Samenva ing juni Ontwerptracébesluit/ Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo

Transcriptie

1 Samenva ing juni 2017 Ontwerptracébesluit/ Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo

2 1 Verbreding A1 Apeldoorn - Azelo Voor u ligt de samenva ing van het Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport (OTB/MER) A1 Apeldoorn - Azelo. In het OTB/MER vindt u de details over de verbreding van deze rijksweg. U leest welke gevolgen de verbreding hee voor de natuur, het landschap en het geluid en welke maatregelen Rijkswaterstaat neemt om deze gevolgen zo klein mogelijk te houden. Samen werken aan het visitekaartje van Oost-Nederland De provincies Overijssel en Gelderland, de Cleantech Regio en het Rijk werken samen aan het verbreden van de A1. Gezamenlijk investeren ze ruim 400 miljoen euro in dit project. Hiervan draagt het Rijk meer dan 300 miljoen euro bij en de regio ruim 100 miljoen euro. De provincies Overijssel en Gelderland hebben een deel van het geld voor gefinancierd, waardoor het project eerder kon starten. Alle partijen hechten er veel waarde aan dat deze investeringen niet alleen ten goede komen aan meer ruimte voor autoverkeer, maar ook aan een goede inpassing van de weg in het landschap en aan de bescherming van ecologie en milieu. 2 Rijkswaterstaat

3 Waarom deze verbreding? De rijksweg A1 is een belangrijke verbinding tussen economische sleutelgebieden binnen en buiten Nederland: de Randstad, de Cleantech Regio de samenwerkende gemeenten Apeldoorn, Brummen, Deventer, Epe, Lochem, Voorst en Zutphen Twente en het Noord- en Oost- Europese achterland. Deze weg koppelt de haven van Ro erdam en Schiphol aan Duitsland en op die manier ook aan Polen en de Baltische staten. Dit maakt de rijksweg A1 een van de belangrijkste corridors in het Trans European Network for Transport (TEN-T). Een goede doorstroming op deze snelweg is van grote economische betekenis. Het verkeer op de A1 zal de komende jaren verder toenemen. Dit leidt tot meer files en verkeersongevallen. De binnenwegen komen onder druk te staan, omdat verkeer vaker een sluiproute zal nemen om de drukte op de A1 te mijden. Rijkswaterstaat gaat de A1 daarom verbreden. Wat gaat er gebeuren? Tussen Apeldoorn en Twello wordt de weg op diverse manieren verbreed. Er komen meer rijstroken en bij het knooppunt Beekbergen ook bredere parallelbanen. Op het traject tussen Twello en Deventer wordt de weg verbreed naar 2x4 rijstroken. De weg tussen Deventer en Deventer-Oost krijgt 2x3 rijstroken. Hetzelfde geldt voor het traject tussen Deventer-Oost en Rijssen: hier komen 2x3 rijstroken. Ook de weg tussen Rijssen en knooppunt Azelo wordt verbreed naar 2x3 rijstroken. Verder wordt de IJsselbrug verbreed van 2x3 naar 2x4 rijstroken. Dit kan alleen door de huidige vluchtstrook op te heffen. Op de brug is hierdoor geen ruimte voor een vluchtstrook. Om ervoor te zorgen dat hulpdiensten de brug toch kunnen bereiken, komt er een calamiteitentoerit aan de westkant van de brug ten noorden van de A1. Op het hele traject wordt de maximumsnelheid 130 km/h. Uitzonderingen hierop zijn de IJsselbrug en de parallelbanen van knooppunt Beekbergen. Hier mag het verkeer maximaal 100 km/h per uur rijden. Gedetailleerde informatie over de verbreding per wegdeel en een tijdpad vindt u op pagina 4-5. De capaciteitsuitbreiding van de A1 zorgt voor een vlo e en veilige reis tussen Apeldoorn en Twente. Dat stimuleert de economie en werkgelegenheid in beide provincies. Maar naast meer asfalt kijken we ook nadrukkelijk naar een goede inrichting van het gebied rond de A1 en mogelijkheden voor het opwekken van energie. Zo kan iedereen vanaf de weg en in het gebied van het landschap genieten. Bert Boerman: gedeputeerde Mobiliteit, Water en Sociale Kwaliteit Provincie Overijssel Planning werkzaamheden Verbreding A1 naar 2x4 rijstroken tussen Twello en Deventer Verbreding A1 naar 2x3 rijstroken tussen Deventer-Oost en Rijssen Verbreding A1 naar 2x4 rijstroken tussen Apeldoorn en Twello Verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Deventer en Deventer-Oost en tussen Rijssen en knooppunt Azelo Reageren op de plannen? Deze samenva ing van het OTB/MER informeert u over de hoofdlijnen van het project en de procedures die hierbij horen. In deze brochure leest u wat u kunt doen als u wilt reageren op de plannen voor de A1. Wilt u meer details weten? Deze kunt u nalezen in het Ontwerptracébesluit A1 Apeldoorn-Azelo en het Milieueffectrapport zelf. Op pagina 10 en 11 van deze brochure leest u hoe u deze stukken kunt inzien. Aan deze brochure kunt u geen rechten ontlenen. Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 3

4 A Deventer Bathmen Apeldoorn KNOOPPUNT BEEKBERGEN B C Twello D A E F Gorssel A Fase 1: uitvoering E G oud spitsstrook spitsstrook oud Twello - Deventer: verbreding naar 2 x 4 rijstroken. Deventer-Oost - Rijssen: verbreding naar 2 x 3 rijstroken. Als Cleantech Regio vinden we het ontze end fijn dat we de verbreding van de A1 kunnen aangrijpen om duurzaamheidsmaatregelen mogelijk te maken. We zoeken samen met partners naar ruimte voor initiatieven op het gebied van cleantech in een brede zone langs de A1. Hierbij kun je denken aan energiebesparing en -opwekking, maar ook ontwikkelingen op het gebied van hergebruik van producten of grondstoffen, o ewel de circulaire economie. Het behouden van ons mooie en groene landschap is belangrijk. De Cleantech Regio wil het gebied rondom de A1 een proe uin maken voor energietransitie. Zo wordt de A1 een icoon van onze regio. En dat alles in een aantrekkelijke en lee are woon- en werkomgeving. Jos Penninx: dagelijks bestuur (mobiliteit) Cleantech Regio 4 Rijkswaterstaat

5 Almelo A KNOOPPUNT AZELO Rijssen Enter A Borne Holten A H Delden Hengelo G Markelo Goor A Lochem Haaksbergen FASE FASE Fase 2: uitvoering A B C oud oud oud spitsstrook spitsstrook Apeldoorn-Zuid - knooppunt Beekbergen: Verbreding naar 2 x 3 rijstroken, waar nu weefvakken zijn. Knooppunt Beekbergen: Verbreding naar 2 x x 2 rijstroken. Knooppunt Beekbergen - Groote Weetering: Verbreding naar 2 x x 2 rijstroken. D F H oud spitsstrook spitsstrook oud spitsstrook spitsstrook oud Groote Weetering - Twello: Verbreding naar 2 x 4 rijstroken. Deventer en Deventer-Oost: verbreding naar 2 x 3 rijstroken. Rijssen en knooppunt Azelo: verbreding naar 2 x 3 rijstroken. euw Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 5

6 2 Gevolgen verbreding A1 Apeldoorn - Azelo De verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Azelo zorgt voor een betere doorstroming van het verkeer, met name in de spits. Dit is het voornaamste doel van het project. Hierdoor nemen files af en vermindert het aantal verkeersongelukken. Ook zijn weggebruikers minder lang onderweg en lopen ze minder vertraging op. Zo kunnen ze beter inscha en hoe lang ze onderweg zijn. Minder verkeer op lokale wegen Om files te ontlopen nemen verkeersgebruikers vaak sluiproutes via regionale en lokale wegen. Door de verbetering van de verkeersdoorstroming op de A1 zullen automobilisten deze sluiproutes minder vaak gebruiken. Deze ontlasting van de binnenwegen hee positieve gevolgen voor de verkeersdoorstroming op de regionale wegen en voor de lee aarheid van stads- en dorpskernen. Verhoging maximumsnelheid Op de IJsselbrug en de parallelbanen bij het knooppunt Beekbergen na wordt op de verbrede A1 de maximumsnelheid overal 130 km/h. Nu variëren die snelheden op het hele traject nog tussen 100, 120 en 130 km/h, a ankelijk van het tijdstip en de plaats. Een traject met een constante maximumsnelheid biedt duidelijkheid voor weg gebruikers en maakt het rijden minder ingewikkeld. Geluidhinder In de Wet milieubeheer staan regels voor geluidsoverlast. Om ervoor te zorgen dat de A1 ook na de verbreding aan deze regels voldoet, neemt Rijkswaterstaat op dit traject diverse geluidsbeperkende maatregelen. Door deze maatregelen voldoet ook de verbrede A1 aan de normen uit de Wet milieubeheer. Luchtkwaliteit Ook na de verbreding van de A1 voldoet de luchtkwaliteit aan de grenswaarden uit de Wet milieubeheer. Daarom zijn er voor de e A1 geen extra maatregelen nodig om de lucht kwaliteit te verbeteren. Dit project is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Het Rijk, provincies en gemeenten werken in dit programma samen om overschrijdingen van de grenswaarden tegen te gaan. In het NSL staan alle nationale, regionale en Een geoptimaliseerde A1 leidt tot minder files, waardoor de betrouwbaarheid van de route toeneemt. Dit leidt tot enorme kostenbesparingen voor het bedrijfsleven. En dan hebben we het nog niet eens over de milieuwinst als de files verminderen en de afname van de overlast door sluipverkeer. Belanghebbende vervoerssector: Robert Schasfoort, evofenedex 6 Rijkswaterstaat

7 lokale maatregelen die van invloed zijn op de luchtkwaliteit. De NSL meet jaarlijks de luchtkwaliteit. Blijkt uit deze meting dat grenswaarden toch worden overschreden? Dan komen er extra maat regelen om deze overschrijdingen tegen te gaan. Meer informatie over het NSL staat op Landschap De A1 loopt door een gebied dat landschappelijk, natuurlijk en cultuurhistorisch interessant is. Dit maakt de weg een ultieme parkway een snelweg door een mooi landschappelijk gebied. Dit parkwaykarakter willen we behouden en versterken. We hebben het ontwerp van de weg daarop aangepast. Het uitgangspunt van het ontwerp is het kijkdoosprincipe, waarbij de ontwerpers een afwisseling van coulissen en doorkijken hebben gecreëerd. Ontwerpsaneringsbesluit A1 Deventer - Azelo Voor de A1 is niet alleen een OTB/MER A1 Apeldoorn Azelo opgesteld, maar ook een Ontwerpsaneringsbesluit (OSB) A1 Deventer - Azelo. Dit besluit bevat maatregelen tegen geluidshinder. In principe moet de geluidsbelasting op gevels van huizen onder de 60 db blijven. Er zijn woningen langs de A1 die in de huidige situatie een hogere geluidsbelasting hebben. De maatregelen uit het OTB lossen een deel van deze problemen op. De woningen die overblijven en in de huidige situatie een te hoge geluidsbelasting hebben vallen onder het onderzoek en de maatregelen uit het OSB. Daarna zijn er nog steeds 46 woningen met een geluidsbelasting van meer dan 60 db. Bij deze woningen zal Rijkswaterstaat een gevelisolatieonderzoek uitvoeren. Met dit onderzoek, dat voorvloeit uit het OSB, stellen we vast of het geluidsniveau in een woning boven de we elijke norm uitkomt. Als dit zo is, krijgen deze woningen extra geluidsisolatie. Net als het OTB/MER kunt u het OSB inzien en erop reageren door een zienswijze in te dienen. Dit doet u op dezelfde manier als een zienswijze indienen op het OTB/ MER. U kunt het OSB A1 Deventer - Azelo ook op dezelfde plekken inzien als het OTB/MER (zie pagina 10-11). Meer informatie over dit OSB vindt u op Platform Participatie ( Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 7

8 Knooppunt Deventer Oost - Huidige situatie Voor het OTB A1 Apeldoorn - Azelo hee Rijkswaterstaat een landschapsplan opgesteld. Het doel van dit plan is het handhaven en waar mogelijk doorontwikkelen van de kwaliteiten van de weg en het landschap. Het landschapsplan omvat in ieder geval de volgende maatregelen: Handhaven en ontwikkelen van het bijzondere karakter van de A1. We willen de meanderende weg met de specifieke hoogteligging en het ruime, continue en obstakelvrije uitzicht zo veel mogelijk handhaven. Bij de inrichting van de weg versterkt Rijkswaterstaat de karakteristieke omgevingskenmerken door de groenstructuur direct bij de weg aan te laten sluiten bij die in het aangrenzende landschap. Geluidschermen en andere geluidswerende voorzieningen ondersteunen het idee van de A1 als parkway zo veel mogelijk. Wij voeren de geluidsweringen groen uit. Als het kan, werken we met grondwallen. Is dit door ruimtegebrek niet mogelijk, dan komen er schermen die we inplanten met beplanting die past bij de streek. Ook kijkt Rijkswaterstaat goed naar de aansluitingen op de e A1. Deze hebben hetzelfde ontwerp: een open buitenlus en beplanting in de binnenlus. De stedelijke aansluitingen krijgen als het ware een eigen, karakteristiek adres aan de A1. Samen met lokale partijen stellen we vast hoe de eigen identiteit van zo n aansluiting eruit moet zien en hoe die het beste past in het omringende (streek)landschap. Deze maatregelen zijn opgenomen in het OTB. Natuur Rijkswaterstaat ontziet bij de aanleg en verbreding van wegen de planten en dieren in een gebied zo veel mogelijk. De gevolgen voor dieren en planten zijn in dit geval klein, omdat het alleen om een verbreding van de weg gaat. De weg doorsnijdt geen leefgebieden van dieren. Al eerder zijn maatregelen genomen om dit tegen te gaan, zoals de aanleg van ecoducten en passages onder de A1 door. Ook is de weg voor het grootste deel van hekken voorzien om te voorkomen dat (grotere) dieren de weg oversteken. Toch kunnen we met de verbreding van de weg aantasting van de natuur niet helemaal vermijden. Zo worden er voor de verbreding bomen gekapt. Te kappen bomen worden conform Wet natuurbescherming gecompenseerd. Deze en andere maatregelen moeten ervoor zorgen dat bestaande natuurwaarden in het gebied overeind blijven. In de directe nabijheid van de A1 bevinden zich drie Natura 2000-gebieden, namelijk de Veluwe, Rijntakken en Borkeld. De verbreding van de A1 leidt niet tot verlies aan oppervlak van Natura 2000-gebieden. Dit is gebleken uit onderzoek naar de tijdelijke en permanente effecten van de verbreding van de A1 op deze gebieden. Dit onderzoek kunt u vinden in hoofdstuk 4 van het deelrapport Natuur bij het OTB. We pleiten al ruim tien jaar voor de verbreding van de A1. Een bredere weg vermindert de vertraging voor het vrachtverkeer, wat goed is voor bedrijven en voor de verkeersveiligheid. Ook zijn we blij dat langs de A1 meer veilige parkeerplaatsen komen voor vrachtauto s. Voor chauffeurs én ondernemers is het van groot belang dat ze op een veilige, aangename plek hun rust kunnen nemen. Belanghebbende vervoerssector: Leander Hepp, Transport en Logistiek Nederland 8 Rijkswaterstaat

9 Knooppunt Deventer Oost - project situatie Aandacht voor duurzaamheid Het is niet altijd te voorkomen dat de verbreding van de A1 op sommige plekken (tijdelijk) ten koste gaat van natuur en milieu. Dit willen we tot een minimum beperken. De kwaliteit van de leefomgeving is belangrijk. Daarom wordt de verbrede A1 zo goed mogelijk in de bestaande omgeving en het landschap ingepast, waarbij we waardevolle landschapselementen herstellen, ontwikkelen en zichtbaar maken. Daarbij willen we alle mogelijkheden voor duurzaamheid die zich voordoen, optimaal benu en. Duurzaamheid komt onder andere terug in de verlichting op de A1. Om lichtvervuiling tegen te gaan, komt er alleen verlichting waar het echt nodig is. Bovendien gaat het dan uitsluitend om energiezuinige ledverlichting. Ook krijgt de verzorgingsplaats Struik oplaadpunten voor vrachtauto s, zodat zij hun motoren niet hoeven te laten draaien voor koeling terwijl ze stilstaan. Plaatsen waar de snelweg water en groene verbindingen doorkruist, worden zo ingericht dat de ecologische kwaliteit van de omgeving verder ontwikkeld kan worden. Zo komt er een ecologische verbindingszone op de plek waar de A1 de waterloop Grote Wetering in de IJsselvallei kruist. En de e passage Oxersteeg gaat de natuurgebieden Landgoed de Bannink en Oxe met elkaar verbinden. De smalle passage van vier tot vijf meter breed is bedoeld voor reeën en kleine zoogdieren en wordt tegen het bestaande viaduct geplakt. Als er tijdens de loop van dit project e duurzame oplossingen of alternatieven worden ontwikkeld, stree Rijkswaterstaat ernaar deze zo goed mogelijk te benu en. Aanvullende maatregelen De plannen voor de A1 omva en meer dan alleen een wegverbreding. Rijkswaterstaat grijpt de gelegenheid aan om dit gebied in ruimere zin te verbeteren. Naast het milieu gaat het dan met name om betere bereikbaarheid, vooral per fiets. Tegelijk met de verbreding van de A1 worden onder meer de volgende projecten aangepakt: Er komt ruimte voor een vrijliggend fietspad op de Wilpsedijk op de N790. Vanwege duurzaamheid ze en de provincie Gelderland, gemeenten en de Cleantech Regio in op betere fietsroutes. Bovendien zorgt een vrijliggend fietspad voor meer verkeersveiligheid. Bij de herinrichting van de noordelijke aansluiting van de A1 op de N345 wordt ook een snelfietspad langs de aansluiting aangelegd. De onderdoorgang onder de Polderweg wordt langer en breder. Dit is goed voor de sociale veiligheid, voor recreatie én voor de natuur. We zorgen ervoor dat de verblijfskwaliteit voor de bezoekers van de verzorgingsplaatsen Boermark en De Hop verbetert door deze plaatsen op in te richten. Omwonenden ervaren al jaren overlast van deze parkeerplekken. Rijkswaterstaat neemt de overlast weg door het vrachtverkeer van deze parkeerplaatsen te weren. Ook kunnen weg gebruikers via de parkeerplaats niet langer in woongebieden komen; deze toegang wordt afgesloten. Vrachtwagens kunnen voortaan terecht op de nabijgelegen verzorgingsplaatsen Struik en Bolder. Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 9

10 Geluidsmaatregelen Ontwerptracébesluit A1 Apeldoorn-Azelo en Ontwerpsaneringsbesluit A1 Deventer-Azelo B C A A OTB Bronmaatregelen OTB Nieuw te realiseren of te verplaatsen geluidsschermen OTB A Tweelaags ZOAB d 1 1 meter hoog scherm B Tweelaags ZOAB meter hoog scherm C (A50) 1 Tweelaags ZOAB meter hoog scherm meter hoog scherm 10 Rijkswaterstaat

11 5 6 7 B C 4 OSB Voorgestelde bronmaatregelen OSB Voorgestelde geluidsschermen OSB Tweelaags ZOAB Tweelaags ZOAB 2 A meter hoog scherm Tweelaags ZOAB Tweelaags ZOAB 2 B meter hoog scherm Tweelaags ZOAB Tweelaags ZOAB 2 C meter hoog scherm Tweelaags ZOAB 2 Verbindingsboog 1 Begin -eindpunt (km) 2 Vervangen wegdek door tweelaags ZOAB Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 11

12 3 Reageren op de plannen Deze brochure is een samenva ing van het OTB/MER A1 Apeldoorn - Azelo. Zo n besluit is onderdeel van de tracéwet-procedure. Deze procedure bestaat uit verschillende fases. Daarin is ook ruimte voor inspraak en advies. In deze fase kan iedereen op het ontwerptracébesluit reageren. Dit doet u door het indienen van een zienswijze. Deze zienswijzen gaan mee en wegen mee bij het opstellen van het (definitieve) tracébesluit. Tegen dit tracébesluit kunt u te zijner tijd als u een belanghebbende bent in beroep bij de Raad van State (afdeling bestuursrechtspraak). Dit kan echter alleen als u in de fase van het ontwerptracébesluit een zienswijze hee ingediend. Bevat het tracébesluit wijzigingen ten opzichte van het ontwerptracébesluit en wordt u daardoor belanghebbende? Dan kunt in beroep tegen het tracébesluit zonder dat daar een zienwijze aan voorafging. Uw mening is belangrijk Voor de A1 willen wij graag een ontwerp maken waar veel mensen zich in kunnen vinden. Daarom hee Rijkswaterstaat vanaf de start van dit traject het publiek betrokken bij de plannen en om input en ideeën gevraagd. Veel partijen en omwonenden hebben dit ook gedaan. Ook nu horen wij graag van u wat beter kan. Wilt u reageren en een zienswijze indienen, dan kan dit op de volgende manieren: Digitaal: via kunt u op een reactieformulier uw zienswijze invullen. Schri elijk: stuur uw schri elijke zienswijze naar Directie Participatie, OTB A1 Apeldoorn-Azelo en/of OSB A1 Deventer-Azelo, Postbus 30316, 2500 GH Den Haag. Mondeling: op de informatiebijeenkomsten over de verbreding van de A1 is tijdens de inzageperiode een notulist aanwezig, die uw zienswijze kan vastleggen. Wat wil Rijkswaterstaat weten? U kunt uw zienswijze geven op alle onderwerpen van het OTB/MER A1 Apeldoorn-Azelo en ook op het OSB A1 Deventer-Azelo. We stellen het op prijs als u reageert op de volgende punten: Staan er zaken in het OTB/MER of het OSB die volgens u niet kloppen? Hebben wij grote zaken of grote belangen over het hoofd gezien? Wordt u geraakt in uw belang? Zo ja, kunt u dit toelichten? Op welke punten kunnen we de plannen verbeteren en waarom is dat volgens u nodig? Wat gebeurt er als u een zienswijze indient? Het Platform Participatie bundelt alle zienswijzen en de antwoorden hierop in een Nota van Antwoord. Deze nota is onderdeel van het Tracébesluit A1 Apeldoorn-Azelo. Zodra dit besluit openbaar is, kunt u de Nota van Antwoord inzien. Indieners van zienswijzen krijgen bericht zodra het tracébesluit openbaar is. Dit gebeurt waarschijnlijk in het voorjaar van Rijkswaterstaat

13 Projectsituatie knooppunt Beekbergen Waar kunt u de stukken inzien? Vanaf 30 juni tot en met 10 augustus liggen het Ontwerptracébesluit en het Milieueffectrapport A1 Apeldoorn-Azelo en het Ontwerpsaneringsbesluit A1 Deventer-Azelo ter inzage. Gedurende deze zes weken kunt u de rapporten inzien bij: Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Eusebiusbuitensingel 66 in Arnhem; Provinciehuis Gelderland, Eusebiusplein 1a in Arnhem; Provinciehuis Overijssel, Lu enbergstraat 2 in Zwolle; Stadhuis Gemeente Almelo, Haven Zuidzijde 30 in Almelo; Stadhuis Gemeente Apeldoorn, Marktplein 1 in Apeldoorn; Stadhuis Gemeente Deventer, Grote Kerkhof 1 in Deventer; Gemeentehuis Borne, Rheineplein 1 in Borne; Gemeentehuis Hof van Twente, De Ho e 7 in Goor; Gemeentehuis Lochem, Hanzeweg 8 in Lochem Gemeentehuis Rijssen-Holten, Schild 1 in Rijssen; Gemeentehuis Voorst, H.W. Iordensweg 17 in Twello; Gemeentehuis Wierden, Pouliestraat 3 in Wierden. Begrip voor de zorgen van bewoners De bewoners langs de A1 zien de voordelen van de wegverbreding, al tast een bredere weg ook de kwaliteit van hun leefomgeving aan: Wij zijn blij met de verbreding van de A1 vanwege de betere bereikbaarheid, maar we zijn wel ongerust over de extra geluidsoverlast en luchtverontreiniging die te verwachten is met de groei van het verkeer, zegt Aren Steenbergen van de Wijkraad Zuidoost uit Apeldoorn. De wijkraad bepleit daarom een snelheidsbeperking daar waar de A1 langs woonwijken loopt. Mart van Vlokhoven van de Werkgroep A1 van buurvereniging Markelosebroek herkent dit: Wij vrezen dat na de verbreding niet alleen de geluidhinder, maar ook de horizonvervuiling door de snelweg toeneemt. De grootste bron van narigheid is parkeerplaats Bolder. Overdag is het uitzicht op tientallen Oostblokvrachtauto s niet erg fraai en s nachts is de uitbundige verlichting een goed voorbeeld van horizonvervuiling. Rijkswaterstaat hee alle begrip voor de zorgen van de bewoners. Wij willen dan ook steeds met hen in gesprek blijven over de gevolgen van de wegverbreding. Woont u langs de A1 en vindt u dat de verbreding van de A1 u in uw belangen schaadt? Of hee u een goede oplossing? Dien dan vooral een zienswijze in. Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 13

14 Meer weten? U vindt het Ontwerptracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo, het Milieueffectrapport en het Ontwerpsanerings besluit A1 Deventer - Azelo op participatie.nl/a1-apeldoorn-azelo. Hier staan ook de toelichting, kaarten, bijlagen en de samenva ing. Op vindt u informatie over de we en die op de procedure A1 Apeldoorn Azelo van toepassing zijn, namelijk de tracéwet, de Wet milieubeheer en de Algemene wet bestuursrecht. Wilt u op de hoogte blijven van de verdere ontwikkelingen rond de A1? Bezoek dan onze website met actueel s. U kunt zich hier abonneren op de sbrief A1 Apeldoorn - Azelo en u vindt er en filmpje over de verbreding van de A1. U kunt daarnaast vragen stellen via de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat. De contact gegevens hiervoor vindt u op de achterzijde van deze brochure. Met de verbreding van de A1 stroomt het verkeer van de randstad naar Duitsland sneller en veiliger door. Minder files, minder ongelukken, minder overlast. De duurzame onderdoorgangen en aansluitingen op de provinciale wegen houden de bedrijven in de regio bereikbaar. Goed voor het milieu, goed voor de economie. Conny Bieze: gedeputeerde mobiliteit en Omgevingsvergunningen toezicht en handhaving Provincie Gelderland 14 Rijkswaterstaat

15 Informatiebijeenkomsten Rijkswaterstaat organiseert een aantal informatieavonden om de plannen voor de A1 verder toe te lichten en uw vragen te beantwoorden. De avonden zijn steeds van 17:00 uur tot 21:00 uur. U kunt op elk tijdstip binnenlopen en u hoe zich niet vooraf aan te melden. Op de informatieavonden Datum informatiebijeenkomsten Zienswijze indienen tijdens de inzageperiode dus van 30 juni tot en met 10 augustus kunt u uw zienswijze ook mondeling indienen. Op deze avonden is een notulist aanwezig die uw zienswijze op schri zet. Op de bijeenkomsten op 27 en 29 juni is dit helaas niet mogelijk, omdat de terinzagelegging dan nog niet formeel is gestart. Locatie Adres Plaats dinsdag 27 juni X Wijkcentrum De Stolp Violierenplein 101 Apeldoorn donderdag 29 juni X t Hof van Colmschate Holterweg 104 Colmschate woensdag 5 juli V De Poppe Holterweg 23 Markelo donderdag 6 juli V Gemeentehuis Voorst H.W. lordensweg 17 Twello maandag 31 juli V t Hof van Colmschate Holterweg 104 Colmschate dinsdag 1 augustus V Restaurant Pijnappel Hoofdweg 55 Klarenbeek Ontwerptracébesluit/Milieueffectrapport A1 Apeldoorn - Azelo 15

16 Kijk voor meer informatie op of bel gratis : 7 dagen per week geopend maandag t/m vrijdag: uur zaterdag, zondag en feestdagen: uur Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat juni 2017 cd0515nb001