Life Cycle Engineering op Raakvlak van Proces en Techniek!

Transcriptie

1 Life Cycle Engineering op Raakvlak van Proces en Techniek! Dimensys Business Solutions s-hertogenbosch, 12 juni 2014 Prof.dr.ir. Leo A.M. van Dongen NedTrain Fleet Services Universiteit Twente

2 Bedrijfsbrede Aanpak van Instandhouding NedTrain karakteristiek Investering in nieuw materieel Operational Excellence Techniek terug op de agenda Performance verbetering van materieel Registreren, analyseren en bijsturen Vergroting van voorspelbaarheid Dynamisering van onderhoud PDCA in onderhoudsaanpak 2

3 NedTrain Onderdeel van NS Concern Onderhoudsbedrijf van rollend materieel voor railvervoer rijtuigen (in treinstellen en locomotieven) 450 miljoen omzet medewerkers Vestigingen in heel Nederland: 35 Servicelocaties 4 Onderhoudsbedrijven 2 Revisiebedrijven 7x24 uur beschikbaar! 3

4 Onderhoudsaanpak en Kosten Waar werkzaamheden uitvoeren? Hoeveel productiecapaciteit en voorraad? 45 mln 200 mln 55 mln Kort-cyclisch onderhoud Lang-cyclisch Service Vervoersproces Onderhoud onderhoud: Revisie hoofddelen 4 12 typen locaties 750 treinstellen 4 locaties 2 locaties materieel verschillende onderdelen medewerkers

5 Revisie & Modernisering Actueel DDZ project: Modernisering van interieur en exterieur Conversie van stoptrein naar intercity trein Lange termijn revisie en levensduurverlenging van 15 jaar Scope: 240 rijtuigen Contract waarde: 250 mln Jaarlijkse (investerings)kosten voor NS vloot: 100 mln

6 6 Ketenkosten Vervoer: m /jaar

7 7 Ontwerp Bepaalt Materieelprestaties

8 Up to 2000 Technische Oriëntatie Diverse orders nieuwe dubbeldekkers (VIRM ) Functionele en technische specificaties NS dicteerde onderhoud in ontwerp & bouwfases Verificatie en validatie van initieel ontwerp tot aan introductie NS in feite system integrator tussen de leveranciers Alle noodzakelijke informatie op tijd beschikbaar Training van monteurs in samenwerking met leveranciers Treinstellen gebouwd voor de werkplaatsprocessen! 8

9 Taylor-Made Motorrijtuig (1990) mddm Motorrijtuig voor stoptrein dubbeldekkers Op maat gemaakt door en voor de Nederlandse Spoorwegen NS als project directie samen met verschillende (onder)leveranciers 9

10 : Markt Oriëntatie Sprinter LighTTrain Functioneel gespecificeerd Onvoldoende onderbouwing gevraagd op prestaties (RAM/LCC) voor afsluiten contract. Zeer korte doorlooptijd tussen gunning tot contract Niet voldoende / te laat betrokkenheid op het ontwerp Echte verificatie & validatie pas na typetest Benodigde informatie laat beschikbaar, onderhoudspersoneel niet tijdig opgeleid. 10

11 Standard Sprinter LighTTrain (2010) Werken op het snijvlak van ontwerp en onderhoudsprocessen: Design freeze interventies Wijziging van putsporen Maakbaarheid van onderhoudsboekje 11

12 Betere prestaties over levensduur

13 Innovatieketen 13

14 Heden: Nieuwbouw (Sprinter NG) Sprinter Next Generation RAM/LCC-plan Supplier RAM/LCC specificaties (SMART) RAM/LCC Prediction Sheet Maintainability & Availability Questionnaire Design Reviews Verificatie/validatie 14

15 Operationeel Proces op Orde! Meer doen met minder maar betere middelen (55+ regeling) Aandacht voor primair proces: Afleverkwaliteit (PQI), Kaizen, Lean Working, First Time Right Veiligheid als voorwaarde Opleidingen en sociale innovatie Vernieuwing van bedrijfsmiddelen (ca. 200 mio geïnvesteerd): In/uitproces in Haarlem Hispeed werkplaats in Watergraafsmeer Wasmachines en servicelocaties Nijmegen, Utrecht, Eindhoven, Maastricht en Den Haag Verhuizing in Rotterdam en Tilburg

16 Boter bij de Vis Roadshow op locaties Medewerkers presenteren voor jury ideeën! 16

17 Ontwikkeling Kwaliteit NedTrain 35 Foutscore (PQI) onderhoud Gerichte aanpak..fouten willekeurig: niet gezien, ik dacht dat.., oeps, vergeten

18 18 Onttrekking in Kort Cyclisch Onderhoud

19 Veiligheids DO Bespreking diverse veiligheidsonderwerpen Inspectierondes met terugkoppeling 19

20 Ontwikkeling Arbeidsveiligheid NedTrain LTI (NedTrain totaal) Veel inspanningen met Balance...lijstjes vullen

21 Operationele Resultaten Bereikte resultaten: Onttrekking van 450 naar 250 rijtuigen (30 mio/jaar) Kosten van 52 naar 45 cent/rijtuigkm Kosten van 0,65 naar 0,51 cent/ztplkm Van naar medewerkers (bij 650 mio rijtuigkm) LTI van 15 naar 0,5 Werkplaatsen Zwolle en Zaanstraat voor cyclisch OH gesloten Met gestroomlijnde bedrijfsvoering techniek weer op agenda Materieelteams in onderhoudsbedrijven: Aanpassing technische controles: 4,2 mio/jaar Onderhoudsresearch draaistellen VIRM: 1,1 mio/jaar Aanpak gestrande treinen

22 Techniek dicht op de Werkvloer Materieelteams op locatie: Materieelserie Manager Reliability Engineer Maintenance Engineer Configuration Manager Business Analist Supply Chain Manager Account Manager 22

23 23 Bedrijfszekere Treinen

24 24 Verbetering van Bedrijfszekerheid

25 25 Oorzaken van Gestrande Treinen

26 26 Analyse van Defecten

27 Meten en Rapporteren! Materieel onttrekking NT deel Onttrekking % 2009 Onttrekking % 18,0% Target onttrekking % # bakken ,0% ,0% ,0% ,0% 80 8,0% 60 6,0% 4,0% 40 2,0% 20 0,0% 0 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Toelichting materieelonttrekking Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn acties: - Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie - OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar worden hersteld. - Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar is op VIRM. - Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te krijgen. Kwaliteit - # Defect in omloop Defecten in omloop 400 Target DiO jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Toelichting Defect in Omloop Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300 DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt. bakken ott plafond gebruik Q-ruimte in maand t/m maand in maand t/m maand norm 90 realisatie Veiligheid - VHS NT deel Toegew VHS # 2010 Verwachte VHS 2010 Target VHS/mio VHS / mio bakkm 0,30 VHS # , Toelichting materieelveiligheid In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal mat 64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op veiligheidsgebied. Kwaliteit - % KTO > 7 70% 60% 50% 40% 30% KTO % Target KTO Toelichting reinheid Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target gekomen.de reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht. / mio bakkm 0,20 0,15 0, VeiligHeidsStoringen (VHS) In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NT- VHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd. 20% 10% 0% jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec / mio bakkm / mio bakkm 0,05 1 0,00 0 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Bedrijfszekerheid - GT GT / mio bakkm Target GT/mio 3,0 GT # 2010 GT # , ,0 30 1, , ,5 5 0,0 0 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec infra 4% 2% 5% componentkwaliteit 28% 7% onbekend bediening GT onderverdeling % aan NT toegewezen openstaande VHS < % % uitvoeringskwaliteit dubbelingen ontwerp 19% instandhoudingsconcept 25% Bedrijfszekerheid - EBK EBK / mio bakkm Target # EBK 12,0 EBK # 2010 EBK # , , , , ,0 20 0,0 0 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19 NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010 geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW. Toelichting bedrijfszekerheid Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de wintereffecten. Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant. Gestrande Treinen (GT) In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde, was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT. Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie 1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015 GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter. Extra Binnenkomsten (Ebk) In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk. Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling. VIRM: - Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden. VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert. - Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier. Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie. - Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren. E-staten E-staten 2009 E-staten 2010 budget # jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec uitbesteed werk uitbesteed 2009 uitbesteed 2010 budget jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec verbruik onderdelen verbruik 2009 verbruik 2010 budget 2010/miobakkm jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec opbrengsten cfm SO opbrengst 2009 opbrengst 2010 budget jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Toelichting kosten Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld. In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk. In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik. In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en opbrengsten conform SO toegevoegd. Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set aan kostensoorten worden gepresenteerd. De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie. projectkosten eindprognose % tov budget realisatie % tov budget biotoilet ( 1.8mio) vloeren ( 540k) RTM ( 3.4mio) VIRMm1 ( 5.1mio) doc's ( 1.2mio) stra ( 100k)

28 28 Rafelige Materieelonttrekking

29 Veel onttrekking in correctief onderhoud Maintenance Categories Preventive & planned (Workshops) Predictable Condition based Corrective (Workshops/yards) Unpredictable Efforts (%) Rolling stock withdrawal (coaches) Onvoorspelbaar uitvalgedrag Pregnanter bij modern materieel

30 Dynamische Onderhoudsplanning Modern materieel: InterCity dubbeldekkers & Sprinter LighTTrain Hoge benuttingsgraad en moderne technologie Conditiebewaking en Real Time Monitoring beschikbaar Geen onttrekking in de spits: Onderhoud dichter op het primaire vervoersproces Werkpakketten in kleine taakplannen opsplitsen Conditie monitoring en statistische analyses Faalgedrag voorspellen en voortijdig ingrijpen Technische Centra in Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle Hogere bedrijfszekerheid en beschikbaarheid (tot 35 rijtuigen)! 30

31 Overzicht Locaties en Lijnvoering Lw Gn On Amr Utg Llso Asd Hfdo Wgm Amf Ledn Wd Ut Ldd TC Den Haag Bkh TC Utrecht Rhn Rtd Ddr Ht Nm Zl TC Zwolle TC Nijmegen Es VIRM ICM SLT Vs Bd Rsd Ehv Vl Onderhoudsbedrijf Servicebedrijf Technisch Centrum 31 Mt Hrl

32 Onderhoudsinnovatie Performance verbetering 1950 Herstelling bij defect Preventief Onderhoud 1980 ONDERHOUDSINNOVATIE: GOIDS, RTM, RBM enzovoorts RCM RBM 2010 Aanzet nu reeds maken! 2020 Effectiviteit 32

33 33 Pilot met 20 Treinstellen

34 34 Operationeel Dashboard

35 Lerende Organisatie Maintenance Development Maintenance Engineering & Reliability Engineering Productie-Engineering Materieel-Besturingscentrum Werkvoorbereiding Uitvoering Registratie 35

36 36 Optimalisatie van Onderhoudsaanpak

37 Tot Slot Innovatieketen product, proces & technologie sluiten Operational Excellence hygiëne Techniek dicht op de werkvloer Engineering en onderhoudsmanager spreken dezelfde taal Gezamenlijke inspanning voor verbetering installatie prestaties Van statische naar dynamische onderhoudsconcepten Leren en ontwikkelen in de bedrijfskolom Maintenance Engineering maakt de verbinding Van technocratisch, preventief en reactief onderhoud naar slim, dynamisch en proactief gepland onderhoud 37