Rotterdamse politici uiten kritiek op verkeersontwerp Meent

Transcriptie

1 Rotterdamse politici uiten kritiek op verkeersontwerp Meent Het verkeersontwerp voor de tweede fase van de Meent deugt niet. Dat vonden alle Rotterdamse politici op 9 juni tijdens het debat Gezond verkeer in Rotterdam: de tussenstand. De politici verwachten dat fietsers er in de knel zullen komen. Volgens hen is het echter te laat om het verkeersontwerp nog te wijzigen. CDA-raadslid Daniëlle Knieriem: "Ik zou aan fietsers willen adviseren: kies een andere route dan de Meent." Verkiezingsdebat Tijdens het in 2014 gehouden verkiezingsdebat over gezond verkeer waren de raadsleden unaniem in hun kritiek op de eerste fase van de herinrichting van de Meent; het deel tussen Dudok en de Goudsesingel. Fietsers komen er in de knel tussen het autoverkeer. En de kanalisatiestroken creëren een schijnveiligheid voor overstekende voetgangers. Krap voor fietsers Vorige week was er een vervolgdebat over gezond verkeer. Daarin beklaagde de Fietsersbond zich over het verkeersontwerp voor de tweede fase van de Meent; het deel tussen Dudok en de Coolsingel. In mei zijn de aannemers gestart met de uitvoering ervan. "In het verkeersontwerp is geen enkele rekening gehouden met de enorme toename van het aantal fietsers. Het ontbreekt zowel aan vrijliggende fietspaden, als aan grotere opstelruimte voor fietsers bij de verkeerslichten", stelde voorzitter Jan Laverman van de Fietsersbond. Adviezen genegeerd Lavermans woorden kregen bijval van de acht politici en van mensen in het publiek. Onder meer van een buurtbewoonster die betrokken is geweest bij de inspraak: "Alle adviezen van de Fietsersbond heeft de gemeente naast zich neergelegd. En dat terwijl de gemeente zegt dat er meer ruimte voor fietsers moet komen. " Acht toezeggingen Tijdens het vervolgdebat op 9 juni werd teruggeblikt op toezeggingen die vorig jaar zijn gedaan. Onder meer dat voetgangers, fietsers en openbaar vervoer prioriteit zouden moeten krijgen in het centrum van Rotterdam. Gedurende het vervolgdebat werden echter recente verkeerssituaties gepresenteerd, waarbij het gezonde verkeer nog steeds in de knel komt. "De trein lijkt door te denderen", zei woordvoerder Huib Poortman van Rover. Debatleider Gerard Lappee in gesprek met Jan-Willem Verheij (VVD) 1

2 Tandje sneller graag! Rover en Fietsersbond gaven aan dat het allemaal wel een tandje sneller mag. Dit werd tijdens het vervolgdebat geïllustreerd met onderstaand plaatje. maart 2014 toezeggingen verkiezingsdebat Nieuw verkeerscirculatieplan Groene golven voor trams mei 2014 coalitieakkoord sep 2014 collegeprogramma maart 2015 op straat Ruimte voor fietsers Belangenorganisaties eerder aan tafel Scholieren op de fiets Meer fietsbeugels Gezond verkeer prioriteit in centrum Toezegging 1: Nieuw verkeerscirculatieplan Jeroen van der Lee (Partij voor de Dieren) waarschuwde vorig jaar dat in Rotterdam de Europese normen voor luchtkwaliteit zouden worden overschreden. "Dat is inderdaad gebeurd. En om dat te voorkomen, is veel meer nodig dan de plannen die tot nu toe gepresenteerd zijn." Van der Lee kreeg bijval van andere politici van oppositiepartijen. Deze vonden de plannen nog te vaag. Samuel Schampers (D66) benadrukte echter dat het maken van een verkeerscirculatieplan een "tijdrovende klus" is. Jeroen van der Lee (Partij voor de Dieren) Toezegging 2: Groene golven voor trams De gemeenteraad heeft in november 2014 een motie aangenomen om fietsers en trams vaker groen licht te geven. In mei 2015 heeft de wethouder hiervoor concrete acties aangekondigd. Arno Bonte (GroenLinks) initiatiefnemer van de motie: "Ik vind dat de verkeerslichten niet alleen in het centrum optimaal moeten worden afgesteld, maar ook bijvoorbeeld in IJsselmonde." Bonte vond dat de rechtse coalitie veel goede dingen in gang heeft gezet. "Daarvoor moet ik hen wel een compliment maken." 2

3 Als het aan Tom Weerdmeester (SP) ligt, dan mogen fietsers op kruispunten tegelijkertijd groen krijgen. "In een aantal gemeenten gebeurt dat al. Het is gewoon een kwestie van wennen." Vanuit het publiek werd de vraag gesteld of "meer groen voor fietsers ook daadwerkelijk betekent dat er meer rood voor auto's zou moeten zijn". De meeste politici antwoordden daarop volmondig met ja, behalve Jan-Willem Verheij (VVD) en Barbara Kathman (PvdA). Arno Bonte (GroenLinks) Toezegging 3: Ruimte voor fietsers In het collegeprogramma wordt uitgegaan van meer ruimte voor fietsers. Maar in de plannen die vanaf eind 2014 tot juni 2015 zijn uitgevoerd, is daarvan geen sprake. Een voorbeeld daarvan is de tweede fase van de Meent; tussen Dudok en de Coolsingel. In april is hiervoor het definitieve ontwerp gepresenteerd en in mei zijn de werkzaamheden gestart. Het verkeersontwerp voor de tweede fase lijkt zeer sterk op die van de eerste fase (tussen Dudok en Goudsesingel). Daarover waren de politici vorig jaar tijdens het verkiezingsdebat bijzonder ontstemd. Zij erkenden toen dat er ontwerpfouten zijn gemaakt. Tijdens het vervolgdebat uitte voorzitter Jan Laverman van de Fietsersbond zijn ongenoegen over het verkeersontwerp voor de tweede fase. Er is geen enkele rekening gehouden met de enorme toename van het aantal fietsers. Het ontbreekt zowel aan vrijliggende fietspaden, als aan grotere opstelruimte voor fietsers bij de verkeerslichten. De politici waren het eens met zijn kritiek, maar zagen geen mogelijkheid meer om het verkeersontwerp nog te wijzigen. Daniëlle Knieriem (CDA): "Ik zou aan fietsers willen adviseren: kies een andere route dan de Meent." Daniëlle Knieriem (CDA) Vanuit het publiek werd geopperd om de Meent meerdere dagen per jaar autovrij te maken. Dit voorstel kreeg veel bijval. 3

4 Toezegging 4: Belangenorganisaties eerder aan tafel Hoewel deze toezegging niet in het collegeprogramma is opgenomen, waren Mark de Boer (CU-SGP) en Samuel Schampers (D66) tevreden. "Belangenorganisaties worden vaak al tijdig uitgenodigd bij de plannen voor grote reconstructies", zei Mark de Boer. Maar volgens Jan Laverman van de Fietsersbond gebeurt dat niet in de voorbereiding op de uitvoering. De politici reageerden positief op een suggestie vanuit het publiek om bordjes te plaatsen bij plekken waarvoor plannen worden gemaakt. Op zo'n bordje zou moeten staan bij wie men moet zijn voor beïnvloeding, informatie, vragen en klachten. Mark de Boer (CU-SGP) Toezegging 5: Meer fietsbeugels Alle acht politici vonden dat het veel te lang duurt voordat er fietsbeugels bijgeplaatst worden. "Als de Fietsersbond zou kunnen aangeven waar die fietsparkeervoorzieningen het beste geplaatst zouden kunnen worden, dan zijn we daarmee geholpen", riep Samuel Schampers (D66) op. Over deze en andere toezeggingen berichtte RTV Rijnmond op 10 juni: Toezegging 6: Scholieren op de fiets Tijdens het vervolgdebat werden foto's en een filmpje getoond van de eind 2014 heringerichte Nieuwstraat (nabij de Markthal). In de Nieuwstraat zijn twee scholen gevestigd. Ouders die hun kinderen op de fiets naar school brengen, komen daar in de knel tussen auto's die pardoes op de fietsstrook gezet worden. "Fietsstroken met onderbroken strepen zijn overbodig als het rustig is, en hebben geen status als het druk is", verduidelijkte debatleider Gerard Lappee. De politici van PvdA, CDA, D66 en CU-SGP waren van mening dat er voldoende voortgang is rondom deze toezegging. Alle politici konden zich vinden in de oproep van Arno Bonte (GroenLinks): "Binnen twee jaar moeten alle omgevingen van scholen zodanig verbeterd zijn, dat fietsers en voetgangers er vrije doorgang hebben." Een stopverbod voor auto's kan daarbij helpen. Barbara Kathman (PvdA) 4

5 Toezegging 7: Gezond verkeer prioriteit in centrum Volgens Rover en Fietsersbond heeft gezond verkeer nog niet de toegezegde prioriteit gekregen in het centrum. "Dat zie je bijvoorbeeld aan het wegdek", lichtte Jan Laverman toe. "Door stedenbouwkundige normen zien we steeds meer klinkers verschijnen op doorgaande fietsroutes. Dat is een verslechtering voor fietsers." De politici van D66, CDA en CU-SGP vonden dat er voldoende voortgang was rondom deze toezegging. "Langs de uitvalswegen van Rotterdam zijn de fietspaden ontoegankelijk. Bijvoorbeeld bij het Kleinpolderplein", merkte iemand op uit het publiek. Jan-Willem Verheij (VVD) - zelf wielertoerist - herkende dat en zei er nog eens naar te willen kijken. Samuel Schampers (D66) Toezegging 8: Vinger aan de pols door Fietsersbond Volgens Tom Weerdmeester (SP) heeft de Fietsersbond sinds het verkiezingsdebat voldoende aan de bel gehangen bij de politici. Bijvoorbeeld als het gaat om de aanleg van de slinger in het fietspad op de GK van Hogendorpweg. Ondanks de kritiek van de Fietsersbond en van enkele politieke partijen, heeft de gemeente een slinger aangebracht in het betreffende fietspad ter hoogte van het Sint Franciscus Gasthuis. "Men had er echter ook voor kunnen kiezen om de auto's af te remmen die het fietspad kruisen", aldus Weerdmeester. Tom Weerdmeester (SP) 5

6 Wat is nodig? De politici werd gevraagd wat het hardst nodig is om voetgangers, fietsers en openbaar vervoer daadwerkelijk prioriteit te geven. Vier politici (CU-SGP, D66, CDA, GroenLinks) gaven aan dat wil/ambitie het belangrijkste is: "Geld en middelen zijn vaak het probleem niet. Veel oplossingen zijn even duur, maar wel beter voor gezond verkeer." Bij de vier bestaat de indruk dat het vooral bij ambtenaren ontbreekt aan de nodige wil/ambitie. "Het is de taak van de wethouder om daar verandering in te brengen", stelde Samuel Schampers (D66). Vier politici (Partij voor de Dieren, PvdA, VVD, SP) waren van mening dat kennis/kunde en/of middelen/geld cruciaal zijn om gezond verkeer prioriteit te geven. "Die 30 tot 60 miljoen die men aan de verbetering van de Coolsingel wil uitgegeven, kan beter worden besteed aan allerlei kleine verbeteringen op en rond de fietspaden", zei Jan-Willem Verheij (VVD). V.l.n.r.: Mark de Boer (CU-SGP), Samuel Schampers (D66), Daniëlle Knieriem (CDA), Arno Bonte (GroenLinks) V.l.n.r.: Jeroen van der Lee (Partij voor de Dieren), Barbara Kathman (PvdA), Jan-Willem Verheij (VVD), Tom Weerdmeester (SP) Organisatie Het vervolgdebat is georganiseerd door Rover regio Rotterdam (Huib Poortman, Gerard Lappee, Wil de Wit) en de Fietsersbond regio Rotterdam (Jan Laverman, Victor de Waal). Het is financieel mogelijk gemaakt door het Rotterdams Milieucentrum. Rotterdam, 18 juni