Creatief parkeren in Nieuw-West
|
|
- Marleen Baert
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Creatief parkeren in Nieuw-West Parkeerbeleidsplan Nota van Beantwoording Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling
2 Inhoud 1 INLEIDING De kern van het parkeerbeleidsplan Nieuw-West Het inspraakproces Verwerking van de inspraakreacties De inspraakreacties Creëer extra capaciteit als oplossing voor parkeerproblemen Voer zo snel mogelijk een vorm van parkeerregulering in Maak het voorgestelde gebied groter De invoering van parkeerregulering is onduidelijk Liever een blauwe zone dan betaald parkeren Liever betaald parkeren dan een blauwe zone Geef bewoners met een garage een parkeervergunning Geef een bezoekerskaart uit Verbeter de parkeerautomaten in het stadsdeel Samenvatting en conclusie
3 1 INLEIDING 1.1 De kern van het parkeerbeleidsplan Nieuw-West De voormalige stadsdelen Geuzenveld-Slotermeer, Osdorp en Slotervaart hadden ieder hun eigen parkeerbeleid met verschillende vormen van parkeerregulering, tarieven en vergunningstelsels. Voor delen van Nieuw-West geldt bovendien dat het voorzien in de behoefte aan parkeerruimte steeds moeilijker wordt zonder de kwaliteit van de openbare ruimte te ondermijnen. Deze opgave wordt bemoeilijkt door de stedelijke vernieuwing in Nieuw-West, waarbij vaak in hogere dichtheden wordt gebouwd dan in de oude situatie. In het bestuursakkoord Kansen bieden talenten benutten is aangegeven dat de parkeersituatie in Nieuw-West wordt herbezien met een blik naar Het formuleren van nieuw parkeerbeleid is overigens geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelstellingen op het gebied van de ruimtelijke ordening, milieu, economie / werkgelegenheid, verkeer etc. te realiseren. Het parkeerbeleid heeft daardoor een integraal karakter en is een instrument dat niet op zich zelf staat. In woonwijken die direct grenzen aan gebieden met parkeerregulering (blauwe zone of betaald parkeren) wordt veel overlast ervaren. Uit onderzoek blijkt dat hier reden voor is. Bijna de helft van de in deze gebieden geparkeerde voertuigen is afkomstig uit andere stadsdelen of van buiten Amsterdam. Zonder deze voertuigen (of een groot deel ervan) zou voldoende parkeergelegenheid aanwezig zijn voor bewoners, bezoekers, ondernemers en werknemers van Nieuw-West. De kern van voorliggend parkeerbeleidsplan is dan ook het weren van buurtvreemde langparkeerders en niet het actief sturen van het autobezit en de automobiliteit van de eigen bewoners. Op deze manier blijft het mogelijk om één van de kwaliteiten van Nieuw- West te blijven benutten. 1.2 Het inspraakproces Om te komen tot een integraal parkeerbeleid is gezocht naar een proces dat recht doet aan de verschillende doelstellingen en belangen binnen het stadsdeel. Bij het opstellen van dit parkeerbeleidsplan is daarom gekozen voor een interactief proces. Eerst is begonnen met het in beeld brengen van de huidige parkeersituatie in Nieuw- West. Waar en wanneer doen zich knelpunten voor? Wie ondervindt hier overlast van? Waardoor worden de problemen veroorzaakt? Om een correct beeld van de parkeersituatie te krijgen is gebruik gemaakt van aanwezig onderzoeksmateriaal over de parkeerdruk, kennis binnen de organisatie over parkeerproblemen en schriftelijke opmerkingen van bewoners. Hiernaast is een vijftal inloopbijeenkomsten (parkeermarkten) georganiseerd waar belanghebbenden (bewoners en ondernemers) ervaringen op het gebied van parkeren konden aandragen. In mei 2011 is op een aantal specifieke locaties aanvullend onderzoek verricht om de parkeerdruk en het aandeel parkeerders van buiten het stadsdeel te achterhalen. 3
4 De resultaten van de probleeminventarisatie zijn tijdens een thema-avond in januari 2011 voorgelegd aan de stadsdeelraad. Tijdens twee vervolgsessies in maart 2011 zijn de parkeervisie en de globale doorkijk naar de oplossingsrichtingen bediscussieerd. Het geheel is vervolgens vertaald in voorliggend parkeerbeleidsplan dat het DB voor inspraak heeft vrijgegeven in juli Tijdens de inspraak - lopend van 5 september tot en met 14 oktober had iedereen de mogelijkheid om een schriftelijke reactie in te dienen. Dit is via meerdere publicaties in huis-aan-huis bladen en een aankondiging op de website van het stadsdeel bekendgemaakt. Het concept parkeerbeleidsplan lag ter inzage bij de receptie van de drie stadsdeelkantoren. Een digitale versie van het concept parkeerbeleidsplan kon worden gedownload via de website. Op 14, 19 en 21 september 2011 konden belanghebbenden hun mening geven over het concept-parkeerbeleidsplan tijdens een informatie- en inspraakbijeenkomst. 1.3 Verwerking van de inspraakreacties In deze nota van beantwoording wordt ingegaan op de meest voorkomende, schriftelijk ingediende inspraakreacties op het concept parkeerbeleidsplan. Deze inspraakreacties zijn in veel gevallen ingekort of samengevat. Deze Nota van Beantwoording bevat geen opsomming van (reeds bekende) klachten over parkeerproblemen in specieke straten. Dit staan immers uitgebreid beschreven in het parkeerbeleidsplan. Alle inspraakreacties liggen voor de stadsdeelraad ter inzage. De nota van beantwoording is zo opgebouwd dat de veelvoorkomende inspraakreacties zoveel mogelijk afzonderlijk te lezen zijn. Om onderscheid te maken tussen de inspraakreacties en de reactie van het Dagelijks Bestuur zijn deze twee tekstdelen in dit rapport verschillend vormgegeven. De reactie van het Dagelijks Bestuur is schuin gedrukt (cursief). Verwijzingen in de tekst refereren naar het Parkeerbeleidsplan. Inspraak: een door of namens het Dagelijks Bestuur georganiseerde gelegenheid waarbij het insprekers mogelijk wordt gemaakt hun zienswijzen bekend te maken en daarover met (vertegenwoordigers van) het bestuursorgaan van gedachten te wisselen - dit met als doel insprekers de mogelijkheid te geven het beleid of de wijze van uitvoering daarvan te beïnvloeden (bron: inspraakverordening). 4
5 2 De inspraakreacties 2.1 Creëer extra capaciteit als oplossing voor parkeerproblemen Argumentatie: bestaande problemen worden verholpen door de aanleg van extra parkeerplaatsen Het Dagelijks Bestuur gaat uit van maatwerk per gebied. Bij knelpunten wordt niet meteen uitgegaan van invoering van parkeerregulering of het bijbouwen van gebouwde parkeervoorzieningen. Eerst dienen andere (creatieve) mogelijkheden te worden bestudeerd om parkeerproblemen van verschillende doelgroepen op te lossen. Het beter benutten van bestaande capaciteit is een van de eerste stappen. Dit omvat onder andere het meenemen van parkeerproblemen bij groot onderhoud en herinrichtingprojecten. In samenspraak met de buurt wordt bekeken of en waar extra parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd (zie paragraaf 5.2). De aanleg van een groot aantal extra openbare parkeerplaatsen in overloopgebieden is volgens het Dagelijks Bestuur geen duurzame oplossing. Het heeft allereerst een negatieve invloed op de kwaliteit van de openbare ruimte (o.a. minder groen, wandel- en speelruimte). Hiernaast blijkt uit diverse onderzoeken in overloopgebieden (rand gereguleerd gebied) dat ongeveer de helft van de hier geparkeerde voertuigen afkomstig is van buiten het stadsdeel. De aanleg van extra, gratis parkeerplaatsen zou hiermee betekenen dat het stadsdeel de P+R-functie voor bezoekers van Amsterdam en de rol als parkeerlocatie voor bewoners uit omliggende stadsdelen accepteert en faciliteert in de woonwijken. Dit staat haaks op de uitgangspunten van het parkeerbeleid. 5
6 2.2 Voer zo snel mogelijk een vorm van parkeerregulering in Argumentatie: aan de randen van het gereguleerd gebied heeft men te maken met overloop bewoners en hun bezoek kunnen hierdoor moeilijker parkeren en moeten uitwijken naar omliggende straten er wordt geparkeerd op plekken waar dat niet mag (hoeken, stoepen, groenstroken) er staan langere tijd busjes, grote voertuigen en wrakken geparkeerd de parkeerdruk brengt agressie en vandalisme met zich mee (sociaal onveilig) veegwagens kunnen door de parkeerdruk niet meer goed schoonmaken doordat de lijnen van de vakken niet meer zichtbaar zijn (bladeren en vuil) wordt de aanwezige capaciteit niet volledig benut de verkeersveiligheid komt in het geding door al het (zoek)verkeer kortom: wacht niet op vaststelling van het parkeerbeleid maar voer zo snel mogelijk een vorm van parkeerregulering in (blauwe zone of betaald parkeren). Tijdens de inventarisatie van de parkeerproblemen (zie hoofdstuk 3) zijn veel reacties binnengekomen uit de randgebieden. Om meer inzicht te krijgen in de parkeerdruk is in mei 2011 een parkeeronderzoek uitgevoerd. Beide hebben geleid tot een voorstel om in een beperkt aantal locaties een vorm van parkeerregulering in te voeren. Het Dagelijks Bestuur is zich bewust van de door bewoners ervaren overlast en de behoefte aan maatregelen. Desondanks is gekozen om het parkeerbeleidsplan en het maatregelenpakket eerst ter inspraak en besluitvorming voor te leggen alvorens over te gaan tot het nemen van maatregelen. Dit om te voorkomen dat er maatregelen worden genomen die strijdig zijn met het uiteindelijk vastgestelde parkeerbeleidsplan. Het Dagelijks Bestuur streeft er na om zo spoedig mogelijk na vaststelling van het parkeerbeleidsplan een blauwe zone in te voeren in de voorgestelde gebieden. 6
7 2.3 Maak het voorgestelde gebied groter Argumentatie: het parkeerprobleem schuift mee met de randen van het gereguleerd gebied straten die momenten (nog) geen parkeerprobleem hebben krijgen te maken met (meer) parkeeroverlast. bewoners willen dit probleem voor zijn. Uitgangspunt van het parkeerbeleidsplan is dat parkeren gratis is bij aanwezigheid van voldoende parkeerplaatsen. Bij parkeerproblemen in woonwijken wordt ingezet op maatwerk hierbij geldt het principe van beïnvloeden, benutten, beprijzen, bouwen als basis voor het treffen van maatregelen. De enige oplossing voor problemen aan de randen van het gereguleerd gebied is om ook hier een vorm van parkeerregulering in te voeren, waarbij de in hoofdstuk 5 van het parkeerbeleidsplan beschreven voorwaarden gelden. Het Dagelijks Bestuur zet niet in op invoering van parkeerregulering in gebieden waar geen parkeerproblemen zijn, tenzij bewoners hier specifiek om vragen. Onder de bewoners van de ventweg Pieter Calandlaan, Piet Wiedijkstraat (het gedeelte van het Piet Wiedijkpark), Manna de Wijs-Moutonhof, David Kouwenaarstraat, Colnot en Poonshof, Boas en Judelshof, Frederik Thomasstraat, Bamberghof, Louis Raemakerstraat en de Hegeraatstraat is draagvlak voor invoering van parkeerregulering. Van de 200 adressen hebben 154 hun handtekening gezet. Slechts 3 bewoners waren tegen. Hiernaast zijn er meerdere individuele verzoeken binnengekomen van bewoners. Deze straten worden daarom meegenomen in het voorstel tot invoering van een vorm van parkeerregulering (zie afbeelding 5.1). Door uitbreiding van het gereguleerd met bovenstaande straten ontstaat een eiland ten noorden van de Pieter Calandlaan. De J.F. Ankerstraat, Schroderstraat en Charles Boissevainstraat worden daarom ook meegenomen in het voorstel tot invoering van een blauwe zone. Ook de parkeergelegenheid in J. de Koostraat wordt opgenomen in het gebied omdat deze straat dichtbij de OV-haltes ligt en anders een schiereiland vormt zonder parkeerregulering. Ook is er op dit moment al sprake van een hoge parkeerdruk. Het Dagelijks Bestuur is zich er van bewust dat de parkeerproblematiek zich hierna wederom zal verplaatsen naar de omliggende straten. Gezien het re-actieve karakter van het parkeerbeleidsplan wordt echter niet ingezet op een groter gebied. 1 1 Vanuit diverse andere straten zijn ook verzoeken binnengekomen om meegenomen te worden in het reguleringsgebied. Aangezien het hier individuele verzoeken betreft, zijn deze door het Dagelijks Bestuur niet in het parkeerbeleidsplan opgenomen in de lijst met straten waar het parkeren op korte termijn wordt gereguleerd. 7
8 Een verkeersbesluit voor invoering van een blauwe zone dient altijd ter inzage te worden gelegd. Belanghebbenden kunnen op basis van de Algemene Wet bestuursrecht binnen 6 weken na publicatie tegen dit besluit een gemotiveerd bezwaar indienen bij het Dagelijks Bestuur. Door het bestuur van het winkelcentrum De Dukaat en de VVE De Dukaat is tijdens de inspraak aangegeven dat de openbare parkeerplaatsen bezet worden door langparkeerders. Tijdens de probleeminventarisatie is dit niet kenbaar gemaakt. Verzocht is om middels een camera-systeem met kentekenregistratie gekoppeld aan een automatisch bekeuringssysteem buurtvreemde langparkeerders te weren. Deze oplossing is juridisch niet uitvoerbaar. De enige mogelijkheid is om de bestaande blauwe zone uit te breiden. Een van de eerste actiepunten van het nieuwe parkeerbeleid is het opstellen van beleidsregels voor de uitgifte van ontheffingen voor blauwe zones. Onderdeel hiervan is het wel of niet willen uitgeven van ontheffingen in winkelgebieden. De uitgifte van ontheffingen aan bewoners en / of ondernemers betekent immers dat deze (langduring) voor de winkels kunnen parkeren, waardoor het effect van de maatregel op de bereikbaarheid grotendeels verloren gaat. Het Dagelijks Bestuur gaat de mogelijkheden rondom De Dukaat nader onderzoeken na vaststelling van het parkeerbeleidsplan. 2.4 De invoering van parkeerregulering is onduidelijk Argumentatie: Eén inspreker heeft het volgende aangevende betreffende de invoering van parkeerregulering: klachten en een parkeeronderzoek zouden geen aanleiding voor invoering van parkeerregulering moeten zijn een meerderheid binnen het betreffende gebied moet actief verklaren voorstander voor maatregelen te zijn bewoners moeten instemmen met het omzetten van een blauwe zone naar betaald parkeren het DB zou maximaal 1x per jaar een voorstel tot invoering van een parkeerregime aan de bewoners en de stadsdeelraad mogen voorleggen. Het Dagelijks Bestuur is van mening dat de keuze voor de invoering van parkeerregulering een politieke keuze is. De uitgangspunten voor dit politieke keuzeproces worden gevonden in het Parkeerbeleidsplan. Het primaire doel van het plan is om buurtvreemde langparkeerders te weren. De precieze gebiedsgrenzen worden daarbij bepaald op grond van klachten, onderzoek en het benoemen van logische gebiedsgrenzen. Dit gebeurt zowel voor betaald parkeren als blauwe zones door middel van een besluit. Op dit besluit kan vervolgens worden ingesproken. Op grond daarvan vindt een definitieve vaststelling van het gebied plaats. 8
9 Conform de Referendumverordening Amsterdam Nieuw-West 2011 kan over iedere beslissing van de stadsdeelraad een referendum worden gehouden, met uitzondering van beslissingen met betrekking tot het vaststellen van stadsdeeltarieven en belastingen. Dit betekent dat over de invoering van betaald parkeren, de gebiedsgrenzen en de hoogte van de tarieven geen referendum kan worden gehouden. Bij de bepaling welke vorm van regulering in een gebied wordt ingevoerd, gaat de voorkeur van het Dagelijks Bestuur uit naar blauwe zones mits financieel haalbaar. Als uitgangspunt geldt dat het totale product parkeren kostendekkend dient te zijn (paragraaf 4.3). De (financiële) belangenafweging is onderdeel van de bevoegdheden van de stadsdeelraad. De mate waarin maatregelen worden genomen hangt tenslotte af van de behoefte van bewoners en ondernemers. Het Dagelijks Bestuur wenst hierbij niet op voorhand een minimum of maximum aantal actiemomenten vast te leggen. Ook voor deze besluiten geldt dat het uitgangspunt is om buurtvreemde langparkeerders te weren. 2.5 Liever een blauwe zone dan betaald parkeren Argumentatie: blauwe zones werken prima (weren buurtvreemde langparkeerders) een ontheffing voor de blauwe zone is goedkoper dan een parkeervergunning bezoekers hoeven niet te betalen Bij de invoering van parkeerregulering geeft het Dagelijks Bestuur in eerste instantie de voorkeur aan blauwe zones. Dit omdat ze snel zijn in te voeren (verkeersbesluit), meer mogelijkheden tot maatwerk bieden en ze door bewoners als vriendelijker worden ervaren omdat bezoek niet hoeft te betalen. Dit laatste is ook meteen het grootste nadeel: blauwe zones zijn niet kostendekkend. Voor de ontheffingen moeten leges worden betaald, de handhavingskosten worden hiermee niet gedekt. De maatregel wordt grotendeels bekostigd door het stadsdeel. Jaarlijks zal bij het aanleveren van het zwaarwegend advies voor de Verordening Parkeerbelastingen worden bekeken of de blauwe zones blijven gehandhaafd, of dat deze vanwege financiële redenen (deels) moeten worden omgezet in betaald parkeren. Als invoering van parkeerregulering in nieuwe gebieden aan de orde is, zal deze invoering ook worden meegenomen bij de financiële afweging en worden meegenomen in het jaarlijks zwaarwegend advies. De financiële afweging zal ook in deze uitbreidingsgebieden een belangrijke rol spelen bij de keuze voor een blauwe zones of betaald parkeren. 9
10 2.6 Liever betaald parkeren dan een blauwe zone Argumentatie betaald parkeren is effectiever (lagere parkeerdruk) Beide instrumenten zijn geschikt om massaal parkeren door buurtvreemde langparkeerders te voorkomen. Beide vormen hebben hun voor- en nadelen. Een van de belangrijkste voordelen van betaald parkeren is dat bezoekers tegen betaling onbeperkt kunnen parkeren. Bij een blauwe zone is men gebonden aan de maximale parkeerduur. Zie verder de reactie op bovenstaand punt (2.5). 2.7 Geef bewoners met een garage een parkeervergunning Argumentatie: garageplekken worden vaak als berging gebruikt op straat is voldoende vrije parkeergelegenheid de regelgeving werkt bezit van een tweede auto in de hand Reactie De centraal stedelijk vastgestelde Parkeerverordening 2009 bevat de regelgeving voor de uitgifte van parkeervergunningen in Amsterdam. De Parkeerverordening (artikel 9) stelt dat bij de uitgifte van bewonersvergunningen, gelet op de schaarste aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte, het beschikken of kunnen beschikken over een stallingsplaats of een belanghebbendenparkeerplaats een rol speelt. Alhoewel binnen het gereguleerd gebied in Nieuw-West geen schaarste aan parkeerplaatsen is, is deze regel toch bindend. Het stadsdeel kan en wil hier (mede met het oog op de realisatie van gebouwde parkeervoorzieningen in stedelijke vernieuwingsgebieden én de gewenste kwaliteit van de openbare ruimte) niet van afwijken. Het gebruik van parkeergelegengheid op eigen terrein sluit ook aan op de in hoofdstuk 5 beschreven benuttingsmaatregelen. Het kan zijn dat binnen een vergunninggebied twee bewonersvergunningen per zelfstandige woning worden verleend. In dat geval wordt aan een bewoner die beschikt over slechts één stallingsplaats een parkeervergunning verstrekt voor een eventuele tweede auto. Als deze bewoner beschikt of kan beschikken over meer dan één stallingsplaats, dan komt deze echter niet voor een vergunning in aanmerking. Wat onder een stallingsplaats en belanghebbendenparkeerplaats wordt verstaan is geregeld in artikel 1 van de Parkeerverordening. Bij de beoordeling van een vergunningaanvraag wordt gekeken of een bewoner/ondernemer beschikt of kan beschikken over eigen parkeergelegenheid. Wanneer de aanvrager een parkeerplaats 10
11 kan kopen of huren maar dit niet doet, of wanneer een parkeerplaats voor andere doeleinden wordt gebruikt, kan de aanvrager volgens de regels beschikken over een stallingsplaats en wordt deze bij de vergunninguitgifte in mindering gebracht. 2.8 Geef een bezoekerskaart uit Argumentatie het parkeerbeleid richt zich op het weren van buurtvreemde langparkeerders, niet op het weren van sociaal bezoek bij betaald parkeren moet bezoek betalen, bij een blauwe zone mag men niet langer dan de maximale parkeerduur parkeren De mogelijkheid om van een bezoekersregeling binnen het betaald parkeergebied vereist aanpassing van de stedelijke regelgeving. Op dit moment bestaat deze mogelijkheid nog niet er wordt door de centrale stad wel aan gewerkt. Na vaststelling van het parkeerbeleidsplan worden nadere regels opgesteld voor de uitgifte van ontheffingen voor blauwe zones. De uitgifte van een bezoekerskaart aan bewoners maakt hier onderdeel van uit. 2.9 Verbeter de parkeerautomaten in het stadsdeel Argumentatie: de draaiknop- en touchscreen automaten blijken voor veel mensen lastig te bedienen het kopen van een kaartje vergt veel tijd er kan niet met alle betalingsmiddelen wordt betaald (munt, chip of pin) In het parkeerbeleidsplan wordt niet specifiek ingegaan op de functionaliteitseisen van de in het stadsdeel aanwezige parkeerautomaten. Het Dagelijks Bestuur is al langer bekend met de klachten over de diverse type parkeerautomaten. Vooral over de draaiknop-automaten zijn veel klachten binnengekomen. Samen met de andere stadsdelen en de dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer wordt gezocht naar een ander type automaat. Begin 2012 wordt besloten welk type wordt gekozen, waarna gefasseerde vervanging van de draaiknop-automaten zal plaatsvinden. Bij de draaiknop-automaten en de touchscreen-automaten moet het kenteken van het voertuig worden ingevoerd. Dit is een extra handeling en vergt iets meer tijd. Daar staat tegenover dat bij correcte invoer van het kenteken de parkeerder geen kaartje meer achter het raam hoeft te leggen. Het grote voordeel is dat door invoering van het kenteken efficiënter kan worden gehandhaafd - dus tegen lagere kosten. 11
12 Parkeerautomaten waar met muntgeld kan worden betaald, worden regelmatig opengebroken. Dit leidt tot reparatiekosten en gederfde inkomsten. Aangezien de muntautomaten elders in de stad snel gaan verdwijnen (en deels al zijn verdwenen), neemt de kans op kraak van muntautomaten in Nieuw-West toe. Dit wil het Dagelijks Bestuur voorkomen door ook de muntoptie te laten verdwijnen. Hierbij merken wij op dat het bij de nieuwe parkeerautomaten mogelijk is te betalen met alle andere gangbare betaalmiddelen: Chip, PIN, en creditcard. Ook kunnen parkeerders kiezen voor betaling met Parkeer&Bel (via de mobiele telefoon). 12
13
14 3 Samenvatting en conclusie Tijdens de inspraakperiode zijn 111 reacties binnengekomen, waaronder: 1 brief met 154 handtekening van bewoners uit de omgeving Pieter Calandlaan / Piet Wiedijkstraat met het verzoek om hun straat ook mee te nemen in het voorstel voor invoering van parkeerregulering (zie inspraakreactie 2.3), 1 brief met 192 handtekening van bewoners uit de Burgemeester Hogguerstraat waarin gepleit voor het op korte termijn invoeren van betaald parkeren of een blauwe zone (zie inspraakreacties 2.2 en 2.6). Een aantal personen hebben meerdere inspraakreacties gegeven. Een enkeling heeft meerdere individuele reacties gegeven. In andere situaties betreft het personen die een individuele reactie hebben gegeven en ook hebben deelgenomen aan een handtekeningenactie. Er is geen fundamentele kritiek binnengekomen gericht op de inventarisatie van parkeerproblemen (zie hoofdstuk 3), de visie op parkeren, de uitgangspunten of de doelstellingen van het parkeerbeleid (zie hoofdstuk 4). Wij concluderen hieruit dat de kern van het parkeerbeleid kan rekenen op draagvlak onder bewoners en ondernemers. Het grootste deel van de reacties is binnengekomen vanuit de overloopgebieden aan de rand van het gereguleerd gebied. De insprekers gaven aan zo snel mogelijk een oplossing te willen voor de ervaren overlast (=parkeerregulering) en / of willen toegevoegd worden aan de straten die in aanmerking voor invoering van een vorm van parkeerregulering. Er is geen uitgesproken voorkeur voor een blauwe zone of betaald parkeren het belangrijkste voor de betreffende bewoners is dat de ervaren overlast zo snel mogelijk wordt verholpen. Deze inspraakreacties hebben er toe geleid dat het Dagelijks Bestuur besloten heeft de volgende wijziging in het voorstel door te voeren: - de Pieter Calandlaan (tussen Piet Wiedijkstraat en Louis Davidstraat), Piet Wiedijkstraat (tussen Pieter Calandlaan en Funke Kupperstraat), Manna de Wijs- Moutonhof, Colnot en Poonshof, Boas en Judelshof, Bamberghof, David Kouwenaarstraat, Frederik Thomasstraat, Hegeraatstraat (alle 3 tussen Pieter Calandlaan en Louis Raemaekersstraat), Louis Raemakerstraat, J.F. Ankerstraat, Schroderstraat en Charles Boissevainstraat en de J. de Koostraat toe te voegen aan het gebied waar na vaststelling van het parkeerbeleidsplan een voorstel tot invoering van een vorm van parkeerregulering voor wordt uitgewerkt Het Dagelijks Bestuur legt het op bovenstaand punt gewijzigd parkeerbeleidsplan ter besluitvorming voor aan de stadsdeelraad. 14
Nota van Beantwoording
blauwe zone Dichterswijk, Noorderhof en enkele straten ten westen van de Slotermeerlaan kenmerk: 2014/int/1067 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Parkeerbeleidsplan en invoering blauwe zones 3 1.2 Het voorstel:
Nadere informatieCreatief parkeren in Nieuw-West
Creatief parkeren in Nieuw-West Parkeerbeleidsplan 2012-2020 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Voorwoord Hoofdstuk 1 beschrijft de aanleiding voor dit parkeerbeleidsplan. Het formuleren van nieuw parkeerbeleid
Nadere informatieINSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen
INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema
Nadere informatieAan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert.
BEWONERSPARKEREN ROND DE ZUIDAS 1. De Zuidas Op de Zuidas werken meer dan 30.000 mensen. Als de Zuidas volledig is uitontwikkeld in 2040 groeit dat tot 80.000 werknemers. In totaal zullen dan 200.000 mensen
Nadere informatieBeantwoording vragen van de VVD-fractie over het parkeren in de Aker
Bezoekadres Osdorpplein 1000 1068 TG Amsterdam Postbus 2003 1000 CA Amsterdam Telefoon 14 020 Fax 020 253 6009 www.nieuwwest.amsterdam.nl Retouradres: SNW, Postbus 2003, 1000 CA Amsterdam Aan de leden
Nadere informatieBetaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven
Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende
Nadere informatieVoorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente
Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente 1 2 Heeft het geheel niet te maken met het weren van parkeerders die er niet horen ipv het toestaan van de parkeerders
Nadere informatieAddendum Parkeernota 2010
Addendum Parkeernota 2010 Parkeerregulering in Heerlen Inleiding Heerlen streeft naar een evenwichtige balans tussen parkeervraag- en aanbod. Iedere wijk in Heerlen kent echter locaties waar de balans
Nadere informatieNota van Beantwoording
Nota van Beantwoording Zienswijzen Verordening Parkeerbelastingen Invoeren betaald parkeren Sluisdijkbuurt en omgeving d.d. 22 november 2010 Nota van Beantwoording zienswijzen Betaald parkeren Sluisdijkbuurt
Nadere informatieGEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij
V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -
Nadere informatieParkeerbeleid Gulpen-Wittem
Parkeerbeleid Gulpen-Wittem Scenario's nieuw beleid Niels Bosch 13 juli 2017 Project related Agenda 1. Evaluatie parkeerbeleid Huidig parkeerbeleid Enquête Input stakeholders 2. Nieuw parkeerbeleid Mogelijke
Nadere informatieCollegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277
Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt
Nadere informatieEvaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden
Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd
Nadere informatieKraagregeling: informatieavond en aanvragen vergunning
Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Parkeren Retouradres: Postbus 12 651, 2500 DP Den Haag Uw brief van Aan bewoners, bedrijven en instelling in Heesterbuurt-Noord Uw kenmerk Ons kenmerk SB2009.15090
Nadere informatiebericht Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee DK Zwolle
Civiel & Cultuurtechniek Retouradres: Postbus 10007, 8000 GA Zwolle Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee 26 8023 DK Zwolle Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon
Nadere informatieGemeente Amsterdam College van burgemeester en wethouders. Voordracht voor de collegevergadering van
Nummer Directie Dienst BD2013-010040 directie sb dienst ivv Voordracht voor de collegevergadering van 29 oktober 2013 Portefeuille 29 Agendapunt A0 Tekst van openbare besluiten Onderwerp wordt gepubliceerd
Nadere informatieParkeerbeleid Inspraakrapportage
Parkeerbeleid Inspraakrapportage 1/7 Ontwerp parkeerbeleid Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Cromstrijen bereidt het parkeerbeleid voor. Alvorens het parkeerbeleid vast te stellen,
Nadere informatieParkeerregulering 2.0
Passende aanpak uitwijkgedrag in woongebieden F. van Weert Internationale hogeschool NHTV Breda P. van Loon Empaction Definitie parkeerregulering ASVV 2004 Het invoeren en zorgdragen voor de effectuering
Nadere informatieModule 7. Parkeren. Inleiding. Situatiebeschrijving
Module 7. Parkeren Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatie2. De Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Delft 2017
Gescand archief datum 6 % 1 DEC. 2016 Gemeente Delft Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. e-mail Programma Registratie nr. BBV-nr. college van B&W 27-09-2016 L.B. Harpe A.C.
Nadere informatieConcept maatregelen centrum parkeren
Concept maatregelen centrum parkeren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In en rondom het centrum van Etten-Leur zijn verschillende regulerende parkeermaatregelen van kracht. De meeste maatregelen bestaan al een
Nadere informatieUitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020
Uitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020 Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020 Vastgesteld door B&W in december 2013 INHOUDSOPGAVE Het parkeerbeleid 2013-2020 is 26 september
Nadere informatieBeleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek
Beleidskader Parkeren Gemeente Oude IJsselstreek Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergronden 4 3. Visie 5 3.1 Visie 5 3.2 Hoofdvarianten 5 3.3 Meetbaar 5 4. Beleidskader 6 2 1. Inleiding De afgelopen
Nadere informatieRuimte voor parkeren. Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016
Ruimte voor parkeren Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016 Doel presentatie Informeren over: Proces. Totstandkoming nieuwe parkeernota. Inspraak. Voorstel maatregelen nieuw parkeerbeleid. Financiële gevolgen
Nadere informatieNota parkeernormen Winterswijk
Afdeling OPR team Civiel en Verkeer Mei 2013 1 1. Inleiding. Het parkeerbeleid in Winterswijk is onderdeel van het verkeer- en vervoersbeleid, zoals vastgelegd in het Verkeersstructuurplan (VSP 2010) en
Nadere informatieParkeeronderzoek De Biezen. Resultaten bewonersenquête
Parkeeronderzoek De Biezen Resultaten bewonersenquête Gemeente Nijmegen Afdeling Onderzoek en Statistiek Januari 2005 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Achtergrond en doel onderzoek... 2 1.2 Vraagstellingen
Nadere informatieVeelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk
Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatie1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen
1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen Noordwest Ziekenhuisgroep heeft definitief gekozen voor vernieuwbouw van het ziekenhuis in Alkmaar. Noordwest staat hiermee
Nadere informatieZijn in het voorstel één of meer van de volgende aspecten van toepassing?
Gemeente Bergen op Zoom Onderwerp Nummer voorstel Datum voorstel Portefeuillehouder(s) Contactpersoon Afdeling Contactpersoon Email Contactpersoon Telefoon Programmanummer en -naam : Parkeerverordening
Nadere informatieReactienota toekomstige parkeerregulering kernwinkelgebied Raalte
Reactienota toekomstige parkeerregulering kernwinkelgebied Raalte Inleiding De raad van de gemeente Raalte heeft op 22 december 2016 besloten om de parkeerregulering in het centrum van Raalte in de huidige
Nadere informatieNota van inspraakreacties en reacties wettelijk vooroverleg voorontwerpbestemmingsplan Kern Werkendam: Parkeerplaatsen Sigmondstraat
Nota van inspraakreacties en reacties wettelijk vooroverleg voorontwerpbestemmingsplan Kern Werkendam: Parkeerplaatsen Sigmondstraat 1 2 1. Inleiding Toelichting Vanaf 17 april 2014 heeft het voorontwerpbestemmingsplan
Nadere informatieWat betekent vergunninghoudersparkeren?
Wat betekent vergunninghoudersparkeren? In het gebied mag binnen de tijden waarop parkeren gereguleerd wordt alleen geparkeerd worden met een vergunning of tegen betaling van een dagtarief. Tijden regulering
Nadere informatieVaststelling definitief plan voor de parkeerregulering centrum Raalte
ONDERWERP Vaststelling definitief plan voor de parkeerregulering centrum Raalte ZAAKNUMMER 1009-2017 B& W VERGADERING 14 februari 2017 INTEGRALE ADVISERING Matthijs Kaaps, verkeer Paul Droste, juridisch
Nadere informatieMw. drs. M.A.H. van Meerten-Kok, wethouder Parkeerbeleid Gooise Meren
Raadsvoorstel Zaaknummer Portefeuillehouder Voorstel 307923 Mw. drs. M.A.H. van Meerten-Kok, wethouder Parkeerbeleid Gooise Meren Aan de raad, 1. Beslispunten in te stemmen met de nota Parkeerbeleid Gooise
Nadere informatieHet algemeen bestuur van de bestuurscommissie van stadsdeel Nieuw-West, namens hen, het dagelijks bestuur van de bestuurscommissie
Bezoekadres Plein 40 45 1 1064 SW Amsterdam Postbus 2003 1000 CA Amsterdam Telefoon 14020 Nieuwwest.amsterdam.nl Besluit Dagelijks Bestuur Datum 9 februari 2016 Decosnummer Onderwerp Beslissing op het
Nadere informatieBeleidregels Nadere regels met betrekking tot het aanvragen, verlenen en gebruiken van parkeervergunningen en parkeerontheffingen.
beleidsregel Beleidregels Nadere regels met betrekking tot het aanvragen, verlenen en gebruiken van parkeervergunningen en parkeerontheffingen Het College van Waalwijk, Overwegende dat: het noodzakelijk
Nadere informatieKaders Parkeerbeleid Loon op Zand. 5 januari 2016
Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand 5 januari 2016 Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand Vastgesteld door de gemeenteraad op 2016 Contactpersoon Loon op Zand: A. van der Lee Tekst en advies: Adviesbureau Met
Nadere informatieWELKOM. Welkom. Gereguleerd parkeren op straat in s Graveland zuid / Spaanse Polder: waar, waarom, hoe?
WELKOM Welkom Gereguleerd parkeren op straat in s Graveland zuid / Spaanse Polder: de guidelines helpen om de juiste afmeting te maken gebruik schaal en crop mogelijkheden waar, waarom, hoe? Wat gaan we
Nadere informatieoplossing parkeeroverlast Mondriaanpark Vlijmen
Samenvatting: Inleiding: Regelmatig raakt het verkeer in De Klok, ter hoogte van het appartementencomplex gestremd. Weggebruikers, zoals bijvoorbeeld fietsers, komen in de knel tussen de geparkeerde en
Nadere informatieParkeren in de Irisbuurt. informatie & discussie
Parkeren in de Irisbuurt informatie & discussie Inhoud 1. Doel document 2. Informatie delen Inventarisatie buurt Beleid gemeente Veelgestelde vragen 3. Ervaringen vastgelegd Parkeren in de Irisbuurt doel
Nadere informatieDeze avond. Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond...
Deze avond Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond......gebruik vervolgens onderstaande tool om uw foto op maat te knippen......zo, dat de randen van uw foto overeenkomen
Nadere informatieStuknummer: a08.00096
Stuknummer: a08.00096 gemeente Den Helder Aan: Portefeuillehouder: Classificatie: Kenmerk: het college van B&W C.J.M. Hienkens Openbaar Paraaf financieel adviseur d.d. Van afdeling: Adviseur: Telefoonnummer:
Nadere informatie: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond
Vergadering 3 december 2013 Gemeenteraad Onderwerp : Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond B&W vergadering : 12 november 2013 Dienst / afdeling : SB.ROV Aan de gemeenteraad, In het
Nadere informatieCommunicatieavond. Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt. Woensdag 7 juni Parkeermaatregelen Hoven- en Schouwenbuurt
Communicatieavond Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt Woensdag 7 juni 2017 1 Programma 18:45u Inloop 19:00u Opening, toelichting huidige situatie 19:10u Toelichting proces 19:15u Mogelijke maatregelen
Nadere informatieStandpuntbepaling college van burgemeester en wethouders inzake aanpak parkeerproblematiek westelijk deel Diemen-Centrum/Diemen-Zuid
Standpuntbepaling college van burgemeester en wethouders inzake aanpak parkeerproblematiek westelijk deel Diemen-Centrum/Diemen-Zuid Datum: 24 januari 2006 1. Inleiding In de maanden oktober en november
Nadere informatieonderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Badhoevedorp
gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Portefeuillehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 11 oktober 2016 inlichtingen
Nadere informatieAanvraag omgevingsvergunning Venusstraat 2 te IJmuiden
Aanvraag omgevingsvergunning Venusstraat 2 te IJmuiden Inspraakrapportage 6 juni 2017 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1 Inspraakprocedure 1.2 Leeswijzer 2. Verwerking inspraakreacties 3. Conclusie 1. Inleiding
Nadere informatieNOTA VAN INSPRAAK en WETTELIJK VOOROVERLEG Bestemmingsplan Grotestraat 403 en Waalwijk DEEL 1: INLEIDING
NOTA VAN INSPRAAK en WETTELIJK VOOROVERLEG Bestemmingsplan Grotestraat 403 en 409-413 Waalwijk DEEL 1: INLEIDING Het voorontwerpbestemmingsplan Grotestraat 403 en 409-413 Waalwijk heeft op grond van de
Nadere informatieDoorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015
Memo Van Doorkiesnummer C. Jordaan 5137 Onderwerp Datum Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 20 april 2015 Doel Parkeerregulering wordt ingevoerd om parkeeroverlast
Nadere informatieConcept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website
Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten
Nadere informatieRaadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772
Raadsstuk Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 1. Inleiding In de Parkeervisie (Raadsbesluit maart 2013, registratie nr. 2012/404318) is een beleidslijn opgenomen over het
Nadere informatieHoofdstuk 10 Parkeren
Hoofdstuk 10 Parkeren Samenvatting Zeven op de tien Leidse huishoudens beschikken over één of meer auto s. Eén op de vijf huishoudens heeft te maken met betaald parkeren in de eigen straat of in aangrenzende
Nadere informatiedat zich in de wijk Biezen aan de Koekoekstraat de Fenikshof bevindt;
STAATSCOURANT 19 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 70561 december 2016 Verkeersbesluit Parkeerschijfzone parkeervakken Fenikshof Nijmegen Kenmerk: 16.0011220 BURGEMEESTER
Nadere informatieSpelregels invoering betaald parkeren. Gemeente Nijmegen
Spelregels invoering betaald parkeren Gemeente Nijmegen Afdeling Mobiliteit Juni 2012 Inhoudsopgave 1 Aanleiding... 1 2 Doel en doelgroep invoering betaald parkeren... 2 2.1 Doel... 2 2.2 Doelgroep...
Nadere informatieOnderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt
Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van de Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSB/2012.88 RIS 247391 Doorkiesnummer 070-353
Nadere informatieMet een ParkAdammer betalen in een dubbeltjeszone Gemeente Amsterdam Dienst Stadstoezicht
Rapport Gemeentelijke Ombudsman Met een ParkAdammer betalen in een dubbeltjeszone Gemeente Amsterdam Dienst Stadstoezicht 10 april 2008 RA0824279 Samenvatting Een man parkeert in de Rijnstraat en schakelt
Nadere informatieToelichting Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4 Artikel 5
Toelichting Artikel 2 Vergunningen voor het parkeren op parkeerapparatuur- en/of belanghebbendenplaatsen worden uitgegeven op basis van de Parkeerverordening. Het aanwijzen van de plaatsen waar met een
Nadere informatieVoorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken (
dagtarieven zone 1 en 2 gelijk trekken Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( Opbrengsten Worden ingediend. 1,30) - 11.500,00 Amendementen PvdA (5) en VVD-WL
Nadere informatieParkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond. Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra
Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra Gemeente Helmond / Empaction Eindhoven, 17 oktober 2013 Inhoudsopgave 1 Inleiding...
Nadere informatieOns kenmerk RO10/16.0003149. Datum uw brief
Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 59 92 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Datum 10-05-2016 Ons kenmerk RO10/16.0003149 Contactpersoon K.J. Laumen
Nadere informatieParkeren dichtbij huis. Handleiding voor bewoners om parkeeren ruimteproblemen in de wijk aan te pakken
Parkeren dichtbij huis Handleiding voor bewoners om parkeeren ruimteproblemen in de wijk aan te pakken 1 Parkeerproblemen in de woonwijk In veel woonwijken worden de bewoners dagelijks geconfronteerd met
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieNota beantwoording van zienswijzen Documentnummer INT-15-22326 Bijlage bij besluit d.d. 10 november 2015 met nummer 20140167 tot verlenen van de omgevingsvergunning voor het bouwen van 3 appartementen
Nadere informatieNota Parkeerregulering Steenwijk
Nota Parkeerregulering Steenwijk 1. Inleiding Deze Nota is een nadere uitwerking van het parkeerbeleid binnenstad Steenwijk dat in de raad van 16 februari 2010 is vastgesteld. In dat kader is door de raad
Nadere informatieHet college van burgemeester en wethouders van de gemeente Vaals,
Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Vaals, Overwegende dat er behoefte bestaat aan een uniform beleid m.b.t. het uitgeven van parkeervergunningen; gelet op art. 4:81 Algemene wet
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieBedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer
Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Datum 26 oktober 2013 Kenmerk BLM002/Mdm/0007 Eerste versie 24 september
Nadere informatieRaadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Onderwerp Vaststellen Parkeerverordening 2013 en Parkeerbelastingverordening 2013
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2012/28557 Datum : 20 november 2012 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T.
Nadere informatieHofpanel. Resultaten korte peiling 2. Inleiding. Autovrij winkelen in Goor wordt positief ontvangen. 7 oktober 2008
Hofpanel Resultaten korte peiling 2 7 oktober 2008 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de tweede peiling onder het burgerpanel van de gemeente Hof van Twente. Deze tweede peiling was
Nadere informatieConform advies. Collegevoorstel Advies: Openbaar. Onderwerp vragen m.b.t. parkeerproblematiek rond het WC Dukenburg. Registratienummer 3.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp vragen m.b.t. parkeerproblematiek rond het WC Dukenburg Registratienummer 3.0808 Portefeuillehouder A.J.F.M. Hirdes Korte inhoud De SP fractie Nijmegen heeft
Nadere informatieBijlage 3: Beantwoording reacties informatieavond december 2015
Bijlage 3: Beantwoording reacties informatieavond december 2015 Nota Parkeernormen Delft 2013: Parkeervisie bij grote gebiedsontwikkelingen In onderstaande tekstblok wordt ingegaan op waar een parkeervisie
Nadere informatieActualisering parkeerbeleid Grave
Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid
Nadere informatieBestemmingsplan La Hollande fase 2
Bestemmingsplan La Hollande fase 2 Nota zienswijzen Gemeente Oisterwijk Colofon Titel: Nota zienswijzen bestemmingsplan La Hollande fase 2 Auteurs(s): Frank van der Putten & Roel Mennen Projectnaam: Bestemmingsplan
Nadere informatieParkeerplan Helperplein en Verlengde Hereweg
Parkeerplan Helperplein en Verlengde Hereweg Aanleiding Op 27 januari 2010 heeft de raad de Parkeernota "Parkeren in de stad, duurzaam bereikbaar!" vastgesteld. De uitgangspunten van dit beleid zijn onder
Nadere informatieREACTIES PARKEREN 2016
REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen
Nadere informatieBeantwoording raadsvraag
Beantwoording raadsvraag Onderwerp Kosten invoeren blauwe zone parkeren Datum 14-jun-2012 Nummer RV-1233 Steller vraag W. van Rooij Fractie VVD Portefeuillehouder N. Lemlijn Steller P. Verheijen Datum
Nadere informatieNota van inspraak en vooroverleg bestemmingsplan Hoek Karel Doormanstraat Julianastraat, Rijen 5 december 2013
Nota van inspraak en vooroverleg bestemmingsplan Hoek Karel Doormanstraat Julianastraat, Rijen 5 december 2013 Gemeente Gilze en Rijen Postbus 73 5120 AB Rijen T 14 0161 I www.gilzerijen.nl Nota van inspraak
Nadere informatieOpbrengst straatparkeren
Rapportage gereguleerd parkeren 1e half jaar 2017 Dit bericht bevat informatie over de belangrijkste indicatoren voor het gereguleerd parkeren in Vlaardingen. Het doel is om de raad, het college en het
Nadere informatieDe aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,
Collegevoorstel Samenvatting De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, iedereen mag er gebruik van maken. Door de jaren heen is de parkeerdruk in het gebied
Nadere informatieGEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013
GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november 2013 Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0136 Ruimte en Economie Veendam, 29 oktober 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam
Nadere informatieParkeerbeleid gemeente Woerden 2013. Kern Woerden
Parkeerbeleid gemeente Woerden 2013 Kern Woerden 11 december 2012 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding... 3 Flexibiliteit... 3 Aanleiding... 3 Problematiek... 3 Doelstelling... 3 Leeswijzer... 3 2 Beleidsdoelstellingen...
Nadere informatieVOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND. Digitalisenng terreinvergunningen (voormalig parkeerabonnementen)
^ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 8 april 2014 datum/agendapunt B&Wvergadering: 150414/303 Afdeling: Stedelijke Ontwikkeling Onderwerp:
Nadere informatieInspraaknotitie voorontwerp-bestemmingsplan Markelo-west, herziening Grotestraat 11. Gemeente Hof van Twente.
Inspraaknotitie voorontwerp-bestemmingsplan Markelo-west, herziening Grotestraat 11 Gemeente Hof van Twente. 1 juni 2016 Inspraaknotitie voorontwerp-bestemmingsplan Markelo-west, herziening Grotestraat
Nadere informatieConcept beleidsregels
Concept beleidsregels Bed & Breakfast en verhuur (boven)woningen in centrumgebieden voor recreatief gebruik Kaatsheuvel l Loon op Zand l De Moer INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 3 1.1 Doel beleidsregels...
Nadere informatieBETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ
BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ Over de peiling Waarom wordt er een peiling gehouden? De parkeeroverlast in de Oosterpark is groot. Vooral in gebieden waar nog geen betaald parkeren geldt.
Nadere informatieOnderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam
Registratienummer : 17int02878 Auteur : J. Rouw Datum : 29 juni 2017 Onderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam Op
Nadere informatieReguleren met betaald parkeren
2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling
Nadere informatieSTAATSCOURANT. Verkeersbesluit Blauwe zone Hoofdstraat Ter Apel. Nr oktober 2014
STAATSCOURANT 29 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 30855 oktober 2014 Verkeersbesluit Blauwe zone Hoofdstraat Ter Apel No. B02 Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieGemeente Mill en St. Hubert. Parkeeronderzoek centrum Mill
Gemeente Mill en St. Hubert Parkeeronderzoek centrum Mill Gemeente Mill en St. Hubert Parkeeronderzoek centrum Mill Datum 28 oktober 2009 MSH005/Hdt/0067 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
Nadere informatieZienswijzennota Mgr. van de Weteringstraat 68-75 #4703567
Zienswijzennota Mgr. van de Weteringstraat 68-75 #4703567 Zienswijzennota Mgr. van de Weteringstraat 68-75 Behorend bij het raadsvoorstel en besluit tot vaststelling van het wijzigingsplan Mgr. van de
Nadere informatieGemeente Delft. Raadsvoorstel. Aan de gemeenteraad
- ~ t" Gemeente Delft Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. e-mail Programma Registratie nr. BBV Onderwerp : College van B&W : 20-03-2018 : Lennart Harpe : Kay van der Kraan
Nadere informatieParkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVraag Wat moet ik als bewoners regelen voordat betaald parkeren wordt ingevoerd op 24 maart 2017?
FAQ invoering betaald parkeren Randwijck Wat wordt verteld op de informatieavond? Tijdens de informatieavond wordt allereerst kort stilgestaan bij het te reguleren gebied, de reguleringstijden, waar parkeerautomaten
Nadere informatieHarmonisatie parkeerbeleid
Harmonisatie parkeerbeleid 11 mei 2016 Jan-Anne Waagmeester Inhoud van de presentatie 1. De problematiek 2. Doelstellingen 3. Een eerste visie op de parkeerregimes: welk regime waar? wanneer? voor wie?
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieRaadsstuk. Relevante eerdere besluiten
Raadsstuk Onderwerp Beschikbaar stellen krediet voor realisatie van het Definitief Ontwerp (DO) voor uitbreiding van de Autoluwe Binnenstad. Nummer 2018/389960 Portefeuillehouder Snoek, M. Programma/beleidsveld
Nadere informatieEVALUATIE BETAALD PARKEREN SLOTERVAART-2
EVALUATIE BETAALD PARKEREN SLOTERVAART-2 EVALUATIE BETAALD PARKEREN SLOTERVAART-2 - eindrapport - Auteurs: Dr. Piet Renooy Drs. Jacob van der Wel Regioplan Beleidsonderzoek Nieuwezijds Voorburgwal 35
Nadere informatieOnvoldoende motivering beslissing op bezwaar Gemeente Amsterdam Stadsdeel Nieuw-West Cition B.V.
Rapport Gemeentelijke Ombudsman Onvoldoende motivering beslissing op bezwaar Gemeente Amsterdam Stadsdeel Nieuw-West Cition B.V. 12 april 2012 RA120587 Samenvatting Een man parkeert zijn auto aan de Pieter
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912
Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Parkeerbalans centrumgebied Epe 2 juli 2013 - nadere onderbouwing - Gemeente Epe 1. Inleiding In het centrum van Epe worden mede
Nadere informatie