Uitvoerend document wegencategorisering
|
|
- Juliaan de Winter
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Uitvoerend document wegencategorisering Aanpassing wegprofielen bij groot onderhoud Definitief Gemeente Winsum Grontmij Nederland B.V. Haren, 8 augustus 2011
2 Verantwoording Titel : Uitvoerend document wegencategorisering Subtitel : Aanpassing wegprofielen bij groot onderhoud Projectnummer : Referentienummer : Revisie : Datum : 8 augustus 2011 Auteur(s) : B.B. Geerdes, R.F. de Hoop adres : boud.geerdes@grontmij.nl Gecontroleerd door : Boud Geerdes Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : Rob Althuisius Paraaf goedgekeurd : Contact : Grontmij Nederland B.V. Nieuwe Stationsweg SZ Haren Postbus AC Haren T F Pagina 2 van 15
3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wegencategorisering Winsum Evaluatie wegencategorisering: Gewenste situatie wegprofielen... 7 Gebiedsontsluitingswegen: Erftoegangswegen:... 9 Erftoegangswegen type I: Erftoegangswegen type II: Erftoegangswegen type A en B: Samenvatting Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Pagina 3 van 15
4 Inleiding 1 Inleiding In opdracht van de gemeente Winsum heeft Grontmij het verzoek gekregen een Uitvoerend document wegencategorisering op te stellen. De aanleiding voor dit rapport is (groot) onderhoud wat de komende jaren op de gemeentelijke wegen in Winsum zal plaatsvinden. Bij (groot) wegonderhoud wordt de kwaliteit van de betreffende weg hersteld, maar blijft het wegprofiel ongewijzigd. Op dit moment zijn er echter diverse gemeentelijke wegen in Winsum die nog niet voldoen aan de door de gemeente in 2006 vastgestelde wegencategorisering. Het aankomende (groot) onderhoud is een goed moment om de gemeentelijke wegen waarvan het wegprofiel nog aangepast dient te worden, tegelijk met het groot onderhoud aan te pakken. Op deze wijze kunnen met minimale extra kosten deze wegen alsnog nieuw worden ingericht. Het Uitvoerend document wegencategorisering beschrijft de betreffende gemeentelijke wegen die nog niet aan het gewenste profiel voldoen, de diverse keuzes voor inrichting van deze wegen en de gemiddelde meerkosten ten opzichte van het geplande (groot) onderhoud. Het uitgangspunt voor het rapport is de wegencategorisering uit Na presentaties en overleg met de gemeenteraad (11 maart 2011) en diverse dorpsbelangen (11 mei 2011) zijn nog enkele aanpassingen gedaan welke in dit rapport zijn verwerkt. Pagina 4 van 15
5 Wegencategorisering Winsum Wegencategorisering Winsum 2006 In 1999 heeft de gemeente Winsum het Plan van Aanpak Duurzaam Veilig Winsum vastgesteld. In dit plan is een wegencategorisering (figuur 1) opgenomen met een wegindeling in verkeers- en verblijfsfuncties. In 2006 is deze categorisering geëvalueerd en positief bekrachtigd. Een huidige wijziging op deze categorisering is dat de provincie Groningen de Onderdendamsterweg (N996) buiten de bebouwde kom als erftoegangsweg (60 km per uur) heeft ingericht. De wegencategorisering gaat in op functioneel, homogeen en voorspelbaar gebruik. Dat wil zeggen dat het gebruik is afgestemd op functie van de weg, er weinig verschillen in snelheid, richting en massa van weggebruikers zijn en de weginrichting verwacht gedrag moet uitlokken. De provinciale wegen en het Aduarderdiep hebben in de categorisering een verkeersfunctie en zijn daarmee gebiedsontsluitingswegen. Op deze wegen geldt een snelheidsregiem van 80 of 50 km per uur. Ze hebben de functie om landelijk en stedelijk gebied snel te kunnen ontsluiten De overige wegen zijn erftoegangswegen, met een snelheidsregiem van 60 of 30 km per uur. Zij dienen percelen in verblijfsgebieden veilig toegankelijk te maken. Extra zwaarte daarbij vanwege een deels ontsluitende functie ligt daarbij op de verbinding Winsum Ezinge, Rasquert Westernieland en de Onderdendamsterweg en Borgweg in kern Winsum. 2.1 Evaluatie wegencategorisering: In 2006 heeft een evaluatie plaatsgevonden van het Duurzaam Veilig beleid in de gemeente. Hierin is de wegencategorisering uit 1999 op de onderdelen verkeersveiligheid, wegbeelden, ruimtelijke samenhang, routes hulpverlening en toekomstige ontwikkelingen geëvalueerd Deze evaluatie is positief verlopen waarbij aangegeven is dat er sprake is van een gezonde categorisering. In de commissie Ruimte (30 oktober 2006) en gemeenteraad (7 november 2006) is de evaluatie positief bekrachtigd en de wegencategorisering opnieuw vastgesteld. In de evaluatie is wel aangegeven dat het profiel van De Meeden nog niet geheel is aangepast aan een 30 km per uur regiem en dat het 50 km per uur regiem op de Borgweg (zuidelijk deel) en Onderdendamsterweg bij een eventuele oostelijke rondweg heroverwogen kan worden. Ook de onderstaande aanbevelingen zijn verder in de evaluatie opgenomen. Het is raadzaam het ongevallenbeeld te volgen en eventuele maatregelen te treffen. Na ongevallenanalyses ev. 60 km/uur op de Garnwerderweg en Aduarderdiep in te voeren. Kernen met een 50 km/uur regiem aan te wijzen en in te richting als 30 km/uur regiem. Doorgaan met permanente verkeerseducatie, ook zonder provinciale subsidieregeling. Het verkeersbeeld in De Meeden te herevalueren (na realisatie van een oostelijke rondweg). In verblijfsgebieden de aanwezigheid van voorzieningen in het wegprofiel kenbaar te maken. Een focus te hebben op wegen die onvoldoende scoren rondom voorzieningen. De ernst van klachten bij plateaus met trillingsmetingen te kunnen beoordelen. Pagina 5 van 15
6 Wegencategorisering Winsum 2006 Figuur 1: wegencategorisering gemeente Winsum zoals vastgesteld in 2006 Pagina 6 van 15
7 3 Gewenste situatie wegprofielen In figuur 2 is de weginrichting van de gemeentelijke wegen in Winsum weergegeven. Deze zijn onder te verdelen in gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen. De laatste categorie daarbij weer onderverdeeld in type I en II en type A en B (buiten en binnen de bebouwde kom). Figuur 2: overzicht huidige wegprofielen in de gemeente Winsum
8 Gewenste situatie wegprofielen Per categorie en onderliggend type wordt het huidige en gewenste wegprofiel en snelheidsregiem, volgens de categorisering vastgesteld door de gemeente Winsum in 2006, beschreven. De essentiële kenmerken, volgens landelijke richtlijnen, van de verschillende wegprofielen zijn in bijlage 1 gecategoriseerd weergegeven. 3.1 Gebiedsontsluitingswegen: Het Aduarderdiep, de enige gemeentelijke ontsluitingsweg, heeft als profiel een onderbroken middenbelijning en gemiddelde breedte van 5 m. Het gewenste profiel volgens landelijke richtlijnen* is 7,5 m breed (twee rijbanen van 2,75 m, kantbelijning en een dubbele asmarkering). Technisch en financieel is het huidige wegprofiel nagenoeg niet 2,5 m te verbreden (tot 7,5 m breedte). Dit brengt twee basiskeuzes met zich mee; het behouden van de functie gebiedsontsluitingsweg en de huidige weginrichting zo te laten of het Aduarderdiep af te waarderen naar een erftoegangsweg en de inrichting daarop aan te passen. Afbeelding 1: huidig profiel Aduarderdiep Afbeelding 2: referentie gebiedsontsluitingsweg (type II) Op dit moment is voor het Aduarderdiep de keuze als ontsluitende weg gemaakt. In relatie tot het omliggende gebied is deze keuze goed te verdedigen, ondanks het beperkte wegprofiel. In reistijd maakt een 60 of 80 km/uur regiem circa 1 minuut verschil (over 4 km lengte binnen de gemeente) en in de gemeente Zuidhorn is het een erftoegangsweg. Dit maakt dat ook een keuze als erftoegangsweg goed te verdedigen is. Een interessante ontwikkeling is tevens de realisatie van de nieuwe brug en oostelijke rondweg bij Aduard, met de kans op extra sluipverkeer. Vertegenwoordigers uit Feerwerd en Ezinge hebben de gemeente gevraagd, in het licht van alle ontwikkelingen, nog eens kritisch naar de categorisering van het Aduarderdiep te kijken. Alle informatie afwegende is het advies het Aduarderdiep af te waarderen tot erftoegangsweg. Hierbij moeten echter wel twee belangrijke opmerkingen geplaatst worden. Snelheidsovertredingen zullen mogelijk meer voorkomen omdat straks 20 km per uur minder hard gereden mag worden, dus handhaving op het Aduarderdiep wordt daarmee een stuk belangrijker. Daarnaast wordt aanbevolen om voor fietsers in noord-zuid richting suggestiestroken aan te brengen, overeenkomend met het wegprofiel van het Aduarderdiep in de gemeente Zuidhorn. Gezien de geringe wegbreedte en het type gebruik van de weg, wordt aanbevolen de suggestiestroken in het zwart aan te brengen. Advisering: Aduarderdiep Afwaarderen tot erftoegangsweg type I (60- km/uur regiem) met als wegprofiel onderbroken kantbelijning en zwarte suggestiestroken. Pagina 8 van 15
9 Gewenste situatie wegprofielen 3.2 Erftoegangswegen: Zowel buiten als binnen de *CROW bebouwde Handboek kom Richtlijn zijn alle Essentiële overige Herkenbaarheidkenmerken gemeentelijke wegen Weginfrastructuur gecategoriseerd als erftoegangswegen. Buiten de bebouwde kom geldt een snelheidsregiem van 60 km per uur. Binnen de bebouwde kom een snelheidsregiem van 30 km per uur, met een uitzondering voor enkele wegen in de kern Winsum met een maximum snelheid van 50 km per uur Erftoegangswegen type I: Bij de inrichting van erftoegangswegen buiten de bebouwde kom wordt onderscheidt gemaakt in erftoegangswegen type I en type II. Erftoegangswegen type I hebben een onderbroken kantmarkering, soms toegepast met suggestiestroken. Er is sprake van een type I weginrichting als de breedte van de weg minimaal 4,5 m breed is*. Bij het toepassen van suggestiestroken wordt een wegbreedte van 5,7 m aanbevolen*. In dat geval is de rijloper 3,0 m breed en beide suggestiestroken minimaal 1,25 m breed. Afbeelding 3: erftoegangswegen type I met onderbroken kantbelijning en met suggestiestroken (in rood asfalt) Volgens de categorisering 2006 en de huidige wegbreedtes dienen de onderstaande gemeentelijke wegen in Winsum als erftoegangsweg type I te worden ingericht. Zoals besproken in paragraaf 3.1 wordt aanbevolen het Aduarderdiep daar aan toe te voegen. De Hiddingezijlsterweg, Tammesweg, Andelsterweg Klein Garnwerd, Torensmaweg, Mentaweg en Van Swinderenweg (traject Baflo - gemeentegrens) Eenrumerweg (traject Baflo - Tinallinge) Tinallingerweg (traject Adorp - Wierumerschouw) Wierumerschouwsterweg (traject Torensmaweg - gemeentegrens) Aduarderdiep (traject Rasquert - Westernieland) (traject Winsum - Ezinge) Voor alle bovenstaande wegen geldt een maximum snelheid van 60 km per uur. Voor enkele wegen geldt op dit moment nog een snelheidsregiem van 80 km per uur. Via een verkeersbesluit dient de gemeente het snelheidsregiem voor deze wegen aan te passen. Daarnaast dient de keuze voor het wegontwerp per weg gemaakt te worden. De hierin te maken keuzes zijn, volgens de landelijke richtlijnen*, het toepassen van onderbroken kantbelijning of het toepassen van suggestiestroken. De laatste al dan niet uitgevoerd in rood asfalt. Bij een breedte tussen 4,5 en 5,7 m ligt volgens landelijke richtlijnen de keuze voor de hand om onderbroken kantbelijning toe te passen. Bij de wegen gelijk of breder dan 5,7 m kunnen ook suggestiestroken overwogen worden. Bij grensgevallen (in beschikbare wegbreedte) en/of een bepaald type gebruik van de betreffende weg kan een wegbeheerder met onderbouwing logischerwijs alsnog een keuze maken voor wel of geen suggestiestroken. *CROW Handboek Richtlijn Essentiële Herkenbaarheidkenmerken Weginfrastructuur Pagina 9 van 15
10 Gewenste situatie wegprofielen De keuze voor suggestiestroken of mogelijk zelfs een vrijliggend fietspad is daarnaast afhankelijk van het aandeel fietsers op de betreffende weg, de intensiteit en snelheid van het gemotoriseerde verkeer en lokale omstandigheden (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen). Over het algemeen kan gesteld worden dat bij meer dan motorvoertuigen of meer dan 500 (brom)fietsers in een etmaal vrijliggende fietspaden of suggestiestroken verkeersveiliger zijn. Bij minder dan motorvoertuigen of 400 (brom)fietsers is dit duidelijk niet het geval. *CROW Handboek Richtlijn Essentiële Herkenbaarheidkenmerken Weginfrastructuur Figuur 3: richtlijn toepassing fietspaden erftoegangswegen (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen) Wanneer op basis van intensiteiten echter geen uitspraak gedaan kan worden, wordt gekeken naar de V85 snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Dit is de snelheid die 85% van het verkeer rijdt. Op basis van de snelheid in combinatie met de intensiteit kan dan alsnog aangegeven worden of vrijliggende fietspaden of suggestiestroken gewenst zijn (figuur 4). Figuur 4: richtlijn toepassing fietspaden erftoegangswegen (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen) Pagina 10 van 15
11 Gewenste situatie wegprofielen Op de Hiddingezijlsterweg, Tammesweg en Andelsterweg (traject Rasquert - Westernieland), Eenrumerweg (traject Baflo - gemeentegrens), Aduarderdiep (traject Torensmaweg - gemeentegrens) (traject Baflo - Tinallinge) en Tinallingerweg wordt aanbevolen onderbroken kantbelijning toe te passen. Voor suggestiestroken is sprake van onvoldoende wegbreedte (< dan 5,7 m) of aandeel fietsers. Op de Tinallingerweg na is al sprake van onderbroken kantbelijning. Alleen het snelheidsregiem hoeft aangepast te worden. Op Klein Garnwerd, Torensmaweg, Mentaweg en Van Swinderenweg (traject Winsum - Ezinge) is in de huidige situatie sprake van zowel middenbelijning, kantbelijning en suggestiestroken. Dit zorgt voor een onherkenbaar wegbeeld op een aaneengesloten traject. Ook geldt op nog niet alle gedeelten een 60 km per uur regiem. Een homogeen en herkenbaar wegbeeld is gewenst. Afbeelding 4: verschillende wegprofielen op het traject Winsum Ezinge Kijkend naar de intensiteit van fietsers en gemotoriseerd verkeer op het traject Winsum Ezinge (tabel 1) valt geen uitspraak te doen over vrijliggende fietspaden of suggestiestroken. Indien gekeken wordt naar de V85 snelheid van het gemotoriseerd verkeer, zouden separate fietspaden gewenst zijn. Echter is het snelheidsregiem op het gehele traject nog geen 60 km per uur, zodat op basis van de huidige snelheidsgegevens nog geen uitspraken gedaan kunnen worden. wegtraject etmaalintensiteit motorvoertuigen etmaalintensiteit fietsers V85 snelheid motorvoertuigen Garnwerderweg m.v.t. 160 fietsers 80 km/uur Torensmaweg m.v.t. 180 fietsers 78 km/uur Mentaweg m.v.t. 160 fietsers 79 km/uur Tabel 1: verkeersdata Garnwerderweg, Torensmaweg en Mentaweg (meetperiode juli 2010) Aanbevolen wordt om daarom eerst het snelheidsregiem om het gehele traject aan te passen naar 60 km per uur en over een jaar weer een verkeersmeting te houden. Aan de hand van deze meting zijn voldoende verkeersgegevens beschikbaar en kan in overleg met de betrokken dorpsbelangen en andere vertegenwoordigers het uiteindelijk wegontwerp worden vastgesteld. Op het traject Winsum Ezinge dient onderhoud plaats te vinden op de Torensmaweg en Van Swinderenweg. Het verdient de aanbeveling dit onderhoud uit te stellen, indien verantwoord, tot na de wijziging in snelheidsregiem en de vervolgens uitgevoerde verkeersmeting. Op deze wijze kan het uiteindelijk wegprofiel via onderhoud op het hele traject worden meegenomen. Indien onderhoud op de Torensmaweg of Van Swinderenweg eerder uitgevoerd dient te worden, is er de aanbeveling op de Torensmaweg het profiel te wijzigen van middenbelijning naar onderbroken kantbelijning. De kosten hiervoor bedragen circa exclusief BTW. Op de Van Swinderenweg kunnen de huidige suggestiestroken bij onderhoud gehandhaafd blijven. Voor de Wierumerschouwsterweg (traject Adorp - Wierumerschouw) geldt dat in de huidige situatie sprake is van middenbelijning en een maximumsnelheid van 80 km/uur. Vanuit dorpsbelangen is de wens uitgesproken om deze weg in te richten met rode suggestiestroken, vanwege een wandelronde in de omgeving, en een maximumsnelheid van 60 km/uur in te stellen. Deze aanbevelingen worden overgenomen. Pagina 11 van 15
12 Gewenste situatie wegprofielen Advisering: Algemeen traject Rasquert - Westernieland traject Winsum - Ezinge Eenrumerweg Voor alle erftoegangswegen type I geldt dat minimaal onderbroken kantbelijning en een 60 km/uur regiem gewenst is. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Eerst een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen, vervolgens een verkeersmeting houden en met betrokkenen het wegprofiel vaststellen. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Tinallingerweg Onderbroken kantmarkering aanbrengen (i.p.v. huidige middenbelijning) (Baflo - Tinallinge) en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Wierumerschouw- Tussen Adorp en Wierumerschouw suggestiestroken aanbrengen sterweg en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen Erftoegangswegen type II: Alle overige erftoegangswegen buiten de bebouwde kom zijn van de laagste klasse (type II). Deze plattelandsweggetjes zijn gemiddeld 2,5 tot 4,5 meter breed en zijn meestal niet voorzien van belijning. Daarmee voldoen te al aan de gewenste wegprofielen. Op een enkele weg waar nog wel belijning aanwezig is hoeft dit bij beheer en onderhoud niet te worden teruggebracht. Daarnaast kennen nog niet alle erftoegangswegen type II een 60 km per uur regiem. Verzocht wordt dit voor alle erftoegangswegen type II om in te stellen. Afbeelding 5: Oostumerweg (erftoegangsweg, type II) zonder belijning Advisering: Erftoegangswegen De wegprofielen blijven gelijk, met op enkele locaties waar nu nog belijtype II ning is, het verwijderen of niet terugbrengen daarvan. Het snelheidsregiem wordt 60 km per uur (voor zover nog niet van toepassing). Pagina 12 van 15
13 Gewenste situatie wegprofielen Erftoegangswegen type A en B: Binnen de bebouwde kom is er voor de gemeentelijke wegen onderscheid in erftoegangswegen type A en B. Type B zijn reguliere woonstraatjes, en type A heeft een meer ontsluitende functie als hoofdverbinding binnen een woonwijk. De inrichting kenmerkt zich door het ontbreken van belijning, een gemiddelde wegbreedte tussen 4,5 en 5,5 m en maatwerk waar nodig. Alle wegen binnen de bebouwde kommen voldoen nagenoeg aan deze criteria. Bij beheer en onderhoud hoeven slecht lokaal aanpassingen gedaan te worden aan het wegprofiel. Echter voldoen enkele bebouwde kommen nog niet aan het gewenste snelheidsregiem van 30 km per uur. Aanbevolen wordt dit voor alle bebouwde kommen, ongeacht de lengte van deze kommen, in te stellen. Een uitzondering is de Borgweg en (deels) de Onderdendamsterweg in Winsum. In de meeste gevallen hoeven geen infrastructurele maatregelen genomen te worden. Voor twee wegen in de bebouwde kom geldt een uitzondering. De eerste betreft de Onderdendamsterweg waarvoor bureau Bugel Hajema een nieuw ontwerp heeft gemaakt, met deels een 30 km per uur regiem. Dit is een apart traject wat met de gemeente doorlopen wordt. Daarnaast speelt de discussie over de functie van De Meeden in Winsum. Deze heeft deels een ontsluitende functie voor De Brake I, Ripperda, Potmaar en bedrijventerrein Lombok en deels een verblijfsfunctie voor de directe omgeving. Diverse ontwikkelingen in en rondom de kern Winsum, zoals de N361, Onderdendamsterweg en uitbreiding van De Brake, zijn van invloed zijn op de functie van De Meeden. Er wordt aanbevolen de categorisering en inrichting van De Meeden in relatie met de andere ontwikkelingen af te wegen waarbij zij vooralsnog een erftoegangsweg met een 30 km per uur regiem blijft. Advisering: algemeen O dd weg De Meeden Slechts lokaal aanpassingen bij beheer en onderhoud noodzakelijk. Alle wegen afwaarderen tot een 30 km per uur regiem. Separaat traject met nieuw ontwerp bureau Bugel Hajema Handhaving categorisering. In combinatie met overige ontwikkelingen als onderdeel meenemen voor de ontsluiting van de kern Winsum. Pagina 13 van 15
14 4 Samenvatting De komende jaren gaat op diverse wegen in de gemeente Winsum onderhoud plaatsvinden. Dit is beschreven in het Wegenbeheersplan. Het uitgangspunt bij onderhoud is dat elk wegprofiel ongewijzigd blijft ten opzichte van de huidige situatie. In dit document is echter aangegeven dat enkele wegen nog niet voldoen aan de wegencategorisering uit Er ligt nu de kans dit alsnog met aankomend onderhoud aan te passen. De adviezen zijn onderstaand weergegeven. Gebiedsontsluitingswegen: Advisering: Aduarderdiep Afwaarderen tot erftoegangsweg type I (60- km/uur regiem) met als wegprofiel onderbroken kantbelijning en zwarte suggestiestroken. Erftoegangswegen type I: Advisering: Algemeen traject Rasquert - Westernieland traject Winsum - Ezinge Eenrumerweg Voor alle erftoegangswegen type I geldt dat minimaal onderbroken kantbelijning en een 60 km/uur regiem gewenst is. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Eerst een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen, vervolgens een verkeersmeting houden en met betrokkenen het wegprofiel vaststellen. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Tinallingerweg Onderbroken kantmarkering aanbrengen (i.p.v. huidige middenbelijning) (Baflo - Tinallinge) en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Wierumerschouw- Tussen Adorp en Wierumerschouw suggestiestroken aanbrengen sterweg en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Erftoegangswegen type II: Advisering: Erftoegangswegen De wegprofielen blijven gelijk, met op enkele locaties waar nu nog belijtype II ning is, het verwijderen of niet terugbrengen daarvan. Het snelheidsregiem wordt 60 km per uur, voor zover nog niet van toepassing.
15 Samenvatting Erftoegangswegen type A en B: Advisering: algemeen O dd weg De Meeden Slechts lokaal aanpassingen bij beheer en onderhoud noodzakelijk. Alle wegen afwaarderen tot een 30 km per uur regiem. Separaat traject met nieuw ontwerp bureau Bugel Hajema Handhaving categorisering. In combinatie met overige ontwikkelingen als onderdeel meenemen voor de ontsluiting van de kern Winsum. Pagina 15 van 15
16 Samenvatting Bijlage 1 Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Pagina 16 van 15
17 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u Fiets Fietspad/fietsstrook Op de rijbaan Op de rijbaan Bromfiets/ Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan landbouwverkeer Markering in lengte Aanwezig Geen Geen Verharding (voorkeur) Asfalt Elementen of asfalt Elementenverharding Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Haltekommen Op de rijbaan Op de rijbaan Parkeren In vakken Rijbaan of langsvakken Op de rijbaan Rijbaanscheiding Markering/fysiek Geen Geen Oversteken VOP (zebrapad), combineren met kruispunt Evt. accentueren door materiaal, kleur of zebra Evt. accentueren door materiaal of kleur Snelheidsbeperkende maatregelen Eventueel op of voor kruisingen Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Beperkt Ja Ja Kruispuntprincipes Met GOW poort of uitritconstructie Met ETW (A) Met ETW (B) Rotonde of voorrangskp evt met VRI en/of snelheidsverlagende maatregelen Poort, voorrangskruispunt of uitritconstructie plateau hellingen <1:20, of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak Met hoofdfietsroute Voorrang GOW, FOP Voorrang fiets Voorrang fiets Bubeko GOW II ETW I ETW II Snelheid km/u Fiets Parallelweg/fietspad Fietspad/fietsstrook Mengen Bromfiets Parallelweg/fietspad Op de rijbaan Op de rijbaan Landbouwverkeer Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan Markering in lengte As- en kantmarkering 1-3 kantmarkering Geen Verharding Asfalt of beton Asfalt of beton Elementenverharding, asfalt of beton Verhardingsbreedte 6,4 7,5 meter 4,5-6,2 meter < 4,5 meter Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Niet op rijbaan Op de rijbaan Geen OV buslijn Rijbaanscheiding Dubbele asmarkering/moeilijk Geen Geen overrijdbaar Oversteken Ongelijkvloers of bij kruispunten Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Snelheidsbeperkende maatregelen Gepaste maatregelen (op kruisingen) Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Geen Ja Ja Obstakelafstand 4,5 tot 6 meter >1,5 meter >1,5 meter Overgangen Bebording Poortconstructies Poortconstructies Kruispuntprincipes Met SW Geen uitwisseling Met GOW II Met ETW I Met ETW II Met solitair fietspad Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskp evt met snelheidsverlagende voorziening Ongelijkvloers of ter hoogte van kruispunt Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel
18 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 1) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria gebiedsontsluitingswegen type II buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 80 km/u Asstreep: dubbele doorgetrokken asstreep (indien inhalen moet worden toegestaan kan een dubbele onderbroken asstreep worden toegepast*). Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 3-3. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Landbouwverkeer Principeprofiel Langs gebiedsontsluitingswegen zijn vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen altijd nodig. In beginsel geen toepassing van drempels en plateaus. Deze zijn bij wijze van uitzondering toegestaan vlak voor en op kruisingsvlakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Wensbeeld (nieuwe situaties) Rijstroken 1x2 1x2 Rijstrookbreedte 2,75m 2,70 2,75m Bestaande (smallere) wegen Dubbele asmarkering 0,15m met 80 cm tussenruimte 0,10 0,15m met cm tussenruimte Redresseerstrook 0,30m 0,15 0,30m Pechstrook 1,95m - Kantmarkering 0,15m 3-3 0,15m 3 3 Profiel wensbeeld Profiel bestaande (smallere) wegen
19 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 2) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen type I buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 60 km/u Asstreep: geen. In onoverzichtelijke situaties (bochten) kan desgewenst asmarkering (3-1) worden toegepast. Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 1-3. Bij fietsstroken 1 1 markering toepassen. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Landbouwverkeer Zowel fietsstroken als vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen zijn mogelijk. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Principeprofiel Fietsers op fietspad Fietsers op rijbaan Verhardingsbreedte 4,50 6,20m 4,50 6,20m Breedte rijloper 3,00 4,50m 3,00 4,50m Uitwijkstroken 0,25 0,40m 0,25 0,40m Fietsstroken - 1,25 1,50m bij voorkeur rood, in ieder geval fietssymbool Kantmarkering 0,15m 3-3 0,15m 3 3 Markering fietsstroken - 0,10m 1 1 Profiel
20 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 3) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen type II buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet 60 km/u Lengtemarkering Geen. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Geen. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Principeprofiel Verhardingsbreedte 2,50 4,50m normaal 3,50m Profiel
21 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 4) Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen binnen de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk ETW A ETW B Snelheidslimiet 30 km/u 30 km/u Lengtemarkering Geen Geen Fietsvoorzieningen Geen Geen Principeprofiel Maatwerk: wegbreedte normaal 4,50 5,50m Referentiebeelden
Essentiële herkenbaarheidskenmerken
Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook
Nadere informatieModule bereikbaarheid
Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieActualisatie Wegencategorisering Gemeente Eemsmond
Actualisatie Wegencategorisering Gemeente Eemsmond Wegencategorisering, Snelheidsregiems en Grijze Wegen Definitief Opdrachtgever: Gemeente Eemsmond Grontmij Nederland B.V. Haren, 18 juni 2013 Verantwoording
Nadere informatieAan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9
Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie
Nadere informatieToepassing verkeersveiligheid op maat
Toepassing verkeersveiligheid op maat Hoe zien de Zeeuwse wegen er in de toekomst uit? Samenvatting Middelburg 21 april 2006 Inleiding In 2002 is het wegencategoriseringsplan voor de provincie Zeeland
Nadere informatie1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 18 april 2011 Betreft Aanvullend document "Wegencategorisering" n.a.v. presentatie 8 maart 1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter In het Uitvoerend document wegencategorisering
Nadere informatieInrichting wegen Duurzaam Veilig
Handleiding Inrichting wegen Duurzaam Veilig Groningen, 18 januari 2005 Gedeputeerde Staten der Provincie Groningen Handleiding Inrichting Wegen 1 Inhoudsopgave Blz. 1. Inleiding 2 2. Inrichtingseisen
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieDoel van vandaag. Verkeersveiligheid en Leefbaarheid in de wijken. Wat is een veilige woonstraat? Wat is een veilige gebiedontsluitingsweg?
Doel van vandaag Verkeersveiligheid en Leefbaarheid in de wijken Wat is een veilige woonstraat? Wat is een veilige gebiedontsluitingsweg? Wat is een leefbare woonstraat? En misschien: Wat is een leefbare
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieCategoriseringsplan gemeente Doetinchem
Categoriseringsplan gemeente Doetinchem Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen Inhoudsopgave 1. Inleiding. 2. Duurzaam Veilig. 3. Categorisering gemeente Doetinchem. 4. Uitgangspunten Categoriseringsplan.
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieBasiskenmerken Wegontwerp
Basiskenmerken Wegontwerp Dirk de Baan (Royal Haskoning) John Boender (CROW) NVVC luisterbijdrage 1.8 Donderdag 19 april 2012 Vraagstelling BKO (voorheen: NMB) 1. Welke CROW-richtlijnen verdienen aanscherping
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieModule 4. Autoverkeer
Module 4. Autoverkeer Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatieDilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit
Dilemma s over provinciale wegen Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Wegennetvisie = nieuwe functionele indeling van de provinciale wegen Indeling in: Stroomwegen Gebiedsontsuitingswegen Erftoegangswegen
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Nadere informatieINFORMATIEAVOND ONDERHOUD EN VERKEER IN DE BOOMBERG. 8 november 2016
INFORMATIEAVOND ONDERHOUD EN VERKEER IN DE BOOMBERG 8 november 2016 AGENDA Opening Margreet Kokshoorn, voorzitter Onderhoud Boomberg Nicolien van Vroonhoven Kok, wethouder Aanpak onderhoud Joost Volkers,
Nadere informatieVERKEERSBESLUIT. Stadsontwikkeling
Stadsontwikkeling VERKEERSBESLUIT Bezoekadres Gedempte Zuiderdiep 98 Postadres Postbus 7081 9701 JB Groningen Datum 20-10-2016 Bijlage(n) 3 Kenmerk 5707520 Opsteller Luc van der Hoogen Tel. 14 050 Onderwerp
Nadere informatieGVVP Beemster. Planperiode Definitief. Gemeente Beemster. Grontmij Nederland B.V. Alkmaar, 28 januari GM , revisie Definitief
GVVP Beemster GVVP Beemster Planperiode 2014-2024 Definitief Gemeente Beemster Grontmij Nederland B.V. Alkmaar, 28 januari 2014 Verantwoording Titel : GVVP Beemster Subtitel : Planperiode 2014-2024 Projectnummer
Nadere informatieAanvulling evaluatie Duurzaam Veilig
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk
Nadere informatie1. Introductie. 1.1 Aanleiding. 1.2 Inhoud basisdocument. 1.3 Leeswijzer
1. Introductie 1.1 Aanleiding 1.2 Inhoud basisdocument 1.3 Leeswijzer 1 MotieDe Rouwe, Kamerstuk 33 750 XII nr. 36 2 De werkgroep bestaat uit vertegenwoordigers vanuit: provincie Zeeland, provincie ZuidHolland,
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieVOORSTELLEN ADVIES. < BertTepper > Verkeersadviseur politie Noord-Holland. Werkgebied < Haarlem Bloemendaal Heemstede Zandvoort
VOORSTELLEN < BertTepper > Verkeersadviseur politie Noord-Holland Werkgebied < Haarlem Bloemendaal Heemstede Zandvoort ADVIES» Gevraagd en ongevraagd t Aan wegbeheerder (gemeente / provnh / RWS / Waterschap)
Nadere informatieVan: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink
MEMO Onderwerp: Ontwerpnota N786 Arnhem, Projectomschrijving: 23 maart 2018 MKBA#varianten en variant 4 voor de studie N786 Van: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink Kopieën aan: S. Wattimena,
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieGemengd verkeer - fietssuggestiestroken
Gemengd verkeer - fietssuggestiestroken Doel Het doel van een fietssuggestiestrook is het optisch versmallen van de rijbaan en het aanduiden van de positie van de fietser. Het overige verkeer wordt gewezen
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieVerkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem
STAATSCOURANT 13 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 69082 december 2016 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem Nr. 2016/537717 Burgemeester
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieHoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013)
Hoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013) Fietsstraten getest aan Duurzaam Veilig-principes maandag 9 december 2013 12 reacties 676x gelezen Erik Mansvelder, Grontmij Rick Delbressine, TU Delft
Nadere informatieFiguur 1: Schetsontwerp Heyendaalseweg variant 3b Tabel 1: belangrijkste basiskenmerken Duurzaam Veilig Erftoegangsweg binnen de bebouwde kom Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom Kenmerk
Nadere informatieDiscussienotitie fiets- en kantstroken
Discussienotitie fiets- en kantstroken Utrecht, februari 2014 CROW-Fietsberaad, Ligtermoet & Partners Versie 1 1 Inleiding Veel wegbeheerders worstelen met de toepassing van fiets-, kant- en suggestiestroken.
Nadere informatieVoorstel: Het categoriseringsplan Doetinchem 'Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen' vaststellen.
Aan de raad AGENDAPUNT 7 'Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen' Voorstel: Het categoriseringsplan Doetinchem 'Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen' vaststellen. In juli 2007 hebt
Nadere informatieCategorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl
Categorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl Dirk de Baan, Royal Haskoning John Boender, CROW Samenvatting Op verzoek van het Nationaal MobiliteitsBeraad (NMB) zijn door CROW de Basiskenmerken
Nadere informatieGemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering
Nadere informatieActualisatie Verkeerscirculatieplan gemeente Bloemendaal. Definitief Utrecht, 12 maart 2018
Actualisatie Verkeerscirculatieplan gemeente Bloemendaal Definitief Utrecht, 12 maart 2018 Inhoudsopgave 1. Actualisatie Verkeerscirculatieplan 5 1.1 Aanleiding 5 1.2 Doel VCP 2017 5 1.3 Werkwijze 6 1.4
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieOntwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, uur te Arnhem Verslag
ROV Oost-Nederland Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, 13.00 16.45 uur te Arnhem Verslag Op 19 juni 2014 heeft het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland in samenwerking met CROW-Fietsberaad
Nadere informatieGemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
Nadere informatieCategorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl
(Bijdragenr. 90) Categorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl Auteur: Dirk de Baan (Royal Haskoning) Co-auteurs: John Boender (CROW) Nicole van der Velden (Royal Haskoning) Samenvatting Op
Nadere informatieP r o v i n c i e F l e v o l a n d
P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel
Nadere informatieGemeente Loppersum. Beleidsplan wegen
Gemeente Loppersum Beleidsplan wegen 2010-2014 Beleidsplan wegen 2010-2014 Gemeente Loppersum Definitief Gemeente Loppersum Postbus 25 9919 ZG Loppersum Grontmij Nederland B.V. Assen, 16 april 2010 Verantwoording
Nadere informatieVeilig oversteken in Haren
Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen
Nadere informatieUitvoeringsplan Verkeersveiligheid. Gemeente Lansingerland
Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid Gemeente Lansingerland Pagina 2 1 Inleiding 1.1 Waarom een Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid? In het mobiliteitsplan Lansingerland Beweegt zijn ambities geformuleerd
Nadere informatieÍĴİH Provincie. Noord-Holland
ÍĴİH Provincie Noord-Holland Aan Gemeente Waterland De heer H. Koldewijn De heer N. Zwaag Uw contactpersoon T. van Egmond BEL/VV Doorkiesnummer 023-5Ĩ4 5233 egmondt@noord-holland.nl Betreft: Trajectstudie
Nadere informatieVERKEERSBESLUIT. instellen zone maximum snelheid 60 km/u omgeving Blauwhuis, Oudega, Abbega, Folsgare.
VERKEERSBESLUIT instellen zone maximum snelheid 60 km/u omgeving Blauwhuis, Oudega, Abbega, Folsgare. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente súdwest-fryslân: Overwegingen van het besluit
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieInleiding. Figuur 1; gegevens auditrapportage
ONDERWERP Besluit over aangedragen actiepunten uit Verkeers Veiligheids Audit (VVA) van DTV Consultants DATUM 26 maart 2018 PROJECTNUMMER D03071.000210.0123 ONZE REFERENTIE 079716131 B VAN Toine Krijnen
Nadere informatieBetreft Bonding verslag bewonersavonden GVVP Winsum (29 oktober t/m 12 november 2012)
Memo Plaats en datum Kenmerk Haren, 7 januari 2013 319749 Aan Jan Ymker (gemeente Winsum) Kopie aan Van Boud Geerdes Betreft Bonding verslag bewonersavonden GVVP Winsum (29 oktober t/m 12 november 2012)
Nadere informatieVerkeerskundige toets VO Zijkanaal C weg (fietspad/inpassing) te Spaarndam
Verkeerskundige toets VO Zijkanaal C weg (fietspad/inpassing) te Spaarndam Datum: 15-03-2016 (versie 3, revisie 12-4-2016) Van: B. Visser - BuroScope Aan: De heer J. Wezel, gemeente Haarlemmerliede en
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieVormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas
Vormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas Gemeente Landerd Opdrachtgever: Rapportnummer: Gemeente Landerd 18.020_a_040302 Datum vrijgave: 5 maart 2004 Vrijgave: Ing. K. Akkers paraaf Goedkeuring: A.P.M.
Nadere informatieOp 28 januari 1997 heeft u ons gemachtigd tot het nemen van verkeersbesluiten.
Raadsinformatiebrief Onderwerp Verkeersbesluiten Oude Grintweg Inleiding/aanleiding De reconstructie van de Oude Grintweg en de aanleg van het fietspad naar Boxtel naderen hun voltooiing. Ook het plaatsen
Nadere informatieLandbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen
Landbouwverkeer op gebiedsontsluitingswegen en door kernen Themabijenkomst Fietsberaad: Fietspaden langs 80 km/u wegen ombouwen tot parallelwegen? 20 september 2007 Chris Pit, provincie Gelderland 1 Inhoud:
Nadere informatieCategorisering gemeente Gulpen - Wittem
Categorisering gemeente Gulpen - Wittem Kader voor keuze afwegingskader Gemeente Gulpen - Wittem november 2007 Categorisering gemeente Gulpen - Wittem Kader voor keuze afwegingskader dossier : B4120-01.001
Nadere informatieBeleidsplan wegen
Beleidsplan wegen 2015-2019 Definitief Gemeente Loppersum Postbus 25 9919 ZG LOPPERSUM Grontmij Nederland B.V. Groningen, 8 juni 2015 Inhoudsopgave Samenvatting... 5 1 Inleiding... 7 1.1 Doel wegenbeleidsplan...
Nadere informatieQuickscan Oisterwijk en Moergestel
Quickscan Oisterwijk en Moergestel Stroken voor de fiets in wegprofielen februari 2014 Colofon Titel Ondertitel Quickscan Oisterwijk en Moergestel Stroken voor de fiets in wegprofielen Pagina s 16 Projectnr.
Nadere informatieOversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei 2017
Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei 2017 1. Inleiding In 2013 is het Mobiliteitsplan Waddinxveen 2013-2020 vastgesteld. Hierin is opgenomen dat we alle wegen duurzaam veilig inrichten
Nadere informatieNotitie Aanvullende uitwerking varianten
Aanleiding Bij de tussentijdse evaluatie van het GVVP heeft u op 12 september 2013 besloten (agendapunt 17 en amendement 2013A30) de Angsterweg in Vlodrop, Stationsweg en Waarderweg in Montfort separaat
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieAnnen Categorisering van wegen
Annen Categorisering van wegen Inrichten op verblijfsfuncties Bij de inrichting van de wegen in het dorpsgebied van Anloo is de categorisering als erftoegangsweg uitgangspunt. In die categorie is de verblijfsfunctie
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieVerkeersveiligheid op maat
Verkeersveiligheid op maat Rapportage bestuurlijk overleg Middelburg 23 september 2008 Provincie Zeeland Provincie Zeeland_23 september 2008_Rapportage bestuurlijk overleg 1 1 Inleiding Door Rijkswaterstaat
Nadere informatieBijlage 2M Maatregelen
Bijlage 2M Maatregelen Afstudeeropdracht Revitalisatie Zonnemaat Inhoud bijlage: Maatregelen met voor- en nadelen Schetsen van enkele maatregelen (8 pagina s inclusief voorblad) Maatregelen met voor- en
Nadere informatieKwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59
Kwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59 Definitief Datum 9 september 2010 Kenmerk OSS123/Pbb/1099 Eerste versie 4 juni 2010 1 Inleiding Een belangrijk onderdeel in de planvorming voor een hoogwaardige
Nadere informatieCollege van burgemeester en wethouders. Consequenties wijziging weg categorisering
Memo Aan: Gemeenteraad CC: Van: College van burgemeester en wethouders Datum: 19-9-2007 Betreft: uitvoering amendement evaluatie 60/80 km/uur wegen Bijlage: Consequenties wijziging weg categorisering Samenvatting
Nadere informatieInrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van
Nadere informatieBepaling maximale intensiteiten wegennet Rijnsburg Eindrapport
Bepaling maximale intensiteiten wegennet Rijnsburg Eindrapport Bepaling maximale intensiteiten wegennet Rijnsburg Eindrapport in opdracht van Gemeente Katwijk 3 februari 2009 rapportnummer: 3505r01v04
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieVerkenning effecten aanleg Noorderhaaks
Verkenning effecten aanleg Noorderhaaks Verkeer en geluid Definitief In opdracht van: Gemeente Den Helder Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 26 november 213 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1 Aanleiding...
Nadere informatieAmbtelijke bijstand: Ing. R.H. Gaveel 1
Raadsvoorstel Agendapunt: 13 Onderwerp Beschikbaar stellen kredieten Turnhoutsebaan Datum voorstel Datum raadsvergadering Bijlagen Ter inzage 6 mei 2014 8 juli 2014 Overzichtstekening werkzaamheden Aan
Nadere informatieVerkeersonderzoek Parallelweg
Verkeersonderzoek Parallelweg Definitief Gemeente Woudrichem Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 29 april 2014 Verantwoording Titel : Verkeersonderzoek Parallelweg Subtitel : Projectnummer : 337558 Referentienummer
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatiePLATEAU. Toepassingsgebied -In verblijfsgebieden (erftoegangswegen) binnen en buiten de bebouwde kom.
PLATEAU -Hoogteverschil 12 cm of 8 cm bij busroute. -Aanduiding met taludstrepen -Lengte middenstuk tussen de hellingen 5,00 m. -Hellingen binnen de bebouwde kom: sinusvormig met een lengte van 2.40 m
Nadere informatieGemeente Venray. Visie wegenstructuur en wegcategorisering Bijlagenrapport
Gemeente Venray Visie wegenstructuur en wegcategorisering Bijlagenrapport Gemeente Venray Visie wegenstructuur en wegcategorisering Bijlagenrapport Datum 6 november 2007 Kenmerk VRY042/Bnc/0000 Eerste
Nadere informatieWegencategoriseringsplan Gemeente Alblasserdam
Wegencategoriseringsplan Gemeente Alblasserdam Vastgesteld door de raad op 29 mei 2012 INHOUDSOPGAVE 1 Aanleiding 1 2 Beleidskader Duurzaam Veilig 2 2.1 Ontwerprichtlijnen 3 2.1.1 gebiedsontsluitingsweg
Nadere informatieFietsstroken de maat genomen
Fietsstroken de maat genomen Vrijliggende fietspaden bieden fietsers de meeste veiligheid en comfort. Maar vaak ontbreekt daarvoor de benodigde ruimte. Fietsstroken zijn dan een next best oplossing. Nieuw
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieVeilige infrastructuur van levensbelang voor de fietser
Veilige infrastructuur van levensbelang voor de fietser Over eisen, principes en maatregelen Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Voor het juiste perspectief Al grote veiligheidswinst
Nadere informatie60 IN HET BUITENGEBIED
60 IN HET BUITENGEBIED Gemeente Hardenberg Openbaar gebied team Infrastructuur en Gebouwen cluster Verkeer en Vervoer november 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1 Duurzaam Veilig 1.2 60 km-zones 1.3 Leeswijzer.
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatiePROJECTNUMMER D ONZE REFERENTIE B
ONDERWERP Gebruik Middelweg door fietsers DATUM 15-6-2016 PROJECTNUMMER D03091.000242 ONZE REFERENTIE 078971790 B VAN Jeroen Stegeman AAN Annet Oosterlaan KOPIE AAN Ineke Noordhoek Peter Riefel Door de
Nadere informatieHerinrichting Oude Willemsweg. Ondertitel. Beeldenboek oplossingsrichtingen
Herinrichting Oude Willemsweg Ondertitel Beeldenboek oplossingsrichtingen Aanleiding Als onderdeel van het gebied Oude Willem wordt de Oude Willemsweg heringericht. In het Ruimtelijk Ontwerp Oude Willem
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieHandboek Inrichting Openbare Ruimte
Handboek Inrichting Openbare uimte Hoofdstuk: 8 Controle: C. van Dam Datum: 1 mei 2012 WEGINFASTUCTUU - VEKEES- EN CIVIELTECHNISCH ONTWEP Vrijgave: P. Buijs Versie: 1.1 Eigenaar: H. Marsman Stedenbouwkundig
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieBIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM
BELEIDSPLAN OPENBARE VERLICHTING 2013 2017 BIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM Bijlage 4 bij Beleidsplan Openbare Verlichting 2013 2017 Pagina 1 van
Nadere informatieHerinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy
Binnen bebouwde kom t Goy Programma 19.45 Inloop 20.00 Opening door Wethouder Kees van Dalen 20.15 Toelichting verkeerskundigen 20.45 Kosten 20.50 Informatie aan tafels en invullen formulieren 21.25 Slotwoord
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatie1 Aanleiding en vraag
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerdeling snelheidslimiet
Oversteekongevallen Verdeling snelheidslimiet Tabel Jaarlijks aantal doden en ziekenhuisgewonden onder fietsers bij aanrijdingen met gemotoriseerd verkeer binnen de bebouwde kom naar snelheidslimiet Snelheidslimiet
Nadere informatie1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieProblematiek Ringvaartlaan (deel 1)
Problematiek Ringvaartlaan (deel 1) Hinken op 2 gedachten: oftewel een beschouwing over functie en inrichtingsvorm. VVN, afdeling Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 25 juni 2008 Duurzaam Veilig als uitgangspunt
Nadere informatieDe Zandvoorste invulling van duurzaam veilig voor gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom
B4 De Zandvoorste invulling van duurzaam veilig voor gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom dr. ir. Geertje Hegeman Adviseur DHV B.V Businessunit Mobiliteit Afdeling Stedelijke Regionale Mobiliteit
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatie2. Brief politie Groningen. 3. Concept raadsbesluit
Voorstel aan : Gemeenteraad van 17 december 2012 Door tussenkomst van : Raadscommissie van 4 december 2012 Nummer : 68-2 Onderwerp : Aanpassing bebouwde kom Meerweg-West Bijlage(n) : 1. Tekening P175-01-09-T94-01R2
Nadere informatie