D e S p a l a n d e r

Transcriptie

1 N i e u w s b r i e f D e S p a l a n d e r Jaargang 26, nummer 1, maart 2017 Colofon De Spalander lente 2017 (verschijnt 18 maart 2017). De Spalander is het officiële verenigingsblad van Wijk- en Bewonersvereniging Spaland, de enige erkende bewonersvereniging in Schiedam Spaland. Website: De Spalander wordt vier keer per jaar bezorgd bij alle leden, adverteerders en abonnees. De redactie wordt gevormd door John Witjes. De volgende Spalander verschijnt in juni Reacties op deze Spalander kunnen worden ingeleverd op het redactieadres: Ringvaart 16 of worden gezonden aan: Redactie Spalander Akkerpad AA Schiedam info@bvspaland.nl In dit nummer o.a.: ALV op 3 april Niet meer vliegen RTHA Meer meldingen vliegtuiglawaai OV in de wijk kan beter Schade jaarwisseling

2 1 Van de voorzitter Op maandag 3 april houden wij onze algemene ledenvergadering in het NME centrum aan de Harreweg. Na het officiële gedeelte zal onze wijkprocesmanager, Marcel Kreuger van de gemeente Schiedam, vertellen over hoe een ophoging van een wijk in zijn werk gaat. Volgens de planning van de gemeente zal het deelplan 'de Akkers' in onze wijk in 2019 worden opgehoogd. Niet alleen de Akkers maar ook andere deelplannen zullen in de toekomst aangepakt worden. U bent dus van harte uitgenodigd om te horen hoe de gemeente Schiedam dit aanpakt. De jaarwisseling in onze wijk is een stuk rustiger verlopen dan afgelopen jaar. Dit betreft in ieder geval het schadebedrag van 4000 aan o.a. openbaar meubilair. Ons bestuur heeft samen met de vuurwerkgroep vooraf intensief contact gehad met de gemeente Schiedam. Door de gemeente is zelfs een vuurwerkvrije zone ingesteld, met name park Spaland. Helaas is het toezicht hierop niet helemaal gelukt. Er is zelfs carbid afgestoken! Politie en LBB hebben hun best gedaan, maar kunnen niet overal tegelijk zijn. Daarbij hebben wij uw hulp hard nodig. Een leuk bericht is dat onze website vernieuwd is! We zijn als vereniging weer online, via Op deze website kunt u o.a. diverse nieuwsrubrieken vinden, die belangrijk zijn voor onze wijk. Waar we ook heel blij mee zij dat onze Buurtpreventie app werkt. Er hebben zich al meer dan 160 huishoudens aangemeld. Er zijn 5 verschillende groepen aangemaakt : de Velden, Akkers, Hoven, Gaarden, en Vaarten. De Licht Blauwe Brigade leest ook mee. Als bestuur houden we ook de ontwikkelingen in de gaten rond vliegveld Rotterdam The Hague Airport. De verwachting is dat het vliegverkeer ook boven onze wijk zal toenemen wat veel extra geluidsoverlast zal veroorzaken. U leest over de stand van zaken in deze Spalander. Afgelopen december hebben wij als bestuur overleg gehad met de gemeente over de ledverlichting met name in de wijk de Vlinderhoven. Het probleem is dat er nog al wat donkere plekken zijn. Door de gemeente is in januari een zogenaamde lichtscan uitgevoerd. Daar zijn, wat wij al verwachtten, een aantal donkere plekken uitgekomen. De gemeente heeft toegezegd deze plekken aan te pakken. We wachten af hoe zich dit ontwikkelt. P.s. in deelplan de Akkers zijn ook nog donkere plekken, deze worden aangepakt bij de komende ophoging. Ook dit jaar is er voor de wijk Spaland - Sveaparken een wijkbudget. Dit geld wordt o.a. besteed aan bloembakken en kerstverlichting. Als u zelf een leuk idee heeft voor onze wijk kunt u hiervoor geld aanvragen bij wijkprocesmanager Marcel Kreuger. Terwijl ik dit stukje schrijf en naar buiten kijk zie ik de eerste tekenen van het voorjaar, de sneeuwklokjes en de krokussen en de eerste narcissen staan weer in bloei. Dat betekent dat de lente weer in aantocht is en dat we kunnen uitkijken naar wat het voorjaar en deze zomer ons zal brengen. Ik wens u veel leesplezier met deze lente - editie van de Spalander en hoop u te ontmoeten op maandag 3 april op onze algemene ledenvergadering. Uw voorzitter, Herbert Nikkels Inhoud lente website weer oké 3- ALV op 3 april 4- Tram en bus in Jaarverslag Spaland 7- Niet meer vliegen RTHA 9- Meldingen vliegtuiglawaai 10- Schade jaarwisseling 11- OV in de wijk kan beter

3 2 Onze website doet het weer! Sinds deze maand is de website van de wijkvereniging weer in de lucht. Op kunt u actuele berichten lezen (ook van ons twitteraccount), oude Spalanders inzien en dossiers bekijken over lang slepende kwesties zoals Rotterdam Airport en het openbaar vervoer. Als u zelf nieuws heeft dat interessant is voor de wijk en dat u wil delen, kunt u mailen aan info@bvspaland.nl.

4 3 Maandag 3 april 2017 Aanvang: uur Locatie: NME-centrum, Harreweg Op maandagavond 3 april vindt in het NME-Centrum onze jaarlijkse Algemene Ledenvergadering plaats. U bent van harte welkom! Vanaf uur staat de koffie/thee klaar. Agenda: 1. Opening 2. Vaststellen agenda 3. Goedkeuring notulen ALV 11 april Terugblik 2016 en vooruitblik Financieel verslag 2016 en kas controle 6. Begroting Verkiezing bestuur De termijnen van voorzitter Herbert Nikkels en secretaris Sjoukje Meeuwissen lopen af. Zij zijn beiden beschikbaar voor nog een termijn! 8. Rondvraag / ideeën 9. Sluiting / pauze Rond uur start het themadeel, dat ook toegankelijk is voor niet-leden: Thema: Ophoging van de wijk - wat komt daar zoal bij kijken? Gastspreker: Marcel Kreuger, wijkprocesmanager Gemeente Schiedam De eerste buurt in Spaland die aan de beurt is voor reguliere ophoging is De Akkers in Wat komt daar zoal bij kijken? Hoe wordt zoiets aangepakt? Gaat alles eruit en wordt het dan opnieuw ingericht? Hebben bewoners inspraak over wijzigingen in de indeling van de openbare ruimte? Denk aan meer parkeerplaatsen, of juist minder en in de plaats daarvan meer groen? Of waar gezamenlijke afvalcontainers geplaatst worden, welke bomen en heesters er komen, verkeersdrempels, speelplekken enz. En hoe lang duurt dat eigenlijk, zo n wijk ophogen? Allemaal zaken die Marcel Kreuger kan beantwoorden. Na zijn presentatie is er daarom ruim tijd ingepland om vragen te stellen!

5 4 Gemeente akkoord met RET-voorstel tram en bus tot eind 2018 De gemeente Schiedam is akkoord gegaan met het Vervoerplan 2018 van de RET waarvan in de vorige Spalander melding werd gemaakt. In dat plan is aangegeven dat bus 53 vanaf 20 augustus een halfuurtje langer blijft rijden (tot uur). Maar verder is daarin ook te lezen dat er aan de tram niets verandert. De veranderingen zijn vooral gelegen in het feit dat de RET vanaf 1 april de beheerder is van de spoorlijn naar Hoek van Holland en daar vanaf 1 september metro s over laat rijden. De RET verwacht dan 40% meer reizigers op de Hoekse Lijn. zienswijzen. Wij blijven het een zeer slechte zaak vinden dat de wijk Woudhoek s avonds niet bediend wordt met de tram. Wij herhalen ons eerdere voorstel om Woudhoek met een extra lus van tramlijn 24 te bedienen. (JW) In een schriftelijke reactie op de plannen van de RET heeft de gemeente Schiedam aan de Metropoolregio laten weten wel blij te zijn met de metro op de Hoekse Lijn, maar zich zorgen te maken over de verbinding van Vijfsluizen naar Vlaardingen Oost. Ook toonde Schiedam zich verheugd over die ene extra bus 53 in de vroege avond, maar men vindt dit onvoldoende. De brief aan de MRDH werd afgesloten met opmerkingen die Schiedam de laatste jaren steeds heeft gemaakt: Tenslotte wordt verzocht de avondbediening van tramlijn 21 in Woudhoek te herstellen. Hiervoor verwijzen wij naar onze reacties op eerdere vervoerplannen en eerdere

6 5 Jaaroverzicht activiteiten bewonersvereniging Spaland In het afgelopen jaar zijn door leden van het bestuur in samenwerking met bewoners, vrijwilligers en de gemeente een groot aantal activiteiten georganiseerd en uitgevoerd. Als bestuur hebben wij actief meegedacht en aanbevelingen gedaan ten aanzien van diverse plannen en ontwikkelingen van de gemeente; een chronologisch overzicht. De jaarwisseling 2015/2016 in onze wijk verliep niet helemaal naar wens. Hoewel het afsteekverbod gold tot 18:00u, werd er toch de gehele dag door vuurwerk afgestoken in Spaland. Dit ging gepaard met keiharde knallen die voor veel geluidsoverlast zorgden. Er werd zelfs carbid afgestoken! Verder vonden vernielingen plaats in de openbare ruimte voor een totaal van ,00 voor Spaland/Sveaparken (de gemeente ziet dit als één wijk). Wij hebben in juli een brief geschreven aan het college van B&W en gemeenteraad met het verzoek om er alles aan te doen om de volgende jaarwisseling beter te laten verlopen: dus minder overlast en minder vernielingen gecombineerd met een focus op handhaving van bestaande regelgeving. Hoewel wij in diverse media steeds lazen en hoorden dat wij inspraak hadden, was dit in de praktijk niet zo. Wij waren géén voorstander van uitbreiding van vuurwerkvrije zones en zijn bij de aanwijzing door de gemeente van Park Spaland als nieuwe vuurwerkvrije zone tijdens de jaarwisseling 2016/2017 niet betrokken geweest. Pas na opnieuw een brief te hebben geschreven aan het College op 5 december werd er contact opgenomen en werden de al gemaakte plannen voor 2016/2017 met ons gedeeld. Wij vertrouwen erop dat dit volgend jaar beter zal gaan. In februari zijn de verkeersdrempels in De Akkers aangepakt. Door verzakking van de straat waren een aantal hiervan veel te hoog geworden waardoor er met aanhanger of fietsenrek nauwelijks meer overheen te rijden was. Na klachten van een aantal wijkbewoners hebben wij dit aangekaart bij de gemeente, waarna de drempels zijn aangepast aan de geldende norm. In februari hebben wij per brief aan de gemeenteraad aandacht gevraagd voor de luchtkwaliteit in Schiedam Noord. De groei van het autoverkeer, de nieuwe A4 en de uitbreidingsplannen van het vliegveld Rotterdam The Hague Airport zijn slechts een paar voorbeelden die ons doen vrezen dat de luchtkwaliteit verder zal afnemen. Wij hebben voorgesteld om een vast meetpunt in Noord te realiseren, liefst in Spaland. Helaas is hier niet op ingegaan. In het voorjaar is een enquête gehouden met als thema Hoe wilt u dat Spaland-Sveaparken eruit ziet in Dit was mede een initiatief van enkele bewoners uit onze wijk, die zich hadden opgegeven voor de Denktank In het kader van SchiedamsDOEN werd dit ondersteund door de gemeente en door ons bestuur van harte toegejuicht. De Denktank 2025 ging later in het jaar verder als Noordrand 2025 en houdt zich sindsdien bezig met het uitwerken van voorstellen die in de enquête zijn gedaan. Zoals elk voorjaar is de Paddentrekgroep actief geweest om de padden en andere amfibieën veilig naar hun geboortesloot te helpen. Hiertoe loopt/fietst elke avond een groepje enthousiaste vrijwilligers (veelal ouders met kinderen!) tussen 19:00 en 22:30u in het gebied rond de Harreweg/Kerkweg. Op 11 april 2016 is onze jaarlijkse Algemene Ledenvergadering gehouden. Na het officiële gedeelte (o.a. vaststelling notulen ALV 2015, financieel verslag 2015, begroting 2016) werd door Nicole Cup, Procesmanager Afval en Reiniging van de gemeente Schiedam, een presentatie gehouden over afvalscheiding en het project Afval de Challenge. Na afloop ontstond een levendige uitwisseling van ideeën over afvalscheiding en hoe het aandeel restafval verminderd zou kunnen worden. De ontevredenheid over de in 2014 aangebrachte ledverlichting in De Akkers en De Vlinderhoven houdt aan. De klachten werden in eerste instantie toegeschreven aan gewenning, maar dat bleek

7 6 later toch iets anders te liggen. Wij ontdekten dat de lantaarnpalen in De Akkers en De Vlinderhoven veel verder uit elkaar staan dan in De Velden, waardoor het niet donkerder lijkt, maar ook is! Op 5 mei hebben wij d.m.v. een brief aan het College van B&W opnieuw aandacht gevraagd voor deze zaak. Wij hebben begrip voor het besluit van de gemeente om de verlichting in De Akkers aan te pakken als de wijk opgehoogd wordt in Voor wat betreft De Vlinderhoven vonden wij wachten tot de reguliere ophoging geen optie, omdat deze pas gepland staat voor Eind 2016 is door de gemeente opdracht gegeven aan een onafhankelijk bedrijf uit Brabant om in januari 2017 een lichtscan uit te voeren in De Vlinderhoven. Al naar gelang de uitkomst zal de gemeente dan de nodige verbeteringen uitvoeren. In juni werd bekend dat de Bijenbaan in Spaland de Gouden Zwaluw 2016 gewonnen heeft! De Vereniging Nederlands Cultuurlandschap (VNC) reikt deze prijs jaarlijks uit aan initiatieven die de natuur in de straat, wijk of stad bevorderen. De Bijenbaan langs de Slimme Watering kreeg de prijs omdat de initiatiefnemers hiermee een kans benutten om een paradijs voor bijen, vlinders en andere insecten te creëren op het niet in gebruik genomen tram-tracé, dat vooral gebruikt werd als opslagplek voor bouwmaterialen voor omliggende wijken. De Bijenbaan startte in maart 2012 als burgerinitiatief vanuit onze bewonersvereniging, met hulp van gemeente, buurtbewoners en Irado. In de nazomer hebben wij een WhatsApp buurtpreventiegroep opgestart. Aanvankelijk met een beperkt aantal deelnemers. Na een artikel in ons blad De Spalander en een huis-aan-huis bezorgde flyer is het aantal deelnemers tot ruim 200 gestegen. In dezelfde flyer werd ook een oproep geplaatst om nieuwe leden te werven voor de buurtpreventie. Deze heeft helaas te weinig respons gekregen, waardoor de buurtpreventie in Spaland definitief gestaakt is. Uit het wijkbudget van Spaland/Sveaparken zijn in het voorjaar langs de Slimme Watering bloembakken met beplanting opgehangen aan de lantaarnpalen. Eind van het jaar werd zoals gebruikelijk de kerstverlichting aangebracht. Op 16 september vond de eerste editie van Film in Noord plaats (voormalig Noordrand Filmfestival); een door de gemeente/wot Noordrand georganiseerde gratis toegankelijke openlucht filmavond in Park Spaland. Mede door het mooie weer die avond heeft een groot aantal wijkbewoners hiervan genoten. In december is de fietsbrug tussen Akkerpad- Hofpad vernieuwd. Na oplevering bleken er aan weerszijden van de brug ineens twee grote houten palen te staan, terwijl er voordien alleen aan één kant één paaltje stond. Hierdoor werd de brug een hindernis, omdat de ruimte tussen de palen minder dan 1 meter was. Wij hebben dit meteen aangekaart bij de gemeente. Het waarom werd ons niet medegedeeld, maar we kregen wel de toezegging dat de o.i. overbodige tweede paal aan weerszijden na de Kerstvakantie weggehaald zou worden. Wij hebben deelgenomen aan alle 5 reguliere wijkoverleggen met de gemeente. Voor ons contact met de achterban onderhouden wij onze eigen website Als gevolg van technische problemen was deze een groot deel van het jaar helaas niet (goed) toegankelijk. Wij hebben daarom besloten een hele nieuwe site te laten bouwen, die in februari 2017 live gegaan is. Verder communiceren wij via ons Twitter account (@BV_Spaland) en ons blad De Spalander, waarvoor John Witjes als redacteur weer 4 uitgaven heeft verzorgd. Bestuur bewonersvereniging Spaland

8 7 Regio ziet meer vliegen RTHA niet zitten Nog voor de zomer wil de gemeente een standpunt innemen over de wens van Rotterdam The Hague Airport om veel meer vliegbewegingen toe te staan. Het gesprek daarover met de stad begon op 9 maart toen verkenner Joost Schrijnen naar Schiedam kwam om zijn advies aan de gemeente toe te lichten. Schrijnen heeft na uitgebreid onderzoek geconcludeerd dat er in de regio geen draagvlak is voor de plannen van het vliegveld, ook niet in Schiedam. Ter bespreking in de komende maanden is wat Schiedam dan wél wil dat er wordt afgesproken met de luchthaven. John Witjes Helikopter verplaatsen? Zoals eerder geschreven in De Spalander wil de staatssecretaris voordat zij medio 2018 de beslissing neemt over een nieuwe vergunning (luchthavenbesluit) voor RTHA weten of er regionaal bestuurlijk draagvlak is voor een van de varianten voor groei die het vliegveld in 2014 presenteerde. Het vliegveld zelf wil liefst 75% meer vluchten (van in 2016 naar in 2015). De regio had om het antwoord op die vraag te onderzoeken een verkenner aangesteld, de heer Joost Schrijnen. Deze presenteerde zijn bevindingen en advies op 9 maart aan een flink gezelschap van burgers en lokale politici op het stadskantoor. Zijn conclusie na met vele mensen en organisaties te hebben gesproken, is dat het uitbreiden van vluchten op RTHA thans niet realistisch is. Zijn advies is echter om de traumaen politiehelikopters die nu nog hun basis hebben op RTHA te verplaatsen naar een heliport ten zuiden van Rotterdam. Er zou dan geluidsruimte beschikbaar komen voor een bescheiden groei van het aantal vluchten. Schrijnen kon echter niet aangeven om hoeveel vluchten dat dan zou gaan, maar getallen van 4 à op jaarbasis worden genoemd. Grofweg de helft daarvan zal dan via Schiedam vliegen, hetgeen toch een flinke toename van de geluidshinder zal betekenen (met name in de randen van de nacht). Maar voor het zover is, zal eerst die heliport moeten worden aangelegd; een procedure die vele jaren kan duren. Faro of Londen Schrijnen gaf in zijn advies nog meer zaken ter bespreking mee. Hij pleit voor het maken van goede afspraken tussen luchthaven en regio (met name Schiedam, Lansingerland, Rotterdam en provincie) over hoe het vliegveld gebruikt gaat worden. Vastgelegd zou moeten worden dat het vliegveld zich nu echt gaat richten op vliegen naar zakelijke bestemmingen. Dus geen zonbestemmingen als Faro of Pula, maar bijvoorbeeld Londen en Kopenhagen. De gang van

9 8 zaken in de afgelopen 20 jaar heeft echter aangetoond dat die afspraken lastig te maken en te handhaven zijn. Aanstellen bemiddelaar Ook geeft Schrijnen aan dat het vliegveld veel meer zijn toegevoegde (economische) waarde voor de regio moet gaan bewijzen. En ook zullen er meer afspraken gemaakt moeten worden over hoe de geluidshinder verder kan worden teruggebracht en de kwaliteit van de leefomgeving verbeterd. Zo noemt hij als suggestie het aanstellen van een bemiddelaar voor het behandelen van klachten over geluidsoverlast, waardoor mensen zich meer serieus genomen voelen bij meldingen. Communicatie verbeteren Volgens Schrijnen kan het vliegveld leven met zijn advies, omdat men ziet dat het niet reëel is nu méér te vragen aan de staatssecretaris. In het Algemeen Dagblad van 11 maart lijkt directeur Ron Louwerse van RTHA zich neer te leggen bij het advies van Schrijnen: Prima als we niet groeien, maar dan blijven we achter. Hij gaf aan Misschien kunnen we die mensen die overlast ervaren, ook meer de lusten geven. Het is zo belangrijk dat we de dialoog aangaan. Dit soort uitspraken kan de weg vrij maken om nieuwe vormen van communicatie en overleg tussen bewoners en vliegveld te gaan starten. Onbeantwoorde vragen De 350 vragen die in de afgelopen maanden bij de verkenner waren ingeleverd, heeft ie slechts op hoofdlijnen laten beantwoorden. In een apart document bij het advies zijn de antwoorden gegroepeerd naar onderwerp te vinden, maar de details ontbreken. Kennelijk was het voor het formuleren van het advies van de verkenner niet echt van belang de antwoorden op alle vragen te krijgen. De waarde van de vele vragen was het feit dàt zij gesteld zijn. Toch kan dat de vragenstellers met een kater achter laten, want wie had verwacht nu op bepaalde zaken eindelijk eens duidelijkheid te krijgen, komt bedrogen uit. Meer lawaai boven Schiedam Tijdens een geanimeerde discussie bij de presentatie van Schrijnen onder leiding van de burgemeester werden vele vragen aan de verkenner gesteld. Zoals waarom als de vraag naar vliegen vanaf RTHA groter is dan het aanbod, de prijzen niet verhoogd worden. Zo kan het vliegveld zonder uitbreiding van vluchten toch meer verdienen. Ook werd bij de vragenronde duidelijk dat de gevolgen van het plan om de helikopters te verplaatsen nog niet in beeld zijn. Want er zal nog nader onderzoek gedaan moeten worden hoeveel extra vluchten dat oplevert en welke milieueffecten dat dan weer zal hebben. Nu ja zeggen tegen het advies van Schrijnen, betekent akkoord gaan met méér lawaai boven Schiedam, terwijl onduidelijk is hoeveel geluid dat dan zal zijn. Samenleven met vliegveld De besluitvorming rond het nieuwe luchtvaartbesluit zal dus niet alleen gaan over wel of niet méér vliegen, maar ook over hoe we als omgeving kunnen samenleven met een vliegveld in onze achtertuin. Voorstellen hiertoe zullen in de komende weken opgesteld moeten worden en ook daarover zal een zekere mate van overeenstemming in de regio moeten zijn. Een behoorlijke klus voor de bestuurders, maar ook voor ons als bewoners. We kunnen nu ideeën inbrengen. Nieuw handhavingspunt gevraagd Eén van de voorstellen die Schiedam in elk geval in zal brengen is het instellen van een nieuw

10 9 handhavings- en meetpunt aan de oostrand van Sveaparken om vooral het geluid van de stijgende vliegtuigen te monitoren. Want ongeveer 60% van al het stijgende verkeer (waaronder zes toestellen tussen 7.00 en 7.30 uur) gaat over dit deel van Schiedam. Regio wil snel beslissen De besluitvorming over het advies dat de regio (BRR) uit zal brengen aan de staatssecretaris staat onder tijdsdruk. Het advies moet er voor de zomer zijn. De Schiedamse wethouder Van Aaken wil een eerste concept bespreken in de raadscommissie van 4 april, waarna het standpunt regionaal kan worden ingebracht. Besluitvorming over het conceptadvies van de BRR in de gemeenteraad kan dan plaatsvinden in mei of in juni. Weinig tijd dus om nog een uitgebreide consultatie van de bewoners te starten. Vanuit de klankbordgroep van het SOBO zal getracht worden voor 1 april met een voorlopig standpunt te komen. Reageren op deze kwestie? Mail naar info@bvspaland.nl. Meer meldingen, minder klagers uit Schiedam Het aantal meldingen van overlast door vliegtuiggeluid van Rotterdam Airport is in 2016 fors (80%) toegenomen t.o.v meldde de DCMR onlangs. Het lijkt erop dat het vliegveld veel meer hinder heeft veroorzaakt. In de concept-jaarrapportageover 2016 wordt dit beeld wel enigszins genuanceerd. Frequente klagers en het feit dat RTHA in het nieuws was vanwege de groeiplannen lijken het beeld te bepalen. Uit Schiedam kwamen nauwelijks meer klachten in 2016 dan in John Witjes In totaal ontving de milieudienst (DCMR) in meldingen over geluidsoverlast die aan het vliegveld waren toe te schrijven. Men schrijft: Er is bij de DCMR geen bedrijf waarover zoveel meldingen binnenkomen als over RTHA. Van die klachten werd 63% ingediend door 15 frequente klagers, dat zijn mensen die meer dan 140 klachten per jaar indienen. De overige meldingen (in totaal 4715) werden gedaan door 837 mensen. In Schiedam is één frequente klager, een inwoner van Kethel-Oost die 382 meldingen deed. In Bergschenhoek zijn dat er zes die tezamen 5400 meldingen deden. Eén van hen klaagde maar liefst 3668 keer! Vanuit Schiedam kwamen in totaal 928 meldingen, een stijging van 6%. Als we de klachten van de frequente melder buiten beschouwing laten, waren dat er 546 van 100 klagers. In 2015 dienden 114 mensen 393 klachten in. Dus in 2016 zijn er 150 meldingen meer ingediend vanuit Schiedam door 14 mensen minder: er wordt door minder mensen méér geklaagd. Die meldingen werden met name in de randen van de nacht ingediend. In het geluidmeetpunt aan de Nachtegaallaan werden geluidpieken van landende verkeersvliegtuigen geregistreerd van 81 db. De vliegtuigen landden via een rechte lijn die door vrijwel alle vliegtuigen werd gevlogen. Er zijn geen verschillen waargenomen tussen verschillende vliegtuigmaatschappijen als het gaat om de vlieghoogte bij de landing; die is bij alle vrijwel identiek. Bij het stijgen richting Schiedam viel het de DCMR op dat Transavia zoveel mogelijk de bebouwing in Sveaparken tracht te ontwijken, terwijl andere maatschappijen daar wat minder zorgvuldig mee omspringen. Van de vertraagde vluchten die na uur landen springen opnieuw de vliegtuigen uit Rome in het oog: 64 maal te laat. Overigens is gebleken dat 60% van de vertraagde vluchten landt via Lansingerland. In 2016 waren er 1006 nachtvluchten, waarvan 376 voor rekening van de traumahelikopter. Over die nachtelijke traumahelikopter werd overigens betrekkelijk weinig geklaagd: 38 keer.

11 10 Schade jaarwisseling viel dit jaar mee Bij de recente jaarwisseling is in Schiedam minder schade aangericht aan de eigendommen van de gemeente dan vorig jaar. De schade bedroeg dit jaar slechts euro. In een brief van 14 februari 2017 aan de gemeenteraad schrijft de burgemeester over de gang van zaken rond 31 december. In Spaland vielen de vernielingen officieel ook mee, alhoewel we zelf wel flinke schade hebben gezien: drie afvalbakken en 3 putdeksels opgeblazen en een geëxplodeerde PostNL brievenbus. Meer zwaar vuurwerk De burgemeester schrijft onder andere: De intensieve voorbereidingen en diverse preventieve maatregelen hebben wederom hun vruchten afgeworpen. Er waren in de stad geen grote openbare orde incidenten. Wel werd s middags veel vuurwerk afgestoken, terwijl dat pas s avonds was toegestaan. Ook dit jaar is er een toename van het afsteken van zwaar vuurwerk. In de middag werd vanuit de wijk Spaland/Sveaparken overlast gemeld van groepenjeugd die (soms zwaar) vuurwerk afstaken. Na extra inzet van de politie werd het snel rustiger. Detectiesysteem Volgens de burgemeester is dit jaar is op proef gebruik gemaakt van een vuurwerkdetectiesysteem in een aantal wijken. Deze proef zal nog uitgebreid geëvalueerd worden, samen met de andere gemeenten die dit systeem afgelopen jaarwisseling ook voor het eerst gebruikt hebben. Het systeem heeft meer inzicht gegeven in de locaties waar veel vuurwerk buiten de daartoe bestemde tijden werd afgestoken en heeft geleid tot het aanspreken van meerdere jongeren en het uitschrijven van 15 processen-verbaal door Toezicht en Handhaving. Vuurwerkvrije zones Er waren 33 vuurwerkvrije zones in de stad, o.a. in Spaland waren er extra zones gekomen. Dit beleid wordt komend jaar geëvalueerd, o.a. in de wijkoverleggen. De resultaten hiervan worden dit najaar betrokken bij de voorbereiding van de jaarwisseling en zullen te zijner tijd op de gebruikelijke wijze aan u worden voorgelegd. Het was de burgemeester wel opgevallen dat niet iedereen de vuurwerkvrije zones heeft gerespecteerd. Schade in geld De schade aan de buitenruimte was vooral aan speelplekken ( ,-) en aan afvalbakken ( ,-). De meeste schade werd veroorzaakt door vuurwerk en brand. De meeste schade is dit jaar aangebracht in de wijken Nieuwland, West en Kethel. Overigens is de schade door de brandstichting bij Sportpark Willem-Alexander niet meegerekend in het totale schadebedrag. Volgens de burgemeester is er geen schade aan stations of abri s waargenomen. Zowel de RET als de NS heeft geen schade aan haar eigendommen binnen Schiedam gemeld. Volgend jaar weer De burgemeester besluit zijn brief met: Het feit dat er, ondanks een afname, nog steeds veel schade wordt veroorzaakt, en er ook dit jaar overlast door vroegtijdig afsteken van zwaar vuurwerk werd ervaren, betekent dat de inzet en voorbereidingen ook komende jaarwisseling veel aandacht verdienen.

12 11 Het Openbaar Vervoer in de wijk kan beter Nadat de werkgroep Tram Schiedam Noord, een initiatief van de groep Noordrand 2025, in de vorige Spalander al had aangegeven dat ideeën voor het realiseren van hoogwaardig openbaar vervoer naar onze wijk best haalbaar kunnen zijn, gaf Radboud Sinnecker een presentatie voor heel Schiedam. In het Stadserf-overleg van 14 februari betoogde hij dat er vooral moet worden ingezet op een goede tramverbinding. John Witjes Onder de noemer Overstappen naar 2040 schetste wijkbewoner Radboud Sinnecker de problemen en mogelijke oplossingen. Maar liefst 84% van de respondenten in de wijkenquête had aangegeven het karige OV in de wijk als knelpunt te ervaren. Hij refereerde aan de plannen van de gemeente Schiedam in de beleidsnotitie Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Daarin werd aangegeven dat de gemeente zou inzetten op hoogwaardig openbaar vervoer en het doortrekken van de tram door Spaland en bedrijventerrein s-gravelandse Polder. Waarom is dit nog niet gebeurd, terwijl Schiedam wel 8,5 miljoen wil vragen aan de Metropoolregio voor een experiment met onbemenste shuttles bij Vijfsluizen? Sinnecker benoemde het recht op goed OV tot basisvoorziening: dit zou voor alle bewoners goed bereikbaar, bruikbaar en betaalbaar moeten zijn. Hij pleitte voor het zo snel mogelijk opstellen van een uitvoeringsprogramma. Door er een gemeentelijk project van te maken wordt het draagvlak groter en kunnen er doelen gesteld worden. Daaraan kan dan een realistisch tijdpad gekoppeld worden. Over de korte discussie die volgde met de zaal is het volgende te lezen in het sfeerverslag dat door de gemeente is gemaakt van die avond. Na afloop van de presentatie zijn er o.a. vragen over de financiële ruimte bij de RET, de relatie met station Kethel, parkeerproblemen en de vraag hoe rendabel de tramlijn zou zijn. De heer Sinnecker antwoordt dat de RET opdrachtnemer is en dat de gemeenten de opdrachtgevers zijn. Het is maar net wat je wilt en of je er voor gaat. Hij adviseert om de koppeling tram station Kethel los te laten en geeft aan dat de parkeerproblemen zeker mee genomen moeten worden. De heer Sinnecker antwoordt tot slot dat de Randstadrail heeft aangetoond dat een dergelijke verbinding een grote aantrekkingskracht heeft en een nieuw publiek trekt. Dit moet dan wel op de langere termijn worden gezien.

13 12 Kom naar de ledenvergadering op maandag 3 april Thema: Ophoging van de wijk - wat komt daar zoal bij kijken? Gastspreker: Marcel Kreuger, wijkprocesmanager Gemeente Schiedam De eerste buurt in Spaland die aan de beurt is voor reguliere ophoging is De Akkers in Wat komt daar zoal bij kijken? Hoe wordt zoiets aangepakt? Gaat alles eruit en wordt het dan opnieuw ingericht? Hebben bewoners inspraak over wijzigingen in de indeling van de openbare ruimte? Denk aan meer parkeerplaatsen, of juist minder en in de plaats daarvan meer groen? Of waar gezamenlijke afvalcontainers geplaatst worden, welke bomen en heesters er komen, verkeersdrempels, speelplekken enz. En hoe lang duurt dat eigenlijk, zo n wijk ophogen? Allemaal zaken die Marcel Kreuger kan beantwoorden. Na zijn presentatie is er daarom ruim tijd ingepland om vragen te stellen! Advertentie

14 13 Advertentie