Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne. Eindrapport

Transcriptie

1 Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne Eindrapport

2 Keypoint Consultancy bv Institutenweg PK Enschede Tel Fax Opdrachtgever: Gemeente Borne, Joachim Wissink Titel rapport: Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne Versie: Eindrapport Status: Definitief Projectleider: Erik Klok Datum: Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Keypoint Consultancy bv, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Onderzoek Cameraopstelling Omstandigheden Aantal treinen Dichtligtijden per spoorwegovergang Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Verkeersintensiteiten op de spoorwegovergangen Voetgangers Fietsers Auto s Vrachtauto s/bussen Conclusies/Samenvatting Dichtligtijden spoorwegovergangen Verkeersintensiteiten op de spoorwegovergangen Bijlage 1: Gezichtsvelden camera s Bijlage 2: Tabellen dichtligtijden per spoorwegovergang Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Bijlage 3 Tabellen intensiteiten per spoorwegovergang Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat... 34

4 2 1 Inleiding Binnen de bebouwde kom van Borne zijn vijf spoorwegovergangen. Het spoor dat Borne doorsnijdt wordt druk bereden door zowel passagierstreinen als goederentreinen. De gemeente Borne is bezig met een verkeermodellering en wil daarin ook de vijf spoorwegovergangen opnemen. Om dat te kunnen doen, wenst de gemeente inzicht in de dichtligtijden van de spoorbomen en de verkeersintensiteiten op de overgangen. 2 Onderzoek Door Keypoint is bij alle vijf de spoorwegovergangen een verkeerscamera geplaatst, die 48 opeenvolgende uren elke seconde een foto hebben gemaakt van de overweg. Vervolgens zijn de beelden geanalyseerd. De analyse van de gemaakte beelden bestaat uit het kwantitatief meten van een aantal elementen. Deze elementen zijn: Het aantal sprinters, IC's, goederentreinen (inclusief aantal wagons) en overige treinen (inclusief aantal wagons) per richting; Dichtligtijden per uur en per type trein, onderverdeelt in: o o o Sluitingstijdstippen spoorwegovergangen (lichten aan); Passeertijdstippen (van tot) treinen per overweg; Openingstijdstippen spoorwegovergangen (lichten uit); Totale gemiddelde dichtligtijd per type trein; Het aantal voetgangerspassages per overweg, per uur en per richting; Het aantal fietspassages per overweg, per uur en per richting; Het aantal autopassages per overweg, per uur en per richting; Het aantal vrachtauto en buspassages per overweg, per uur en per richting. Deze elementen zijn geanalyseerd tussen maandag 21 januari 2013 vanaf uur tot woensdag 23 januari uur. 2.1 Cameraopstelling De camera s op de verschillende spoorwegovergangen zijn geplaatst zoals weergegeven in figuur 1.

5 3 Figuur 1: Cameralocaties De gezichtsvelden van de camera s op de verschillende spoorwegovergangen zijn weergegeven in bijlage 1. 3 Omstandigheden Gedurende de gehele onderzoeksperiode is de temperatuur onder nul geweest. Maandagochtend heeft het gesneeuwd. Maandag rond 12:00 uur zijn de camera s gecontroleerd en is bij een aantal van de camera s sneeuw voor de lens weggehaald. Door de sneeuw is de analyse gestart vanaf maandagmiddag 12:00 uur. De Jupiterstraat is iets later schoongemaakt, waardoor daar een afwijkende periode is geanalyseerd, te weten: van maandag 21 januari 13:00 uur tot woensdag 23 januari 13:00 uur. Door deze sneeuwval zijn ook bij één van de overwegen, de Oonksweg, de beelden van 12:00 uur tot 20:46 uur verloren gegaan. Daarom zijn daar nieuwe beelden gemaakt op dinsdag 29 januari tussen 12:00 uur en 20:46 uur.

6 4 4 Aantal treinen Het aantal sprinters, intercity's, goederentreinen (inclusief aantal wagons) en overige treinen is per richting bepaald. In tabel 1 zijn deze gegevens weergegeven. Dag Uurblok Intercity Sprinter Maandag 21 januari Dinsdag 22 januari Woensdag 23 januari Goederentrein Internationale trein Overige trein Indicatie treinlengte (wagons) 12: &8 13: : : : : : : : : : : : &9 1: : : : : : : : : : : : : &14 14: : : : : : : : : : : : &10 2: : &22 4: : : : : : : : Tabel 1 treinen per uur

7 5 Uit tabel 1 volgt dat het aantal intercity s gedurende de dag behoorlijk fluctueert. Dit komt doordat sommige treinen, afhankelijk van eventuele vertraging, net in het ene of het andere uurblok vallen. Daar waar het aantal intercity s per uur verder afwijkt komt dat ofwel doordat er extra ritten plaatsvinden, bijvoorbeeld drie in de ochtend naar Zwolle, of doordat er materieelritten passeren. Die laatste categorie is niet te onderscheiden van gewone intercity s, waardoor die hier zijn meegeteld. Voor sprinters geldt dat overdag het aantal elk uur rond de 8 is (4 per richting). In de avond rijdt de sprinter naar Enschede-Apeldoorn niet meer waardoor dit aantal halveert. In totaal zijn er 21 goederentreinen voorbij gekomen in de 48 uur dat er beelden zijn gemaakt. Deze treinen komen vooral buiten de spitsperiodes voorbij. De lengte is doorgaans tussen de 10 en 20 wagons, met uitschieters naar boven (tot 37) en beneden (8). In de huidige cameraopstelling is het niet mogelijk om de precieze lengte van de goederentreinen te bepalen. De opgegeven lengte moet dus worden gezien als een (goede) indicatie. De internationale trein komt overdag elk uurblok één keer voorbij. De treinen volgen elkaar elke 2 uur op, maar de treinen in de verschillende richtingen vallen steeds net in een ander uurblok. Overige treinen zijn in veel gevallen locomotieven van goederentreinen zonder goederenwagons en in een aantal gevallen treinen van overige vervoerders (Connexxion, Syntus). Deze treinen komen verspreid over het etmaal voorbij.

8 6 5 Dichtligtijden per spoorwegovergang In de volgende paragrafen staan per overweg de dichtligtijden per uur en per treintype en richting weergegeven. In bijlage 2 zijn de tabellen weergegeven waarop de grafieken zijn gebaseerd. In de grafieken wordt een aantal afkortingen gebruikt. De verklaring voor deze afkortingen volgt hieronder: - IC: Intercity - SP: Sprinter - G: Goederentrein - DE: Internationale trein - OV: Overige trein 5.1 Oonksweg 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 Dichtligtijd per uur Oonksweg 00: Figuur 2 Dichtligtijden Oonksweg in minuten per uur De spoorwegovergang over de Oonksweg ligt overdag elk uur ongeveer even lang dicht. Alleen tussen 14:00 en 16:00 uur is de dichtligtijd per uur wat korter. Dit komt doordat in de extra meting op 29 januari minder treinen in die uren langs kwamen. De maximale dichtligtijd per uur is 12 minuten en 51 seconden (tussen 10:00 en 11:00 uur). In vergelijking met de andere overgangen ligt de Oonkweg het minste dicht.

9 7 Dichtligtijden Oonksweg per type 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Bomen dicht-trein Treinpassage Trein-bomen open Figuur 3 Dichtligtijden per treintype in minuten Oonksweg De gemiddelde dichtligtijd is ongeveer gelijk voor alle treintypes. Alleen wanneer goederentreinen langskomen zijn de spoorbomen ongeveer 10 seconden langer dicht. Dit komt vooral doordat goederentreinen vaak langer zijn dan andere treinen. Dit is terug te zien in de langere passagetijd voor dit type trein (het rode deel van de grafiek). Doordat overige treinen (OV) gemiddeld genomen juist erg kort zijn passeren die de spoorwegovergang het snelst. De richting waarin een trein rijdt heeft over het algemeen geen duidelijk effect op de dichtligtijd. Alleen bij de sprinter is een iets langere dichtligtijd te zien als die naar Almelo rijdt dan wanneer die richting Hengelo rijdt. Waarschijnlijk komt dat doordat de sprinter richting Almelo nog aan het optrekken is, nadat is gestopt op station Borne. De tijd die tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn verstrijkt is voor elk type trein ongeveer gelijk (ca. 13 seconden).

10 8 5.2 Bornerbroeksestraat 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 Dichtligtijd per uur Bornerbroeksestraat 00: Figuur 4 Dichtligtijden Bornerbroeksestraat in minuten per uur De dichtligtijden per uur zijn vooral in de spits en tussen 13:00 en 14:00 uur erg hoog. Tussen 13:00 en 14:00 uur ligt de spoorweg, met bijna 19 minuten, het langst dicht. Dit heeft te maken met het feit dat er dan meer treinen passeren dan op andere uren. Zo passeren er gedurende de 48 uur in totaal 3 extra intercity s, 3 goederentreinen en 3 internationale treinen. Ook rond de spitsen, wanneer er veel treinen rijden, zijn de spoorbomen relatief lang dicht. 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Dichtligtijden Bornerbroeksestraat per type Bomen dicht-trein Treinpassage Trein-bomen open Figuur 5 Dichtligtijden per treintype in minuten Bornerbroeksestraat

11 9 Wanneer de sprinter richting Almelo langs komt ligt de spoorwegovergang gemiddeld het langst dicht. De bomen zijn dan relatief lang dicht voordat de trein passeert vergeleken met de andere treinen. Dit komt doordat de sprinter dan nog aan het optrekken is en dus relatief langzaam rijdt. Net als op de Oonksweg duurt de treinpassage van goederentreinen gemiddeld genomen het langst. De tijd die tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn verstrijkt is voor elk type trein ongeveer gelijk (ca. 13 seconden). 5.3 Azelosestraat 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 Dichtligtijd per uur Azelosestraat 00: Figuur 6 Dichtligtijden Azelosestraat in minuten per uur Het verloop van de dichtligtijden per uur is vergelijkbaar met die van de andere overwegen. Dit is logisch aangezien dezelfde treinen zijn gepasseerd. Doordat de overweg vlak bij station Borne is gelegen, en sommige treinen minder hard rijden, is de totale dichtligtijd per uur doorgaans iets hoger dan bij spoorwegovergangen verder ten noorden van het station.

12 10 Dichtligtijden Azelosestraat per type 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Bomen dicht-trein Treinpassage Trein-bomen open Figuur 7 Dichtligtijden per treintype in minuten Azelosestraat Ten aanzien van de gemiddelde dichtligtijden per treintype valt op dat vooral de sprinter richting Almelo zorgt voor een lange dichtligtijd. Dit komt door de ligging van de spoorwegovergang vlak bij station Borne. Doordat sprinters nog aan het optrekken zijn is de tijd tussen het dichtgaan van de spoorbomen en het passeren van de trein hier relatief lang. De totale dichtligtijd per sprinter richting Almelo is vergelijkbaar met de dichtligtijd die deze trein veroorzaakt op de Bornerbroeksestraat aangezien de overwegen vlak bij elkaar zijn gelegen. De tijd die tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn verstrijkt is voor elk type trein ongeveer gelijk (ca. 15 seconden). Vanwege de ligging vlak bij het station zijn deze tijden langer dan bij de andere overwegen.

13 Deldensestraat 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 Dichtligtijd per uur Deldensestraat 00: Figuur 8 Dichtligtijden Deldensestraat in minuten per uur Het verloop van de dichtligtijden per uur is vergelijkbaar met die van de andere overwegen. De hoogste piek in de dichtligtijd is te vinden tussen 10:00 en 11:00 uur, maar ook tussen 17:00 en 18:00 uur en tussen 8:00 en 9:00 uur ligt de overweg meer dan één derde van de tijd dicht. In vergelijking met de andere overwegen is deze overweg gemiddeld het langst dicht per uur. De ligging nabij station Borne, waardoor treinen relatief langzaam passeren, is daar een verklaring voor. 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Dichtligtijden Deldensestraat per type Bomen dicht-trein Treinpassage Trein-bomen open

14 12 Figuur 9 Dichtligtijden per treintype in minuten Deldensestraat Ten aanzien van de gemiddelde dichtligtijden per treintype valt op dat de sprinter richting Hengelo zorgt voor een veel langere dichtligtijd. Doordat de overgang vlak bij station Borne is gelegen gaan de spoorbomen al vroegtijdig dicht als de sprinter gaat passeren. De tijd die tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn verstrijkt is voor elk type trein ongeveer gelijk (ca. 13 seconden). 5.5 Jupiterstraat 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 Dichtligtijd per uur Jupiterstraat 00: Figuur 10 Dichtligtijden Jupiterstraat in minuten per uur Het verloop van de dichtligtijden per uur is vergelijkbaar met die van de andere overwegen. Wel opvallend zijn de relatief hoge pieken tussen 10:00 en 11:00 uur en tussen 17:00 en 18:00 uur, waar de overweg meer dan één derde van het uur dicht ligt. Op die momenten komen er relatief veel treinen langs of relatief veel treinen met een lange dichtligtijd in vergelijking met de andere uren. De overweg ligt in totaal net iets korter dicht dan de Deldensestraat.

15 13 Dichtligtijden Jupiterstraat per type 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Bomen dicht-trein Treinpassage Trein-bomen open Figuur 11 Dichtligtijden per treintype in minuten Jupiterstraat Ten aanzien van de gemiddelde dichtligtijden per treintype springt, net als bij de Deldensestraat, de sprinter richting Hengelo er in negatieve zin uit. Ook hier zijn de spoorbomen relatief lang dicht voordat de trein passeert. De dichtligtijd door deze sprinter, is nagenoeg gelijk aan die bij de Deldensestraat. De tijd tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn is voor elk type trein ongeveer gelijk (ca. 12 seconden). 6 Verkeersintensiteiten op de spoorwegovergangen Behalve naar treinen is ook gekeken naar verkeer dat de spoorwegovergang kruist. In dit hoofdstuk staat per modaliteit hoeveel voertuigen/personen de verschillende spoorwegovergangen per richting kruisen. In bijlage 3 staat per spoorwegovergang een overzicht van de getelde intensiteiten per uur per richting.

16 Voetgangers Voetgangers richting West :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 12 Voetgangers richting het westen per spoorwegovergang Voetgangers richting Oost :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 13 Voetgangers richting het oosten per spoorwegovergang In bovenstaande grafieken is te zien dat het aantal voetgangers per uur per spoorwegovergang overdag redelijk gelijk is. In de avondspits is wel een piek te zien op de Deldensestraat richting het westen en op de Azeloseweg richting het oosten. Over de Oonksweg lopen relatief weinig voetgangers omdat dit een doorgaande weg op een industrieterrein is.

17 Fietsers Fietsers richting West :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 14 Fietsers richting het westen per spoorwegovergang Fietsers richting Oost 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 15 Fietsers richting het oosten per spoorwegovergang Uit de cijfers van het aantal fietsers is duidelijk te zien dat de meerderheid van de fietsers in de ochtend richting het centrum van Borne rijden (ten oosten van de spoorweg) en in de avond weer terug (naar het westen) gaan. Verder valt op dat het aantal fietsers per uur in de avondspits (richting het westen) duidelijk lager is dan in de ochtendspits (richting het oosten), maar dat het aantal fietsers per uur langer hoog is in de avondspits. De ochtendspits is dus korter en heviger dan de avondspits. Verder valt op dat op de Deldensestraat de meeste fietsers fietsen, mogelijk zijn dit scholieren uit Delden die in Borne naar school gaan.

18 Auto s Auto's richting West :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 16 Auto s richting het westen per spoorwegovergang Auto's richting Oost 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Jupiterstraat Figuur 17 Auto s richting het oosten per spoorwegovergang De intensiteit van auto s is vooral in de ochtend hoog op de Oonksweg richting het westen (de A35). In de avondspits is de intensiteit op de Azelosestraat juist hoog. Ervan uitgaande dat alle auto s twee keer per dag de spoorweg kruisen kiest een deel van de automobilisten dus voor een andere route richting het oosten (via de Azelosestraat) dan richting het westen (via de Oonksweg). Waarschijnlijk wordt dit veroorzaakt doordat automobilisten richting het oosten willen voorkomen dat ze vanuit de Oonksweg voorrang moeten verlenen aan verkeer op de Prins Bernhardlaan.

19 Vrachtauto s/bussen Vrachtauto's/Bussen richting West :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Jupiterstraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Figuur 18 Vrachtauto s/bussen richting het westen per spoorwegovergang Vrachtauto's/Bussen richting Oost :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Oonksweg Azelosestraat Jupiterstraat Bornerbroeksestraat Deldensestraat Figuur 19 Vrachtauto s/bussen richting het oosten per spoorwegovergang Het aantal vrachtauto s en bussen is eigenlijk alleen op de Oonksweg, bij het industrieterrein, een substantieel deel van het aantal voertuigen. De intensiteit van deze grote voertuigen is gedurende de gehele dag relatief constant.

20 18 7 Conclusies/Samenvatting In dit hoofdstuk zijn de bovenstaande uitkomsten kort opnieuw weergegeven. 7.1 Dichtligtijden spoorwegovergangen In totaal zijn er in 48 uur 496 treinen gepasseerd. Dat zijn er 248 per etmaal. In de nacht passeren relatief weinig treinen en in de middag, tussen 13:00 en 14:00 uur, rijden er de meeste treinen door Borne (17 per uur). In tabel 2 staat weergegeven hoe lang de verschillende spoorwegovergangen per etmaal gesloten zijn, wat de drukste uren zijn en hoe lang de spoorwegovergang dicht ligt in het drukste uur. Daaruit blijkt dat de Deldensestraat het langst dicht ligt en de Oonksweg het kortst. In totaal zit er ruim 2 uur tussen de totale dichtligtijd per etmaal van beide spoorwegovergangen. Spoorwegovergang Dichtligtijd per etmaal Drukste uur Dichtligtijd drukste uur Oonksweg 3:27:28 10:00-11:00 12:57 Bornerbroeksestraat 4:29:56 13:00-14:00 18:51 Azelosestraat 4:37:32 10:00-11:00 17:45 Deldensestraat 5:35:59 10:00-11:00 22:21 Jupiterstraat 5:08:56 10:00-11:00 20:42 Tabel 2 Dichtligtijden per etmaal In figuur 12 staat een overzicht van de dichtligtijden van de sprinters op de verschillende spoorwegovergangen. Daarin is te zien dat sprinters vanaf Station Borne zorgen voor duidelijk hogere dichtligtijden dan sprinters naar het station toe. Verder valt op dat sprinters vanaf het station voor duidelijk langere dichtligtijden zorgen op de spoorwegovergangen ten zuiden van het station (Deldensestraat en Jupiterstraat) dan ten noorden van het station. Dit verschil verklaart in belangrijke mate de relatief hoge totale dichtligtijd per etmaal van beide spoorwegovergangen.

21 19 Dichtligtijden Sprinter per spoorwegovergang 02:30 02:00 01:30 01:00 00:30 00:00 Oonksweg Bornerbroekse straat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Oonksweg Bornerbroekse straat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Richting Almelo Richting Hengelo Voor trein Treinpassage Na trein Figuur 20 Dichtligtijden Sprinter per overgang en richting Doordat goederentreinen vaak relatief lang zijn duurt de passage van de spoorwegovergang zelf door goederentreinen meestal langer dan die van andere treinen. De tijd die tussen het einde van een treinpassage en het moment dat de bomen weer open zijn verstrijkt is voor elk type trein en ook voor elke spoorwegovergang ongeveer gelijk.

22 Verkeersintensiteiten op de spoorwegovergangen In tabel en 4 is het aantal kruisende voertuigen/personen per richting weergegeven. Daarnaast is de totale hoeveelheid kruisend verkeer (beide richtingen opgeteld) weergegeven in tabel 5. Spoorwegovergang Auto Fiets Voetganger Vrachtauto/Bus Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Totaal Tabel 3 Verkeersintensiteiten per etmaal richting het westen Spoorwegovergang Auto Fiets Voetganger Vrachtauto/Bus Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Totaal Tabel 4 Verkeersintensiteiten per etmaal richting het oosten Spoorwegovergang Auto Fiets Voetganger Vrachtauto/Bus Oonksweg Bornerbroeksestraat Azelosestraat Deldensestraat Jupiterstraat Totaal Tabel 5 Verkeersintensiteiten per etmaal beide richtingen samen Uit bovenstaande tabellen is te concluderen dat de Azelosestraat de drukste spoorwegovergang is. Over de Oonksweg rijden veel vrachtauto s doordat deze weg op een industrieterrein is gelegen.

23 21 Bijlage 1: Gezichtsvelden camera s Figuur 21 Gezichtsveld Oonksweg Figuur 22 Gezichtsveld Bornerbroekseweg

24 22 Figuur 23 Gezichtsveld Azelosestraat Figuur 24 Gezichtsveld Deldensestraat

25 Figuur 25 Gezichtsveld Jupiterstraat 23

26 24 Bijlage 2: Tabellen dichtligtijden per spoorwegovergang In deze bijlage wordt weergegeven hoeveel treinen er in de 48 uur van de analyse zijn gepasseerd per uurblok, hoeveel tijd verstrijkt tussen het aangaan van de waarschuwingslichten bij de overgang en het begin van het passeren van de trein, hoe lang de treinpassage duurt en hoe lang het duurt voordat de lichten doven nadat de trein is gepasseerd. Daarnaast is een totaaltijd dat de spoorbomen dicht zijn per trein en per dag (het gemiddelde van de twee dagen) weergegeven. Voor het gemiddelde aantal minuten per dag is ook in ogenschouw genomen dat er soms twee treinen tijdens één spoorwegopening passeren, daardoor is de uitkomst niet altijd gelijk aan het aantal treinen per dag maal de gemiddelde dichtligtijd per trein.

27 25 Oonksweg Uurblok Aantal treinen Voor trein Treinpassage Na trein Totaal per trein Minuten per dag :32 00:05 00:13 00:48 06: :32 00:08 00:13 00:53 03: :29 00:06 00:14 00:48 00: :40 00:16 00:13 01:09 01: :31 00:08 00:13 00:51 01: :35 00:06 00:13 00:53 04: :34 00:07 00:12 00:53 08: :30 00:05 00:12 00:47 08: :36 00:07 00:13 00:55 11: :52 00:05 00:13 01:10 16: :31 00:07 00:13 00:50 12: :32 00:06 00:13 00:50 10: :32 00:06 00:13 00:49 11: :33 00:06 00:13 00:52 12: :33 00:05 00:13 00:50 09: :33 00:05 00:13 00:50 09: :35 00:06 00:12 00:54 12: :35 00:06 00:22 01:05 14: :32 00:06 00:13 00:51 12: :35 00:06 00:13 00:50 11: :31 00:05 00:13 00:49 07: :31 00:05 00:13 00:49 07: :31 00:05 00:13 00:50 08: :34 00:06 00:12 00:53 06:38 Tabel 6 Dichtligtijden Oonksweg per uurblok Treintype Aantal Voor trein Treinpassage Na trein Totaal ICHengelo 82 00:32 00:08 00:13 00:52 ICAlmelo 83 00:34 00:06 00:12 00:54 SPHengelo :30 00:04 00:13 00:47 SPAlmelo :40 00:05 00:13 00:57 GHengelo 9 00:38 00:19 00:13 01:08 GAlmelo 10 00:39 00:16 00:13 01:08 OVHengelo 8 00:35 00:03 00:13 00:50 OVAlmelo 4 00:31 00:03 00:13 00:47 DEHengelo 13 00:30 00:09 00:13 00:52 DEAlmelo 13 00:27 00:08 00:31 01:06 Tabel 7 Dichtligtijden Oonksweg per treintype

28 26 Bornerbroeksestraat Uurblok Aantal treinen Voor trein Treinpassage Na trein Totaal per trein Minuten per dag :46 00:06 00:12 01:01 07: :39 00:08 00:12 00:57 03: :39 00:07 00:12 00:58 00: :53 00:15 00:13 01:21 01: :41 00:10 00:12 01:03 01: :52 00:07 00:12 01:11 03: :55 00:08 00:12 01:13 08: :56 00:07 00:15 01:04 12: :00 00:10 00:12 01:20 16: :49 00:07 00:12 01:08 15: :50 00:09 00:12 01:11 17: :49 00:09 00:12 01:13 15: :45 00:08 00:12 01:05 13: :48 00:07 00:13 01:08 18: :56 00:07 00:15 01:17 14: :46 00:07 00:12 01:05 13: :54 00:08 00:12 01:14 16: :59 00:08 00:14 01:25 17: :51 00:08 00:12 01:08 15: :52 00:07 00:12 01:13 14: :47 00:07 00:12 01:06 12: :48 00:06 00:12 01:07 09: :47 00:07 00:12 01:05 11: :50 00:07 00:12 01:09 08:40 Tabel 8 Dichtligtijden Bornerbroeksestraat per uurblok Treintype Aantal Voor trein Treinpassage Na trein Totaal ICHengelo 79 00:41 00:09 00:12 01:02 ICAlmelo 78 00:35 00:07 00:12 00:54 SPHengelo :44 00:07 00:13 01:03 SPAlmelo :19 00:06 00:13 01:39 GHengelo 10 00:47 00:18 00:12 01:17 GAlmelo 10 00:58 00:18 00:12 01:27 OVHengelo 9 00:49 00:03 00:12 01:04 OVAlmelo 4 00:42 00:03 00:12 00:57 DEHengelo 13 00:41 00:12 00:12 01:06 DEAlmelo 13 00:34 00:08 00:12 00:54 Tabel 9 Dichtligtijden Bornerbroeksestraat per treintype

29 27 Azelosestraat Uurblok Aantal treinen Voor trein Treinpassage Na trein Totaal per trein Minuten per dag :45 00:07 00:14 01:03 08: :38 00:08 00:14 01:00 03: :36 00:07 00:15 00:57 00: :50 00:17 00:14 01:21 02: :33 00:08 00:14 00:56 01: :51 00:07 00:14 01:12 06: :52 00:09 00:15 01:12 11: :46 00:08 00:15 01:05 13: :58 00:11 00:15 01:23 17: :46 00:08 00:15 01:08 15: :48 00:09 00:14 01:11 17: :48 00:09 00:14 01:13 14: :44 00:09 00:15 01:07 13: :40 00:08 00:15 01:00 17: :49 00:11 00:15 01:09 14: :43 00:09 00:15 01:09 13: :52 00:10 00:15 01:15 17: :55 00:09 00:15 01:22 15: :49 00:09 00:15 01:09 16: :50 00:09 00:15 01:13 14: :43 00:10 00:15 01:09 12: :43 00:07 00:14 01:05 09: :44 00:07 00:15 01:05 11: :47 00:08 00:15 01:10 08:47 Tabel 10 Dichtligtijden Azelosestraat per uurblok Treintype Aantal Voor trein Treinpassage Na trein Totaal ICHengelo 79 00:38 00:09 00:15 01:01 ICAlmelo 82 00:28 00:07 00:14 00:49 SPHengelo :46 00:10 00:15 01:09 SPAlmelo :13 00:08 00:15 01:37 GHengelo 10 00:47 00:18 00:14 01:21 GAlmelo 11 00:54 00:18 00:14 01:27 OVHengelo 9 00:46 00:03 00:14 01:03 OVAlmelo 5 00:37 00:03 00:14 00:54 DEHengelo 13 00:40 00:11 00:15 01:08 DEAlmelo 13 00:27 00:08 00:14 00:49 Tabel 11 Dichtligtijden Azelosestraat per treintype

30 28 Deldensestraat Uurblok Aantal treinen Voor trein Treinpassage Na trein Totaal per trein Minuten per dag :09 00:07 00:12 01:31 10: :36 00:07 00:13 00:53 03: :35 00:07 00:13 00:55 00: :43 00:18 00:13 01:13 02: :32 00:04 00:12 00:48 01: :39 00:07 00:14 01:00 06: :03 00:11 00:14 01:26 13: :07 00:08 00:13 01:32 18: :18 00:11 00:13 01:38 20: :00 00:08 00:12 01:22 18: :58 00:09 00:12 01:22 22: :05 00:08 00:13 01:28 19: :08 00:09 00:12 01:27 16: :53 00:09 00:12 01:15 19: :56 00:10 00:13 01:21 17: :07 00:09 00:13 01:31 18: :08 00:09 00:13 01:26 18: :13 00:09 00:13 01:36 22: :13 00:09 00:13 01:30 18: :10 00:09 00:13 01:31 19: :54 00:07 00:13 01:10 13: :52 00:07 00:13 01:13 10: :55 00:07 00:13 01:14 13: :07 00:08 00:12 01:27 10:56 Tabel 12 Dichtligtijden Deldensestraat per uurblok Treintype Aantal Voor trein Treinpassage Na trein Totaal ICHengelo 79 00:40 00:09 00:12 01:00 ICAlmelo 82 00:31 00:07 00:13 00:50 SPHengelo :04 00:08 00:11 02:23 SPAlmelo :50 00:09 00:14 01:12 GHengelo 10 00:44 00:18 00:11 01:14 GAlmelo 10 00:52 00:18 00:13 01:26 OVHengelo 9 00:42 00:03 00:12 00:57 OVAlmelo 5 00:36 00:03 00:13 00:52 DEHengelo 13 00:41 00:11 00:12 01:06 DEAlmelo 13 00:29 00:08 00:13 00:50 Tabel 13 Dichtligtijden Deldensestraat per treintype

31 29 Jupiterstraat Uurblok Aantal treinen Voor trein Treinpassage Na trein Totaal per trein Minuten per dag :05 00:06 00:11 01:25 09: :33 00:07 00:11 00:51 03: :35 00:07 00:12 00:54 00: :40 00:17 00:12 01:09 02: :30 00:04 00:12 00:46 01: :31 00:06 00:12 00:49 04: :56 00:07 00:12 01:15 11: :06 00:06 00:12 01:27 16: :13 00:09 00:12 01:27 17: :58 00:06 00:11 01:19 17: :59 00:07 00:12 01:16 20: :04 00:06 00:12 01:21 17: :59 00:06 00:11 01:15 17: :53 00:07 00:12 01:10 18: :59 00:07 00:11 01:19 16: :05 00:07 00:12 01:28 16: :00 00:06 00:12 01:18 17: :07 00:07 00:11 01:24 20: :00 00:07 00:11 01:22 17: :04 00:06 00:12 01:23 16: :51 00:05 00:13 01:05 12: :53 00:05 00:12 01:10 10: :51 00:06 00:11 01:08 11: :03 00:07 00:11 01:22 10:12 Tabel 14 Dichtligtijden Jupiterstraat per uurblok Treintype Aantal Voor trein Treinpassage Na trein Totaal ICHengelo 79 00:35 00:08 00:11 00:55 ICAlmelo 83 00:29 00:07 00:12 00:46 SPHengelo :05 00:05 00:11 02:21 SPAlmelo :34 00:05 00:12 00:50 GHengelo 9 00:40 00:17 00:11 01:08 GAlmelo 10 00:38 00:19 00:12 01:07 OVHengelo 10 00:41 00:02 00:11 00:54 OVAlmelo 7 00:34 00:03 00:12 00:47 DEHengelo 14 00:39 00:10 00:11 00:57 DEAlmelo 13 00:28 00:08 00:12 00:47 Tabel 15 Dichtligtijden Jupiterstraat per treintype

32 30 Bijlage 3 Tabellen intensiteiten per spoorwegovergang In deze bijlage is per spoorwegovergang een tabel te vinden met daarin de intensiteiten per vervoerwijze per richting. Oonksweg Richting West Richting Oost Uurblok Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus 0: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Totaal Tabel 16 Verkeersintensiteiten per uur Oonksweg

33 31 Bornerbroeksestraat Richting West Richting Oost Uurblok Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus 0: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Totaal Tabel 17 Verkeersintensiteiten per uur Bornerbroeksestraat

34 32 Azelosestraat Richting West Richting Oost Uurblok Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus 0: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Totaal Tabel 18 Verkeersintensiteiten per uur Azelosestraat

35 33 Deldensestraat Richting West Richting Oost Uurblok Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus 0: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Totaal Tabel 19 Verkeersintensiteiten per uur Deldensestraat

36 34 Jupiterstraat Richting West Richting Oost Uurblok Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus Auto Fiets Voetganger Vracht/Bus 0: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Totaal Tabel 20 Verkeersintensiteiten per uur Jupiterstraat