GEMEENTE ROZENBURG. Verwachtende u voldoende te hebben geinformeerd,

Transcriptie

1 GEMEENTE ROZENBURG uw brief van uw kenmerk ons kenmerk nummer Stadsregio Rotterdam t.a.v. Portefeuillehouder Verkeer & Vervoer mevrouw J. Baljeu Postbus AB Rotterdam brjlagefn} datum verzonden Onderwerp 5 november NOV Rozenburg kan niet zonder buslijn 89 Geachte mevrouw Baljeu, Voor het einde van dit jaar zal het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio een besluit nemen over het door Connexxion ingediende Vervoerplan 2008 voor de regio Voorne-Putten en Rozenburg. In dit Vervoerplan stelt de huidige concessiehouder voor buslijn 89 op te heffen, vanwege de files op het traject tussen Schiedam en Rozenburg. behandeld door F. Bots doorkiesnummer f.bots@rozaiburg.nl Voor de motivering van het standpunt van ons college over de voorgenomen opheffing, verwijs ik graag naar onze brief van 11 oktober Hierin adviseren wij het Dagelijks Bestuur dringend niet akkoord te gaan met de opheffing van deze buslijn. Vooruitlopend op het besluit van het Dagelijks Bestuur, stuur ik u ter informatie de resultaten toe van het onlangs uitgevoerde Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg. Hierin wordt nogmaals duidelijk dat Rozenburg niet zonder buslijn 89 kan. Verwachtende u voldoende te hebben geinformeerd, gemeenlebestuur van Rozenbui'g J. vangoyenstraat I Postbus AA Rozenburg Hoogachtend, Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening, Verkeer en Vervoer, orlichting lei. gemeentehuis fax 018) gemeenle@ro7.enburg.nl website Bijlagen: - Persbericht Gemeente Rozenburg "Enquete wijst uit: Rozenburg kan niet zonder buslijn 89" (dd. 2 november 2007) - Document "Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg" (dd. 1 november 2007) openingstijden gemeunlehuis dagelijks: uur Burgerzaken bovendien op woensdag van 14:00-16:00 uur en van uur

2 PERSBERICHT Gemeente Rozenburg, Bureau VBJZ, telefoon: / Rozenburg, 2 november 2007 Enquete wijst uit: Rozenburg kan niet zonder buslijn 89 Bevolking wenst OV op werkdagen met Maassluis en op zaterdagavond met Brielle Connexxion wil buslijn 89, die Rozenburg met Schiedam en Brielle verbindt, per 1 januari 2008 schrappen. Gemeente Rozenburg heeft een brief geschreven aan de Stadsregio Rotterdam, die beslist of Connexxion de nieuwe dienstregeling mag invoeren. Ook heeft zij een schriftelijke enquete in de Rozenburgse Schakel gehouden om zo de meningen van inwoners over buslijn 89 en het openbaar vervoer in het algemeen te horen. De respons bleek hoger dan verwacht: ruim over de 100 reacties zijn binnengekomen. De vele files op het traject Schiedam-Rozenburg vormen voor Connexxion de belangrijkste redenen om buslijn 89 te schrappen. Het door de vervoersmaatschappij voorgestelde alternatief voor lijn 89 - reizen via metrostation Spijkenisse - waarderen de respondenten niet. Maar liefst 88 procent geeft aan, vanwege de langere reisduur en de hogere kosten, buslijn 89 erg te gaan miss en. Zou u buslijn 89 erg missen? a JA Aandeel respondenten Het onderzoek richtte zich ook op eventuele aanvulling van het OV-aanbod. Er blijkt vooral behoefte te zijn aan vervoer met Maassluis en vervoer op zaterdagavonden met Brielle. De veerpont is momenteel de enige OV-verbinding tussen Rozenburg en Maassluis. De pont verbindt echter alleen de kades. Er is geen aansluiting tussen de centra van de twee kernen. De inwoners van Rozenburg is gevraagd suggesties te geven voor verbeteringen van het OV. Daaruit blijkt dat vooral meer bussen gewenst zijn. Ook wensen de respondenten een betere aansluiting tussen de trein en de veerpont. Om de betrouwbaarheid en aantrekkelijkheid van lijn 89 te vergroten geven de Rozenburgers legio suggesties: van het rijden van een andere route (aanleg van busbaan, rijden op vluchtstroken, minder over de snelweg) tot gedeeltelijke opheffing ('s middags). De gemeente is nog in afwachting van een reactie van de Stadsregio op haar advies over de voorgestelde opheffing van lijn 89. Een formeel besluit wordt v66r het einde van dit jaar genomen. Vooruitlopend op dit besluit wordt ook de Stadsregio op de hoogte gebracht van de resultaten van het burgeronderzoek Openbaar Vervoer in Rozenburg. Het hele document "Resultaten burgeronderzoek Openbaar Vervoer in Rozenburg" is te downloaden vanaf de nieuwspagina op en af te halen bij de receptie van het gemeentehuis aan de Jan van Goyenstraat 1. Moot voor de redactie Voor meer informatie: Gemeente Rozenburg, Jessica van Loenen, j.vanloenen@rozenburg.nl, te!:

3 Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Met enqueteformulier "Burgeronderzoek openbaar vervoer Rozenburg" is 2 keer geplaatst in de Rozenburgse Courant De Schakel: op 11 en 25 September. De lezers is gevraagd aan te geven of zij aanvullende behoeften hebben ten aanzien van het openbaar vervoersaanbod in de gemeente. Ook is de voorgenomen opheffing van lijn 89 in de enquete opgenomen. In zijn 119 readies binnengekomen, waarvan er 116 bruikbaar bleken voor dit onderzoek. De reacties zijn voornamelijk afkomstig van mensen die al gebruik maken van Openbaar Vervoer of die verwachten gebruik te zullen maken van een uitbreiding hiervan. Het is dus geen steekproef onder de bevolking van Rozenburg. Door het hoge aantal reacties, heeft het onderzoek wel een hoge waarde. Het onderzoek signaleert waar de grootste behoefte ligt en wat de oorzaken hiervan zijn. Op deze vlakken kan de gemeente inzetten op verbeteringen. Vraag 1 Aanvulling op openbaar vervoer 1. Liever een uitbreiding van OV naar Brielle dan naar Maassluis avondvervoer mat Brielle vervoer met Maassluis Uit de tabel hiernaast blijkt dat rond de 45 procent van de respondenten denkt Gaat aanvulling wel gebruiken op werkdagen 27,9 32,8 gebruik te zullen maken van een op zaterdagen 27,6 17,2 uitbreiding in de avonduren van het OV op zondagen 8,6 6,0 tussen Rozenburg en Brielle. Voor een Gaat aanvulling wel gebruiken 44,8 39,7 eventuele OV-verbinding met Maassluis (overdag) ligt dit aandeel iets lager; rond Gaat aanvulling niet gebruiken 55,2 60,3 de 40 procent. Dat dit aandeel iets lager ligt, komt waarschijnlijk doordat de TOTAAL busverbinding te veel concurrence zou ondervinden van de fiets: de looptijd naar NB: Mensen kunnen aanvulling op ma &n za nodig vinden. de bushalte en de wachttijd op de bus wegen te zwaar op deze relatief korte afstand. Uit dit beperkte onderzoek is niet te herleiden of mensen die slecht ter been zijn een andere afweging maken. 2. Op werkdagen zal de uitbreiding van het OV naar Maassluis door de meeste mensen gebruikt worden Ondanks dat een kleiner aandeel gebruik denkt te gaan maken van de aanvulling op het OV met Maassluis, is het aandeel dat op doordeweekse dagen gebruik zal maken van OV met Maassluis het grootst; groter dan het aandeel dat op doordeweekse avonden van het OV met Brielle gebruik zullen maken. Dit komt doordat er op dit moment (ook op doordeweekse dagen) geen OV-verbinding is tussen Rozenburg en Maassluis is. In het algemeen maken de meeste mensen gebruik van OV voor werk- en onderwijsdoeleinden; activiteiten die zich voornamelijk overdag en op doordeweekse dagen afspelen. Juist voor deze activiteiten wordt met Brielle al doordeweeks en overdag een OV-verbinding geboden. 3. Op zaterdagen zal een uitbreiding van het OV naar Brielle door de meer mensen gebruikt worden dan een uitbreiding naar Maassluis Het aandeel dat op zaterdagavonden gebruik zal maken van OV met Brielle is relatief groot. Meer mensen zullen 's avonds gebruik maken van OV met Brielle dan overdag met Maassluis. Opvallend, aangezien de mensen op dit moment al overdag naar Brielle kunnen met OV. 4. Weinig animo voor uitbreiding OVop zondag Van de respondenten blijkt maar een zeer beperkt aandeel gebruik te zullen maken van een eventuele uitbreiding van het OV op zondag. Zowel voor de hele zondag (met Maassluis) als de zondagavond (met Briellle) geldt dat er weinig mensen bediend zullen worden. Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg november2007 Pagina 1 van 5

4 Niet alleen het aantal mensen dat gebruik zal maken verschilt per verbinding en "soort" dag; ook verschilt het verwachte aantal ritten per verbinding en "soort" dag. op werkdagen op zaterdagen op zondagen avondvervoer met Brielle aantal ritten gem per daq ,5 36,2 10,3 8,t 25,2 7,2 vervoer met Maassluis aantal ritten gem per daa ,5 15,6 8,9 19,6 18,7 10,6 TOTAAL Wanneer we alleen kijken naar de cijfers van Brielle blijkt dat de meeste ritten worden verwacht op werkdagen. Echter, wanneer dit gecorrigeerd wordt naar het aantal werkdagen in de maand (het gemtddelde per dag), ziet men duidelijk een verschuiving naar de zaterdagavonden. Deze verschuiving is opvallend, omdat uit tabel 1 bleek dat er bijna net zoveel mensen belang hechten aan een aanvulling op vervoer met Brielle op werkdagen, als op zaterdagen. Echter, men verwacht van zichzelf blijkbaar dat het daadwerkelijke gebruik op de zaterdagavonden veel groter zal zijn. De gemiddelde aantallen ritten voor vervoer met Maassluis zijn wat gelijkmatiger verspreid. Duidelijk mag zijn dat de meeste ritten op de doordeweekse dagen mogen worden verwacht. Maar ook de aantallen ritten op de zaterdagen en de zondagen zijn aanzienlijk. Wellicht opvallend is dat het aantal te verwachten ritten bij OV met Maassluis veel groter is dan van en naar Brielle. Maar zoals eerder gesteld, komt dit waarschijnlijk doordat er al overdag en doordeweeks een verbinding met Brielle is. De meeste reizen van en naar Brielle kunnen daardoor al worden gemaakt met OV. Dit blijkt ook uit de onderstaande tabel waarin de aantallen ritten per reismotief is neergezet. werk onderwijs medlsch familie,winkels,sport,uitgaan avondvervoer met Brielle aantal ritten aandee! {%) 79 26,2 20 6, ,1 vervoer met Maassluis aantal ritten 204,8 39,5 79,8 15,4 19,5 3,8 214,8 41,4 TOTAAL ,9 518,9 100,1 NB: bif meerdere opgegeven motieven is 't aantal riften gefijk verdeeid. In werkelijkheid zal t aantal ritten hoger zijn bij motieven waarvoor frequent dezelfde verplaatsing plaatsvindt (werk/onderwijs) Op werkdagen is meer behoefte aan een aanvulling van het OV met Maassluis dan in de weekenden. Dit komt inderdaad door het grote aantal ritten dat als reismotief werk en onderwijs heeft. In is zo'n 5 procent van alle ritten werk- of onderwijsgerelateerd. Voor OV met Brielle zijn deze twee motieven minder sterk vertegenwoordigd met maar zo'n 33 procent. Recreatieve motieven domineren bij mensen die verwachten ritten te maken met OV van en naar Brielle. Maar liefst zo'n 60 procent van alle te verwachte ritten van het OV met Brielle, tegen zo'n 40 procent bij OV met Maassluis. NB: Dit zijn de resultaten van een indicatief onderzoek; geen voorspellende werking. Dit onderzoek heeft niet als doel (noch als resultaat) een voorspelling te kunnen geven van het aantal reizigers dat gebruik zal maken van een verbinding. Er is voor dit onderzoek geen representatieve steekproef gehouden, waardoor de resultaten van dit onderzoek niet geextrapoleerd kunnen worden naar de hele Rozenburgse bevolking. Daarbij komt dat de totale vervoersvraag van meer aspecten afhankelijk is dan die in dit beperkte onderzoek kunnen worden meegenomen. De onderzoeksresultaten geven rechter wel een goed beeld waar zich de belangrijkste missing-links bevinden: op alle dagen met Maassluis en op de zaterdagavonden met Brielle. Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg november2007 Pagina 2 van 5

5 Vraag 2 Wijziging dienstregeling tijn Lijn 89 kan niet gemist worden. lijn 89 erg missen? Op bijna 90 procent van alle ingevulde formulieren staat aangegeven dat zij lijn 89 erg zouden gaan missen, wanneer deze opgeheven zou worden. JA NEE 87,9 12,1 2. Vooral in de spits wordt er van lijn 89 veel gebruik gemaakt. Bijna 87,7 procent van de ritten die de respondenten aangeven, vinden deze in de spitsuren plaats. 3. Met name werk en onderwijs zijn reismotieven voor ritten met lijn 89. Bijna 80 procent van de ritten op lijn 89 worden gemaakt vanwege werk- of onderwijsactiviteiten. Hiermee kan ook het grote aandeel ritten in de spits verklaard worden: de tijden van deze activiteiten leidt ertoe dat mensen aan de spits gebonden zijn. Het lage aandeel recreatieve ritten kan worden verklaard door het beperkte aanbod van lijn 89. Omdat deze alleen geen gebruik van worden gemaakt in besteden hebben. in spits buiten spits werk onderwijs medisch vervoer met Schiedam aantal ritten , , NB: lijn 89 rijdt alleen op werkdagen en dan alleen overdag famllie, winkels, sport, uitgaan vervoer met Schiedam aantal ritten 989,2 898,5 124,5 391,3 2403,5 41,2 37,4 5,2 16,3 NB: bij meerdere opgegeven motieven is 't aantal ritten gelijk verdeeld. In werkelijkheid zal t aantal ritten hoger zijn bij motieven waarvoor frequent dezelfde verplaatsing plaatsvindt (werk/onderwijs) overdag en doordeweeks geboden wordt, kan er de periodes dat de meeste mensen vrije tijd te Vraag 3 Collectief aanvullend vervoer 1. Zeer weinig respons WMO-ers WMO-indicatle aantal respondenten 6 5, ,8 Van de 116 respondenten hebben slecht 6 respondenten een WMO-indicatie, JA waarmee zij aanspraak kunnen maken NEE op collectief aanvullend vervoer. Er is geen directe verklaring voor deze teleurstellende respons. Gezien het 116 kleine aantal respondenten, kunnen geen conclusies aan het onderzoek getrokken worden. Wellicht wel de moeite waard is de bereid pont te betalen? hiernaast afgebeelde tabel, waaruit blijkt dat 5 van de 6 respondenten bereid zijn het tarief voor de veerpont te betalen. Op JA 83,3 dit moment is collectief aanvullend NEE 17,7 vervoer niet afdoende geregeld, doordat de kosten voor de pont een groot struikelblok vormen. Wellicht deze uitslag aanleiding geeft tot het verder onderzoeken van deze financieringswijze. Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg 1 november 2007 Pagina 3 van 5

6 Vraag 4 Suggesties voor het vervoersaanbod 1. Meer bussen en een lagere prijs worden door de respondenten genoemd als beiangrijkste verbetermogeiijkheid van het openbaar vervoer. meer bussen meer haltes lagere prljs Van alle suggesties die genoemd zijn, hebben de meeste betrekking op het laten rijden van meer bussen. Daarbij is een aantal keren specifiek aangegeven dat dit 's avonds moet gebeuren. Aan een lagere prijs wordt meer belang gehecht dan aan het oprichten van meer haltes. overtge suggesties suggesties? aantal aandeel (%}.,....,, NB: respondenten kunnen meerdere suggesties yy tf hebben gegeven y 2. Veel suggesties voor alternatieven voor lijn 89. Een zeer groot aantal suggesties heeft niet direct betrekking op een van de drie voorgestelde (meer bussen, meer haltes of lagere prijs). Deze vraag heeft vooral veel denkrichtingen opgeleverd ten aanzien van alternatieven voor afschaffing van lijn 89. Zo is het aanleggen van een busbaan vaak genoemd en is voorgesteld de metro door te trekken. Uiteraard kosten dergelijk infrastructurele maatregelen veel geld, ruimte en tijd. En deze zijn in het geval van lijn 89 niet veel aanwezig. Maar werden er suggesties gedaan om lijn 89 een andere route laten rijden: over de vluchtstrook, minder over de snelweg en minder lange route door Schiedam. Volgens respondenten kan van lijn 89 zo de reistijd verkort en de betrouwbaarder vergroot worden. Opvallend is dat een aantal respondenten voorstelt lijn 89 gedeeltelijk op te heffen. Daarbij wordt gekeken naar opheffing van de lijn tijdens de middagspits. Op dit moment lijkt men lijn 89 vooral's ochtends te gebruiken om in Schiedam te komen. p s Middags lijkt de bus minder aantrekkelijk vanwege de slechte betrouwbaarheid en het beperkte aanbod (tot 18.15u). Connexxion heeft eerder overigens eens gesteld in haar statistieken eenzelfde beeld te zien. Een keer werd als alternatief voor lijn 89 een ferry-verbinding naar Rotterdam genoemd. Onlangs is een verkennende studie afgerond naar een dergelijke vorm van personenvervoer over water in de Stadsregio. Helaas bleek hieruit dat er in de nabije toekomst geen perspectief lijkt te zijn voor dergelijk vervoer ten westen van Vlaardingen. 3. Suggesties voor een betere aansluiting van de veerpont Wellicht vanwege de treinverbinding tussen Maassluis en Schiedam, is een aantal keren opgemerkt dat de aansluiting tussen de veerpont en de trein voor verbetering vatbaar is. Daarbij wordt gedacht de fysieke inrichting (loopbrug over het spoor), tijd (vertrekschema's) en een busverbinding vanaf de pont. Dat er extra aandacht is voor de veerpont is niet verwonderlijk, gezien de aanzienlijke vraag naar openbaar vervoer met Maassluis. ^ ,4 7,0 21,0 30,6 Vraag 5 Persoonlijke gegevens 1. Meer haltes In welke wijken Op het enqueteformulier is de respondenten gevraagd de adresgegevens te vermelden. Hiermee kan worden bekeken of er meer haltes zijn gewenst in een bepaalde wijk. Hiervoor is onderscheid gemaakt in drie wijken: west, centrum en cost. Als grenzen zijn gesteld: west centrum oost aantal respondenten meer haltes? aan! al, respondenten y ' NB: bij 1 van de11 respondenten had de suggestie meer haltes geen betrekking op Rozenburg en van de116 respondenten zijn ersniet woonachtig in Rozenburg: zij worden daarom buiten beschouwing gelaten. Volgerweg / Meeuwensingel / Grote Stern en Tienmorgenseweg / Wilgensingel. Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg november2007 Pagina 4 van ,9 5,5 11,8 8,8

7 Hoewel het aantal respondenten beperkt is, valt op dat er relatief veel respondenten die meer haltes wenst uit de wijken west en oost komen. Een verklaring hiervoor is dat het centrum beter ontsloten is door openbaar vervoer; van oudsher zijn immers veel sociaaleconomische en -maatschappelijk bestemmingen in het dorpscentrum gesitueerd. 2. Meer haltes voor oudere mensen Zoals verwacht kan worden, zijn tussen de respondenten die meer haltes wensen de ouderen duidelijk oververtegenwoordigd. Opvallend is te noemen dat het aandeel jaar ook boven het Rozenburgs gemiddelde ligt. Door het lage aantal respondenten kunnen hieruit 0-25 jaar jaar jaar 65 jaar of ouder echter geen conclusie getrokken worden. aantal respondenten meer haltes? aantal.,, 0/, respondenten aa 66 ' ( *) ,5 10,5 7,1 18,5 WS: bij 1 van de 11 respondenten had de suggestie meer haltes geen betrekkingop Rozenburg en van de 116 respondenten zijn er 2 niet woonachtig in Rozenburg: zij worden daarom buiten beschouwing gelaten. 8,8 Resultaten Burgeronderzoek Openbaar Vervoer Rozenburg 1 november 2007 Pagina 5 van 5