Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte"

Transcriptie

1 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte Bureau Veiligheidsbeambte 1

2 2016 in beeld Zie pagina 14 Zie pagina 17 6 E valuaties van significante incidenten 5 G emeenschappelijke realistische oefeningen B eneluxtunnel: eenzijdig ongeval van een busje met aanhanger met rookontwikkeling (19 april 2016). Zie pagina Voorwoord Zie pagina 7 2 RWS tunnels in 2016 Taken van de Veiligheidsbeambte UITVOERING EN BEHEER VOORBEREIDING VOORONTWERP DEFINITIEF ONTWERP 0 0 UITVOERINGSONTWERP UITVOERING SYSTEEMINTEGRATIE 01 Tunnelveiligheidsplan 5 0 Openstellingsadvies In 2016 heeft de Veiligheidsbeambte de volgende gemeenschappelijke realistische oefeningen bijgewoond: ACCEPTATIE GEBRUIK BEHEER EN ONDERHOUD Zie pagina 18 Kon 2016 i Ale ng Wi xan llem der tun nel Wettelijk advies veiligheidsbeambte Tracebesluit / vergunning 7 Gevraagde en ongevraagde adviezen 01 Ontwerp trecebesluit, incl. TVP 02 Omgevingsvergunning 0 Openstellingsvergunning incl. VBP 4 Wettelijke taken: adviezen en audits C oentunnel: enkelzijdig incident met een personenauto, die na pech in brand vliegt (28 november 2016). 02 Bouwplan Zie pagina 10 V laketunnel: bediening op afstand faalt, Vlaketunnel niet bedienbaar (28 april 2016). GEBRUIKSFASE PLANUITWERKING VERKENNING Velsertunnel 5 /11 Vliettunnel 2/11 Koning Willem-Alexandertunnel 25/11 WERKVELD VAN DE VEILIGHEIDSBEAMBTE Adviezen per fase INFLATIE "In 2016 zijn mooie mijlpalen bereikt met de openstelling van de gerenoveerde Velsertunnel en de nieuwe Koning Willem-Alexandertunnel in Maastricht." Zie pagina 8 6 Advies aansluiting Ketheltunnel op de verkeerscentrale Rhoon Facultatief advies veiligheidsbeambte in overleg met de tunnelbeheerder 01 Adviezen wezelijke wijziging Advies actualisatie Veiligheidsbeheerplan A2 Leidsche Rijn 02 Controles (audits en oefeningen) 0 Evaluatie incidenten Advies bezetting verkeerscentrale Midden Nederland 04 Rapportages Wettelijke adviezen Tussenadvies openstelling Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht Tunnelveiligheidsplan tunnel in de A16 Rotterdam Tussenadvies bouwplan renovatie Velsertunnel Openstelling Velsertunnel Openstelling Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht Zie pagina 22 9 Doorkijk naar Tunnelspecifieke smart tools maken voor OTO 5 5 Verder uitbouwen van een transparante samenwerking Zie pagina /8/16 Teamlid Wim Janssen overlijdt 26/5/16 Tussenadvies openstelling Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht 17/10/16 Advies openstelling Velsertunnel 8 Kennisdeling Bestaande tunnels meer aandacht geven 16/11/16 Symposium Bureau Veiligheidsbeambte /16 Peter Kole start bij het Bureau Veiligheidsbeambte 6/6/16 Advies Tunnelveiligheidsplantunnel in de A16 Rotterdam 11/11/16 Advies openstelling Koning WillemAlexandertunnel A2 Maastricht 4/10/16 Tussenadvies bouwplan renovatie Velsertunnel 1/12/16 Teamlid Jelle Hoeksma gaat met pensioen 12/16 Johan Bosch treedt af als Veiligheidsbeambte De mens centraal stellen EEN VEILIGE TUNNEL Nieuwe ontwikkelingen omarmen

3 1 Voorwoord In 2016 zijn mooie mijlpalen bereikt met de openstelling van de gerenoveerde Velsertunnel en de nieuwe Koning Willem-Alexandertunnel in Maastricht is eveneens een jaar geworden van veel veranderingen in de samenstelling van het team. Tot onze ontsteltenis is Wim Janssen in augustus overleden, een onverwacht en groot verlies. Jelle Hoeksma heeft eind van het jaar vanwege het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd het bureau verlaten. De rol van de veiligheidsbeambte is in 2016 stap voor stap overgedragen van Johan Bosch aan ondergetekende. Johan heeft veel bijgedragen aan het neerzetten van het ambt, het structureren en het organiseren van het bureau. Hij heeft op bescheiden wijze afscheid genomen en daarom willen we hem op deze prominente plek in het jaarverslag van zijn laatste jaar als veiligheidsbeambte extra bedanken voor zijn wapenfeiten. De benoeming van de nieuwe Veiligheidsbeambte is met ingang van 2017 geformaliseerd conform de wettelijke regels en bijbehorende instemmingen van bevoegde colleges van burgemeester en wethouders. In 2016 is een groot aantal adviestrajecten doorlopen, waarbij intensief is samengewerkt met projectorganisaties, de tunnelbeheerders en bevoegde colleges van burgemeester en wethouders. Voor de openstelling van de Velsertunnel en de Koning Willem-Alexandertunnel zijn meerdere adviezen uitgebracht. Voor de tunnel in de A16 Rotterdam die zich in planfase bevindt, is advies uitgebracht over het Tunnelveiligheidsplan. Ook heeft ons team het aangepaste Veiligheidsbeheerplan van de A2 Leidsche Rijntunnel beoordeeld. Door de positieve invloed van de Landelijke Tunnelstandaard kan in onze adviestrajecten meer We dragen als Bureau Veiligheidsbeambte continu bij aan de verbetering die Rijkswaterstaat voorstaat. aandacht uitgaan naar de wijze van bedienen in de verkeerscentrale. Het samenspel met de tunnelbeheerder is zich eveneens verder aan het ontwikkelen. Daardoor staat de vraag centraal: levert een project een tunnel op die voldoet aan de eisen en zijn de tunnelbeheerder en de verkeerscentrale in staat deze voldoende veilig te beheren en te bedienen? Omdat de bediening centraal geregeld is maar de wijze van aansluiting op de verkeerscentrales nog niet uniform kan, besteden we veel aandacht aan de kwaliteit en betrouwbaarheid van de software in de verkeerscentrales en de onderlinge samenhang van componenten en systemen. Verdergaande standaardisering conform de Landelijke Tunnelstandaard en de samenwerking met RWS CIV is hierbij zeker behulpzaam. Binnen Rijkswaterstaat zijn veel verschillende partijen betrokken bij tunnels. Er is al jaren een positieve trend zichtbaar waarin er een constructieve samenwerking is tussen al deze betrokken partijen. Dit jaar is op organisatieniveau een policypaper opgesteld waarin beschreven is hoe ieder onderdeel zich verhoudt tot elkaar. Zo is nu ook goed afgestemd hoe de verschillende toets regiems zich tot elkaar verhouden en op welke wijze de veiligheidsbeambte daarop is aangesloten. Als Bureau Veiligheidsbeambte volgen we deze ontwikkelingen vanuit onze onafhankelijke rol kritisch en we bewaken of aan de hoge eisen op het gebied van tunnelveiligheid blijvend wordt voldaan. We dragen als Bureau Veiligheidsbeambte continu bij aan de verbetering die Rijkswaterstaat voorstaat in haar plannen voor Zoals in De Koers 2020 staat beschreven, ontwikkelt Rijkswaterstaat zich tot een uitvoeringsorganisatie die wendbaar inspeelt op de maatschappelijke vraagstukken van deze tijd. Dat doen we klantgericht en in zakelijke samenwerking: gevraagd en ongevraagd adviseren en een hoge mate van interactie tussen de medewerkers en de organisatie. En dat blijven we ook de komende jaren zeker doen. Ik nodig u via deze weg van harte uit om het digitale magazine te lezen dat naar aanleiding van het symposium op 16 november 2016 is verschenen. In dat magazine blikt Johan terug op zijn vijf jaren als veiligheidsbeambte en zijn de vijf gemeenschappelijke speerpunten voor de komende jaren benoemd. Zo zal er bijvoorbeeld meer aandacht uitgaan naar het functioneren van bestaande tunnels en wordt de onderlinge samenwerking geïntensiveerd. In dat magazine kunt u ook met mij kennismaken, maar liever nog spreek ik u in de komende periode persoonlijk. Peter Kole Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat 4 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 5

4 Koning Willem-Alexandertunnel 2 RWS tunnels in Velsertunnel 1996 Wijkertunnel e Schipholtunnel 200 Sijtwendetunnel e Coentunnel 1990 Zeeburgertunnel 2015 Salland Twentetunnel 2015 Tunnel A4 Delft-Schiedam e Beneluxtunnel 2004 Thomassentunnel 1980 Botlektunnel e Heinenoordtunnel 1991 Noordtunnel 1977 Drechttunnel 1975 Vlaketunnel 2008 Roertunnel 2008 Tunnel Swalmen 2016 Koning Willem-Alexander tunnel Verwacht heden tot 2024 Gaasperdammertunnel 6 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 7 Aalkeettunnel Blankenburgtunnel Tunnel in de A16 Rotterdam ZuidasDok

5 Taken van Bureau Veiligheidsbeambte dacht vanuit het Bureau Veiligheidsbeambte. Deze door de praktijk gevoede benadering zal Tunnels vormen belangrijke schakels in het vervoersnetwerk van Nederland. De aspecten veiligheid en beschikbaarheid zijn cruciaal voor het functioneren van dat netwerk. Het Bureau Veiligheidsbeambte heeft in alle fasen van de levenscyclus van de tunnel de taak om de tunnelveiligheid te beoordelen en hierover advies uit te brengen. De basis voor de taken van het Bureau Veiligheidsbeambte is vastgelegd in de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw). Deze wet stelt dat er voor elke Nederlandse wegtunnel langer dan 250 meter een tunnelbeheerder en een onafhankelijke veiligheidsbeambte moet zijn aangesteld. Rijkswaterstaat telt zes verschillende tunnelbeheerders en een veiligheidsbeambte. De veiligheidsbeambte is aangesteld door de directeur-generaal van Rijkswaterstaat met instemming van alle betrokken bevoegd colleges van burgemeester en wethouders. Johan Bosch was in 2016 de veiligheidsbeambte voor de tunnels die Rijkswaterstaat beheert en samen met zijn team van vijf adviseurs vormde hij het Bureau Veiligheidsbeambte. Eind 2016 is Peter Kole aangesteld als opvolger van Johan Bosch. Het Bureau Veiligheidsbeambte is onafhankelijk van de beheer- en projectorganisaties binnen Rijkswaterstaat geplaatst en richt zich op alle aspecten van tunnelveiligheid gedurende de gehele levenscyclus van een tunnel. Takenpakket Het werkveld van het Bureau Veiligheidsbeambte ziet er als volgt uit: Wettelijke taken wettelijk advies (op diverse momenten in de levenscyclus van een tunnel) evaluaties van incidenten toezien op opleiden, trainen, oefenen (OTO) Gevraagd en ongevraagd advies (nietwettelijke adviezen en audits) Kennisdeling (presentaties, werkgroepen, publicaties) Het Bureau Veiligheidsbeambte heeft wettelijke adviestaken in de levenscyclus van een tunnel: planfase, ontwerpfase, bouwfase en in de gebruiksfase ook bij wezenlijke wijzigingen en renovaties. Bij de uitvoering van deze taken gaat het om tunnelveiligheid in de breedste zin van het woord: techniek, organisatie, processen en de samenwerking daartussen. Dit speelt niet alleen bij bouwprojecten een belangrijke rol, maar ook bijvoorbeeld bij evaluaties van incidenten en oefeningen. Om effectief te kunnen adviseren, zijn samenwerking en het in huis hebben van kennis en expertise van groot belang. De gespecialiseerde medewerkers van Bureau Veiligheidsbeambte zijn actief betrokken en bezoeken regelmatig projecten en bestaande tunnels. Het staat hen vrij tunnelbeheerders gevraagd en ongevraagd te adviseren. Werkwijze Binnen het Bureau Veiligheidsbeambte is een begin gemaakt om beter zicht te krijgen op de cruciale voorzieningen voor tunnelveiligheid, waardoor onze adviezen verbeterd kunnen worden. De aspecten van tunnelveiligheid, gebaseerd op een intrinsiek veilig wegontwerp, gaan uit van het voorkomen van escalatie, zelfredzaamheid en het mogelijk maken van hulpverlening. Deze aspecten van tunnelveiligheid worden middels veiligheidskritische functionaliteiten ingevuld. Bedenken waar de zwaartepunten liggen die extra aandacht vragen, nagaan welke functionaliteiten extra kritisch bekeken moeten worden en bewust omgaan met nieuwe inzichten die leiden tot extra alertheid, dat wordt leidend voor de aan- invloed hebben op de wijze van advisering van de veiligheidsbeambte. De uitrol van deze aangescherpte werkwijze volgt in Teamsamenstelling In 2016 is duidelijk geworden dat Johan Bosch eind van dat jaar wilde stoppen met de functie. Peter Kole is geïntroduceerd als de potentiele opvolger en in september zijn de bevoegde colleges van burgemeester en wethouders bevraagd over het voornemen tot een benoeming. Begin 2017 is deze benoeming geformaliseerd nadat de instemming van alle bevoegde colleges binnen was. In augustus werd het Bureau Veiligheidsbeambte geconfronteerd met het plotseling overlijden van Wim Janssen. Hij was de drijvende kracht achter de adviezen voor de nieuwbouwtunnels en heeft door zijn onnavolgbare energieke manier van werken sterk bijgedragen aan de voortdurende kwaliteitsverbetering. Zijn wegvallen bleek een enorm verlies voor het bureau, als collega en deskundige wordt hij nog steeds bijna dagelijks gemist. Een andere erkende autoriteit, Jelle Hoeksma, heeft in verband met het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd het bureau verlaten. Voor zowel Wim als Jelle zijn nieuwe collega s aangetrokken. Deze personele veranderingen waren aanleiding ook de taken en rollen binnen het Bureau Veiligheidsbeambte anders vorm te geven. De rol van accounthouder voor de verschillende regio s is geïntroduceerd. Een accounthouder is het centrale aanspreekpunt voor de tunnelbeheerder. Verder is projectgerichte inzet van het Bureau Veiligheidsbeambte ingesteld (vaste medewerker voor een project) en zijn de verschillende kennisvelden opnieuw verdeeld onder de medewerkers. In 2017 worden deze veranderingen verder aangescherpt en zo nodig bijgesteld. Om effectief te kunnen adviseren, zijn samenwerking en het in huis hebben van kennis en expertise van groot belang. 8 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 9

6 In 2016 zijn er 5 wettelijke adviezen opgesteld. Dit varieerde van het advies op het tunnelveiligheidsplan in de planfase tot en met het advies inzake de openstelling van de Koning Willem-Alexandertunnel en de gerenoveerde Velsertunnel. In 2016 zijn de volgende adviezen afgegeven (met datum van het advies): Tussenadvies openstelling Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht, 26 mei 2016 Tunnelveiligheidsplan tunnel in de A16 Rotterdam, 6 juni 2016 Tussenadvies bouwplan renovatie Velsertunnel, 4 oktober 2016 Openstelling Velsertunnel, 17 oktober 2016 Openstelling Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht, 11 november 2016 Totstandkoming adviezen De centrale vragen die de basis vormen voor de wettelijk verplichte adviezen die de veiligheidsbeambte verstrekt aan de tunnelbeheerder zijn: Voldoet het ontwerp aan de eisen op het gebied van tunnelveiligheid? Wordt met de bouw van het ontwerp een veilige tunnel gerealiseerd? Is de tunnel veilig in gebruik zowel direct na openstelling als ook de jaren daarna? Om deze vragen te kunnen beantwoorden, wordt in overleg met de tunnelbeheerder, de projectorganisatie en het bevoegd college een adviestraject ingezet. Waar mogelijk worden de resultaten van de inhoudelijke proces en producttoetsen van de Landelijk Tunnelregisseur gebruikt. Aanvullend voert het Bureau Veiligheidsbeambte een aantal onderzoeken uit, waarbij afhankelijk van het aandachtsgebied externe adviseurs worden ingehuurd. Het uiteindelijke advies gebaseerd op eigen waarnemingen, de toetsresultaten van de Landelijk Tunnelregisseur en de bevindingen van externe adviseurs wordt verstrekt aan de tunnelbeheerder. Dit advies, inclusief de reactie van de tunnelbeheerder, maakt onderdeel uit van de juridische procedure van de desbetreffende projectfase. Advies tunnelveiligheidsplan De veiligheidsbeambte beoordeelt het Tunnelveiligheidsplan. De vraag die hierbij centraal staat, is of het mogelijk is om op basis van het aangeleverde plan een veilige tunnel te bouwen en te exploiteren. De bouw van een tunnel is een langdurig proces waarbij de veiligheidsbeambte al in een vroeg stadium betrokken is. Het eerste formele besluit, waarbij wordt getoetst of aan de wettelijke eisen is voldaan, is het Tracébesluit. Onderdeel van dit besluit is het Tunnelveiligheidsplan inclusief een risicoanalyse. Conform de wet stelt de tunnelbeheerder dit Tunnelveiligheidsplan op, na overleg met de veiligheidsbeambte. Het plan beschrijft alle veiligheidsaspecten die een rol spelen bij de keuze van de locatie, het ontwerp en het beoogde gebruik. In de Warvw is vastgelegd dat in dit stadium ook het uitrustingsniveau van de tunnel moet worden vastgesteld. In 2016 heeft de veiligheidsbeambte advies uitgebracht over het Tunnelveiligheidsplan versie 2.0 van de tunnel in de A16 Rotterdam. Het plan geeft voldoende inzicht in de tunnelveiligheid van de te bouwen tunnel en het advies luidde dat op basis van dit Tunnelveiligheidsplan een tunnel kan worden gerealiseerd die voldoet aan de wettelijke tunnelveiligheidseisen. Advies bouwplan In de ontwerpfase volgend op de planfase wordt het Bouwplan uitgewerkt. Deze fase wordt afgesloten met (de aanvraag van) de omgevingsvergunning bij het bevoegd college van burgemeester en wethouders. Dit is een belangrijk moment in het proces, omdat na vergunningverlening met de bouw gestart kan worden. 4 Wettelijke taken: adviezen en audits In het verslagjaar heeft de veiligheidsbeambte over het Bouwplan van de renovatie van de Velsertunnel geadviseerd. We hebben daarbij bijzondere aandacht besteed aan de vraag: zijn de beheersen onderhoudsorganisaties van opdrachtgever en opdrachtnemer ingericht en gereed om de gerenoveerde Velsertunnel te gaan onderhouden en beheren? Het verstrekte advies maakt duidelijk dat de plannen voor deze fase van voldoende kwaliteit zijn. Op basis van de plannen kan een aantoonbaar veilige tunnel worden gebouwd. Er is nog wel sprake van een aantal aandachtspunten, die door de projectorganisatie in deze fase adequaat moeten worden aangepakt om in de toekomst een veilige openstelling te kunnen realiseren. Zo zijn er bijvoorbeeld tips gegeven omtrent documentatie, cyber-security en de FMECA. Advies openstelling Het sluitstuk rond het hele adviestraject van de veiligheidsbeambte bij nieuwbouw en grondige renovatieprojecten, vormt het advies ten behoeve van de openstelling. Centraal hierin staat de vraag of het tunnelsysteem en de organisatie er klaar voor zijn om de tunnel duurzaam veilig open te stellen. Voor twee tunnels de Velsertunnel en de Koning Willem-Alexandertunnel in Maastricht is in dit verslagjaar een openstellingsadvies uitgebracht. De Velsertunnel Op 16 januari 2017 is de Velsertunnel opengesteld voor verkeer na een renovatieperiode van 9 maanden. Op 17 oktober 2016 concludeerde de veiligheidsbeambte dat de veiligheid in de tunnel voldoende geborgd was om de tunnel open te kunnen stellen, mits: Specifieke procesbeschrijvingen worden opgesteld voor de tunnelspecifieke situaties zoals het gebruik van tunnelbuis Links in tegengestelde rijrichting, het verschil tussen lokale en centrale aansturing en het schakelen van centraal bedienen naar lokaal bedienen. Er aantoonbaar is geoefend met deze instructies in de eindsituatie van de bediening. De tijdsvertraging van de camerabediening aan de eisen voldoet en dit is aangetoond middels testen. De fysieke aanpassingen en B (software voor bediening, besturing en bewaking) in verband met het rookvrij houden van de vluchtruimten is gerealiseerd en getest. In 2016 werden vijf adviezen gegeven voor de Koning Willem-Alexandertunnel, de Velsertunnel en de tunnel in de A16 Rotterdam.» 10 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 11

7 In de loop van 2017 zal worden nagegaan hoe opvolging gegeven is aan deze adviespunten. De Koning Willem-Alexandertunnel A2 Maastricht In het Plan van Aanpak externe toetsing tunnel Maastricht is afgesproken dat de toetsing door de veiligheidsbeambte in vier fases zal plaatsvinden. Fase 1 was het definitief ontwerp (april 2015), fase 2 betrof beoordeling van het Veiligheidsbeheersplan en het Uitvoeringsplan (september 2015 en februari 2016). Advies fase In fase heeft de veiligheidsbeambte het gehele dossier doorgenomen, bestaande uit het Veiligheidsbeheersplan en het Ingebruiknameplan. Dit advies werd in mei 2016 afgegeven en daarin werd geconcludeerd dat er geen belemmeringen zijn voor veilige openstelling, mits: De noodzakelijke veiligheidsvoorzieningen aanwezig zijn; dat is het geval. Deze voorzieningen aantoonbaar betrouwbaar functioneren; dat moet de komende periode blijken uit de testen. De organisatie van de tunnelbeheerder en de hulpverleningsdiensten gesteld staan voor de aan hen toegewezen taken; dit zal moeten blijken uit de resultaten van het opleiden, trainen en oefenen. De veiligheidsbeambte voorzag op het moment van dit advies een spanning tussen de kwaliteit en de planning van het opleiden en testen. is (openingskracht van de vluchtdeuren <100N en het zonder obstakels kunnen bereiken van de verzamelplaats). Specifieke faaldefinities voor deze tunnel zijn vastgesteld door de tunnelbeheerder en worden geïnstrueerd en gehanteerd. Het vaardigheidsniveau van het personeel van de verkeerscentrale Zuid Nederland (VCZN) is verhoogd door afronding van het OTO-programma, aangevuld met extra vaardigheidstrainingen door didactisch onderlegde en ervaren instructeurs die ook de praktijk van de verkeerscentrale goed kennen. Daarnaast werden nog een aantal aanbevelingen gedaan: Zorg dat duidelijk is vastgelegd welke wijzigingen zijn en worden doorgevoerd in en rond de bedienplek in de VCZN. Herhaal na openstelling de trainingen zo vaak als nodig om de vaardigheid van de WVL s te borgen. Verbeter de lay-out van de instructiekaarten. Geef invulling aan de ITIL-rollen zoals beschreven in de plannen. Bewaak de raakvlakken tussen de diverse partijen voor het proces van storingsmelding en afhandeling. De vier buizen van de Koning Willem-Alexandertunnel zijn in de nacht van 15 op 16 december opengesteld voor het verkeer. veiligheidsdossier aanwezig, is het Veiligheidsbeheersplan conform de eisen opgesteld, en wordt aantoonbaar volgens het Veiligheidsbeheersplan gewerkt? Het is bij wet verboden een tunnel voor het verkeer in gebruik te hebben zonder of in afwijking van het Veiligheidsbeheersplan. De geauditeerde tunnelbeheerders hebben een actueel tunnelveiligheidsdossier en een Veiligheidsbeheersplan conform de eisen, echter het aantoonbaar werken volgens dit plan is een aandachtspunt. Specifieke adviezen daarover zijn aan de tunnelbeheerders gegeven, in 2017 zal na de resterende audits een generieke conclusie worden getrokken. Geconstateerd is dat het ambitieniveau bij de tunnelbeheerders met betrekking tot het actualiseren van Veiligheidsbeheerplannen hoger is dan het wettelijk vereiste minimum. Het advies van veiligheidsbeambte aan de tunnelbeheerders is dan ook om ten aanzien van deze onderwerpen vooral realiseerbare doelen te stellen binnen de kaders van de wet. Eindadvies (fase 4) In het laatste advies in november 2016, het Openstellingsadvies, heeft de veiligheidsbeambte voornamelijk gekeken naar het betrouwbaar functioneren van de voorzieningen en het gesteld staan van de Rijkswaterstaatorganisatie. De eindconclusie luidt dat de veiligheid van de tunnel voldoende is geborgd om de tunnel open te stellen, mits voor de openstelling: Alle nog blokkerende punten zijn opgelost (verholpen en getest), zonder dat dit leidt tot taakverzwaring van de wegverkeersleider (WVL). Een overzicht van restpunten door de tunnelbeheerder is vastgesteld, waarbij is aangegeven wanneer deze restpunten worden opgelost. Is aangetoond dat veilig vluchten geborgd Audits In 2016 is gestart met een nieuwe aanpak: audits waarin we op een specifiek onderwerp inzoomen. Bij tunnelbeheerders wordt een audit uitgevoerd op een TEN-tunnel (tunnels in het Trans-Europees Netwerk). Voor West-Nederland Zuid is dat de Heinenoordtunnel, bij West-Nederland Noord de Schipholtunnel, bij Midden-Nederland de A2 Leidsche Rijntunnel en in Zuid-Nederland de Roertunnel. In 2016 hebben de audits plaatsgevonden bij de regio s West-Nederland Zuid (6 september) en Midden-Nederland (0 augustus), in 2017 volgen Zuid-Nederland en West-Nederland Noord. Bij de audits is gekeken of het Veiligheidsbeheersplan en het tunnelveiligheidsdossier op orde zijn. De onderzoeksvragen waren: is een actueel tunnel- 12 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 1

8 5 Opleiden, trainen en oefenen Tijdens deze oefening werd een fictief incident in de naastgelegen tramtunnel geoefend waarbij De veiligheidsbeambte onderstreept het belang van opleiden en trainen, niet alleen voor wegverkeersleiders maar zeker ook voor hulpverleningsdiensten en al het andere personeel dat bij de tunnel betrokken is. Al in de bouwfase is het Bureau Veiligheidsbeambte betrokken bij de opleiding en deze betrokkenheid eindigt niet na openstelling van een tunnel. Voordat een tunnel wordt opengesteld voor verkeer richt de aandacht van de veiligheidsbeambte zich voornamelijk op het opleiden en trainen van medewerkers van Rijkswaterstaat en hulpverleningsdiensten. Daarover is meer te lezen in het hoofdstuk Wettelijke adviezen. Dit hoofdstuk richt zich op de onderdelen voorlichting en oefenen. Voorlichting Bureau Veiligheidsbeambte heeft in 2016 circa 8 informatiebijeenkomsten verzorgd voor hulpverleningsdiensten en medewerkers van Rijkswaterstaat die betrokken zijn bij het dagelijks tunnelbeheer. Doel van deze oriëntatiemomenten, waarvan ook het bezoek aan een tunnel onderdeel kan zijn, is het vergroten van het inzicht in alle aan tunnelveiligheid gerelateerde aspecten: welke voorzieningen maken onderdeel uit van een tunnel, waarom zijn deze voorzieningen noodzakelijk en hoe kun je er gebruik van maken? Deze bijeenkomsten worden regelmatig in de aanloop naar oefeningen gehouden en worden als nuttig en prettig ervaren. Bij een oefening, die primair is bedoeld om de mate van geoefendheid na te gaan, is maar een beperkt aantal personen betrokken van Rijkswaterstaat en hulpverleningsdiensten. Met de oriëntaties wordt een veel grotere doelgroep bereikt. Daarnaast is het bezoek aan een tunnel een onderdeel van het opleidingsprogramma voor wegverkeersleiders en weginspecteurs. Gemeenschappelijke realistische oefeningen Tunnelbeheerders hebben de verantwoordelijkheid om één keer in de vier jaar per veiligheidsregio een gezamenlijke realistische oefening te organiseren. Hierbij wordt in samenwerking met hulpverleningsdiensten en de veiligheidsbeambte de bestrijding van een incident in een tunnel geoefend. Deze eis is vastgelegd in de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvv). De veiligheidsbeambte voert de wettelijke taak uit door een bijdrage te leveren aan het beoordelen van het draaiboek, het doen van waarnemingen tijdens de oefening en het deelnemen aan de evaluatie. In 2016 hebben er drie gemeenschappelijke realistische oefeningen (GRO) plaats gevonden: Velsertunnel op 5 oktober Vliettunnel (een van de objecten in tracé van de Sijtwendetunnel) op 2 november Koning Willem-Alexandertunnel op 25 november Bij de Velsertunnel en de Koning Willem-Alexandertunnel vonden de oefeningen plaats voorafgaand aan de openstelling van de tunnel, als eerste in de vierjaarlijkse reeks. Deze oefeningen in de nieuwe tunnels vormen vaak het sluitstuk van een intensief opleidings-, en oefentraject. Bij beide oefeningen werden ook figuranten ingezet, dit verhoogt het realistische karakter en heeft toegevoegde waarde in het oefenen van het begeleiden van vluchters. Aandachtspunt is wel dat tijdens deze oefeningen de tunnels nog niet volledig operationeel waren en de toeleidende wegen niet volledig aangesloten waren. Dit heeft met name beperkingen voor het oefenen van de aanrijdprocedure. Bij de Vliettunnel is de oefening gehouden in het kader van de vierjaarlijkse wettelijke verplichting. verkenning via de Vliettunnel uitgevoerd werd. Bij deze oefening was er samenwerking tussen de HTM, hulpverleningsdiensten en RWS. Met name de communicatie tussen meerdere meldkamers en de verkeerscentrale was een extra uitdaging. De oefening bood de gelegenheid om de procedures van de deelnemende partijen in de praktijk te testen. Overige oefeningen Tunnelbeheerders zijn volgens de wet verplicht om jaarlijks per tunnel een gedeeltelijke of simulatieoefening te houden en deze ook te evalueren. Bureau Veiligheidsbeambte is niet altijd bij deze oefeningen aanwezig, maar was wel betrokken bij twee gedeeltelijke of simulatie oefeningen in de: A2 Leidsche Rijntunnel op 6 mei Salland Twentetunnel op 17 november Deze jaarlijkse oefenverplichting is binnen de organisatie van de tunnelbeheerders nog niet goed geborgd. Er wordt op verschillende manieren invulling gegeven, variërend van niet oefenen tot een uitgebreide oefening waarbij verschillende hulpverleningsdiensten aanwezig waren. In het kader van het verleggen van de aandacht naar bestaande tunnels zal ook intensiever worden nagegaan hoe aan deze jaarlijkse oefenverplichting vorm wordt gegeven. Bevindingen in algemene zin zullen via de coördinerend tunnelbeheerder onder de aandacht worden gebracht van alle tunnelbeheerders. De communicatie tussen meerdere meldkamers en de verkeerscentrale was een extra uitdaging. 14 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 15

9 6 Evaluaties van significante incidenten De veiligheidsbeambte is betrokken bij de evaluatie van significante incidenten in tunnels. In de richtlijnen van Rijkswaterstaat is vastgesteld dat het dan gaat om brand, incidenten met zwaargewonden en/of dodelijke slachtoffers, gevaarlijke stoffen en grote schade aan de tunnel. De basis voor de evaluaties is vastgelegd in de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Rarvw). Hierin wordt gesteld dat de tunnelbeheerder verplicht is een systeem- en procesevaluatie uit te voeren in samenwerking met de veiligheidsbeambte. Hierbij wordt gekeken naar het functioneren van de techniek ten tijde van het incident en de wijze waarop zowel Rijkswaterstaat als hulpverleningsdiensten hebben gehandeld. In 2016 hebben zich geen incidenten voorgedaan waarbij dodelijke slachtoffers in de tunnel te betreuren vielen en/of branden met grote impact op de veiligheid van de weggebruikers. Er waren wel een aantal significante incidenten van beperkte omvang waarvan de tunnelbeheerder op basis van een eerste inventarisatie besloten heeft tot het niet evalueren. Dit waren meestal eenzijdige ongevallen waarbij er een vermoeden was van zwaargewonden, zoals in de Beneluxtunnel op 19 april en 17 november. Een motorkapbrand in de Coentunnel op 28 november is wel door de tunnelbeheerder geëvalueerd. Het aantal evaluaties van significante incidenten is in 2016 te beperkt geweest om duidelijke trends te onderscheiden. Proef met externe evaluator In 2015 vond een proef plaats waarin de tunnelbeheerder bij zijn evaluatie ondersteund werd door een externe evaluator, in 2016 is die proef geëvalueerd. De ervaring is dat er voor het evalueren van tunnelincidenten specifieke kennis noodzakelijk is van tunnelsystemen en procedures. Om deze kennis te borgen is ervaring met meerdere In 2017 hebben zich geen significante incidenten voorgedaan. tunnelincidenten noodzakelijk. De proef heeft vooralsnog niet geleid tot een tijdsbesparing voor de tunnelbeheerder en verkorting van de doorlooptijd. Quick scan voor kleinschalige incidenten Voor de meest voorkomende incidenten zoals eenzijdige aanrijdingen en motorkapbranden is een uitgebreide evaluatie niet noodzakelijk maar kan volstaan worden met een quick scan waarbij in overleg met de betrokken partijen een beeld wordt gevormd van de gevolgde processen en de werking van de techniek. Hiervoor kan gebruik worden gemaakt van de inzet van het Landelijk evaluatie loket van Rijkswaterstaat. Het voordeel is dat deze evaluaties snel uitgevoerd kunnen worden door evaluatoren die bekend zijn met de organisatie. Op basis van de uitkomsten kunnen specifieke aandachtsgebieden altijd nog verder worden onderzocht. Bureau Veiligheidsbeambte ondersteunt deze ontwikkeling en is ook betrokken bij het ontwikkelen van een standaard methodiek voor evaluaties. EU-rapportage Iedere twee jaar wordt vanwege regelgeving uit de EU een rapportage opgesteld. Deze is in december 2016 weer uitgevoerd en ging in op de vier significante incidenten die in Nederland plaatsvonden tussen 2014 en Dit waren incidenten in de Heinenoordtunnel, de Botlektunnel, de Wijkertunnel en de Beneluxtunnel (allen in 2015). 16 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 17

10 7 Gevraagde en ongevraagde adviezen Er zijn in 2016 drie adviezen afgegeven die niet-wettelijk noodzakelijk waren, maar waarbij de expertise van de veiligheidsbeambte wel gewenst was. Deze adviezen waren: Advies aansluiting Ketheltunnel op de verkeerscentrale Rhoon Advies actualisatie Veiligheidsbeheerplan A2 Leidsche Rijn Advies bezetting verkeerscentrale Midden Nederland Ketheltunnel aansluiten op verkeerscentrale verkeerscentrale Rhoon Bij de openstelling van de Ketheltunnel in december 2015 werd deze lokaal bediend. In mei 2016 lag het voornemen op tafel om de bediening vanuit de verkeerscentrale in Rhoon te regelen. Dit betrof geen wettelijke wijziging, maar het advies van de veiligheidsbeambte werd toch gevraagd. Conclusie van dit advies: transitie van lokaal naar centraal is mogelijk, mits wordt voldaan aan de volgende voorwaarden: Borg dat personeel dat voor bediening van de tunnel wordt ingezet tijdig is opgeleid en op de hoogte is van de (beperkte) verschillen in bediening tussen lokaal en centraal. Borg dat de softwareversie waarmee de centrale bediening gaat plaatsvinden overeenkomt met de softwareversie waarmee getest is. Borg dat de raakvlakken van de taken van de tunneloperators en de wegverkeersleiders expliciet zijn afgestemd. Borg dat de noodzakelijke plannen en procedures worden aangepast voor de situatie van centrale bediening en worden vastgesteld. Advies actualisatie Veiligheidsplan A2 Leidsche Rijn Voor de A2 Leidsche Rijntunnel is in februari 2016 een advies afgegeven over de aanpassing van het Veiligheidsbeheersplan. Het Veiligheidsbeheersplan was geactualiseerd naar de huidige stand van zaken. Het advies luidt om: Het VBP nu al in te delen volgens de huidige Leidraad veiligheidsdocumentatie, zoals ook in de regio s WNN en WNZ is gedaan. De beschrijving in het VBP zodanig te maken dat het VBP zelfstandig leesbaar is: zorg in het VBP voor een adequate inleiding van de bijlagen en een historisch overzicht dat uitgebreider is dan nu en verwijst naar de relevante documenten in het Tunnelveiligheidsdossier. Advies bezetting verkeerscentrale Midden Nederland De veiligheidsbeambte werd gevraagd om advies uit te brengen over de bezetting van de verkeerscentrale tijdens de nachturen. In het advies werd geen reden gevonden om aan te nemen dat de huidige bezetting onvoldoende zou zijn. Er wordt niet afgeweken van de gestelde eisen en voorwaarden zoals beschreven in het Veiligheidsbeheersplan van de A2 Leidsche Rijntunnel. Aanpassing van de capaciteit is dus niet noodzakelijk. Borg dat de raakvlakken van de taken van de tunneloperators en de wegverkeersleiders expliciet zijn afgestemd. 18 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 19

11 8 Kennisdeling um. Er was een brede belangstelling voor het onderwerp vanuit Rijkswaterstaat. De veiligheidsbeambte hecht grote waarde aan intensieve en transparante samenwerking binnen het netwerk van tunnelbeheerders, projectorganisaties, bevoegd gezagen en externe adviseurs. Waar mogelijk geven we dan ook presentaties over tunnelveiligheid of sluiten we aan bij nationale en internationale overleggen. Kennisdelen met het netwerk De veiligheidsbeambte heeft behalve een adviserende, ook een verbindende functie: doordat hij betrokken is bij alle tunnelprojecten signaleert hij trends. Deze worden gedeeld met tunnelbeheerders maar ook met projectorganisaties, bevoegd colleges van burgemeester en wethouders en de Landelijk Tunnelregisseur. Een greep uit de verschillende activiteiten van het team van de veiligheidsbeambte: Op 16 november organiseerden we voor zo n 150 deelnemers het symposium 5 lessen van 5 tunnels in 5 jaar. Johan Bosch presenteerde zijn vijf geleerde lessen en Peter Kole blikte vooruit op het vakgebied. Tijdens de paneldiscussie werden de belangrijkste speerpunten voor de komende jaren genoemd. Na het symposium werd een digitaal magazine verspreid met daarin een terugblik op het symposium en veel praktijkverhalen. In 2016 is een impuls gegeven aan de rookproeven. Bij de Salland Twentetunnel en de Velsertunnel heeft de veiligheidsbeambte deelgenomen aan rookproeven om de juiste werking van de ventilatie in de tunnels te optimaliseren. De relatie met de coördinerend tunnelbeheerder van Rijkswaterstaat is verder versterkt zodat de samenwerking nog meer geoptimaliseerd kan worden en expertises over en weer uitgewisseld kunnen worden. In 2016 werden de tactische en strategische overleggen met zowel de regio s als diverse landelijke dienstonderdelen (GPO, PPO en VWM) voortgezet. CIV werd als nieuwe speler toegevoegd aan deze overleggen. Diverse teamleden van het Bureau Veiligheidsbeambte hebben als docent een presentatie gegeven in de PAO cursus Veiligheid ondergrondse infrastructuur. Op verzoek van de HID-PPO zijn diverse bijeenkomsten georganiseerd en heeft de veiligheidsbeambte een memo opgesteld over de rol van PPO in projecten. Er zijn mogelijke verbeterpunten gegeven voor de rolinvulling van PPO bij nieuwbouwprojecten. De veiligheidsbeambte heeft diverse presentaties gegeven over zijn visie op de veiligheidskritische functionaliteiten. We signaleren namelijk dat er veel nadruk ligt op de geautomatiseerde functies op softwareniveau en dat er te weinig aandacht is voor het feit dat onderliggende installaties ook integraal veilig moeten werken. In de Warvv artikel 11 staat dat het bevoegd gezag minimaal iedere zes jaar een onderzoek moet uitvoeren bij de beheerder op de naleving van de Warvv. Bevoegde collega s zijn op zoek hoe ze hieraan invulling kunnen geven. Op verzoek van het Kennisplatform Tunnelveiligheid heeft de veiligheidsbeambte bijgedragen aan diverse bijeenkomsten om de wijze van invullen concreter te maken. Op 1 januari 2016 vond het symposium De waarde van logging voor beheer en onderhoud van assets plaats. De veiligheidsbeambte was één van de organisatoren. Met de praktijkcase A2 Leidsche Rijn is aangetoond dat analyse van logbestanden waardevol inzicht geeft in het functioneren van de TTI en stuurinformatie geeft om het onderhoud effectief uit te voeren. De kennis hierover werd gedeeld tijdens het symposi- Niet alleen van de tunnelbeheerders, ook van collega s van de verkeerscentrales en de afdelingen die betrokken zijn bij het onderhoud en aanleg van tunnels Publicaties / in de media Land&Water Peter Kole schreef in oktober 2016 een artikel in het vakblad Land&water over de ontwikkelingen rondom landtunnels voor wegverkeer in Nederland. Landtunnels worden in Nederland sinds de jaren vijftig toegepast en blijken een uitkomst bij inpassingsvraagstukken. Landtunnels zullen cruciaal zijn voor de toekomstige benodigde infrastructuur. BESIXNewsNL In het magazine van BESIX Nederland hebben teamleden van de veiligheidsbeambte een interview gegeven over hun werk. Er werd ingezoomd op de renovatie van de Velsertunnel en de veiligheidsaspecten waarop extra wordt gelet. Project- en werkgroepen De veiligheidsbeambte van Rijkswaterstaat is voorzitter van het landelijk overleg veiligheidsbeambten. Hierin nemen onder meer veiligheidsbeambten van provincies en gemeentes deel. Daarnaast worden ervaringen op internationaal niveau gedeeld: de veiligheidsbeambte is bestuurslid van ITA COSUF (Committee on Operational Safety of Underground Facilities) en voorzitter van AG 4, het Europese platform voor veiligheidsbeambten. De veiligheidsbeambte signaleert trends doordat hij betrokken is bij alle tunnelprojecten. 20 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 21

12 9 Doorkijk naar 2017 Met de komst van een aantal nieuwe tunnels blijft de aandacht van de veiligheidsbeambte ook in 2017 gericht op het voldoen aan de wettelijke bepalingen en het geëiste voorzieningenniveau. Met het werken met de tunnelstandaard is ervaring opgedaan en de verwachting is dat hierdoor de aandacht kan worden verlegd, bijvoorbeeld naar ICT. De ICT en de manier waarop tunnels worden aangesloten op de landelijke verkeerscentrales is in beweging en vraagt om specifieke aandacht. Net als het aanpassen van de vele bestaande tunnels uit de vorige eeuw en de ontwikkelingen op het gebied van tunnelveiligheid. Industriële automatisering en ICT in nieuwe tunnels De afgelopen jaren hebben we geleerd hoe gevoelig het functioneren van de tunneltechnische installaties is voor de ICT. Het integreren van de tunnels in de verkeerscentrales is een proces waarin we stap voor stap toe werken naar uniformiteit en eenduidigheid in bedienen. Systemen overzetten of ombouwen is risicovol en dient zorgvuldig getest en getoetst te gebeuren. Met in ogenschouw de Tunnelstandaard en de diverse procestoetsen zal de veiligheidsbeambte een toetsfilosofie ontwikkelen die rechtdoet aan de kwaliteitsborging van projecten en projectorganisaties en het werk dat de LTR verricht. Geen werk dubbel doen, maar gericht onderzoek naar plekken waar mogelijk blinde vlekken zitten. Aandacht voor bestaande tunnels De coördinerend tunnelbeheerder werkt actiegericht via overzicht en inzicht naar uniformering en continue verbetering. De veiligheidsbeambte doet hieraan actief mee met advies en inzichten vanuit zijn rol. Het team van de veiligheidsbeambte voert jaarlijks een audit uit op verschillende cruciale dossiers van bestaande tunnels en draagt daarmee actief bij aan het in standhouden en actualiseren van de tunneldossiers. Binnen RWS worden de komende jaren veel tunnels gerenoveerd. De druk op het personeelsbestand in combinatie met het vele werk vraagt om sterk management dat prioriteiten stelt en een goede afweging maakt tussen doorstroming en veiligheid. Ook is de noodzaak zichtbaar werkprocessen anders in te richten omdat meer werk door minder mensen moet worden gedaan. De veiligheidsbeambte zal hier vanuit de onafhankelijke rol de ontwikkelingen kritisch volgen. Samenwerken De taak van de veiligheidsbeambte is alleen goed vorm te geven als goed wordt samengewerkt met vele partijen binnen RWS. De LTR in het bijzonder en de ontwikkelingen rondom het inbedden van de taken van de LTR in de staande organisatie zullen goed gevolgd gaan worden en zo nodig tot bijstelling van de toetsfilosofie leiden. Verder zal de samenwerking met de collega veiligheidsbeambten worden versterkt en wordt de internationale samenwerking via onder meer COSUF benut voor kennisontwikkeling en kennisdeling van het team. Bij samenwerken hoort ook het optrekken met de bevoegd gezagen als het gaat om de zes jaarlijkse inspecties die de wet vereist. Ook hier kan samenwerking leiden tot effectieve inzet en het voorkomen van dubbel werk inclusief een grote belasting van de tunnelbeheerorganisaties. Tot slot zal in 2017 ook met de hulpdiensten worden onderzocht hoe en waar meer is te halen uit samenwerken. Vooruitlopend hierop is het onderwerp opleiden, trainen, oefenen hier een goede kans. Meer gebruikmaken van online faciliteiten en gesimuleerde oefensituaties die ook nog eens tunnelspecifiek zijn is een wenkend perspectief. Smart mobility Bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu en bij RWS is veel aandacht voor alle ontwikkelingen die worden samengevat onder de term smart mobility. Al deze ontwikkelingen van zelfrijdende auto s tot slimme camera s en floating car data gaan tunnelveiligheid raken. De discussie is allang niet meer of deze ontwikkelingen zullen komen, hooguit is er discussie over het tempo. Die verschilt van over enkele jaren tot zal nog decennia duren. Feit is dat dit veel invloed zal hebben op tunnelveiligheid en de manier waarop we tunnelveiligheid borgen. Samen met de tunnelbeheerders vindt de veiligheidsbeambte het ook zijn taak om de ontwikkelingen te volgen en na te gaan wat dit betekent voor tunnelveiligheid. Hiermee wordt voorkomen dat ontwikkelingen zich als een verrassing zullen voordoen. Meedenken over deze ontwikkelingen zou er ook toe kunnen bijdragen dat er rekening wordt gehouden met de specifieke omstandigheden in een tunnel. Net als Bestaande tunnels meer aandacht geven Bij alles wat er gebeurt op het gebied van tunnelveiligheid lijkt het dat er een sterk geloof is in de techniek. Verder uitbouwen van een transparante samenwerking Tunnelspecifieke smart tools maken voor OTO EEN VEILIGE TUNNEL De mens centraal De mens centraal stellen Nieuwe ontwikkelingen omarmen er ook tijdig kan worden nagedacht wat al deze ontwikkelingen kunnen betekenen bij calamiteiten en hoe de gevoeligheden liggen bij falen. Bij alles wat er gebeurt op het gebied van tunnelveiligheid lijkt het dat er een sterk geloof is in de techniek. Natuurlijk zijn de technische ontwikkelingen bijzonder behulpzaam voor het garanderen van een stuk veiligheid. Echter de wegverkeersleider, de hulpdiensten en de tunnelbeheerder zijn als mens onmisbare schakels voor tunnelveiligheid. Bij calamiteiten zijn mensen in gevaar en zijn het mensen die ondersteunen en hulp bieden. Door de mens centraal te stellen wil de veiligheidsbeambte de komende jaren aandringen op uniforme bediening van tunnels en een grote mate van ingesleten geoefendheid van alle betrokken partijen. 22 Jaarverslag 2016 Bureau Veiligheidsbeambte 2

13 Colofon Bureau Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat Griffioenlaan LA Utrecht Tekst en coördinatie Detail Devil: Dyantha van Rooij Opmaak en infographic Presskit Media: Dennis van der Velden, Gisella van Geenen Fotografie Ton Borsboom, Lars van den Brink Mei 2017 Contact veiligheidsbeambte@rws.nl Website Bureau Veiligheidsbeambte Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat (gratis, dagelijks uur)

Jaarbericht 2014. Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat

Jaarbericht 2014. Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat Jaarbericht 2014 Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat Inhoud Voorwoord 3 1 Taken en werkwijze 5 2 Ontwikkelingen in 2014 7 3 Nieuwbouw en wezenlijke wijzigingen 8 4 Beheer en onderhoud 12 5 Oefeningen

Nadere informatie

Motorkapoverleg Beter oefenen

Motorkapoverleg Beter oefenen Motorkapoverleg Beter oefenen van verbeterpunten uit evaluaties naar beter oefenen Leander Noordijk, Peter de Kok, Stefan Lezwijn Programma Welkom COB-publicatie leren van oefeningen en incidenten Introductie

Nadere informatie

Bijlagen. Inhoudsopgave bijlagen. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat

Bijlagen. Inhoudsopgave bijlagen. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat Bijlagen Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat Inhoudsopgave bijlagen Tunnelveiligheidsplan Bijlage A Referenties Bijlage B Contactgegevens Bijlage C Langs- en dwarsdoorsneden ontwerp Bijlage D Situatietekeningen

Nadere informatie

Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat

Veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat Processchema s veiligheidsbeambte -2014-080, 2 juni 2014, versie 1.0 Proces afhandeling Probleem Doel afhandeling Vastleggen van het van de veiligheidsbeambte. Behandeling in B overleg aanvraag Ja aanvraag??

Nadere informatie

Veilig en vlot door onze tunnels

Veilig en vlot door onze tunnels Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen

Nadere informatie

Veilig en vlot door onze tunnels

Veilig en vlot door onze tunnels Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen

Nadere informatie

Veilig en vlot door onze tunnels

Veilig en vlot door onze tunnels Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat zorgt bij de hel van de wegtunnels dat u hier veilig en vlot

Nadere informatie

Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel

Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Verslag: Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk Datum: 21 juni 2017 Locatie: Aanwezig: Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Zie bijgaande

Nadere informatie

III BIllIII IHhI N II IllI INI 1111 II. w gemeente Burgemeester en wethouders. 17U1T09566/memo augustus 2017

III BIllIII IHhI N II IllI INI 1111 II. w  gemeente Burgemeester en wethouders. 17U1T09566/memo augustus 2017 $i gemeente Burgemeester en wethouders \-/ Postbus 1501 3100 EA SCHIEDAM Stadskantoor Stadserf 1 31 12 DZ SCHIEDAM Aan de gemeenteraad van Schiedam T 14 010 f010473 7021 w www.schiedam.nl Uw KENMERK ONS

Nadere informatie

PROVINCIAAL BLAD. Besluiten: Vast te stellen de Verordening uitsluitend recht weg- en tunnelbeheer N434

PROVINCIAAL BLAD. Besluiten: Vast te stellen de Verordening uitsluitend recht weg- en tunnelbeheer N434 PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Nr. 8916 3 december 2018 Verordening van Provinciale Staten van Zuid-Holland van 14 november 2018, PZH-2018-646944240 (DOS-2010-0019784)

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 29 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den

Nadere informatie

Samen een tunnel bouwen

Samen een tunnel bouwen Samen een tunnel bouwen Benny Nieswaag - Rijkswaterstaat Bernadette Paping - ProRail COB congres 2013 Programma Het project Combiplan Nijverdal Bouwproces van de tunnel Samenwerking ProRail en Rijkswaterstaat

Nadere informatie

: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de

: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de Nota van Inlichtingen 31099543: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de bedienings- en besturingssystemen van bestaande wegtunnels in Zuid- en Noord-Holland. Aanbesteding 31099543:

Nadere informatie

Richtlijn structuur en inhoud tunnelveiligheidsdossier

Richtlijn structuur en inhoud tunnelveiligheidsdossier Richtlijn structuur en inhoud veiligheidsdossier Op basis van de Warvw en Rarvw 2013 Datum 25 juni 2014 Status Definitief Richtlijn structuur en inhoud veiligheidsdossier Op basis van de Warvw en Rarvw

Nadere informatie

Reflectie VB op tunnel incident

Reflectie VB op tunnel incident Reflectie VB op tunnel incident Ongeval Heinenoordtunnel 21 mei 2014 Prof. Ir. Johan W. Bosch Veiligheidsbeambte Intermezzo (reflectie is ook context) Tunnel generaties (wat hebben we aan ontwikkelingen)

Nadere informatie

Eén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid

Eén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid Eén standaard, altijd vlot en veilig Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid Eén standaard, altijd vlot en veilig We willen vlot en veilig doorrijden, onze leefomgeving beschermen

Nadere informatie

Rol Veiligheidsbeambte wegtunnels. Een fascinerende uitdaging en opgave

Rol Veiligheidsbeambte wegtunnels. Een fascinerende uitdaging en opgave Rol Veiligheidsbeambte wegtunnels Een fascinerende uitdaging en opgave Han Admiraal Onafhankelijk adviseur ondergronds ruimtegebruik Voorzitter ITA Committee on Underground Space ITACUS Veiligheidsbeamte

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 200 20 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 24 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,

Nadere informatie

Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2

Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Instituut Fysieke Veiligheid Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Reinier Boeree projectmanager veilige infrastructuur IFV 150.000 voertuigen per etmaal dit is ca 50 miljoen voertuigen per jaar

Nadere informatie

Aantoonbaarheid brandwerendheid tunnels

Aantoonbaarheid brandwerendheid tunnels Aantoonbaarheid brandwerendheid tunnels Kennisplatform Tunnelveiligheid 16 november 2017 Albert Manenschijn Ron van den Ende Doel presentatie Informeren over de bevindingen van RWS Delen van onze aanpak

Nadere informatie

Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder

Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder Ron van den Ende 3 juni 2014 1 Onderwerpen Eerst even voorstellen Waarom deze renovatie De tunnel in het wegenstelsel Omvang

Nadere informatie

Veiligheid bij Renovatie Maastunnel

Veiligheid bij Renovatie Maastunnel Veiligheid bij Renovatie Maastunnel Inhoud Filmpje Aanleiding project Buis-voor-Buis Veiligheidsbeheer exploitatiebuis - - werkbuis Maastunnel Bouwperiode 1937-1942 Rijksmonument Lengte 1,1 km Dwarsventilatie

Nadere informatie

ILT-rapportages zorgplicht primaire waterkeringen Eerste landelijke indrukken. November 2018

ILT-rapportages zorgplicht primaire waterkeringen Eerste landelijke indrukken. November 2018 ILT-rapportages zorgplicht primaire waterkeringen Eerste landelijke indrukken November 2018 Introductie > Sinds 2015 trekken waterschappen met elkaar op om te kijken hoe we samen de zorgplicht kunnen verbeteren

Nadere informatie

Laagdrempelige toegang voor mensen met een beperking

Laagdrempelige toegang voor mensen met een beperking Laagdrempelige toegang voor mensen met een beperking Evaluatie Pilot clientondersteuning in de Rotterdamse Vraagwijzers MEE Rotterdam-Rijnmond Datum Januari 2017 Opdrachtgever Opdrachtnemer Status Gemeente

Nadere informatie

Checklist voor controle (audit) NEN 4000

Checklist voor controle (audit) NEN 4000 Rigaweg 26, 9723 TH Groningen T: (050) 54 45 112 // F: (050) 54 45 110 E: info@precare.nl // www.precare.nl Checklist voor controle (audit) NEN 4000 Nalooplijst hoofdstuk 4 Elementen in de beheersing van

Nadere informatie

RWS Landelijke Tunnelstandaard

RWS Landelijke Tunnelstandaard RWS Landelijke Tunnelstandaard Implementatie in nieuwe en bestaande tunnels Ronald Gram 1 september 2012 Waarom een landelijke TTI standaard? Moeizaam lopende projecten (A73 Roermond, A2 Leidsche Rijn)

Nadere informatie

Jaar van openstelling. Jaar van Renovatie

Jaar van openstelling. Jaar van Renovatie 1e Beneluxtunnel 765 A4 Nieuwe Maas 1967 en dienst- gebouwen. 2e Beneluxtunnel Weg- /fiets- /metrotunnel 902 A4 Nieuwe Maas 2002 en dienst- gebouwen. 1e Coentunnel 587 A10 Noordzeekanaal 1966 Noordzeekanaal-

Nadere informatie

Wet- en regelgeving. wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman

Wet- en regelgeving. wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman Wet- en regelgeving wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman Woord vooraf Voor hetgeen deze presentatie informatie bevat over de inhoud van het wetsvoorstel, geldt dat die

Nadere informatie

Welkom! PlatformPlus-bijeenkomst Veiligheid

Welkom! PlatformPlus-bijeenkomst Veiligheid Welkom! PlatformPlus-bijeenkomst Veiligheid Arjan Verweij, coördinator platform Veiligheid Dinsdag 6 maart 2018 Agenda Agenda 1. Welkom 9.30 uur 9.35 uur 2. Vooruitblik door Arjan Verweij 9.35 uur 10.00

Nadere informatie

Verbeteren evenementenveiligheid. Stand van zaken opvolgen aanbeveling Monster truck ongeval Haaksbergen tussen vergewissen en vergunnen

Verbeteren evenementenveiligheid. Stand van zaken opvolgen aanbeveling Monster truck ongeval Haaksbergen tussen vergewissen en vergunnen Verbeteren evenementenveiligheid Stand van zaken opvolgen aanbeveling Monster truck ongeval Haaksbergen tussen vergewissen en vergunnen 3112015 1. Inleiding Op zondagmiddag 28 september 2014 vond een tragisch

Nadere informatie

Evaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel

Evaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel Evaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel Barendrecht 12 juni 2014 Mark Goudzwaard Inhoud Onderzoeken en evaluaties De procesevaluatie - Voorbereiding - Vorm Leer- en verbeterpunten Vervolgacties 2 RWS

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

Algemeen bestuur Veiligheidsregio Groningen

Algemeen bestuur Veiligheidsregio Groningen AGENDAPUNT 2 Algemeen bestuur Veiligheidsregio Groningen Vergadering 12 december 2014 Strategische Agenda Crisisbeheersing In Veiligheidsregio Groningen werken wij met acht crisispartners (Brandweer, Politie,

Nadere informatie

Daarna begint het pas (maar eigenlijk al eerder)

Daarna begint het pas (maar eigenlijk al eerder) Daarna begint het pas (maar eigenlijk al eerder) Wegtunnelveiligheid: van bevruchting tot crematie. 21 mei 2019 * Vooraf Frans Cornelis, Tunnelbeheerder gemeentelijke wegtunnels Amsterdam Vanuit die functie

Nadere informatie

Functieprofiel Ondersteuner ICT Functieprofiel titel Functiecode 00

Functieprofiel Ondersteuner ICT Functieprofiel titel Functiecode 00 1 Functieprofiel Ondersteuner ICT Functieprofiel titel Functiecode 00 Doel Registreren en (laten) oplossen van vragen en storingen van ICTgebruikers binnen de richtlijnen van de afdeling, teneinde bij

Nadere informatie

> RETOURADRES Postbus 1992, 6201 BZ Maastricht BEZOEKADRES Mosae Forum DW Maastricht Aan de dames en heren, leden van de gemeenteraad

> RETOURADRES Postbus 1992, 6201 BZ Maastricht BEZOEKADRES Mosae Forum DW Maastricht Aan de dames en heren, leden van de gemeenteraad > RETOURADRES Postbus 1992, 6201 BZ Maastricht BEZOEKADRES Mosae Forum 10 6211 DW Maastricht Aan de dames en heren, leden van de gemeenteraad POSTADRES Postbus 1992 6201 BZ Maastricht ONDERWERP DATUM BIJLAGEN

Nadere informatie

Actieplan Wegtunnels

Actieplan Wegtunnels Actieplan Wegtunnels 3 Actieplan Wegtunnels Inhoud 1 Inleiding 6 1.1 Brief Aanpak Wegtunnels 6 1.2 Actieplan 6 1.3 Leeswijzer 6 2 Korte termijn 7 2.1 Quick scan 7 2.2 Onderzoek Ale en Vrouwenvelder 12

Nadere informatie

SAFETY BY DESIGN COB: tunnelveiligheid in buitenlandse projecten Introductie Arcadis. Rob Snijders 22 november 2016

SAFETY BY DESIGN COB: tunnelveiligheid in buitenlandse projecten Introductie Arcadis. Rob Snijders 22 november 2016 SAFETY BY DESIGN COB: tunnelveiligheid in buitenlandse projecten Introductie Arcadis Rob Snijders 22 november 2016 Introductie Rob Snijders ARCADIS Directeur marktgroep Energie & Infra objecten Infrastructuur,

Nadere informatie

Voor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.

Voor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1. a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070

Nadere informatie

Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer

Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer Presentatie Maastunnel Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer Presentatie Maastunnel - Geschiedenis Maastunnel en technische specs - Renovatie/ restauratie algemeen - Maatregelen

Nadere informatie

Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties

Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office

Nadere informatie

GEMEENTELIJKE TELECOMMUNICATIE MOBIELE COMMUNICATIE. Bijlage 04 Kwaliteitsborging en auditing

GEMEENTELIJKE TELECOMMUNICATIE MOBIELE COMMUNICATIE. Bijlage 04 Kwaliteitsborging en auditing GEMEENTELIJKE TELECOMMUNICATIE MOBIELE COMMUNICATIE Bijlage 04 Kwaliteitsborging en auditing Inhoud 1 Inleiding 3 2 Aantonen kwaliteitsborging van de dienstverlening 4 3 Auditing 5 3.1 Wanneer toepassen

Nadere informatie

Platform Bevoegd Gezag Tunnels 18 juni jaarlijkse inspectie

Platform Bevoegd Gezag Tunnels 18 juni jaarlijkse inspectie Platform Bevoegd Gezag Tunnels 18 juni 2015 6-jaarlijkse inspectie Agenda 13.00u Ontvangst met koffie/thee 13.15u Opening / inleiding Terugkoppeling bijeenkomst 15 januari 2015. Actie vorige keer; overzicht

Nadere informatie

OPLEIDEN, TRAINEN, OEFENEN

OPLEIDEN, TRAINEN, OEFENEN OPLEIDEN, TRAINEN, OEFENEN OTO Waterwolftunnel 07-11-13 1 Introductie NedMobiel is ondernemer in Tol, Tunnels en Exploitatie. Wij doen dit o.a. als adviseur en projectmanager bij overheden, bedrijven en

Nadere informatie

Functieprofiel: Ondersteuner ICT Functiecode: 0405

Functieprofiel: Ondersteuner ICT Functiecode: 0405 Functieprofiel: Ondersteuner ICT Functiecode: 0405 Doel Registreren en (laten) oplossen van vragen en storingen van ICT-gebruikers binnen de richtlijnen van de afdeling, teneinde bij te dragen aan efficiënt

Nadere informatie

Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland

Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland Veiligheid voor verkeer & werknemers Johan Naber 5 maart 2019, COB 1 Renovatie opgave Tussen 2022 en ca 2030 tenminste 10 RWS tunnels Bijna alle TTI s In aantal gevallen

Nadere informatie

Nut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding

Nut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding Nut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding Kennissymposium IFV 24 januari 2017 Reinier Boeree WARVW 1 juli 2013 Wet Aanvullende Regels Veiligheid Wegtunnels 42 wegtunnels in gebruik 25 rijkstunnels,

Nadere informatie

Beantwoording vragen van de raad

Beantwoording vragen van de raad Beantwoording vragen van de raad Datum collegevergadering 19-5-2015 Registratienummer Rs15.00477 Naam raadslid Beryl Dreijer Fractie Beryl Dreijer Portefeuillehouder(s) R. Vennik F.M. Weerwind Onderwerp:

Nadere informatie

Vooraankondiging. ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord

Vooraankondiging. ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord Vooraankondiging ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord Datum 30 januari 2017 Status definitief Colofon Uitgegeven door InkoopCentrum

Nadere informatie

Welkom! Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen

Welkom! Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen Welkom! Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen Agenda Introductie Aanleiding en ambitie Waar staan we nu? Randvoorwaarden voor virtueel testen Stakeholdersperspectieven Conclusie en aanbevelingen

Nadere informatie

Stappenplan voor het juist inrichten van uw BHV-organisatie Een essentieel onderdeel van integrale (brand)veiligheid

Stappenplan voor het juist inrichten van uw BHV-organisatie Een essentieel onderdeel van integrale (brand)veiligheid Stappenplan voor het juist inrichten van uw BHV-organisatie Een essentieel onderdeel van integrale (brand)veiligheid 2 Stappenplan voor het juist inrichten van uw BHV-organisatie: Een essentieel onderdeel

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 27 859 Modernisering Gemeentelijke Basisadministratie persoonsgegevens (GBA) Nr. 117 VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Vastgesteld 14 november

Nadere informatie

Adviespunt 4: Breng in kaart op welke onderdelen kennis en expertise tekort zou kunnen schieten en maak een plan hoe hiermee om te gaan.

Adviespunt 4: Breng in kaart op welke onderdelen kennis en expertise tekort zou kunnen schieten en maak een plan hoe hiermee om te gaan. Bijlage: Aanbevelingen uit second opinion rapportage Nederlands Adviesbureau voor Risicomanagement (NAR) op proces en systematiek risicomanagement CvE/Atalanta Adviespunt 1 : Benoem een bestuurlijk verantwoordelijk

Nadere informatie

Iedereen denkt bij informatieveiligheid dat het alleen over ICT en bedrijfsvoering gaat, maar het is veel meer dan dat. Ook bij provincies.

Iedereen denkt bij informatieveiligheid dat het alleen over ICT en bedrijfsvoering gaat, maar het is veel meer dan dat. Ook bij provincies. Iedereen denkt bij informatieveiligheid dat het alleen over ICT en bedrijfsvoering gaat, maar het is veel meer dan dat. Ook bij provincies. Gea van Craaikamp, algemeen directeur en provinciesecretaris

Nadere informatie

Historie tunnelveiligheid. Evert Worm

Historie tunnelveiligheid. Evert Worm Historie tunnelveiligheid Evert Worm De grote stappen Praktisch inzicht Probabilistische ontwikkelingen (jaren 70) Scenario analyse ( jaren 90) Tunnel regelgeving (vanaf 2004) 2 De grote stappen Praktisch

Nadere informatie

Doel van de rol Iedere Compliance Officer heeft als doel het beheersen van de risico s die BKR loopt in haar strategische en operationele processen.

Doel van de rol Iedere Compliance Officer heeft als doel het beheersen van de risico s die BKR loopt in haar strategische en operationele processen. FUNCTIEPROFIEL Opdrachtgever: Functienaam: BKR Compliance Officer Security & Risk BKR is een onafhankelijke stichting met een maatschappelijk doel. BKR streeft sinds 1965, zonder winstoogmerk, een financieel

Nadere informatie

Bijlage 2: Overzicht activiteiten ter versterking communicatie en informatievoorziening in de grensregio s

Bijlage 2: Overzicht activiteiten ter versterking communicatie en informatievoorziening in de grensregio s Bijlage 2: Overzicht activiteiten ter versterking communicatie en informatievoorziening in de grensregio s Introductie Hieronder zijn de verschillende activiteiten beschreven die door de ANVS worden ondernomen

Nadere informatie

Centrum voor Jeugd en Gezin. Bouwstenen voor de groei

Centrum voor Jeugd en Gezin. Bouwstenen voor de groei Centrum voor Jeugd en Gezin Bouwstenen voor de groei Moduleaanbod Stade Advies Centrum voor Jeugd en Gezin; Bouwstenen voor de groei Hoe organiseert u het CJG? Plan en Ontwikkelmodulen: Module Verkenning

Nadere informatie

Aanpak: Multiprobleemgezinnen. Beschrijving

Aanpak: Multiprobleemgezinnen. Beschrijving Aanpak: Multiprobleemgezinnen De gemeente heeft de vragenlijst betreffende deze aanpak ingevuld en relevante documentatie toegestuurd. Een beperktere vragenlijst over deze aanpak is ingevuld door: GGD

Nadere informatie

Renovatie Velsertunnel

Renovatie Velsertunnel Renovatie Velsertunnel Projectenmarathon COB 7 oktober 2015 Jan van Steirteghem Stephan van der Horst Programma Welkom Inleiding Aanleiding renovatie Veranderde tunnelwetgeving Landelijke tunnelstandaard

Nadere informatie

Renovatie 1 ste Coentunnel

Renovatie 1 ste Coentunnel Renovatie 1 ste Coentunnel Vanuit het perspectief van de Opdrachtnemer Jan Van Steirteghem Projectdirecteur Coentunnel Construction v.o.f. Woord vooraf Doelstelling van deze lezing is om jullie mee te

Nadere informatie

Vitueel Opleiden, trainen en oefenen

Vitueel Opleiden, trainen en oefenen Vitueel Opleiden, trainen en oefenen Mello Lindner, projectleider vrijdag 29 juni 2018 Lonkend perspectief Mogelijkheid van zelfstudie Behoefte aan permanente opleiden en trainen Tunnel naar de cursist

Nadere informatie

Ondersteuner ICT. Context. Doel

Ondersteuner ICT. Context. Doel Ondersteuner ICT Doel Registreren en (laten) oplossen van vragen en storingen van ICT-gebruikers binnen de richtlijnen van de afdeling, teneinde bij te dragen aan efficiënt en effectief functionerende

Nadere informatie

Informatiebeveiligings- en privacy beleid. Haagsche Schoolvereeniging

Informatiebeveiligings- en privacy beleid. Haagsche Schoolvereeniging Informatiebeveiligings- en privacy beleid Haagsche Schoolvereeniging 1 INLEIDING... 3 1.1 INFORMATIEBEVEILIGING EN PRIVACY... 3 2 DOEL EN REIKWIJDTE... 3 3 UITGANGSPUNTEN... 4 3.1 ALGEMENE BELEIDSUITGANGSPUNTEN...

Nadere informatie

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Datum 15 maart 2011 Betreft wetgeving tunnelveiligheid

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Datum 15 maart 2011 Betreft wetgeving tunnelveiligheid > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070

Nadere informatie

Onderwerp: Stand van zaken Verbeterplan Norbert de Blaay (programmamanager) Datum: 8 november 2017

Onderwerp: Stand van zaken Verbeterplan Norbert de Blaay (programmamanager) Datum: 8 november 2017 Onderwerp: Stand van zaken Verbeterplan Opsteller: Norbert de Blaay (programmamanager) Datum: 8 november 2017 Inleiding Gedurende de doorlooptijd van het Verbeterplan wordt over de voortgang periodiek

Nadere informatie

KPT Verificatie & Validatie

KPT Verificatie & Validatie KPT Verificatie & Validatie Opdrachtgever en opdrachtnemer samenbrengen 11 en 18 oktober 2016, De Meern KPT Verificatie en Validatie een praktijkvoorbeeld oktober 2016 1 Kwaliteitsregie Sluiskiltunnel

Nadere informatie

Bijlage 1: Flankerende en communicatieve maatregelen

Bijlage 1: Flankerende en communicatieve maatregelen Bijlage 1: Flankerende en communicatieve maatregelen Om de veiligheid van de weggebruikers en een goede doorstroming van het verkeer te blijven waarborgen, alsmede de overlast voor de omwonenden te verminderen

Nadere informatie

B. Discussie Oud voor nieuw beleid kan gekoppeld worden aan de beleidsevaluatie;

B. Discussie Oud voor nieuw beleid kan gekoppeld worden aan de beleidsevaluatie; Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 20531 Datum : 26 november 2013 Programma : Alle programma's Blad : 1 van 5 Cluster : Bestuur Portefeuillehouder: dhr. R. de

Nadere informatie

Tussenrapportage project professionaliseren functioneel beheer instellingssystemen September 2011

Tussenrapportage project professionaliseren functioneel beheer instellingssystemen September 2011 Universitair Informatiemanagement Kenmerk: SECR/UIM/11/0914/FS Datum: 14-09-11 Tussenrapportage project professionaliseren functioneel beheer instellingssystemen September 2011 1. Inleiding Begin 2011

Nadere informatie

Raadsbesluit. Onderwerp: Nota Privacybeleid haarlem BBV nr: 2016/ Inleiding

Raadsbesluit. Onderwerp: Nota Privacybeleid haarlem BBV nr: 2016/ Inleiding Raadsbesluit Onderwerp: Nota Privacybeleid haarlem BBV nr: 2016/574466 1. Inleiding Aanleiding Privacy is een onderwerp dat de laatste jaren veel in de belangstelling staat. Data zijn hot en worden het

Nadere informatie

Veiligheid bij Renovatie Kiltunnel

Veiligheid bij Renovatie Kiltunnel Veiligheid bij Renovatie Kiltunnel 5 maart 2019 COB-platform Veiligheid V100 Harry de Haan Projectmanager Renovatie Kiltunnel (IBD Elumint) rie Bras Directeur Wegschap Tunnel Dordtse Kil Inhoud presentatie

Nadere informatie

Arbo- en Milieudeskundige

Arbo- en Milieudeskundige Arbo- en Milieudeskundige Doel Ontwikkelen van beleid, adviseren, ondersteunen en begeleiden van management, medewerkers en studenten, alsmede bijdragen aan de handhaving van wet- en regelgeving, binnen

Nadere informatie

Verbeterplan inkoopfunctie

Verbeterplan inkoopfunctie Verbeterplan inkoopfunctie Artikel 213a onderzoek team control Gemeente Goeree-Overflakkee Team Inkoop April 2017 In het kader van het periodiek onderzoek naar de doelmatigheid en doeltreffendheid van

Nadere informatie

Evaluatiebeleid Leren van incidenten

Evaluatiebeleid Leren van incidenten Bijlage A bij agendapunt 13: Herziening evaluatiebeleid [AB20170213-13] Evaluatiebeleid Leren van incidenten Documentnummer: 16.0022824 Versie vastgesteld door DB, d.d. 23-01-2017 Versie 1.0, 10 januari

Nadere informatie

Spoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD

Spoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD Spoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD Presentatie voor het platform veiligheid en veiligheidsbeleving door Alain Kooiman 18 maart 2014 1 2 Inhoud Even voorstellen

Nadere informatie

Tunnels in DBFM. Blankenburgverbinding. Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV. Delft, 10 mei 2017

Tunnels in DBFM. Blankenburgverbinding. Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV. Delft, 10 mei 2017 Tunnels in DBFM Blankenburgverbinding Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV Delft, Inhoud presentatie 1. Korte achtergrond project Blankenburgverbinding 2. Tunnelsysteem in relatie tot tracé keuze 3. Tunnelprocessen

Nadere informatie

De wet is het probleem niet

De wet is het probleem niet De wet is het probleem niet COB-congres 2018 Meer waarde, minder hinder 22 juni 2018 Roelof Reinders D-day... 1 mei 2019 Artikel 18, lid 1 en 2 Warvw Vóór 1 mei 2019 moeten alle bestaande niet-rijkstunnels

Nadere informatie

Fase 1: Alarmeren. Stap 1. Stap 2. Stap 3. Actie. Toelichting. Betrokken partijen. Betrokken partijen. Actie. Toelichting. Betrokken partijen

Fase 1: Alarmeren. Stap 1. Stap 2. Stap 3. Actie. Toelichting. Betrokken partijen. Betrokken partijen. Actie. Toelichting. Betrokken partijen Draaiboek Brand 2016 Het Draaiboek Brand is onderdeel van het Protocol Grootschalige calamiteiten van het Verbond van Verzekeraars. In het draaiboek is beschreven hoe de coördinatie vanuit de branche Brand

Nadere informatie

Benodigde capaciteit, middelen, faciliteiten en infrastructuur

Benodigde capaciteit, middelen, faciliteiten en infrastructuur Elementen van een businessplan De toegevoegde waarde en doelstellingen Doelgroepen en waarde proposities Aanbod van producten en diensten Risicoanalyse en Concurrentie Speelveld / Ecosysteem Business model

Nadere informatie

Afsprakenlijst behorende bij het Convenant voor samenwerkingsafspraken tussen Veiligheidsregio s, Politie en ProRail

Afsprakenlijst behorende bij het Convenant voor samenwerkingsafspraken tussen Veiligheidsregio s, Politie en ProRail Afsprakenlijst behorende bij het Convenant voor samenwerkingsafspraken tussen s, Politie en Art. 1 Doelen Partijen maken afspraken over: 1. organiseert bijeenkomsten voor de Doorlopend naar - Het vergroten

Nadere informatie

Verkeersknooppunt Maastricht

Verkeersknooppunt Maastricht Strukton Strukton en werkmaatschappijen Strukton Naar strukton.nl Strukton Civiel Naar struktonciviel.nl Strukton Rail Naar struktonrail.nl Strukton Integrale ProjectenStrukton Integrale Projecten Strukton

Nadere informatie

Aanpak: Er op af aanpak vanuit zorgnetwerken. Beschrijving

Aanpak: Er op af aanpak vanuit zorgnetwerken. Beschrijving Aanpak: Er op af aanpak vanuit zorgnetwerken De gemeente heeft de vragenlijst betreffende deze aanpak ingevuld en relevante documentatie toegestuurd. Een beperktere vragenlijst over deze aanpak is ingevuld

Nadere informatie

Voorzitter Crisisbeleidsteam

Voorzitter Crisisbeleidsteam - generieke - - Voorzitter Crisisbeleidsteam Naam: Reguliere functie: Crisisfunctie sinds: ROP-coördinator: Organisatie: Periode: Typering van de functie De voorzitter van het Crisisbeleidsteam is (in

Nadere informatie

Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2

Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken

Nadere informatie

Beheer en renovatie MAASTUNNEL

Beheer en renovatie MAASTUNNEL Henk van der Maas Beheerorganisatie Maastunnel Stadsbeheer Rotterdam 3 juni 2014 Beheer en renovatie MAASTUNNEL KIVI- TTOW-Lezing Bouw 1937-1942 Historie Bouwperiode: 1937-1942; Intussen 72 jaar oud. Eerste

Nadere informatie

BIJ12. Meerjarenagenda 2015-2018 & Jaarplan 2015 Versie 0.6 (10 juli 2016)

BIJ12. Meerjarenagenda 2015-2018 & Jaarplan 2015 Versie 0.6 (10 juli 2016) BIJ12 Meerjarenagenda 2015-2018 & Jaarplan 2015 Versie 0.6 (10 juli 2016) 1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 1.1 Voorwoord 1.2 Opzet gecombineerde Meerjarenagenda & Jaarplan Pagina 2 Thema s 2.1 Natuurinformatie

Nadere informatie

Samenvatting projectplan Versterking bevolkingszorg

Samenvatting projectplan Versterking bevolkingszorg Aanleiding en projectdoelstellingen Aanleiding In 2011 werd door de (toenmalige) portefeuillehouder Bevolkingszorg in het DB Veiligheidsberaad geconstateerd dat de nog te vrijblijvend door de gemeenten

Nadere informatie

Geachte heer, mevrouw,

Geachte heer, mevrouw, Fractie Stem van Krimpen Hoflaan 40 2926 RC KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Datum: D 22/01/2015 Zaaknummer: ZK14005472 Z Afdeling: Ruimte Contactpersoon: R. Brienne Uw brief van: 11-12-2014 Onderwerp: Schriftelijke

Nadere informatie

Kader aanbesteding accountantscontrole. Rekeningencommissie gemeenteraad Hilversum September 2013

Kader aanbesteding accountantscontrole. Rekeningencommissie gemeenteraad Hilversum September 2013 Kader aanbesteding accountantscontrole Rekeningencommissie gemeenteraad Hilversum September 2013 Introductie Met ingang van boekjaar 2008 is Ernst & Young Accountants door een benoemingscommissie uit de

Nadere informatie

Managing Agent. Werkt het echt?

Managing Agent. Werkt het echt? Managing Agent Werkt het echt? Albert Kandelaar (provincie Noord-Holland), Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 24 maart 2017 icentrale: Publiek-privaat initiatief voor transities

Nadere informatie

ICT EN INFORMATIEBELEIDSPLAN

ICT EN INFORMATIEBELEIDSPLAN ICT EN INFORMATIEBELEIDSPLAN 2018-2023 VERSIE definitief Vastgesteld op : 14 augustus 2018 Directeur bestuurder 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Doelstelling 3 3. Positionering ICT en Informatiebeleid

Nadere informatie

Volgens goed gebruik worden de activiteiten en aandachtspunten binnen de vereniging ingericht op een planmatige aanpak vertaald in dit jaarplan.

Volgens goed gebruik worden de activiteiten en aandachtspunten binnen de vereniging ingericht op een planmatige aanpak vertaald in dit jaarplan. JAARPLAN 2014 Inleiding Volgens goed gebruik worden de activiteiten en aandachtspunten binnen de vereniging ingericht op een planmatige aanpak vertaald in dit jaarplan. De vereniging heeft vertrouwen in

Nadere informatie

Aan uw raad is het volgende toegezegd: Toezeggingen college van B&W in Commissies en Raad (september 2015) TCM 09 21 mei 2015

Aan uw raad is het volgende toegezegd: Toezeggingen college van B&W in Commissies en Raad (september 2015) TCM 09 21 mei 2015 Bedrijfsvoering De gemeenteraad van Bloemendaal Datum : 19 augustus 2015 Uw kenmerk : Ons kenmerk : 2015056815 Behandeld door : J. van der Hulst Doorkiesnummer : 023-522 5592 Onderwerp : Rapportage informatiebeveiliging

Nadere informatie

Vraag 2 Hoe beoordeelt u het functioneren van de Botlekbrug? Wat was de afgesproken oplevertermijn van de brug?

Vraag 2 Hoe beoordeelt u het functioneren van de Botlekbrug? Wat was de afgesproken oplevertermijn van de brug? Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

Afdeling : Planning & Control Organisatie : Thuisvester Functie : Medewerker Planning & Control Datum : augustus 2014

Afdeling : Planning & Control Organisatie : Thuisvester Functie : Medewerker Planning & Control Datum : augustus 2014 FUNCTIEDOCUMENT CONTEXT De afdeling Planning & Control richt zich op de effectieve en efficiënte uitvoering van planning & controlcyclus governance, financiering & treasury en risicomanagement. De medewerker

Nadere informatie

Vraag 2 Op welke wijze heeft u de afgelopen periode uitvoering gegeven aan de motie Hoogland? 3

Vraag 2 Op welke wijze heeft u de afgelopen periode uitvoering gegeven aan de motie Hoogland? 3 Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

Open sociale media en operationeel verkeersmanagement

Open sociale media en operationeel verkeersmanagement Open sociale media en operationeel verkeersmanagement Een pilot naar het monitoren van open bronnen ter ondersteuning van operationeel verkeersmanagement Eindrapportage april 2017, definitief Inhoud Doel

Nadere informatie

Opleiding: Eerst Verantwoordelijke Verzorgende met plus (EVV met plus)

Opleiding: Eerst Verantwoordelijke Verzorgende met plus (EVV met plus) Opleiding: Eerst Verantwoordelijke Verzorgende met plus (EVV met plus) De Eerst Verantwoordelijke Verzorgende (EVV er) is onmisbaar in de zorg en u wilt uw EVV er de juiste kennis en vaardigheden meegeven.

Nadere informatie

Geo-Impuls. Rijkswaterstaat

Geo-Impuls. Rijkswaterstaat Geo-Impuls Impact op projecten van Rijkswaterstaat Marès van den Hark Rijkswaterstaat GPO directeur Techniek en Technisch Management voorzitter Stuurgroep Aanleiding Faalkosten bouw ca. 10 30 % van totale

Nadere informatie