Reconstructie van de Utrechtseweg 2x2 rijstroken Gemeente Zeist

Transcriptie

1 Reconstructie van de Utrechtseweg 2x2 rijstroken Gemeente Zeist Akoestisch onderzoek Omgevingsdienst regio Utrecht December 2014 Z / opgesteld door beoordeeld door J. Niessink G. Verhoofstad akkoord Kwaliteitsdocument, versie 4, 4 november 2012

2 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding Situatieschets Wettelijk kader Wet geluidhinder Geluidszones Geluidsgevoelige objecten Reconstructie van een weg Bepaling van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Omrekening eerder vastgestelde hogere waarden Bepalen toename Bepalen maatregelen Maximale hogere waarden Binnenwaarde Sanering in combinatie met reconstructie Cumulatie Bepaling geluidsbelastingen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Opgesteld rekenmodel Verkeersgegevens Rekenpunten Bestaande saneringwoningen Eerder verleende hogere waarden Resultaten Conclusie BIJLAGE 1. Aspecten Wet geluidhinder en Besluit geluidhinder BIJLAGE 2. Toekomstige indeling Utrechtseweg BIJLAGE 3. Weergave rekenmodel BIJLAGE 3.1 Algemeen BIJLAGE 3.2 Huidige situatie BIJLAGE 3.3 Toekomstige situatie BIJLAGE 4. Verkeersgegevens BIJLAGE 5. Berekeningsresultaten BIJLAGE 5.1 Overzicht uitkomsten Utrechtseweg BIJLAGE 5.2 Uitkomsten huidige situatie BIJLAGE 5.3 Uitkomsten toekomstige situatie Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 2

3 1. Inleiding De gemeente Zeist wil de Utrechtseweg, tussen de kruising met de Dreef/Krommerijnlaan en de gemeentegrens met de gemeente De Bilt, verbreden tot 2 keer 2 rijstroken. Deze wijziging moet worden getoetst aan de Wet geluidhinder. Deze wet geeft aan dat, ten gevolge van de aanpassing van de weg, er geen toename mag zijn van 1,5 db of meer. Anders moet de gemeente onderzoek doen naar mogelijke geluidsreducerende maatregelen. In september 2013 is een concept adviesrapport opgesteld. Op 21 oktober 2014 is een nieuwe tekening opgesteld als verkenning van de mogelijkheden voor een aangepast wegprofiel (Megaborn, tekeningnummer GZE c4). De Omgevingsdienst heeft, in opdracht van de gemeente, onderzocht of deze variant kan worden gerealiseerd binnen de Wet geluidhinder, of dat maatregelen getroffen moeten worden die vanuit deze wet worden verwacht. In deze rapportage zijn de bevindingen weergegeven. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 3

4 2. Situatieschets De Utrechtseweg is een doorgaande weg door de kern Zeist, van noordwest naar zuidoost. De weg maakt deel uit van de hoofdinfrastructuur. Het onderzoek betreft het meest noordwestelijk deel, tussen de gemeentegrens en de kruising met de Dreef/Krommerijnlaanlaan. In onderstaande figuur is te zien hoe de Utrechtseweg door Zeist loopt en is aangegeven welk deel het onderzoek betreft. Figuur 1: Ligging van het plangebied De toekomstige inrichting van de Utrechtseweg is in BIJLAGE 2 weergegeven. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 4

5 3. Wettelijk kader 3.1 Wet geluidhinder De Wet geluidhinder (Wgh) bevat het wettelijke kader voor geluidsgevoelige objecten die liggen binnen een aandachtsgebied van een (spoor)weg en industrieterreinen. De Wgh stelt voorwaarden aan de akoestische gevolgen bij aanpassingen van een weg (reconstructie van een weg). Voor de aanpassingen aan de Utrechtseweg is dit aspect aan de orde Geluidszones Geluid is ruimtelijk bepaald. Algemeen bekend is dat het geluidsniveau afneemt als de afstand tussen de bron en de ontvanger toeneemt. Daarom zijn er in de Wgh ruimtelijke aandachtszones gedefinieerd, ook wel de geluidszones genoemd. Deze liggen langs wegen, spoorwegen en speciaal benoemde gezoneerde industrieterreinen. Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur en wegen op een woonerf hebben geen geluidszone. Voor dit plan zijn alleen zones langs wegen relevant. Het betreft de Utrechtseweg, de Dreef en de Krommerijnlaan. De Dreef en de Krommerijnlaan hebben een zonebreedte van 200 meter, aan beide zijden van de weg. Na verbreding van de Utrechtseweg heeft deze weg een zonebreedte van 400 meter Geluidsgevoelige objecten Onder geluidgevoelige objecten worden in de Wgh verstaan woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelastingen, zoals bepaald in de Wgh, zijn van toepassing op de geluidgevoelige objecten voor zover deze liggen binnen de geluidzone van een weg. In BIJLAGE 1 wordt verder ingegaan op het aspect geluidsgevoelige objecten en de eisen die daaraan worden gesteld. De wijze waarop de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt bepaald wordt in paragraaf 3.2 besproken. 3.2 Reconstructie van een weg Op grond van afdeling 4 van hoofdstuk VI van de Wgh moet onderzoek worden verricht naar de weg(vakken) die zullen worden gewijzigd. Van deze wegen moet de geluidbelasting vóór de wijziging van de bestaande wegen en de toekomstige geluidbelasting na wijziging van deze wegen worden onderzocht. In artikel 1 van de Wgh is de volgende definitie van een reconstructie van een weg opgenomen. Er is sprake van reconstructie als aan de volgende twee voorwaarden wordt voldaan: Er moet sprake zijn van een fysieke wijziging op of aan de weg. Het gaat dan bijvoorbeeld om een wijziging van het profiel, de wegbreedte, de hoogteligging, het wegdek, het aantal rijstroken, de aanleg van kruispunten, de aanleg van aansluitingen, op- en afritten, wijzigingen van de maximumsnelheid. Ten gevolge van deze wijziging(en) en de verwachte groei van het verkeer in de eerste tien jaar na de wijziging(en) moet er sprake zijn van een verhoging van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting met 2 db 1 of meer (voor de toekomstige situatie geldt doorgaans het 10 e jaar na openstelling van de gewijzigde weg) Bepaling van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Om de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor een geluidgevoelig object te kunnen bepalen, is het allereerst van belang om te weten of sprake is van een in het verleden vastgestelde hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (in het vervolg van dit rapport kortweg hogere waarde genoemd). De ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is de laagste waarde van: de geluidbelasting één jaar voor de fysieke ingreep (de heersende waarde); 1 niet afgerond 1,50 db Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 5

6 een eventueel eerder vastgestelde hogere waarde, zo nodig omgerekend naar een L den -waarde in db (zie onder). Hierbij geldt conform de Wgh dat een geluidbelasting van 48 db of lager altijd is toegestaan. Wanneer er bij een geluidsgevoelig object echter sprake is van een z.g. nog niet afgehandelde saneringssituatie, moet voor dit object afdeling 3 van de Wet geluidhinder worden toegepast en geldt er een andere waarde als de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting (zie paragraaf 3.3) Omrekening eerder vastgestelde hogere waarden Als voor een geluidgevoelig object in het verleden (voor 1 januari 2007) een hogere waarde is vastgesteld in een etmaalwaarde in db(a) dient deze te worden omgerekend naar een vergelijkbare L den -waarde in db (art. 110h Wgh). Alleen dan kan op de juiste manier de hogere waarde worden vergeleken met de geluidbelasting in db in het jaar voorafgaand aan de wijziging van de weg. Het omrekenen moet volgens artikel 3.7 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) op de volgende wijze gebeuren: 1. Bepaal op basis van de situatie in het jaar voorafgaand aan de wijziging van de weg het verschil tussen L den en de etmaalwaarde (niet afgerond getal); 2. Corrigeer de hogere waarde in db(a) (geheel getal) op basis van het bij 1 gevonden verschil (niet afgerond getal) naar een hogere waarde in db (dit levert een niet afgerond getal op); 3. Indien het resultaat van 2 lager is dan 48 db, dan krijgt de omgerekende hogere waarde per definitie de waarde 48 db (ondergrens) Bepalen toename Of er sprake is van reconstructie in de zin van de Wgh wordt per geluidgevoelig object bepaald. Het kan dus zo zijn dat voor het ene object wel sprake is van reconstructie en voor het andere object niet Bepalen maatregelen Indien er sprake is van reconstructie in de zin van de Wgh moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting ongedaan te maken. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (indelingkruising of plaatsing geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Er wordt daarom ook beoordeeld of maatregelen als geluidschermen niet te duur zouden worden. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Als maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren kan de gemeente een hogere waarde vaststellen Maximale hogere waarden In beginsel is de ten hoogste toelaatbare overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als gevolg van een reconstructie van de weg 5 db. Een toename van meer dan 5 db is alleen toegestaan als ten gevolge van de reconstructie de geluidbelasting van de gevel van ten minste een gelijk aantal woningen elders met een ten minste gelijke waarde zal verminderen (art. 100a,1a Wgh). Er mag echter geen hogere waarde worden vastgesteld die hoger is dan 68 db. Voor het verkrijgen van een hogere waarde moet de procedure gevolgd worden zoals is omschreven in art. 110c Wgh. Dit betreft de procedure zoals geregeld in afdeling 3.4 van de Awb. Eén van de aspecten hierbij is een ter visie legging van het ontwerpbesluit en de akoestische rapportage. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 6

7 3.2.6 Binnenwaarde Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld moet het college van Burgemeester en Wethouders onderzoeken of in de geluidsgevoelige ruimten van bestaande geluidgevoelige objecten het geluidsniveau niet hoger is dan 33 db of, voor woningen waarvoor eerder een hogere waarde is vastgesteld, de binnenwaarde die voor deze situatie eerder is bepaald (art. 112b Wgh); 3.3 Sanering in combinatie met reconstructie Een aparte plaats wordt ingenomen door woningen die worden aangeduid als nog niet afgehandelde saneringssituaties. Op grond van artikel 88 van de Wgh hebben gemeenten in het verleden woningen aangemeld die voor geluidsanering in aanmerking komen. Woningen waarvoor nog geen hogere waarde zijn vastgesteld gelden als niet afgehandelde saneringssituatie. De gemeente Zeist heeft een aantal woningen langs de Utrechtseweg als saneringswoningen aangemeld. Voor één woning in het aandachtsgebied is nog geen hogere waarde vastgesteld. Het te wijzigen gebied grenst aan de gemeente De Bilt. Ook deze gemeente heeft een aantal woningen langs de Utrechtseweg als saneringswoning gemeld. Hiervoor zijn nog geen hogere waarden vastgesteld. Wel heeft de gemeente De Bilt een subsidie aangevraagd en toegezegd gekregen om de procedure hiervoor op te starten. Deze zal naar verwachting begin 2015 worden gestart. Op grond van art. 98 van de Wgh hoeven deze woningen niet te worden getoetst aan het aspect reconstructie, maar moet voor deze woningen een saneringsprogramma worden opgesteld. Voor de uitvoering van het programma kan subsidie worden aangevraagd bij het ministerie van I&M. Als ten gevolge van de reconstructie de geluidsbelasting hoger wordt, die de initiatiefnemer ook een bijdrage te doen in de kosten van maatregelen. Bij het verlenen van de subsidie zal het ministerie tevens hogere waarden vaststellen. De maximale hogere waarde die in het uiterste geval kan worden vastgesteld is 68 db. In het programma moet de toekomstige geluidsbelasting bij de woningen getoetst worden aan de in artikel 82 benoemde ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 48 db (voorkeurswaarde). Als deze waarde wordt overschreden moet onderzoek worden gedaan naar mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen (identiek aan de situatie bij reconstructie). Als blijkt dat deze maatregelen de geluidsbelasting niet terugbrengen tot de voorkeurswaarde, of om andere redenen niet doelmatig zijn, kan in het programma een aanvraag worden gedaan naar gevelmaatregelen bij de betreffende woningen. Hierbij moet worden onderzocht of het geluidsniveau in de geluidsgevoelige ruimten van de woningen niet hoger is dan 43 db. Als deze waarde wordt overschreden, moeten geluidsisolerende voorzieningen worden aangebracht, zodanig dat het binnenniveau maximaal 38 db bedraagt. 3.4 Cumulatie Bij het vaststellen van een hogere waarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere geluidbronnen. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wgh opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 7

8 4. Bepaling geluidsbelastingen In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is voorgeschreven hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige objecten bepaald moeten worden. Hierin is vastgelegd dat onder meer reflecties, meteorologische invloeden, absorptie door de bodem en atmosfeer, reflecties en afschermende constructies moeten worden meegenomen in de berekeningen. De geluidsbelasting wordt bepaald in L den. Dit is een gewogen middeling van de volgende geluidsniveaus: Het equivalente geluidsniveau (L A,eq ) over de dagperiode ( ); Het equivalente geluidsniveau (L A,eq ) over de avondperiode ( ), verhoogd met 5 db; Het equivalente geluidsniveau (L A,eq ) over de nachtperiode ( ), verhoogd met 10 db. De geluidsbelasting wordt per geluidsbron (in dit geval per weg) bepaald. Voor dit project is de Utrechtseweg in zijn geheel als een weg beschouwd, mede als de combinatie van de Krommerijnlaan met de Dreef. 4.1 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Volgens art. 110g Wgh dient de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd voordat wordt getoetst aan de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting. In art. 3.4 Rmg2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 5 db voor de overige wegen. Echter, tot 1 juli 2018 geldt is de aftrek voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: 3 db als de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 db is; 4 db als de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 db is. 4.2 Opgesteld rekenmodel Conform het Rmg2012 is, om de huidige en de toekomstige geluidsbelasting te bepalen, een akoestisch rekenmodel opgesteld met het programma Geomilieu, versie 2.60, van DGMR. Voor het opstellen van een rekenmodel zijn ondermeer de navolgende gegevens van belang: de verkeersgegevens die van toepassing zijn voor de weg; de ligging, de hoogte en de breedte, alsmede de oppervlaktestructuur van de weg; de ligging en hoogte van reflecterende en afschermende objecten; de bodemgesteldheid en maaiveldhoogte; de ligging en hoogte van waarneempunten; de aanwezigheid van snelheidsremmende obstakels, rotondes en verkeerslichten. Een weergave van het rekenmodel is opgenomen in BIJLAGE Verkeersgegevens Volgens het Rmg2012 moet worden gerekend met het verkeer dat jaarlijks, gemiddeld per uur, passeert. Als representatieve periode wordt normaliter gekozen voor een weekdaggemiddelde verkeersintensiteit, waaruit de uurgemiddelden worden berekend. Omdat op deze weg gedurende een Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 8

9 lopend jaar geen significante verschillen optreden, is de weekdaggemiddelde intensiteit voor deze situatie voldoende representatief. Voor zowel de huidige als de toekomstige situatie heeft de gemeente Zeist de te hanteren intensiteiten verstrekt. De verkeersverdeling is overgenomen uit het rekenmodel dat de Omgevingsdienst heeft opgesteld voor de gehele gemeente. Dit model is gebaseerd op het verkeersmodel van de gemeente Zeist. Alle verkeerscijfers zijn weergegeven in BIJLAGE Rekenpunten Met behulp van de Basisregistraties Adressen en Gebouwen is onderzocht welke adressen een geluidsgevoelig object betreft. Bij deze adressen zijn één of meerdere toetspunten gelegd om de geluidsbelasting te bepalen Bestaande saneringwoningen Een aantal woningen langs de Utrechtseweg is bij het ministerie van I&M gemeld als saneringswoning. Voor een aantal hiervan is ook al een hogere waarde vastgesteld. Hiermee is voor deze woningen sprake van een afgehandelde saneringssituatie. Voor de woningen waarvoor geen hogere waarde is vastgesteld, moet een saneringsprogramma worden opgesteld als sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De betreffende woningen zijn opgenomen in onderstaande lijsten. Tabel 1 Overzicht saneringswoningen gemeente Zeist Straat Huisnummer Toev. Postcode Plaats Vastgestelde hogere waarde UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG 9 A 3704 HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HC ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG 31 a 3704 HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG 31 B 3704 HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG 9 A 3704 HA ZEIST 62 db(a) UTRECHTSEWEG HB ZEIST - Tabel 2 Overzicht saneringswoningen gemeente De Bilt Straat Huisnummer Toev. Postcode Plaats Vastgestelde hogere waarde UTRECHTSEWEG HA DE BILT - UTRECHTSEWEG HA DE BILT - UTRECHTSEWEG HA DE BILT Eerder verleende hogere waarden Langs het traject zijn (buiten de hierboven genoemde hogere waarden bij de saneringswoningen) geen woningen waarvoor een hogere waarde is vastgesteld. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 9

10 4.3 Resultaten De berekeningsresultaten zijn weergegeven in BIJLAGE 5. Uit de berekeningen volgt dat bij geen enkele woning sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, noch ten gevolge van de Utrechtseweg, noch ten gevolge van de Dreef-Krommerijnlaan. Er hoeft daarom geen nader onderzoek te worden gedaan naar geluidsreducerende bron- en overdrachtsmaatregelen. Er is geen verplichting een saneringsprogramma in te dienen voor de woning Utrechtseweg 39. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 10

11 5. Conclusie De gemeente Zeist wil de Utrechtseweg, tussen de kruising met de Dreef/Krommerijnlaan en de gemeentegrens met de gemeente De Bilt verbreden tot 2 keer 2 rijstroken. De Omgevingsdienst heeft, in opdracht van de gemeente, onderzocht of ten gevolge van de genoemde aanpassingen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en of de gemeente nader onderzoek moet doen naar geluidsreducerende bron- en overdrachtsmaatregelen. Uit het onderzoek blijkt dat geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Nader akoestisch onderzoek is niet noodzakelijk. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 11

12 BIJLAGE 1. Aspecten Wet geluidhinder en Besluit geluidhinder Woning Onder een woning wordt verstaan: gebouw dat voor bewoning wordt gebruikt of daartoe bestemd is (art. 1 Wgh). Ander geluidgevoelig gebouw Wat andere geluidgevoelige gebouwen zijn, is bepaald in art. 1.2,1 van het Besluit geluidhinder (Bgh): 1. een onderwijsgebouw; 2. een ziekenhuis; 3. een verpleeghuis; 4. een verzorgingstehuis; 5. een psychiatrische inrichting; 6. een kinderdagverblijf. De aanwijzing als ander geluidgevoelig gebouw geldt niet voor de delen van een gebouw die een andere bestemming hebben dan de volgende verblijfsruimten (art. 1.1,1d Bgh): 1. leslokalen en theorielokalen van onderwijsgebouwen; 2. onderzoeks- en behandelingsruimten van ziekenhuizen en verpleeghuizen; 3. onderzoeks-, behandelings-, recreatie-, en conversatieruimten, alsmede woon- en slaapruimten van verzorgingshuizen, psychiatrische inrichtingen en kinderdagverblijven; 4. theorievaklokalen van onderwijsgebouwen; 5. ruimten voor patiëntenhuisvesting, alsmede recreatie- en conversatieruimten van ziekenhuizen en verpleeghuizen. Geluidgevoelig terrein Onder geluidgevoelige terreinen wordt verstaan (art. 1.2,3 Bgh): 1. een woonwagenstandplaats; 2. een ligplaats in het water, die in het bestemmingsplan is aangewezen om door een woonschip te worden ingenomen. Definitie gevel conform Wgh In art. 1 Wgh is de definitie voor een gevel opgenomen. Onder een gevel wordt verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of ander geluidgevoelig gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Ingevolge art. 1b,4 Wgh wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: 1. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db onderscheidenlijk 35 db(a), alsmede 2. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. De geluidgevoelige ruimte binnen een woning omvat de ruimte voor zover deze kennelijk als slaap-, woon- of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m 2 (art. 1 Wgh). Indien in het bestemmingsplan enkel het geluidgevoelige gebouw als geheel is genoemd en er geen aparte bestemming wordt gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan valt het geluidgevoelige gebouw in zijn geheel onder de werking van de Bgh en is voor alle delen van het gebouw sprake van een gevel. Als in het bestemmingsplan een aparte bestemming is gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan is alleen sprake van een gevel als zich achter deze gevel een verblijfsruimte bevindt zoals opgenomen in art. 1.1,1d Bgh. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 12

13 BIJLAGE 2. Toekomstige indeling Utrechtseweg Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 13

14 BIJLAGE 3. Weergave rekenmodel Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 14

15 BIJLAGE 3.1 Algemeen Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 15

16 Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 16

17 BIJLAGE 3.2 Huidige situatie Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 17

21 BIJLAGE 3.3 Toekomstige situatie Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 21

25 BIJLAGE 4. Verkeersgegevens Huidige situatie dagperiode avondperiode nachtperiode Wegnummer snelheid Intensiteit %uur %lv %mv %zv %uur %lv %mv %zv %uur %lv %mv %zv ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, ,6 94,5 4,6 0,9 3,6 97,5 2,5 -- 0,7 95,8 4, ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, ,6 94,5 4,6 0,9 3,6 97,5 2,5 -- 0,7 95,8 4, ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, , ,3 92 5,5 2,5 0, , ,3 92 5,5 2,5 0, ,6 91 7,4 1,6 3,6 95,4 4,3 0,3 0,7 92,9 7, ,6 93,6 5,3 1,1 3,6 97,2 2,8 -- 0,7 94,2 5, ,6 93,6 5,3 1,1 3,6 97,2 2,8 -- 0,7 94,2 5, ,6 91 7,4 1,6 3,6 95,4 4,3 0,3 0,7 92,9 7,1 -- Toekomstige situatie dagperiode avondperiode nachtperiode Wegnummer snelheid Intensiteit %uur %lv %mv %zv %uur %lv %mv %zv %uur %lv %mv %zv ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, ,6 94,5 4,6 0,9 3,6 97,5 2,5 -- 0,7 95,8 4, ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, ,6 94,5 4,6 0,9 3,6 97,5 2,5 -- 0,7 95,8 4, ,7 93,6 5,2 1,2 3,4 96,9 2,7 0,4 0,7 94,2 4,6 1, , ,3 92 5,5 2,5 0, , ,3 92 5,5 2,5 0, ,6 91 7,4 1,6 3,6 95,4 4,3 0,3 0,7 92,9 7, ,6 93,6 5,3 1,1 3,6 97,2 2,8 -- 0,7 94,2 5, ,6 93,6 5,3 1,1 3,6 97,2 2,8 -- 0,7 94,2 5, ,6 91 7,4 1,6 3,6 95,4 4,3 0,3 0,7 92,9 7,1 -- Voor zowel de huidige als toekomstige situatie is het wegdektype DAB. Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 25

26 BIJLAGE 5. Berekeningsresultaten Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 26

27 BIJLAGE 5.1 Overzicht uitkomsten Utrechtseweg Huidige situatie Toekomstige situatie Eerder verleende hogere waarde Naam Omschrijving Hoogte Lden Etmaal Lden LAeq Lden Gemeente De Bilt Toetswaarde Beoordeling reconstructie Toekomstige geluidbelasting Toename 001_A Utrechtseweg 21 1,5 59,35 59,25 60,53 59,35 60,53 1,18 001_B Utrechtseweg 21 4,5 60,44 60,35 61,64 60,44 61,64 1,20 001_C Utrechtseweg 21 7,5 60,67 60,58 61,84 60,67 61,84 1,17 002_A Utrechtseweg 19 1,5 59,01 58,87 60,21 59,01 60,21 1,20 002_B Utrechtseweg 19 4,5 60,01 59,87 61,20 60,01 61,20 1,19 002_C Utrechtseweg 19 7,5 60,22 60,09 61,41 60,22 61,41 1,19 003_A Utrechtseweg 17 1,5 59,05 58,89 60,28 59,05 60,28 1,23 003_B Utrechtseweg 17 4,5 59,97 59,80 61,18 59,97 61,18 1,21 003_C Utrechtseweg 17 7,5 60,11 59,95 61,31 60,11 61,31 1,20 004_A Utrechtseweg 15 1,5 58,70 58,52 59,90 58,70 59,90 1,20 004_B Utrechtseweg 15 4,5 59,74 59,55 60,93 59,74 60,93 1,19 004_C Utrechtseweg 15 7,5 59,92 59,75 61,11 59,92 61,11 1,19 005_A Utrechtseweg 13 1,5 58,87 58,68 60,08 58,87 60,08 1,21 005_B Utrechtseweg 13 4,5 59,81 59,62 61,01 59,81 61,01 1,20 005_C Utrechtseweg 13 7,5 59,95 59,75 61,14 59,95 61,14 1,19 Gemeente Zeist 006_A Utrechtseweg 2 1,5 61,34 61,11 62, ,77 61,34 62,59 1,25 006_B Utrechtseweg 2 4,5 61,84 61,61 63, ,77 61,77 63,05 1,28 006_C Utrechtseweg 2 7,5 61,73 61,50 62, ,77 61,73 62,93 1,20 007_A Utrechtseweg 4 1,5 60,80 60,58 62, ,78 60,80 62,11 1,31 007_B Utrechtseweg 4 4,5 61,40 61,18 62, ,78 61,40 62,66 1,26 007_C Utrechtseweg 4 7,5 61,36 61,13 62, ,77 61,36 62,58 1,22 008_A Utrechtseweg 6 1,5 59,94 59,71 60, ,77 59,94 60,76 0,82 008_B Utrechtseweg 6 4,5 60,69 60,46 61, ,77 60,69 61,55 0,86 008_C Utrechtseweg 6 7,5 60,71 60,48 61, ,77 60,71 61,59 0,88 009_A Utrechtseweg 8 1,5 59,28 59,05 60, ,77 59,28 60,02 0,74 009_B Utrechtseweg 8 4,5 60,18 59,95 60, ,77 60,18 60,96 0,78 009_C Utrechtseweg 8 7,5 60,25 60,01 61, ,76 60,25 61,05 0,80 010_A Utrechtseweg 10 1,5 59,97 59,75 60, ,78 59,97 60,34 0,37 010_B Utrechtseweg 10 4,5 60,68 60,46 61, ,78 60,68 61,21 0,53 010_C Utrechtseweg 10 7,5 60,71 60,48 61, ,77 60,71 61,28 0,57 011_A Utrechtseweg 12 1,5 60,01 59,79 60, ,78 60,01 60,39 0,38 011_B Utrechtseweg 12 4,5 60,70 60,48 61, ,78 60,70 61,24 0,54 011_C Utrechtseweg 12 7,5 60,72 60,50 61, ,78 60,72 61,32 0,60 012_A Utrechtseweg 14 1,5 58,56 58,33 59, ,77 58,56 59,46 0,90 012_B Utrechtseweg 14 4,5 59,60 59,37 60, ,77 59,60 60,51 0,91 012_C Utrechtseweg 14 7,5 59,72 59,48 60, ,76 59,72 60,63 0,91 013_A Utrechtseweg 16 1,5 58,37 58,14 59, ,77 58,37 59,32 0,95 013_B Utrechtseweg 16 4,5 59,43 59,20 60, ,77 59,43 60,38 0,95 Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 27

28 Huidige situatie Toekomstige situatie Eerder verleende hogere waarde Naam Omschrijving Hoogte Lden Etmaal Lden LAeq Lden Toetswaarde Beoordeling reconstructie Toekomstige geluidbelasting Toename 013_C Utrechtseweg 16 7,5 59,57 59,33 60, ,76 59,57 60,52 0,95 014_A Utrechtseweg 18 1,5 58,69 58,46 59, ,77 58,69 59,55 0,86 014_B Utrechtseweg 18 4,5 59,62 59,39 60, ,77 59,62 60,54 0,92 014_C Utrechtseweg 18 7,5 59,75 59,52 60, ,77 59,75 60,68 0,93 015_A Utrechtseweg 20 1,5 59,88 59,66 60, ,78 59,88 60,81 0,93 015_B Utrechtseweg 20 4,5 60,64 60,41 61, ,77 60,64 61,59 0,95 015_C Utrechtseweg 20 7,5 60,58 60,36 61, ,78 60,58 61,53 0,95 016_A Utrechtseweg 22 1,5 59,31 59,08 60, ,77 59,31 60,28 0,97 016_B Utrechtseweg 22 4,5 60,20 59,97 61, ,77 60,20 61,17 0,97 016_C Utrechtseweg 22 7,5 60,18 59,96 61, ,78 60,18 61,15 0,97 018_A Utrechtseweg 31 1,5 54,87 54,64 56, ,77 54,87 56,18 1,31 018_B Utrechtseweg 31 4,5 56,45 56,22 57, ,77 56,45 57,74 1,29 018_C Utrechtseweg 31 7,5 56,85 56,63 58, ,78 56,85 58,11 1,26 019_A Utrechtseweg 13 1,5 56,49 56,26 57, ,77 56,49 57,73 1,24 019_B Utrechtseweg 13 4,5 57,94 57,72 59, ,78 57,94 59,19 1,25 019_C Utrechtseweg 13 7,5 58,16 57,94 59, ,78 58,16 59,36 1,20 020_A Utrechtseweg 11 1,5 60,35 60,14 61, ,79 60,35 61,24 0,89 020_B Utrechtseweg 11 4,5 61,01 60,79 61, ,78 61,01 61,94 0,93 020_C Utrechtseweg 11 7,5 61,02 60,82 61, ,80 61,02 61,97 0,95 021_A Utrechtseweg 1-3 1,5 52,11 52,03 53,11 52,11 53,11 1,00 021_B Utrechtseweg 1-3 4,5 53,17 53,09 54,17 53,17 54,17 1,00 021_C Utrechtseweg 1-3 7,5 54,03 53,95 55,03 54,03 55,03 1,00 022_A Utrechtseweg 1-3 1,5 51,42 51,31 52,41 51,42 52,41 0,99 022_B Utrechtseweg 1-3 4,5 52,58 52,48 53,55 52,58 53,55 0,97 022_C Utrechtseweg 1-3 7,5 53,37 53,28 54,35 53,37 54,35 0,98 101_A Utrechtseweg 9A 1,5 51,65 51,43 52, ,78 51,65 52,58 0,93 101_B Utrechtseweg 9A 4,5 53,51 53,29 54, ,78 53,51 54,46 0,95 101_C Utrechtseweg 9A 7,5 54,27 54,05 55, ,78 54,27 55,26 0,99 102_A Utrechtseweg 39 1,5 59,35 58,97 59,48 59,35 59,48 0,13 102_B Utrechtseweg 39 4,5 59,81 59,43 59,93 59,81 59,93 0,12 102_C Utrechtseweg 39 7,5 59,79 59,42 59,94 59,79 59,94 0,15 103_A Utrechtseweg 37D 1,5 59,75 59,37 59,89 59,75 59,89 0,14 103_B Utrechtseweg 37D 4,5 60,15 59,77 60,29 60,15 60,29 0,14 103_C Utrechtseweg 37D 7,5 60,07 59,69 60,20 60,07 60,20 0,13 104_A Utrechtseweg 37C 1,5 59,41 59,05 59,67 59,41 59,67 0,26 104_B Utrechtseweg 37C 4,5 59,85 59,47 60,10 59,85 60,10 0,25 104_C Utrechtseweg 37C 7,5 59,78 59,40 60,02 59,78 60,02 0,24 Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 28

29 BIJLAGE 5.2 Uitkomsten huidige situatie Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 29

35 BIJLAGE 5.3 Uitkomsten toekomstige situatie Omgevingsdienst regio Utrecht, kenmerk: z / pagina 35