Spoorzone Zwolle. Tussentijdse resultaten

Transcriptie

1 Spoorzone Zwolle Tussentijdse resultaten 2 juni 2016

2 Scenario spoorsector P&R zuid: Fietsenstalling noord: In onderzoek op maaiveld CKZ. grote kelder onder stationsplein, bestaande stalling onder P-garage (huidige stalling) koppeling op begane grond K&R +zone taxi zuid: huidige Combigebouw. Aan de westzijde langs de stationshal/luifel. Tevens aan oostzijde K&R P&R noord: Tourbussen zuid zijde: N.v.t. Gecombineerd met K&R Compensatie (100) plekken NS noordzijde: Station zuidzijde: Onderzoeken of deze plekken aan noordzijde binnen overcapaciteit herplaatst kunnen worden (o.a. postgebouw, dak Voetgangersoversteekplaats Hanzelaan, met keerlus aan twee zijden. huidige P-garage) Technische ruimte met dubbele wand voor automaten. K&R noord + zone taxi: Toiletten in tunnelunit. Keerlus gecombineerd met verkeersoplossing voor het stationsplein. Afzetten op het stationsplein i.p.v. Oosterlaan. Ruimtereservering voor chauffeurs ruimte. Bushaltering noordzijde: Openen begane grond Schellepoort gebouw, aanpassen entree ProRail. Uitgang fietsenstalling op deze plek nader te onderzoeken Aan oosterlaan. (alleen uitstappen) Passerelle optie: Station noordzijde: Mogelijkheid voor passerelle. Monumentale stationsgebouw: centrale entree voor multi-tenant gebouw. Gebiedsontwikkeling: Geen doorgang vanuit oude hal naar perron. Hoofdstructuur moet zorgen voor handhaving Wartsila hallen. In toekomst kan dit alsnog verkleuren. Retail onder luifel Flexibiliteit voor de toekomstige transformatie waarborgen. NS tickets en service in oostelijke vleugel, grenzend aan nieuwe luifel. Vanaf 2018 is de CKZ vrij voor ontwikkeling. Inpassing onderwijs wordt nader onderzocht. La-Lo noord: Afval in ondergrondse containers (4 stuks ). Buffer rolcontainers aan oostzijde retailblok. Busverbinding: Symmetrische oplossing met groentalud Fietsenstalling zuid: Onder Lübeckplein in huidige P-garage. Nieuwe entree fietsenstalling op Lübeckplein en nieuwe uitgang van onder Schellepoortgebouw VAN SCHOOTEN - VERMEULEN - VAN HOORN Jacob Bontiusplaats LL Amsterdam Postbus RN Amsterdam T +31 (0) info@teamv.nl Opdrachtgever Owner Onderwerp Onderdeel spoorzone Zwolle Fase Datum 07/11/14 Schaal Status Gewijzigd A. B. C. D. E. Project Station Zwolle Onze referentie Werknummer Tekeningnummer F. G. H. A102 Planontwikkeling Spoorzone Zwolle Startdocument 1 december 2011 Spoorzone Zwolle. Stand van zaken 19 oktober alevendig Zwolle averbinden Zwolle Pagina 1 Programma van Eisen Busverbinding Spoorzone Concept Ontwikkelkader Spoorzone en OV-Knoop Keuzevarianten voor ontsluiting, OVknoop en fietsparkeren 23 november 2012 Kwaliteitsboek Spoorzone Zwolle 30 maart 2015 vastgesteld Spoorzone Zwolle Presentatie stand van zaken visie 19 mei 2016 BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

3 Onze rol + Ondersteuning en klankbord + Komen tot breed gedragen ontwikkelperspectief + Definitie van bouwopgaven (fietsenkelder, passerelle, ontvangstdomein) + Argumentatie voor besluitvorming 3

4 Ervaring Station sqaure, Delfzijl Netherlands size: 0.58ha Pleasant Waiting Den Haag Moerwijk, Netherlands size: 0.66ha Station area Senden Germany size: 0.9ha Station square Hengelo, Netherlands size: 1.35ha Prettig wachten Den Helder, Netherlands size: 1.5ha Hoekenrode square Amsterdam Netherlands size: 1.7ha Station area Amersfoort, Netherlands size: 1.95ha Pleasant Waiting Wolvega, Netherlands size: 2.15ha Norreport station, Copenhagen Denmark size: 2.5ha Bahnhof Oostkreuz Germany size: 2.6ha Station area Roskilde, Denmark size: 3ha Station area Weesp Netherlands size: 3ha Federation square, Melbourne, Australia size: 4.5ha Station area Tampere Finland size: 20ha Station area Gent-Dampoort, Belgium size: 22ha Station area Groningen, Netherlands size: 25ha Station area Moss, Norway size: 32ha Hart van Zuid Rotterdam, Netherlands size: 56ha 4

5 Bouwstenen voor spoorzone OPTIMAAL FUNCTIONEREND EN COMFORTABEL STATION VERBONDEN MET DE STAD HERKENBARE ENTREES VOETGANGER EN REIZIGER DOMINANT BRUISENDE OPENBARE RUIMTE FLEXIBILE EN STAPSGEWIJZE GEBIEDSONTWIKKELING TRANSFORMATIE EN HERGEBRUIK BESTAANDE GEBOUWEN EN MATERIALEN NATUURLIJKE AFVANG WATER VERGROENING EN BIODIVERSITEIT DUURZAME ENERGIE MULTIFUNCTIONEEL SOCIALE VITALITEIT VEILIG ECONOMISCHE VITALITEIT GEZONDE LEEF- OMGEVING 5

6 VAN VERVOERSKNOOP NAAR STADSONTWIKKELING HUIDIGE STAND VAN ZAKEN FOCUS 6

7 Efficiente vervoersknoop 7

8 Multimodaal knooppunt 8

9 Hanzeland als enclave 9

10 Centrumontwikkeling Hoe dichter het stratenpatroon, hoe meer mix aan functies Bron: BAG (2015) GIS analyse 10

11 Uit alle windrichtingen, met alle modaliteiten 11

12 Van vervoersknoop naar stadsontwikkeling 12

13 Binnenstad en stationsbuurt zijn complementair 13

14 Kansen voor gebiedsontwikkeling FSI (dichtheid bebouwing) 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 hoge dichtheid lage dichtheid GSI (Open ruimte) 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 analyse is voor gemiddelde voor het hele gebied binnen straal van 1200 meter veel open ruimte weinig open ruimte Bron: Molster (2012) 14

15 4 Kwaliteitsboek C F 1.2 G H A I B J 15

16 Ontwikkeling vanuit vervoersknoop 16

17 Stadsontwikkeling / Stadscarré 17

18 Eerste stappen in aanhelen stedelijk netwerk 18

19 Eerste stappen in aanhelen stedelijk netwerk 19

20 Lange termijn perspectief 20

21 Nieuwe stedelijke verbindingen Binnenstad Wagenwerkplaats Stationsbuurt Wonen Werken ROC Windesheim Stationsknoop Windesheim Engelse Werk IJssel 21

22 Vaste en variabele planelementen 22

23 Plananalyse 23

24 Loopstromen nu 24

25 Stap 1 : Stadscarré 25

26 Stap 1 : Stadscarré: No-regret fietsenkelder ingang 3600 fietsen op maaiveld 26

27 Stap 1 : Stadscarré: Hoogwaardig stadsplein op noord Instant stationspark op zuid 27

28 Stap 1 : Stadscarré: Noordzijde onder studie Poelmans Reesink - StudioSK 28

29 Stap 1 : Stadscarré: Noordzijde VERKEER AUTO OPTIE 1 LUSJES OPTIE 2 HUIDIGE ROTONDE OPTIE 3 DOORGAANDE WEG bestemmings verkeer autoluw 29

30 Stap 1 : Stadscarré: Noordzijde VERKEER FIETS FIETSINGANG KELDER FIETSINGANG KELDER 30

31 Stap 1 : Stadscarré: Noordzijde VERBLIJFSKWALITEIT 31

32 Stap 1 : Stadscarré: Noordzijde LOOPSTROMEN 32

33 Stap 1 : Stadscarré: BESTEMMINGEN 33

34 Stap 1 : Stadscarré: Instant stationspark op zuid 34

35 Stap 2 : Transformatie Zuid mixed use 35

36 Stap 2 : Stationsstraat Zuid maken 36

37 Stap 2 : Orientatie stationsgebouwen 37

38 Binnenkomst Zwolle Noordzijde... van Smullers 38

39 ... naar Welkom in de stad 39

40 Binnenkomst Zwolle Zuidzijde... van orientatie op Schellepoortgebouw 40

41 ...naar orientatie op Stationspark en wagenwerkplaats 41

42 Ontwikkelingsas wagenwerkplaats - station 42

43 Passarel 43

44 Passarelstudie 44

45 Passarelstudie studie StudioSK 45

46 ...naar open doorsteek in verre toekomst? 46

47 Stap 1 : Stadscarré: loopstromen Wagenwerkplaats 47

48 Stadscarré - bebouwingsmogelijkheden 48

49 Stadscarré - compact busstation 49

50 Stadscarré - Flexibele invulling binnen robuust raamwerk 50

51 Stadscarré - Flexibele invulling binnen robuust raamwerk 40

52 Programma langs busstation NU S 51

53 Spoorzone Zwolle 52

54 CONCLUSIES 1 Stadscarré 2 Busplatform onderdeel van OV Domein (met drie toegangen passarel-midden-tunnel) 3 Orientatie vanuit station richting stationspark en wagenwerkplaats 53