Variantenstudie Gerrit Krolbruggen Door:

Transcriptie

1 Variantenstudie Gerrit Krolbruggen Door: In samenwerking met: November2013

2 Inhoud Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 2

3 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 3

4 Aanleiding Aanleiding Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl toegankelijk maken voor grotere, hogere en bredere schepen 4

5 Aanleiding Partijen Rijk Provincie Groningen Opdrachtnemer Projectleiding Vaarwegbeheerder (per '14) Budget voor opwaardering Opdrachtgever Gemeente Groningen Wegbeheerder Eigenaar van de fietsbruggen 5

6 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 6

7 Doelstelling Doelstelling Vervangen van de Gerrit Krolbruggen waarbij de vaarweg Lemmer-Delfzijl geschikt is voor klasse Va- schepen, vierlaags-containervaart en tweebaks-duwvaart in gestrekte formatie Naast opwaardering wordt gekeken naar de leefbaarheid, verkeersveiligheid 7

8 Doelstelling Randvoorwaarden Voldoet aan de gestelde scheepvaartklasse Doorvaarthoogte 9,10 m Vierlaags-containervaart Doorvaartbreedte 54 m Tweebaksduwvaart in gestrekte formatie Tweestrooks-concept Geschikt voor schepen van Klasse Va, 110m bij 11,40m Sobere en doelmatige uitvoering Lage onderhoudskosten Type brug geschikt voor de verkeersintensiteit en verkeersdeelnemers De brug moet in alle seizoenen functioneren Verkeersveiligheid verbeteren Vervangen voor

9 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 9

10 Achtergrond Opwaardering hoofdvaarweg Lemmer - Delfzijl 10

11 Achtergrond Opwaardering hoofdvaarweg Lemmer - Delfzijl 24 Gerrit Krolbruggen 11

12 Achtergrond Ligging van de brug t.o.v. stad 12

13 Achtergrond Brugovergangen fietsers 13

14 Achtergrond Brugovergangen auto s 14

15 Achtergrond Scheepvaartpassages 50 schepen per (werk)dag 15

16 Achtergrond Gerrit Krolbruggen Beperkte doorvaarthoogte Autobrug 2,5 m Fietsbruggen 6,8 m Hoge intensiteit van zowel verkeer als scheepvaart Drukste fietsroute van de stad Groningen 16

17 Achtergrond Brugbedieningstijden Op afstand bediend vanuit de Oostersluis Zeven dagen per week Geen bediening op: Zaterdagnacht Zondagnacht 17

18 Achtergrond Intensiteit Gerrit Krolbruggen 18

19 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 19

20 Bereikbaarheid UMCG Bereikbaarheid UMCG UMCG is één van de grootste werkgever van Noord-Nederland Belangrijke uitbreiding UMCG aan noordzijde Er is een studie uitgevoerd betreft de bereikbaarheid van de UMCG 20

21 Bereikbaarheid UMCG Conclusie aanbeveling van de studie Betere bereikbaarheid UMCG -> Stad profiteert hiervan mee Overlast op kruisingen blijft ondanks verbetering bestaan Voorkeur gaat uit naar variant 2, een structurele verbetering van de bereikbaarheid door de Oosterhamrikzone (incl. nieuwe autoverbinding) 21

22 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 22

23 Knelpunten Knelpunten Doorvaarthoogte fietsbruggen onvoldoende (6,80 m i.p.v. 9,10 m) Oud en versleten (80 jaar) Doorvaartbreedte onvoldoende (22 m i.p.v. 54 m) Niet bruikbaar bij vorst (ijs) Vaak en lang open Verkeersveiligheid 23

24 Knelpunten Oud en versleten 24

25 Knelpunten Niet bruikbaar bij vorst (ijs) 25

26 Knelpunten Vaak en lang open 414 aantal brugopeningen per maand dagen gestremd geweest tussen 26 januari en 19 februari Gemiddeld 27 keer per dag open In zomermaanden tot 35 keer per dag Tot 5 keer open per uur Ruim 6 minuten Gemiddeld per uur 12 minuten open 26

27 Knelpunten Wachttijd auto s Buiten de spits 5 tot 10 min In de spits, 5 tot 20 min Kans op twee keer wachten 27

28 Knelpunten Verkeersveiligheid Beperkt aantal letsel schadeongevallen (lage snelheden) Hoofdzakelijk auto fietser Ondanks de diverse aanpassingen/verbetering (2005 tot 2012) nog steeds onveilig Subjectief onveiligheid Afloop: Dodelijk Letsel UMS* Totaal *UMS= Uitsluitend Materiële Schade 28

29 Knelpunten Situatie 29

30 Knelpunten Situatie 1 Auto s hebben slecht zicht op kruising Verkeer gaat kriskras door elkaar Fietsers hebben voorrang, krijgen dit niet altijd Auto s wachten op ongewenste plekken voor de fietser (overstap naar de fietsbrug) Afsnijden van de bocht 30

31 Knelpunten Filmpje 31

32 Knelpunten Situatie 2 Fietsers wachten op verkeerde plek (spookrijders) Auto s en fietsers wachten door elkaar Inhalen (niet overzichtelijk genoeg) Verkeerd gebruik trottoirs 32

33 Knelpunten Situatie 3 Fietsers hebben voorrang, krijgen dit niet altijd Automobilisten hebben een grote dode hoek Automobilisten nemen verkeerde kant van vluchtheuvel 33

34 Knelpunten 34

35 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 35

36 Hoofdoplossingen Hoofdoplossingen 1. Brug vervangen op huidige plek 2. Brug vervangen op andere plek 3. Autobrug vervangen op andere plek en fietsbrug vervangen op huidige plek 36

37 Hoofdoplossingen Terug laten komen van toegepaste bruggen in de vaarweg? 37

38 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 38

39 Belanghebbenden Belanghebbenden Sportcentrum Kardinge UMCG Bewonersorganisatie Maatschappelijke organisaties Onderwijsinstellingen Oosterparkwijk Noorderhoogebrug Hunze-Van Starkenborgh (BHS) Bewonersorganisatie Beijum (BOB) Wijkraad Oosterhoogebrug / Ulgersmaborg Omwonenden Buurtcommissi e Woonschepen Oosterhamrikkanaal Bewonersoverleg Professorenbuurt-Oost Woningbouwvereniging Nijestee Inwoners Groningen VNO-NCW Vereniging Bedrijven Noord-Oost KvK LTO Noord Belanghebbenden organisaties Bedrijven / ondernemers Groningen City Club Groningen Seaport Marketing Groningen Watersportverbond Scheepvaart Fietsersbond Koninklijke Schuttevaer Beroeps en recreatie vaart Rijkswaterstaat Adviescommissie verkeer en vervoer OV Verkeer Waterschap Noorderzijlvest Overheden Provincie Groningen Langzaam rijdend verkeer ANWB Automobilisten Gemeente Groningen 39

40 Belanghebbenden Rijkswaterstaat Waterschap Noorderzijlvest Overheden Provincie Groningen Gemeente Groningen 40

41 Belanghebbenden Bewonersorganisatie Oosterparkwijk Noorderhoogebrug Hunze-Van Starkenborgh (BHS) Bewonersorganisatie Beijum (BOB) korrewijk Bewoners-overleg Professorenbuurt-Oost Woningbouwvereniging Nijestee Omwonenden Wijkraad Oosterhoogebrug / Ulgersmaborg Inwoners Groningen Buurtcommissie Woonschepen Oosterhamrikkanaal 41

42 Belanghebbenden LTO Noord Vereniging Bedrijven Noord-Oost Groningen City Club VNO-NCW Belanghebbenden organisaties Marketing Groningen KvK Groningen Seaports Bedrijven / ondernemers 42

43 Belanghebbenden Fietsersbond Adviescommissie verkeer en vervoer OV Verkeer Langzaam rijdend verkeer ANWB Automobilisten 43

44 Belanghebbenden Watersportverbond Scheepvaart Koninklijke Schuttevaer Beroeps en recreatie vaart 44

45 Belanghebbenden UMCG Maatschappelijke organisaties Sportcentrum Kardinge Onderwijsinstellingen 45

46 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 46

47 Planning Planning 47

48 Aanleiding Doelstelling Achtergrond Bereikbaarheid UMCG Knelpunten Variantenstudie Belanghebbenden Planning Vragen 48

49 Vragen Einde, vragen? Wilt u op de hoogte blijven gehouden worden? Dit kan!! Hoe? Het hokje aan op het formulier die bij de uitgang ligt Vul ook de vragenlijst in wij zijn zeer geïnteresseerd in u mening Voor meer informatie zie website: 49