied zuidelijk van De Vuurlijn maakte deel uit van de inundatievlakte. Voor deze Vuurlijn liggen de forten: Fort bij Kudelstaart, Fort bij De Kwakel, Fort aan de Drecht en Fort bij Uithoorn. Zij liggen in een vooruitgeschoven positie ten opzichte van de Vuurlijn. Door elkaar wederzijds met flankerend vuur te ondersteunen vormden zij een gesloten front. De forten hadden tot taak de toegangswegen en vaarwegen te beschermen. Criteria vanuit het provinciaal Beeldkwaliteitsplan Stelling van Amsterdam Ensemble schaal Versterken van de herkenbare samenhang tussen Stellingsysteem en landschap Zoveel mogelijk behoud van openheid in de schootsvelden aan de buitenzijde van de forten Elementen schaal De forten, waterstaatswerken en dijken van de Stelling van Amsterdam zijn elementen met een sterke architectonische zeggingskracht. De Vuurlijn is een rechte dijk met een markante getrapte opbouw. In de dijk liggen enkele inundatiewerken, waarvan de damsluis bij De Kwakel er één is. De damsluis werd in de jaren aangelegd om de Hoofdtocht van de Legmeerpolder af te sluiten. In 2008 is de sluis gerestaureerd. Het Fort bij de Kwakel ligt op ruim 500 meter afstand. Criteria vanuit het provinciaal Beeldkwaliteitsplan Stelling van Amsterdam Elementen schaal Behoud van de karakteristieke forten als vermomd landschapselement met een onderscheid in de voorkant en achterkant van een fort De doorgaande lijn van de hoofdverdedigingslijn behouden en waar mogelijk herkenbaar maken Criteria vanuit het provinciaal Beeldkwaliteitsplan Stelling van Amsterdam Deelgebied 4 Aalsmeer In dit deelgebied moet de toetsing van nieuwe ontwikkelingen zich niet richten op het behoud van openheid, maar op het handhaven en maken van groene en blauwe verbindingslijnen binnen het Stellingsysteem. Het ruimtelijk versterken en aan weerszijden verbreden van het dijkprofiel van de dijk kan tevens een grote recreatieve waarde hebben. Samenhangend systeem tussen fort en hoofdverdedigingslijn (BKP SVA, 2008) ONTSLUITING DE RIETKRAAG 11

13 SAMENVATTING CRITERIA BEELDKWALITEITSPLAN Behoud en herstel van de doorgaande lange lijn van de hoofdverdedigingslijn Doorgaande lijn van de verdedigingswerken herkenbaarder maken Bij doorsnijdingen van de hoofdverdedigingslijn moet de dijk in massa dominant zijn Ruimtelijk versterken van het dijkprofiel Herkenbaar maken van de buitenzijde van de ring Natte voet aan buitenzijde hoofdverdedigingslijn Boomweide aan binnenzijde van het fort Inrichten van de Stellingzone als landschappelijke ring Aan weerszijden van de hoofdverdedigingslijn 100 meter vrijhouden Verbindingen tussen forten en hoofdverdedigingslijn behouden en versterken Zoveel mogelijk openheid in de schootsvelden aan de buitenzijde van de forten handhaven en maken van groene en blauwe verbindingslijnen binnen het Stellingsysteem ONTSLUITING DE RIETKRAAG 13

14 Vuurlijn overgang Geniedijk coupure Geniedijk coupure Geniedijk brug

15 LEREN VAN ANDERE PLEKKEN Langs de Vuurlijn zijn verschillende overgangen vormgegeven als een dijk open overgang zonder een eenduidige vormgeving. Langs de Geniedijk is wel gezocht naar een eenduidige vormgeving van kruisingen, met als inspirerend voorbeeld de brug en coupure van de dijk bij de kruising met de A4/N201. In de uitstraling en het materiaalgebruik is aansluiting gezocht bij het idioom van de Stelling; staal als constructiemateriaal met een roestige, stoere uitstraling in de detaillering. Grebbelinie Nieuwe Hollandse Waterlinie ONTSLUITING DE RIETKRAAG 15

17 3 PLANGEBIED DE RIETKRAAG ANALYSE STELLING VAN AMSTERDAM Het projectgebied maakt deel uit van de Sector Oudekerk (Groep de Nes, Vak Uithoorn). De hoofdverdedigingslijn wordt gevormd door een speciaal aangelegde Liniedijk, de zogenaamde Vuurlijn welke loopt van Kudelstaart tot Uithoorn. Het gebied zuidelijk van De Vuurlijn maakt deel uit van de inundatievlakte. Voor deze Vuurlijn liggen de forten: Fort bij Kudelstaart, Fort bij De Kwakel, Fort aan de Drecht en Fort bij Uithoorn. Direct ten zuiden van het projectgebied ligt Fort bij de Kwakel op 500m afstand. De forten aan de Vuurlijn liggen op enige afstand voor de Vuurlinie, waardoor de relatie tussen forten en hoofdverdedigingslijn niet herkenbaar is. De forten liggen ingesloten in de bebouwing en het glastuingebied waardoor de Stellingzone niet meer als open ruimte herkenbaar is. Kaart 1914 Rond het projectgebied zijn nog verschillende elementen van de Stelling herkenbaar. Hoofdverdedigingslijn: De Vuurlijn is een markante, rechte dijk in het landschap met een getrapte asymmetrische opbouw. Dit element is nog goed herkenbaar als verdedigingslijn van de Stelling. Batterijen: Aan de Vuurlijn lagen een zestal aarden batterijen, een verbreding van de linie om artillerie wapens op te stellen. Rond het projectgebied zijn twee batterijen nog herkenbaar. Batterij II is omgevormd tot de huidige parkeerplaats. De batterij is niet meer als zodanig herkenbaar wel is de locatie en het hoogteverschil Kaart 2000 Analyse Stelling van Amsterdam ONTSLUITING DE RIETKRAAG 17

19 nog zichtbaar. Batterij III ligt op de kruising met de Ringdijk en is nog duidelijk als batterij herkenbaar. Inundatievelden: Direct ten zuiden van het projectgebied ligt de inundatievlakte welke gevormd wordt door de Zuider Legmeerpolder (droogmakerij). Het verschil tussen de binnen en buitenzijde van de verdedigingslijn is minimaal herkenbaar. Inundatiewerken: Ten westen van het projectgebied ligt in de dijk een inundatiewerk. De Damsluis bij de Kwakel werd in de jaren aangelegd om de Hoofdtocht van de Legmeerpolder af te sluiten. In 2008 is de sluis gerestaureerd en heeft de status van een provinciaal monument. Damsluis bij de Kwakel Hoofdverdedigingslijn Analyse Stelling van Amsterdam ONTSLUITING DE RIETKRAAG 19

21 Getrapte opbouw Assymetrisch profiel van De Vuurlijn Analyse Stelling van Amsterdam - hoogteverschillen ONTSLUITING DE RIETKRAAG 21

22 Samenhangend systeem Sector Oudekerk Groep De Nes Linie Kudelstaart-Uithoorn Batterij Verbreding van de linie om artilleriewapens op te stellen Aan de Vuurlijn lagen een zestal aarden batterijen Batterij II, locatie herkenbaar thans parkeerterrein Batterij III, herkenbaar Fort Voortuitgeschoven positie ten opzichte van de Vuurlijn Fort bij de Kwakel Hoofdverdedigingslijn De Vuurlijn Liniewal Kudelstaart-Uithoorn Aarden wal Markante getrapte opbouw Hoofdverdedigingslijn De Vuurlijn Liniewal Kudelstaart-Uithoorn Aarden wal Markante getrapte opbouw

23 Inundatiewerken Damsluis bij De Kwakel Afsluiting hoofdkanaal naar de Noorder Legmeerpolder Accessen Begaanbaar deel van een inundatie in de vorm van een hooggelegen terrein, weg of waterweg Ringvaart (access water) Hoofdweg (access weg)

24

25 ANALYSE ONTSLUITING Rond het projectgebied zijn verschillende bestaande ontsluitingsstructuren: De Ringdijk is een smalle (3,00m) landelijke weg die nu enkel de woningen aan de Ringdijk ontsluit. De Ringdijk gaat over in de Evenementenlaan, een smalle weg (3,00m) die om de voetbalvereniging KDO loopt en enkel toegankelijk is voor bestemmingsverkeer en in gebruik is door de voetbalvereniging (afgesloten met een hek aan weerszijden). De Vuurlijn is een doorgaande weg (5,00) parallel aan de hoofdverdedigingslijn. Er zijn plannen in ontwikkeling om De Vuurlijn om te vormen naar een fietsstraat waar de auto te gast is. Direct aan de Vuurlijn is een parkeerterrein gelegen die gebruikt wordt door de voetbalvereniging. Vanaf het parkeerterrein is er een directe toegang tot de voetbalvereniging via een trap over de Vuurlijn. Ook vormt het parkeerterrein de toegang tot In den Ossenwaerd en de wandelpaden van het groengebied Iepenlaan. Wegprofiel van De Vuurlijn De in het inrichtingsplan voorgestelde ontsluiting van De Rietkraag takt aan op de Ringdijk/ Evenementenlaan en de Fresialaan. De verwachte verkeersintensiteit is 300 verkeersbewegingen per etmaal. Analyse Ontsluiting - grotere schaal Analyse Ontsluiting ONTSLUITING DE RIETKRAAG 25

27 ANALYSE FUNCTIES Aan het projectgebied grenzen verschillende functies: Ten zuiden van het projectgebied ligt de Sportvereniging KDO, met een kantine, drie voetbalvelden en een evenemententerrein. Aan de Vuurlijn ligt een parkeerterrein met circa 100 parkeerplaatsen. Het parkeerterrein vormt de toegang tot het gebouw van In den Ossewaerd, een bed& breakfast, kookstudio en vergaderfaciliteit. Dit gebouw ligt midden in het Groengebied Iepenlaan, een groengebied dat momenteel ontwikkeld wordt tot een recreatief openbaar park. Sportvereniging KDO In den Ossewaerd Analyse Ontsluiting ONTSLUITING DE RIETKRAAG 27

28 Vuurlijn als verdedigingslijn nog herkenbaar Inundatiewerken Voormalige batterij Landelijk karakter

29 KWALITEITEN & KNELPUNTEN Kwaliteiten Vuurlijn: De Vuurlijn is als markant element van de Stelling van Amsterdam nog goed herkenbaar. De Vuurlijn vormt ook het snoer waaraan de thans geïsoleerde forten liggen, en brengt daarmee structuur in de verschillende onderdelen. Ensemble: De combinatie met de Damsluis en de voormalige batterij (thans parkeerplaats) vormt een interessant ensemble dat het systeem van de Stelling leesbaar maakt. Landelijkheid: Het gebied heeft nog een sterk landelijk karakter en grenst direct aan het groengebied Iepenlaan. ONTSLUITING DE RIETKRAAG 29

30 Relatie Vuurlinie en Fort niet meer herkenbaar Vuurlinie heeft geen eenduidig karakter Verschil binnen-buitenzijde van de linie minimaal herkenbaar De parkeerplaats is niet meer als voormalige batterij herkenbaar

31 Knelpunten Fort: De relatie tussen het Fort bij de Kwakel en de hoofdverdedigingslijn is niet meer herkenbaar. Vuurlijn: De Vuurlijn heeft een matig herkenbaar karakter in het wegprofiel en vormgeving van doorsnijdingen, waardoor de herkenbaarheid en beleefbaarheid van deze historische structuur niet optimaal is. Batterij: De samenhang met De Vuurlijn ontbreekt en het gebied is niet meer als batterij herkenbaar. De uitstraling van het parkeerterrein is minimaal. Buitenzijde: Het onderscheid tussen de buitenzijde (aanvalszijde) en de binnenzijde (verdedigingszijde) van de hoofdverdedigingslijn is minimaal herkenbaar. ONTSLUITING DE RIETKRAAG 31

32 Parkeerplaats als onderdeel van de Vuurlijn Herkenbaar maken van de buitenzijde van de ring. Behoud en herstel van de doorgaande lange lijn van de Vuurlijn. Knopen aan de Vuurlijn 32 BOSCH SLABBERS

33 4 SCHETSVERKENNING UITGANGSPUNTEN Het is de uitdaging om een ontwerp te maken dat niet alleen de unieke kwaliteiten van de plek respecteert, maar ook de huidige knelpunten weet op te lossen en onderzoekt of er winst is te behalen voor de ruimtelijke kwaliteit van het gebied. Uitgangspunt voor deze schetsverkenning is om te onderzoeken of er ingrepen mogelijk zijn die de herkenbaarheid en beleefbaarheid van de Stelling van Amsterdam vergroten en daarbij ingrepen aan de Vuurlijn compenseren. Behoud en herstel van de doorgaande lange lijn van de Vuurlijn Herkenbaar wegprofiel Ruimtelijk versterken van het dijkprofiel Project fietsstraat Vuurlijn als eerste stap om de herkenbaarheid van het wegprofiel te versterken Parkeerplaats als onderdeel van de Vuurlijn Relatie met de Vuurlinie versterken Voormalige batterij herkenbaar maken Kwaliteitsimpuls parkeerplaats, vormgeven als een gecamoufleerde parkeerplaats Hoogteverschil zichtbaar maken, talud vrijhouden van beplanting Kwalitatieve entree voor alle omliggende functies Samenhang in materiaalgebruik Samenhang in materiaalgebruik langs de Vuurlijn (cortenstaal, metselwerk, beton) Knopen aan de Vuurlijn Minimale aantasting van De Vuurlijn Eenduidige en subtiele vormgeving van doorsnijdingen en overgangen Bij doorsnijding is de dijk in massa dominant Kans om een verbinding te leggen tussen het groengebied Iepenlaan en De Rietkraag / De Kwakel. Herkenbaar maken van de buitenzijde van de ring. Natte voet aan buitenzijde Bomen aan binnenzijde Verbrede watergang in het projectgebied als eerste stap om de herkenbaarheid van de buitenzijde te versterken Samenhang in materiaalgebruik Uitgangspunten ONTSLUITING DE RIETKRAAG 33

34 gecamoufleerde parkeerplaats drempel R=2,00 7,00m R=2, Schetsvariant 1 - Door de Vuurlinie heen (haaks) Auto Vrachtverkeer Maatvoering en bochtstralen gecamoufleerde parkeerplaats R=4,00 drempel 6,00m R=2, Schetsvariant 2 - Door de Vuurlinie heen (diagonaal) Uitstraling Auto parkeerterrein minimaal Vrachtverkeer (voormalige batterij) Maatvoering en bochtstralen

35 VARIANTENSTUDIE Schetsvariant 1 - Door de Vuurlinie heen (haaks) In deze variant wordt de woonwijk ontsloten middels een scherpe coupure in lijn met De Vuurlijn (haaks). Subtiele vormgeving scherpe coupure ca. 7,00m in lijn met De Vuurlijn (haaks) Minimale aantasting van de Vuurlijn minimale bochtstraal (2,00 en 2,00) beiden zijden verkeer goed zichtbaar toe- en uitgang auto en vrachtverkeer vanuit alle richtingen mogelijk Familie van Vuurlijn overgangen kwaliteitsimpuls entree KDO inspiratie uit overgang Geniedijk A4 Samenhang met de parkeerplaats toegangsweg ligt los van de parkeerplaats kwaliteitsimpuls parkeerplaats Schetsvariant 2 - Door de Vuurlinie heen (diagonaal) In deze variant wordt de woonwijk ontsloten middels een scherpe coupure diagonaal door De Vuurlijn. Subtiele vormgeving scherpe coupure ca. 6,00m in lijn met toegangsweg en verkavelingsrichting, diagonaal door De Vuurlijn Minimale aantasting van de Vuurlijn minimale bochtstraal (4,00 en 2,00) drempel voor verkeersveiligheid toe- en uitgang auto vanuit alle richtingen mogelijk (krap) toe- en uitgang vrachtverkeer enkel vanuit 1-richting mogelijk optionele entree via parkeerplaats (lus voor vrachtverkeer) Familie van Vuurlijn overgangen kwaliteitsimpuls entree KDO inspiratie uit overgang Geniedijk A4 Samenhang met de parkeerplaats toegangsweg ligt gekoppeld aan de parkeerplaats kwaliteitsimpuls parkeerplaats ONTSLUITING DE RIETKRAAG 35

36 drempel gecamoufleerde parkeerplaats drempel R=4,00 9,00m R=4, Schetsvariant 3 Door de Vuurlinie heen (gecombineerd) Auto Vrachtverkeer Maatvoering en bochtstralen R=8,00 gecamoufleerde parkeerplaats R=0,50 5,50 m BOSCH SLABBERS Schetsvariant 4 Over de Vuurlinie heen Auto Vrachtverkeer Maatvoering en bochtstralen

37 Schetsvariant 3 Door de Vuurlinie heen (gecombineerd) In deze variant worden de woonwijk en KDO ontsloten middels een scherpe coupure in lijn met De vuurlijn (haaks). Subtiele vormgeving scherpe coupure ca. 9,00m in lijn met De Vuurlijn (haaks) gezamenlijk entree voor De Rietkraag en KDO Minimale aantasting van de Vuurlijn dubbelfunctie, huidige overgang KDO wordt omgevormd tot een gezamenlijke entree minimale bochtstraal (4,00 en 4,00) drempel voor verkeersveiligheid toe- en uitgang auto vanuit alle richting mogelijk toe- en uitgang vrachtverkeer vanuit alle richtingen mogelijk (lastige bocht) optionele entree via parkeerplaats Familie van Vuurlijn overgangen inspiratie uit overgang Geniedijk A4 Samenhang met de parkeerplaats toegangsweg ligt gekoppeld aan de parkeerplaats kwaliteitsimpuls parkeerplaats Schetsvariant 4 Over de Vuurlinie heen In deze variant wordt de woonwijk ontsloten middels een dijk open overgang over De Vuurlijn heen. Subtiele vormgeving dijk open overgang ca. 5,50m diagonaal over De Vuurlijn Minimale aantasting van de Vuurlijn minimale hellingshoek (1:10) minimale bochtstraal (8,00 en 0,50) toe- en uitgang auto niet vanuit alle richtingen mogelijk (uitgang enkel linksaf) toe- en uitgang vrachtverkeer niet vanuit alle richtingen mogelijk (toe- en uitgang enkel linksaf) optionele entree via parkeerplaats (lus) Familie van Vuurlijn overgangen o kwaliteitsimpuls entree KDO o inspiratie uit overgang Geniedijk A4 Samenhang met de parkeerplaats o toegangsweg ligt gekoppeld aan de parkeerplaats o kwaliteitsimpuls parkeerplaats ONTSLUITING DE RIETKRAAG 37

39 TOETSINGSCRITERIA Om tot een voorkeursvariant te komen voor de ontsluiting van De Rietkraag zijn toetsingscriteria opgesteld. De vier schetsvarianten worden getoetst aan deze criteria. De gebruikte criteria zijn onder te verdelen in drie onderwerpen. De criteria kunnen een negatief (0), neutraal (1) of positief (2) effect hebben. Set van toetsingscriteria 1. Doorgaande lijn van De Vuurlijn behouden en versterken 2. Minimale aantasting van De Vuurlijn - Bij doorsnijdingen is de dijk in massa dominant - Bij doorsnijdingen is de dijk in richting dominant 3. Meekoppelkansen - Kwaliteitsimpuls parkeerplaats en kwalitatieve entree Groengebied Iepenlaan - Kwaliteitsimpuls verbinding KDO Toetsingscriteria 1. Doorgaande lijn van De Vuurlijn behouden en versterken 2. Minimale aantasting van De Vuurlijn Bij doorsnijdingen is de dijk in massa dominant Bij doorsnijdingen is de dijk in richting dominant Schetsvariant 1 Schetsvariant 2 Schetsvariant 3 Schetsvariant n.v.t n.v.t. 3. Meekoppelkansen Kwaliteitsimpuls parkeerplaats / entree Kwaliteitsimpuls verbinding KDO Totaal score ONTSLUITING DE RIETKRAAG 39

40 40 BOSCH SLABBERS 1m 5m 10m 15m 20m 25m

41 5 VOORKEURSVARIANT DOOR DE VUURLINIE HEEN Een scherpe coupure De toegang wordt vormgegeven als een scherpe coupure die de dijk doorkruist. De coupure respecteert de richting van De Vuurlijn en doorsnijdt de dijk haaks, met een directe aansluiting op De Rietkraag. De coupure krijgt een dubbelfunctie en vormt een gezamenlijke entree voor zowel De Rietkraag als voetbalvereniging KDO. De hoofdontsluitingsweg van De Rietkraag wordt verlegd zodat deze beter op de coupure aansluit. De huidige entree naar KDO (trap) komt te vervallen en op deze plek wordt het dijkprofiel in ere hersteld. De coupure is zo vormgegeven dat er een minimale aantasting is van De Vuurlijn. De doorsnijding is zo smal mogelijk vormgegeven (9,00m) met minimale bochtstralen. Door een asymmetrisch profiel ontstaat er een heldere geleiding van stromen en een veilige inrichting van zowel autoverkeer als langzaam verkeer. Het profiel van de coupure bestaat uit een voetpad van 2,5m met een heldere geleiding naar voetbalvereniging KDO, een rijbaan van 5,5m met een directe aansluiting op De Rietkraag en een secundair voetpad van 1,0m. De coupure is vanuit alle richtingen toegankelijk voor zowel auto- als vrachtverkeer. In de Ringdijk wordt een paal geplaatst na de inrit naar De Rietkraag zodat deze weg geen doorgaande autoroute wordt. Familie van coupures De coupure krijgt een subtiele en samenhangende vormgeving. De vormgeving sluit aan op de doorsnijdingen in de Geniedijk, waardoor er een familie van coupures ontstaat met een samenhang in materiaalgebruik. De doorsnijding wordt opgevangen door een betonnen keerwand die in lijn met het talud loopt. Op de keerwand komt een cortenstalen verwijzing naar De Vuurlijn. Een afwijkend bestratingsmateriaal markeert de doorsnijding. De doorsnijding is à niveau vormgegeven met een loper van kasseien (rijbaan, snelheidsremmend) en een begeleiding van gebakken klinkers (voetpad). Samenhangend ensemble In het ontwerp wordt de samenhang versterkt tussen De Vuurlijn, de parkeerplaats (voormalige batterij) en de entrees naar zowel De Rietkraag en KDO als het groengebied Iepenlaan en In den Ossewaerd. Het ensemble vormt een schakel in de langzaamverkeersroute tussen het groengebied Iepenlaan, De Rietkraag en de bestaande wijk in De Kuil. Het ensemble wordt versterkt door de weg van De Vuurlijn over de hele lengte van de batterij à niveau aan te leggen (drempel van klinkers ). De voormalige batterij wordt herkenbaar gemaakt als een onderdeel van De Vuurlijn en vormt een kwalitatieve entree voor alle omliggende functies. De parkeerplaats wordt vormgegeven als een zichtbaar gecamoufleerde parkeerplaats waarbij het verloop van de voormalige weg over de batterij weer wordt teruggebracht. Het hoogteverschil naar de omliggende polders wordt weer zichtbaar gemaakt door het talud vrij te houden van beplanting. De doorgaande lijn van De Vuurlijn wordt versterkt door de aanplant van bomen bij de parkeerplaats. Dit zal in een uitwerking van het ontwerp nader worden gedetailleerd. Schetsontwerp ONTSLUITING DE RIETKRAAG 41

42 Betonnen keerwand in lijn met het talud Familie van coupures, samenhang met Geniedijk Cortenstalen verwijzing naar De Vuurlijn Kasseien Gebakken klinkers Afwijkend materiaalgebruik markeert doorsnijding

43 Parkeerplaats (voormalige batterij) vormgeven als een herkenbaar onderdeel van De Vuurlijn Groene parkeerplaats Grasklinkers Kwalitatieve entree groengebied Iepenlaan Hoogteverschil zichtbaar maken ONTSLUITING (vrijhouden van beplanting) DE RIETKRAAG Doorgaande lijn versterken door de aanplant van bomen 43

44 Dit werk is auteursrechtelijk beschermd. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en Bosch Slabbers Tuin- en Landschapsarchitecten B.V. (hierna: Bosch Slabbers ). Bosch Slabbers heeft bij haar werkzaamheden de zorgvuldigheid in acht genomen die van haar kan worden verwacht. Aan de getoonde informatie in deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Op onze werkzaamheden zijn de voorwaarden van toepassing zoals vastgelegd in De Nieuwe Regeling 2005 (DNR 2005). Bosch Slabbers heeft met zorgvuldigheid de beelden in deze publicatie geselecteerd. Het kan voorkomen dat niet alle rechthebbenden van de gebruikte beelden zijn achterhaald. Belanghebbenden worden verzocht contact op te nemen met Bosch Slabbers.

45 1 e Sweelinckstraat GD Den Haag T F den-haag@bosch-slabbers.nl

46