Nieuwe klasseindeling. huidige actieve binnenvaartvloot. Versie 1, november 2003

Transcriptie

1 Nieuwe indeling van de huidige actieve binnenvaartvloot Versie 1, november 2003 Auteur: Ernst Bolt Adviesdienst Verkeer en Vervoer afdeling Scheepvaart

2 Colofon Uitgegeven door: Adviesdienst Verkeer en Vervoer Informatie: P.Paffen, km A2.18 AVV, Postbus 1031, 3000 BA Rotterdam Telefoon: Fax: Projectuitvoering: Emissie Registratie en Monitoring Scheepvaart (EMS) Rijkwaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer Boompjes 200 Rotterdam Datum: 15 november 2003 Status: Definitief Versienummer: Nieuwe AVV-vlootindeling

3 Inhoudsopgave Inleiding Opzet nieuwe vlootindeling Motorvrachtschepen Duwbakken en duwboten Duwstellen Koppelverbanden Overzicht AVV n Referenties iil Nieuwe AVV-vlootindeling

4 Inleiding De binnenvaartschepen zijn om historische redenen goed in te onderscheiden grootten in de delen. Schepen moesten namelijk altijd voor een bepaalde route gebruikt kunnen worden, terwijl de maximale afmetingen van schepen op een route scherp vastliggen door de afmetingen van kanalen en kunstwerken. Omgekeerd werden nieuw te bouwen kunstwerken ontworpen om de gewenste van schepen te kunnen verwerken. Dit is de achtergrond van de zogeheten CEMT-n (Conference Européen de Ministres de Transport), die voor zowel schepen als voor vaarwegen gehanteerd worden (een CEMT-II vaarweg is geschikt voor CEMT-II schepen). tabel 1 CEMT-indeling 1992 voor motorschepen (0) I II III type motorschip Recreatievaart Spits Kempenaar Dortmund-Eemskanaalschip lengte breedte tonnage Rijn-Hernekanaalschip Groot Riinschip tabel 2 CEMT-indeling 1992 voor duwstellen Vb Vla Vlb Vlc type duwstel 1-bak 1-bak 2-bak lange formatie 2-bak brede formatie 4-bak 6-bak lange formatie 6-bak brede formatie lengte breedte tonnage De CEMT-indeling was voor het gebruik in verkeersprognosemodellen van AVV (voorheen Dienst Verkeerskunde (DVK)) te grof. In de jaren '80 is een fijnere indeling gemaakt, die toen beter overeenkwam met de situatie in Nederland, de zogenaamde DVK-indeling. De DVKindeling staat in tabel 1 voor motorvrachtschepen en in tabel 2 voor duwstellen. 1-1 Nieuwe AVV-vlootindeling

5 tabel 3 DVK-indeling voor motorschepen type motorschip Klein schip Spits Kempenaar Hagenaar Dortmund-Eemskanaalschip Verlengde Dortmunder Rijn-Hernekanaalschip Groot Rijnschip Lengte of breedte tonnage tabel 4 DVK-indeling voor duwstellen type duwstel 2-bak brede formatie 2-bak lange formatie 4-bak Lengte breedte tonnage > 6500 De breedte, lengte en (in mindere mate) de diepgang, die logischerwijs een begrenzing van een aangeven, zijn lastig te hanteren als indelingscriterium vanwege de multidimensionaliteit. Daar komt bij dat het voor vervoersstudies en -statistieken belangrijker is om naar het verplaatste laadvermogen te kijken. Daarom gebruikt het CBS tot nu toe een indeling in laadvermogenn, die helaas niet overeenstemt met de DVK-indeling tabel 5 CBSlaad vermogenn CBS laadvermogen (t) >3000 De laadvermogengrenzen komen niet meer overeen met de grenzen tussen de verschillende scheepsn doordat de diepgang wat groter is geworden en schepen ook vaak met 5 of 10 m verlengd zijn. Daarnaast wordt in toenemende mate met koppelverbanden gevaren: een motorschip met een duwbak ervoor en soms ook een of twee ernaast. Het voorgaande is aanleiding geweest voor AVV om een nieuwe vlootindeling te ontwerpen, die beter in staat is om de karakteristieken van de huidige binnenvaartvloot weer te geven. 1-2 Nieuwe AVV-vlootindeling

6 Opzet nieuwe vlootindeling De vlootindeling is opgezet met de volgende uitgangspunten: de karakteristieke scheepsmaten, zoals die gegroeid zijn in overeenstemming met kanaal- en kunstwerkmaten moeten erin terugkomen er wordt onderscheid gemaakt in motorschepen, duwstellen (opgebouwd uit karakteristieke duwboten en een aantal karakteristieke duwbakken) en samenstellen van motorschepen of motorschepen met een aantal bakken. De maten van motorschepen, duwboten en duwbakken worden gebaseerd op de in de R-cascobestanden opgenomen schepen die de laatste drie jaar minstens eenmaal in S zijn waargenomen De verschijningsvormen van samenstellen worden afgeleid uit in S waargenomen passages. De grenzen worden in eerste instantie bepaald door de breedte, omdat die het vaak de beperkende factor is voor de toegankelijkheid van vaarwegen. Deze grenzen vallen dan ook samen met grenzen tussen de CEMT-n. Binnen sommige CEMT-n zijn echter weer 'clusters' van bepaalde afmetingen te vinden. Als een cluster genoeg schepen bevatte en ook voldoende scherp begrensd was dan is daarvoor een eigen gedefinieerd. Dezelfde werkwijze is gehanteerd voor duwbakken. Uit de motorschepen-n of de duwboten en de bakken kunnen dan weer karakteristieke combinaties samengesteld worden. Bij de nieuwe indeling is onderscheid gemaakt tussen: Motorschepen: de "M.."-n Duwstellen: de "B.." n (Bakken of Barges); daarbinnen wordt het soort bak aangegeven met I (Europa I formaat), II (Europa II) of O (overige maten). Vervolgens komt dan het aantal bakken en de formatie: BII2b is dus een tweebaksduwstel van Europa II bakken in brede formatie. Koppelverbanden: de "C."n (Convoy). 2-1 Nieuwe AVV-vlootindeling

7 Motorvrachtschepen De motorvrachtschepen worden van oudsher gekenmerkt door een standaardisatie in breedtecategorieën die ook in de huidige vloot nog steeds te zien is. De internationaal gehanteerde CEMT-klassificatie van 1992 is voornamelijk gebaseerd op de breedtematen van de 5 verschillende hoofdtypes (CEMT n I t/m V). De breedtepieken in de breedte-lengte matrix van de motorvrachtschepen (figuur 1) bevestigen dit. De maximale scheepsafmeting, die op een kanaal met een bepaalde CEMT vaarweg wordt toegelaten, ook wel het maatgevende schip genoemd, wordt vaak bepaald door de breedte van schutsluizen en/of de doorvaartwijdte van bruggen. Zo is de Spits afgestemd op de kanalen in België en Frankrijk en de Kempenaar op de Zuid- Willemsvaart en kanalen in de Kempen. De overige type namen spreken voor zich. Deze CEMT-klassificatie is vrij grof en geeft niet de werkelijke vlootsamen-stelling van de Europese binnenvaartvloot weer. Daarom is reeds in de jaren 80 een verfijning van de CEMT-n opgesteld: de DVK klassificatie die goed bruikbaar is voor de verkeersmodellen en simulatiemodellen binnen IBN. De Hagenaar heeft hierin een aparte sub. Daarnaast worden twee aparte subn onderscheiden voor de Dortmunder (67 m lang) en de Verlengde Dortmunder (80 m lang). figuur 1 Lengte/breedte classificatie en karakteristieke afmetingen (rood) breedte 5.10 meter, CEMTI (SPITS) 6.70 meter CEMT0 (CVTOQ CEMTII (KEMTOJAAR) CEMrill(H«GB\iWO 50x meter 8.30 meter 9.60 meter CEWOI (DOKTMJND- EBvEKANAALSCHP) 67/73xa20 CBWT (RUWHWBWWL SCHR CEMrill(vWLENCCEC ytft/uro-fflvkkaiwl SCHP) 80/85xa20 CEMT (VffiLENGCE RUN- I-ERNEKAIWLSCHP) 105x9.50 CEW CROOTRUNSCHP = Karakteristiek schip 3-1 Nieuwe AVV-vlootindeling

8 De Classificatiecriteria van de motorvrachtschepen zijn opgenomen in onderstaande tabel e. tabel 6 Klassegrenzen voor Laadvermogen en Lengte/breedteclassificatie Classificatie Motorvrachtschepen CEMT AVV type motorvrachtschip I: LVM [tonnen] 0 1 II III MO M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 Overige Motorvrachtschepen (Br. <=5.00m of Lengte <=38 m) Spits Kempenaar Hagenaar Dortmund-Eems (L < = 74) verlengde Dortmund. (L > 74 m) Rijn-Herne schip (L <= 86 m) verl. Rijn-Herne schip (L>86 m) Groot Rijnschip >2050 II: Breedte breedte [m] <=5.00 of >9.60 en Lengte lengte [m] <=38.00 >=38.01 >=38.01 >= >= >=86.01 >=38.01 N.B: de 9 m brede schepen zijn onderdeel van de M6 en hebben volgende classificatie: Breedte: m en Lengte m of op Laadvermogen: ton Alle schepen met lengte <= 38 m vallen in MO De voorkomensfrequenties van de verschillende n in de actieve vloot zijn in tabel 7 gegeven. In deze tabel zijn ook de grenzen voor indeling op laadvermogen aangegeven die gebruikt kunnen worden als indeling op lengte en breedte niet moglijk is. tabel 7 Verdeling over actieve vloot volgens beide classificatiemethoden Resultaten Classificatie Actieve Vloot in Nederland Motorvrachtschepen Cemt 0 1 II III AVV MO M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 type schip Overige Motorvrachtschepen (Br. <=5.00m of Lengte <=38 m) Spits Kempenaar Hagenaar Dortmund-Eems (L < = 74) verl. Dortmund. (L > 74 m) Rijn-Herne schip (L <= 86 m) verl. Rijn-Herne (L>86 m) Groot Rijnschip Totaal aantal Actieve Vloot in Nederland I: Laadvermogen [ # ] [ % ] ,9% 17,3% 14,7% 9,4% 13,9% 12,6% 15,1% 3,8% 9,4% 100,0% "1 II: Breedte " [ # ] [ % ] 267 4,0% ,9% ,1% 648 9,7% ,4% ,7% ,6% 344 5,1 % ,4% % w 3-2 Nieuwe AVV-vlootindeling

9 De statistieken voor het geïnstalleerd motorvemogen (voorzover in het R-bestand vermeld en geactualiseerd...) zijn in tabel 8 weergegeven. tabel 8 Motorvermogen per, actieve vloot Klasse kenmerken motorvrachtschepen Actieve Vloot in Nederland CEMT AVV type schip I II III M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 Spits Kempenaar Hagenaar Dortmund-Eems (L < = 74) verl. Dortmund. (L > 74 m) Rijn-Herne schip (L <= 86 m) verl. Rijn-Herne (L>86 m) Groot Rijnschip aantal [#] Motorvermo 'enverdeling Onderschrijdingspercentage 10% [kw] 50% [kw] 90% [kw] gem. [kw] min. [kw] max. [kw] SD [kw] Nieuwe AVV-vlootindeling

10 Duwbakken en duwboten tabel 9 van duwbakken CEMT 0 Karakteristieke afmetingen AVV- Overig Europa 1 Europa II Europa lla Europa HL type duwbak Europa t Breedte 11 m Europa II, diepgang 3.5m (diepgang <=3.5m) Europa lla, diepgang 4.Om (diepgang > 3,5m) Europa II Lang Totaal karakteristieke duwbakken: Totaal duwbakken in bestand: De karakteristieke duwbakken met hun kenmerken staan in tabel 9. De afmetingen hebben in het algemeen een marge van ± 1 meter in de lengte en ± 10 cm in de breedte. Let wel: de afmetingen van de duwbakken betreft alleen de bakken zelf, exclusief de duwboot! In de CEMT-Tabel van 1992 bestaat geen indeling op alleen duwbakken. Daarin wordt uitgegaan van duwstellen d.w.z. de afmetingen van een duwbak inclusief de duwboot. breedte [m] (11,4) 11.4 (11,4) 11.4 lengte [m] (76,5) 76.5 of (76,5) 90 Karakteristieke duwbak gemiddeld laadvermogen diepgang strijkh. R [ton] (2221) 2779 (2773) 3153 Actief [ton] (2242) 2274 (2273) 3218 Actief [cm] Actief [cm] R aantal % , ,6 84 2,7 68 2, ,9 89 2,8 (148) (4,7) (348) (11,2) 59 1, , Actief aantal % 71 5,2 78 5,7 17 ",2 47 3,4 56 4,1 78 5,6 (126) (9,1) ,3 (331) (24) 53 3, , In de overige komt nog een drietal karakteristieke bakken voor, dit zijn de Elbe-bakken, de Baco-bakken en de Lash-zeebakken. Voor de duwbakken is geen aparte AVV- indeling gemaakt omdat in de CEMT-indeling wordt uitgegaan van duwstellen. Voor de duwstellen is wel een AVV- indeling gemaakt. De duwbakken worden nu aangeduid met de naam van het type bak die karakteristiek is in die. Voor de duidelijkheid is wel de CEMT- aangegeven waar de bak qua breedte in valt. De resultaten staan in tabel 10 en tabel 11. tabel 10 Typen duwbakken Resultaten Classificatie Europese R Vloot 2000 Duwbakken Cemt type duwbak 0 AVV Overig Europa I Europa II Europa lla Europa IIL Overig B<=8.40m of L<=69 m Europa I Europa II/ Europa lla Lange bakken (L>80m) (waarvan Euroduw (B=12.5m)) Totaal aantal totaal: Europese Vloot 2000 (R) I: Laadvermogen [ # ] [ % ] ,9% 171 6,1% ,7% ,8% 141 4,6% ,0% % II: Breedte [ # ] t % ] ,1% 133 4,3% ,5% ,5% 206 6,6% ,6% (11) (0,4%) % 4-1 Nieuwe AVV-vlootindeling

11 tabel 11 Voorkomensfrequentie van typen duwbakken Resultaten Classificatie Actieve Vloot in Nederland Duwbakken Cemt 0 AVV Overig Europa I Europa II Europa lla Europa HL type duwbak Overig B<8.40m of L<=69 m Europa I Europa II/ Europa lla Lange bakken (L>80m) (waarvan Euroduw (B=12,5m)) Totaal aantal totaal: Actieve Vloot in Nederland : Laadvermogen II: Breedte [ # ] [ % ] [ # ] [ % ] ,5% ,5% ,8% ,8% 129 9,4% ,0% % (11) ,5% 7,1% 15,9% 25,0% 12,6% 53,4% (0,8%) 100% De karakteristieke duwboten met hun kenmerken staan in onderstaande tabel 12. We zien dat de breedtes van de duwboten zijn gestandaardiseerd op 8.2; 9.5; 11,4 en 15 m. De grote, 15 m brede, duwboten wijken af van de motorschip standaardisatie en worden hoofdzakelijk gebruikt op de VI vaarwegen voor het duwen van vier- en zesbaks duwstellen. tabel 12 Motorvermogens van duwboot-typen CEMT AVV type duwboot Overig duw Duw 1 Duw 2 Duw 3 Duw 4 breedte [m] ,2 9,5 11,4 15 Totaal karakteristieke schepen: Totaal schepen in bestand: lengte [m] 14 in R motorvermoi R [kw] karakteristie gemiddeld ;en Actief [kw] ke duwboot strijkh Actief [cm] R aantal % 38 9,7 10 2,6 13 3,3 14 3,6 11 2,8 6 1, , Actief aantal % 8 4,6 6 3,4 5 2,9 7 4,0 6 3, , Nieuwe AVV-vlootindeling

12 Duwstellen Zoals verwacht, is ook bij de duwstellen een aantal standaard breedte categorieën te onderscheiden en is de diversiteit in lengte van de duwstellen veel groter. In figuur 2 is aangegeven hoe de lengte/breedte grenzen gekozen zijn, in tabel 13 zijn de kenmerkende maten voor alle duwstellen groter dan 8.40 m weergegeven. figuur 2 Lengte/breedte classificatie van duwstellen, kerakteristieke afmetingen in rood S.lengte breedte \^ 8.40 meter \ 9.60 meter I 111 meter KLEINE BAKKEN ÉÉNBAKSDUWSTEL EUROPA I f 55x /71x x x /90-94/99/103x meter ÉÉNBAKSDUWSTEL EUROPA II of lla ÉÉNBAKSDUWSTEL EUROPA II LANG TWEEBAKSDUWSTEL EUROPA II LANG / » / /189x meter i TWEEBAKSDUWSTEL EUROPA II BREED VIERBAKSDUWSTEL EUROPA II ZESBAKSDUWSTEL EUROPA II LANG 95/97-101/ /135/145x x x meter ' HzESBAKSDUWSTEL EUROPA II BREED 193x34.20 i 5-1 Nieuwe AW-vlootindeling

13 tabel 13 Karakteristieke duwstellen Vb Vla Vlb Vlc Vila CEMT AVV BI BII/Blla-1 1 baksduwstel Europa II of lla BIIL-1 BII-2I Bll-2b BII-4 BII-6I Bll-6b type duwstel (inclusief duw- of sleepboot) 1 baksduwstel Europa I 1 baksduwstel Europa II lang 2 baksduwstel (lang) 2 baksduwstel (breed) 4 baksduwstel 6 baksduwstel (lang) 6 baksduwstel (breed) Totaal aantal karakteristieke reizen: Totaal aantal reizen in bestand: breedte [m] Karakteristieke duwstel lengte gemiddeld [m] laadverm. [ton] aantal % 1,6 2,1 1,4 1,4 1,4 15,1 1,6 3,7 3,6 2,1 0,5 0,4 1,2 4,7 0,6 0,9 24,3 0,1 0,1 66,8 100 tabel 14 Voorkomensfrequenties duwstellen op basis van aantal reizen Resultaten Classificatie Aantal reizen in Nederland in 2000 Duwstellen Cemt 0 Vb Vla Vlb Vlc Vila AVV BI BII-1 Blla-1 BIIL-1 BII-2I Bll-2b BII-4 BII-6I Bll-6b type duwstel (inclusief duw- of sleepboot) Overige kleine duwstellen 1 baksduwstel Europa I 1 baksduwstel Europa II 1 baksduwstel Europa lla 1 baksduwstel Europa II lang 2 baksduwstel (lang) 2 baksduwstel (breed) 4 baksduwstel, incl/ 3 baks 6 baksduwstel (lang), incl. 5 baks (lang) 6 baksduwstel (breed), incl. 5 baks (breed) Totaal aantal Aantal reizen (2000) I: Laadvermogen II: Breedte [ # ] [ % 1 [ # ] [ % ] ,7% 7,5% 13,8% 10,3% 6,4% 19,8% 26,9% 0,6% % ,9% 12,6% 25,3% 7,5% 8,5% 12,3% 27,4% 0,3% 0,2% % 5-2 Nieuwe AVV-vlootindeling

14 5-3 Nieuwe AVV-vlootindeling

15 Koppelverbanden De lengte/breedte grenzen van de verschillende soorten koppelverbanden zijn in figuur 3 weergegeven. De karakteristieke koppelverbanden met hun afmetingen staan in tabel 15 waarin ook het gemiddeld laadvermogen en de aantallen zijn vermeld. figuur 3 Lengte-breedte classificatie van koppelverbanden met karakteristieke maten (rood) lengte breedte 5.10mete( ; _2 SPITSEN LANG 9.60 meter mete KLASSE + 1 EUROPA I BAK LANG 2 SPITSEN BREED! KLASSE + 1 EUROPA II BAK LANG i 38.5x /185x /180/ x metet j j KLASSE + 1 EUROPA I BAK BREED 103x x19.0 KLASSE + 1 EUROPA II BAK BREED 95/110x Nieuwe AVV-vlootindeling

16 tabel 15 Afmetingen van karakteristieke koppelverbanden I b Vla Vb Vla Vlb CEMT AW C1I C1b C2I C2b C3I* C3b C4 type koppelverband 2 Spitsen lang 2 Spitsen breed Klasse + 1 Europa I bak lang Klasse + 1 Europa I bak breed Klasse + 1 Europa II bak lang (Klasse + 1 Euroduw lang) Klasse + 1 Europa II bak breed Klasse + 3 Europa II bakken Totaal aantal karakteristieke reizen: Totaal aantal reizen in bestand: breedte [m] Karakteristi lengte [m] (186) eke koppelve gemiddeld laadverm. [ton] (7005) rband aantal (138) ,8 1 3,3 1,4 0,9 0,7 13,4 6,9 13,8 (1,3) 3,6 10,3 0,8 58, % * Euroduw heeft een breedte van m en is opgenomen tussen haakjes. Het grootste deel van de koppelverbanden bestaan uit een schip met één duwbak en sommigen met drie bakken. Gevolgd door een Klasse schip met een Europa I bak. Opmerkelijk genoeg, komen er ook koppelverbanden bestaande uit spitsen voor, zowel lang als breed, maar in relatief kleine aantallen. Koppelverbanden met een breedte kleiner dan 4,91 of een lengte kleiner dan 38 komen nagenoeg niet voor, daarom is ervoor gekozen om bij de koppelverbanden geen groep 'overige' bij de indeling op te nemen. tabel 16 Voorkomensfrequenties van de koppelverbanden Resultaten Classificatie Aantal reizen in Nederland in 2000 Koppelverbanden CEMT 0 b Vla Vb Vla Vlb AVV C1I C1b C2I C2b C3I C3b C4 type koppelverband 2 Spitsen lang 2 Spitsen breed (L<=80m) Klasse + 1 Europa I bak lang Klasse + 1 Europa I bak breed (L<=136m) Klasse + 1 Europa II bak lang (L>80m) Klasse + 1 Europa II bak breed (L<=136m) JKlasse + 3 Europa II bakken (L>136m) Totaal aantal Aantal reizen (2000) I: Laadvermogen [aantal] [ % ] II: Breedte [aantal] [ % ] Nieuwe AVV-vlootindeling

17 Overzicht AVV n Klasse AVV Klasse CEMT- Motorvrachtschepen (Motorvessels) Karakteristieken maatgevend schip** Classificatie Naam Breedte Lengte Diepgang Laadvermogen Breedte en (geladen) lengte 0 MO Overig m m m T M B<= 5.00 of L<= M1 Spits B= en L>=38.01 II M2 Kempenaar of of B= en L>=38.01 III M3 M4 M5 Hagenaar Dortmund Eems (L < = 74 m) Verl. Dortmund (L > 74 m) of 67 of of of of of B= en L>=38.01 B= en L= B= en L>=74.01 M6 Rijn-Herne Schip (L <= 86 m) of Of B= en L= M7 Verl. Rijn-Herne (L > 86 m) B= en L>=86.01 b M8 Groot Rijnschip >=2051 B>9.60 en L>= Nieuwe AVV-vlootindeling

18 Duwstellen (Barges) CEMT Klass e AVV Klasse Karakteristieken maatgevenc Combinatie Breedte 0 m duwstel** Lengte m Diepgang (geladen) m Classificatie Laadvermoge n T Breedte en lengte m 1 BO1 *l! B<=5.20en L alle II BO2 M of B en L alle III BO3 BO4 xl B en L alle B en L alle b BI Europa 1 duwstel [XI I of of 99 of B en L alle BII-1 Blla-1 Europa II duwstel ^ 1 Europa lla of of B en L <= B en L <= Vb Vla BIIL-1 BII-2L Bll-2b duwstel Europa II Lang ixi I 2-baksduwstel 1 1 lang 2-baksduwstel breed of of of of , B en L B en L>= B en L <= Vlb BII-4 4-baksduwstel Kj 1 (incl. 3-baks lang ) ( ) B en L Vlc BII-6I 6-baksduwstel B en L >= lar g (incl 5-baks lang) ( ) Vila Bll-6b 6-baksduwstel X breed (incl. 5-baks breed) ( ) B >=24.01 en L alle 7-2 Nieuwe AVV-vlootindeling

19 Koppelverbanden (Convoys) CEMT- Klasse AVV Klasse Karakteristieken maatgevend koppelverband** Combinatie Breedte Lengte Diepgang (geladen) Classificatie Laadvermogen Breedte en lengte C1I 2 spitsen lang <= 900 B <= 5.1 en L alle C1b 2 spitsen breed <=900 B en L <= III b C2I B en : i Klasse + Europa I lang of 185 Lalle Vb C3I B J Klasse + Europa I of 180 of en L>=80.01 lang Vla C2b Klasse + Europa I 18.5 of B breed en L<= C3b Klasse +Europa II of B>19.10 en breed 110 L<=136 _L Vlb C >=7251 B >12.60 en L>= Klasse + 3 Europa Vlc 7-3 Nieuwe AVV-vlootindeling

20 8 Referenties Classificatie en kenmerken van de Europese vloot en de Actieve vloot in Nederland; AVV, december 2002b 8-1 Nieuwe AVV-vlootindeling