A4 Midden Delfland. update en strategie. 27 oktober 2009

Transcriptie

1 A4 Midden Delfland update en strategie 27 oktober 2009

2 Overzicht presentatie MER-procedure en het IODS, hoever staat het, wat is de planning Waarom heeft de gemeente negatief geadviseerd Gevolgen Crisis en herstelwet Bedoeling, kritiek en planning Strategie Alternatieve scenario s

3 Tracéprocedure en IODS, waar staan we actualisering trajectnota/mer 1996 : geen OV IODS-convenant juli 2006 februari 2008 Bestuurlijke voorkeur minister : A4

4 Tracé- alternatieven

5 Tracéprocedure, planning

6 Waarom heeft de gemeente negatief geadviseerd schade leefmilieu, de natuur en het landschap en vermindert de problematiek bij Overschie niet. geen oplossing voor de bereikbaarheidsproblematiek. combinatie van beprijzing, mobiliteitsmanagement en versterking van het openbaar vervoer lost problemen wel op A4 sluit niet aan bij de ruimtelijke ontwikkeling MER onzorgvuldig: effecten, Onvoldoende/niet bestudeerd : beprijzing, OV-alternatief, A54, tunnel met vaart Afwijkend van bestuurlijk convenant IODS

7 A4 lost de fileproblemen niet op

8 MIRT verkenning Na A4MD én A13/16 blijvende files dus veel nieuwe infrastructuur ca.15 miljard euro

9 Ruimtelijke ontwikkeling A4 Midden Delfland een weg voor 50 jaar geleden

10 Als de weg komt: IODS-convenant

11 Als de weg komt: IODS-convenant echter : standpunt ministers wijkt af van IODS-convenant Geen volledig Kethelplein Geen aansluitingen A20 west naar Schiedam Noord /Ziekenhuis Kortere tunnel in het stedelijk gebied optimalisering passages Grote twijfels bij geluid en zichtgarantie

12 Als de weg komt: IODS-convenant tunnel tot aan de Laan van Bol Es 1 A tunnel tot aan Laan van Bol És 1B aangepaste tunnelmond

13 aangepaste tunnelmond: 300 m. korter

14 Milieubelasting Woudhoek bij tunnelmond

15 Twijfels geluid en zichtgarantie Midden Delfland

16 IODS convenant: het mag wel beter tunnel met vaart

17 Tunnel met vaart Onder heel Midden Delfland mogelijk Spaart landschap, recreatie, stilte en natuur Volledig ondergronds vanaf de Brederoweg (Woudhoek) Gelijkvloerse tram- en fietskruising i.p.v. 5 m. omhoog Geen tunnelmond bij Woudhoek Even snel te realiseren Kosten ongeveer gelijk aan IODS (lichte afzinktunnel industrieel bouwproces) Design en construct?

18 Crisis en herstelwet Doel: Impuls Nederlandse economie en duurzaamheid Artikel 1.4 beperken beroepsrecht decentrale overheden Negatief advies m.b.t. artikel 1.4 : Raad van State, VNG, IPO, prof. Berkhuizen, Priemus Planning: - reacties Tweede Kamer 28 oktober openbaar + reactie kabinet - 11 november plenair Tweede Kamer

19 Crisis en herstelwet Negatief advies afschaffen beroepsrecht decentrale overheden o.a. Raad van State, VNG, IPO, prof. Berkhuizen, Priemus past niet in Nederlandse bestuurlijke verhoudingen geeft geen of weinig versnelling niet effectief: andere bezwaargerechtigden kunnen wel beroep aantekenen, decentrale overheden kunnen aansluiten risico langere procedure 2-3 jaar (i.p.v. max. 1 jaar): - indien RvS niet mogelijk, kan civiele rechtspraak worden gevolgd - geen jurisprudentie - geen duidelijkheid verhouding tot europese wetgeving

20 Strategie-scenario s voor de gemeente Verzet Samenwerking Twee sporen beleid (aanbieden) Package deal

21 Scenario verzet Kan Schiedam de A4 tegenhouden? Nee als Rijk voor blijft. Kan Schiedam 2 e Kamer om een zorgvuldige afweging vragen? Ja? Kan Schiedam een zorgvuldige afweging afdwingen? Ja

22 Scenario samenwerking Rijk houden aan convenant IODS: Nee, eventueel aanwijzing Kan Schiedam tunnel volledig behouden met IODS? Nee. Compensatie-mogelijkheden kortere tunnel? Ja/ Nee? Nut? samenwerking is goed, maar blijft beperkt tot verdedigen en Nut? samenwerking is goed, maar blijft beperkt tot verdedigen en bewaken afspraken

23 Scenario twee sporen beleid Continuering van tot nu toe gevolgde strategie Tegen: alternatieven aandragen, nadelen over het voetlicht brengen + Maar als hij er komt (minimum) afspraken maken over inpassing meedenken over goede (betere) oplossingen voor inpassingen Consistent: voortzetting tot aan de laatste beroepsmogelijkheid Heeft opgeleverd: landtunnel, maar wordt aan geknabbeld

24 Scenario package deal Aanbod om vertraging en impasse te voorkomen Meewerken aan A4 (geen beroepsprocedures volgen door gemeente) Onder de voorwaarden: accepteren tunnel met vaart Kethelplein? Of afspraken over compensatie? Concrete afspraken Duurzame mobiliteit (beprijzing, openbaar vervoer, enz.. ) Andere bezwaargerechtigden bij betrekken?

25

26 EINDE PRESENTATIE